御风万里范文（精选8篇）
御风万里 第1篇
《御风万里》教学设计
黄陂区祁家湾四黄中学
易颖
一、教学目标
1、通过聆听、演唱、分析、比较，能够分辨乐曲中四个音乐创作素材所属的民族及其风格特点。
2、能哼唱作品中汉族、蒙古族两个民族民歌主题，并能听辨出乐曲中四个民歌主题。
3、能够体会和感受乐曲蕴含的情感。
二、教学重点
能哼唱作品中汉族、蒙古族两个民族民歌主题，并能听辨出乐曲中四个民歌主题。
三、教学难点
体会乐曲中蕴含的情感。
四、教学过程
（一）视频导入。
播放香港回归盛况实录视频，配以《御风万里》中的一个片段，采用“视听结合”的方式让学生感受香港回归这一大事件在当时产生的轰动，体会人们无比欢愉的心情。
（二）熟悉四首民歌的主题旋律。
1、聆听乐曲《黄河船夫曲》主题
听《黄河船夫曲》，思考:你知道这是哪个民族的民歌吗？
学唱歌曲，总结特点。
同一曲调不断反复，朗朗上口，豪迈壮阔。
用代表黄河的黄色表示旋律线条。
播放《御风万里》听到《黄河船夫曲》旋律请举起左手。
2、聆听乐曲《嘎达梅林》主题
生学唱主题。
用代表草原的绿色表示旋律线条。
播放《御风万里》听到《嘎达梅林》主题时挥动右手。
3、聆听乐曲《囊玛》主题
生学唱主题。
用代表蓝天的蓝色表示旋律线条。
播放《御风万里》听到《囊玛》主题时拍手。
4、聆听乐曲《哈萨克族民歌》主题
生学唱主题。
用代表葡萄的紫色表示旋律线条。
播放《御风万里》听到《哈萨克族民歌》主题时拍腿。
（三）听辨旋律
1、将学生分为四组，每组负责听辩一个旋律，听到自己组别的旋律请举手示意。
2、将四个主题编号，听到哪个旋律主题，就用手指出示编号示意。
（四）听辨乐器
识别每个民歌主题首次出现时候的主奏乐器。
（五）完整聆听。
体会乐曲后半段所表现出的兴奋而热烈的狂欢之声。
（六）课堂小结
交响序曲《御风万里》是为了庆祝香港回归而作，从乐曲中我们感受到这响彻大江南北的欢腾。祖国的富强统一，是我们每一个中华儿女共同的心愿。
五、教学反思
新课程理念下的音乐课堂，不是教师自我展现才艺的舞台、师教生从的课堂，而是以学生为主，师生共营的课堂。在本节课教学中，我带领学生循序渐进，重在参与，重在过程。在开放式提问题与体验式教学法的实践中，以发展、激励、发现为指导思想，努力让学生在音乐课堂中得到快乐，产生学习音乐的兴趣，培养能力，陶冶性情。
从某种意义上来说，音乐是不能“教”的，音乐的非语义性与不确定性决定了其教学机制主要不是依靠讲授和诠释的方式来进行。根据苏霍姆林斯基所说：让学生体验到一种自己在亲身参与掌握知识的情感，乃是唤起青少年特有的对知识的兴趣的重要条件。致使我们在音乐欣赏课中必须重视体验式的教学法，让学生在参与体验中，感受到音乐情绪带给自己的影响，激发学生学习音乐的兴趣与调动学生参与活动的积极性。反之，以大量的语言去讲解音乐的特点、情感内涵、曲式结构等，尽管你讲得多么精彩，语句修饰得多么华丽，结果都会成为学生的耳边风、纸上谈兵罢了。
御风万里 第2篇
教学目标：
一、图片导入
这节课首先老师带来几张图片请同学们欣赏，然后请同学们告诉我，图片上反映的是我国的哪一个历史事件？
生：。。
师：香港回归祖国，香港回归祖国的时间是——
1997年7月1日，对于炎黄子孙来说是个激动人心的日子，因为就在这一天香港顺利回归祖国。百年耻辱在这一刻成为历史，举国上下到处是欢欣激越的情绪。有一首作品把当时人们那种百感交集欢欣激越的情绪表达的淋漓极致，这首作品是应香港特区庆委会之约而作，于1997年7月1日回归之夜在香港首演。这就是郭文景先生创作的交响序曲——《御风万里》。
二、新授部分
（一）曲式结构
这首作品可以说气势恢宏，整首作品演奏大约10分钟的时间，它的结构是——今天咱们来欣赏后面的两部分。
（二）整体欣赏
下面请同学们欣赏作品，注意这两个乐段在节奏和速度上有何不同之处？ 生：。。
下面就让我们分段仔细欣赏作品。首先看B段，B段由两部分组成，其中第一部分有四首民歌素材创作而成，下面就让我们对四首民歌逐一分析一下。
（三）欣赏B1四首民歌 1.第一首——《黄河船夫曲》（1）听歌曲
师：第一首《黄河船夫曲》，这是一首陕西汉族的劳动号子。我们来听一下，感受一下歌曲的音乐情绪。
师：歌曲的情绪是怎样的？（优美抒情的还是粗犷豪放的）生：粗犷、豪放、深沉……
（2）我们来跟唱歌曲，感受一下歌曲表现了船工一种怎样的精神？ 师问：。。提示：他们害怕风浪吗？
（展现了陕北人民不畏艰险乐观向上的精神风貌）有一乐句在作品中反复出现，是哪一句？我们来唱一下，跟琴唱乐句。第一遍唱谱，第二遍用啦唱。（3）听乐曲片段
师：如果这段旋律用其他乐器来演奏，会是怎样的效果呢？我们来听双簧管演奏的旋律——
师:双簧管是西洋打击乐器木管组的乐器。双簧管的音色是怎样的？尖锐的还是柔和的？甜美的还是雄壮的？（柔和、明亮、甜美、悠扬）用它演奏出的《黄河船夫曲》还是粗犷豪放的吗？对，而是纯净、甜美。
（4）我们用“啦”模唱旋律。跟音乐模唱。“嘘，注意，有一件乐器加入进来演奏了另一段旋律——你能听出是什么乐器吗？这是圆号，它是西洋管弦乐队铜管乐器组的乐器。刚才圆号演奏的是蒙古族民歌《嘎达梅林》的一句旋律。
2.《嘎达梅林》
（1）听歌曲《嘎达梅林》
好，接下来让我们来看蒙古族的民歌《嘎达梅林》，这是一首短调歌曲，它是科尔沁草原人民为了纪念用生命保卫家园的蒙古英雄嘎达梅林而创作的。咱们先来听一下歌曲。（2）跟唱歌曲
