安全生产重大节日值班

安全生产重大节日值班（精选8篇）

安全生产重大节日值班 第1篇

学校重大节日、汛期值班制度

1、学校庆祝重大节日活动，首先要制度好安全预案；

2、组织者要合理安排，做好各个环节的预设，防范于未然；

3、汛期和重大节日放假，要安排好值班人员；

4、值班人员要随时了解天气预报，做好一切应急准备；

5、出现紧急情况，值班人员不能处理的，要及时上报；

6、出现严重安全情况时，值班人员要把集体利益放在第一位，及时挽救；

7、值班人员一定要严守岗位，不能玩忽职守；

8、值班人员一定要做好交接班工作，确保学校的安全工作万无一失。

安全生产重大节日值班 第2篇

1.目的

明确各级值勤班人员职责，进一步加强公司节假日（含周日）安全防范工作，及时处理各种突发事件。2.值班对象

熟悉本公司程序及各部门职能，具有较好的管理素质和处理各种突发事件的能力。3值班范围

在各中心各所属公司区域内发生的事件及此区域外凡牵涉本公司员工的事件。4内容

4.1公司值班总负责人及行政、人力资源、财务、品牌营运部门长轮流担任，在值班时为公司现场安全第一责任人。

4.1.1值班总负责人在节假日值班期间对公司的安全、生产、后勤工作负全面领导责任。4.1.2定时巡查了解各部门值班情况，发现问题及时处理。

4.1.3值班期间如遇到突发事件，应及时到现场处理，并有权调动公司所有人员及车辆、设备。

4.1.4接到公司人员因各种原因在外被政府部门拘禁、检查或其它事件报告时，应亲自或安排人员到现场了解情况，作出处理。

4.1.5因故不能参加值班者，应提前一天向人力资源部请假确保值班工作正常进行。

4.1.6值班时应尽可能不离开公司，巡查或因处理问题需要离开时，应将自己的行踪告知门耻。

4.1.7做好值班记录工作，值班时间为当是时间8：30—8：30（24小时），在位时间为当日正常8小时工作时间，值班时间内不准关闭通讯工具。4.2部门值班人员责任制

部门轮值人员由本部门内人员担任。

4.2.1在轮值总负责人的领导下，处理好本部门的日常生产及业务工作，并做好值班记录。4.2.2定时巡查本部门情况，发现问题及时处理。

4.2.3遇到突发事件时，应及时处理，如未能解决时，应立即向轮值总负责人报告（同时向本部门主管报告），听从轮值总负责人的调度指挥，妥善处理事件。

4.2.4轮值人员因故不能参加值班，应及时向本部门请假，由部门提前一天把就更轮值人员名单报告人力资源部。

4.2.5轮值人员除正常工作8小时不能离开岗位外，如遇轮值总负责人调动，则应第一时间赶赴现场。

4.2.6做好值班记录工作，值班时间为当日时间8：30—17：30,在位时间为当日正常8小时工作时间，值班时间内不准关闭个人通讯工具。

4.2.7当日在位值班时间结束前（17：30），向轮值总负责人汇报当日值班情况。4.3人力资源部责任制

人力资源部对公司节假日值班监督、管理：

4.3.1节假日前下发公司节假日轮值总负责人和部门轮值人员安排表。4.3.2根据轮值人员更值情况，及时调整更值名单并下发相关部门。

4.3.3监督、抽查轮值人员值班情况，并做好考核记录。

5本制度自

****年**月**日起生效，之前发布的有关规定与本制订有冲突的以此为准，解释权和修改权归人力资源部。总值班人及值班人员职责：

（1）接听电话、接待来访客人，根据具体情况，代办、记录、以邮件等方式告知相关负责人或立即向相关负责人转告；

（2）遇紧急情况需及时处理，并向保安室、主管报告：

（3）作好值班记录（值班时间、值班人、事情经过、处理措施、待办事项、值班人员签名等，详见《值班记录簿》：

（4）值班完毕，作好值班记录后及时将《值班记录簿》交给人力资源部刘俊：（5）详见《节假日安全值班制度》。注意事项：

（1）值班人员上、下班正常打卡;（2）值班人员就餐按公司统一安排进行；

（3）下班前关闭灯、饮水机、复印机、电脑（含主现、显示器）等电源，关好门窗，锁门。

其他：

（1）值班视作加班，按公司《考勤管理规定》执行：

（2）值班安排轮流进行，由人力资源部安排，值班人员若有特殊情况无法参加值班，可与其他人员调整，但需提前告知人力资源部：

重大节日采访的方法 第3篇

期间党和政府活动的报道, 要讲大局,

目的是鼓舞人心, 增强信心;对节日期间群众活动的报道, 应选择比较有典型意义的地区、项目, 以反映社会生活积极向上的一面。而成就报道重要的是要与时俱进, 要有时代感。总之, 节庆活动报道要营造出普天同庆、欢乐祥和、昂扬向上、团结奋进的良好舆论氛围。

对这些节日的采访, 各有特点, 就其共性而言, 有三点值得注意:

抓好纪念、庆祝活动采访

重大节日到来前后, 有关方面在多数情况下会召开集会、游行、座谈会, 或者举行游园、演出等活动来纪念和庆祝。这些活动往往都会有各级领导同志出席。记者要做好采访, 首先要做好采访前的准备工作, 挖掘背景材料, 力求推陈出新;然后, 要深入现场、强化观察, 来收集第一手的新闻素材, 抓“活鱼”。

