长春一汽大众实习报告

2024-07-25

长春一汽大众实习报告（精选6篇）

长春一汽大众实习报告第1篇

长春实践报告

现在已经从长春那里实践回来了，一汽大众有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。

回想起从上来前的那一份期待，激情但过不了多久已经慢慢地淡化了，也许慢慢已经开始适应了这一份工作，这一个岗位…现在想起刚来到这里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也许真的以前从来没看过雪，一看到这雪，真的好激动…也忘记了这里的冷也要扑上去抓一把的雪在手里，这不是做梦，原来雪在手里的感觉就是那么奇妙，原来雪就那么的好看，原来雪…现在也感觉不到雪的可爱之处了，只感受到雪在公路上给交通带来的不便，雪让人走起路来变得小心翼翼的，因为一不小心就可能摔倒！也许也因为适应了，即使零下二三十度也不觉得怎样，因为在室内也感觉不出原来外面已经是零下二三十度了！

进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全，每天都在开会时喊：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。

后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装科，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，第一次在岗位上做原来并不是那么好玩的…也许我那个岗位学起来有点难，但是学会了觉得也挺轻松的！我那个岗位是点焊，点焊一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一

种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。说到品质，一汽大众给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。其他的只要不把那几个点打得太入会把车弄一个坑之外，其他的不是很大问题；最大问题的是co2焊，其中有一个焊的工序要求很高，因为最后要打磨出来装车尾灯的，不能太薄，不能偏移那条缝一点，也许刚开始我不知道要看着焊丝让那些铜水慢慢沿着那条缝慢慢就就可以了，结果我学的时候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面难打磨会有人找上门来的）或者是有一点或一条缝都没焊上，弄得要我的师傅收拾很多手尾；不过过了两天我终于在一次实践中发现原来看着那条缝更容易焊，不会那么容易焊偏，结果我的师傅对我说，不过就是这样做！这意味着什么呢，我也想到的…那就是意味着很快我就要自己一个人做咯！不过在前一两天真的忙不过来的，幸好有旁边的人帮忙！现在可能已经没有感觉了吧！每天都是那样做着，每天都重复着同样的动作两百多次已经习惯了！而现在一天一天的过了，真的很快…刚下班回来，吃完饭，坐一下或者玩一下手

机，就要睡觉了，睡醒后去上班这样就过了一天！

后来有一批四川的学生回去了，又有一批新的实习生进来，我申请换工位，调到另外一个相对轻松的岗位，由于之前我学那个岗位时，比较认真把这个岗位的一些技巧学会，加上自己做了四个月的经验，所以我带徒弟的时候，一开始就把技巧和他说，然后一边做给他看，有机会就给他练，所以用不了多久他就能学会了并且能自己顶岗。而我就去做现在这个岗位，也许由于之前在休息的时间里学这个岗位的，基本的原理和工序标准，技术要求等，我那个岗位几乎不用学自己也能会焊，但是也需要把一些细节做好才能真正把这个岗位做好。

因为汽车的销量好了，而我们的产量大的恐怖，从来都没有这么大的产量的，有好几次从晚上四点多从宿舍出发，却要加班加到早上五半才下班，每次回到宿舍都已经已经差不多七点了，回到宿舍却身心疲惫，用不了多久就直接睡着了，这种日子虽然辛苦但是也就能从中学到很多因为以后真正出来社会我想可能比这种日子更加辛苦，但是就是要坚持坚持到最后，有时候在长春那里想想能学到什么，不知道…但是我相信有付出都会有回报的，也许不仅仅是薪酬吧！我们也可以在这里创造一个属于我们的天地！也许有一些人觉得这样没意思，只是来这里打工，也有一些人在埋怨，说什么这里不好，那里又不好…也有一些人觉得在这里很辛苦，不如回去读书，但是不知他们会不会觉得这句话很熟悉，可能他们在读书的时候也想过，读书太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也没有后悔药买！既然选择了，又何必后悔呢？

为何不继续坚持走下去，也许下一站就是我们幸福的终点！

而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的一个半月里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。实习已经结束，现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，且带给了并我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。

长春一汽大众实习报告第2篇

高宇

20**年7月8日，盼望了一学期的社会实践活动终于开始了，我们在早上7点58分坐上了去往长春的火车。

中午的时候我们到达了长春，这个美丽的春城迎接我们的却是一场瓢泼大雨，经过了避雨、雨中前进等“艰苦奋斗”后，我们终于到了实习期间的寝室，看着眼前比我们想象和听说的好几百倍的宿舍后，刚刚的大雨已经忘在脑后，我们对实践活动充满了希望，摆放好自己的随身物品，整理好自己的床铺，熟悉周围的环境，我们就在新鲜和好奇中度过了实习的第一天。

来到实践基地，最重要的是安全的问题，带队老师千叮泞万嘱咐我们一定要按要求着装、戴安全帽，一汽来的老师也重点要求我们一定要按要求参观，并给我们看了一些工厂中出现的事故照片，一张张令人毛骨惊然的照片放在眼前，着实给我上了一堂生动的安全教育课。在实习期间参观的所有分厂重点强调的都是安全问题，可见在一汽这种大企业中，安全问题已经深人人心，人人知道工作时应注意自己安全和他人的安全。

