防撞施工警示语

2024-07-23

防撞施工警示语（精选9篇）

防撞施工警示语第1篇

1. 为安全投资是最大的福利。

2. 传播安全文化，宣传安全知识。

3. 要认真抓好安全生产责任制的落实，稳步促进安全形式好转。

4. 多一份小心，少一份担心。

5. 抓好安全生产促进保险发展。

6. 隐患不除根，事故根连根。

7. 不绷紧安全的弦，就弹不出生产的调。

8. 时时注意安全，处处预防事故。

9. 镜子不擦试不明，事故不分析不清。

10. 出门带伞防天雨，上岗遵章防事故。

11. 防微杜渐，警钟长鸣。

12. 重视安全硕果来，忽视安全遭祸害。

13. 落实一项措施，胜过十句口号。

14. 气泄于针孔，祸始于违章。

15. 蛮干是走向事故深渊的第一步。

16. 安全第一，预防为主。

17. 质量是企业的生命，安全是职工的生命。

18. 健康的身体离不开锻炼，美满的家庭离不开安全。

19. 秤砣不大压千斤，安全帽小救人命。

20. 安全生产责任重于泰山。

防撞施工警示语第2篇

2. 建好XX工程，造福首都人民。

3. 高高兴兴上班，平平安安回家。

4. 高温高压处处危机四伏，小心提防再创安全纪录。

5. 隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。

6. 为家庭幸福，请重视安全。

7. 安全生产，重在预防。

8. 眼睛容不下一粒沙子，安全来不得半点马虎。

9. 安全帽是我们的呵护神，安全带是我们的生命线。

10. 人人讲安全，安全为人人，时时讲安全，安全伴一生。

11. 我要安全，我懂安全，事事安全，人人安全。

12. 安全是稳定生产的保障，稳定生产是安全的体现。

13. 实施安全生产法，落实规章制度严。

14. 安全是幸福之本，违章是痛苦之源。

15. 违章操作等于自杀，违章指挥等于杀人。

16. 遵章是幸福的保障，违纪是灾祸的开始。

墙式防撞护栏的施工工艺第3篇

随着高等级公路的快速发展,墙式防撞护栏以其良好的防撞性能和对汽车及其驾驶者较小的伤害而被广泛采用。护栏的表观质量是影响整体工程表观质量的关键,根据以往的工程施工经验总结出了一整套施工工艺,这套施工工艺尤其适用于净空较高或桥下有水的情况,以备各位同行借鉴和参考。

1 模板设计

模板设计是否科学合理是决定施工进度、表观质量的关键所在。设计模板的主要原则是架设及拆卸方便,接缝严密,无错台,不漏浆,在施工过程中要本着这样的原则进行模板设计。

1.1 内侧模板为钢制定型组合模板,面板厚5mm,肋板厚5mm,模板高度根据设计尺寸而定,接缝连结采用螺栓连接,每单元长度为1.5m为宜,内侧模板的高度为护栏顶面设计标高至桥面铺装的距离,不能以设计标高至踝梁顶面的距离为高度,如果以设计标高至踝梁顶面的距离为高度,一旦踝梁顶面标高大于设计标高,将无法架设护栏模板。

1.2 护栏外侧若为平面则采用大块钢模板拼装组合而成,若不是平面则需加工定型钢模板,外侧模板组合或制做时要在模板下沿预留支撑开口。

1.3 端头模板根据护栏模断面尺寸及形状设计成侧模内包式模板,这样有利于架设,同时也能保证施工缝的表观质量。

2 模板架设

2.1 对模板内沿线和外沿线放样,定出模板外沿线是为了在模板架设好后对模板下沿进行校正。

2.2 沿定出的模板架设线预先用与护栏砼同标号的小石子砼浇注出模板下沿高程基准面,这个基准面要确保其高程的准确性,在浇注时每隔1.0m需留有一开口,以便于支撑外侧模板的钢管通过。