现场报道的新闻事实, 多数是记者在现场抓取的, 事先往往不可能料到。写纪念、庆祝节日的现场活动, 记者一定要深入“一线”, 用心观察, 否则就容易漏掉精彩的场面和细节。如:2005年五一国际劳动节这一天, 温家宝总理在海拔4161米的“生命禁区”玉珠峰站工地, 与修筑青藏铁路的工人们一起度过劳动者自己的节日。记者敏锐地捕捉到总理主动邀请工人师傅们合影留念这一细节, 精心记录下总理的话语:“来, 我们一起合个影。”“和大家在工地上过节, 心里感到非常高兴。”“建设这条世界上海拔最高、难度最大的铁路, 非常不容易。”这些现场捕捉的总理说的话亲切、自然、感人, 传神地体现了“平民总理”的人格魅力和爱民之心、亲民之情和为民之举。在精心采访的基础上, 记者最终写成《海拔4161米:总理跟我们合影》一稿, 在第16届“中国新闻奖”评选中, 荣获消息一等奖。

抓好相关成就采访

成就是节日采访的主题之一, 各节日要突出自己的成就, 如十一国庆节要着重采访各专区、各战线的建设成就, 国力的增强, 国民生活的提高, 以及我国国际地位的提高等。

要做好成就采访, 要注意以下几点:

首先, 采访“项目”要与时俱进, 要有时代感。报道成就时, 要科学、辩证地看待报道主题, 不仅要横比, 还要从历史的、发展的高度来看待。成就并非是静止的, 报道要寻找与时俱进, 能体现时代变化、时代精神的新“项目”。几十年、几年不变, “老生常谈”, 这样的成就报道不仅受众厌倦, 甚至会闹笑话, 严重的还会造成错误和偏差。如20世纪80年代小煤窑遍地开花, 缓解了我国能源供应紧张的状况, 是重大成就, 而今天小煤窑已是重大的安全隐患、资源浪费和污染, 这时的成就却是关停了多少小煤窑。

其次, 成就采访要找好切入点, 增强可读性。节庆报道的切入点要紧扣当前人们普遍关心的话题, 展示生活中的亮点, 善于发掘那些日常生活中大家熟视无睹的变化, 让人产生共鸣。上海解放50周年, 《解放日报》的报道切入视角就很巧妙, 例如, 从上海人吃年夜饭形式和拜年方式的变化来反映上海人民生活水平的提高:从大鱼大肉的家庭团圆到上饭店吃年夜饭, 再到定年夜饭送上门;从拎蛋糕上门到送贺卡, 从通过电话、手机拜年到鲜花礼仪速递等。这些视角贴近生活, 见微知著, 使传统报道有了新意。

最后, 成就采访要注重“点”“线”“面”结合, 做到多角度全方位。成就报道要注重“面”和“线”上的采访, 做到胸有全局, 居高临下, 从整体上反映我国改革开放和现代化建设所取得的伟大成就。没有“面”和“线”, 可能会只见“树木”, 不见“森林”, 出现导向偏差, 甚至犯错误。有了全局的“面”和“线”, 还要从“点”上贴近人们的生活, 深入基层采访, 形式多元地反映真实生活的成就。如果忽略了现实生活中存在的差别, 单纯的“面”和“线”上的采访也会造成认识上的偏差, 这样的成就报道也会造成误导。例如, 报道教育方面的成就, 高校连连扩招, 形势喜人, 但如果沉下去采访, 会发现在这个高速增长的数字背后, 存在着专业设置的不合理、就业困难等暗流。如果一味用增长的数字说话, 下面上工夫, 就可能得不到群众的认可, 也会忽视工作中存在的不足和问题。

做好采访前的报道策划

要做好重大节日的报道存在一定难度。从新闻媒介来说, 对这类报道较多, 选题和报道模式容易固定, 比较难以突破和创新。同时, 这类报道的对象往往具有重大的现实意义, 向来为新闻媒介所重视, 短时期内成为密集的共同报道题材, 因此很难表现出与众不同的报道风格特色。从受众来说, 接触这类报道较多, 千篇一律的选题、老生常谈的内容, 容易造成大家的厌烦甚至逆反心理, 不利于他们接受新闻信息。因此, 重大节日报道要做好采访前的报道策划, 以在竞争中打破“同质化”。这就要求重大节日的采访报道, 不能仅仅理解为当日的报道, 而要作为一个系统工程来考虑。有些重大的纪念日, 如中华人民共和国成立“逢五”、“逢十”的纪念日, 要提前几个月甚至半年便着手准备, 考虑计划, 积累采访。

重大节日的报道策划优势在于可预见性, 时间充裕, 策划者可以充分利用报道开始之前的时段进行精心的设计和安排, 做好前期准备工作。此外, 新闻媒介对这一类型的报道一般都积累了较丰富的资料和经验, 为报道策划提供了良好的基础。但是策划要尊重新闻的特点, 注重报道实效, 而不是注重策划技巧的炫耀。策划者不能跳出来表现自己, 甚至强加于人地报道。好的策划是“润物无声”的, 它要求报道能够让事实本身说话、让受众自由思考, 最终达到传播者所期望的效果。