在简单地了解了一汽的发展和创业史之后，我们在接下来的实习阶段，参观了一汽的各分厂―锻造厂、散热器厂、铸造厂、特铸场和模具厂。在实习参观的整个过程中我感觉到了工厂工作的许多艰辛和困难。

一、夏天炎热难耐―辛苦

每天早上8点，我们都整装待发（军训服装、安全帽、皮鞋等工厂要求的服装），大队伍步行前往一汽，开始时大家有说有笑，讨论接下来参观的工厂，十分钟之后，我们都感觉到太阳的灼热和这一身与夏季不相符的服装带给我们的负担，接下来的路途中，许多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦虑不堪。这不禁让我想到工厂里工人的辛苦：炎热的夏天，穿着为了防止烫伤的工作服、戴着防止砸伤的安全帽，顶着酷暑，而且还要保证工作质量、零件标准等生产上的诸多要求，真是太辛苦了！

二、工厂环境恶劣―艰苦

到了工厂之后我发现，夏季的炎热只是暂时的辛苦，而工厂恶劣的环境才是工人师傅们辛苦的地方，虽然大家都知道工厂里粉尘、噪音等是生产过程中不可避免的生产垃圾，对工人师傅的健康会造成很大的影响，但是环境不可改变，我们只有改善：佩戴口罩、采取适当的空气净化措施……几个分厂环境都相似，可见工厂工人们工作的艰苦。

三、对于学生适应环境―困难

实习之前，听说过许多实习时的事情。一但自己实习了、参观了，才发现工厂的环境难以适应。我们学习生活了20多年的环境都是温暖的、干净的，我们学习的环境都是安静的，可毕业后的学习环境会是什么样子的？是嘈杂、粉尘飞舞、火星四溅……我们适应这种艰苦的环境是困难的。但是这是我们必须面对的环境，我们必须而且是一定要适应的环境，因为我们是新一代的接班人，我们是共产党的接班人，什么环境都可以克服。相信以后有谁再问我“这样的环境你适应了么？”我会自信地说“已经完全适应了”.实习不仅让我认识了工厂的环境，还让我把理论的知识和实际的操作结合到了一起。比如在学习《铸造》过程中，我学习了熔模铸造的工艺，在课堂上，虽然听懂了老师讲的，记住了书上说的，但是始终不能在脑海里想象出整个工艺的流程，但是实习过程中，在参观一汽的特铸厂之后，我将学到的理论知识和所见的实际操作结合到一起，建立了整个熔模铸造的完整体系，从制造蜡模到制壳到熔模到浇铸等工艺都在脑海里形成了一个立体的完整的知识体系。实习的整个过程让我了解到书本上的知识固然重要，但是实际的操作才是充分理解知识的必要途径，使自己的专业理论知识和实践充分地结合起来。我深刻地意识到，生活在象牙塔里的大学生不能以单纯的想法去理解和认识社会，只纸上谈兵是远远不够的，步人社会，进行深人地探索才是必需的，在学校学会更多的书面知识，在实践中好好利用知识进行运作，接触、了解社会，从实践中检验自我，才是这次实习给我最宝贵的东西。

实习也让我感受到国外的先进技术、先进设备固然有帮助，但是努力生产出本国的先进设备才是我们应该努力完成的。一汽的许多先进设备都是引进国外的，但是机器一但出现故障，厂里要请国外专家进厂维修，又是另一笔额外的耗资。如果，国内也有性能、质量相当的机器，我们会省去许多不必要的开支，所以我们要生产自己的机器，让我们自己国家的工厂用我们自己生产的机器创造我们自己的利润。

长春一汽大众实习报告第3篇

本项目是基于2012年5月与长春一汽大众开展有规模的、长效的顶岗实习开始, 到今年已走过了不平凡的两年, 连续输送4期, 每期6个月, 共计600多名学生参加的顶岗实习。

二、理念支撑

高职教育的人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等全面发展的高等技术应用型专门人才。教育部16号文, 也强调大力推行工学结合, 突出实践能力的培养。在广东科学技术职业学院成为“国家示范性高等职业院校立项建设单位”的同时, 也提出了“工学融合, 践行校企双主体人才培养模式;与时俱进, 培养社会真欢迎一线高端人才”的办学理念。

三、实施方法与过程

以校企合作为抓手, 在“顶岗实习、工学交替”过程中, 在学生管理、学生服务、党建工作、人文关怀等方面探索实践育人的规律。

(一) 构建“五个结合”的实践育人新格局

推行专业指导和学生管理工作相结合, 保证顶岗实习顺利有序进行;将学院专职和企业兼职指导相结合, 保证学生在顶岗实习活动中获得理论和技能的全面发展;将就业指导内容和顶岗实习任务相结合, 使学生做到理论与实践相结合;就业指导与顶岗实习相结合, 在具体工作环境中进行就业指导, 使学生及时调整合理的职业定位, 切实提高学生就业的核心竞争力, 使学生能够顺利就业, 高质量的就业。

(二) “一中心、双支管理、三方共培、四个共建”工作法, 立德树人为导向, 构建实践育人新模式

1.在顶岗实习学生党建工作中, 积极践行“一中心、双支管理、三方共培、四个共建”的动态党建工作法。一中心, 以学院党总支领导下开展党建工作为中心;双支管理, 以学校年级党支部和实习基地动态党支部完成学生党建工作的双支管理, 三方共培指企业方、基地动态党支部、原在校学生党支部按工作目标和责任要求相互协作, 共同完成党员对象的培养工作;四个共建指学院党总支、企业基层党组织、年级党支部、实习基地动态党支部按党章的要求, 共同完成党建工作。