下面让我们轻声跟唱歌曲。（3）比较乐谱
同学们看这里，这是刚才我们学唱的那个乐句，下边这个乐句与这一乐句有什么关系？是经过这一乐句改变而来的。这一乐句在作品中出现两次，第一次由圆号演奏，第二次是整个的弦乐声部演奏。我们来听一下。
（4）这一句非常简单，我们来模唱一下。第一遍唱谱，第二遍用啦唱。
3.藏族《囊玛》
除了汉族、蒙古族的民歌外，还有两个主题旋律，我们来听听它们是哪个民族的旋律？
（1）首先听这段音乐是哪个民族的？
问：这是哪个民族的旋律？你是怎么判断的？图片？音乐？到底是不是藏族的呢？老师给这段音乐配了舞蹈，同学们可以从老师的舞蹈再判断一下。是藏族的吗？是藏族民歌囊玛。由西洋管弦乐队弦乐器组小提琴演奏）
（2）我们都知道，藏族是一个能歌善舞的民族，囊玛就是藏族人民的传统歌舞之一。下面就让我们学习几个简单的舞蹈动作。（1）师哼唱旋律与学生一起跳舞。4.哈萨克民歌（1）初听
除了上边我们学过的三首民歌片段，还有一个音乐主题，大家听这是哪个民族的音乐？又是由什么乐器演奏的？（哈萨克族，短笛，短笛的音色——清脆、明亮。）这段音乐节奏紧凑，情绪热烈，洋溢着哈萨克族民歌豪放宽广的性格特征。（2）学舞蹈动作
哈萨克人大多都喜欢跳舞，他们用舞蹈来表达自己的思想感情，抒发内心的哀乐。下面老师就为同学们跳一段哈萨克族的舞蹈。
（四）聆听B段 1.欣赏B1 刚才我们分析了作品第二部分中出现的四首民歌，下面让我们聆听四首民歌融合在一起的音乐片段，咱们分组来体验作品。第一组跟唱《黄河船夫曲》的旋律，第二组跟唱《嘎达梅林》的旋律，第三组跟我跳藏族舞，第四组跳哈萨克族舞。来，我们一起。
提问：同学们思考一下，作曲家把四首民歌融合在一起，有什么寓意？（提示：这四首民歌难道仅仅代表的是四个民族吗？还有没有更深的寓意？）
师：黄河是我们的母亲河，整个作品是以《黄河船夫曲》为主线的，其他三首民歌，无论是蒙古族的《嘎达梅林》、藏族的囊玛，还是哈萨克族的民歌，都像支流一样汇入到我们的母亲河中，它进一步说明了中华民族是一个团结的不畏艰险的民族。2.欣赏B2 当所有四首民歌完全包容在一起后，弦乐声部以强力度齐奏出《黄河船夫曲》的旋律。我们听这段旋律在情绪上发生了怎样的变化？（激昂了，气势上刚劲挺拔势不可挡）那它象征着什么呢？（在各族人民的努力下，我们的祖国发展了，强大了！）
（五）第三部分
强大了的中国屹立于世界东方，终于迎来了香港的胜利回归。接下来让我们聆听作品的最后一部分，同学们感受一下它的情绪是怎样的？
问：这一部分情绪上更加怎样？激昂了。
师：这一部分是乐曲第一部分A段的变化再现，情绪更加热烈奔放，表现人们沉浸在香港回归祖国的欢乐之中。
3.完整聆听两部分
好，下面让我们完整的来聆听一下这两个乐段，请同学们仔细聆听，认真的去感受乐曲所表达的情绪和情感。
东风御风缘何“一骑绝尘” 第3篇
1月6日, 杭州和平会展中心。
一场别样的活动吸引来多方高层的积极参与。
东风汽车股份有限公司 (DFAC) 旗下的东风襄阳旅行车有限公司先期交付给浙江时空电动汽车有限公司的200辆纯电动轻型客车东风御风交车仪式, 在此举行。
背景资料显示, 去年8月, 东风襄阳旅行车有限公司就与浙江时空签订了纯电动客车购销合同, 合同订单数量达到5000台至10000台。如此超级大单, 迅速引起资本市场关注, “东风汽车”A股市场迎来少见的“四连板”。
而此次的交车仪式, 仅仅是先期交付的首批200辆东风御风纯电动客车。
消息播出, 如疾石击湖, 激起波澜, 引起多方解读。
来自业内权威人士评价说, 近年来, 东风襄阳旅行车公司抓住国家扶持新能源车新政的有利时机, 在行业对市场前景还处在观望、运营模式还不明朗的背景下大胆试水, 深耕开拓。此次与浙江时空的合作, 无论是从深度还是广度上, 都为新能源车产业的健康发展积累了经验, 指明了方向。特别是尝试性采用以租代销的商业运作模式, 在国家政策的引导下, 不仅加快了新能源车市场化的进程, 减轻环境恶化压力, 而且在市场上具有强劲的先发推广效应。
东风公司总经理、党委副书记朱福寿出席了当天的交车仪式。他高兴地说, 此次交车是东风新能源汽车事业交付的首批大单, 这也意味着东风跟合作伙伴创造了一种新能源汽车发展的全新商务模式, 让我们对新能源汽车事业发展的前景更加充满信心。
作为交车仪式属地的权威媒体, 《浙江日报》于1月7日刊文更是大加点赞:
由东风公司提供优质整车技术, 由时空提供电池, 由浙江物产整合资源串起整个供应链, 这三家企业用全新的商业模式打造电动商务车, 在互联网模式下带来了生产模式、销售模式和消费模式的改变, 从产品到消费者的中间环节大大减少。
合作方----浙江时空电动汽车公司董事长陈峰表示, 时空电动汽车已实现全产业链布局, 包括电池技术研发、整车设计与研发、基础设施建设运营、销售及移动互联网平台等, 是以互联网思维改造传统行业的新锐企业代表, 相信此次与东风公司的合作必将带来双赢, 也必将推动新能源车事业的发展。
而作为合作伙伴的出资方, 浙江物产集团董事长王挺革对东风与时空汽车在新能源汽车领域联手表现出的战略眼光, 甚是赞赏。他说, 浙江物产将通过互联网把供应商、制造商、消费者紧密联系在一起, 把推进新能源环保产业作为重点方向之一, 整合各方资源, 为建设绿色城市做出应有贡献。
