箱涵首件总结范文

箱涵首件总结范文（精选6篇）

箱涵首件总结 第1篇

临海高等级公路东台段工程项目 LHDT-4标K255+871首件工程监理总结

一、概述

K255+871箱涵，孔数-跨径为1-2.5*2.2，进水口形式：进出口为一字墙锥坡，箱涵与路线交角110°，涵洞全长36.16m。

二、施工准备工作监理

1、中线和高程复测

总监办测量工程对中线、高程进行了复测，符合规范要求。

2、混凝土采用自拌混凝土，总监办对该混凝土的原材料进行取样检测并对配合比进行了平行试验，确定C35混凝土配合比，坍落度为120-160mm。

3、钢材主要为Φ20、Φ16的主筋，原材进场后经现场取样检验均能符合设计和规范要求。

4、检查施工组织和质保体系情况：项目经理邢立中、技术负责人汤树球、施工负责人张亚军、质检员张韶增。

5、模板和设备情况：模板为竹胶板，刚度、强度较高，模内光滑并涂隔离剂。按要求对场地设备进行调试，不符合的进行修理和调换。

三、施工过程控制

1、首先是对基础垫层清理，要求表面清洁、不留浮浆和松动石料，后用高压水冲净。

2、钢筋的加工和安装：重点检查钢筋的尺寸、间距、保护层厚度及钢筋骨架牢固性，严格按规范要求验收。首次检查时钢筋之间绑扎不牢，有松动现象，主钢筋扭曲变型，要求重新加工。

3、模板的加工及安装：模板采用钢模板，平整度在规范要求范围之内，模板的拼装要求平整顺直，表面光洁度好、无污染，接缝紧密。不漏浆。与砼接触的模板表面，刷同一品种脱模剂。模板安装结束以后，检查模板的几何尺寸、支撑牢固性，并再次对保护层进行复核，后对模板位置和高程进行复测。

4、混凝土的浇筑：浇筑前首先检测砂石料的含水率，根据试验室配合比调整生产配合比，检查水泥和外加剂用量。砼浇筑时，采取分层浇筑，采用串筒以降低混凝土倾落高度小于2米。浇筑砼期间，重点检查模板重大变形等情况，未发生。抽检混凝土的坍落度分别为133mm和145mm，未见泌水现象，粘聚性好，制取试件，浇筑时要求两边对称水平上升。

5、养护：拆摸后对外观进行第一时间检查，未有蜂窝麻面、露筋、漏振和过振现象，表面存在小气孔，模板竖向接缝存在油渍斑痕。

四、检测结果

1、保护层（通病防治要求合格率85%）。

2、结构尺寸均符合要求，内径，2505 mm、2510 mm、2210mm、2208 mm。

3、轴线偏差2mm符合要求，涵顶标高高出设计1cm。

五、初步结论

首件箱涵基本成功，同意进入正常生产。箱涵施工主要取得如下工艺参数：

混凝土的水灰比为0.49，砂率40%，混凝土配比（水泥：砂：石子：水：外加剂分别为388：746：1120：190：5.82，坍落度为120-160cm。

六、改进与建议

1、项目部加强现场成品、半成品自检工作。

2、振捣时不得触及模板，每次拆模后加强模板的平整度和光洁度检查，防止模板变形。

3、保护层高强垫块设置要均匀，每1.5—2m设置1个，由上而下每层间距40cm，交错设置。

4、钢筋绑扎必须牢靠，并进行满扎，不得跳绑，必要时点焊到位，中间不得出现绑扎接头。

5、砼配合比控制准确，浇筑时振捣密实。

6、资料应按规定要求及时、准确、规范。

临海高等级公路东台段工程项目总监办

二○一一年十一月二十七日

箱涵首件总结 第2篇

人工挖孔桩属于地下隐蔽工程，由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格按施工规范实施，中寨大桥8#墩1#桩基作为桩基首件工程,对以后的人工挖孔桩施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须全面考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

一、工程概况

中寨大桥8#墩1#桩基设计桩长16m，实挖米,桩径1.8m，桩基采用嵌岩桩,实际嵌岩8m。桩基钢筋主筋34 根，直径25mm。

二、施工时间

2016年12月15日开工，2016年12月31日完工。

三、劳力与机械配备

挖孔工三名，提升工一名，机修工一名，技术员一名，安全员一名，卷扬机一台，空气压缩机一台，风镐一台，鼓风机一台，吊车一台，钢筋工 4 名，电焊机2 台，钢筋调直机1 台，钢筋切断机1 台，钢筋剥肋直螺纹滚丝机床一台。

