路考操作要点范文

路考操作要点范文（精选8篇）

路考操作要点 第1篇

道路上进行路考的一些操作要点和关键步骤

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平路起步

打开左转向灯，看左右反光镜观察车后道路情况。将离合器踩到底，变速杆档位挂入低档位置（1档或2档），揿喇叭鸣号，示意起步。抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油，进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器。在车辆平稳起动后，抬起离合器。向左适量转动方向盘，再向右回正方向盘。

注意：起步时先完成脚上动作再进行手上动作。

坡道起步

打开左转向灯，看左右反光镜观察车后道路情况。将离合器踩到底，变速杆档位挂入低档位置（1档或2档），揿喇叭鸣号，示意起步。

将踩脚刹的脚换成用脚跟踩刹车(注意别让车下溜)，在保证踩住刹车的前提下, 用脚尖点住油门(以能灵活控制油门大小为合适)，油门根据坡度大小掌握，可适当偏大些，同时保持不变。

将离合器抬到半接触位置稳住不动（半接触位置：小坡可掌握听到发动机声音稍变沉闷；大坡可掌握听到发动机声音变深沉，并会有车被向前轻微拉动的感觉）。

小心轻轻放掉脚刹车（注意保持油门），将全脚移到油门上：此时车若向前慢慢走 就应保持油门和离合器不动；若车下动，则可稍放一点离合器，同时适当再加点油门，至车能走时即两脚都稳住。车完全走起来后，才可以完全放掉离合器。

道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

这是因为：

1、便于控制方向，由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向；

2、有利于交会车和让超车，中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平；

3、便于车辆急转弯，防止意外的发生。

下坡换档

汽车下坡换档，由低速档换入高速档与在乎路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

汽车下坡减档操作，仅在制动失灵或不宜使用制动时，才采用“抢档”的方法，利用发动机制动来牵阻车速。“抢档”操作，动作要快，加空油要多些。操作时注意事项有：

1、挂入

低一级档位后，只可稳抬离合器，不能加油门；

2、连续抢档时要注意利用已抢入的档位（抬离合器），适当减速后再抢下一档位；

3、加空油的原则：档位越低空油轰得越大，速度越快空油也轰得越大；

4、练习抢档抢入最低一档后，可不抬离合器（挂入后马上拉出升入原档位）。

道路左转弯

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

弯道接近转完时，如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

道路右转弯

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

弯道接近转完时，如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

道路连续转弯

以一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路为例：

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：①

前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车；②前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

“8”字型道路

车速不宜快，保持平稳适宜；

左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶；适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿；

行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶；

“S”字型道路

以左向转弯行驶为例：

1、进入“折线路”前，调正方向，缓慢靠右侧前近；

2、车身右前角接近第一个折角处是，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯；

3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进；

4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯；

5、要讲究油离配合，只有油门与离合器操作的协调，才能使车辆平稳起步、换档；

定点停车

听到定点停车的口令后，距目标30-50米向右打转向灯。距目标30米左右松开油门开始刹车，稍减速后将车头对向离目标前10米处，车身渐渐向右边路面靠拢。在到达距目标约10米时，必须将速度降到5公里以内（如果用4档行驶，须在稍减速后踩下离合器）。在距目标约10米时踩下离合器，方向左打将车摆正，并注意将刹车略松一点，使车能继续向前滑动（感觉车与路边平行时，方向向右回正）。估计车前保险杠到达目标时，轻踩刹车将车平稳停下，要求车停后车前保险杠距目标前后均不超过50cm,车距目标路边的横向距离在50-100cm之间，并且车身与路边平行，前轮回正。

靠边停车

开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况。适量踩下制动踏板，向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）。在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）。向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。最后，拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

注意：方向盘的量三把轮比例为2：3：1。

路考操作要点 第2篇

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一、电子路考考试规则

1、模拟夜间驾驶。

2、按照车载电脑语音提示内容进行相应操作，由电脑直接评判是否合格或被扣分。

3、按照车载电脑语音提示的线路进行驾驶，不得擅自改变线路。

4、车载电脑语音提示经过，学校区域、公共汽车站、路口、人行横道线时必需减速和观察。

5、车载电脑语音提示转弯、变道、超车、靠边停车、掉头时必需在规定的时间或地点完成。

6、考官会跟据学员的操作、观察、安全驾驶，文明驾驶进行人工评判。

二、电子路考扣分点

1． 不系安全带（扣100分）

2． 不能正确的使用灯光（扣100分）

3． 起步时未关闭车门（扣100分）

4． 空挡滑行（扣100分）

5． 变更车道时，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，（扣100分）

6． 通过人行横道、学校区域和公共汽车站时，不观察左右交通方向、不按规定减速慢行，各（扣100分）

7． 直线行驶动方向或行车中打方向过猛（扣100分）

8． 转弯或变更车道时未打转向灯（扣20分）

9． 打转向灯后未到3秒动方向（扣10分）

10．驾驶姿势不正确（如：起步时先松手刹2.5秒内未松离合行车）（扣10分）

11．操作不正确（如：起步时车辆已动，但手刹未松或未松完）（扣10分）

12．1挡行车超过50米（扣10分）

13．不能根据交通情况，合理选择速度（如：高挡低速或低挡高速）（扣10分）

14.1挡超过20码、二挡超过30码、三挡超过40码、4挡超过50码、5挡超过60码（扣30分）

15.起步时发动机转速超过3000转（扣5分）

16.靠边停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，（扣100分）

17.靠边停车后，路边距离大于30cm，（扣20分）

18.不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶，（不合格）

19.换档时低头看挡或者连续两次换档不进，（不合格）

20.争道抢行、妨碍其他车辆正常行驶，（不合格）

三、电子路考技巧和注意事项

（一）．上车前准备。

1.上车准备：绕车一周，考生从右后门下车后要经过副驾从车头绕过，从左侧走到车尾后牌照处，在此处要停留3秒，在从左侧走到驾驶室门前，报告请求上车。

2.经考官或者陪考员允许，方可开门上车。

3.上车：上车开门前要先左右观察，观察后再开车门，先将车门打开10公分左右，再次左右观察，观察完后在将车门完全打开，打开后再次左右观察，观察后才可以上车，上车后先调整座位和后视镜，系安全带，检查仪表，然后才能请求开始。开始考试后，若发动机未启动，车载语音提示“请启动发动机”。发动机启动后，车载语音提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作”，考生应按语音指令及时打开对应的灯光。

4.启动发动机：启动前要将档位置于空挡，踩下离合器启动发动机，发动启动后要及时松开

点火开关。

（二）．夜间灯光模拟考试

1.电子路考模拟语音明细

（左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘）

（1）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯→关闭灯光。

（2）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯、雾灯→关闭灯光。

（3）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；请将前照灯变换成远光；夜间与机动车会车；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（4）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过拱桥、人行横道；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（5）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过急弯、坡路；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯、警示灯、雾灯→关闭灯光。

（6）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过没有交通信号灯控制的路口；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：远光灯→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。当听到语音提示后，5秒钟内要开启所提示需要开启的灯光开关。

2.考试开始的第一句话：“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”（5秒内做出反应）

3.其它灯光的使用要求：

4.在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”（当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关）

5.灯光考试及格的学员，会有语音提示：“请继续完成考试”。进入第三项：“请起步。” 注：如果第一次考试不及格，当场进行第二次补考，重复以上内容。

（三）．起步 起步前做好以下准备: 1.起步前，应通过后视镜子 2.开启左转向灯，等待3秒后起步 3.迅速踏下离合器 4.挂入1档

5.?在离合器抬到半联动，车头稍稍抬起时，左脚离合停顿，右脚轻加油门。

6.迅速放下手刹（不能松太早，也不能太晚。否则扣10分，扣分理由:2.5秒内未启动或手刹未松开。7.1档行驶距离50米以内要换入2档，超过50米扣10分，扣分理由：1档使用不当。8.进入2档后，若转向灯没有自动回位，须手动回位。需50米加3档。9.1档最高时速不能超过20KM，2档最高时速不能超30KM。3挡不能超40KM。