“杭州市将全力支持电动汽车产业的发展, 我们对本次东风与时空的跨界合作抱有强烈的信心, 它突破了一般的商业意义, 引领着行业的发展潮流。”杭州市委常委、副市长范辉点评道。他说, 和全国其它大城市一样, 杭州也面临着交通、环保、能源等一系列可持续发展问题。作为共和国工业的重要奠基者, 以及商业趋势的引领者, 东风能够选择和杭州的创业企业进行深度合作, 不仅是对时空公司的认可, 也是对杭州商业环境、创新能力的认可, 相信双方的合作必将取得更大的成果。
他还说, 可以预见的是, 随着国家新能源汽车政策落地实施, 这种零排放、低成本的新能源车必将引领潮流, 而东风御风此次大批量携手浙江时空电动汽车公司引领新能源市场, 无疑将在中国汽车发展史以及新能源汽车前进史上写下浓墨重彩的一笔。
国内主流媒体的好评更是如潮。他们认为, 这种由运营商定制、传统车企负责制造的商业模式, 不仅发挥了双方的各自优势, 而且最大限度地实现市场推广, 在汽车制造领域是创新之举, 无疑是“电动汽车的‘小米模式’”。
另据DFAC党委书记丁绍斌介绍, 本次交付给时空电动的200辆纯电动客车, 历经九年技术积淀, 从去年开始已经在全国多个省市、自治区投入运营。它不仅是一辆空间超大的客车, 在城市快递、城市物流领域也将成为更新换代的首选车型。不仅如此, 因为有着超大空间, 它还能满足医疗、教育、公安等专业领域的用车要求。
风头正劲的东风御风在多次的博弈中渐渐确立主角地位, 其凸显的差异化优势, 受到了更多大客户的青睐。
据悉, 除了与浙江时空电动汽车有限公司深度合作之外, 目前东风御风还同申通快递、中国国际航空公司、国药集团等展开业务合作, 实现交易。前不久, 在纯电动轻客鏖战大戏中, 东风御风更是打败多家新能源汽车公司, 成为首款进入西藏高原的新能源汽车。
东风御风“火爆”的底气来自哪里?
十年前, 作为一家具有高度社会责任感的上市公司, DFAC率先进入新能源车研发领域, 并大胆地进行市场化实践与探索。
作为DFAC、乃至东风公司的新能源汽车事业主要担当者, 东风襄阳旅行车有限公司把握“产品研发、示范运营、售后保障、产业化”四个主要方向, 凭借国家政策的东风, 采取“产学研用”的模式, 先后研发了三代电动车。
目前, 东风新能源车已经初步形成了以纯电动客车、纯电动物流车、电动公务车、插电式混合动力客车等车型为主的新能源车系列产品, 比较全面地掌握了“车机电”一体化技术、整车控制、无线充电等关键技术。
有耕耘, 才有收获。DFAC新能源车事业得到了党和国家领导人的认可。
2010年1月21日, 时任国家副主席的习近平同志到东风襄阳旅行车有限公司视察, 指出新能源车研发要关注自主创新。
2011年6月1日, 时任国家主席的胡锦涛同志试乘了东风纯电动客车。
2014年11月15日, 原中央政治局常委李岚清同志视察了东风御风纯电动客车。
无疑, DFAC新能源车事业发展开始迈入稳健的轨道。
作为东风新能源车市场化的代表之一, 头顶国内首款欧系纯电动轻客的东风御风, 在市场化上的作为, 也可谓“一骑绝尘”。
有必要知晓东风御风的“今世前生”。
东风御风纯电动车是DFAC与三家欧洲顶级汽车设计公司密切合作, 集成世界先进轻客技术自主开发的一款高端产品, 是东风公司的重要战略性产品之一。
市场上的表现, 就是最好的检验。东风御风纯电动客车在拉萨进行示范运行时, 曾经得出如下的试验数据:
运行120公里, 电能消耗50%, 最高时速可达110公里;车辆运行100公里耗电仅27度, 通过与传统车的能耗相比, 东风御风新能源汽车的能源消耗仅是传统车的25%。此外, 使用充电桩2.5小时可充满。值得一提的是, 东风御风纯电动车还是目前国内唯一可实现无线充电的车型。
一斑窥豹。因之, 东风御风相继牵手多家合作伙伴, 收获超级大单, 就绝非偶然了。
东风御风纯电动车如此“火爆”, 缘于其背靠“大山”。
----坐拥雄厚资源, 底气十足。
东风御风背靠东风公司, 坐拥让其它品牌眼红的技术资源, 使其纯电动开发可谓风足劲猛。先天性条件的优越, 也直接促成了东风御风一路领跑, 率先进入商品市场。
作为DFAC的母公司, 东风公司是国内最早从事节能及新能源汽车技术研发的车企。早在2001年, 经东风公司发起, 与相关投资人一起成立了国内第一家电动汽车公司, 专门致力于新能源汽车的研发。当年还发布了《东风汽车节能与新能源汽车战略规划》, 投入了超过30亿元的专项资金, 为东风汽车集团的新能源产品技术开发和产业化建设铺平了道路。
十多年来, 东风公司已然成为国内新能源汽车开发的佼佼者。在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术, 并积极介入主要总成产品的开发, 掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术。
同时, 东风集团旗下东风日产、东风商用车、东风旅行车、郑州日产、东风电动车等新能源车事业单元联动整合, 开创了共性技术共享、合营事业协同的良性局面。这种组团推进的战略, 使得东风新能源车事业在商、乘两大领域全面开花。东风御风纯电动轻客便是这一战略的成功结晶。
----核心技术过硬, 任性十足。