四、施工准备

1、收集完整的施工资料

在正式施工前具备了下列工程资料：

（1）建筑物场地工程地质和水位地质资料；（2）桩基施工图及图纸会审纪要；

（3）建筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；（4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（5）桩基的施工组织设计；

（6）桩基钢筋砼所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告；

2、编制了施工计划

（1）制定了施工作业计划和劳动力组织计划；（2）制定了机械设备、工具、材料供应计划；（3）制定了季节性（雨季）施工的技术措施；

3、现场施工准备

平整场地，铲除松软的土层并进行桩基施工平台的施工。定出桩孔准确位臵；设臵护桩并经常检校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布臵好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围采用安全网予以围护，混凝土护壁高度超出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

五、施工概述

1、工艺流程

场地平整→放线、定桩位→挖第一节土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设臵垂直运输架、安装电动葫芦、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明实施等→第二节桩挖土方→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、护壁浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→对桩孔直径、深度、持力层进行全面验收检查→清理虚土、排除孔底积水(开挖的同时进行钢筋笼半成品钢筋制作)→孔口安装钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。

2、施工步骤

（1）放线：依据图纸给出坐标，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画圆，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经测量监理复查合格后开挖。

（2）开挖：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度根据土质和设计而定，一般土质好开挖 2

高度为1 米，土质差为50 厘米，以便及早护壁支护，防止坍孔。

（3）支模：为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工挖孔采取了护壁支护。护壁厚度为下口厚度为15cm, 上口厚度为20cm，砼强度与桩基同标号，模板之间用卡具、扣件连接，模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板因受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，第一节护壁高出地面30cm，桩位轴线和高程均标定在第一节护壁上口，以方便施工中进行控制。

（4）浇筑：护壁模板支好后立即进行浇注护壁砼，人工浇筑，用钢钎捣实，砼强度到达1.2Mpa 即可拆模，根据气候条件，本桩控制在浇灌完毕后经24 小时后可拆模。

（5）检查：为保证护壁不偏位，在第一节护壁上放出四点，交会后得出桩中心，其中两点可控制距离，一点控制标高，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，找正后支模，以水准基点测量孔深。

（6）架设：第一节桩孔成孔后，在桩孔口上架设垂直起吊设备，设砼底坐与设备相连，设备配重经过了计算，确保安全。

（7）安装：为保证安全，在桩口上安装围护栏，进行三面围护，一面进行出渣作业。当桩孔深大于10 米时，设臵通风装臵，加强空气对流，桩孔上人员密切观察桩孔下人员情况互相呼应。

（8）进行开挖/支模/浇筑护壁第二循环作业。开挖第二节桩孔土方：从第二节开始利用提升设备运土，桩孔上人员戴安全带，桩孔内人员应戴好安全帽，吊桶离开孔上方1.5 米时，桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。

（9）检查桩位（中心）轴线、标高：每节桩孔护壁做好以后，利用护壁上口十字线对中，吊线锤向井底投设，以半径尺竿检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位臵、标高、截面尺寸满足设计要求。

（10）逐层往下循环作业：将桩孔挖至设计深度，做基底承载力试验，并出具试验报告,桩底应支承在设计规定的持力层上。

（11）检查验收：成孔后必须对桩身直径、孔底标高、桩位中心线、井壁垂直度等报监理验收，合格后做好施工记录。

（12）钢筋笼制作及安装：钢筋笼半成品钢筋按设计制作、运输，在孔口进行安装和吊放，每次下放2～6m。吊放过程中要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到设计位臵时，进行对中，固定。

（13）浇筑桩身砼：清除孔底积水，沉渣。利用串筒向孔底浇筑砼，浇筑砼保证了连续性，施工时每30cm 浇捣一次，砼浇筑12小时后进行浸水养护。

（14）砼浇筑到桩顶时，根据实际情况，适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。

六、主要施工工艺

1、挖掘的工艺要求

（1）挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。（2）在挖孔过程中，随时检查桩孔尺寸和平面位臵：桩位误差不得超过50mm；倾斜度不超过0.5%；孔径不小于设计桩径。

（3）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水量大时应设法排除。

（4）桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，以防坍孔。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。

