汽修厂车间规章制度

2024-05-18

汽修厂车间规章制度（精选6篇）

汽修厂车间规章制度第1篇

铭铚汽修车间卫生管理制度

◆ 每周五下午4点厂区开始进行卫生大扫除，周六上午检查验收。验收不合格的卫生区责任人每人20元罚款，每组2人以上（含2人）。

◆ 不合格的组长加罚50元，一个组长被罚车间经理加罚100元，2个组长被罚车间经理加罚200元，本月全员合格周日晚上聚餐，一人不合格即取消聚餐。

◆ 连续4周合格者发100元卫生奖，当周合格者奖20元，不认真执行检查标准的发现一次罚100元。

◆ 执行周五大扫除的同时，施行每日不定期抽检，不合格的罚5元，连续3日不合格取消当月奖励资格。

◆ 漆房卫生标准及实施办法与本制度不冲突，同时有效。

车间经理：崔彦超喷漆组长：董新闯美容组长：张彦山机修组长：靳少强

汽修厂车间规章制度第2篇

一、教师要做好上课前的一切准备工作，包括教案、工（量）具、配件、设备的完好无缺等。

二、教师要按实习要求认真组织教学，学生应专心听课，要在教师的指导下，按实习课的要求在规定的场所和设备上进行实习，保质保量完成实习任务。

三、在教学过程中，教师要做好巡回辅导工作，不得擅自离开实习车间。同时，教师要加强学生的纪律教育、安全教育、文明生产教育，严防安全事故的发生。

四、学生要列队进入、离开实习车间，在实习期间任何学员不得随意进出车间，操作完毕应该报告指导师，待老师批准后方能离开。

五、学生上实习课前穿好工作服，不得穿背心、拖鞋进入实习车间实习。

六、学生要自觉遵守实习课堂纪律，做到十不准：

1、不准谈天说地，打闹起哄。

2、不准擅自离开岗位和车间。

3、不准私自操作。

4、不准私带工具出车间。

5、不准带零食、饮料及与实习无关的东西进入车间。

6、不准机械设备“带病”作业。

7、不准乱放乱拿工具和材料。

8、不准在车间里东奔西跑。

9、不准乱拆、乱动与实习无关的设备。在车上进行操作时，不得损坏汽车的各

部件，并保持车辆的整洁。如有损坏，按价酌情负责赔偿。

10、不准顶撞实习指导老师。

七、要爱护设备，注意节约。

八、上课结束后，要做好工（量）具、教具的整理及车间的清洁工作。每个实习

小组必需在指导老师的安排下清点工具和设备，实习完毕要按件归还，严禁将工具带出车间。

九、学员在实习期间要听从实习指导师的安排，认真听清实习内容、操作工序及

注意事项之后再进行操作。学生应按时独立完成教师布置的实习报告。学员在实习期间遇到问题要及时主动向实习指导师询问并加以解决。

汽修组

高棒车间加热制度的优化第3篇

1存在的问题

高棒车间建成投产半年后,各项经济指标和各种规格的生产节奏趋于稳定。但是,加热炉在2012年近半年的使用中,逐渐暴露出加热制度不够完善的缺点。如:各段炉温控制不够合理、钢坯沿长度方向上的温差较大、总体氧化烧损量偏高、面对新的高级别钢种(HRB500E加钒)需要制定相应的加热等等。

2优化措施

2.1优化加热制度,降低氧化烧损。

2.1.1氧化铁皮的形成

钢坯的氧化是由炉气中的氧元素与铁元素在相反方向扩散的结果,即炉气中的氧原子通过钢料表面向钢料内部扩散,而铁离子则由钢料内部向外部扩散。当两种元素相遇,在一定条件下起化学反应生成氧化物,此氧化物由内到外的组成成分为FeO、Fe3O4和Fe2O3。

2.1.2钢坯氧化烧损的分析

影响钢坯的氧化主要因素有:炉内气氛、钢坯的加热温度和钢坯的加热时间。其中炉内气氛和加热温度可根据制度调整;钢坯的加热时间由轧线上各种规格的生产节奏决定。但也可根据各个规格的生产节奏的快慢来控制加热炉的炉温高低,既保证钢坯的加热质量又最大限度降低了钢坯的氧化烧损。