2.以党建工作为中心, 做好管理、教育、指导、服务、关怀等方面的工作。构建顶岗实习基层党组织工作法和企业班组学生管理新模式, 充分发挥党员、先进积极份子的先锋模范作用和企业班组长的管理力量, 随时掌握学生思想动态、学习动态和工作动态, 做到管理的全方位、全过程的覆盖, 掌握实习的管理内涵, 探索实习的管理规律, 制定和完善长效的管理制度。

(三) 企业文化、实习管理双轨并行与融合, 创新实践育人的倍增梦想

我们活学活用企业文化与管理, 创新实践育人的倍增梦想。

1.专题学习和解读“一汽大众员工手册”, 让他成为学生顶岗实习的行动指针。我们结合实际组织学生专题学习、解读手册并讨论, 耐心引导学生重视员工手册, 学习领会员工手册的内涵和价值所在, 遵守员工手册的规定, 帮助学生快速实现从学生到“员工”、“职业人”的角色转变。

2.企业文化核心理念, 让学生感悟学校的两课德育教育、理想教育不是虚设, 而是现实的蓝本!一汽大众企业文化核心理念, 缔造着中国500强之音, 这核心理念“企业使命——造价值经典汽车, 促人、车、社会和谐;核心价值观——诚信创造价值, 尊重成就共盈;企业精神——学习、进取、合作、创新”憾动着学生的心灵, 洗涤、培养着学生的创新意识, 职业道德, 社会责任, 团队精神和学习精神。

3.竞赛育人, 鼓励学生积极参与企业的技术改革、工序改进、技术比武、合理化建议等竞赛活动, 提高学生解决实际问题的能力和技术水平, 为企业的发展提供智力支持, 同时创造了客观的经济价值。

四、主要成效与社会影响

1.破解知行合一难题, 取得实践育人新成效。通过顶岗实习, 学生的理想信念更加清晰坚定, 知行合一理念深入人心, 对学生的职业技能, 职业道德, 综合素质有了较大幅度的提高。

2.参加顶岗实习学生的学习主动性、工作积极性和职业道德得到了明显提高。在顶岗实习工作中充分发挥了学生干部、党员的先锋模范带头作用, 提升了学校顶岗实习学生党建工作在企业和社会的影响力。

3.“十佳优秀实习生”是成果的展现。广东科学技术职业学院长春一汽大众顶岗实习学生党员黄堪敬同学, 在长春一汽大众开展“十佳优秀实习生”技能比赛中, 经过四轮晋级, 从全厂14270名实习生中脱颖而出, 荣获“十佳优秀实习生”称号, 并成为一汽大众2012年度“优秀员工”被录入创先争优典型人物书籍《榜样》, 珠海特区报也进行了专题报道。

长春一汽大众实习报告第4篇

当晚，活动依次开启了“同心开创”、“发轫而行”、“创领新篇”三大主题篇章，展现了一汽-大众25年的风雨历程和所取得的辉煌成绩。一汽-大众供应商代表、经销商代表、车主代表、媒体代表与员工代表等1000多人一起通过音乐、舞蹈、视频、现场访谈等丰富多彩的形式，共同祝福一汽-大众成立25周年。

时光回溯，从1991年成立至今，伴随着中国汽车工业的发展，一汽-大众已走过四分之一个世纪。作为一家立志成为中国最优秀的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司，一汽-大众25年来的发展离不开社会各方的支持与信赖。

在一汽-大众成立25周年感恩之夜活动现场，一汽-大众董事、总经理张丕杰及第一副总经理赛德利一开场就对关心和支持一汽-大众发展的各级领导、超过1250万车主、为公司奉献了无数心血的4万多名员工，精诚合作的股东双方和700多家核心供应商、1200多家经销商等合作伙伴以及政府、媒体表达了最诚挚的谢意，并分别用中文和德语表示“是你们成就了一汽-大众今天的辉煌”。

作为股东，对于一汽-大众过去25年取得的巨大成就，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平在表示祝贺的同时也表达了同样的感激之情，他动情地说：“25年风雨兼程，25年硕果累累。弹指一挥间抹不去记忆，艰辛漫长路留下了传奇。当我们分享喜悦、共庆丰收、品尝辉煌的时刻，我们更加感念一路走来的点点滴滴，更加感恩前行路上的每一个祝福、每一次微笑、每一份支持、每一个鼓励。”25年，在历史的长河中，只不过是短短的一瞬，而一汽-大众在中国汽车工业的发展历史上，却留下了浓墨重彩的一笔。从最初的一个品牌一款车型，到现在拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品；从年产不足一万辆，到现在累计销量超过1250万辆，一汽-大众真正开辟了中国家轿时代，让千万个家庭实现了汽车梦想。从“车坛常青树”捷达到“驾驶者之车”宝来，再到“两厢车代名词”高尔夫，每一款产品都得到了中国消费者的强烈追捧，成为百姓心中的经典家轿。