背靠东风公司, 东风御风纯电动轻客的整车技术水准, 以及安全稳定性得到了有力保障。凭借超长续航里程、超短充电时间、超稳安全防护和超大实用空间等优势, 东风御风力求让每一位“吃螃蟹”的新能源商用车用户, 收获超越常规的价值体验。
东风御风在整车控制、电机控制和电池组控制等核心技术方面拥有严格的标准。其采用可靠性好、能量密度高的三元锂离子电池, 拥有极高的使用寿命, 正常使用5年, 衰变仅为5%, 电池容量高达61kwh, 未来还将使用80kwh的电池组。
对电池组的防护, 东风御风也有着全方位的缜密考虑。其动力电池包和高压线束防护等级实现了最高标准的IP67, 能够承受粉尘、涉水等极端环境考验。每个电池箱内都配有高压熔断器, 高压配电回路具有预充电保护功能, 在碰撞或漏电时能够及时自动切断, 确保车辆电池组的安全运行。除此之外, 东风御风还配备双安全气囊, X形双制动回路设计, 四轮通风盘碟刹, 制动性能安全可靠, 采用德国大陆ABS+EBD, 稳性车身设计, 大量使用超高强度钢、镀锌板, 给用户带来无忧的安全感。
东风御风的驱动电机采用液冷永磁同步电机, 具有功率密度大, 调速性能好、运行效率高的优点, 并且体积小, 噪声低。峰值扭矩能够达到业内最高的450N·m, 提速、爬坡、超车都能够轻松应对。
同时, 东风御风可以提供三种充电方式, 分别为充电桩充电、便携式充电器以及无线充电, 可以在2.5小时内完成充电。其中, 无线充电技术为市场独有, 使用便捷, 免维护, 安全可靠性也比较高。使用的电池可以满足在恶劣环境下充放电3000次以上。此外, 用户可以通过远程安全运营管理系统, 借助3G/GPS监控终端, 实现对正在运营中车辆的实时监控, 随时掌握车辆运营状况。
国家相关政策规定, 6米至7米的纯电动欧系轻客产品可以享受到30万元的中央财政补贴。因此, 市面上有些品牌甚至为了享受这个政策, 通过改变车身结构, 将原本不到6米的车身强行拉长至超过6米, 造成市面上出现了许多车型往往只比6米多出几毫米的怪异现象。
而东风御风纯电动车, 则是完全以长轴版原型车为开发蓝本, 对车身底盘等关键部位没有做任何修改, 6360×2036×2590mm的车身体积可以带给用户13.8m3的超大空间。除去国家和地方政府补贴, 与购买同类柴油车的价格不相上下, 而前者----东风御风的使用成本却低得多。这对于城市物流、企业通勤这类需求的用户而言, 无疑具有相当大的吸引力。
目前, 东风御风正在积极推进全系列新能源产品的开发, 包括短轴、中轴产品的开发以及纯电动专用车的开发。东风御风销售公司相关负责人表示, 纯电动欧系轻客是一个完全契合市场需求的细分车型, 尤其在城市物流、汽车租赁以及公司通勤方面拥有广阔的发展空间。
御风，点燃驾驶激情 第4篇
御风，正是凯迪拉克的风范。近期，凯迪拉克家族又有两员战将——XTS、ATS，携你一起感受自由的力量。
凯迪拉克XTS
悍将的时尚风格
2014款凯迪拉克XTS于近日全面上市销售。XTS在动力配置、科技体验、豪华质感三大方面进行了多项升级，创新配备了MRC主动电磁感应悬挂、ESS强化安全策略、Brembo高性能刹车系统、BOSE ANC主动降噪科技等多项领先科技，开创了国内中级豪华车市场先河，备受商务精英和创新中坚人士青睐。
XTS承袭了钻石切割的利落型面，以风格独具的盾形前格栅、自信夺目的直列式飞翼尾灯、纵览日月的全景天窗铸就不容忽视的雕塑感外形。多维型面的车身线条以最生辉的笔触勾勒出流畅逸然的腰线，将至刚与至柔完美融合。
纵享乘坐乐趣
内饰方面，除了内部空间的宽阔之外，XTS驾驶室内豪华精致的整体氛围，是以往通用旗下任何一款车型所难以企及的。流畅的线条与真皮的使用，为内饰提供了增色几分。另一个内饰亮点就在于凯迪拉克最新的人机交互系统（CUE），CUE所有按钮和按键都集中于一个八英寸的彩色触屏上，也将为XTS的驾驭增添些许科技质感。
为了让乘坐更豪华、更舒适，XTS拥有一个经过改进的采用实木装饰的后座扶手、无线电广播调节装置以及遮阳篷控制器。该车还配备了新近推出的不透明遮阳顶篷。另外，可供选配的后座娱乐系统将使乘坐者的长途旅行不再那么单调乏味，该娱乐系统配备了两个折叠收在前座靠背里的DVD屏。
从指尖到未来的创新技术
凯迪拉克2014款XTS装备了更新的技术，比如Premium与Platinum车型标配的自适应式前车灯，以及可自动开启与关闭远光灯的Intellibeam前灯。让你不必再担心转弯时的照明问题，水滴形自适应疝气大灯能跟随车头的指向和车速，智能判断不同路况，自动调整照射角度、照射距离和照明光型。所有车型还配备了HID前大灯以及一个没有加油盖的填油系统。前轮驱动车型提供了自动停车辅助系统，该系统能够利用新的电动助力转向系统，让车子自动与其它车辆并行停放好。
翱翔天际，源于汽车引擎
你是否知道，支撑飞机翱翔天际的巨大能量来自一台汽车发动机？这正是二战时凯迪拉克缔造的传奇，连屡建功勋的野马战机也被称为“空中的凯迪拉克”。今天，XTS搭载凯迪拉克专属打造的2.0T涡轮增压直喷发动机和3.6L V6双涡轮增压发动机，凭借同级别最强劲的动力性能与优异的油耗表现，再度书写陆上传奇。