值得注意的是, 报道策划是为了向受众提供更高质量的新闻, 取得更好的效果, 它只是一个手段, 而不是目的。报道策划的目标是使新闻报道在获得良好的社会效益的前提下, 为新闻传媒争取更好的经济效益。

伊斯兰教的重大节日 第4篇

穆斯林举行古尔邦节与伊斯兰教的古代先知易卜拉欣有重要的关系。大约公元前2000多年，易卜拉欣是生活在今巴勒斯坦希伯伦一带的先知，他一生遵守誓言，为了信仰安拉独一，放弃了古老的祖传宗教信仰和荣华富贵，曾冒着火刑之险走上流亡之途，致力宣扬安拉的正教——命人行好、止人干歹，耗尽了青春年华。在他80多岁时，非常渴望能有一个儿子，为此，他向安拉祈求，安拉满足了他的要求，赐予他一个儿子，取名伊斯玛仪。他非常感谢安拉赐予的恩惠，十分喜爱自己的儿子伊斯玛仪，希望他成年后能为安拉的正教和人类社会做出点贡献。

在经历许多的磨难之后，易卜拉欣又接受了安拉对他的一项考验。据说有一天夜里，他梦见真主命令他亲自宰杀自己的爱子伊斯玛仪作献祭，以此来证明他对安拉的忠贞是否超越了他对周围事物忠贞。《古兰经》记载，易卜拉欣坚定地接受了安拉对他的考验，将儿子带到麦加附近的米娜山上，正当举刀宰杀儿子时，天使哲伯衣勒(基督教称加百列)奉安拉之命降临，送来一只黑头羊以代替牺牲。为了纪念这一事件和感谢安拉，先知穆罕默德圣人继承了这一传统，列为朝觐功课礼仪之一。教法规定：凡经济条件宽裕的穆斯林，每年都要举行宰牲礼仪。朝觐者在伊斯兰教历12月10目举行宰牲，宰牲结束后，就意味着朝觐者朝觐功修的圆满。其他各国各地区的没有朝觐的穆斯林从这天开始宰牲，期限为3天，超逾期限宰牲无效。穆罕默德在麦加传播伊斯兰教时，安拉降示：“我确己赐你多福，故你应当为你的主而礼拜，并宰牺牲”。穆罕默德顺从真主之命，效仿易卜拉欣宰牲献主，于伊斯兰教历633年规定每年的12月lO日为会礼，即今古尔邦节。

我国穆斯林在斋月吃肉、在古尔邦节宰牲的这种习俗，最早在唐朝人杜环的《经行记》中已有记载，他特别点出这两件事，说是“食肉作斋，以杀牲为功德”。

与开斋节一样，古尔邦节这天，成年穆斯林要沐浴净身，换上整洁的衣服赴清真寺参加会礼。会礼结束后，有经济能力的穆斯林就要宰羊、牛、骆驼等。伊斯兰教法规定，经济条件较好的穆斯林，每人要宰一只羊，7人合宰一头牛或一峰骆驼。宰牲时还有许多规定：一是不允许宰不满两岁的小羊羔、不满3岁的小牛犊和不满6岁的骆驼：二是不宰眼瞎、腿瘸、缺耳、少尾的牲畜，要挑选体壮健美的；三是宰牲时居家者亲临现场是佳美的行为；四是宰牲时应徐徐捆缚，轻轻地推倒，将牲畜面向西，必用快刀，宰牲时应割断其三管，即气管、血管(两根)、食管，若少断一管，即不合法；五是宰牲时间在会礼后3日内有效；六是所宰之牲的皮、骨、角等物，不可作宰者、剥皮者或买钱购物自用-，要施散给穷人或卖钱济贫为可嘉；七是所宰的肉要分成3份，一份自食，一份送亲友邻居，一份济贫施舍。

宰牲典礼举行后，家家户户又开始热闹起来，老人们一边煮肉，一边给孩子吩咐：吃完肉，骨头不能扔给狗嚼，要用黄土覆盖，这在古尔邦节是一种讲究。肉煮熟后，要削成片子，搭成份子；羊下水要烩成菜。而后访亲问友，馈赠油香、菜，相互登门贽节。大部分穆斯林群众还邀请阿訇到家里做知感、念经，以此缅怀先人，祈求全家平安。

宰牲的意义可分四点：一是学习易卜拉欣父子对安拉敬畏、顺从的大无畏精神；二是把宰牲肉分散救济贫民，使穷人也能感觉到节日的喜庆和快乐；三是抑制私欲，培养坚忍不拔的高尚品德；四是不仅对主能生敬畏，而且对于任何人或任何事物能做到亲、爱、公、善。人是万物之灵，通过这个伟大的考验，能体会到宰牲的真正意义，珍惜今世时光，与各族人民情同手足、和睦共处、互敬互爱，达到名副其实的穆民的标准。

伊斯兰教重大节日之一的古尔邦节具有深刻的教育意义和广泛的劝化作用。在漫长的历史发展过程中，它对伊斯兰精神的弘扬，对信念的树立和巩固，对人们相互帮助、扶贫济困、团结友爱、增强伦理道德观念以及与邪恶作斗争等方面起到了重要作用。