2.3 在高程基准面上精确放出模板内沿和外沿线并用墨线连结成线,根据放样在护栏钢筋上每隔1.0m焊接模板撑杆。

2.4 在桥面板上每隔1.0m铺设支撑外侧模板和外侧脚手架的钢管,钢管要伸出桥面板外侧80cm。内侧一头用铁丝牢固地固定在桥面板钢筋上,在钢管通过护栏位置处外套直径大于钢管、长度大于护栏下口10cm以上的PVC管,以便于拆卸钢管。

2.5 在支撑钢管的外端设置安全护栏,悬壁部分铺设脚手架,且一定要在护栏上挂好安全网。

2.6 模板架设由一端向另一端依次架设,且先架设内侧模板,后架设外侧模板,对称架设,内外侧模板立好后要用拉杆将内外侧模板连成一体,防止内侧模板向外倾倒。模板架设时接缝一定要严密,无错台。

2.7 护栏断缝的设置:在护栏的设计断缝处用形状同护栏断面相同,但几何尺寸大于护栏断面尺寸的PVC板横穿护栏,夹设于内外侧模板的接缝中,浇注砼时注意不能振破,模板拆卸后将露出砼面的部分切除。

2.8 模板架设示意图(如图1)

3 模板的校正

3.1 模板的下口内侧模板用撑杆将其顶紧,使其紧贴内侧的模板支撑点,并检验模板外沿是否与放样外沿线重合,外侧模板由拉杆拉紧即可。

3.2 模板上口校正用可调式撑杆在护栏内侧支撑,这种撑杆即可作拉杆,又可作撑杆,也可以用撑杆支撑牢固再用拉杆拉紧,施工时撑杆一定要牢固稳定,外侧模板用拉杆外套钢管拉紧即可,上口拉杆设置于护栏上口上面。

3.3 模板上口的校正先用线垂校正外侧模板的垂直度,然后再拉线校正线型,必要时用经纬仪穿线法校正模板上口线型。

4 砼浇注

4.1 护栏砼配合比的设计,坍落度可设计为3-5cm左右,水灰比为0.4左右,砂率选取35-38%,采用1-3cm连续级配碎石,II区中砂,这样所浇注出的砼外观较为美观。

4.2 砼浇筑采用分层浇筑,第一层浇筑厚度为护栏高度的2/5,这样有利于气泡的排出。

4.3 砼浇筑完成后要将护栏顶面抹光,不得留有痕迹。

5 砼外观质量保证措施

5.1 控制好原材料

(1)选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料,并且同一工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净无杂质,这样可以有效避免因原材料不相同而造成砼外观颜色不一致或斑点。(2)在施工过程中,要注意防止使用过期或被雨淋而结块的水泥,这种水泥不但会影响砼强度,而且会使浇筑的砼有深色斑点,影响砼外观质量。(3)严禁使用山砂或深颜色的河砂,准确测定中砂的含泥量,控制含泥量<3%,否则砼外观颜色就会出现深色的斑点或泥黄色。(4)控制好砂的级配。选用中砂且大致均匀,不能都用规定级配的最大极限百分比,这样有利于砼密实光洁,砼用的粗骨料应具有良好的级配。

5.2 控制好砼拌和和运输

(1)砼拌和应选用带电子计量配料机的强制式拌和机,有利于控制砼配合比和砼的拌和质量。(2)可在砼中掺加性能良好的外加剂,如减水剂等以改善砼拌和物的和易性,增加砼的密实度和光洁度,且要严格控制水灰比和坍落度,以减少水泡和气泡的形成。(3)砼的运输宜采用砼运输车运输,这样可以有效防止因某一盘砼的拌和质量控制不好而影响砼的整体质量。