荣膺Ward’s Auto World Magazine 2013“全球十佳发动机”的2.0T涡轮增加直喷发动机采用横置排列，有效降低排气背压和功率损耗。其最大功率高达198kw，扭矩400N·m，从2400转到4400转，释放绵延不绝的动力，百公里加速仅8秒，油耗不超过9升。新一代的凯迪拉克XTS将配备一台全新的3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率达313kw（426PS），峰值扭转达到了583N·m。
凯迪拉克ATS
引领风尚灵动设计
从1959年颠倒众生的Eldorado TAIKFIN火箭尾翼，到如今的钻石切割设计语言，凯迪拉克一直引领时代风尚的趋势。全新ATS沿袭经典家族血统，完美融合空气动力学设计，在速度中显示傲人魅力。
悦动身形
ATS是凯迪拉克旗下的全新紧凑豪华运动轿车。新车采用了家族式设计的前脸，与刚刚发布的XTS如出一辙，只是尺寸要小一号。其保留了美式传统粗犷干练的设计语言，前脸家族式的梯形格栅采用双条幅造型，两侧竖式前灯组与雾灯看上去十分精神。侧身腰线略微上扬，弧形的侧窗增添一份动感，延伸至尾部规整的线条，使它看上去十分协调。此外尾灯则采用了垂直造型，LED光源同步于时下流行的设计，后行李箱上加装了小尾翼更添运动感。
动感包围式座舱
动人的不仅是彰显品位的内饰，更是人性化的氛围。座舱以驾驭需求为原点，前卫中流露动感。金属饰条与真皮、实木搭配，动静间倍添优雅气韵，即使高速过弯也能保持最佳身姿。独具未来设计元素的中控面板，将人性操作与科技动感完美融合，环拥独特的夜间运动氛围灯，视觉美感无以复加，置身其中，只能纵享惬意驰骋。
内饰方面，ATS延续了凯迪拉克一贯的豪华风格。环抱式的对称中控台在视觉上延展了车内空间，大面积的真皮覆盖也很显档次感。配置方面，凯迪拉克ATS配备可自定义的5.7英寸仪表板显示系统，全系标配凯迪拉克CUE移动互联系统、无钥匙进入系统及一键启动系统。
移动互联世界
配置方面，ATS采用了提供CUE车载信息人机交互系统、SiriusXM卫星收音机、无钥匙进入系统及一键启动系统、蓝牙、USB、SD卡接口。CUE采用多点触控屏幕，只需划动、拖拽、点击等简单手势，就可将行车操控轻松掌握。CUE系统还配备具有未来性考量的开放环境，通过Linux开放平台进行系统升级。还可以根据个人习惯和喜好，扩充操作功能。
迅猛动力
动力，是一出手即震慑的压倒性力量，更是永不枯竭的澎湃能量。这一切，都源自于一颗强大的内心。ATS配备了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，迸发每一滴燃油的极致效率。最大功率达203kw，更在1800～5500转的宽广范围内，全时爆发353N·m的最大扭矩。与发动机相匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降挡、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。让6.2秒的百公里加速之势尽兴到底。
与磅礴动力比肩的，还有对环保的不懈追求。2.0T涡轮增压发动机采用先进的DUAL VVT进排气可变正时气门技术，大幅提升燃烧效率，在功率、扭矩全幅提升6%～7%的同时，油耗同比下降2%，冷启动排放更下降25%。
轻盈身姿
全新2013款凯迪拉克ATS紧凑豪华运动轿车或将是这个级别中最轻的车型。工程师们在不降低性能的前提下，全面应用先进材料，大大减轻了其车身重量。得益于铝质发动机缸盖和镁质发动机支架等轻质材料的应用。全新凯迪拉克ATS的整备质量不到1542公斤，百公里油耗约为7.8升。车身重量的降低还进一步平衡了重量分配，为驾驶者带来世界一流的驾驶感受。
御风万里 第5篇
这节课通过欣赏两首作品，体会作曲家巧妙地使用了中国民歌《黄河船夫曲》、《嘎达梅林》及《大胖呆》《丢丢铜仔》《天黑黑》《杵歌》等民歌素材，寓意深刻，借助民族音乐等符号向人们传达中国历史源远流长，五十六个民族永远一家亲的信念。
在欣赏作品之前，我先让学生熟悉作品旋律，再分别听辨乐曲中相对应的主题音调，并启发学生总结各民族音乐的大致特点，拓展学生再民歌领域的视野。在教学中我采用了以下教学环节：课前搜集相关资料—聆听作品（提出问题，分段赏析，先唱乐谱再分析歌词等方式熟悉作品）—背唱民歌主题—结合课后实践与创造完成作业，通过启发、讨论、总结等方法，收到较满意的教学效果。
御风而上读后感 第6篇
——读《御风而上》有感
五一期间，我读了严长寿的《御风而上》，读后感触很深。如果一定要拿这次阅读过程做个比喻，那么我觉得这更像是一场心灵旅行。笔者用平实的笔触写下了他对我们年青一代人的殷切期望。
起初，我很难想见，一个从来都没有上过大学的人，是如何一步一步地是从一个普通的传达小弟做起，当上了美国运通公司的总经理，青年总裁协会亚太区副总裁乃至1992年世界研习会主席的。
后来，我想，一定是他异于常人的勇气和魄力，才会督促着他一步一步地从前进，最后完成了从小弟变成了总裁蜕变。他缔造的传奇激励着我们，他珍贵的的人生感悟也在熏陶着我们。现在，让我们一起踏着这阵风，去细细地聆听他对我们的孜孜教诲。
他的成功并非总是一帆风顺的。他所经历的坎坷与艰辛也远比你我想象的要多得多。那么他又是如何在这激烈的竞争中，占得自己的一席之地呢？