（四）．变更车道

当听到语音提示：“请变更车道”

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开启左转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况，停顿3秒钟后转动方向，进入快车道（双向道）或者行车道（三车道），回方向灯（自动回位不需要此操作），迅速进入3档，为直线行驶做好准备工作。同时，速度迅速提升到30—35KM/h。（听到语音提示后应在150米内完成变更车道，不能连续变更两条车道）注：只有单车道时，此时不能变更车道，只能考直线行驶。

（五）．直线行驶 ?加减档：

a、加档：挂一档起步后，加油至接近20公里换进二档，不得超过20公里，二档加油到25公里以上接近30公里时换三档，不得超过30公里，三档加油到35公里接近40公里时进四档，不得超过40公里。b、减挡：减三档时车速要降至25公里至20公里时，才可以进行减三挡，减二档时车速要降到20公里到15公里时，才可以进行减二挡，减一档车速要降到5公里到10公里时，才可以进行减一挡。

行驶过程中,当听到车载语音提示“请保持直线行驶”双手轻握方向，不得转动方向盘，保持方向不动，车速保持在30km/h到35km/h左右，直到听到下一个语音提示为止,中途遇到障碍时停车都可以就是不能动方向。

直线行驶前的准备工作：

1.把方向调正（调到车道线的中间）

2.档位进入3档，速度在30—35KM/h之间。

3.陪考员用余光观察考生精力是否集中。方向，档位，速度是否达到直线行驶要求。当前方无障碍时陪考员点击直线行驶。

4.点击后会有语音提示：“请保持直线行驶“速度保持35KM/H。当语音提示后，考生注意以下两点：

（1）方向不能再转动（如方向盘转动扣100分，扣分理由：行驶时方向控制不稳。）

（2）当时行驶速度不低于30KM/H，如没有达到，应迅速提升到30KM/H。速度低于30KM/H扣10分。扣分理由：不了解车辆行驶速度。

5当听到“结束直线行驶”，表示直线行驶考试已完成，此时可转动（调整）方向。

如前方条件允许，可由3档迅速进入4档，4档最高时速不得超过50KM/H。4档进入5档，5档最高时速不得超过60KM/H，最低不能低于35KM/H，如果低于35KM/H，车辆发生抖动，扣10分。

（六）．通过人行横道

通过人行横道线：在听到语音提示“前方通过人行横道线”踩刹车减速，左右观察，及时松开刹车通过，在听到语音提示“前方人行横道线有行人通过”踩刹车及时停车，在听到语音提示“行人已通过”挂一档起步继续行驶。

（七）.通过学校区域

通过学校区域：在听到语音提示“前方通过学校”3秒内踩刹车减速，左右观察，及时松开刹车通过，通过人行横道时将车速控制在35km/h以下

（八）．通过公共汽车站

通过公共汽车站：通过公共汽车站前应观察左右方交通情况，在听到语音提示“前方通过公共汽车站”在3秒内踩刹车减速，左右观察，及时松开刹车通过，车速控制在35km/h以下。

（九）.通过路口，减速慢行

通过路口前约１２０米左右，车载语音将自动提示车辆行驶方向。

１．考生应按车道导向箭头指示，选择合适的车道行驶，并按照交通信号灯的指示行驶。２．通过路口停车线前，应有减速动作或将车速控制在３５ｋｍ／ｈ以下。

３．直行通过路口时应观察左、右方交通情况；在路口转弯时，应提起３秒开启转向灯。４．左转通过路口时，应靠路口中心点左侧转弯。

５．不得将车辆停在路口内。

转弯：在听到语音提示“前方转弯”首先开启转向灯观察后视镜3秒后才可以打方向。六，七，八，九为减速类考试项目

当听到语音提示，如：“通过公共汽车站”或“通过人行横道”时，请减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹。否则扣100分。

等红灯，遇到障碍物等情况停车，重新起步前，可以回空档，拉手刹。也可以不回空档，拉手刹。踩离合，挂1档。

（十），会车

会车：在行驶过程中，如遇到对方来车时，应减速慢行，观察左右后视镜，靠右行驶。

（十一）.超车

行驶过程中，当听到车载语音提示“请超越前方车辆”，考生应进行以下操作：

１．通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。

２．选择合理的超车时机，不得影响其他车辆正常行驶。

３．开左转向灯，等待３秒后进行从左侧超车。

４．超车时应与被超越车辆保持安全距离。

５．超车后不得急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶。

６．听到语音指令后，应在２５秒内完成超车。

７．夜间超车时，应变换使用远、近光灯提醒被超越车辆。

（十二）．调头

行驶过程中，当听到车载语音提示“前方请选择合适地点掉头”，考生应进行以下操作：１．掉头前开左转向灯，并观察交通情况选择掉头时机，开转向灯３秒后方可掉头。２．掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。

３．不得在黄实线，禁止掉头的位置掉头。听到提示在不能掉头情况下开左转向灯，并观察交通情况。

（十三）.靠边停车

行驶过程中，当听到车载语音提示“请靠边停车”，考生应进行以下操作。

１．开右转向灯并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开启转向灯３秒后方可转向。２．停车制动时，应平缓顺畅。

３．停车后车身靠右侧路边缘线不能超过３０厘米，不能压道路边缘线。

４．停车后应在放松行车制动踏板前拉紧驻车制动器。

５．夜间在路边停车后应不关闭前照灯并开启警示灯。

当听到语音提示：“请靠边停车”

1.开启右转向灯，停顿3秒后，才能向右转方向。

2.逐级减档，减速慢行，同时向右对边线停车（离边沿线不能超过30厘米），减到2档停车。

3.车停稳后：（1）回空档（2）拉手刹（3）松离合（4）松脚刹（主刹）（5）回转向灯，解安全（6）下车开门前，向后方侧头观察，看有无安全隐患。

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（十四）.夜间行驶

夜间行驶

１．夜间考试起步前应开启前照灯。

２．夜间在通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应交替使用远、近光灯示意。

３．夜间在路口转弯时，不得使用远光灯。

家禽注射免疫的操作要点 第3篇

1 注射免疫的操作要点

1.1 适合的疾病和疫苗类型

适用于各种灭活苗 (如:新城疫、禽流感、减蛋综合症、传染性支气管炎等灭活疫苗) 、马立克氏病疫苗、新城疫I系活疫苗等疫苗的免疫。

1.2 免疫器械要保证

一是注射器械的消毒。免疫前, 将注射器、针头、胶管用75%的酒精浸泡消毒30min, 然后用蒸馏水或凉开水冲洗干净。二是校正剂量。校准注射器, 保证注射量与免疫剂量一致。