5.3 控制好砼的振捣

(1)控制振捣间距,插入式振捣器不应大于其作用半径的1.5倍,控制砼的浇筑层厚度在振捣器作用部分长度的确1.25倍左右,振捣新的一层,均应插进先浇筑砼5-10cm,力求上下层紧密结合。(2)控制振捣时间,做天不要欠振,不要过振。注意振捣方法,振捣棒要及时上下抽动,分层均匀振捣密实,振捣好后,要慢慢拔出振捣棒,使砼填满振动棒所造成的空洞。(3)振捣时,振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等,在钢筋密集处,可采用带刀片的振捣棒进行振捣。(4)注意保护层垫块处的砼振捣,务必使水泥砂浆充分包裹;或采取振捣一小段先取下一小段垫块的方法。这样,可以有效避免垫块处表面产生明班或暗斑。

5.4 控制好拆模和养生

(1)拆模时间要根据试块试验结果正确掌握,防止过早拆模,使砼粘在模板上造成麻面、蜂窝或缺棱少角。(2)拆模时不能用力过猛过急,注意保护棱角,吊运模板时严禁模板碰擦棱角。加强成品保护,对于处在人多、运料等通道处的砼阳角,拆模后要用角钢等将阳角保护好,以免碰损。(3)砼的养生若采用覆盖养生,要注意采用适当材料,不得使用脱色或不干净材料覆盖。(4)同一座桥梁的防撞护栏要采用同一条件养护,结构物各部分构件在拆模之前应保持连续湿润,否则会颜色不一致。

6 施工注意事项

6.1 每次拆模后要将模板表面清除干净,每次装模前用磨光机对钢模除锈,除锈完毕后用抹布擦净,并及时涂抹脱模剂。脱模剂要涂抹均匀,不得漏涂。

6.2 浇筑砼时应经常观察模板支架,特别要注意模板是否上浮,发现问题要立即停止,采取有效措施即时纠正防范。

6.3 浇筑砼前应将各种预埋件螺栓用塑料纸包裹或涂抹黄油,以防止砼对螺栓的损坏。

6.4 各种预埋件位置要准确,特别是护栏托架预埋螺栓,它将直接影响护栏整体的外观质量。

7 结束语

公路防撞护栏施工技术简述第4篇

关键词：高速公路防撞护栏施工

0 引言

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

1 模板制作

模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

2 施工放线定位

立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法。

2.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。

2.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

2.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。

3 浇注

配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5~1cm小石子：1~2cm大石子（0.5:1:1.74:1.52:1.85）,水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg,砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振搗人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。

4 栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

5 施工时应注意的几个问题：

5.1 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

5.2 当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

5.3 桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

混凝土防撞护栏施工方案第5篇

钢筋混凝土防撞护栏施工方案

编制人：

审核人：

山东昆嵛路桥工程有限公司

钢筋混凝土防撞护栏施工方案

1、施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

2.施工工艺流程

模板制作→测量放样→绑扎钢筋→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护

3.施工方法

3.1模板制作

采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

3.2安装模板和钢筋

3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。

3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混

凝土不沾模板。

3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。

3.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。

3.2.6检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。

3.3 混凝土浇注:严格控制混凝土质量。要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时

间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于 1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。

防撞护栏施工合同协议书第6篇

发包方（甲方）：

承包方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律规定,遵循平等自愿、公正和诚实信用的原则,双方就甲方防撞护栏工程合作事项协商一致，订立本合同。

第一条工程概况及承包工作内容

1.1工程名称：防撞护栏工程

1.2工程概况：防撞护栏施工

第二条合同工期

2.1合同签订后，在进场后日内完工（因甲方原因及不可抗因素，甲、乙双方协商后工期应予顺延）。

第三条护栏规格

3.1

第四条合同条款及支付

4.1合同单价为元/米（或元/m3），工程量约为米，合同总价约为元，工程最终结算价以工程完工后实际验收为准。

4.2合同签订后甲方向乙方支付合同总价款%的工程预付款，约人民币元。预付款到账后，乙方开始组织人员、设备、材料，并在合同规定日期内完成该工程。工程完成50%时，甲方再向乙方支付总工程量%的工程款，约人民币元；待工程完工后，甲方向乙方支付到总工程量100%的工程款，即元。