25年来，一汽-大众不仅为广大用户奉上了一款又一款经得起市场和时间验证的精品车型，也创造了中国汽车界无数的传奇：第一个生产覆盖全系乘用车车型的汽车企业；国内销售收入及上缴税金最高的企业，累计上缴税金超过3700亿；连续7年获得中国最佳雇主汽车行业的第一名；当时国内用时最短实现1000万辆的汽车合资企业。

在取得令人瞩目成就的同时，一汽-大众也带动了中国汽车工业的发展，助推了地方区域经济发展。长春市副市长白绪贵高度称赞一汽-大众过去25年的发展，认为一汽-大众是中国汽车企业合作共赢的成功典范，是引领汽车市场的“风向标”，不仅促进了国内汽车及零部件产业发展，也间接推动了中国制造的“升级版”，为推进我国汽车工业发展发挥了重要作用，更为提升吉林省经济综合实力、加快老工业基地振兴做出了不可替代的重要贡献。

25岁，对于一个人和一个企业来说，都是值得纪念的时间点。过去的25年，中德双方精诚合作、优势融合，成就了中国合资汽车企业的典范。作为德方代表，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“25年的通力合作，铸就了一汽-大众的卓越和成功。过去25年的合作经验，也为我们的下一个25年，乃至更远的未来奠定了坚实的基础。我们将携手共进，致力于不断提高产品品质，推进可持续发展，走在智能出行解决方案领域的最前沿。”

在感恩之夜的最后一刻，中德双方股东领导为代表一汽-大众过去25年辉煌的“车坛常青树——捷达”雕塑揭幕，预示着过去25年的辉煌成就，同时也开启了一汽-大众未来发展的新篇章。展望未来，一汽-大众将继续践行“2020战略”，为不断打造中国最优秀的汽车合资企业与员工眼中最具吸引力的公司而努力。

成绩属于过去，未来在于创造，站在25年的崭新起点上，一汽-大众将继续践行“创？享高品质”的企业品牌理念，造价值经典汽车，促进人、车、社会和谐，积极履行企业社会责任，以战略驱动责任，以责任驱动未来。正如一汽-大众董事、总经理张丕杰所说，下一个25年，一汽-大众将继续保持创新驱动发展，释放出更强的增长动力；将继续推动绿色驱动发展，助力人车社会和谐；将继续携手各方合作伙伴，实现更广互利共赢；将继续践行社会责任，追求企业的可持续发展，全面回报社会期待。

2016奥迪品牌峰会尽显品牌魅力

9月10日，“2016奥迪品牌峰会暨全新奥迪A4L发布会”在上海正式拉开帷幕。此次活动以“造就改变”为主题，全面展示以奥迪2025战略为基础的品牌未来发展规划和在中国市场的未来布局。共33款车型亮相，包括6款历史经典车型、20款现款车型和7款概念车与科研车型，充分彰显奥迪强大的产品实力，以及领先的面向未来的交通出行解决方案。

中国第一汽车集团公司党委副书记、副总经理秦焕明表示：“今年是一汽-大众成立25周年，也是中国一汽和德国奥迪公司合作28周年，中国一汽和奥迪公司的合作开创了中国汽车史上合资合作的典范之作。面向未来，中国一汽与奥迪将在更高的层次、更广阔的领域展开合作，尤其在智能互联、移动出行领域，双方将加深合作，共同推出满足用户需求的新产品和服务。”

nlc202309090606

“作为一个有着超过百年历史的高档汽车品牌，奥迪在‘突破科技启迪未来’理念的指引之下，不断改变自我、改变行业、改变历史，并一直保持在科技领域的领先。”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德表示，“在最新的奥迪2025战略中，‘数字化’、‘可持续’、‘城市化’是我们面向未来的战略洞察。面对正在发生的汽车变革，奥迪比任何其他品牌都准备得更为充分，而中国市场，将是实现战略目标的重要一环。”

数字化方面，奥迪将致力于成为高度数字化的汽车公司，并率先在2020年实现汽车的批量联网功能。在connect互联技术的基础上，通过实现地图等功能的在线时时更新，奥迪车型可以自动适应未来更多的需求，成为真正意义上的“移动设备”。同时，奥迪推出带有数字化定制服务的新平台——myAudi，提供移动互联网时代的个性化用户体验。

林肯中国经销商第一届服务技能大赛启动

8月31日，林肯中国经销商第一届服务技能大赛正式启动，旨在通过完善人才培养机制，进一步提升“林肯之道”在售后服务环节的体验。来自国内46家林肯中心的46位顶尖技师齐聚林肯学院，参加时长2小时的初赛理论测试。试题涵盖林肯品牌知识、保养、交付预检、车型特征、总成大修及诊断等领域。“林肯团队是‘林肯之道’体验的核心，”林肯中国总裁梅蔼明（Amy Marentic）表示。“我们始终致力于经销商人才的培养与发展。此次经销商服务技能大赛，将为林肯中心的技师们提供交流平台，推动他们之间的相互学习。

用于自动变速器的舍弗勒新型变矩器系统

近日，舍弗勒成功开发出更轻巧、减震性能更佳的新一代iTC液力变矩器。iTC（一体式液力变矩器）的主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮中，不仅减轻了整个系统的重量，也为安装效率更高的扭振阻尼器留出了空间。大多数液力变矩器都会采用离心摆式减震器。与传统的液力变矩器相比，一体式液力变矩器iTC在设计上减少了所用零部件的数量。iTC通过摩擦表面将涡轮的整个轴向力转移，省却了涡轮与定子之间的轴向轴承。