重大节日安全消防责任书 第5篇

为了加强施工现场重大节日活动会议期间的安全、消防保卫工作，确保施工现场的稳定、平安，认真落实上级主管部门的安全消防保卫精神，为此，特制订以下责任条款，望各单位认真遵照执行。

一、本着“谁主管，谁负责”的原则，要求各施工单位，在重大节日活动会议期间，按照项

目的专项教育精神，全面地领会，同时对辖区，施工作业面内，进行一次彻底的安全消防自查自纠工作，对存在的问题及时彻底的整改落实，不留隐患，确实保证施工现场内的安全。

二、重大节日活动、会议期间各施工单位应重点加强下属施工人员的法制教育，使之做到不

违法、违纪、不出风头，严禁在施工现场内打架、斗殴，酗酒闹事、赌博、盗窃、流氓行为的发生。

三、重大节日活动、会议期间，各施工单位管好自己的人，看好自己的门，干好自己的事，保管好自己的材料、物品，绝对服从项目不得管理。制订出外出人员的请销假制度，严格控制私自外出人员。外出办事人员做到遇事不围观，举止文明，行为规范、语言文明。

四、重大节日活动、会议期间各施工单位要加强对职工的职业道德教育，做到文明施工，减

少噪音。严禁出现违章指挥和违章操作现象，施工单位经常性的检查，巡视，注意发现隐患，矛盾及时消除、化解，做到不留过夜隐患。

五、重大节日活动、会议期间，各施工单位严格控制电气焊作业，易燃、易爆、化学危险物

品的管理、控制防护工作，做好对作业人员，使用保管人员的教育，使之做到严格按照安全操作规程进行施工作业，加强工作责任心防止发生火灾、火警、爆炸事故的发生。

六、重大节日活动、会议期间各施工单位重点加强对施工现场，作业面内的临边防护工作，绝对不能出现临边无防护，洞口无封闭现象。经常性的对危险作业区进行检查，严禁出现重大隐患，发现要及时整改。

七、加强对施工现场、生活区的管理，各施工单位应派专人进行对负责区，宿舍的巡逻、检

查，实行昼夜24小时不间断。注意发现施工现场，生活区宿舍内的异常情况，及时报告处理。

八、如在重大节日活动、会议期间出现违法、违纪、违章，发生重大事故的单位和各人，项

目部在司法机关处理的同时依照项目部有关规定加倍处罚。

以上条款望各单位认真遵照执行，积极配合项目部的管理，齐抓共管，杜绝各类安全消防事故的发生，营造一个良好的施工、生活环境。为重大节日活动、会议期间的安全环境贡献一分力量。

次责任书一式两份。项目部、施工队各持一份。

甲方：（盖章）

负责人：

乙方：（盖章）

负责人：

重大节日交通安全风险与防控措施 第6篇

为适应人民群众出行新要求，提高重大节假日收费公路通行能力，降低公众节假日出行成本，进一步加快发展城镇郊区游、农家乐等旅游业，刺激消费，拉动内需。

7月24日，国务院下发了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》（国发„2012‟37 号），规定春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，免收 7座及以下载客车辆收费公路（含收费桥梁和隧道）通行费。

继国家出台7座及以下载客车辆免收收费公路通行费政策以后，国家发改委又宣布在“十一”黄金周到来之前，分两批降低部分游览参观点门票价格，其中第一批80个景点门票平均降幅为37%，13个游览景点免费。

为此，各单位要重点做好以下几项工作：

一、要高度关注以下6个方面的交通安全风险

1、收费公路免收通行费和景点门票降价，将会大大刺激公众节假日出行，同时今年“十〃一”国庆节和中秋节相接连放8天假，又为公众出行提供了充足的长途外出和游玩时间，因此，收费公路交通流量将会大幅度增加，据国家有关部门预计增加50％以上，这必然导致安全行车风险大大增加。

2、在驾车出行人群中，交通安全意识、经验知识和驾驶技能悬殊较大，一些意想不到的情况都有可能发生。

3、在道路上行驶的车辆中，各种车型车速差异较大，驾驶人的技能、素质各不相同，从而导致了车辆行驶的速度差别较大，相互超车，交通冲突点增加，安全风险加大。

4、长途外出游玩，有4种情况可能会影响驾驶人的驾驶操作行为：

一是心身疲劳，精力不足，注意力和反应能力下降甚至瞌睡；

二是玩意正浓，途中相互说笑，注意力不集中，走神；

三是事务牵挂，想着回家后抓紧处理某些事情，造成分心和高速赶路；

四是饮食问题造成身体不适，身体和精神状况不佳。

5、长途出行，一般驾驶人会出现3种行为风险：

一是行车定势，该慢时慢不下来。长途出行，一般车速较快，高速行驶一段时间后，由于人的行为定势，往往该慢的时候慢不下来，当车辆进入交通情况比较复杂的路段时，容易因车速快而发生事故；

二是一心赶路，不注意停车休息，导致驾驶疲劳；

三是返程途中，车速快。这种情况多数人都存在。

6、这个季节，雨雾天气时常会出现，雨雾天气尤其是雾天长途行车安全风险会非常大。长途外出时一定关注节日期间的天气预报，认真学习“恶劣天气和山区道路安全行车风险识别分析与防控措施”，做好预防应对恶劣天气和山区道路的思想准备和防范措施，确保安全行车。