第五条甲方责任

5.负责清除影响施工的障碍物，为乙方提供良好的施工环境。

5.2无偿向乙方提供设备、材料的存放场地，但现场机具、材料保管由乙方自行负责。

5.3协调处理乙方在施工过程所发生的技术及外界关系等问题。

5.4为施工用水、用电提供方便，水电费及接电设备由甲承担。

第六条乙方责任

6.1按照甲方提供的施工图及相关要求进行施工。

6.2执行安全操作规程、防火安全规定，由于乙方自身原因造成的相关人身事故及财产损失等由乙方自行承担。

6.3乙方食宿费用自理

第七条争议或纠纷处理

7.1本合同在履行期间双方发生争议时，可采取协商解决或请有关部门进行调解。

7.2当事人不愿意通过协商、调解解决或者协商调解不成时，可向人民法院起诉。

第八条其他事项

8.1若发生设计变更、工期变更、工程量的增减等，甲方应在第一时间内以书面形式告知乙方。如因价格变动及工程量变化引起的单价变动，甲乙双方应进行充分协商，达成一致后，方可实施。

8.2未尽事宜双方协商解决。

第九条附则

9.1本合同一式贰份，双方各执壹份。双方签字盖章后该合同生效。

发包方（甲方）代表人：

承包方（乙方）代表人：

桥梁砼防撞栏施工技术探析论文第7篇

论文关键词:防撞栏；外观；质量控制

论文摘要:桥梁结构物混凝土防撞护栏是结构建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，通过严格的施工工艺和质量要求控制防撞栏的质量，确保防撞栏线型直顺、外表美观。

一、混凝土防撞栏的质量控制难点

桥梁混凝土防撞栏形状特点决定了施工技术不易掌握和外观较易存在缺陷，其中尤以气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等最难解决，不易克服。下面就混凝土防撞栏在施工过程中的质量控制难点总结如下：

（一）防撞栏内侧存在两个转角的斜面，施工过程中不宜做到完全振捣均匀，而造成拆模后护栏斜面出现气泡较多的现象。

（二）模板安装前已清洁干净，但在浇筑前还有一段时间，此段时间内的人为污染及露水腐蚀都会对模板干净度有所影响，从而造成防撞护栏混凝土表面出现锈斑。

（三）模板多次周转使用后易变形，影响防撞护栏混凝土平整度。

（四）钢模拼缝处和底部接触处易出现漏浆现象。

二、混凝土防撞栏的施工技术要点

为了从根本上解决混凝土防撞栏施工过程中存在的质量控制难点，提高混凝土防撞栏的外观质量，需从模板制作安装、测量放样、砼浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。具体的各环节施工技术要求如下：

（一）模板制作

模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。现在的防撞栏施工中几乎都己采用了定制的专用钢模板。钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模板正面多采用3mm厚的普通新钢板，每一段防撞栏钢模板外侧的加劲肋间距多设置为50M左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。

（二）测量放样

为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每10m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距（视模板长短）对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

（三）模板安装

钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5M、宽5M左右的.砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。

安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，做到心中有数。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。

模板安装完成后，施工班组应先进行自检，自检合格后，再报请有关部门检查。自检和质检人员检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，特别应对防撞栏上边线的顺直情况进行仔细检查，直线段时可以在两点之间通过拉直线与防撞栏模板最上部的倒角内边缘对照来进行校正，曲线段时也在通过与拉直线对比的情况下对模板的曲线进行调整，从中间向两端进行缓和微调，保证曲线段的曲线顺直。

（四）混凝土浇注

为了保证护撞栏混凝土表面光洁美观，采用的水泥和配合比十分重要，经过多次试验段的尝试，采用了如下的配合比，水∶水泥∶砂∶0.5～1cm小石子∶1～2cm大石子（0.5∶1∶1.74∶1.52∶1.85），水泥采用广东银羊牌425#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34%。混凝土坍落度控制在5cm，如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。

