起重吊装作业安全管理承诺书

起重吊装作业安全管理承诺书（精选9篇）

起重吊装作业安全管理承诺书 第1篇

昆明市轨道交通1号线西北延工程项目经理部

起重吊装作业安全管理承诺书

中国中铁昆明市轨道交通1号线西北延工程项目经理部

二O一八年七月

起重吊装作业安全管理承诺书

为了进一步加强起重吊装作业安全管理，确保项目安全生产，我作为本项目第一负责人和安全第一负责人自愿作出如下承诺：

第一条 本项目建设过程中，严格遵守国家《特种设备安全监察条例》、住建部《城市轨道交通工程质量安全检查指南》、中国中铁股份有限公司《起重吊装作业安全卡控红线》、中铁开发投资有限公司《地铁施工常用起重吊装设备标准化手册》等法律法规、规范、规定。

第二条 起重吊装方案管理

1、大型和特殊吊装作业组织编制起重吊装专项施工方案，并按程序办理审批手续。

2、小型起重吊装作业组织编制作业指导书、技术交底。

3、施工现场严格按照专项方案和作业指导书、技术交底实施起重吊装作业。

第三条 特种作业人员管理

1、起重机械操作司机、司索工、信号工等持合法、有效的证件上岗。

2、认真开展教育培训和技术交底，强化对作业人员的操作技能和安全知识培训，禁止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

3、作业人员经安全教育培训和考核合格后上岗。

4、严格执行“定人、定机、定岗”制度。第四条 起重机械设备管理

1、现场使用的起重机械性能满足施工方案和施工生产要求，各类安全保护装置完好齐全、灵敏可靠，不用限制器和限位装置代替操纵机构，不带病运转。

2、进场起重机械（含租赁、分包单位自带）设备按照设备的管理要求纳入分部统一管理；

3、设备进场前按规定进行验收；

4、特种起重设备经过检验并取得合格证书和安全标志，经备案登记后方可投入使用。

5、大型设备使用前，核实在各种工况下主要受力构件（部位）应达到的标准和满足的条件，并进行相应检查。

6、对设备性能和技术参数与现场实际的匹配性进行核实，如超出了设备的允许适用条件，应采取相应的措施。

7、起重机械安装、拆除必须使用具有相应资质的专业队伍。第五条 起重吊装作业前安全管理

1、起重吊装作业前认真开展班前安全活动，明确当班作业内容和安全技术要求。

2、为起重机械作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

3、操作司机了解工作现场环境、行驶路线、营业线、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况。

4、作业场地平整，地基承载力满足要求，机身固定平稳，支撑安放牢固。

5、作业区周边设置人员警戒和警示标志。

6、起重机械各主要受力构件是否正常，机械传动机构、制动器、液压系统、安全装置齐全和灵敏可靠，不带病作业。钢丝绳、滑轮、吊钩等符合规定要求，达到报废标准的构件提前进行更换。

7、起重吊装作业前组织开展安全条件验收，施工现场不满足安全条件坚决不进行起重吊装作业。第六条 起重吊装作业过程安全管理

1、起重吊装作业过程中安排专职安全管理人员进行现场安全管理。

2、大型或特殊起重吊装作业时项目负责人现场带班盯岗。

3、吊运作业时持证司索人员（信号工）现场指挥。

4、起重司机在司索人员（信号工）指挥下进行吊装作业，严格按信号作业，严禁擅自操作和其他人员操作起重设备。

5、起重机械和大型设备作业过程中应严格遵守禁止性规定、安全操作规程、起重机械“十不吊”原则，不简化操作程序；当不具备条件时，严禁作业。

第七条 起重吊装作业后安全管理

1、定期对起重机械设备做好日常维修保养。

2、管理人员开展日常、定期检查监督。

第八条 如我单位违反上述项目，自愿按以下条款承担相应责任：

1、施工现场违反本承诺书第一条至第七条中任一细目规定，接受10万元/项经济处罚，本人按5%的比例承担罚款金额和其他处理决定，并负责落实整改。

2、因起重吊装发生安全事故（事件）或社会负面影响，本人自愿接受上级任何处理决定。

承诺人： 公 章：

****年**月**日

起重吊装作业安全管理承诺书 第2篇

1.适用范围

本规定适用于本项目内吊装作业的管理，包括承包商现场作业。

2.规范性引用文件

《吊装作业安全许可标准》

3.术语解释

3.1.吊装作业

在生产和检修、维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。

3.2.吊装机具

指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦、手拉葫芦及简易起重设备和辅助用具。

3.3.吊装设备的标准负载能力

由制造商标明的最大吊升能力，与吊臂的长度及半径有关。

3.4.支腿

吊装设备上用于增加其稳定性或负载能力的可延伸且起固定作用的臂。

3.5.起吊重量

在货物起吊中，货物及所有在吊臂顶端悬挂的提升器械的最大总重量。

3.6.作业半径

吊挂货物中心的垂线与吊臂转动中心之间的距离。作业半径范围的区域称吊装区域。

3.7吊装作业的分级

吊装作业按吊装重物的重量分为四级：

（1）吊装重物的重量大于80吨时，为一级吊装作业；

（2）吊装重物的重量大于等于40吨至小于等于80吨时，为二级吊装作业；

（3）吊装重物的重量大于5吨，小于等于40吨时，为三级吊装作业。

（4）吊装重物的质量小于5吨时，为四级吊装作业。

4.职责要求

4.1.安全环保部职责

（1）向作业人员交底吊装作业现场的危险状况；

（2）协助作业单位开展风险分析、制定安全措施；

（3）为作业单位提供必要的现场作业安全条件；（4）审查作业单位吊装作业安全施工方案；

（5）监督现场吊装作业安全，发现违章作业立即制止；

（6）审核《吊装作业安全许可证》，审批四级《吊装作业安全许可证》。

4.2.安全管理部门职责

（1）确认作业前安全准备情况；

（2）监督、检查作业现场，发现违章及时制止，发现不符合项督促作业单位及时整改；

（3）督促作业单位执行作业许可制度；

4.3.作业现场负责人职责

（1）对吊装作业负全面责任；

（2）在吊装作业前详细了解作业内容及周围情况，分析作业活动风险，检查安全防护措施是否到位；

（3）组织吊装作业安全措施的制定、落实；

（4）向作业人员有效传达作业任务和吊装作业安全注意事项。

4.4.指挥人员职责

（1）取得上岗资格，掌握起重、吊装任务的技术要求，包括学习审查图纸、调查了解吊装物的情况；

（2）参加编制吊装作业方案制定、危险辨识和安全措施制定；

（3）组织起重吊装作业人员进行安全技术交底，认真交待指挥信号；

（4）选择和确定吊点及吊装器具；

（5）组织司机进行起重机检查、注油、空转和必要时的试吊；

（6）检查、落实吊装工具的种类、规格、件数及完好程度，检查索具的完好程度；

（7）对作业现场进行地貌踏勘，排除起重吊装的障碍物，检查高压线路是否对作业有影响、是否需要迁移，检验地面平整程度及时耐压程度，确定起重机在作业时的位置，实地察看吊物，核算重量，估出重心，确定是否设牵制绳等。

4.5.起重司机职责

（1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可启动；

（2）对起重机及作业现场进行检查，确定达到安全作业条件；

（3）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合；

（4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊装中应鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离；