1.3 免疫操作要到位

一是颈部免疫操作。注射部位:颈部正中线的下1/3处, 皮下注射。操作要领:用拇指和食指捏起鸡只颈部皮肤, 使表皮和颈部肌肉之间产生气窝, 同时向气窝内注入疫苗。注射时, 针头应向后向下, 与鸡只颈部纵轴平行。二是胸部免疫操作。注射部位:胸部肌肉或皮下;肌肉注射也可选择翅膀近端关节附近的肌肉注射。操作要领: (1) 抓鸡人员一手抓住双翅, 另一手抓住双腿, 将鸡固定, 将胸部向上, 平行抓好; (2) 皮下注射时, 用手将胸部羽毛拔开, 针头呈15°将疫苗注入, 同时用拇指按压注入部位, 使疫苗扩散, 防止疫苗漏出; (3) 胸部肌肉注射时, 针头方向应与胸骨大致平行, 雏鸡插入深度为0.5~1.0cm, 日龄较大的鸡可为1.0~2.0cm。三是腿部免疫操作。注射部位:大腿部外侧肌肉或皮下。操作要领:针头方向应与腿骨大致平行, 肌肉注射呈30°~45°皮下注射呈15°将疫苗注入。四是推荐的免疫操作方法:育雏、育成阶段免疫方法:2周龄前, 颈部皮下注射;2周龄后, 胸部皮下注射。产蛋阶段优先免疫方法:胸部皮下→颈部皮下→腿部皮下→胸部肌肉→腿部肌肉。

2 注射免疫的注意事项

2.1 将免疫用的疫苗提前从冰箱中取出, 保证疫苗使用时为常温, 减少低温疫苗对鸡只的免疫应激。

2.2 使用前及使用过程中充分摇晃疫苗, 保证每只鸡获得

的抗原量一致。

2.3 颈部皮下注射时, 应避免将疫苗注射到颈部血管、神经或靠近头部的部位, 避免鸡只死亡、残疾或肿头。

2.4 胸肌注射时, 应防止误刺入肝脏、心脏或胸腔内, 引起鸡只意外死亡。

2.5 因腿部有大的血管且神经干较多, 又是家禽负重的主要部分, 一般不宜做肌肉注射。

2.6 选择不同的部位注射疫苗。

由于疫苗对局部组织的损伤及过多疫苗在同一部位的蓄积会造成吸收障碍, 影响鸡群健康与免疫效果。

3 刺种免疫的操作要点

3.1 适合的疾病和疫苗类型

适用于鸡痘、鸡脑脊髓炎、鸡痘-脑脊髓炎二联弱毒活疫苗等的免疫。

3.2 稀释液质量要保证

推荐使用专用稀释液。条件不允许时, 可用灭菌蒸馏水或生理盐水替代。

3.3 疫苗配置要正确

先将少量稀释液倒入疫苗瓶中, 待疫苗溶解后, 回倒至稀释液瓶中, 用稀释液反复冲洗疫苗瓶2~3次, 保证瓶中无疫苗残留。

3.4 免疫操作要到位

一是免疫方法:抓鸡人员一手将鸡的双脚固定, 另一手轻轻展开鸡的翅膀, 拇指拨开羽毛, 露出三角区, 免疫人员用特制的疫苗刺种针蘸取疫苗, 垂直刺入翅膀内侧无血管处的翼膜内。二是免疫要点: (1) 刺种部位在鸡翅翼膜内侧中央, 严禁刺入肌肉、血管、关节等部位; (2) 疫苗液须浸过刺种针槽, 保证刺种时针槽内充满药液; (3) 刺种针应垂直向下刺入; (4) 稀释好的疫苗要在1h内用完。

4 刺种免疫的注意事项

4.1 刺种时, 应保证刺种部位无羽毛, 防止药液蘸在羽毛上, 造成剂量不足。

4.2 防止刺种针手柄浸入疫苗溶液造成污染。

股票短线操作注意要点 第4篇

近期市场极弱难返，指数持续缓慢阴跌使得更多投资者饱受折磨，纷纷发誓“销户”再也不踏入股市。沪指自从1664点反弹三年以来，相比前两年的震荡箱体而言，2011年4月19日开始出现了持续缓慢阴跌走势，就连1664点及2319点的两点延长线支撑都没有“扛住”。抱怨没用，如果您想继续涉足这个痛苦的市场，那就提高自身操作水平，别无他法。那些誓与股票共存亡的长线专业户，哪个不是先玩短炒，炒糊了转作中线，中线没辙了只好去投巴菲特。所以短线突击技术才是真正的出路。

一、炒股要逆向思维。所有人都看好的，绝不是什么好东西；所有人都这么想的，你必须反其道而行。虽不是百分之百正确，却也八九不离十。长期和大众站在同一战线，迟早会遭遇庄家的炮火轰击，思路决定出路，要想在腥风血雨的股市中赚钱，就必须坚决彻底的脱离大众思维。

二、忘记你的成本价。绝大多数散户都信奉者“不到成本坚决不抛出”的原则并按章执行，好像低于成本价卖出就是做了赔本的买卖，就是形成了现实的亏损，结果，终于等到反弹，却因为没有回到所谓的买进成本价，有时甚至只差几分钱，就错失了高抛离场减少损失的机会。相反高手利用几次波段机会，或者及时换成强势股，早已回了本甚至赚了钱。说白了，能不能继续涨才是决定一只股票去留的最直接理由，而不是所谓的成本。无论你持有是卖出，都不应该和成本扯上关系。

三、买股票前先进行大势研判。顺势者昌，逆势者亡。因为市场永远是对的，大盘是否处于上升周期的初期，宏观经济政策、舆论导向有利于哪一个板块，该板块的代表性股票是哪几个，成交量是否明显大于其它板块，确定5-10个目标个股。收集目标个股的全部资料，包括公司地域、流通盘、经营动向、年报、中报，股东大会（董事会）公告、市场评论以及其它相关报道。剔除流通盘太大，股性呆滞或经营中出现重大问题暂时又无重组希望的品种。

四、成交量法则。成交量有助于研判趋势何时反转：高位放量长阴线是顶部的迹象，而极度萎缩的成交量说明抛压已经消失，往往是底部的信号。口诀：价稳量缩才是底。个股成交量持续超过5％，是主力活跃其中的明显标志。短线成交量大，股价具有良好弹性，可寻求短线交易机会。个股经放量拉升、横盘整理后无量上升，是主力筹码高度集中，控盘拉升的标志，此时成交极其稀少，是中线买入良机。如遇突发性高位巨量长阴线，情况不明，要立即出局，以防重大利空导致崩溃性下跌。中线地量法则，选择（10、20、30）MA经6个月稳定向上之个股，其间大盘下跌均表现抗跌，一般只短暂跌破30MA，OBV稳定向上不断创出新高。在大盘见底时地量出现，以3000万流通盘日成交10万股为标准。在地量出现当日收盘前10分钟逢低分批介入，短线以5％-10％为获利出局点。以10MA为止损点。选择近日底部放出天量之个股，日换手率连续大于5％-10％，跟踪观察。（5、10、20）MA出现多头排列。60分钟MACD高位死叉后缩量回调，15分钟OBV稳定上升，股价在20MA之上走稳。在60分钟MACD再度金叉的第二个小时逢低分批进场。短线获利5％以上逢急拉派发。一旦大盘突变立即保本出局，以利再战。

五、不买下降通道的股票。猜测下降通道股票的底部是危险的，因为他可能根本没有底。存在的就是合理的，下跌的股票一定有下跌的理由，不要去碰它，尽管可能有很多人觉得它已经太便宜了。

六、要敢于买入创新高的股票。95％的人不敢买创新高的股票，这是他们总抓不住大黑马的原因，龙头股必是率先创出新高的品种。当某只股票创新高时，其中必含重大意义──该股票一定有一些事情发生了改变，不论有多少人宣称，基本面并未改变，而且也没有理由涨到如此高位。这种故事几乎每天都在上演，人们还是无法克服恐惧。