混凝土采用强制式搅拌机进行拌和，拌和时严格控制用水量和拌和时间，拌和时间不小于3min，需保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。

防撞栏混凝土由砼搅拌车配合人工铲送入仓，用插入式振捣器进行振捣。砼施工时对每一段分三层进行浇筑，以避免或减少防撞栏倒角处产生气泡、水线等，浇筑时由两头向中间同时施工。最底下第一层砼施工到前墙模板下部的第一个转角处高，第二层施工到前墙模板的第二个转角处高，第三层直接施工到顶面。每一层砼振捣时都要注意振捣密实，振捣时间不小于1min，不大于1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10M左右。砼振捣至表面泛浆，无气泡冒出且表面不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查，如发现模板支撑杆松脱、变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。

防撞栏混凝土浇注完成后应进行修面、压光处理，保证表面光滑。修面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。且注意把表面砼修平至模板顶面小倒角处的下边缘，保证棱角分明，线型平滑。

（五）混凝土拆模及养生

防撞栏的拆模时间根据气温和混凝土强度而定，一般情况下12h左右即可拆模，拆模后如发现存在小气泡后马上用掺加白水泥的水泥浆进行修补、压光，然后阴干半天（主要是保证颜色一致）。最后用覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。

三、结束语

桥梁混凝土防撞栏不仅起到行车安全保护的作用，且是行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，其外观质量直接影响到人主观对工程质量的判断。只有通过对防撞栏施工过程中施工工艺的不断调整才能更好地提高其质量，确保防撞栏内实外美，线型直顺。

参考文献：

公路防撞护栏施工技术简述第8篇

关键词：高速公路,防撞护栏,施工

0 引言

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏, 是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外, 避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏, 是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道, 并保护分隔带内的构造物。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏, 半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏, 作为高速公路的必备设施, 对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响, 所以在建设高速公路时, 必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件, 作出选择。

1 模板制作

模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去, 防撞护栏模板一般均采用木模, 外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工, 易整修等优点, 但也存在着木材收缩变形大, 表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料, 做出的模板整体刚度差, 所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年, 护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点, 在使用过程中不易产生变形, 保证了混凝土表面平整光洁, 线条顺直, 其次钢模板周转次数多, 长期效益好, 但一次性投资较大。钢模板在加工制作时, 要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板, 根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接, 无论用何种方法, 都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确, 其边缘顺直, 钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定, 主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

2 施工放线定位

立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大, 掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要, 根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定, 这就假设了路缘石的铺设, 在纵向 (顺路方向) 上是绝对平顺的, 在横向 (垂直于路方向) 是没有任何错位, 而实际施工中并不是这样, 路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的, 如果只按路缘石来放线定位, 护栏立柱在纵方向上是不顺直的, 安装护栏扳后, 线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法。

2.1 首先确定立柱的间距, 以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。

立柱的间距分为2m和4m两种, 2m间距的为加强立柱, 4m间距的为普通立柱, 而实际施工中经常出现异形间距, 所安装的护栏板称异形板, 异形板由于间距不定, 所以制造难度大, 又影响工程, 因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。

2.2 立柱纵向位置的确定:

先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线, 再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线, 反复调整线形, 然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线, 形成十字线, 在打入立柱时, 严格按立柱距十字线中心距离打入, 这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

2.3 柱的高度控制:立柱的顶面是否平顺, 决定了护栏板顶面的

平顺, 立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中, 我们都是假设路缘石绝对按设计标高, 按照施工图纸, 立柱顶面标高高出路缘石70cm, 打入第一根立柱时, 当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时, 在打桩机导杆上记录下桩锤的位置, 以后每打一根立柱, 当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。