(1)炉内气氛对氧化烧损的影响。

使用高炉煤气的加热炉,炉气会含有O2,CO2,CO,N2、H2O,H2,CH4等,这些气体与钢坯的化学反应也各有不同。O2在任何温度、任何浓度下均可以使钢坯氧化。CO具有还原性。CO燃烧生成CO2,CO2在高温环境下可与Fe、FeO反应分别生产FeO、CO和Fe3O4、CO,而且此反应过程为可逆反应。CO在一定的条件下可发生逆向反应即FeO、Fe3O4被还原的过程。减少氧化烧损须防止炉内氧气过剩,严格控制加热炉的空燃比,在保证完全燃烧的条件下a减到最小。

(2)炉温对氧化烧损的影响。

钢坯的加热温度是指在加热炉加热的钢坯出炉前的表面温度(即出钢温度)。一般加热温度越高,金属的塑性变好,加工时变形阻力小,轧机上的下压力和电耗就小。但温度过高,会使奥氏体晶粒粗大,影响成品的综合力学性能,也增加加热炉的燃料消耗。而且,从氧化铁皮的产生机理来看:温度升高后,铁元素和氧原子的扩散速度加快,氧化速度也会加快,如图1所示。所以钢坯的出钢温度既要满足钢坯在轧线上的工艺要求,又不能太高,以尽量减少钢坯的氧化烧损量。

注:HRB500E钢种的加热温度制定前参考16冷坯加热制度进行小规模试轧

(3)加热时间对氧化烧损的影响。

钢坯的加热时间一般可分为:实际加热时间和保温时间。实际加热时间是指钢坯从入炉加热到给定温度的时间,加热炉的给定温度和钢坯的入炉温度越高,钢坯的实际加热时间越短;保温时间是指钢坯加热到给定温度到钢坯出炉的时间,轧制节奏越慢钢坯的保温时间越长。如图1,钢坯在同一温度下,保温时间越长,钢坯的氧化烧损越多。要降低钢坯的氧化烧损就要缩短钢坯的实际加热时间和降低钢坯在保温时间内的炉温。炉膛温度和钢坯表面温度差距越大,钢坯的接收热流能力越强(即钢坯的实际加热时间越短),钢坯的最大接收热流的能力是在钢坯开始加热时,所以应在允许的范围内尽量提高加热炉的预热段和加热段的炉温。降低钢坯在保温时间内的炉温则应降低加热炉均热段的炉温,但也不能太低而应略高于钢坯开轧温度。

2.1.3热送热装节能降耗

高棒车间从连铸热送入炉的平均温度可达500℃;从棒、线车间下翻转冷床热装入炉平均温度也可达到400℃。假定在加热炉中加热段的最高温度为1050℃,而室温下的钢坯表面温度为20℃,经理论计算可得钢坯从20℃加热到最高温度1050℃所需要的煤气耗为290.85m3/t(加热炉热效率按60%计)。连铸热送坯所需的煤气耗为174.76m3/t(热效率按60%计),煤气节约率为40%左右。棒、线热送坯所需的煤气耗为200.8m3/t(热效率按60%计),煤气节约率为30%左右。所以热送坯的平均入炉温度若保证在400℃,那么热装热送,可缩短加热周期,也可节省经济费用。更关键的是缩短加热周期,就可降低加热段的温度,从而进一步降低氧化烧损。

2.1.4高棒车间加热制度的优化

根据以上的理论分析我们可以得到结论是以下几点。

(1)严格控制加热炉的炉内气氛,炉内均热段的空气过量系数a应控制在0.95～1.0之间,保证均热段的炉内气氛为微还原气氛。而加热段和预热段的空气过量系数在1.0～1.1之间,使炉内煤气和均热段剩余的煤气充分燃烧得到最大热量。