七、叮庄策略。股价能不能涨，就看有没有庄家坐庄，散户的任务就是跟庄，了解庄家，与庄共舞，知已知彼，百战百胜就是这个道理，股价的涨跌，与庄家建仓，打压，震仓，洗盘，拉高，出货的关系。炒股就是一个供与求、买与卖、,赚与赔的关系,只要把供、求，赚、赔,涨、跌这个关系分析透,炒股就不迷茫，庄股在建仓阶段，逆势拉抬便于快速拿到筹码；在震盘阶段，利用先期搜集到的筹码，不理会大盘走势，对倒打压股价，造成技术上破位，引发市场恐慌，进一步增加持筹集中度；在拉升阶段，由于在外浮筹稀少，逆势上涨不费吹灰之力，其间利用对敲等虚抬股价，股价操纵易如反掌，而且逆势异军突起，反而容易引起市場眼球密切关注形成“赚钱效应”，培植跟风盘，为后期顺利出货做好准备；到了出货阶段，趁大势企稳回暖之机，抓住市场不再谨慎乐于追涨急于盈利的心理，借势大幅震荡出货，待到货出到一定程度，就上演高台跳水反复打压清仓的伎俩，直至股价从哪里来再到哪里去。追逐流行概念炒作，概念的营造要比上市公司的业绩改观来得容易，而且具有更大的想象空间。从A股二十几年的历史看，股市上流行的香港回归概念，网络概念、申奥概念、世博概念、亚运概念、物联网概念、高铁概念、云计算概念、触摸屏概念、环保概念，当然，其中不乏确有受益的公司，但这些概念往往被庄家借机“拿来”，从中渔利，概念过后股价重回原点。偏好中小盘股庄股偏好中小盘股，究其原因不外乎以下几点：一是中小盘股流通市值小，对控盘资金量要求不高。做庄时间相对较短，风险可控程度高；二是中小盘股对大盘指数影响小，不易引起监管层的注意；三是大公司相对规范，中小公司易配合支持；四是中小公司有机会发生突飞猛进的改观。常借虚假业绩包装起来，通过关联交易等不法手段，略施小计，就可使股价突飞猛进。

八、勇于止损。由于股市变幻莫测及人性固有的局限，没有谁不曾亏钱，没有谁是百发百中，再成功的投资大师也有犯错误的时候，，因为要知道市场上有太多不确定的因素。一旦出现与预想不同的情况，宁可错失一次机会也要果断止损出局，保持资金的自由，耐心等待下一个交易机会。不设止损不买股。

重庆科目三2014电子路考要点 第5篇

2、起步前应按喇叭，打开左转向灯，等待3秒后起步、3、听到“请变更车道”语音提示后应在150米内完成变更车道

4、变更车道时连续变更两条车道是否正确

5、通过路口停车线前，应有减速动作或将车速控制在25km/h以下

6、通过人行横道前应有减速动作或将车速控制在30 km/h以下

7、夜间考试通过人行横道前，如何使用灯光：交替使用远近光灯示意

8、通过学校区域前应有减速动作或将车速控制在30 km/h以下

9、通过公共汽车站前应有减速动作或将车速控制在30 km/h以下

10、听到超车语音提示后，应在25秒内完成超车

11、停车靠边后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米

12、掉头必须在200米内完成13、直线行驶的几点要求：

A、保持车辆直线行驶120米

B、车速要达到30到40KM/小时

C、车辆方向不能变化或抖动

14、模拟夜间灯光

A、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号控制的路 口，交替使用远近光灯

B、夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动：大灯改为 示宽灯+双跳

C、夜间在窄路窄桥与非机动车会车：近光灯

D、夜间在没有路灯照明不良条件下行驶：大灯开启

E、雾天行驶：雾灯+双跳灯+大灯开启

F、在刚才同样条件下紧跟牵扯行驶：近光灯

G、与对方回车，距对方来车将近150米：近光灯

15、档位速度

A、3档不能低于15KM/H

B、4档不能低于20KM/H

C、5档不能低于25KM/H

D、1档不能超过20KM/H

E、2档不能超过35KM/H

路考操作要点 第6篇

科目二考试要点：

倒车入库（13号库），停的时候尽量靠外侧（车头过黄线1.2再打方向），正手位倒车镜和黄线重叠的时候，方向向右打满，反手位黄线在倒车镜下方，方向向左打满，停库的时候黄线在倒车镜下方出现时，踩刹车。不系安全带，打方向灯。

电子考起步前注意事项：

1、从车头绕上车

2、跟考官打招呼

3、调整座椅

4、系安全带

5、调整后视镜

6、松手刹

7、打左方向灯（不用回，就一直打着；木有左转弯一会会就可以回了，亮三下好了），全程压着离合器。

坡道定点停车和起步：左边雨刮器凸起对着白线的左侧，右边雨刮器凸起和标志杆成一线停车，拉手刹、放空档，脚刹带着，然后换一档，慢慢抬离合器，等车头抬起，松手刹起步，如出线倒溜，离合器踩死，脚刹踩死。注意，倒溜不能超过30cm，否则不合格

侧方停车：车头三分之一盖住侧边黄线（雨刮器的一个长方形凸起对着线），等过了前方黄线数1.2.3停住，换倒车挡，待有车窗中柱和蓝色大柱接触时，向右打满，待左后视镜出现角的时候，再过去1尺5的距离，一把回正打满。车子停稳后，拉手刹、挂空挡。

曲线行驶：进去车头右脚碰到边线，向左打一圈修四分之一，车头左脚碰到边线，回一圈，车头右脚盖在边线上时，向右打一圈修四分之一，回正。

路考操作要点 第7篇

路考顺口溜好记又实用。

一拉、二踩、三挂、四转向、五喇叭、六观察、七手刹 上车

车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住方向盘。

右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。起步

踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。加挡

加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。（C1 一脚离合器）。加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时放空挡，再踏换新挡，离合缓抬油跟上。减挡

车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。停车 闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。车速降半踩离合，刹车缓缓停路边，正确操纵方向盘，保障四轮都向前。下车

手制动拉放空挡，（松）离合刹车回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。

下车之际要谨慎，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。

上车喊报告！（表示自己正式进入考试）

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象）关门深呼吸，座椅要调好，安全带挂上。（调节心态很重要）查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机）

方向灯别忘，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出）起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦）离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火）转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全）肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松）

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕）

路考注意事项：

1、后面左边车门上车，然后依次向右移，轮到考试的时候从右边车门下车，绕车头一圈，走到驾驶座旁。

2、双手递上身份证和准考证，注意身份证的正面朝上，然后报告考官：“报告考官（或老师，一般都喊考官哈），学员XXX请求上车。”考官会回答你：“可以上车。”

3、上车后先调整座椅，系好安全带。将离合踩到底，再给一脚空油，然后再次报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”考官会再次回答你：“可以起步。”

4、打左转向灯，头朝左边观看，再看左边倒车镜（头的动作一定要大哈），然后就可以起步了哈。

5、当车身完全走在机动车道上时（车身一定要走正哈，避免跑方向）加二档，给油，然后依次加档（在犀浦IT大道考试的TX最好不要加五档，这样很容易超速，那条路上限速是40码）

6、接下来就是考官的指令了，他会给你变道、转弯等指令。如果考官喊变道，记住一定是轻拉方向，不能猛变道。车到路口时提前减速减档，注意听考官指令：1）直行减至三档，视信号灯情况，红灯就按规定停车等候信号灯，绿灯就加油走，记住过路口的时候一定要左右观察，动作一定要大。2）左转弯打左转向灯提前变道左边车道，也要看信号灯，如果是红灯就应停车等候信号灯，然后重新起步；如果是绿灯，就减至二档，左转弯转大弯，转到最左边车道上，记住转弯车要让直行车先行。3）右转打右转向灯注意看地面箭头，提前变道右边机动车道上，记住不要去占用非机动车道哈。右转弯如果前面没车，在红灯时也可以转，减至二档，如果前面有车就应停车依次等候，然后重新起步。右转弯转小弯，转到右边机动车道上，记住不要占用最右边的非机动车道。不管是左转还是右转都要仔细观察倒车镜和左右两边来车方向，动作一定要大。