3 浇注

配合比:为了保证护栏混凝土表面光洁美观, 对采用水泥和配合比十分重要, 经过多次尝试, 采用了如下的配合比, 水:水泥:砂:0.5~1cm小石子:1~2cm大石子 (0.5:1:1.74:1.52:1.85) , 水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥, 水泥用量370kg, 砂率34%, 混凝土坍落度过大, 混凝土易出现泌水现象, 表面无光洁面, 水痕明显;如果坍落度过小, 不易振捣密实, 蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严, 砂子、小石子一定要过筛, 用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和:拌和机手要严格控制用水量, 拌和时间不小于3min, 保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求, 并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土:混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点, 第二层浇注到斜边上角变点, 第三层浇注到顶, 由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀, 严格控制振捣时间, 每层混凝土振捣时间不小于1min, 不大于1.5min。收浆:护栏混凝土浇注完成后, 顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平, 第二次用铁抹子抹平初压光, 第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板:拆模是根据气温和混凝土强度而顶, 不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天 (主要是保证颜色一致) , 用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘 (或其他覆盖物) 洒水养生, 不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查, 发现问题及时分析原因, 及时纠正。

4 栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种, 镀锌层与一般钢铁相比, 硬度较低, 易受机械损伤, 因此在施工中要小心, 要轻拿轻放, 镀锌层受损后, 在24小时内用高浓度锌涂补, 必要时予以更换。安装时, 首先把托架装到立柱上, 固定螺栓不要拧太紧, 然后用连接螺栓将护栏固定在托架上, 护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接, 如果拼接相反, 即使是轻微的碰撞, 也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整, 因此, 连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧, 要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形, 使线形平顺, 避免局部凹凸, 待护栏的顶面线形认为比较满意时, 再把所有螺栓拧紧。根据经验, 安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格, 安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

5 施工时应注意的几个问题:

5.1 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料, 特别是埋设于路

基中各种管道的准确位置, 在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时, 应调整立柱位置, 或改变立柱固定方式。

5.2 当立柱打入过深时, 不得将立柱拔出矫正, 需将其余全部拔出, 将其基础重新夯实后再打入, 或调整立柱位置。

5.3 桥梁护栏应安装法兰盘, 注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

防撞护栏滑模施工技术探讨第9篇

【摘要】结合104国道邹城至滕州段改建工程中间防撞护栏的施工，从原材料要求、配合比设计、施工准备、混凝土的拌和、运输、摊铺几个方面介绍美国高马克GT3200滑模摊铺机摊铺中间防撞护栏的施工，并指出实际滑模施工中应注意的问题和采取的措施。

【关键词】防撞护栏；滑模摊铺；配合比；施工

[文章编号]1619-2737（2016）01-16-595

目前国内大多采用滑模摊铺机进行混凝土路面、路缘石的铺筑，而对采用滑模摊铺混凝土护栏（新泽西护栏）的研究较少，由于护栏的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，单纯从对混凝土的工作性要求（即滑模铺筑时已成型的混凝土既不出现塌边又不出现麻面）来讲，铺筑混凝土护栏的难度要比铺筑混凝土路面大得多。本文结合在104国道邹城至滕州段改建工程利用美国高马克GT3200滑模摊铺机摊铺中间防撞护栏（新泽西护栏）的施工为例（见图1），对滑模铺筑护栏混凝土的配合比要求及施工工艺进行技术探讨。

1. 滑模护栏施工混凝土用原材料

1.1骨料

1.1.1粗骨料。

粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石或卵石，卵石不如碎石，粗骨料的最大粒径为30mm、20mm，分两种级配，粗骨料颗粒级配要求应符合JGJ53-92《普通混凝土用碎石或卵石质量及检验方法》的要求，粗骨料的超径含量不得大于5%。粗骨料的技术要求应符合GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定。本工程粗集料采用嘉祥石灰岩碎石，5～25 mm连续级配。