(2)严格控制加热炉各段炉温,均热段炉温应控制在略高于轧线工艺要求的开轧温度1000℃±20℃,加热段应高于均热段温度,便于钢坯更好更快的加热到工艺要求的钢温。

(3)根据不同的轧制速度,应设定不同加热段的温度,以减少钢坯在高温区域停留的时间。

(4)尽量提高钢坯的热装率,以减少钢坯的实际加热时间和降低煤气消耗。

根据以上结论结合高棒车间各个规格的轧制节奏,对高棒车间加热炉的炉温进行优化如表1、表2。

由以上表格可以看出,高棒车间的加热制度根据轧制节奏的不同,参照原来的加热制度对加热炉各段炉温进行调整,根据轧制节奏的快慢,对加热炉三段炉温进行下调10℃～2 0℃。对于冷热坯,均热段炉温不做下调处理,相应提高了预热段的炉温和降低加热段炉温。并且为降低氧化烧损规定了各段的空气过量系数,保证钢坯在出炉前处于还原气氛的炉气当中。

2.1.5制度优化后的效果

从2013年1月高棒车间严格执行优化后加热制度,对降低氧化烧损起到一定的成效。如表3加热制度优化前的平均烧损率为1.1%。优化后的平均烧损率为0.95%。氧化烧损降低量近0.1 5%。理论上可提高高棒车间近0.1 5%的成材率。按高棒车间的设计能力年生产钢材70万吨来计算,每吨按2000元计算,一年减少氧化烧损的效益2000×70×0.15%=210(万元),具有可观的经济效益。

2.2 HRB500E加V钢种加热制度的制定

2.2.1加钒钢筋对温度的需求

发展高强度级别的热轧带肋钢筋已是大势所趋。我司目前也开始着手开发HRB500E牌号的热轧带肋钢筋。金属钒元素既有细化晶粒作用强的特点,可提高钢的强度和韧性,减少过热敏感性,提高钢的热稳定性。并且钒元素对碳、氮具有很强的亲和力,所形成碳氮化合物在冷却过程中析出,产生沉淀强化作用,提升钢的强度。但是为保证钒的碳氮化合物固溶于奥氏体,就必须控制HRB500E热轧钢坯的开轧温度≥1050℃。所以,在HRB500E的加热过程中,相应提高了加热炉均热段和加热段的炉温。并在Φ12螺HRB500E的试轧中得到验证。提高后的炉温如表4:

2.2.2 HRB500E钢筋加热温度提高后的效果

由表格5可以看出,HRB500E钢种在炉温提高前的各项性能指标波动范围较大,甚至出现屈服强度520 MPa和强屈比1.22均小于厂控范围的现象。在参考钒元素的化学性能和查阅资料之后,较大范围的提高了加热段和均热段的炉温。在提升加热温度后,HRB500E加钒钢种的各项性能指标趋于稳定,并且在所试轧的Φ12HRB500E加钒钢种中,屈服强度最小值535MPa和强屈比最小值1.27均达到国标、厂控标准。说明在提高炉温后,钒的碳氮化合物起到稳定HRB500E钢种性能的作用。

3结论

优化后的加热制度对钢坯的氧化烧损的降低效果明显,可降低近0.15%的氧化烧损量。通过控制加热温度、炉内气氛对降低钢坯的氧化烧损的办法确实有效。提高加热温度,能有效稳定HRB500E加钒钢种的性能。

摘要：本文主要通过分析钢坯在炉内氧化铁皮的形成机理,分析找出影响钢坯产生氧化烧损的主要因素,提出利用控制加热炉炉内气氛、降低加热炉的最高炉温和降低钢坯的加热时间等方法来减少钢坯在炉内的氧化烧损。结合高棒车间投产初期加热炉炉温控制所存在的问题,优化得到高棒车间的加热制度,并严格控制加热炉各段的空气过量系数,确实有效的降低高棒车间加热炉的氧化烧损。同时制定HRB500E加钒钢种的加热制度。