邓禄普SP TOURING R1新品上市

邓禄普为了满足中国消费者的需求，新推出了一款综合实用型轮胎——SP TOURING R1。这款新产品采用先进技术，在提升安全性，节能环保性的同时兼具舒适性，为消费者提供更安心、安全、舒适的驾乘体验。邓禄普SP TOURING R1以“湿地性能提升”、“低油耗”、“操控稳定”三大方向为突破口，采用4D NANO DESIGN技术开发的全新配方橡胶，搭配真圆匹配胎体结构技术，提供卓越的抓地力和湿地制动性能。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车震撼上市智能之光照亮现实

8月22日，“全球智能行政座驾”——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车于万众期待中震撼登陆中国市场，集众科技之大成，领航行政级豪华汽车市场。为了回馈客户厚爱并体现梅赛德斯-奔驰对中国市场的绝对重视，此次全新长轴距E级车先期上市推出三款首发臻享车型，分别为E 200 L、E 300 L时尚型和E 300 L豪华型，均提供轿车及运动轿车两种造型风格，厂商建议零售价分别为人民币43.68万元、47.48万元与49.98万元。相信凭借众多傲视同侪且专属中国的配置，以及极具诚意的价格，它将为中国客户带来诸多“E”想不到的越级体验。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示：“2016年，我们的销量保持了稳健的增长态势。今年1至7月，我们向中国客户交付了超过25万辆梅赛德斯-奔驰汽车，实现了第41个月的连续增长。从全新长轴距E级车的研发之初，我们便不遗余力使其满足中国客户对智能科技和豪华氛围的诉求，更以打造出超越客户期待的产品为最终目标。”

【汽车维基】APP上线发布创移动互联新生态

未来时代需要创新者的推动，移动互联时代更是如此，【汽车维基】就是致力于以智能信息科技开创未来的创新者之一。2016年9月9日，“智·创未来”【汽车维基】APP上线盛典暨首届汽车移动互联创新论坛在金茂北京威斯汀大饭店举行。随着【汽车维基】APP 2.0版本的上线，【汽车维基】全媒体矩阵初步成型。拥有手机APP+PC端网站+微信公众号+12个主流信息分发渠道的【汽车维基】，正在成长为汽车圈一个极具影响力的新媒体品牌。目前，【汽车维基】全渠道日阅读总量已过千万。未来，【汽车维基】将在如今汽车资讯媒体的基础上，向移动电商、大数据获取、车载智能系统等多领域扩张，构建更为广泛的“汽车生态圈”。与此同时，【汽车维基】隆重宣布与腾讯汽车达成战略合作，并将启动一档全新的合作栏目，名为《汽车维基观察室》，作为战略合作伙伴，【汽车维基】全媒体矩阵将为腾讯汽车提供独家原创稿件，腾讯汽车也将在优化位置将【汽车维基】的内容予以呈现。

大陆集团庆祝车载通讯20周年

20多年前，通讯与移动这两大人类基本需求成为了首批高级车载通讯系统的开发推动力。通用汽车首批OnStar车载通讯模块于1996年在摩托罗拉汽车集团生产线下线，摩托罗拉汽车集团后被国际科技公司大陆集团收购。自此以后，大陆集团一直致力于推动全球车联网的发展，20多年来依托移动电话、蓝牙与Wi-Fi等多种无线技术所提供的车载通讯及联网产品数量已突破2800万件。IT分析师们预计到2020年时将有2.5亿辆互联车辆上路行驶。

玛吉斯轮胎DRS飘移车队正式成立

9月12日，玛吉斯轮胎与杭州DRS飘移车队签署战略协议，正式成立玛吉斯轮胎DRS飘移车队，并联合宣布新车队将参与2016赛季中国各大汽车飘移赛事。车手王祺作为东道主进行了开场欢迎和活动介绍，玛吉斯轮胎市场部总监江志伟也表达了对双方合作的肯定和展望，最后两位代表在众多媒体的见证下签约，玛吉斯轮胎DRS飘移车队正式成立。

nlc202309090606

邓禄普轮胎为广汽三菱欧蓝德提供配套

邓禄普自2016年8月起向广汽三菱欧蓝德提供配套轮胎。三菱欧蓝德是中高级城市SUV车型，本次国产三菱欧蓝德是延续前三代产品良好的表现而进行打造，采用三菱汽车最新的“DynamicShield”设计语言，引入三菱Concept-S概念车的设计元素，造型上受到更多年轻群体青睐。本次，邓禄普向广汽三菱欧蓝德提供配套的轮胎产品为SP SPORT 5000，配套规格为225/55R18 98H。

马石油与惠开车i保养达成战略合作

9月9日，作为油液技术的领先者——马石油润滑油在上海与汽车后市场免费保养模式开创平台“惠开车i保养”正式签约达成战略合作伙伴。据悉，通过本次合作，双方将尝试在渠道拓展和运营模式上创新，把传统覆盖与新兴网络平台相融合，加速渠道开发进程，并通过这些渠道和平台提供优质的马石油i保养专用润滑油，服务超过100万的惠开车i保养用户，为广大车主提供更便捷、优惠及愉悦的养车体验。