（5）在吊装过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从；

（6）起重司机应持证上岗，并遵守国家相关法律、法规及公司安全操作规程，不违章操作，拒绝违章指挥。

4.6.司索人员职责

（1）必须穿戴好劳动防护用品，明确工作任务，检查作业现场是否合乎要求；

（2）司索人员交接班时，应对吊装索具及起重设备进行检查，发现不正常时必须在操作前排除；

（3）根据吊装物件正确选用吊装工具和吊装方法，选择绑扎点，绑扎牢固，尖锐边角处用软物垫好；

（4）工作时应事先清理吊装地点及运行通道上的障碍物，清理无关人员，选择安全位置；

（5）严格按照作业方案和作业规程进行作业；

（6）工作结束后，将可用工具擦净油垢做好维护保养。

4.7.监护人职责

（1）熟悉作业区域的环境、工艺情况、作业活动危险有害因素和安全控制措施，具备吊装监护经验，具备判断和处理异常情况的能力，掌握急救知识；

（2）作业前核实安全措施落实情况，并随时进行监督检查，发现安全措施不完善时，有权提出停止作业；

（3）配备必要的救护用具，严禁擅自离岗，不得做与监护无关的工作；

（4）认真检查吊装作业使用的安全防护用品、器具并符合安全标准，监督作业人员正确使用；

（5）作业过程中及时制止吊装作业人员的违章行为；

（6）及时制止与作业无关的人员进入吊装区域，制止所有人员在吊物下通行或逗留。

4.8.作业审批人员职责

（1）了解吊装作业风险和应急程序，具备审批吊装作业的能力；

（2）负责审查《吊装作业安全许可证》的办理是否符合要求，与作业单位沟通工作区域危害和基本安全要求；

（3）到现场检查确认安全措施落实情况，按照规定权限审批《吊装作业安全许可证》；

（4）安排专人对整个吊装作业过程进行监督检查，必要时，亲自到现场指导作业。

5.作业前安全管理要求

5.1.作业前准备工作

5.1.1.危险作业基本原则

（1）按照规避、消除、减轻先后次序，尽可能减少吊装作业的风险、频次、持续时间和作业人员数量。

（2）实施吊装的作业单位负责人应确认天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，立即停止吊装作业。

5.1.2.明确作业人员

作业过程中参与人员包括作业现场负责人、指挥人员、司机、司索人员、监护人、作业审批人和安全监督人员。吊装作业指挥人员、起重司机、司索人员应具有政府有关部门签发的吊装作业上岗证书。内部吊装作业人员和监护人应由取得公司发放的吊装作业安全资格证人员担任、作业现场负责人指定，安全监督人员由作业所在单位安全管理部门或监理单位根据实际需要委派。

5.1.3.落实责任制

作业现场负责人应对吊装作业安全技术负责并建立相应的责任制，将责任落实到具体人员。

5.1.4.实施风险辨识

吊装作业前，作业现场负责人应会同作业所在部门结合作业活动内容和现场环境，进行风险辨识，将辨识结果填入《吊装作业风险分析表》。

5.1.5.制定控制措施

1．根据风险辨识结果，作业现场负责人应组织制定相应的作业程序及安全措施，并将安全控制措施填入《吊装作业风险分析表》和《吊装作业安全许可证》。

2．吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构；吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比长、精密贵重；以及在特殊天气、气候或场地等条件下作业，作业前应编制吊装作业方案。

5.1.6.制定应急现场处置方案

作业前作业现场负责人应会同作业主管部门制定吊装作业事故现场处置方案，明确可能出现的紧急情况、现场应急措施、可靠的联络方式、作业人员紧急状况时的逃生路线和救护方法、现场应配备的救生设施和灭火器材等。应急预案应与作业所在单位的应急体系保持协调和统一。

5.1.7.安全技术交底

吊装作业前，作业现场负责人应对吊装作业人员进行安全教育和安全技术交底，告知作业中存在的风险、现场环境和作业安全要求，以及作业中可能遇到意外时的处理和救护方法。作业单位现场负责人、指挥人员、现场作业、监护人与安全监督人员应熟知现场处置方案。

5.1.8.作业前检查

（1）作业人员身体检查

吊装作业前，作业现场负责人应对吊装作业人员的资格和身体状况进行检查。作业人员应持证上岗，证书处于有效期内，并每年进行体检。对患有职业禁忌症（如心脏病、癫痫病、精神疾病等）、年老体弱、疲劳过度、视力不佳、饮酒、患病或精神不振等不适于吊装作业的人员，不得进行吊装作业。

（2）设施设备安全检查

吊装作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，作业单位现场负责人应在作业前加以检查，确认其完好后方可投入使用。

（3）吊装作业安全许可证检查

作业前，作业现场负责人应对照吊装作业安全许可证相关内容，对现场环境、作业人员、防护措施、安全设施等进行仔细检查，核实安全防护措施落实到位后方可批准作业。现场发现吊装作业安全许可证内容不全、安全措施不到位或存在未经辨识的危害时，应立即提出并要求采取控制措施，风险未经控制前，不得作业。

（4）安全防护用品使用检查

吊装作业人员应按照规定穿戴符合国家标准的安全帽、安全鞋等个体防护用品，作业前自行检查，检查内容包括穿戴是否整齐、装备是否存在问题等。作业现场负责人、监护人和安全监督人员随时监督作业人员正确使用安全防护用品。

5.1.9.多项危险作业处理

吊装作业中涉及其它危险作业时，应按照相关程序同时办理该类危险作业安全许可证。由外来人员施工的除执行本标准外，还应执行《外来施工人员现场安全许可标准》。

5.2.吊装作业前安全管理要求

5.2.1.作业现场防火要求

处于易燃易爆场所的作业，作业单位使用汽车吊装作业时，作业现场负责人和安全监督人员应确认安装有汽车阻火器，并监测现场可燃气体浓度，采取必要的通风设施、防爆工具和静电接地措施。

5.2.2.作业现场警戒要求

实施吊装作业前，作业现场负责人应对吊装区域内的安全状况进行检查，划定吊装区域、设置标识和障碍，吊装区域及吊装现场应设置安全警戒标志，安全标志符合GB2894《安全标志及其使用导则》要求，并设专人监护，非作业人员禁止入内。

5.3.起重设备装拆管理要求

1．起重机的装拆必须由取得国家认可的装拆资质证书的专业单位进行，并应有技术和安全人员在场监护。

2．起重机装拆前，应按照出厂的有关规定，编制装拆作业方法、质量要求和安全技术措施，经专业单位技术负责人审批后，并向全体作业人员交底。

3．装拆作业前检查项目应符合下列要求：

（1）路基和轨道铺设或混凝土基础应符合技术要求；

（2）对所装拆起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、销轴、卷扬机和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行检查，使隐患排除于拆装作业前；

（3）对自升塔式起重机顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、顶升撑脚等进行检查，及时处理存在的问题；

（4）对装拆人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行检查，不合格者立即更换；

（5）检查装拆作业中配备的起重机、运输汽车灯辅助机械应状况良好，技术性能应保证装拆作业的需要；

（6）装拆现场的电源电压、运输道路、作业场地等应具备装拆作业条件；

（7）安全监督人员设置及安全技术措施落实达到要求。

4．起重机的装拆作业应在白天进行，当遇大风、浓雾和雨雪等恶劣天气时，应停止作业。

5．所有参与装拆作业的人员应熟悉装拆作业方案，遵守装拆工艺和操作规程。

6．采用高强度螺栓连接的结构，应使用原厂制造的链接螺栓；链接螺栓时，应采用扭矩扳手或专用扳手，并应按装配技术要求拧紧。

7．在装拆作业过程中，当遇天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，短时间不能继续作业时，必须使已装拆的部位达到稳定状态并固定牢靠，经检查确认无隐患后，方可停止作业。