俗话说，逆风的方向更适合飞翔。我觉得他成功的关键是他对自己的准确定位。虽然，他没有上过大学，并且自认自己是一个普通的人，但是他并没有因此而自卑。相反，在很小的时候，他就找到了人生的方向。无论从事多么低等的工作，他都始终坚信，要让别人看得起自己，就必须自己先看得起自己。那时候，他还是一个普通的传达小弟，每天做的事不过是枯燥的端茶，送水，收垃圾„„可是，他从未看轻过自己。虽然是小弟，但他还是每天坚持穿着西装裤，打着领带上班。也许在别人看来，这就是多此一举，可是他却不以为然。
为了争取更多学习的机会，他主动去收集别人不愿意做的事，不想做的事，并把他们全揽在了身上，当做是一个学习的机会。同事做不完的事，他就主动去帮忙，同事不想加班，他就主动站出来说要帮忙加班。他的“垃圾桶哲学”不但帮助他成为了办公室里最受欢迎的人，还帮助他学到了许多的技巧。他就是这样快乐而又积极地吸取着养分。
他的努力一直被主管看见，也因此有了机会慢慢升迁，从国际领队、业务代表、一直到业务助理。每一次角色的转换，伴之而来的是不同的责任的变化。他接受着层层蜕变。有段时间，因为工作原因，他有很多时候要去国外开会。看着
一个个人高马大，他顿时感觉自己比别人矮了一大截。在与其他人的交流中，他也经常遇困窘的情况。别人在交谈时，他似乎永远也插不上话，而当他一讲话，热烈的场面就开始冷了下来。当时，他觉得被处处排斥，所有的人都看不起他。
可是，这种消极的心态，并没有持续太久。因为，我们都生活在社会中，我们无时无刻不在进行着交流。我们应该主动去接受社会。后来他学会了调整。开始懂了，不论处在什么环境，要在别人接受你之前你必须先学会接受别人，了解别人。所以，以后每次开会前，除了公务上的准备，他也会做一些其他的准备。渐渐地那种被排斥的感觉没有了。主动沟通，主动授权，待人以诚为本，这也是他用经历告诉我的一个宝贵的建议。
他的经历也许并不足以为奇，但正是他的经历告诉了我们每一个年轻人，只要你愿意脚踏实地，只要你愿意用你的双手去努力拼搏，去追寻自己的梦的足迹。那么总有那么一天，你会实现自己的梦想。
整一本书并没有太多华丽的辞藻，也没有太多粉饰的话语。有的只是平实的语言。我想正是他这一份赤子之心时刻激励着我们，鼓舞着我们，努力向前，去追逐自己的梦。
其中，有一句话，我的印象特别深刻——其实，大部分人都知道自己的问题，也知道解决的方法，只是缺乏去完成的动力和勇气。
不知道为什么，我对这句话很有共鸣。我想我也许也是那个渴求突破，却又害怕突破的人吧。我是个理想主义者，对于每一件事，我都会做很详尽的计划，我总是有太多的设想，却最后每每因为计划的牵涉面太大而很少真正做到。渴求突破，却又害怕突破。踏入一个陌生之境，我的内心总会充斥着两种不同的声音。一种是渴求突破，渴求尝试，急切而又热烈的规划着未来的生活，而另一种却是害怕失败，害怕改变带来的种种不习惯。所以有时会不敢去尝试新鲜事物。
看了这本书后，我有了启发。其实很多事情，重在尝试。不管结果是好还是坏，只要我曾经参与其中，并也全力以赴，对我而言就是最大的意义。在我们的成长过程中，都不免会遇到挑战。但最重要的不是成败，而是这期间的心理建设，还有一个面对“结果”的准备。我们必须保持清晰的头脑而不受外界的干扰。同时，我们也必须学会安定，毁誉听之于人。但最重要的是，必须认识到每一件事的失败，除了自己的努力之外，还有一个不可掌控的情况，就是大环境的影响。
御风卫生院六五普法工作计划 第7篇
为了进一步推动普法依法治理工作不断深入发展，根据区卫生局印发《安定区卫生系统开展普法依法治理工作第六个五年规划（2011-2015）》的通知精神，结合我院实际，制定本计划。
一、指导思想
高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照科学发展观的总体要求，紧紧围绕“十二五”卫生工作重点任务，进一步深化普法依法治理工作，努力提高全院干部职工的法律素质和法制化管理水平，为深入推进卫生事业全面、协调、可持续发展发挥应有作用。
二、主要目标
全面提高我院职工的法律意识和法律素质，增强社会主义法治理念，提高依法管理和服务水平。
三、工作任务
（一）按要求深入调查研究，认真做好普法依法治理工作的落实，保证普法依法治理工作有组织、按计划、分步骤进行。
（二）认真组织全体职工以重点辅导，自学为主的方式进行学习，逐步完成“六五”法制宣传教育要求学习的法律法规。
（三）除了按要求认真组织职工学习指定的篇目外，根据各个时期形势教育的需要，或与医院相关的、新近颁布的法律法规及与卫生工作有关的条款，每月编印一期作为学习内容，并要求做好笔记。
（四）大力加强法制宣传教育，制作宣传标语，积极做好普法教材和有关学习材料的征订工作，满足法制宣传、普法教育需求。
（五）深入学习《食品安全法》、《职业病防治法》、《传染病防治法》、《献血法》、《执业医师法》、《母婴保健法》、《药品管理法》、《医疗机构管理条例》、《医疗事故处理条例》、《护士管理条例》等法律法规和相关实施细则、办法、规章。进一步增强法律意识和法律素养，切实做到依法执业、规范医疗服务水平。
（六）按时按要求上报各类法制宣传教育材料，把普法依法治理工作真正落到实处，确保全院普法依法治理工作顺利完成。
（七）在开展全民普法依法宣传教育学习的同时，大力加强对职工的思想道德教育。一是广泛开展爱国主义、集体主义、社会主义荣辱观教育。二是开展职业道
德、社会公德、家庭美德教育。三是开展党的基本理论、基本路线、基本纲领教育，把加强教育与严格管理结合起来。按照宪法和法律要求，规范我院的执法用法行为，确保医院各项工作依法进行。