2、孔内爆破施工

（1）对爆破器材实际强制性管理，对爆破人员、库房管理人员实行公安编档登记、培训并持证上岗，爆破器材领发审批登记、余量退库制度。

（2）在施工中采用电雷管引爆，提高了施工安全系数。

（3）严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2 节，边眼装药1/3～1/4 节。

（4）有水眼孔要用炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。（5）炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

3、灌注混凝土

混凝土采用集中拌和站拌和，采用混凝土输送车运至孔口浇灌，插入式振捣器振捣。灌注前在井口作好了施工平台，保证进口及井下施工人员的安全。

（1）混凝土坍落度，宜为 160～200mm。开始灌注时，清除孔底积水及沉渣。（2）为防止混凝土自由倾落高度超过2m 而发生离析；采用了串筒灌注，灌注的混凝土采用两台插入式振捣棒捣实。砼分层厚度为30cm。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度保证不超过1m。

（3）混凝土灌注至桩顶后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等进行了清除。

4、钢筋笼制作及安装

验孔后，桩基钢筋笼半成品钢筋根据设计图纸和规范要求，在钢筋加工棚内加工好，用平板车运至孔口用吊车吊放钢筋笼。

5、钢筋骨架砼保护层厚度为6.5cm，采用焊接定位钢筋保证保护层厚度，定位钢筋沿孔竖向每隔2 米沿圆周等间距布臵4 根。

（3）钢筋焊接施工中的几点要求

钢筋滚轧直螺纹连接工艺流程为：钢筋原料→切头→焊接→工地连接。

1所加工的钢筋应先调直后下料，切口断面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠○曲。下料时，不能采用气割下料。

○2钢筋主筋焊接连接时，所有焊接接长的钢筋接头不得使用对焊接头，要求全部使用搭接焊接头，搭接焊接头必须按规范的要求，进行预弯，以保证焊接后的钢筋轴线位于一条直线上，轴线偏差不得超过2mm，预弯的角度为5度或一倍的直径。

如下图：

两根直筋不得直接进行焊接，如下图的做法是错误的。

单面焊焊接长度≥10d,双面焊≥5d。

七、主要问题处理及施工方法改进（1）孔壁砂岩及黏土塌落

在施工时，挖孔遇到砂性岩及黏土、发生护壁外围泥砂塌落，随着护壁外围泥砂大量塌落，混凝土护壁成为悬空状态，失去支撑，产生了断裂现象。采取措施：首先采用50cm 护壁一次的施工方法，另外准备好红砖或装土的草袋，少挖随砌，并插入横向钢筋，防止上节护壁周围土体下落，挖完一圈后，立即支模浇注护壁，防止了上节护壁断裂。在实际施工中，取得了良好的效果。（2）施工遇到问题整改措施

1在首件桩基施工过程中，钢筋笼主筋焊接存在主筋烧伤问题。项目部对此进行○严格摸排，保证每位焊工持证上岗，严格控制焊接质量。

八、施工中安全保证措施、质量保证措施、环保措施及文明施工（1）人工挖孔灌注桩应采取下列安全措施：

1孔内设臵了应急爬梯，供人员上下井；井上人员戴安全带。施工人员进入孔内○必须戴安全帽；使用的提升机配有自动卡紧保险装臵。

2每日开工前检测井下的有毒有害气体。桩孔开挖深度超过10m 时，配有专门的○送风设备向井下输送洁净空气。

3挖出的土石方及时运离孔口，机动车辆的通行尽量远离护壁。○ 6

4施工现场采用了一机一闸，一切电源、电路的安装和拆除由持证电工操作；电○器严格接地、接零和使用漏电保护器、照明应采用防爆灯泡。（2）钢筋砼挖孔灌注桩质量控制措施: 1挖孔作业 ○施工前，由技术人员将有关施工工艺和技术要求向工班进行技术交底。准确放样后按要求施工井口护壁，复核桩位的偏差，严格控制在规范要求以内。

施工中，每工班要对孔径、孔深、倾斜度进行检查测量并记录，发现偏差及时调整。成孔后，报请质检人员对孔径、孔深、倾斜度进行检查，合格后方可终孔。

2灌注砼前检查与清孔 ○钢筋笼就位后，再次测量孔深，并进行二次清孔，确保孔内沉渣厚度符合设计要求。3砼的配制与灌注 ○砼的配合比按规范有关规定通过试验确定，为确保砼灌注成桩质量，砼均由全自动计量砼拌和站集中生产、供应。灌注过程连续进行。