8．起重机安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完毕后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异响，制动可靠，各安全装置应灵敏有效；相关检验机构检验合格后，获得使用合格证后，方可交付使用。6.作业中安全管理要求

6.1.安全防护警示设施配备

吊装作业中指挥人员应佩戴明显标志，所有人员均应佩戴安全帽等防护用品。吊装区域周围应设安全警示标志，标志应符合GB2894《安全标志及其使用导则》。监护人和安全监督人员对作业中防护警示设施佩戴和使用情况进行监督和督促纠正。

6.2 作业劳动纪律

1．作业时应分工明确、坚守岗位、统一指挥。指挥人员按信号进行指挥，起重司机、司索人员及监护人员应掌握吊装方案和指挥信号。

2．起重司机应按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

3．司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告吊物倾斜、挂钩脱落、钢丝绳断裂等险情。

4．任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应使用吊笼等可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。

5．停工和休息时，应将吊物、吊笼、吊具和吊索放回地面。

6.3.作业中沟通

吊装过程中，司索人员、起重司机和指挥人员应采用口哨、指挥旗或对讲机等进行沟通，对讲机保持同一频道，保证沟通的有效进行。

6.4.正式起吊前试吊

试吊中司索人员应检查全部机具、地瞄受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

6.5.吊装作业注意事项

1．按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。利用两台或多台起重机吊同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80%。

2．吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。

3．当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。

4．严禁利用管道、管架、电杆、机电设备、建筑物及构筑物等作吊装锚点。

5．严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

6．在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

7．重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

8．不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

9．无指挥、无法看清场地、无法看清吊物和吊车运行的轨迹及无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

10．氧气瓶、乙炔瓶等危险物品未采取可靠的安全措施不得进行起吊6.5.12起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。

11．在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

12．下方吊物时，严禁自由下落（溜）；不得利用极限位置限制器停车。

13．起吊重物就位前，严禁解开吊装索具。

6.6.特殊作业条件处理

吊装作业中，夜间应有足够照明。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止作业。

6.7.应急处置

吊装过程中出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，除危及生命安全情况除外，任何人不得擅自离开岗位，应听从指挥，按照应急程序进行处置。

7.作业后安全管理要求

1．将起重臂和吊钩收放到限位位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。

2．对在轨道上作业的起重机，应将起重机停放在指定位置有效锚定。

3．吊索、吊具应收回放置到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。

4．对接班人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。

起重吊装作业安全管理承诺书 第3篇

关键词：海洋石油,钻采平台,吊车起重作业

1 引言

从国内外事故统计资料得知, 吊车起重作业事故往往造成人员非死即伤或设备严重损坏的后果, 吊车起重作业在海洋石油作业中发生的事故概率较高, 因而各作业公司都将之列为高风险作业之一。在众多海洋石油作业机构中, 有两个地处南北不同海域的油田在安全管理尤其是吊车起重作业安全管理方面业绩表现突出, 安全管理方面存在许多相似之处, 又各具特色。

XJ24-3和XJ30-2钻采平台是南海东部区域西江油田最早开发的两个海上固定平台, 坐落于距离香港东南约130公里的南中国海, 平均水深100米。自1994、1995年相继投产以来, 都已连续运营超过了十九个年头。平台上所用物资完全靠船舶运送、并分别由两台Nautilus L-340柴油机驱动、固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车来往穿梭。

赵东油田位于渤海湾极浅海区域, 平均海图水深2.4米, 最大潮高4.4米, 于2002年10月27日成功地完成了固定式钻井平台ODA的海上安装。随着油田开发需要, 相继安装了ODB钻井平台、OPA、OPB生产平台以及C4无人值守卫星平台, 共有6台不同型号规格的固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车。

十几年来, 西江油田和赵东油田严格执行各自公司的HSE管理体系对吊装作业的各项要求, 从人员能力、设备保养制度化、信息沟通、作业现场管理等方面做起, 营造了良好的起重作业安全文化, 未发生因吊装作业引起的人员伤亡 (损失工作日) 、财产损失和环境破坏事故。

2 海洋石油钻采平台吊车起重作业的良好实践

海洋石油起重作业与陆地起重作业有许多共同点, 其最大的区别是作业场所的不同, 钻采平台上所用的生产、生活物资及产生的废料垃圾完全由船舶运送、靠安装固定在平台不同方位上的吊车穿梭卸装。西江油田和赵东油田运行十几年来, 摸索出了许多形式不同而又卓有成效的措施。

2.1 严把起重作业人员资质管理、注重能力培养及持续培训

海因里希法则 (Heinrich’s Law) 表明, 一次安全事故的发生, 是几十次甚至上百次未遂事故反复出现诱发的结果, 而未遂事故的发生是基于众多安全隐患的存在。安全管理中的隐患是指人的不安全行为及物的不安全状况, 按照事故中人与物的定量分析知道事故产生的原因大都与人的不安全行为有关, 即使是物的不安全状态也是由人来操作、支配或诱导的。西江油田和赵东油田都把人员资质管理列为吊车起重作业安全管理的第一位。

所有参与吊车起重作业的人员如吊车司机、起重指挥及起重司索人员均需持证上岗, 按国家规定每两年进行复培。平台安全监督建立了特种作业人员持证信息登记档案, 对持证人员进行跟踪, 保证了证件的有效性。西江油田要求新取证人员须经过师带徒实习阶段、确保胜任后方可独立操作, 建立了吊车司机每半年回顾一次吊车操作手册制度, 维修监督每半年组织一次吊装作业安全程序回顾学习, 人员包括吊车司机、司索人员、材料员、生产监督、钻井监督和平台经理, 所有的学习培训均留记录并存档。

赵东油田只录用技术熟练的吊车司机, 且执行“操作规程零违反”的铁的纪律, 违反规定即开除, 不给犯错的机会。甲板司索及指挥队伍人员稳定, 从技能方面对安全作业提供了强有力的保证。

2.2 吊车起重工具及设备检查保养制度化、鼓励技术革新、采纳合理化建议

“工欲善其事, 必先利其器”。两个油田都建立了维修保养管理机制, 所有吊索具都建立了明细册, 记录了规格型号购买日期安全工作载荷等, 从出厂时的合格证及技术参数、到投入使用后的检查、维修保养直至最后报废都进行了存档和记录。

吊车司机及司索人员每天交接班后进行使用前自检、机械维修组进行吊车固定周检和月检 (由维保系统自动产生的检查单, 内容除包括检查吊车主体结构状况外, 还要确认指重仪表、制动器、限位器、紧急开关、限位报警、灯光、喇叭、雨刮器等安全附件状况可靠) 、甲板组 (包括司索及指挥人员) 进行吊具月检 (吊索具依据登记明细表进行月检, 达到报废标准的现场报废并更新明细表) 、第三方 (中国船级社或发利嘉航) 进行吊具索具半年检并涂色标和挂牌、吊车厂家技术人员对吊车进行全方位的年检。另外DNV (挪威船级社) 平台年检也包含吊车项目。所有检查保养都进行记录并存档。西江油田平台管理层每周对平台上作业单位进行一次工具检查, 包括吊装用的钢丝绳、卸扣、吊带、吊装葫芦等。各级检查保养确保了吊装设备机具的可靠性。

吊车本身关键部件如钢丝绳按相关标准检测、但在海上平台最长使用期限不超过五年, 西江油田另外还规定了滚筒、大遵守报废标准、不凑合。进行可能影响吊车整体强度的维修作业后必须按规程进行拉力测试。