四、成立“六五”普法依法治理领导小组 组 长：曹 军 卫生院院长 副组长：马仲科 卫生院副院长
成 员：王强 黄虎 高燕 徐娟 李永梅
五、保障措施
（一）在上级部门指导下，院“六五”普法领导小组根据不同时期学习宣传重点制定工作计划，建立定期会议，定期检查计划执行情况，进行总结。
（二）建立固定的法制宣传橱窗，购置普法规范读本，深入科室、病区宣传。
（三）落实普法工作责任制。各科室负责人是科室普法宣传教育的具体负责人，负责科室的普法宣传。
（四）建立激励考核机制。把法制学习宣传教育工作纳入科室考核管理。
（五）进一步完善领导机制。在“五五”普法的基础上，进一步建立健全本单位普法和依法治理的领导和机制，明确领导责任。
（六）落实教育及依法治理工作的保障制度。积极
争取资金及有关单位的扶持，保障法制宣传教育工作正常开展。
为扎实开展“六五”普治工作，根据本工作计划、做好“六五”普法规划部署工作，组织人员对规划的贯彻落实情况进行检查指导，确保普法依法治理工作按计划进行。
二0一二年六月十日
鲁家沟中心卫生院御风分院 “六五”普法工作计划
御风万里 第8篇
三国官渡之战僵持时期，曹操信心不足，写信给谋士荀彧商议退守许都。荀彧回信坚决反对，并认为曹操在以一比十的不利条件下依然稳住局面，迫使袁绍半年不能进得半分，这表明事情将会发生重大转变，正是出奇制胜的大好时机。荀彧还提醒曹操，千万不可坐失良机。最终，曹操采纳荀彧建议，出奇制胜打赢了官渡之战并一举奠定曹操统一北方的战略基础，开创了一片鸿基伟业。曹操，因此成为三国时期最强大的弄潮儿！
当前中国发展形势，相比官渡之战的曹操局势要好上太多，但就事物发展阶段的时机性质而言，与曹操写信给荀彧时却有些相似，即当前中国处于形势明朗前夜，处于新的大场面开启的黎明时分。此时之中国，谁能开拓创新出奇招，谁就将制胜。
有此判断，主要是基于历史发展规律、市场经济发展规律、中国所处的发展周期和中国经济所处发展阶段四个方面的视角观察，是从宏观到微观的系统思考后得出的结论。下面，就对此进行一下阐释。
事物发展规律视角
纵观人类世界事物发展规律，总是呈现出螺旋式上升的发展状态。
对此，马克思在哲学层面就曾指出，物质世界的各种事物、现象都是一个矛盾体系，是包含着相互对立方面的整体。事物自身的发展，就是事物中对立面的展开，在对立面又斗争又统一中，实现由低级到高级的辩证发展运动，其基本方向、总趋势是前进的、上升的，是一个螺旋式或波浪式的曲折前进的过程。列宁也认为，事物发展是无限的，因而螺旋式的辩证运动也不是一个封闭的，而是一个无限发展的辩证链条。
这一对事物运行的基本原理，在中国古代的《易经》思想中体现得更加淋漓尽致。那个最为经典的阴阳鱼中的鱼眼位置，蕴含的就是阴中有阳，阳中有阴。在《三十六计》第一计中的那句“阴在阳之内，不在阳之对。太阳，太阴”更是阐明了阴阳转换之理：阴在阳之内，反过来阳也就在阴之内，阳老则阴，阴极则阳，否极泰来。通俗地讲，就是风险总是在一片大好形势下隐藏，机会总在一片黯淡中浮现。早晨天将拂晓，必有一阵最黑暗的时刻，这就是所谓物极必反、危中有机的普遍事物规律。只是，对于很多人来说，经常是终结在了转机之前。
人之所以与其他动物不同，根本区别在于人具有主观思考的能动性，并能根据事物的发展规律，采取逆周期、创新性的手段实现趋利避害的可持续发展。体现在现实中，在局面最不明朗的时期，谁能创造性地找到突破点，并能据此点发展自己，谁就将成为下一个周期的领导者、弄潮儿，曹操如是，你我如是。
市场经济发展规律视角
市场经济具有很强的周期波动性，这种周期性是建立在事物兴起、成长、成熟及衰退的生命周期之上的。一方面，作为生产者、消费者的人，就存在从生命开始到终结的周期；另一方面，人主导的任何事物，也会根据现实世界变化总体呈现出四阶段周期的同构性。事物正常发展的四阶段周期的规律性不可改变，但人和事物生命周期的差异性及万物生命周期一定程度的可调控性，给了人趋利避害、掌控格局的机会。抓住这一机会的人，就是智者、能者、强者、领导者。
在我看来，考虑到人和事物发展周期的差异性，我们可以通过创新来获得对新事物发展周期的掌控，可以根据外部环境调整事物的状态来获得事物更长时间的成长、成熟周期，以避免事物的过快、过早衰落。
在市场经济行为中，人的可持续成长与进步是借助自己所掌控的资源，通过不断寻找新的宿主来实现的。譬如，官员的宿主就是不同级别的政府单位，他需要借助权力来管理、发展好所辖区域以获更多进步机会；企业家的宿主是企业，他需要借助自己掌握的资本、技术等资源，管理、发展好自己投资的企业以获得更大发展机会；企业的宿主是产品，企业只有不断推出满足市场的新产品、新服务，才能获得市场青睐而不断盈利发展。在此逻辑中，作为唯一具有主观能动性的人，需要不断进行模式创新、技术创新、管理创新······通过创新来获得掌握更多资源的机会，从而通过不断掌控更多宿主资源来实现发展上的突破。
这就是市场经济发展的规律，谁掌握了这种规律，谁就将成为新时代的弄潮儿。特别是在困难阶段，若能通过创新探寻出新的机会点，那么一旦市场进入爆发趋势之中，就像在底部抄底买了股票一样，在未来会获得巨大利益。
在市场经济发展规律下，弄潮儿是如何炼成的呢？在我看来，直白点说，就是通过掌握市场发展规律，借助发现隐藏在大多数人视线之外的市场机会，通过满足这些需求才得以修炼成功。你是不是那个未来的弄潮儿，也许是该认真审视一下自己及周围环境的时间了！