4成桩检测 ○每根桩均进行成桩检测，检测方法按设计要求的数量采用超声波检测，确保成桩施工质量。

（3）钢筋加工与安装质量控制技术措施

1本工程所用钢筋，进场均提供质量保证书，在监理人员见证下由物资部会同质○检人员，按规定的频率取样对原材料复验合格签证归档后，进入加工场地。

2本工程所有钢筋笼半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，按技术部门提供的图纸○及数量执行。钢筋进场后及时核对品种、规格、数量，采用上架存放，进行标识；钢筋半成品要进行合格检验、标识，出场办理登记领发手续，确保对钢筋用料的追溯。

3结构钢筋绑扎与主筋连接方法均严格按设计焊接规定进行，有关技术由技术人○员向钢筋班组仔细交底。

4在砼浇捣时设臵铺板，避免砼浇捣中作业人员踩踏而使钢筋变形影响工程质量。○5针对本工程保护层厚度要求，采用定位筋确保结构保护层尺寸正确。○（4）环境保护 1生态环境保护目标 ○保护林木，不发生乱砍乱伐事件；注意防火，保证不发生林区火灾事故；严格取弃土，不发生乱挖乱弃甚至侵占河道弃土事件，保证工程完成后恢复地形地貌，还田于民。

2水环境保护目标 ○保证施工废水和生活污水及有害物质集中处理，不发生污染施工区域水环境事件，保持水环境清洁。

3大气环境保护目标 ○采取洒水等措施降尘，选用清洁能源，保证不造成对大气环境的污染。

4声环境保护目标 ○选用底减震效果好，低噪声的设备，特殊机械设消音装臵，尽可能减少噪声对周围居民的干扰。

5水土保持目标 ○不发生随意砍伐树木和破坏植被事件，不发生严重水土流失事件。（5）文明施工

1严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布臵合理，道路畅通，○排水良好，场地平整洁净。

2执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料○堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。

3加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带○标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。

4加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。○

九、对工程施工的自我总体评价

首件桩基施工在业主、监理、公司领导等多方的关心和管理下，在项目部所有人员的努力下，将近半个月的付出最终有一个圆满的答卷，在施工过程我部也有不足之处，管理工作也不很到位，造成了一些小的浪费和失误，我们相信在以后的工作中会作得更好些。“以质量求生存”是我公司一贯的指导方针，项目经理部坚定的将此指导思想落实到实处。首先制定了具体质量目标：本标段工程质量验收优良率100%，不允许出现不合格的工程，坚决杜绝不合格项目，率取代良好的信誉。迅速成立了质量管理领导小组作为整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、副经理、总工、安质部长、实验室主任、工程部长组成。制定了整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工处分别设质量管理现场领导组。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工处一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。施工处所属各施工班依据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。强化质量意识，健全规章制度：

1）建立施工组织设计审批制度； 2）技术复核，隐蔽工程验收制度；

3）技术、质量交底制度，交底一律采用书面签证确认形式； 4）二级验收及分部分项质量评定制度； 5）加强现场材料质量管理； 6）加强计量器具管理；

7）建立并执行工程质量奖罚制度。在完美的质保体系和正常运作下，各级质量控制机构严格执行质量保证措施和规章制度。

十、结束语

1、在人员管理方面，采取相应措施尽量减少人员的流动，避免交接工作不清和新人进入状态慢等问题。

2、我段施工人员和试验人员配合密切，经常召开一些坐谈会议，增加各科室人员的交流，从而使得整个项目部内外协调一致，更有利于工作的开展。

3、混凝土拌和质量较好，和易性满足施工要求，人员、机械设备投入满足需求，施工工艺可行。

4、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内。

桩基首件总结 第3篇

为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工桩基质量，减少工程质量隐患，为全桥桩基施工摸索经验，对主墩首根桩基施工作工作小结。