西江油田使用的Nautilus吊车出厂时的大小钩只有上限位防碰装置、及液压式重量指示仪表等安全装置, 为保证作业安全, 先后采纳合理化建议增加了大小钩接近防碰限位前声光报警、超载声光报警及直升机到达前声光提醒等。

为提高夜间作业安全, 采取了大小钩钩头及平台甲板装卸区涂荧光漆、贴反光带以提高视线清晰度。货物卸船或转运时, 司索人员需要牵拉尾绳以控制货物的摆动, 为避免人员走到重物下方, 每个装卸区都存放了自制的勾尾绳器具。货物装船时, 库房人员对超过小钩安全载荷的货物, 在吊环上张贴“使用大钩”标识、避免误用小钩超载。针对润滑油罐、废油罐、化学药剂罐、直升机油罐等安装了防意外泄露阀等等。种种措施为起重作业安全奠定了坚实的物质基础。

2.3 保证信息沟通、加强起重作业安全技术管理

准确有效的信息沟通是保证起重作业安全的有效手段之一。除正常采油生产维修过程中需要起重运移物资外, 起重作业还时常围绕着钻修井作业而随时开展。影响吊装作业的因素包括天气、海况、时间 (白天或夜晚) 及人的生理因素, 这要求作业现场有更加周密的计划, 尽力安排吊装作业在白天和天气状况良好时间段进行。

西江油田安全员每天早上将天气海况信息、飞机货船信息张贴在会议室门口, 并结合当天的作业内容提出防范措施, 重点关注高风险作业。材料员负责打印来船货物清单, 在卸船前将货物清单交给吊车司机和司索指挥人员, 保证人手一份, 做到对货物内容、性质 (腐蚀性如化学药剂、易燃易爆如氧气乙炔瓶等) 、要求、重量、数量、尺寸形状等心中有数, 以便合理配备人员及机具、确定起重方法。提前规划存放地点、吊装方案以及吊装路线等。材料员还负责填写回装船单, 装卸前与船沟通, 确保吊车司机、甲板司索与供应船之间的信息通畅。而赵东油田的电报员、材料员为同一个人, 确保了信息无误。

西江油田除每天早上班前会和每周周会上回顾与吊装作业有关的“安全行为观察卡”及隐患报告外, 自2011年开始提出召开双周吊装作业安全会并制度化, 参加人员包括吊车司机、司索与指挥、材料员、高级机修、各个监督及平台经理。会上对上次问题进行回顾, 对过去两周吊装作业进行总结, 收集对设备、船舶、作业行为等意见或发现, 落实责任人。设备问题当场安排、船舶问题进行反映、不安全行为进行分析, 一一落实到人头。如某船上水手皆外籍人士, 存在沟通障碍, 提出安排一中方人员协助沟通的建议得到采纳。

实行重大或复杂吊装作业前召开作业安全分析会制度, 明确任务、分析风险、并针对风险制定防范措施。另外, 及时分享外部吊装作业事故教训, 增强吊装人员的安全意识, 全面排查各类安全隐患, 确保设备机具完好可靠, 作业过程中确保人员站位合理、信号传递清晰、吊装作业平稳进行等等。不同形式的沟通为起重作业人员、设备维修人员、船舶以及陆地库房提供了有效的沟通渠道, 及时发现了存在的隐患并及时给予解决, 保证了吊装作业的安全。

2.4加强作业现场管理, 明确人员职责、严格按操作规程办事

木桶定律是指一只木桶能装多少水, 不是取决于最长的那块木板, 而是取决于最短的那块木板。由此演绎出弱项管理的概念, 安全管理工作也要实施弱项管理, 识别影响安全绩效的主要原因或薄弱环节, 集中优势资源加以改进。西江油田及赵东油田管理层充分认识到起重作业的高风险性, 识别出现场作业是起重作业的薄弱环节, 由此规定吊车司机是吊装作业现场第一负责人, 明确所有参与人员的职责。在吊车日常运作方面, 吊车司机、起重指挥以及司索人员各司其职, 精细检查, 严格遵守操作规程。

召开作业前安全会, 所有参与人员学习起重方案、具体分工明确职责, 对影响区域进行隔离并悬挂标志, 严禁非作业人员进入。清理现场、清除一切障碍物。专人指挥, 指挥人员穿戴鲜明高亮度指挥背心, 站位于司机视力可及的地点并能清楚看到货物运移全过程, 否则, 增加中间指挥人员以便清楚传递信号, 采用以标准指挥手势为主、对讲机为辅的指挥原则。司索人员确保货物起吊前系上尾绳、吊车司机须听从指挥, 并严格遵守“十不吊”。提升下降平稳操作、避免冲击负荷以防止超载或钢丝绳排列紊乱。

起吊10吨以上重物、同时使用两台吊车如乘坐工作吊篮进行吊车月检、更换配件 (大小钩、钢丝绳、滚筒、吊臂) 、更换钻机顶驱等可能出现两台吊车交叉作业的情况时, 通过申请工作许可证 (PTW) 制度及作业安全分析 (JSA) 、作业风险分析 (TRA) 制定相应措施来控制及降低风险, 只有当风险降低到可控可接受的范围后许可证才能得到批准。西江油田对尼龙吊带的使用要求严格控制, 使用前须申请工作许可证并得到批准。

严格遵守起重作业中对风速、浪高和能见度的要求。国家安全生产监督管理总局令第25号《海洋石油安全管理细则》明确规定, 当风速超过15米/秒时, 停止起重作业。西江油田吊装作业管理程序对天气条件提出了明确要求:风速不超过15米/秒、浪高不大于3米及视程不低于250米。超出标准时吊车司机有权拒绝作业。赵东油田当风速大于11米/秒时须开PTW, 执行14米/秒停止起重作业。特殊情况下, 确实是生产或钻井急需的物资, 必须经吊车司机、平台经理和船长三方同意且控制措施要履行到位方可进行。任何一方不同意, 吊装作业就不能开展。南海区域冬季常刮东北季风, 且地板湿滑, 给吊装作业带来极大的难度。管理层明确指出, 不能因为南海东部天气恶劣的常态而将非常规吊装作业变成常规作业。

执行停工授权政策。吊装作业中发现不安全的行为和状况, 任何人都有权停止作业。安全上互相依赖彼此的协助, 以确保一个安全的环境, 共同预防伤害发生。西江油田仅2012年涉及到吊装作业的“安全观察卡”累计达到48张, 其中纠正不标准行为的有35张。相互的关注与观察, 是对日常吊装作业规范运作的有效促进。

西江油田建立了连续起重作业两小时换班或休息工作制度。主要指钻井作业期间装卸套管或油管, 通常要连续起吊50到60次, 在钻井作业不停顿的情况下, 配备足够人手 (白班和夜班共四个司机) 、两小时一调换以确保吊车司机精力充沛、注意力集中。

赵东油田每天要派人到五公里外的C4无人值守卫星平台进行检查维护, 人员通过守护船来往穿梭于平台群与C4之间, 而人员吊篮靠吊车在平台与守护船之间转运。HSE管理体系包含专门的程序以针对人员吊篮的使用管理。程序要求, 使用前按检查明细表对吊车、人员吊篮及索具状况一一确认签字, 专职安全人员必须到场, 给乘坐人员进行安全提示并监督程序被严格执行。赵东油田的作业经理及安全部经理每季度进行一次起重作业现场审核, 对设备维护、程序执行、现场管理进行检查评估, 对发现的问题定人定期整改。