马石油润滑油，基于欧洲百年润滑油科技积淀与OEM客户服务经验，精耕于勤，创取前行，矢志成为“油液技术解决方案的首选合作伙伴”，为全球客户提供更为优质、全面的服务。近年来，通过丝绸之路项目，马石油在中国市场展开了如火如荼的渠道覆盖，力争为广大车主提供更加便捷的服务和优质的产品。2014年12月“免费保养”这一商业模式落地，i保养正式上线。官方数据显示，经过一年多的运营，平台目前拥有20000家合作网点、100多万签约用户，覆盖全国341个地级行政区域和70%的县级行政单位。两个强者的联合，势必带给车主更多的福利与保障！

全新改款林肯MKZ采用全新技术组合

全新改款林肯MKZ上首次搭载的SYNC？ 3 +林肯车主应用（MyLincoln Mobile App），就能在保证行驶安全的同时，带给消费者个性化的车联互动体验。移动平台为用户开辟了新生活方式的同时，也会带来一定的安全隐患。惟有手不离方向盘，眼不离前方，才可安全通行。搭载全新车载多媒体通讯娱乐系统SYNC？ 3的全新改款林肯MKZ，可令车主利用数据线或蓝牙将手机与汽车连在一起，可兼容苹果CarPlay和安卓系统的Android Auto，与主流操作系统无缝连接，并可在车主授权后通过无线网络直接升级，在易用性和延展性方面取得质的提升。语音识别是SYNC？ 3最拿手的功能之一。在研发过程中，SYNC？ 3收集了中国超过2000个声学模型，并在真实情境中不断测试，表现出林肯汽车对中国市场的重视。此外，该系统还可自动收集和“学习”不同用户的口音和说话习惯，以确保精准地处理用户的每一条语音指令。

德国马牌轮胎正式发布亚太区全新第六代产品

9月12日，全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎宣布，旗下专为亚太地区量身打造的两款全新第六代产品——UltraContact UC6和ComfortContact CC6正式上市。全新第六代产品的发布充分彰显了德国马牌轮胎以持续创新推动技术变革的决心，并始终致力于提升亚太区消费者的驾乘体验。德国马牌轮胎以超过 100个研发人员及3万小时的研发投入，成功开发出第六代产品，并以超过百万公里的全路况实车测试和3.9万小时的室内测试，为消费者打造全面均衡、安全性能优异的产品，力求彰显德国马牌轮胎品牌的卓越品质。UC6和CC6两款新品均是德国马牌轮胎基于亚太地区的需求及驾驶习惯而量身打造。

长春一汽实习报告第5篇

上个月我们迎来了盼望已久的长春一汽实习，为期一周。我抱着很大的期待到了虽是自己省的首府但一次也没去过的长春。在去实习基地的一路上看到每岔路口上都有汽车模型图，让我真正体会到了长春是一个汽车城的比喻。到长春的第一天下午我们在公寓会议室里听了一汽解放的教育讲座。通过讲座，我了解到，一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。公司已通过ISO9001/2000版质量管理体系、国军标质量管理体系（GJB 9001A-2001）、环境/职业健康安全管理体系

（GB/T24001/28001）认证。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标。

一、实习过程1、16号上午，也就是实习的第一天，我们从大学生公寓出发，步行到一汽解放培训基地。

在培训基地的走廊的墙壁上，悬挂着数幅有关一汽成长壮大的宣传画。作为中国第一汽车集团，受到国家领导人的高度重视，周恩来总理、胡锦涛主席、温家宝总理等都曾亲身到一汽视察指导。此时我感到非常的兴奋，能够进入一汽实习，是多么大的荣耀。一汽的领导针对进厂后的安全知识为我们进行了安全教育，一件件都是血淋淋的事实，让我们感到生命的可贵和脆弱，安全的重要和谨慎。进厂后要警惕各方面的危险，如：机械伤害、健康伤害（听力受损、中毒）、物体打击（击伤）、高处坠落、起重伤害（砸伤、碰伤）、车辆伤害、辐射等方面，进厂后都必须带安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义。

2、等安全教育结束后第一天我们上午参观了薄板冲压车间。

在汽车工业中，冲压、涂装、焊装、总装是四大制造工艺。走进车间，迎面就能看到数台冲压机床，有国产的也有进口的，生产线分为好几种，分别拥有各自的职能，每一条生产线上都安装了数只机械手，技术工人将一薄板送入工作台，机械手可以抓取、固定、传送工件，在此工作过程中，包含了板料的大变形、弹塑性变形、工件与模具的接触碰撞与摩擦等。之后，汽车门、顶等工件就成形了。然后我们又参观了厚板纵梁冲压厂房。整车的安全性大小关键是在于车身内部的结构件，即使驾驶室的内部安排。区别于薄板冲压，厚板冲压是尽量在一次落料工序中完成，不能在弯曲或成型后再修边。薄板在前，满足瞬间变形的要求，厚板在后，保证强度要求。厚板冲压中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以减轻。车间内拥有很大的冲压模，让我叹为观止。