二、工程概况

石亮河特大桥4#主墩承台位于该侧山体粉质砂泥岩底部受风化后形成的凹腔段，山体坡度45～55°，山体多块石堆积覆盖，厚度4～6m，凹腔两侧覆盖层不稳定。

承台开挖时根据现场实际情况，原设计变更将承台底标高提高3.5 m。承台机械填筑厚度4.5m，原块石覆盖堆积层4~6m。因此块石土层厚度为10m左右。

4#主墩共有桩基16根，桩径2.5m,左侧桩基8根桩长变更后为39m，右侧桩基8根桩长变更后为36.5m。

三、主要施工内用

一）挖孔

1、根据4#墩位置地质情况，保证井圈稳定不下沉在开孔前在承台范围内浇注20cm砼垫层，内用Φ12钢筋设置2.9m钢筋网片将32根桩基井圈连成整体。

2、桩孔开挖时必须采用钢筋砼护壁一护到底，第一节井圈护壁厚度为20cm并露出地面30cm，保证护壁中心线与设计中心线偏差不大于2cm,第二节以下护壁厚15cm。护壁砼采用C30，20cm×20cm钢筋网片,横向钢筋采用Φ12，竖向采用Φ8，在护壁钢筋网片绑扎完成后，竖向钢筋预留弯钩伸入下节土石中，待护壁砼浇注后，在下节护壁开挖后将竖向弯钩外露，并与下节护壁竖向钢筋连接，搭接长度不小于30cm,必要时，向侧壁土石中打入短钢筋，提高护壁与侧面土石体的抗滑能力。

3、砼护壁浇注时，用敲击模板结合或木棒插捣使砼密实。当孔内水位淹没模板必须先将水排除在浇注砼。模板拆除后发现蜂窝、漏水现象应及时修补。做好孔外水的导流工作，防止孔外水流入孔内，保证护壁安全。

4、当第一节护壁模板拆除后，即将轴线位置标定在护壁上（用水泥钉），并把孔口高程标记在护壁内，成为后续挖孔控制孔位置、孔垂直度、孔深、和砼浇筑时桩顶标高的依据。

5、挖孔作业人员注意土层变化情况并做好记录。

6、观察地下水，当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。

二）钢筋加工

1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟锈等清楚干净，当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。

3、钢筋应使用砂轮切割机下料，切口端面应与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或挠曲，不得用冲切下料，不得用电焊、气割等加热方式切断。

4、主筋钢筋连采用机械连接接头。钢筋接头位置应互相错开，其错开间距为1m，同一截面钢筋接头数量不超过50％。连接套筒时上下主筋应对正，保证钢筋笼上下轴线一致，5、施工时钢筋应先调直再下料。切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。不得用气割下料。

6、声测管在钢筋笼制作完成后安装，以防止电焊时声测管管壁被击穿。声测管采用铁丝绑扎方式与钢筋笼固定。声测管数量4根，按正方形布置。声测管长度应高出桩顶50cm。

7、钢筋笼设置4个吊点，吊点设在加劲筋与主筋连接处，且吊点对称布置位置应加强焊接。每个吊点采用10T链子滑车固定。

8、工人在施工架上制作钢筋时，应搭设木板，且木板两端用铁丝绑扎固定。

9、每节钢筋笼制作完成吊放时，应保持垂直，缓慢吊放入孔，诺遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制入孔。

10、钢筋笼严禁接触孔底，距孔底距离为10cm。孔口横穿2根【16槽钢将钢筋笼吊起。

三）砼浇筑

39m孔深砼设计方量为191.34m³，36.5m孔深砼设计方量为179m³。桩基砼浇筑采用泵送砼。砼采用输送管接到到孔口用料斗和串筒直接把砼送入孔中。输送泵位置设在4#墩下方便道。输送管准备50m。串筒准备40m。50振动棒2根。现场砼浇筑人员13人。

1、钢筋笼安装后浇砼前，应清除孔底松渣、泥、沉淀物，使孔底露出新鲜基岩。若孔壁未进行全护壁，应在钢筋笼安装后，人员附着于钢筋笼上，系好安全带，清除孔壁风化较严重的风化石。

2、串筒出口离砼顶面的高度不得大于2m，砼顶面的堆积高度不得大于1m。

3、砼输送到孔口后进入特制漏斗中，再通过串筒落入孔内。串筒的中心应在桩孔的中心，随着孔内砼顶面的升高，逐节拆除串筒

4、砼浇筑插棒位置为9个点，每根声测管两侧位置，以及孔中心位置。

5、砼应连续浇筑，中途不得停顿，以免出现断桩，若中途必须停工，停工时间不得超过砼初凝时间，且对停工前后浇筑的砼交界面应进行密振，振动棒应插入老砼，保证新老砼结合良好。