3 实际效果

西江油田仅2011年就完成了328船次装卸任务、8000多次货物的吊装转运, 2012年出船109船, 装回头货物101船, 而赵东油田常年钻井、平均每两天一船次, 人员每天往返穿梭与平台群与卫星平台之间。十几年来, 两个不同海域、互不关联的油田严格执行吊装作业管理程序, 安安全全地完成了生产、钻修井、维修保养等重大项目以及生活物资的装运, 有力的保证了平台原油生产, 保障了海上设施重大项目得以顺利完成, 取得了良好的经济效益和社会效益。

4 体会

(1) 吊车起重作业安全管理若想取得良好绩效, 离不开最高管理层的重视及支持。重视安全不能仅仅落实到口头上, 须体现在实际行动中, 以身作则, 用制度进行管理和约束, 比如落实奖惩办法。 (2) 现场管理人员应具有较为全面的安全管理知识, 熟悉各岗位的安全风险及操作规程, 以避免违章指挥。 (3) 以人为本, 把握员工情绪及思想动态, 发现不良倾向, 及时进行疏导, 防患于未然。 (4) 安全管理工作必须树立持续改进的管理思想, 鼓励全员参与隐患排查和合理化建议活动, 从人机料法环各方面对已经发现的和潜在的危险源进行控制, 把隐患消灭在萌芽状态, 使安全管理水平螺旋上升。

参考文献

核电大型模块吊装作业管理 第4篇

关键词：核电建设吊装程序模块吊装

1大型模块定义

重量大于100t，并且吊装高度高于+30m(含+30m)，外形尺寸长大于12m、宽和高大于3.0m的模块。AP1000核电两类代表性模块如下图1，图2。

由于AP1000大型模块重量重、体积大，对吊机的起升高度和回转半径等参数要求较高。为满足大型模块的吊装要求，海阳核电采用目前世界上起重能力最大的德国demag3200T履带吊车对大型模块进行吊装作业。

2吊装方案策划与管理

(1)大型模块吊装工作的具体实施由承包商自行组织，吊耳与吊梁型式的设计、吊耳位置、防变形加固方案由核岛设计方提供设计初步方案，再有专业的设计单位进行详图设计，管理单位进行审核和批准，并组织现场的吊耳载荷试验及吊索具检查。

模块由制造单位在现场组装移交给管理单位，管理单位移交给安装承包商进行吊耳的焊接及最终吊装就位。

承包商根据管理单位提供的技术资料编制大型模块吊装方案，报管理单位及监理审核，在吊装方案实施过程中组织各方联合检查。

(2)方案审核程序：施工单位编制完成：组织专家评审通过；报管理单位和监理审查批准发布后实施。

3大型模块的吊装过程管理

3.1先决条件准备

3.1.1技术准备

(1)承包商根据吊装作业的模块参数和作业情况检查，确定作业方案。

(2)起重机选型时，起重机的负载率不得大于85％。这里吊装机械指3200t、400t、320t、120t、100t等履带吊车、汽车吊、塔吊，每台起重机械有固定的操作人员。

(3)吊车操作人员持证上岗，起重机合格证、操作人员操作证、各台吊机起重性能表都必须放在相应吊机的操作室内。

(4)吊装平衡梁是用于模块吊装的专用吊具，并保护模块结构安全。选用的平衡梁应保证吊装时模块不会产生变形，并便于现场作业。不管是自制或购买的平衡梁或其他辅助吊具(框架等)都必须通过管理单位和监理的审验，方可使用。模块平衡梁如果是委托设计，应提供设计图纸及相关计算书，以及合格证和负荷试验证书。

(5)模块吊装技术交底卡已编制完成，并向施工班组进行技术和安全交底，阐明模块吊装的步骤、难点、注意事项以及解决的办法、技术标准、危险源及安全要求，并保存有记录文件。

(6)方案中附模块吊装平面和立面布置图、载荷汁算、索具连接详图等。

3.1.2人员准备

操作人员按工作指令进入现场，在确保安全条件下，进行作业。所有参与吊装施工人员必须经过安全培训和岗前培训，起重操作、起重指挥、司索工等特殊工种必须持有效证件上岗。所有参与施工的人员须经管理单位相关部门审查通过。

3.1.3工机具准备

(1)根据模块的重量、外形尺寸等特点，选择合适的吊具。

(2)吊装机械必须具有特检所颁发的检验合格报告，并且在有效期内。

3.1.4场地准备

作业现场应满足吊机吊装的条件，如吊装区域作业空间等。汽车式、履带式起重机行走道路及吊装作业区域地基承载力需满足要求。对于流动式吊车临时使用的吊装场地的地基要確保坚固可靠，回填、松软、表面冻结的场地要严格甄别，采取可靠措施。吊装现场的高空与地面障碍物均己清理完毕，所有无关人员已撤离；并在吊装区域设置警示标志。

3.2吊装施工程序

3.2.1施工机具进场

按规范中的相关规定对施工机具进行检查，经检验合格。

3.2.2吊车进场

(1)确认现场吊机站位点，确认吊装设备到吊机回转中心的距离。

(2)机组人员对吊机进行检查，并进行试运转确保吊机在吊装时，达到良好状态。

3.2.3模块进场

模块按要求运输到指定位置，头部(上部)两吊耳轴与地面平行，尾部吊耳位于上方且垂直于地面，以便模块吊装。

3.2.4挂置吊索具

(1)将选用好的钢丝绳和支撑梁按照规定挂于模块本身的吊点上。

(2)将麻绳捆绑在模块上，以便牵拉与调整模块方向。

(3)所用的吊索具必须处于安全工作状态，并且吊装能力大于所吊装载荷的能力。

3.2.5试吊

(1)吊机缓慢起吊，待模块被吊起200mm停止起吊，保持模块悬空。检查并确认吊机、吊索具无异常。

(2)确认吊机的站位区域地基无明显变化，如有较大变化，应立即停止后续吊装工作，重新地基处理直至达到承载要求。

3.2.6正式吊装

(1)检查合格后，各负责人进行会签。

(2)现场总指挥根据准备工作完成情况下达吊装命令后开始吊装。

(3)主吊车吊钩缓慢上升，同时溜尾吊车吊钩缓慢上升，吊臂旋转，并按照起重指挥信号缓慢落钩，直至模块呈直立状态。模块直立后，吊钩缓慢上升，模块位于基础正上方时，缓慢落钩调整就位。

(4)当模块就位，需要保持一段时间时，操作人员采将操纵手柄置于关毕位置，启动制动器，锁紧回转制动器：且不得离开驾驶室。

3.2.7吊装结束

吊机操作人员在吊装工作结束离开驾驶室前，应完成下列操作：

(1)摘除吊钩和索具；

(2)卸去配重(有活动配重时)；

(3)将吊机停放在适当位置，不干扰其他设备工作；

(4)发动机停止工作。

注：以上步骤为通用步骤，根据起重机械类型不同可做合理增删。

4吊装安全措施

(1)凡是参加吊装的吊车司机、起重工，必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业吊车司机、起重工承担，经身体检查合格者持证上岗。

(2)进入现场的所有人员必须佩戴安全帽、反光背心、防护眼镜和其它必要安全防护用品。

(3)吊装作业时必须有施工单位吊装负责人、施工单位、监理单位和管理单位的HSE现场监督人员在现场，相关人员未到场时，不得进行大型模块吊装作业。

(4)吊装时严格执行“十不吊”的相关规定。

(5)吊装使用的吊索具必须经管理单位和承包商季度检查合格，且在有效期内。

(6)吊装工作应选择在无雨、无雾、风力不大于蒲福4级的天气进行。

(7)参加吊装工作的人员要熟悉场地，并严格遵守各自的操作规程。

(8)吊装场地应划出安全工作区，并做好安全隔离、警示标识。吊装过程中，安全区内应停止一切其它作业。

(9)仔细检查吊索具是否按照要求正确使用并可靠连接，吊点、吊具连接完毕，作业人员应进行自检、互检，再经技术人员、安全人员检查确认。

(10)吊机行驶速度应平稳，并满足海阳核电厂区车辆限速规定的相关要求：海阳核电厂区公路：40km／h AP1000生产临建区：30km／h。

(11)待业主、管理单位、监理和施工单位联合签署先决条件检查单和吊装会签单后，吊装总指挥方可签署吊装令开始吊装作业。

5结语

起重吊装机械安全作业措施 第5篇

一、怎样安全使用起重机械？

（1）司机和操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专机专人。指挥人员在作业前要熟悉所指挥机车的性能和了解所吊构件重量、现场周围环境。