汽修厂车间规章制度第4篇

关键词：汽修一体化课程；汽修实训车间；教学；管理形式

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）11-021-01

根据我国相关的部门统计分析，我国每天都有大量的汽车在生产和维护中，并且我国居民国购车的数量仍在持续的增长中，汽修行业成为了我国较为热门的一个发展行业。中职学校作为我国教育机构的重要组成部分，为我国专门的培养技术型人才。但是，在不断的发展的今天，如何让学生在在以后的工作中更好的适应社会，和更好的发展，是我国中职教育者应该关注和重视的问题。在汽修教学的过程中，应当将理论知识和实训课堂有效的相结，并且对实训车间进行有效的利用和管理，将其功能加以充分的体现。

在传统的汽修教学的过程中，往往是将理论知识和实训课程分开，这样对学生在学习的过程中，带来了很大的弊端，主要表现为：在教学的过程中，往往过于注重理论知识的传授，使理论知识和专业技术，没有进行良好连接，这样不仅仅导致实训课程的教学资源和场地的功能，没有得到充分的发挥，也使学生不能将专业技术进行很好的利用，导致教学质量和实现车间的管理得不到有效的提高。为此，有必要进行科学探讨。

一、汽修一体化课程的有效教学方法

1、有针对性的设计教学内容。教学内容是学生在学习的过程中，和老师在讲课的过程中，重要的向导。因此，老师的要在正式上课的之前，对教学内容进行设计。并且在设计的过程中，老师要对学生之间的差异性进行一定的了解，由于处于中职的学生没有良好的学习习惯，学习的基础也较差，所以老师要对这些因素进行全面的分析和了解，在汽修教学的过程中，可以为分为：理论课、专业基础课、专业理论课和专业实操课等教学内容。因此，在实行汽修一体化课程教学的过程中，老师要对这些教学内容进行有效的融合，并且根据学生的兴趣点，对教学内容进行一定的设计，形成一个完整的教学体系（理论课+汽修专业基础课+汽修专业技术课），这样不仅仅可以将汽修一体化课程的优势完全的展现，也激发了学生的学习兴趣，使教学质量得到提提高。

2、构建完善的教师队伍。在汽修一体化课程教学的过程中，完善的教师队伍和老师专业性，是提高教学质量的关键。因此，中职学校要对老师进行定期的培训，加强老师对汽修一体化课程教学的了解，和汽修一体化课程对学生在学习过程中的重要性，对其教学方法也要进行全面的确定。同时，中职学校和当地的一些企业建立良好的合作关系，例如：4s店、汽车维修厂等，这样可以使老师定期到企业的汽修车进行实习，以此提高老师自身的专业性，在老师的以后的教学过程中，可以有效的提高汽修一体化课程教学的质量。另外，要有效的利用老师听课的模式，在听课的过程中，可以对讲课老师存在的问题，在课程结束以后，进行交流，提高了汽修一体化课程的教学质量。

3、利用多元化的教学形式。汽修一体化课程主要的教学目标就是，让学生可以良好的掌握汽修专业技能，在以后的工作中，能够快速的适应社会。因此，在汽修一体化课程教学的过程中，老师要利用多元化的教学形式，例如：小班教学、多媒体教学等教学形式，将学生由原来的“听”转为“学”的过程。并且在教学的过程中，老师要充分的利用教学资源，根据现实工作中的场景，进行教学，这样不仅可以提高学生的学习兴趣，也使学生在学习的过程中，能够感受到职场的气氛。另外，在汽修一体化课程教学的过程中，老师也可以利用角色转换的形式，将老师变为师傅、学生变为徒弟，完全的按照车间的生产的进行教学，这样，可以有效的提高学生适应的能力。

二、汽修实训车间的管理形式

1、和相关的企业建立良好的合作关系。在汽修一体化课程教学的过程中，拥有良好的实训车间是提高教学质量的关键。因此，中职学校应当和当地的企业建立良好的关系，这样，可以为实训教学建立充分的教学资源。并且，中职学校在构建汽修实训车间的过程中，可以按照企业车间的布置，进行构建，使学生在学习的过程中，可以对实际的工作环境进行充分的体验。汽修实训车间能弥补理论知识讲解中存在的弊端，提高学生的动手能力。