7、靠边停车：如果当时你正在左边车道上考官喊你靠边停车，一定要先变右边机动车道，在右边机动车道上前行至少两个车身的距离，再靠边停车；在路口、公交站牌、桥上、人行道、门口不能停车，如果考官喊你在这些地方停，一定要将车停在这些地方的前门或后面十五米左右的位置。记住打右转向灯，观察右边倒车镜，动作一定要大。

跟到师傅认真练，考试心态平衡点； 首先围车转一圈，上车之前报考官； 调好位置保险拴，后视仪表仔细看； 起步之前问考官，一灯二档三观看； 二档才能把道变，直道迅速把档换； 路口斑马速度慢，脑壳夸张左右看； 二档三档转弯弯，注意不要压实线； 要是考官喊靠边，桥梁路口公交站； 减速打灯把左看，千万不要压边边； 领回证件谢考官，高兴不忘把门关；

突然喊变道„„突然喊转弯„„突然喊掉头„„紧都催换挡„„理由之多。

我一个朋友在我前面一个星期考，是死在突然喊左转的。当时跟我描述的时候还说到了鼓捣喊走双实线之类，听得我是热血沸腾怒发冲冠，差点去车管所把那些考官统统拖出来TJJTDS，锄奸除恶，为大家（当然主要是为我各人）拿本本扫清障碍„„当然，这些都是玄吹„„

实际上等我们大家冷静下来，重新分析情况的时候，我发现这位朋友还是属于自己把自己杀了——

前面是路口，可能发生的情况很多。按理说都应该减速了，但是她没有。等考官发令喊左转的时候离路口禁止变换车道线只有两格虚线的距离了（也就是不到20M）。那个时候不说她还要反应一下观察一下左边车道，就算是熟练的司机可能都很难说能不能在压线之前甩进左转道了。

结果是必然的——碾压禁止变换车道线——直接秒杀。

同样的结果我相信绝对不止她一个人，换你我任何一个可能都要着。因为路口没有习惯减速，真到了考反应的时候我们可能就错过机会了。这就是我为啥要赞美红灯的究极理由了——天远地远你就开始减速，这个反应就吃不到你脑壳上„„

所以说，路考和场地一样，把失败的责任归咎于考官吃我们的反应是一件很荒唐的事。

我在第一帖里面说的“加五档”的口令不排除就是考官在吃我反应，但是我直接无视他，因为这个时候不具备挂五档的条件。真要加上去了，那可能靠边停车以后就判我一个档位选择不当之类的。

所以说还得是听清口令，然后相信自己。不具备转弯条件的，不具备掉头条件的，不具备停车条件的，不具备超车条件的，一概坚持。一切以道法和安全行车为准绳。口令一般不会乱来，但是偶有考验你的东西。盲目遵从口令死的人太多了，完了都大骂考官。但是换个角度想——路考本来就是一场综合考验，是从基础法律法规（理论）到实际障碍处理（场地）的综合考核。你在双实线掉头，那你的理论都白学了„„

我跟我朋友些聊天的时候一直在说一个概念——我就是开出租的，你考官就是乘客。你的口令我听，但是必须合规合法，不然我拒绝执行。

当然，现在这种吃违规违法反应的现象已经基本杜绝了，毕竟不按考试院指令驾驶是绝杀项，让学员难以适从。不过将来考试的朋友请还是要谨慎，一方面注意口令，一方面还是要相信自己的判断，这实际上这个也是对我们的考核——熟练度。

心得一：考试的心态！

和上面说的一样，心态太重要了。一门心思认为考官要整死我，一门心思认为今天要卡通过率的，没得说头——

心得二：资料准备

不打无准备之仗。路考这个东西到底要准备些啥？

这里面我必须感谢版里面的各位分享经验的朋友、前辈和老师。我受益最大的地方就是他反复强调的——“动作一定要大”，这一点在我考试的那天我的师傅给了我一个更精确的数据——45度角。

心得三：考前突击练习

实际上这个不算啥心得，哪个师傅都会做这个事，但是我对其中一些东西有些看法。

比如我当时是在龙潭寺总部工业园那边突击练习的，道路和锦城学院那边差不多，到处都是转弯，但是掉头的地方相对少，而且车流比那边少，差别还是很大的。我当时运气好没有遇到掉头，不然我未必就能顺利过关。

所以我还是觉得大家有必要跟师傅商量一下，有条件的话还是去考试区域练习，甚至是模拟实境的练习，哪怕师傅舍不得跑我们自己出点钱，肯定对考试有巨大帮助，也肯定比交补考费便宜得多„„

心得四：排队

考试之前，考官都会整队宣讲政策，这里面自然会扯到哪个开头炮的问题，我就是晚了一步站到开头得，整得自己多紧张。

所以关键的关键是“伸头也是一刀，缩头也是一刀”，既然如此，开个头炮又如何，早死早超生„„

心得五：报告和甩头

有些同学很烦报告和甩头，觉得那个是走过场。我说这个心态要不得„„

规矩就是规矩，既然定了，既然你反抗不了，那就坚决执行。不然到头来你又说是考官整你，你这个不仅是跟考官过不去，也是跟自己过不去，更是误导群众，有啥子意思嘛„„ 还有，报告是走过场。但是甩头绝对不是过场，现在要求的45度实际上在有些情况下还不够用，比如右转一定要注意看死角，那个时候实际上头最少都应该转60度，视线最少要转90度的啊。

路考心得到此为止，开始说关键的————流————程———— 1.从右后门下车（第一名除外），从车头绕到车门。途中依次观察四个轮胎（低头做看轮胎状），到车门时一定要看一眼车后方以示观察车辆后方交通、行人状况和隐患（你就想象一下万一有娃娃在你车子后面孤到地上画圈圈„„）。

对应标准：

不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格

打开车门前不观察后方交通情况，不合格

2.站在门口报告：“报告考官，学员XXX请求上车”，等考官答应以后开门上车。

对应标准：无。

这是过场，但是必须走。不要抱怨。

3.关车门，检查是否关好。

对应标准：

车门未关闭起步，不合格

4.双手将身份证和准考证交给考官。说不说话自己看到办，没有硬性要求，只看自己处世的本事了。

对应标准：无。

这是过场，但是同时也是为人的基本礼仪。不要叫唤。

5.踩死离合，调整座位。

对应标准：

启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

6.安全带！

对应标准：

不按规定使用安全带或者戴安全头盔，不合格

7.调整内视镜，右镜、左镜。即使完美，你最好都用手摸一下内视镜。两侧镜子甩头45度观察即可。

对应标准：

启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

8.检查车辆启动状态。如果没有启动，检查档位是否在空挡，手刹是否拉好。然后启动车子，启动以后尽快松手，不要一直扭到钥匙。

对应标准：

启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡），扣 10 分

发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分

9.踩一脚刹车，以示检查刹车气压。

对应标准：制动气压不足起步，不合格

10.踩一脚油门，观察转速表，以示检查仪表。随机报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”

对应标准：启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分

（我检查了所有东西，忘记报告了„„遭了5分。）

11、打左灯！依次观察右镜、内视镜、正前方和左镜，左右甩头都是45度，整个过程甩头大约就是90度。看了四个地方，考官就没话说了。

对应标准：

起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯，扣20分

起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格

时间关系，本来有全流程带对应考核标准的说明的，就不发了，流程在陈师的帖子里面已经比较细致了。我这里分享一下成绩单背后的考试标准。这玩意真奇怪，早不给我们，等我们考过了才看得到„„

考试标准——综合评判标准：

考试标准——科目三评判标准：

（一）上车准备

1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；

2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。

（二）起步

1、制动气压不足起步，不合格；

2、车门未关闭起步，不合格；

3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；

4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者 P 挡），扣 10 分；

5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣 10 分；

6、不松驻车制动器起步，扣 10 分；

7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣 10 分；.8、起步时车辆发生闯动，扣 10 分；

9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣 5 分；

10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣 5 分。

（三）直线行驶

1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；

2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；

3、超过 20 秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣 10 分；

4、不了解车辆行驶速度，扣 10 分；

5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣 10 分。

（四）变更车道

1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

3、连续变更两条以上车道，不合格。

(五）通过路口

1、通过路口前未减速慢行，不合格；

2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；

3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；

4、遇有路通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；

5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；

6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站

1、不观察左、右方交通情况，不合格；

2、不按规定减速慢行，不合格；

3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

（七）会车

1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

2、会车困难时不让行，不合格；

3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

（八）超车!