3、第一天下午，我们去参观一汽解放的总装车间。

厂内宽敞明亮，长廊大概有500多米，总生产线包括26个工位，每个工位大约历时6分钟，整装成一辆卡车大概只有2个小时的时间。我们在长廊上缓慢的移动脚步，惊叹这个伟大的工程。先从卡车车架装起，首先将前桥、后桥传动轴装在车架上；然后是变速箱、油箱、轮胎等；再将车架用吊钩翻转过来，装上发动机；然后是安装驾驶室等；最后测试卡车的各项指标。这期间有天车运送各种所需的零部件都指定的装配位置，保证供应。解放卡车加工配送公司将分厂的产品运到装配车间，以供应货源。

4、17号我们参观了一汽解放变速箱分公司。

该公司拥有雄厚的实力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验手段、完善的保证体系以及年产15万套变速箱的生产能力。公司的厂房内有多种机床，如大型加工中心、数控车床、普通车床、滚齿机、磨床、钻床、镗床、铣床、拉床、插床等等，主要生产变速箱齿轮和轴类以及其它产品的配套件。我们跟着老师一边看一边听讲解，有疑惑的地方就问在旁做工的师傅们。齿轮的加工工艺如下：铣毛呸端面，一半外圆（中间有一道线）→加工另一面→镗孔→滚铣四个槽（两面）→加工内花键

轴的加工工艺如下：毛呸→打中心孔→车外圆→测量检查→粗加工→加工外圆端面→粗加工外圆端面→修倒角、退刀槽→精车外圆→打字编号→变速器一轴齿圈→轴上花键→滚齿→修齿→打润滑孔5、19日我们参观了一汽解放车桥分公司。

该公司主要拥有前、后桥生产线，差速器等。主要生产四款系列，有轻型车、中型车、重型车以及客车型前后桥系列。我们主要在车桥装配车间参观了前桥和后桥的装配过程。

前桥装配过程如下：吊前梁下线工位→左转向节工位→又转向节工位→左右臂工位→调左右转向角工位→横拉杆工位→装左刹车器工位→装右刹车器工位→紧固左刹车螺栓工位→紧固右刹车螺栓工位→装左轮毂工位→装右轮毂工位→调左刹车间隙、装轮毂盖、锁钉工位→调前束角工位→外观检查：外观完整性，整桥装配的正确性

后桥装配过程如下：桥壳上线→吊减速器→落减速器→拧减速器螺栓→涂胶、落后盖→拧后盖螺栓→贯通轴上线→装制动器→吊左/右制动器→拧左/右制动器螺栓→装左/右凸轮轴→装刹车缸→装左/右轮毂→左/右ABS信号检测→装左/右齿圈→装左/右行星架、制动鼓→装左/右半轴→调左/右刹车间隙→装端盖→桥总成试漏工位→装贯通轴（中桥）→装后盖（中桥）→总成下线

6、最后一天我们去参观了一汽解放发动机分公司。

发动机厂包括连杆的加工过程、曲轴的加工过程、上下箱的装配过程等内容。连杆毛坯是锻造件，连杆体和连杆盖整体锻造。

连杆的主要加工工艺过程如下：探伤→磨大小头端面→铣大头的一侧面→镗孔→精镗孔→铣小头凸台→钻小头凸台倒角→大头螺栓孔→大头切槽→精车大头两侧面→压衬套→精铣小头斜面→精磨两头内端面→小头倒角→精镗大头、小头孔→轴瓦锁口槽→探伤→清洗→称重、打标、分组→终检→做包装。

其中，大头切槽加工工艺比较复杂，分成两个部分。首先，用激光打一个小槽；再用胀断机胀断。有四个工位，上吊→激光打小槽→胀断→上螺栓。

用到的机床如下：XK-714/4铣床、卧式组合DFU082、双断面磨床、镗床3681N00、深孔钻床ML200-2-800、连杆涨断机CSE-04-600、荧光磁粉探伤机MAGR-ZYA等，对它们有了一定的了解。曲轴加工的机床有：曲轴磨床GALILE0-G1、数控曲轴轴孔机BW250KW、抛光机CK6154等。然后将连杆、曲轴等装在上下箱里就组成了发动机。

二、实习体会

为期两周的实习结束了，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

这次实习让我懂得了掌握好专业知识的重要性，专业知识是我们投身到机械行业的基础。课本知识的确很枯燥，但是面对祖国的机械行业现状，我们应该有足够的责任心和目标。我们不再逃课，不再沉迷于网络游戏，不再考试突击，而是真正的踏下心来把有用的、该学的东西学好，培养自己的能力，这样我们才能促进行业的发展。

我还体会到我国的机械水平与其他的国家有大的差距，将来的机械制造业的发展趋势是全球化、网络化、智能化的，尤其注重绿色制造。我们应该从现在开始，明确自己的奋斗目标，不仅仅是为自己，更重要的是创造出核心技术，使我国成为机械强国。这次在一汽解放实习的机会很难得，留给我很多的兴奋。在一汽的公司内行走，给我感触最深的就是整洁的环境，良好的工作环境能够激发工作人员的工作激情。

还有一点也很重要，那就是安全生产的重要性。安全生产是我们劳动者在生产劳动中的安全保障，它是我们的守护神！安全生产还要以人为本，我们人类是生产劳动的主角，安全生产是保护我们自身生命及财产安全的，因此，我们必须要遵守安全生产的一切规范。安全不仅是自己的安全，对自己的负责，更是对别人的安全负责。安全，是我们所有工作的前提，也是我们所有工作的基础。