2、对现有的汽修实训车间进行扩建。由于汽修专业成为我国一门较为热门的教育专业，学生也在逐渐的增多，为了不断的提高教学质量，就要对汽修实训车间的面积进行不断的扩建。在对汽修实训车间扩建的过程中，要对现有的汽修实训车间面积、设备、实训室等进行全面的整和。另外，在扩建的过程中，势必会影响学生正常上课的进度，为此，可以将学生带领到企业的汽车维修车间去，使学生可以近距离的观看企业工作人员的工作场景。同时，学生在企业的汽车维修车间中，可以对各个环节的技术形式，进行全面的了解，并针对维修中出现的问题，可以及时请教。对于学生而言，可以对自己以后的工作形式，进行全面的了解，也为学生变相的提供了一个良好的实训基地。

结束语：通过以上的综合论述，我们可以知道，汽修一体化课程可以有效的避免了传统教学形式带来的弊端。本文对汽修一体化课程的教学形式，与汽修实训车间的管理进行了简要的分析。只有在教学的过程中，不断的提高老师的专业技能，利用多元化的教学形式，对教学内容进行科学的设计，这样才能有效的提高汽修一体化课程的教学质量，为学生在以后发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1] 马卫卫. 浅谈技校汽修专业一体化教学的开展[J]. 教育教学论坛，2013，42：117-118.

[2] 陈超杰. 在专业实训车间教学中引入“车间课堂化”教学模式的实践探索——以汽车运用与维修专业实训教学为例[J]. 中等职业教育，2012，24：36-38.

[3] 杨斌.汽修专业理实一体化教学探索[J]. 才智，2013，36：86.

[4] 张国强，王中海. 浅谈理实一体化教学方法在汽修课程中的应用[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2015，04：295-296.

汽修实训车间管理制度第5篇

为加强汽修实训车间管理，防止意外事故的发生，保质保量地完成汽修实训任务，保证教学、设备财产安全，结合本校实际情况，特制定本制度：

一、认真学习国家及有关行业管理部门制定的法律法规，刻苦钻研汽修实训技术，加强安全意识，防止意外事故发生；

二、车间内的设施设备必须有专人管理，严格按照操作规程使用，做到勤清洗、勤保养，严禁其他外来人员擅自动用机工具，以免发生事故和造成机工具损坏；

三、严禁在车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈；

四、加强对车间内电源管理，严禁电线裸露在外，及时更换老化线路，拆除不用的旧电路，下班时必须锁门，关闭所有电闸，防止漏电及火险情况发生；

五、汽修车间管理员每天督促实训教师组织学生对实训车间的卫生进行彻底清扫，并在下班前巡查各实训室设备、电源等，保证无安全隐患。

六、汽车博物馆的开放严格按照规定程序进行，并做好记录，安全管理同实训车间。

七、认真执行学校其他安全规定，若出现安全事故，对有关责任人进行严肃查处。怀化市文武职业技术学校车间工具、设备管理制度

一、车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。

二、设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。

三、新购进的设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。

四、车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据相关规定列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。

五、精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。

六、固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。七、一般公用的工具，如专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；

八、机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。

九、举升机之类的重大设备，由设备管理员保管维修、巡查监督。造成损坏的，应予以赔偿。

十、提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。

十一、设备管理员要定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。如发现丢失、损坏的追究责任。

汽修厂车间规章制度第6篇

为了加强车间生产安全，提高员工的安全意识，认识到安全为生产、生产必须安全的定律，车间所有员工在生产中除遵守各工种的安全操作规程外，必须严格按下述规程作业：

1.举升机工作时，严禁车下站人，必须打上安全保险。2.提升机支脚确定放好支撑车的位置时才工作。

3.操作旋转的机器（如：轮胎平衡机、换胎机、钻床、光碟机、砂轮机、切割机）时严禁戴手套，严禁身体正对身边旋转的机件。4.检测线电源打开时，禁止用脚或任何物体去触及滚筒。5.禁止无证人员驾驶汽车。