1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；

2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；

3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；

4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；

5、从右侧超车，不合格；

6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣 10 分。

（九）靠边停车

1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于 30 厘米，扣 20 分；

5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣 20 分；

6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣 10 分；

7、下车后不关车门，扣 10 分；

8、下车前不将发动机熄火，扣 5 分；

9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣 5 分。

（十）掉头

1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；

2、掉头地点选择不当，不合格；

3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

（十一）夜间行驶

1、不能正确开启灯光，不合格；

2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

因为我是第一个，从队列就直接过去了，车身右边的观察就省略了，站在车门我还在关我那个烂抠手机（提示：关机要经过确认的智能机最好早点关，不然激怒考官死得冤枉），我师傅都要疯了，架势吼我，我毛了直接把手机往他身上一甩，然后喊报告（当时太紧张了，还是师傅喊我喊报告的）：“报告考官，学员XX请求上车。”

可能是天气不错，考官心情也还可以，很豁达的说了句“上车。”我就拉开门坐起了。双手把身份证和准考证飞飞递给考官。

兄弟习惯还好，上车就是安全带。然后踩死离合开始调位子。调了两盘，OK。

紧接到——踩刹车。表示我在测试刹车气压。给一脚油门，观察转速表，表示检查仪表。

打灯！然后杯具就发生了„„

考官突然问我：“你检查仪表没有喃？”

我还没有反应过来，回了一句：“我检查了的啊。”

然后考官说：“那你报告没有喃？”

我心头一默——糟了！然后马上反应过来“报考考官，仪表正常，请求起步。”

考官还是多对的，很和气的给了我温柔一刀：“这个地方我扣了你五分哈，你起步嘛。”

一灯二档三观察！左灯打起，右镜、内镜、左镜依次看完。看两边镜子扭头角度45度以上。

话说因为是人家的第一次„„看到后面有我们的教练车斜起占到我出去的第一根道，还不晓得是咋回事。后来才晓得这是后面的教练在保护我们，把我们即将要走的道从后面封住，免得社会车辆干扰。请各位童鞋看到这种情况一定要冷静，千万不要作他想。

看到后面的车没动，我也就没管了，一盘子甩出去就是。此时，考官开始发令。

有一句说一句，这位张警官面相和蔼都不说了，关键在于他口令清晰。“加速！二档！加速！三档！”

连进两个档位，车子早就跑正了。前方就是路口„„第一个考验来了，此时的我„„紧张得要死„„

红灯！红灯！伟大光明正确的红灯在最正确最和谐最需要它的地方和时候点亮了！！

轻点刹车，在停车线上稳稳当当地停下来。这宝贵的一分钟把我从紧张地只能看到正前方的状态拉出来了！天佑哥啊~~~

一分钟过后，心态调整了一下，没得那么紧张了。绿灯亮，挂一档起步，起步加油上二档。同时左右斜上（斜上是内视镜）甩头观察，顺利通过路口。

一路三档四档五档。哥其他本事没得，排挡练得溜熟，又时不时左右斜上甩头观察，这些都是平时养成的好习惯（内视镜20秒钟看一次，多看不会死，偷懒少看灰常危险）。上四档的瞬间考官发令上五档，我直接无视。此时时速表在40码上，真上五档那可能就死于档位和速度配合不合理。一脚油门下去，50了，上五档。然后一个减档口令过来，直接挂进四档。

“靠边停车。”最具悬念的口令出来了。

打右灯，左镜、内镜、右镜依次甩头观察，第一次变道，扳正方向，再右灯，左镜、内镜、右镜依次甩头观察，向前行驶10米左右，踩死离合，轻点刹车，靠边停车。看到车头右边角走进街沿的样子，左打一盘子把车头打正。停稳，关灯，提手刹，摘空挡。

我不能确定我当时眼睛里面是不是在冒光，反正考官很温柔的一声“好的，你合格了。”我屁儿都要中到天上去了。赶忙致谢，下车，关门。

六、路考的死法

实际上我觉得这个东西才是重中之重！

车管所也安逸，事先不把考试标准发下来，等我们过了才看到那个标准，那还有球用啊！

所以我每次看帖子都着重看各种各样的死法这一截。今天给大家分享一下我晓得的一些死法，希望各位同学引以为戒。

死得最多的——观察

这个肯定不是主观上的不观察，实际上人人都晓得要观察，但是很多朋友确实没有养成习惯，或者心里面觉得甩头幅度大是很瓜的事情，所以心头拒绝导致身体上做不出动作，最后关键时刻被考官杀死。

冤枉啊！！

实际上我在考试之前专门在车上练了一下甩头——左45看左镜，平视前方，斜上看内视镜，右45看右镜。

实话实说，真不别扭。练顺了会觉得很自然很舒服。

再加上我平时就有到处观察的习惯，这个霉事被我有效躲过了。

顺带一句：当时我在车上练甩头的时候，背后坐了一个MM。我估计她很奇怪我为啥要搞这些莫名堂的事，后来的情况是——她右转不看镜子„„

当天我就在考试车后面，因为不观察下课的人起码占比50%„„

死得最快的——安全带和车门

霉得起冬瓜灰的人才死到这上面，这个真的只和习惯相关。我觉得从第一天接触汽车开始大家就一定要检查车门是不是关好，在副驾位置都尽量绑安全带，习惯成自然就对了。

死得最莫名其妙的——转弯以后车道错误

这个我没有亲身经历，纯粹是听来的。有问题欢迎大家指正！

都晓得左转大弯右转小弯，但是师傅从来不说上哪根道。直到我听到有人说死在车道错误才晓得还有这么个死法。

后来多方收集资料，才晓得有“黄对黄”一说。简单的说就是如果车道数一样，那左转基本上就是从哪根道出去就上哪根道，如果不一样就上靠黄线近的道，免得遭一个“妨碍直行车辆正常行驶”一类的。而右转则是先上边上的道，再尽快走进主道（以预防车管所里面那种神仙红灯口子）。

这些东西都是听来的，我自己没有遇到也没有得到师傅最后的确认，所以大家还是多了解一下，免得着了划不来。

最不该出现的——社会车辆干扰

真的！遇到这个事你绝对想杀人！

血的教训！

就在我下车以后，第二个师兄上去，一切都完成得非常漂亮，还运气很好遇到一个红灯。

那是一个“T”字路口，对面的灯着实有点不清楚（被树枝挡到了）。但是这不是最重要的。重要的是——有一个社会车辆突然超到他前面并且在红灯口子停下来了。当然，这位考试的师兄也跟车停起了，但是„„车距有点近„„