中国所处的发展周期视角 自工业革命，人类的发展速度发生了根本性变化，全球化进程也因此大大加快。1815年，英国击败法国拿破仑王朝确立全球帝国帝国地位，自此世界格局发展就出现了一个大约100年左右的大循环周期。从1815到第一次世界大战的1914年正好100年，1914年之后一直到1945年二战结束，这次世界政治经济秩序大重组才算完成。从1914年到2008年的全球经济危机也近百年，2008年后世界再次进入新的政治经济秩序大重组周期。上世纪的那次秩序重组是列强争夺殖民地背景下的热战争，而本世纪的大重组则由于核平衡、联合国、两次世界大战的教训等因素作用，将会呈现出博弈中发展、发展中博弈的重组进程。
自1911年清朝覆灭以来，中国一直有一个大约35年左右的发展大周期，即每隔35年左右，中国的政治、经济秩序就会发生一次大重组，每次大重组后就将迎来新的发展阶段。1912年中华民国成立，中国进入新的发展阶段，一直到1945年抗战胜利，这是第一个周期，为时34年。第一个周期后，接着是数年“内战式”重组，1949年新中国诞生，中国进入一个蓬勃发展阶段，一直到1978年改革开放，这是第二个周期，为时33年；从1978年改革开放开始，中国进入新一轮高速发展阶段，一直到2013年十八届三中全会的《决定》确立中国新一个发展阶段的改革方向和目标，这第三个周期，为时34年。从2013年开始算起，我们已经进入了第四个35年周期，周期结束将在2048年前后。
如果再仔细观察，会发现中国从1912年开始的大周期与1914年一战的时间节点几乎重合，接下来中国发展周期与世界发展周期也几乎重合。1945年二战结束，我国与世界周期的起点相同；1979年第二次石油危机终结西方经济二战后的第一个景气周期，中国从1978年确立改革开放，进入新的发展周期，两者也几乎重合；2008年全球金融危机结束二战后西方第二个景气周期，中国经济2011年开始主动降速换挡，时间点也几乎重合。
上述的重合意味着，中国的第四个35年发展大周期恰好与西方的百年大周期重合，西方同样有大约35年的发展到周期，现阶段我们正处在新周期的开头阶段。在我看来，这个35年左右的大周期，头5年是关键阶段，谁在这一时期掌握主动谁就有望在接下来的30年大发展周期中掌握发展的主动。无论是国家、企业或个人，都逃不开这样的大周期。正所谓时势造英雄，谁能发现这种周期中的大势，谁就是未来30年的英雄！
中国经济所处的发展阶段
市场经济一般都经历这样的发展阶段：基础工业化阶段、立足于基础工业化的制造业爆发阶段、产业升级进程中的中高端制造业发展阶段和后工业化时代的消费化、资产证券化主导阶段。纵观西方发达国家，基本都经历了这样的阶段，只是国家大小不同存在周期差异而已。
中国经济现阶段处于什么发展阶段呢？准确地说，中国是刚过第二阶段，正处第三阶段的开头。
第三阶段的发展具有三个很明显特征： 一是创新在新领域的高速增长，这一点在科技企业中尤其凸显，中国华为最近两年的高增长凸显领先地位；
二是生产率的快速提升，这主要源于机械化和智能化的发展及生产工艺的改进所带来的产品附加值大幅增长；
三是消费的快速增长，这源于人均GDP提升后公众收入的提升。
当然，中国由于具有后发优势，所以很多进程都是同时发生的，譬如资产快速证券化中国也正在高速进行着。
对应中国，你会发现，中国经济在第三发展阶段具有如下可持续发展的要素：
一、中国人均生产率有很大提升空间。中国虽已是世界第二大经济体，但人均GDP才7000多美元，这一方面表明我国生产率还很低，另一方面说明生产率还有很大提升空间，这种空间本身就是经济发展空间。譬如，过去100人完成的工作，通过机械化、智能化后一两个人负责巡视机器即可完成，如此人均生产率自然有大幅提升空间。
二、中国城市化进程能带来巨大市场需求。我们都知道，城市化进程会带来大量的基础建设需求，会带来新的就业机会，会深化社会大生产分工。我国现城市户籍人口只占总人口的39.9%，算上乡镇城镇化率也才56.1%，发达国家城市化率普遍高于70%，我国实际城市化率距发到家有30%左右的差距。由此可见，我国城市化进程至少将持续二十年以上，这个进程必然会带来大量新的市场需求，会成为经济发展的重要动力。
三、中国中西部基础设施依然有巨大发展空间。看中国东部城市，中国似乎已是发达国家，但如果到中国中、西部看看，就会发现还有太多贫穷落后的地方，这些地方的基础设施建设、社会分工的深化，都是经济发展未来发展的巨大空间。
四、中国在产业升级，产品技术含量、工艺和品牌附加值方面依然有很大的提升空间。中国科技在迅猛发展，中国的生产工艺在不断提升，中国的品牌建设在不断推动，这些都是提升产品附加值、提高单个产品利润的手段，中国商品在这些方面依然有巨大提升空间，这种空间的提升就是经济的发展空间。
五、中国“一带一路”战略正在贯通欧、亚、非三大洲，三大洲的经济融合将给中国带来巨大的发展空间。
过去，我国经贸出口的主要目标市场是西方发达国家，是通过海洋向西方进行出口贸易，然后通过出口带动内部投资以获得发展。未来，我国经济发展增长最大的空间来自于内需内贸和向西面发展的方向。我国提出“一带一路”战略，将会从陆地上将沿线国家连起来，如此欧亚非大陆的工业生产、社会服务大分工将会更加细化，这个细化的过程会带来大量新需求，是未来新的经济增长点。