二、要切实做好交通安全风险防控

1、要牢固树立“安全高于一切，生命最为宝贵”的理念，时刻心存风险忧患意识，出行前对安全风险进行识别分析，策划行程方案，拟定防范措施，从思想上和行为具体措施上做好充分的准备。

切记：最大的安全风险是不知和疏忽、遗忘。

2、要高度重视自身安全风险，长途外出前要客观地评价分析自己是否具备驾车长途出行的驾驶技能和经验知识，确认自己的精力、心境、情绪和身体状况等是否良好。

切记：最大的安全行车风险是驾驶人自身的心身和行为风险。

3、出车前要认真检查车辆制动、转向、灯光、喇叭、安全带、雨刮器和轮胎、备胎及气压等安全技术状况是否完好，安全可靠；驾驶证、行车证和保险是否齐全有效。

4、驾乘车辆要系好安全带，行车过程中要跟随大众车流，尽量减少超车和被超车的几率，保持足够安全纵距和横距，建议60公里及以上车速至少保持3秒的跟车距离。

5、禁止酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶、强超抢会、冲闯信号和随意转弯、变道、掉头。转弯、变道、掉头时一定要观察确认来车方向的车辆和行人，给其留出足够的反应时间。途中一定要注意休息，确保精力充沛、注意力集中，主动礼让大中型客车和危险货物运输车辆，不要给他们制造险情。

切记：行车过程中，一定要克服麻痹心理、侥幸心理、盲目心理、贪图心理和逞能好强心理。

6、行车途中尤其是返程途中，一定要克服长时间高速行驶产生的行为定势，控制住车速；遇有情况时，要提前减速、鸣笛；经过村庄、城区时，要提前降低车速，确保操作处理不失时、失误。

7、不要夜间长途行驶或为了赶路高速行驶。遇有恶劣天气和行经山区道路时，一定要高度重视恶劣天气安全行车风险和山区道路安全行车风险，严格遵守相应的安全行车规则。

8、车辆发生故障时，应停靠在高速公路应急停车道上或道路右侧的路边进行检修，并在来车方向（高速公路150米、普通公路100米处）设臵警告标志。

9、在行驶过程中车辆发生爆胎时，应沉着冷静，妥善处臵。如果前轮爆胎，车辆会发生急剧偏行，在高速行驶下极易引发事故；如果后轮爆胎，车辆尾部就会摇摆不定，方向不稳。无论哪个轮胎发生爆裂，驾驶人都应双手用力控制方向盘，松开油门，尽力抵住转向盘的自行转动，控制汽车沿直线行驶，利用发动机牵制力和轻点刹车，使车辆缓慢减速，平稳地将车辆停住。绝对不可紧急制动，谨防加剧偏行或横滑。

10、如果车辆发生事故时，要立即停车，抢救伤者，保护现场，并在来车方向按照法律规定的位臵设立警告标志，同时拨打122或110报警，人员迅速撤离到安全地带，不要在公路上尤其是高速公路上随意走动或长时间停留。

附：

1、雨天行车风险识别分析与安全行车措施

2、雾天行车风险识别分析与安全行车措施

3、山区道路行车风险识别分析与安全行车措施

附件一：雨天行车风险识别分析与安全行车措施

一、风险分析

1、雨天时常乌云密布，天气昏暗，下雨时也伴随雾气。天气昏暗和雨雾会影响驾驶视线，特别是大雨、暴雨，能见度会很低，严重影响驾驶。同时，因雨天空气水气大和外部环境与玻璃的温差作用，车辆玻璃会形成水雾，也影响驾驶视线。

2、雨水会使路面摩擦系数降低，车辆制动性能变差，制动距离延长，容易打滑、跑偏，特别是下小雨时，因雨水较小，形不成对路面的冲洗作用，雨水与路面尘土形成的泥水，对车辆制动影响很大。

3、雨水对路基、路肩的浸泡，将会使路基、路肩松软或塌陷，如果超车、会车、躲避车辆或不小心车轮下了主路，压在了被雨水冲蚀的路边或松软的路肩上，将可能造成车辆下沟翻车等事故。土路和一些路面损坏的道路，路基会松软、泥泞，会导致车辆陷入其中而不能行走。

4、雨水大排泄不及时，会导致路面积水、漫路，造成行车路线辨别困难，特别是桥涵和低洼漫水等处。当水掩没排气管时，遇到情况或稍不小心操作不当，发动机就会熄火。如果

再启动发动机，水会顺着排气管进入发动机缸体，造成严重的机械事故。

5、道路上的行人、骑车人等穿戴使用的雨具会影响他们的视线或听力；有些人会在雨中急急匆匆不顾道路交通情况，与车辆争道抢行、截头猛拐、突然横穿；有些人会因躲避车辆溅起的泥水，突然改变行进方向或突然横穿公路；有些没有雨具的人会抱头猛窜。

6、出租车会在雨天生意好时，在道路上猛窜，左右超车，突然变道和停靠。

二、安全行车措施

1、出车前应检查车辆安全技术状况，确保刹车、转向、刮雨器等性能良好，灵活好用。

2、开车时要及时打开刮雨器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。若前后挡风玻璃、前车窗有水雾时，应及时清除，以免影响视线。