（2）操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核实，不能盲目起吊。起吊连接在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的构件，及与地面冻结的构件，必须采取技术措施后再起吊。

（3）起重机在输电线路近旁作业，要采取安全保护措施。起重机与架空输电线的安全距离应不小于规定。

（4）起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥。在发现有信号不清或错误时，可以拒绝执行，要问清后再执行操作。在一般情况下起重机司机设二个人，一个人在机上进行操作，一个在机车周围进行监护。在作构件安装时可设高空和地面两个指挥人员。

（5）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上。

（6）起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以在非重力下降式起重机中，不能带载自由下降。但也有些进口起重机中在采取降低额定负荷量等措施后可使用自由降落。

履带式起重机有哪些安全装置？

二、履带式起重机工作装置有哪些？

履带式起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过78°，臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生将构件拉斜的现象。起重机作业后要将臂杆降至40°～60°之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向后仰，发生翻车和折杆事故。

为了保证在操作时的安全作业，起重机设有安全装置，一般情况下有以下几种安全装置：

（1）起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）

装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。

（2）过卷扬限制器（也称超高限位器）

装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。

（3）力矩限制器

力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。

（4）防臂杆后仰装置和防背杆支架

起重吊装作业安全监控细则 第6篇

本监控细则适用于大型构件及设备

(大型机械、塔吊、人货电梯等)装、拆吊装作业。

一、工程概况及监控目标： 工程概况 受监工程概况。

起重吊装工程施工作业的概况。施工场地及周边环境的描述。监控目标：

使大型构件及设备吊装作业在受控的状态下进行。施工现场具有不断完善的安全生产保证体系。

建设单位、施工单位和监理单位的现场负责人有明确的责任目标。能及时发现安全事故苗子，并将其消灭在萌芽状态。一旦事故出现启动应急预案。

二、监理工作依据： 建设工程安全生产管理条例 建设工程监理合同

关于《实行建设工程安全监理制度》的通知 沪建建（2003）第605号

关于实施建设工程安全监理的指导意见 沪建建管（2003）第170号 施工现场安全生产保证体系 DGJ08-903-2003 建筑机械使用安全技术规程 JG533-2002 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-88 建筑工程安全检查标准 JGJ59-99 建筑工程预防高处坠落事故若干规定 建质（2003）82号 关于进一步加强建设工程吊装施工安全调整治理的通知 沪安监监＝[2002]87号

由施工单位编制的施工组织设计。其中施工安全技术措施或者专项施工方案应经项目总监理工程师审核同意。项目监理组编制的监理规划和施工安全监控细则

三、安全监理工作流程 申报程序

存在不安全因素、事故苗子、违规与不文明施工现象的处理程序

四、安全监理的主要方法与措施 安全监理的主要方法

编制——分项工程监控细则中应包括安全监理的具体措施。协助——协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书。

审查——审查专业分包和劳务分包单位资质；审查电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员、爆破工等特种作业人员资格。督促——督促施工企业雇佣具备安全生产基础知识的一线操作人员；督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系；督促施工承包单位检查各分包企业的安全生产制度；督促施工承包单位做好逐级安全交底工作；督促施工承包单位进行安全自查工作。

审核——审核施工承包单位编制的施工组织设计或专项施工方案、安全技术措施、高危作业安全施工及应急抢险方案。

监督——监督施工单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施工，制止违规施工作业。

巡视——对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次。发现严重违规施工和存在安全事故隐患的，应当用书面要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见。控制——情况严重的，由总监用书面下达工程暂停施工令并报报告建设单位。施工承包单位拒不整改的，应用书面及时向安全监督部门报告。

复核——复核施工承包单位、施工机械、安全设施的验收手续，并签署意见。未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设施的使用达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测。经检测不合格的，不得继续使用。

跟班监督检查——安全监理人员应对高危作业的关键工序实施现场跟班监督检查。

参加——施工现场的安全生产检查。

会议——必要时召开专题会议，针对施工中存在的安全问题找出原因并制订对策；不定期召开安全分析总结会，发现问题及时处理。安全监理的主要措施 事先报审验证。

利用审批权、检查权、停工权，对施工方案、施工实施过程中的隐患做好事先控制。事中督促实施。

发现问题通知整改并复查。

各专业监理工程师是安全监理人员的技术支持。

积极争取政府安全监督部门、业主和施工总承包的支持和配合。

五、起重设备吊装作业的监控要点： 建筑机械的操作人员必须经过专业培训持证上岗。学员应在专人指导下操作。

建筑机械必须按规定的使用条件、承载能力、正确操作下合理使用。严禁任意扩大使用范围。严格执行十不吊规定。

建筑机械上的各种安全防护装置必须齐备、有效。安全防护装置不完备或部分失效、失灵的一概不得使用。

安装、拆卸施工起重机械或整体提升脚手架、模板等自升式架设施、必须由具有相应资质的质位承担。应当编制拆装方案，制定安全施工措施，并由专业技术人员现场监督。

起重吊装的业人员必须持证上岗，起吊时保持规定的安全距离。非作业人员不得在起重臂下、旋转机构运动的范围内停留。或搭设安全防护棚，确保安全使用。打桩机作业区域内应无高压线路。桩机严禁吊桩、吊锤、回转和行走等动作同时进行。

大型起重设备进场必须先申报后进场。指进入施工现场进行吊装作业的250顿（含）以上的履带吊、70顿（含）以上的汽车吊、塔式起重机等大型机械设备的安装和拆卸。进场的设备必须有使用证，经现场测试，并在有效期内。进场设备的型号规格与施工组织或吊装方案相符，复核施工总包的验收程序和内容。

大型构件和设备的吊装方案应经施工单位安全技术部门和主管领导批准，向业主和监理申报，并获准后实施。大型起重设备分段进场的组装和调试应由有资质的人员进行，并将有关数据记录（或准用证）上报业主和监理。大型起重设备的出场拆卸也应由有资质的人员完成，以确保设备的安全。