这不是杯具！

杯具是那辆车看到两头没车„„他闯红灯了！！

后面的师兄车距太近，灯又看不清楚，再加上还比较紧张„„一脚油就出去了！！！！！！！

闯红灯的车！你伤不起啊~~~~~~~~~~~~

我们车上开车的就是他师父！都在叫唤——太TM霉了！

血的教训啊同志们！！以后看到你前面有这些车要千万小心，车距一定要留够啊！

减速

我一再赞美红灯，其实就是因为我不确定我能够适时在路口减速，实际上我在弯道、大路口一类明显有隐患的地方是有习惯减速或者松油门的，但是我会忽略横道线和小道口。考官才不管你这些呢。找住机会就下你的课了。各位同志练路地时候还请尽量养成习惯，反正松开油门车子也不会停„„至于拿到本本以后怎么开„„考官也管不了了，是吧„„

靠边停车

靠边停车实际上考的东西还多——观察、减速、变道、违法停车、停车技巧等等一系列。

变电站典型操作要点 第8篇

倒闸操作是变电站的一项重要工作。它关系到变电站及电力系统的安全运行,关系到电气设备上的工作人员的生命及操作人员的安全。为了实现省公司、市公司安全生产目标,防止各类误操作事故的发生,强化“基层、基础、基本功”建设,提高安全生产“可控、在控、能控”能力,结合驻马店变电站多年运行实际经验,参考《河南电力工业学校彷真变电站教材》,《变电运行技术问答》,《220KV变电站运行岗位技能培训教材》专业书籍。对变电站典型操作原理、方法、步骤进行了有益的探讨。

1 倒闸操作的概述

电气设备的工作状态分为运行,热备用,冷备用,检修。倒闸操作是指电气设备或电力系统由一种运行状态变换到另一种运行状态,由一种运行方式变换到另一种运行方式时所进行的一系列有序操作。

变电站值班员在倒闸操作中应严格遵循以下基本原则:(1)操作隔离开关时,断路器必须断开。(2)没有保护,不能自动跳闸的断路器不准送电。(3)油断路器不许带电手动合闸,小车开关不许打开机械闭锁手动分闸。(4)操作中,误合隔离开关,不许将误合隔离开关再拉开。误拉隔离开关,不许将误拉隔离开关再重新合上。

倒闸操作注意事项:(1)倒闸操作必须按调度命令进行,发受操作命令,必须使用调度术语,统一的设备名称和编号,每次操作,只允许执行一个操作任务。(2)倒闸操作应由二人进行,一个监护,一个操作。监护人应对操作人员的动作正确和人身安全负责,重要或复杂的倒闸操作,由站长或值班负责人行使双重监护。(3)倒闸操作必须严格遵守“操作五制”(操作命令制,操作票制,图板演习制,监护唱票复诵制,检查汇报制)。(4)倒闸操作,除拉闸限电和事故处理外,一般不在交接班和高峰负荷时进行。(5)倒闸操作中,严格使用安全工器具。高压配电装置上操作,应戴安全帽。(6)运行人员在操作中,必须按操作所列顺序和防误闭锁钥匙的程序操作,不得随意解锁或使用万能铜匙。如防误装置程序出错,不能正常操作,必须经主要领导批准,方可解锁。(7)对调度命令,应迅速执行,操作中如有疑问,应停止操作,并向调度询问清楚,不得更改操作顺序和内容。如调度坚持命令时,应立即执行,对危及人身或设备安全的命令,应拒绝执行,并报告上级。(8)涉及系统运行方式改变的操作,应考虑负荷分配、继电保护和自动装置的投退方式,按调度命令执行。

2 高压断路器、隔离开关、线路停送电的操作

远方操作的断路器,不许带电手动合闸。操作KK把手不得用力过猛或操作过快,以免操作失灵。断路器合闸送电或跳闸后试送时,其他人员远离现场,避免断路器损坏,发生意外。断路器分合后,应检查相关信号和仪表指示,同时应到现场检查实际位置。

分合隔离开关,断路器必须在断开位置,核对编号无误后,方可操作。刀闸电气闭锁不能解除,防止误操作事故发生。手动就地操作的隔离开关,合闸应迅速果断,但在合闸终了,不得用力过猛,以免损坏机械,当合入接地或短路回路或带负荷合闸时,严禁将隔离开关再次拉开。拉闸时,应慢而谨慎,特别时动、静触头分离时,如发现弧光,应迅速合入,停止操作,查明原因,但切断空载变压器、空线路、空母线或拉系统环路,应快而果断,以促使电弧光迅速熄灭。隔离开关分合后,应到现场检查实际位置,以免传动机构或控制回路(指远方操作)有故障,出现拒合或拒分,同时检查触头位置应正确。合闸后,触头应接触良好;分闸后,断口张开的角度或拉开的距离应符合要求。

线路停送电操作,停电先拉线路侧隔离开关,送电先合母线侧隔离开关,都是为了在发生错误操作时,缩小事故范围,避免人为扩大事故的发生。

(1)在停电时,可能出现的误操作情况有:断路器尚未断开电源,先拉隔离开关,造成带负荷拉隔离开关。另一种情况时断路器虽已断开,但当操作隔离开关时,因走错间隔而错拉不应停电的设备。当断路器尚未断开电源时,误拉隔离开关,如先拉母线侧隔离开关,弧光短路点在断路器内,将造成母线短路;但如先拉线路侧隔离开关,侧弧光短路点在断路器外,保护动作断路器跳闸,能切除故障,缩小了事故范围。所以停电先拉线路侧隔离开关。(2)在送电时,如断路器误在合闸位置,便去合隔离开关,此时,如先合线路侧隔离开关,后合母线侧隔离开关,等于用母线侧隔离卡带负荷送线路,一旦发生弧光短路,便造成母线故障,人为扩大了事故范围。如先合母线侧隔离开关,后合线路侧隔离开关,等于用线路侧隔离开关带负荷送线路。一旦发生弧光短路,保护动作断路器跳闸,切除故障,缩小了事故范围。所以送电时先合母线侧隔离开关。

3 验电挂地线操作

电气设备接地前必须先进行验电。验电是一项很重要的工作,切不可疏忽大意,验电操作时,一是要态度认真,克服可有可无的麻痹思想,避免走过场或流于形式。二是要掌握正确的判断方法和要领。

验电的方法及要求如下:(1)高压验电时,操作人员必须戴绝缘手套,穿绝缘靴。(2)验电时,必须使用电压等级合适,试验合格的验电器。(3)雨天室外验电时,禁止使用普通的验电器或绝缘拉杆,以免其受潮闪络或沿面放电,引起事故。(4)验电前,先在有电的设备上检查验电器确证良好。(5)在停电设备的各侧(如变压器的高、中、低三侧等)以及需要短路接地的部位,分相进行验电。

挂接地线时,应注意防止带电挂接地线,挂接地线的操作方法及注意事项如下:(1)挂接地线前,必须验电,验明设备确无电压后,立即将停电设备接地并三相短路。操作时,先装接地端,后挂导体端。(2)挂接地线时,操作人员必须戴绝缘手套,以免受感应电电压的伤害。条件许可时,应尽量使用装有绝缘手柄的地线或以接地开关代替接地线,以尽量减少操作人员与一次系统直接接触的机会,防止触电。(3)所挂地线应与带电设备保持足够的安全距离。(4)必须使用合格的接地线,其截面应满足要求,且无断股,严禁将地线缠绕在设备上或将接地端缠绕在接地体上。

4 继电保护及自动装置的操作

倒闸操作时,继电保护及自动装置应齐全,整定值应正确,传动试验良好,连接片在规定位置。倒闸操作中或设备停电后,如无特殊要求,一般不必操作保护或断开连接片,但在下列情况下应特别注意,必须采取措施:倒闸操作将影响某些保护的工作条件,可能引起误动作时,应将保护提前停用。如电压互感器停电前,低电压保护、距离保护、按频率自动减负荷装置等应停用。倒闸操作引起运行方式的变化将破坏某些保护的工作原理,因而可能出现误动时,也必须将这些保护停用。