3、行车途中要集中精力，注意观察判断车辆、行人动态，加大安全距离，遇有情况，提前减速，谨防行人、骑车人因雨具影响视线、匆忙赶路或搭车以及躲避车辆飞溅的泥水等因素，不顾道路交通情况而争道抢行、截头猛拐、突然横穿等危险行为，避免因车辆制动性能下降而措施不及，发生碰撞、刮擦和追尾事故。

4、起步加速要平稳缓慢，行车途中要降低车速，方向和油门要轻、稳，不可急加速和猛打方向，尽量用油门控制车速，力避紧急制动，防止车辆侧滑跑偏。

5、雨中行车，要随时注意前方车辆的速度和动态，切勿强超抢会或加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，驾驶人的视角变窄，加上路面湿滑，强行超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭、碰撞，引发车辆侧翻等意外事故。

6、车辆发生侧滑时，要冷静谨慎，把稳方向盘，迅速判明侧滑的原因，切勿急刹车。如果是前轮侧滑，是因为制动过猛引起的，应立即松开制动踏板；若是转弯横向力过大引起的，应立即收油门降低车速，同时前轮侧滑还应反打方向。如果后轮侧滑，也要根据情况采用收油门或抢挂低速挡的方法降低车速，并将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。

7、当车辆在泥泞道路上行驶时，要提前减速并换入低速档，自动挡汽车可换S或L挡，行驶中要尽量避免换档和轻易加速行驶，因为换档踩下离合器时就切断了动力，在泥泞阻力的作用下，车辆很可能会因此嘎然而止；加速行驶时，随着转速的加快，扭矩减小，从而使车辆动力不足而停止前进。泥泞路往往高低不平，行驶中尽量使车辆的底盘特别是油底壳不要碰及地面的突出物体，尤其是石块等坚硬物。

8、当车辆的车轮一旦陷入泥坑，可用一挡（自动挡汽车可用S或L档）或倒挡，将油门缓缓踩下，切勿猛踩油门。当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位臵不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

9、车辆行经积水路段时，应停车查看积水的深度，不要盲目涉水。若水深淹没不了排气管，可以稳住油门，加大安全距离，低档通过（自动挡汽车可用S或L档），切莫中途停车、换挡或急刹车；若水深能够淹没排气管时，要谨慎处臵，最好不要涉水，防止车厢进水浸泡内衬或因操作不当而导致发动机熄火、毁坏发动机。一旦发动机熄火，切勿再启动发动机。

10、多雨季节和雨天行驶，特别是超会车时，要注意不要靠近公路边缘，防止一些低等级公路、乡村公路和油区生产路等的边缘被雨水冲蚀掏空，或车轮跑到松软易滑的路肩上，造成车辆侧滑入沟或翻车。

11、当车轮一旦跑入路肩，要视路肩情况尽快采取措施，谨慎处臵。如果没有感觉到车辆有明显的变化（如侧滑、下陷、方向不稳等）时，可以打方向驶回路面，操作时应稳住油门，用力轻打方向盘，切勿急踩油门、猛打方向盘。否则，如果猛踩油门急加速，将会加剧在路肩上车轮侧滑和下陷；如果打方向盘过猛，幅度过大，将会造成转向过度而导致车辆失控发生事故。如果感觉到车辆有明显的变化时，要立即握稳方向盘、轻轻松开油门、轻点刹车停下，下车寻求救援。不可急松油门、急踩刹车，除非悬崖、山坡，一旦滑下必然造成翻

车和生命危险，否则切勿强行驶回道路。必要时可顺势推舟、把稳方向盘，尽量避免既下沟（下坡）又翻车，减轻事故后果。

12、雷雨时，不可在树木、高压线、电线杆等下面停车避雨，谨防雷击事故发生。

附件二：雾天行车风险识别分析与安全行车措施

一、风险分析

1、雾天行车的主要风险因素是能见度低，视野不佳，可视距离和范围缩小，驾驶人的观察判断受到了极大影响。雾越大、能见度越低，可视距离和范围越小，对驾驶人观察判断的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎十几米以内的物体都看不清楚。

2、挡风玻璃和车窗上容易凝聚水汽，不仅影响驾驶人视线，而且对面来车车灯射出的光线也显得特别耀眼。

3、在雾天特别是浓雾环境中开车，由于能见度低、控制着车速跑不起来等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁和情绪波动。一些急于赶时间和赶路程的驾驶人，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来。

4、雾天发生事故类型主要有：

①车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况刹车不及，发生追尾事故，甚至连环追尾事故；

②在没有中心隔离带的道路上超车时，在超车前因没有发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞；

③在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中的一方没有发现来车，发生迎面碰撞；

④在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，交叉行驶的车辆发生侧面碰撞； ⑤因视线不清，没有及时发现道路上的非机动车、行人或路边停驶的车辆而发生事故。一般情况下，雾天发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往后果都非常严重。

二、安全行车措施

雾天尤其是浓雾天气，开车风险非常大，尽量不要驾车外出特别是中长途外出。不仅要预防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若确需驾车外出时，应做好以下安全措施：

1、出车前，要认真检查车辆灯光、制动、转向等关键装臵部位是否齐全有效、灵活好用，将挡风玻璃、车灯擦拭干净，并注意行李厢内是否带有三角警示牌或其他警示标志，以便应急时使用。