6、若因机械故障等原因造成施工接缝时，按施工缝处理。在老砼内应插入钢筋，钢筋长70d（d为钢筋直径），埋入老砼35d。钢筋数量以设计主筋与插入钢筋截面积之和占桩基截面1%以上。浇新砼前应对老砼顶面作凿毛处理。

7、浇筑砼时，鼓风机向孔内不间断通风。

8、孔底与孔顶人员应随时联系，控制砼浇筑速度。

9、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。

三、施工总结

通过首件人工挖桩的整个施工过程来看，我部所确定的人工挖桩施工工艺满足挖孔桩施工的要求，可以用于后期本标段的人工挖孔施工。通过首件施工，使全体桩基施工队伍加深了对人工挖孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。

同时通过对石亮河特大桥4#墩L1桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2009）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

但是通过此次首件工程总结，也发现施工中尚存在以下问题，需在下一步施工中予以解决：

1、施工技术交底不够细致，未能及时对工班组进行三级技术交底，后续施工中严格执行三级技术交底，使各道工序施工处于受控状态。

2、成孔过程中，对桩位护桩的固定与保护措施不到位。

3、施工过程中挖孔作业人员安全防护不到位。

4、钢筋制作部分不到位，如丝口位置未打磨等。

监理首件总结 第4篇

监理工作小结

一、前言

施工单位遵照设计要求，前山河特大桥桩基进行了首件工程施工，首件为左幅26#-3。从开孔钻进、钢筋笼制作安装、终孔清孔、混凝土灌注等工艺，摸索出一套既符合规范、设计，又能满足港珠澳大桥施工质量要求的钻孔桩施工工艺和施工方法。首件桩基施工的全过程，在业主、监理、设计代表的现场监管下，于2013年9月26日顺利完成。

二、首件桩基施工监理回顾

第二总监办对前山河特大桥桩基首件工程的施工高度重视，开工前对首件工程的施工方案进行了全方位的讨论制定。对原材料的进场前取样、试验检测，对配合比的适配、试件的抗压检测，都严格履行的监理职责，随机抽样、跟车送检和平行试验等工作。

按照监理程序要求，严格履行了开工报审制度。现场监理工程师严格按监理程序，从钻机就位开钻、钢筋笼制作安装、终孔检测、混过凝土灌注等每一道工序进行了认真检查核实，经检查合格后进入下一道工序，在混过凝土浇筑过程中全程旁站。

三、施工过程

1、准备工作

钻机就位：根据测量放出钻孔桩中心位置，在钻机的天轮上悬挂锤球，移动钻机，使其准确对位。

护筒的埋设：钻机就位后，根据放出的钻孔桩中心点位，引出护桩。护桩采用直径20钢筋埋设，并用水泥包裹固定。护筒检验合格后，根据护桩调整护筒的位置，护筒的埋设的偏差为30mm，倾斜度0.8%，符合规范要求。

泥浆池的准备：施工现场挖设泥浆池和循环池，泥浆池采用直径48mm钢管和绿网进行封闭。

在准备工作结束、钻机就位并复测桩心位置后，于2013年8月30日上午10：30开始进行钻进。

2、成孔过程

开钻时低档慢速钻进，开钻后一个小时内，利用正循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:泥浆比重为1.16；粘度为18s，满足使用要求，在钻进过程中，每钻进3m对泥浆比重粘度进行检测，同时与设计图纸核对地质情况。当钻进至45.2m标高为-41.598处进入中风化黑云母斑状花岗岩,2013年9月17日经业主、设计、监理确认并进行变更。变更后桩长45.6m，孔深48.8m，桩底标高为-45.198,较设计桩长缩短4.45m。

3、成孔检测

2013年9月22日上午8：20成孔，我第二总监办监理工程师现场检测，测得实际钻孔深度为48.89m，用检孔器（直径1.8m，长度10m）检查孔径及倾斜度，孔径符合要求，倾斜度为0.9%(满足不大于1%的设计要求)。

4、成孔检查合格后，施工单位下放钢筋笼，钢筋笼接头采用滚扎直螺纹套筒连接，套筒用工作扳手拧紧，施工单位质检部自检后，现场监理工程师检查，经第二总监办监理工程师检验合格后将钢筋笼下放入孔内。最后在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋，确保在灌注混凝土过程不会移动。钢筋笼吊装好后再次进行泥浆沉淀检测，测得此时沉淀厚度为17cm,组织进行二次清孔，使用比重为1.1的泥