继电保护及自动装置投入时,应先投交流电源,后投直流电源,检查装置工作正常后,再投入出口跳闸连接片。投入直流电源时,应先投负级,后投正级,停时相反,以防止寄生回路造成装置误动作。操作连接片时,应防止连接片触碰外壳,造成保护装置误动作。倒闸操作中,如无特殊要求,继电保护及自动装置的操作只操作连接片,不中断装置的电源,如需将装置电源中断,应先断开出口连接片,再断开直流电源,最后断开交流电源。

5 摇测绝缘

摇表的选择要求两对应:摇表额定电压要与被测设备的工作电压对应;摇表测量范围要与被测设备绝缘电阻对应。被测设备不要带电测量,以保证人身和仪表安全。即使加在被测设备上的电压很低,对人身和仪表安全不构成危害,也不能测出正确的结果。

测量前对摇表进行开路试验,短路试验以证明摇表完好。L端接被试设备,E端接地,G为屏蔽端。屏蔽端的作用:当被测设备表面水污时,会在L,E之间沿着被试设备表面产生漏电流,使测试结果变小。一般情况下,只要把被测设备擦拭干净就会消除表面漏电流影响。但如场所太潮,表面太脏,需用“G”端,可将金属夹紧紧套在被测设备表面,用引线接与G端。

6 核相

核相,就是核实需要合环或并列的两个电源或变压器,电压互感器的相序相位是否一致。当变压器电压互感器新安装或大修后,变压器电压互感器变动过内外接线或接线组别,电源线路电缆接线变动时要进行核相操作。

核相分直接核相间接核相两种。直接核相用于电压互感器及低压侧为380V或220V的变压器,用万用表或电压表测量。间接核相通过电压互感器进行。先自核相,后互核相。自核相就是将用于间接核相的两个电压互感器接与同一电源,来核对两个电压互感器的接线是否正确。互核相是在确认核相用电压互感器接线正确以后,将两个电压互感器及母线接与两个不同的电源,然后进行核相试验。

7 同期操作

电力系统中,枢纽变电站经常需要系统联络线或联络变压器与电力系统并列,使小系统合并成大系统,这种操作叫同期操作。

同期操作的断路器两端电源应满足以下条件:系统并列操作应做到经过定相检查,待并电压与系统电压的相序、相位应一致。调整有困难时,允许频差为0.5HZ,并应通过同期检定并列。电压应相等,电压无法调整到相等时,允许电压差为20%。并列操作的重点是防止非同期并列、设备过负荷、系统失去稳定等问题。若出现非同期并车,产生强烈的冲击电流和振荡,严重时导致系统瓦解。

为防止非同期并车,变电站同期装置具有闭锁功能,实现以下功能:(1)并车的断路器之间相互闭锁,每次允许一个同步点并车,只有一个同期开关TK把手。(2)变电站只有一套同期装置。(3)装有同期检查继电器TJJ。并规定出现同步表S表针不转,表针跳跃,表针在标线处摆动,表针旋转过快不许并车。

8 主变压器操作

大电流接地系统,变压器停、送电操作前,必须先推上变压器中性点刀闸。操作完毕中性点地刀是否保留,听从调度命令。并列运行的变压器,倒换主变中性刀闸的,应本着先推后拉的原则。主变中性点不接地保护必须在相应主变中性点接地刀闸拉开后才可投入,在其中性点接地刀闸合上前停用。

在一台主变运行另一台备用运行方式下,变压器停电前,应先投入备用变压器。

在两台主变并列运行方式下,一台主变停电前,必须检查母联(或分段)开关,检查负荷分配正常,防止误停运行母线。

变压器送电前,应先将主变瓦斯改接信号,待运行无问题,再将瓦斯投入跳闸。对于强迫油循环变压器送电前应将冷却装置投入,冷却装置不良,主变不得送电。当用220k V侧开关对变压器送电后,冷却装置应自动开起,否则应立即手动开起冷却装置。主变压器运行期间,潜油泵、净油器及散热器油门不得随意关闭。因故需要关闭时,应先将该主变冷却器停用。

变压器投入运行后,运行人员应检查变压器正常。变压器投入运行时,应选择保护齐全可靠和有后备保护的电源的开关充电。

变压器停用,后备保护跳分段,母联开关保护不解除,但保护有工作时,变压器停运解备后,应解除其保护联跳其它开关的压板。

三卷变压器投入运行时的操作顺序:高、中、低依次先合上三侧开关的两侧刀闸。推刀闸前,必须检查开关确在断开位置。然后再分别合上高、低、中三侧开关。停电时的操作顺序按照中、低、高断开三侧开关,三侧开关解除备用操作顺序:低、中、高。

三卷变压器投入,停止运行前,应考虑保护及自动装置的配合操作、负荷分配。

9 双母线倒母线的操作

倒母线时解除母差保护比相元件。

倒母线前两条母线必须并列运行,这是实现等电位操作倒母线的技术措施。为了防止母联断路器在倒母线过程中跳闸而引起带负荷拉合隔离开关,应拔下母联断路器的操作保险。

注意断路器电压回路切换和母差失灵保护出口连接片的切换。采用隔离开关重动继电器切换的。要重动继电器状态检查。防止重动继电器不励磁或不返回。

1 0 电压互感器的操作

电压互感器停电应先停用互感器二次回路中可能误动的保护或自动装置,或者进行二次电压切换。

因故需停用电压互感器时,应先停下欲停电压互感器二次电源,再拉开一次刀闸,送电顺序相反。

新装或大修后的电压互感器在投运之前必须定相。无误后才允许二次并列运行,二次侧并列运行前一次侧必须先并列运行。PT切换操作应防止反充电。

1 1 旁路断路器代替其他断路器的操作

旁母第一次充电,利用保护齐全可靠的旁路断路器进行。隔离开关只有在确认旁母无故障时,才允许向旁路母线充电。

旁路断路器保护定值按所带断路器保护定值加用。如代替变压器断路器运行,旁路保护退出,变压器保护接跳旁路连接片投入,差动回路CT回路切换至变压器套管。

两台断路器的并环,合环和解环操作不得用隔离开关进行。因为,当用隔离开关合环,解环时,万一被带断路器跳闸,会造成带负荷拉合隔离开关。

注意母差保护,失灵保护及失灵启动与一次运行方式的配合。

1 2 结束语

变电站倒闸操作是一项复杂的工作,既有一次回路的操作,也有二次回路的操作,项目繁多,易造成事故。因此运行人员一定要树立“安全第一”的思想,认真对待倒闸操作,熟练掌握倒闸操作的要领。做到在操作中不得造成事故,尽量不影响供电,尽量不影响系统运行,如果发生事故影响尽量小。为变电站及电网的安全运行作出自己应有的贡献。

摘要：倒闸操作是变电站的一项重要工作,关系到变电站及电力系统的安全运行,关系到电气设备上的工作人员的生命及操作人员的安全。为防止各类误操作事故的发生,结合驻马店变电站多年运行实际经验,根据相关文献,本文对变电站典型操作原理、方法、步骤进行了探讨。

关键词：倒闸操作,变电站,误操作,操作原理、方法、步骤

参考文献

[1]何华灿,魏宝刚,李玲霞,孙晓涛.大型变电站仿真培训系统的设计与实现[J].计算机仿真,1996,(02).

[2]王锡生.变电站操作仿真与运行管理系统[J].华东电力,1998,(11).