长春一汽实习报告第6篇

为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，我们来到中国一汽制造厂进行实习。5月15日出发经过近一天的火车旅途我们终于到达一汽所在的长春。长春的温度要比学校低一些，刚下车就感到丝丝的凉意。这次实习安排我们讲座与生产现场结合，虽然时间上比较短但是内容还是很丰富的。经过24日至28日的实习，确实学到了不少知识，实习中不仅了解了生产中的专业知识还充分认识了中国一汽制造厂，另外我本来对汽车的各种类是很糊涂的，从中学到好多常识。为了能真实再现我的生产实习过程，学习知识的过程，故用日记的形式来记录这四天的实习过程。首先是主任做了一汽的总规模及发展历史，中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽现有职能部门17个，全资子公司22个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。一汽的自主品牌有解放、红旗、夏利。合资企业主要是：大众、奥迪、丰田及马自达。此外周主任还介绍了一汽汽车企业标志含义.标识：取中国一汽中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。

寓意：中国一汽搏击长空、展翅翱翔。

随后时变速箱厂的主任做了安全教育，在这次安全教育上我们不仅是懂得在实习中安全事项，主要还是张主任和我们交流了即将面临的工作的各种问题，包括安全法规和新劳动法等，张主任让我感受很深，作为设计人员必须按照安全法做到“三同时”，还有自己要去工作对劳动法知道多少（很少！），还有工作中对身体的伤害如何保持远离这些伤害，这些我在学校是完全没有想过的，所以当上完张主任的课后我就感觉来长春实习是没有白来的了。（虽然这个他讲的最多还拖到十二点多了，但是丝毫没有改变我对他这么好的印象）下午我们到一汽的铸造一厂参观，主要学习了曲轴和连杆的生产工艺和热压成型。

连杆是汽车发动机里面的一种重要的零件，一般为锻件，由于连杆属精密级锻件，因此生产设备主要以，锻压机、螺旋压力机，高速电液锤为主，也有相当多的厂家使用摩擦压力机。连杆属于大批量需求产品，对于连杆精度判断标准主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差带一般在0.5～0.9之间，重量公差一般在1.5～3％之间。材质主要有：1）调质钢，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非调质钢，如C70S6（一种裂解材料）等；3）铝合金材质；4）粉末冶金材质等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、压力机成型、辊锻成型、闭塞成型、辊压成型，等。其中绝大多数厂家是以压力机成型为主，其工艺流程主要有以下几种：

1）下料—加热－制坯辊锻—压扁－预锻－终锻—切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

2）下料—加热－制坯辊锻—成型辊锻－热精整－切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品机加工－成品

3）粉末冶金—铁粉—烧结成型－热处理—强化喷丸－机加工－成品

4）下料—加热－制坯辊锻—辊压成型－热精整－切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品机加工－成品

5）下料—加热－楔横轧制坯－压扁－预锻－终锻—切边冲孔—热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

6）下料—加热－制坯辊锻—压扁－预锻－预锻—终锻—切边— 冲孔热校正—热处理—强化喷丸－精压－机加工－成品

连杆加工工序:（１）粗摸连杆两端面设备:双端面磨床（２）铣连杆两侧定位侧面设备:卧室铣床（３）钻扩大小头孔,扩大头孔设备:DFU（４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角设备:立式加工中心（５）铣连杆油孔凸台（６）钻连杆小头油孔设备:立式钻床（７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝设备:卧式加工中心（８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓设备:胀断自动线（１０）粗精车连杆两侧面设备:数控车床（１１）压装铜套设备:63千牛单柱液压机（１２）粗铣连杆小头两斜面设备:数控铣床（１３）精磨连杆两端面设备:磨床（１４）精铣连杆小头两斜面（１５）小头铜套孔倒角设备: 立式钻床（１６）半精镗﹑精镗大头孔且两面倒角,精镗小头铜套孔（１７）铣轴瓦锁口槽设备:数控铣床（１８）探伤设备:磁粉探伤机（１９）清洗（２0）最终检测热压成型是塑料加工业中简单、普遍之加工方法，主要是利用加热加工模具后，注入试料，以压力将模型固定于加热板，控制试料之熔融温度及时间，以达融化后硬化、冷却，再予以取出模型成品即可。

在现场工作人员介绍了粉末冶金的工艺过程：滚料——压制——烧结——后处理——机械加工——热处理。我们先参观的是粉末冶金的车间，随后参观的是加工车间。

我们来到一汽解放变速箱有限公司。在这里参观了变速箱的操纵模块生产工艺及变速箱的装配工艺。在参观后，高级工程师王超给我们做了详细的介绍。包括变速器的介绍、变速器齿轮的加工以及变速器的装配工艺。变速器的作用是：

（1）锻造制坯

（2）正火（3）车加工（4）滚/插齿（5）剃齿（6）热处理（7）磨加工（8）修整。变速箱的装配工艺：变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要装配工艺：

一、安装后行星排，二档制动鼓，一、倒档组件及输出轴

1、安装后行星排齿圈，行星架（注意止推电圈，轴承及座圈到位）

2、安装

一、到挡制动器，压盘、钢片、摩擦盘及二档制动鼓。

3、将后行星排，二档制动鼓，一倒档制动器，输出轴组合后装入变速器片内（注意装配方向、标记）

4、检查

一、倒档组件间隙标准间隙：060～1.12mm