6.氧气的使用要按标准压力，用后立刻关好，禁止非指定人员使用。操作时远离易燃物品。

7.用汽油清洗零件时，禁止明火接近，用完后要用容器装好。8.使用铁锤时，禁止对着正面的人，应经常检查铁锤是否松动。9.喷漆的易燃品应摆放指定位置，禁止明火接近。10.不得在带病或严重疲劳状态进行生产。

11.移动总成等重物，必须使用专用的小车，重物应支撑稳定且不得放在台面边缘。禁止一切野蛮操作。

举升机安全操作规程

1.使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。

2.被举升的车辆重量不得超过举升机所允许的额定载荷，注意车辆的重心与举升机的中心重合。

3.待举升车辆驶进后，应将举升机支撑架块调整移动对正该型车辆规定的举升点，并使汽车支撑面与支撑块接触良好。

4.举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险削，并确认安全可靠后才可开始车底作业。

5.举升过程中，注意车辆是否平稳，如有异常，立即停机。6.有人作业时严禁升降举升器。

7.作业完毕应清除杂物，打扫举升器周围以保持场地整洁。

8.定期（半年）排除举升机储油缸积水，并检查油量不足应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验，润滑举升机移动齿轮及缝条。

气囊安全操作规程

1.在进行故障诊断、修理、拆卸或安装系统任何部件时，必须切断电源，断电后10min方可开始作业。

2.不要使用以蓄电池为电源或其他交流电为电源的万用表、电流表或维修手册中未指定的检测设备进行检测。

3.拆装气囊组件上的传感器，应使系统电容完全放电，并小心操作，严禁打击或撞击传感器。

4.搬运已拆卸的气囊时严禁拎住导线或插拨器，搬运气囊时，装饰面要背离身体，使其朝外，不可向内贴靠身体。

5.气囊组件存放时，装饰面应朝上。应存放于不易滑落和没有振动的地方。

6.处理未爆发过的气囊组件前，应根据维修手册处理方法使气囊引爆。7.清理、更换已引爆的气囊组件时，应戴好防护目镜和手套，操作完后，应洗手。

8.严禁将有缺陷的气囊组件随意丢弃，应注意回收处理。

电工（空调）安全操作规程

1.工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。2.在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套压保持修理车辆的整洁。

3.在装有微机（电脑）控制系统如EFI（或ECCS）系统的汽车上进行电工作业时，如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开EFI（或ECCS）系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉电瓶负级插头，不然会造成控制器原件损坏。

4.电瓶充电作业时，要保持室内通风良好，充电时应将电瓶盖打开，电液温度不得超过450C。检查电瓶时应戴防护眼睛。

5.新电瓶充电必须遵守两次充电的技术规程，在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。

6.进行空调系统作业时，应在通风良好处，排出雪种时应缓慢，防止机油一起冲出，同时，不能与明火及灼热金属接触，否则雪种会分解成有毒气体。

7.添加处理雪种操作时要戴防护眼睛，谨防雪种溅入眼内（如不慎进入立即用冷水或20%稀硼酸冲洗）或溅到皮肤，将皮肤冻伤。8.雪种钢瓶搬运时严防震动、撞击、避免日光爆晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

钣金工安全操作规程

1.工作前应该检查设备，工具是否完好可靠，特别是手锤柄是否松动，锤关是否有边和裂纹现象。

2.手锤的运动必须在安全范围内，工作中不准戴手套以免滑落伤人。3.在车上工作时，要注意其它工程的工作，互相协作，小心机件，泥沙等掉下伤及他人。

4.在配制焊膏、焊剂时，要注意通风，防止对人体有害的化学腐蚀剂沾在身上。

5.在加热铸铁等副件时，要注意周围有无易燃物，工作完毕后要及时除去或熄灭火源。

6.使用电焊时，要严格按照操作规程以免损坏设备和伤及人体。7.使用电烙铁要用三线座，接地可靠。

8.敲击，拉车辆校正部位时，要注意本人及他人的安全。9.全车翻新时，要注意拆装车辆部件完好复原。

10.装锣丝时，一定要装紧固，严禁用铁丝或化工粘剂等代替锣丝。11.在车上装饰条等部件时，一定要小心安装，以免损坏车件。