2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。

3、驾车外出时，要考虑到车速低、堵车等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。

4、雾天行车时，一定要严格遵守交通安全法律法规关于限速行驶的规定，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出。

5、雾天行车一定要遵守灯光使用规定：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，也让别人容易看到自己。注意不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一

片，反而什么都看不清楚。

6、当遇大雾能见度极低时，应将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善后再继续行驶。

7、行驶中要勤用车辆雨刮刷去凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他车辆；当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位臵。

8、会车时要按喇叭提醒对面车辆注意，不可抢会。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。

9、大雾天气尽量不要超车，若确需超车，超车前要适时鸣笛，一是示意被超车辆注意，二是给对面来车发出信号，试探有无来车，若被超车不让行、对面有来车或停靠路边的车辆有起步意图时，切勿超车。超越车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。

10、行车中要保持车距，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟车太近，防止前车突然刹车，因视线不请，发现不及时而发生追尾事故。行车中切勿紧急制动，谨防后面来车因观察不清而发生追尾事故。

11、行车中一定要找好并盯紧参照物，如道路标线、路桩、路边树木等，尽量靠道路中间参照着分道线行驶，不可越线侵占对面来车路线，不要沿着路边行驶和骑着分道线行驶。一是防止车辆偏离行车路线而驶出道路造成事故；二是防止因侵占对面来车路线迎头相撞；三是防止与路边行人、非机动车或停驶的车辆相撞。

12、进入弯道和折线道路行驶时，应提前减速，避免对道路观察不清而驶出道路。

13、注意调节因浓雾环境而引起的急躁、烦闷心情和情绪波动，坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车，不因赶路程、赶时间而超速行驶。当出现堵车、鲁莽驾驶人侵扰等情况时，应及时控制情绪，并提醒自己“宁忍一日保平安，不逞强一时惹祸端”，做到坦然处之，礼貌行车，保持应付突发情况的良好心理状态。

14、遇到车辆发生故障等情况停车时，一定要在车辆后方100米或150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意，人员撤离到安全地带。

附件三：山区道路行车风险识别分析与安全行车措施

一、行车风险分析

1、山区道路一般路况较差，道路窄、路肩窄、弯路多、急弯多、桥涵多且路面宽度突然两侧变窄、单侧变窄的道路较多，坡道多且又陡又长，急弯处大多数视线受阻，不少道路崎岖不平、伴有悬崖峭壁。因此，在山区道路行车风险大，安全要求高，稍不注意或操作不当，便会发生事故，甚至车毁人亡。

2、道路窄、路肩窄或路面宽度突然两侧变窄、单侧变窄情况较多，使行车速度受到限制，超会车辆困难，稍不注意或违规行驶、操作不当就有可能发生碰撞事故或驶出路面、坠入沟内或悬崖。

3、弯路多、急弯多和急弯处视线受阻，如果车速过快或方向掌控不当就会造成转向不足、转向过度、车辆侧滑甩尾等危险现象，处理不当将会导致方向失控而驶出路面、掉入沟内或坠落悬崖；如果侵占道路行驶或违规超车等，将会与对面来车发生刮擦或迎面碰撞等事故。

4、坡道多且又陡又长。上坡时会产生动力不足现象，特别是档位选用不当时更为突出，如果上坡中途变换档位操作迟缓，由于行驶动力中断，在重力的作用下车速会迅速下降，挂挡后车辆动力更会显得不足，有可能会造成熄火甚至车辆滑退等严重后果；下坡时频繁使用刹车，容易导致刹车片和刹车盘发热，刹车效能大大降低，造成刹不住车而发生事故，特别

是超载的大型车辆更容易因此而发生事故；下坡刹车时，如果刹车过急过猛，将会导致车辆侧滑跑偏，若处理不当也会导致事故发生。频繁使用刹车或长时间刹车，轮胎内的气温大幅升高，增加了爆胎的可能。

5、道路坑洼不平和其它道路病害，会造成车辆颠簸、方向摇摆等现象发生，导致方向掌控困难。

6、在山区道路行驶，由于需要控制车速，行驶速度慢，跑不出路来，驾驶人容易产生急躁侥幸心理而导致超速行驶和违规超会；行经悬崖峭壁路段时，驾驶人易产生心悸、眩晕等恐惧心理，从而引发观察、判断和操作处理等方面的失误、失时等。

二、安全行车措施

1、出行前要对行驶路线的道路交通情况和天气情况尽可能的做些了解和分析，对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。

2、上车后，包括乘车人都应系好安全带，并让他们抓好把手。

3、行车中要集中精力，谨慎驾驶，密切注意道路交通情况，根据道路环境情况控制好车速，切勿超速行驶。进入弯道前，一定要降低车速，切勿在转弯时刹车过急过猛，避免转弯时离心力过大，发生侧滑、甩尾、方向失控。

4、在山路上行车时，一定要靠右侧行驶，不要侵占对面来车车道，特别是弯道路段和视线不好的盲区更要注意，并提前鸣笛警示对面来车，切勿超车或逆向行驶，因为随时可能有对面来车，避让不及。