浆按正循环原理进行。

5、钢筋笼下放后，施工单位进行了二次清孔，二次清孔后施工单位质检部对泥浆指标进行自检，自检后上报现场监理工程师检测，测得沉淀厚度为2cm，泥浆比重为1.08，粘度18S,含砂率1.9%。

6、安装导管，施工单位根据导管编号，先下大号码导管，共下导管16节（每节长3m,最后一节长0.5m），根据护筒顶标高计算导管底部距孔底高度，计算结果为0.3m。导管安装结束后，再次对钢筋笼平面位置进行检测，方法是：对护桩、钢筋笼的最上层箍筋进行交叉挂线，通过垂线复核两个交叉点的相对距离，测试结果为0.6cm。

7、计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度（≥1.0m）要求：

V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1 =(π×1.82/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×22.367 =5.1m3

V——灌注首批混凝土所需数量（m3）D——桩孔直径（m），取值1.8m H1——桩孔底至导管底端间距，实际为0.33m，保守取值0.4m H2——导管初次埋置深度（m），暂定为1m d——导管内径（m），取值 0.3m h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=22.367m

8、混凝土灌注：第一车混凝土（12m3）运至现场，施工单位实验人员与试验监理工程师对砼坍落度进行检测，检测结果为210mm。符合灌注要求。

9、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测埋深为4m，没有对导管进行拆除。

10、随后进行混凝土的正常灌注，灌注过程中保证导管埋深2～6m，现场监理工程师旁站并记录了灌注过程。11、2013年9月25日23：08开始灌注，到2013年9月26日3:00灌注结束，灌注过程一切正常。

四、施工中存在的问题及今后措施

1、钢筋笼下放的时间过长，影响桩基施工进度。

要求施工单位提高施工速度，对施工人员进行技术培训，缩短钢筋笼连接安装时间，加快作业速度。

2、导管拆除速度慢，并出现卡管。

要求施工单位对施工人员进行岗位培训，缩短灌注时间，以免首盘混凝土初凝前未灌注完成。导管提升时，应尽量让导管位于桩位中心，避免接触钢筋笼发生卡管。

五、结语

前山河特大桥桩基在业主、设计代表的关注和支持下，通过第二总监办监理工程师现场监管把控，施工单位顺利完成桩基首件工程施工。

1、混凝土拌和质量和易性满足施工要求，人员、机械设备投入满足需求，施工工艺可行。

2、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内。

承台首件总结报告 第5篇

第五合同段

承台

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

承台首件工程技术总结

一、首件的意义

为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工

法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。

二、工程概况

第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。

三、人员配置

我项目部拟投入以下技术管理人员：

副经理：秦晓刚

总

工：杨小强

成员：李艳军（测量工程师）

龙

涛（质检工程师）

杨文金（安全工程师）

陈华轩（设备工程师）

叶宏昌（试验工程师）

陈

勇（桥梁工程师）

四、首件工程采用主要机械设备

名称

型号

数量

备注

汽车吊

25T

良好

钢模板

全套

良好

电焊机

良好

振捣器

良好

工

人

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工

五、施工过程

1、施工准备

1.1

测量放样

采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于

控制开挖范围和深度。

承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。

垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于

控制模板安装及钢筋绑扎。

1.2

承台基坑开挖

采用机械配合人工开挖，开挖采用

1:0.75的坡比进行，以保证边坡稳定。机械开挖至设计

标高以上

20～30cm

时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出

1m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，及时请现场监理进行检查

验收，并进行垫层砼浇筑。

1.3

桩头凿除

钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩

头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。

1.4

基底处理

基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用

5～10cm

厚

C15

素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸

20～30cm。

2、承台施工

2.1

承台钢筋加工及安装

加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主

筋后安装箍筋。

1）

在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。

2）

根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线

标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的50%。

3）

除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网采用冷轧钢筋焊网，直径为

8mm，纵

横间距为

10×10cm。

4）在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋

伸出承台顶面的部分程度有所区分，严禁

40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。

2.2

承台模板安装

承台采用普通钢模板，加固采用普通钢管，对拉钢筋φ20

圆钢制作，立模时首先将第一排

钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同

一平面应保证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用普通钢管以

0.5m

间距、两根

一组竖向背在钢模板后面，再在其后以

0.5m

间距，两根一组横向背在后面，最后用对拉钢筋穿

过模板，两头用螺帽和

U

型扣固定钢管。模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行

调整。安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。模板的安装支设必须满足下列规定；

1)