大型起重设备的操作人员必须持证上岗。参加吊装作业的人员必须进行岗前安全教育，有安全管理保证体系，落实的安全责任制。施工承包方应编制起重设备吊装应急预案。

大型起重设备进入现场必须有临时便通，其承土能力应满足设备加工作负荷的总和。

六、安全监理资料管理： 施工单位提供的安全管理资料：

施工（组织）设计（或专项施工方案）(A2表)分包单位、特殊工种资质(A3表)施工机械、安全设施验收核查表(沪A2)安全交底记录(沪C2表)监理单位的安全管理资料

监理工程师通知单和整改回复(A6、B1表)现场巡视旁站检查表(沪B1表)安全监理工作月表报表(沪C1)专项安全监控细则

起重吊装作业日常安全检查表 第7篇

工程项目（单位）

使用编号：

检查 部位

结果 表示 合格√

无此项－ 不合格× 检查项目 序号 检

查

内

容 检查结果 起重机 1 起重机有超高和力矩限制器吊钩有保险装置起重机械经过有关部门检验合格，取得有关证明文件安全防护装置、监测指示仪表、自动报警装置是否完好

钢丝绳与地锚 3 起重钢丝绳磨损、断丝未超标滑轮符合规定地锚埋设符合设计要求

吊点 6 索具使用合理、有足够的绳径倍数

司机、指挥 7 司机持证上岗司机所持证件应与机型相符指挥人员持证上岗高处作业有信号传递

地耐力 11 地面铺垫措施达到要求

起重作业 12 结构吊装采取防坠落措施不超载作业每次作业前有试吊检验

警戒 15 起重吊装作业有警戒标志设专人警戒

备注

检查人：

负责人：

起重吊装作业安全管理承诺书 第8篇

但与此同时, 吊装设备造成的安全问题也愈发突出。吊装事故具有伤害人员多, 财产损失大等特点, 是安全生产、检修作业和项目施工中的一个重要风险源。近年来, 国家对安全生产的重视程度愈来愈高, 将起重机械纳入特种设备进行监管。国家各相关部门、各省对吊装设备、吊装作业都有相关安全检验规程和安全技术规范, 国内可供查阅有关吊装作业的现行标准达390余个。

在全球经济发展减速, 各行各业面临生死考验的宏观经济背景下, 大部分企业开始通过节俭开支、降本增效等举措度过经济衰退的寒潮。安全管理作为企业发展的基石, 不仅不能削弱, 更要常抓不懈。对于高风险的吊装作业来讲, 减产或停产带来的安全隐患要尤为重视。有鉴于此, 本文在吊装作业安全管理咨询的实际经验基础上, 提炼分析出系统化的管理措施, 以期为吊装作业的安全管理提供一种全新的管控思路。

1 吊装作业概述

吊机是一种作循环、间歇运动的机械, 主要结构包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。吊机主要用于吊装设备、抢险、起重、机械和救援等, 在建筑施工、船舶制造、石油化工等行业都有专门的行业标准。

吊装作业是指利用各种机具将重物吊起, 并使重物发生位置变化的作业过程。吊装作业属于高风险作业, 具有作业环境复杂、技术难度大等特点, 是日常安全管理的重中之重。吊装作业操作过程复杂、作业危险性大, 稍有不慎就会造成重大的人员伤亡和财产损失事故, 作业过程中必须严格遵守相关规程制度。

2 吊装作业的流程及要求

吊装作业在安全管理中属于一个小型的安全系统工程, 按照作业前、作业中和作业后的安全管理流程, 从系统动力学的角度出发, 强调事故根源分析, 基于风险管理的复杂性, 搭建多维度、系统性的安全管理。吊装作业的安全管理流程如图1所示:

在吊装作业的过程中, 应至少配备1名吊车司机, 1名指挥人员, 2名司索人员。进行吊装作业的人员必须取得相应的资格证书, 吊机及吊具应定期组织相关专业人员进行专项检查和维护保养。所有吊装现场各类型吊装作业必须严格遵守作业规程, 确保整个吊装作业的风险可控。为了确保高处作业安全, 作业负责人应严格落实作业前、中、后的安全检查, 并填写相应的安全检查表。

(1) 作业前检查保证现场安全作业条件, 检查要点有:作业现场能见度足够, 无大风、大雾或暴雨天气;作业人员到位且精神面貌良好;作业人员取得特殊作业操作资格;规范申请吊装作业许可;吊装设备及工具处于良好状态, 符合安全技术规范;吊装作业覆盖区域无其他人员活动。检查项目全部通过后, 作业负责人签字确认方可进入下一个作业环节。

(2) 作业中检查及时发现并纠正作业中的安全问题, 检查要点有:在额定载荷范围内进行吊装作业;吊装设备领用登记、规范使用;被吊物捆扎牢靠;无人员与货物混吊现象;人员不得随意进入吊装作业的隔离区域;吊装作业与其他作业不构成冲突, 必要时由作业负责人协调。作业现场检查过程中, 如有违规操作或安全隐患, 应及时进行现场整改关闭。

(3) 作业后检查确保作业现场规范整理, 检查要点有:清理干净作业现场;吊装设备和相关工具填写使用记录或归还记录;规范存放吊装设备和相关工具;解除作业现场隔离;关闭吊装作业许可;作业过程记录文件存档。现场检查后, 梳理本次作业过程存在的问题, 对接班作业人员进行彻底的安全问题交底。

3 吊装作业五项战略的管控思路

基于对中国传统文化和当代企业安全管理的深刻认识, 佳保安全徐伟东博士提出符合中国文化、人性、法规要求的现代企业的人本安全五项战略 (如图2所示) , 即道、将、法、行、根。人本安全五项战略的具体论述可参考文献。从安全管理系统的理念、战略、过程和方法等四个方面出发, 运筹整体, 把握局部, 对企业安全管理进行系统管控。

通过五项战略的规划和执行, 吊装作业可实现系统性的安全管控。吊装作业安全管理五项战略的具体内容, 如图3所示。

吊装作业安全管理五项战略的具体策划和分解:

(1) 道:安全有道, 体现为体系的系统与理念。公司管理层对于吊装作业安全管理的重视程度, 以保证现场执行落地;吊装作业有详细的风险控制规程, 进行信息化管理;员工清楚公司HSE理念, 遵守吊装作业安全程序及标准。

(2) 将:精兵强将, 体现为组织的领导与责任。各岗位的安全职责与权限有明确规定, 并在现场张贴公示;吊装作业的风险识别有相应的管理流程;建立吊装作业安全管理绩效考核指标体系。

(3) 法:依法为教, 体现为实施的标准与方法。作业许可、吊装作业都有相关的作业安全标准, 遵循“十不吊”原则;编制吊装作业的相关实施指南、行为安全观察等;吊装作业的全过程均有相关记录并保存。

(4) 行:三思而行, 体现为员工的行为与能力。员工知识和技能实现定期的培训提升;员工多渠道参与安全管理, 有较多机会提出安全管理改善建议;吊装作业有应急管理预案和应急实操演练。

(5) 根:追根溯源, 体现为绩效的分析与改善。定期对安全绩效进行考核, 并对考核结果给予公布;对安全隐患统计分析, 整改措施跟踪关闭;吊装作业定期内外审核, 确定持续改进的方向。

4 吊装作业常见事故原因分析

吊装作业常见事故类别主要有:物体打击、挤压碰撞、坠落、触电、机体倾翻等。发生吊装作业的事故原因, 一般涉及人、物、管理和环境四个方面。

(1) 人的因素作业人员违章作业或冒险作业;指挥人员指令有误;指挥信号发出或理解错误;PPE缺失或使用不规范;吊车司机、司索工及相关人员培训不足。

(2) 物的因素吊索具的选用不符合要求;使用有故障的吊装设备或工具;被吊物重量超出吊装设备或工具的额定载荷;被吊物捆绑不牢固、不规范导致散落。

(3) 管理因素作业人员无证上岗;作业前未进行技术交底;JSA完成不彻底, 风险控制不到位;既定的安全防护措施未有效落实;未严格执行吊装设备及工具的检验和维保机制;未有效执行应急预案。

(4) 环境因素6级以上强风、大雾、暴雨等恶劣天气;作业能见度不足或视线受阻;起重机固定在过于松软或倾斜的路面;作业区域未进行安全隔离, 有无关人员逗留。

5 吊装作业安全管理的改善对策

针对吊装作业常见的安全管理问题, 构建切实可行的检查机制、宣传机制、教育机制、培训机制、评比机制等五项改善对策, 实现吊装作业系统控制的全面风险管理。主要内容如下:

(1) 检查机制针对吊装作业的全过程, 即作业前、作业中和作业后, 有效识别存在的风险, 设计安全检查表。安全检查表作为现场负责人和监督的现场管理工具, 固化检查项目, 使监管工作有的放矢。通过现场的安全检查, 做好吊装作业安全管理的第一道防线。

(2) 宣传机制针对吊装作业的高风险、高要求等作业特点, 吊装作业人员必须具备较高的专业知识和操作技能, 制作宣传学习折页, 为吊装作业人员的现场操作提供一个可以随时随地、简单方便的学习载体, 以便快速查找、解决现场问题。

(3) 教育机制制作实施指南录像, 可采用实物和讲解相结合的方式详细展示吊装作业实施的过程技巧、使用、检查要求, 以及附件的检验和维保要求等内容。实施指南录像用于吊装作业人员的入场教育, 可定期进行强化性的培训, 提高吊装作业人员的管理意识和现场执行力。

(4) 培训机制根据现场作业人员操作技能水平, 有针对性地对常见吊装设备隐患和不安全行为等进行全面的安全培训。从理论知识和实操技能两个维度, 全面提高吊装作业人员的专业知识和技能水平。加强吊装作业人员的沟通交流, 形成信息共享的氛围。

(5) 评比机制制定量化安全评比机制, 通过横向和纵向比较, 量化吊装作业的实际绩效, 逐步提高管理水平。对各现场设施的执行情况进行考评, 定期、定量等多角度提升吊装作业量化安全水平, 实现吊装作业的持续改善。

6 结语

安全管理的改善永无止境。在实际吊装作业过程中, 系统性的安全管理也需要不断地持续改善。本文提出吊装作业五项战略的策划实施, 需要结合企业的实际情况, 进行有针对性的参考使用。在结合专项改善管控机制的基础上, 逐渐形成良好的企业安全文化, 吊装作业的安全管理水平肯定会有明显的提升, 企业安全管理也会迈进人本安全的发展阶段。

参考文献

[1]徐伟东.安全有道[M].珠海:珠海出版社, 2009.

[2]徐伟东.现代企业安全管理[M].广州:广东科技出版社, 2010.

[3]DL/T 5250-2010汽车起重机安全操作规程[S].北京:国家能源局, 2010.

浅谈吊装施工密集作业管理 第9篇

关键词：吊装施工  密集作业  施工管理

中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（a）-0048-01

西萨化工（上海）苯酚丙酮项目位于上海化学工业区内，整个项目包含苯酚丙酮、异丙苯两套装置共18个单元。整套装置设计极其紧凑，主要单元间距有限，吊车作业地点被限制在场内的主要通道上，致使现场车辆通行受阻，吊车机动性差，同时吊装场地受限使得构件吊装跨度增大。施工高峰期现场作业的吊车一度达到23台，另外场内有20台大型塔器设备吊装，期间将涉及到大型吊车的转场，以上因素导致现场吊装管理难度增加。

针对施工现场的实际情况，我项目采取相应的管理措施，在实际操作过程中起到了显著的作用。

1 加强作业许可票证管理

作业许可证为每个吊车当天作业前必须办理的票证，该票证由施工班组申请，由项目部审核，最终由EPCM项目管理组批准，持有有效作业许可证的吊车才可作业。作业票证必须明确该吊车作业地点、作业内容及参与作业人员。实行一车一票证使得吊车的作业地点变得单一，降低了吊车的流动性，有效的减轻了现场施工道路的拥堵状况，提高了现场施工效率。另外在作业许可证审核过程中，项目部可以了解施工班组的作业情况，从而控制吊车的使用，提高吊车的使用率。通过作业票证的管理，规范了现场吊装作业的秩序，在现场吊装作业管理中起到显著作用。

2 合理布置吊车作业地点

在吊装施工过程中，吊车之间的交叉作业非常危险，因此在吊装施工管理中必须要控制吊车的作业位置。在吊车作业位置选定上坚持两个基本原则：（1）杜绝出现垂直交叉作业;（2）水平作业出现干涉情况时只允许单向作业。大型起重机一般吊装高度大作业幅度远，其工作半径内可能会出现小吨位起重机作业，这样的垂直交叉作业稍有不慎就会导致事故发生，因此，严禁在大型吊车作业半径内再安排其他吊装作业。对于吨位相当的两台吊车在同一水平作业面作业时，限制各台起重机不得回转至对方的作业面，避免发生吊装碰撞。两个基本原则的确定合理的规划了吊车布置的位置，避免交叉作业事故发生，同时也提高了吊车的使用效率。

3 增设吊装安全监护人

吊装安全监护人为专业从事吊装作业监护的人员，其必须经过项目管理组培训并取得监护证后才可上岗。监护人配合作业人员做好防护措施，对现场来往人员做好疏导工作，告知人员注意绕行，对作业人可能出现不安全行为进行提醒。在同一区间有两台或两台以上吊车作业时必须设置吊装监护人，大型吊装或是占道吊装作业时必须设置吊装监护人。在项目运行过程中，对于形同虚设的吊装监护人给予批评或重新培训上岗，对尽职尽责的吊装监护人给予安全奖励。该措施实行一年多来效果明显，吊装安全监护的设置对吊装安全管理的提升，吊装作业效率的提高都起到不可否定的作用。

4 设立吊装安全监督员

吊装安全监督员专门为吊装作业管理设置，其负责日常的吊装作业巡视及每周的吊装机具检查。吊装安全监督员有权制止违章作业，纠正违章指挥，对现场存在安全隐患的吊装施工强令其停工整改。通过设置吊装安全监督员并赋予其相应的权利有助于现场吊装施工的安全控制，补充了专业化的安全管理力量，有效减轻项目安全管理压力。

5 加强作业人员安全培训

作业人员作为现场施工的主体，对人员的管理是现场管理的重中之重，加强对作业人员的培训，提高其业务水平，增强其安全意识可有效的降低安全风险。

在项目运行过程中，每月组织一次吊装安全专项培训，并邀请EPCM项目管理组专业安全负责人对吊装作业及监护人员进行培训，提醒作业人员现场容易忽视的事项及作业中容易出现的失误。经过多次培训，现场作业人员逐步提升了本领，安全意识得以增强，现场安全管理得到有效改善。

6 加强吊索具使用管理

吊索具作为吊装作业中的一个重要环节对吊装作业安全起着至关重要的作用，因此加强现场吊索具使用管理是尤为重要。本项目实行了吊索具统一管理制度：现场所有车辆使用的吊索具由项目部统一配发，吊索具每周一检，存在安全隐患的吊索具一律由项目部回收。同时项目部对吊装作业人员开展正确使用吊索具的相关培训，指导现场作业人员对吊索具的使用。在日常的安全管理中，现场安全监督参与吊装索具的管理，監督和指导作业人员对吊索具的正确、安全使用。

7 结语

随着现代石油化工装置向着大型化趋势发展，装置的集约化程度越来越高，现场施工中的吊装作业正向着大跨度、集中化方向发展，因此吊装管理措施应适应新的现场施工环境。吊装施工作为石油化工项目不可或缺的施工作业，其安全管理涉及到人员、环境、机具等多个方面，本文对西萨化工（上海）项目现场吊装施工中的票证、车辆、人员、吊索具等安全等管理经验进行总结，对项目吊装施工作业的管理有借鉴意义。

参考文献

[1] 王俊杰.石油化工施工中大型设备吊装的管理[J].科技与企业，2013（3）：67.