5、在山路上超车时，一定要选择好合适的路段和时机，在确认对面无来车的情况下迅速超车，但要注意车速不可过高，以免控制不好方向。超车和会车时，不要靠路边过近或左侧车轮压在路肩上超车，谨防车辆侧滑、路肩塌陷或坑洼不平方向失控。切记：不要在弯路、视线盲区、超车有困难的路面和与对面来车有交会可能时超车。严禁强超抢会、争道抢行！

6、上坡时，要根据坡度和坡长选用合适档位，保持发动机合理转速和最佳动力输出，中途尽量不换档或少换档，特别是陡坡。若需换档时要及时迅速，以免因换档切断了动力车速下降过快，导致换档后动力不足或将发动机憋熄火，造成车辆停车或滑退而引发事故。切勿高速冲坡。

7、下坡时，应根据坡度挂入相应的低速档，利用发动机的牵制力和“点刹”控制车速，保持中速行驶，避免速度过快方向失控；切勿频繁刹车和长时间踩住刹车，避免制动片和制动毂（盘）发热，制动效能降低，制动失效；严禁空挡和熄火滑行，失去发动机牵制，刹不住车而导致车辆失控；严禁刹车过急过猛、紧急刹车，特别是下坡转弯和雨雪天应更加注意，谨防车辆侧滑、甩尾驶出路面而发生意外。

8、行经悬崖峭壁路段时，有交通标志线的，要按标线行驶；无标志线的，不靠悬崖一侧的，要尽量给靠悬崖的多留一些空间，靠近悬崖一侧的，在不妨碍对面来车行驶时，尽量离悬崖远一点行驶，并且不要往悬崖下看，以免眩晕给心理造成更大的恐惧。

9、遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。

10、山区道路行驶需要泊车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1－２格），然后熄火将变速杆放入一挡以防溜车。

11、没有正式开放的景区景点最好不要前往猎奇。这些地方的道路交通、旅游设施等方面都还暂不具备安全条件和保障，发生危险的可能性较大。

按照节日值班安排 第7篇

按照节日值班安排，由我进行当日值班，负责全站各项日常管理工作。值班期间，公司总行来站里检查指导工作，由于我的责任心不强，未能及时接待好各位领导，发生了重大的管理纰漏，对此事件我负全部责任。事件发生后，我及时意识到了错误的严重性，闭门思过，对自己的错误行为的产生根源，做了如下剖析：一是工作态度不够端正，思想松懈，对全站的行政管理工作没有做到高度重视，导致管理涣散，日常工作麻痹大意，没有达到一个基层管理干部应有的思想要求。二是工作责任心不强，未能较好履行岗位职责的要求，工作流于表面化，没有扎实落实好各项工作，没有达到一个基层管理干部应有的素质要求。三是危机意识不强，对站的工作性质认识不够，对安全生产放松警惕，未能全面履行监督职能，直接导致对进站公司领导的疏忽与怠慢，没有达到一个基层管理干部应有的意识要求。四是工作流程尤其是信息流程没有抓到位，未能全部落实执行信息反馈制度，从站领导到普通员工对站内人员情况没有做到及时清晰的掌握，没有达到一个基层管理干部应有的能力要求。作为一个基层管理干部，发生这样严重的错误是绝不应该的，说明我在自身修养、工作态度和管理能力方面，都存在严重的不足，必须立刻进行脱胎换骨的自我改造。针对本次事件反映出来的各项严重问题，我将认真提高党性学习，端正工作态度，强化管理能力，尽快达到一个基层管理干部应具备的素质要求，在此基础上，全力做好以下三点： 一是向厂党政班子进行深刻检讨，对自己在此次事件中造成的不良影响向全厂致歉，并申请处分。二是向全站员工进行深刻检讨，对由于本人导致的不良事件，请全站员工予以批评。三是组织召开站班子会和员工大会，针对此次事件反映出的各项管理漏洞，研究布置以下重点工作。第一，以此次事件为参照，深刻反思事件发生原因，吸取经验教训，端正全员工作态度，提高全员工作能力，培养全员主动意识，严抓严管，杜绝类似事件发生;第二，加强岗位巡检力度，加强岗位监控能力，加强岗位信息流的畅通，确保站的生产运行安全。我会深刻吸取本次事件的教训，深挖自身陋习，尽快做到让领导满意、让员工放心的一名比较称职的基层管理干部。请领导看我的表现。

做好节日期间值班工作通知通用 第8篇

根据《国务院办公厅关于**年部分节假日安排的通知》(国办发明电〔**〕28号)规定，**年*月*日至*月*日为**假期。按照市政府办公厅关于做好**年节假日期间值班工作的通知要求，各单位一律安排副处级以上领导带班，科级干部值班。请按《**年**节值班表》(见附件)格式填写，于**年*月*日前送区政府总值班室(**室)。

各单位要高度重视，超前部署，安排责任心强、熟悉值班业务的人员参加节日值班。严格执行领导带班和24小时干部值班制度，确保每天安排2人以上值班，杜绝其他人员替班，确保节日期间值班工作运转顺畅。值班人员要坚守岗位、尽职尽责，严格执行突发事件信息报送有关规定，遇有突发事件和紧急情况要立即报告，并及时反馈处置情况，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。对不按要求执行领导带班和干部值班制度的，将予以通报。

联系电话：**

区政府应急办