1.1.2细骨料。

细骨料应采用质地坚硬、洁净、级配曲线在Ⅰ区、Ⅱ区，细度模数在2.3～3.5之间的中粗砂，天然砂、河砂、碎石砂和配制砂均可采用。细骨料的技术要求应符合JBJ52-92《普通混凝土用砂质量标准和检验方法》和水泥混凝土路面设计规范的规定，泥土含量≤3%，硫化物含量≤1%，有机物和杂质含量符合要求，注意砂的含量不应超标。细集料采用邹城中粗河砂，细度模数2.85。

1.2胶凝材料

1.2.1水泥。

水泥应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5。水泥的化学成份、物理力学性能应符合GB1344-92《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》的规定。选用的水泥必须经过实验室检验，确定是否可用，水泥的有效期不得超过三个月。水泥采用鲁宏水泥厂生产的PO.42.5号普通硅酸盐水泥。

1.2.2粉煤灰。

粉煤灰在滑模摊铺水泥混凝土路面中是属于推荐使用的一种胶凝材料，粉煤灰应符合《粉煤灰混凝土应用技术规范》Ⅰ、Ⅱ级的粉煤灰各项技术要求，粉煤灰进货要有检验报告。Ⅲ级粉煤灰要有技术指标合格的实验论证报告方可使用。本工程采用邹城电厂的高质散装粉煤灰。

1.3外加剂。

外加剂应符合GB8076-87《混凝土外加剂》中合格品或一等品的各项技术要求。外加剂的应用应符合GBJ199-88《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。为此外加剂采用淄博华伟建材有限公司生产的“华伟”NOF-2缓凝高效减水剂（粉剂）。

2. 滑模施工用混凝土配合比设计

2.1配合比设计基本要求。

混凝土配合比设计应当满足强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，满足和保证滑模式护栏铺筑机高质量摊铺施工和新拌混凝土最优工作性是首要目标，这是滑模铺筑护栏配合比设计独具的特点。

2.1.1强度要求。

防撞护栏设计抗压强度为30MPa，抗折强度应不小于5.0MPa。

2.1.2工作性要求。

滑模铺筑护栏时新拦混凝土工作性的要求有两项：

（1）护栏混凝土应振动密实，禁止出现蜂窝麻面，对新拌混凝土有一个最大振动粘度系数和最小坍落度的要求。

（2）混凝土护栏滑模式铺筑后应不塌边流角，表面应平整良好，对新拌混凝土有一个最小振动粘度系数和最大坍落度的要求。

进行混凝土护栏铺筑时的最佳工作性和施工允许工作性范围：参考《滑模摊铺混凝土路面施工指南》的有关要求，初定工作性范围，坍落度为0～7cm，振动粘度系数100～1000N·s/m²，铺筑速度0～5m/min。

2.1.3耐久性要求。

参考GBJ97-87的规定，满足护栏混凝土耐久性要求的最大水灰比应不大于0.46。

在满足上述三项技术要求的前提下，滑模铺筑护栏混凝土的配合比应贯彻尽可能经济合理的原则。水泥用量一般不应超过400Kg/m³。

2.2试验用混凝土配合比。混凝土设计要求：混凝土拌和物坍落度0～50mm，粘聚性和保水性满足施工要求；混凝土强度等级C30，配制强度≥48 MPa。根据设计要求，经大量试验，我们选定了表1所列3个配合比进行进一步的对比实验。

3. 试验过程

为了在实际铺筑护栏试验中少走弯路，我们在料场进行试验摊铺。按照混凝土配合比设计计算结果，配制不同配合比的新拌混凝土，验证摊铺机的摊铺速度，观察脱模后混凝土的成型情况，不允许出现塌边、麻面等情况，同时测量混凝土坍落的高度。通过上述混凝土配合比设计及模拟试验，初步得到混凝土的配合比数据，即选用3号配合比。

当滑模的行走速度偏快，大于3m/min时，易产生不足振捣，混凝土不易振捣密实，成型护栏易出现开裂、坍塌现象，另外因混凝土提浆不足，也将影响护栏表面质量，行走速度小于1m/min较好。通过试验工程，确定摊铺速度在0.5～2m/min。

4. 施工

4.1测量放线根据设计要求，将沥青混凝土路面的中桩放出，并将控制点加密，直线段为10m，曲线段为5m。

4.2按照图纸设计要求，每50cm错向放置长度为50cm的20钢筋，埋植深度20cm，即用冲击钻长钻头钻20cm，然后用空压机吹干粉尘，环氧树脂粘接钢筋。

4.3混合料拌和

4.3.1拌和站设置在104国道路边，混合料的拌和质量直接影响护栏的质量，所以操作人员必须严格控制拌和质量，拌和前检查原材料及拌和站的工作性能，计算好砂石材料的含水量，以便计算出混凝土的生产配合比。

4.3.2上料时，各种料不得串仓，存料不得低于料仓的50%。

4.3.3拌和站每工作4～5h，要对水泥进入拌缸处进行检查，检查有无堵塞现象，保持水泥进口的通畅以及确保水泥的供给。

4.3.4水泥混凝土的坍落度应控制在10～30mm之间。

4.3.5为保证顺利拌和，应加强拌和站的清理及日常保养，以免影响拌和的质量和施工。

4.4水泥混凝土的运输

4.4.1为了保证摊铺机的摊铺需要，特准备了3辆混凝土泵车，运输中储存罐钻速应符合规定要求，以保持混凝土的均匀性，避免因钻速过快，引起水泥贴附骨料发生离析现象。

4.4.2水泥混凝土泵车贮料罐内的混凝土贮存不得超过1h。

4.5 水泥混凝土摊铺

4.5.1混凝土摊铺采用美国高马克GT3200滑模摊铺机进行摊铺，摊铺机为2006年新购设备，工作性能经检查，一切良好；模板在美国高马克公司定做的新模板。

4.5.2摊铺前，进行摊铺机方向导线定位，摊铺机方向传感器的导线杆在直线处不超过10m，曲线段不超过5m，以保证摊铺机行驶方向顺直。

4.5.3开始摊铺时，摊铺速度控制在1m/min以下，为防止混凝土在摊铺机模板内粘结，可预先在模板及贮料斗内喷洒少量水，保证开始摊铺的流畅性。

4.5.4摊铺机操作手应与水泥混凝土泵车司机紧密配合，摊铺机贮料斗满后，泵车与摊铺机同步。滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断的摊铺。滑模摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5～2.0m/min之间，一般宜为1m/min左右。当料的稠度发生变化时，先调振捣频率，后改变摊铺速度，不得料多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。

4.5.5摊铺机操作手根据拌和料的实际情况，注意调整摊铺，水泥混凝土坍落度大时，可减少振动，摊铺速度稍快一些，防止坍塌；坍落度小时，可加大振动，摊铺稍慢一些，防止出现麻面甚至断裂。摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。

4.5.6尽量连续摊铺，减少因缺料间断产生的接头现象。

4.5.7摊铺过程中应保证路面不被污染；同时加强安全，加大防护措施，保证人身及机械的安全。

4.6养生。

一般应用再生棉覆盖，洒水养生。覆盖时以不沾水泥混合料为宜。

4.7伸缩缝的设置：每4m设置一道，用切割机切割，缝宽控制在5mm，深度在20mm以上。

5. 施工中出现的问题及处理措施

在施工中主要出现两个问题：踏边和麻面。

5.1踏边原因及处理措施。踏边的主要形式：边缘塌落；边缘塌陷；中间鼓肚。造成现象的主要原因有：

（1）施工中混合料的坍落度过大；

（2）铺速度过慢，摊铺机振动装置产生的振动使摊铺好的混合料边缘塌落；

（3）机的振动力过大；

（4）中扁平状或圆状颗粒成型差，边缘在脱离模板后失去支撑发生踏边；