模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。

2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。

3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的浇筑和养护等工艺要求。

4）模板的拼接缝严密，不得漏浆。

2.3

混凝土施工

1）混凝土原材料的选用

为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制

原材料的选用。

2）混凝土配合比设计的优化

混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热

完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。

3）混凝土浇筑前的施工准备

a、提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中砼罐

车顺利通行。

b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台

200KW的发电机，并提前检查运

行是否正常，以免网点突然停电影响施工。

c、准备四条

型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。

2.4

混凝土浇筑

1）混凝土浇筑顺序

a、模板加固完成后，及时进行砼浇筑，砼采用拌合站集中拌合，灌车运至施工现场，砼输

送泵入模，或使用溜槽浇筑。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控

制施工时间。

承台第一次浇筑

1.3m

高度，第二次浇筑

1.2m

高度。

砼分层浇筑，浇筑厚度按

30cm

一层进行控制。

b、砼振捣要求水平方向以

0.8

米的倍数进行移动，插入深度要求，上层砼浇筑时，要求插

入到下层砼

5～10cm

左右深度。振捣棒插入到位后，开始持续的振捣，此时砼表面会有气泡排

除并开始泛浆，持续振捣时间约

15～17

秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振捣施工。

c、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按

3m的间距布设，泵灌可直接伸入

承台内，确保砼倾落高度不大于

2m。

d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑，按

38m

/h

计算，需要配备

辆砼罐车，每车安排

个工人，（其中

人负责振捣、1

人负责卸料、1

人负责指挥、2

人负责观察模板。

e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排

人专门负责对模板的观察，一旦出现

模板变形或支撑发生变化，因立即停止砼浇筑，采取措施进行加固后继续施工。

2）混凝土凿毛

承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。

2.5

覆盖养生

夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小于

天，当砼强度达到

2.5Mpa

后方可拆模，拆模时注意结构物边角部位受损。

2.6

基坑回填

待砼达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回填时分层对称回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。

3、施工过程检测

钢筋加工及安装的质量

项次

检查项目

规定值允许偏差

检查方法和频率

１

受力钢筋间距

ｍｍ

两排以上排距

±５

执行《公路工程质量检验评定标准》JTG

F80/1-2004

同排

梁、扳、拱肋

±１０

基础、墩台、柱

±２０

灌注桩

±２０

２

箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ｍｍ）

±１０

３

钢筋骨架尺寸（ｍｍ）

长

±１０

宽、高、直径

±５

４

弯起钢筋位置（ｍｍ）

±２０

５

保护层厚度（ｍｍ）

柱、梁、拱肋

±５

基础、锚碇、墩台

±１０

板

±３

模板安装时的允许偏差

项　　　目

允许偏差（ｍｍ）

模板标高

基础

±１５

柱、墙和梁

±１０

墩台

±１０

模板内部尺寸

上部构造所有构件

＋５，０

基础

±３０

墩台

±２０

轴线偏位

基础

１５

柱、墙

８

梁

１０

墩台

１０

装配式构件支承面的标高

＋２，－５

模板相邻两板表面高低差

２

模板表面平整

５

预埋件中心位置

３

预留孔洞中心位置

１０

预留孔洞界截内部尺寸

＋１０，０

支架和拱架

纵轴的平面位置

跨度的１／１０００或３０

曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）

＋２０，－１０

六、首件工程存在的不足

1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。

2、底节模板有局部少量漏浆。

3、局部有微小的错台。

4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契

5、砼有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

七、下步施工注意事项和需要改进的地方

通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工

完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下

措施确保以后同类工程的顺利进行。

1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前提下，加快施工进度。确保

满足工期要求。

2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。

3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。

4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契、协调施工。防止因为配合不当而导

致发生施工安全和质量事故。

5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分使用和不污染模板。

八、首件总结

首件承台施工总结报告 第6篇

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程

A1合同段

首件承台施工总结报告

编

制：

审

核：

审

批：

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司

二〇一四年九月四日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

承台施工总结报告

一、工程概况

A匝道桥下部结构墩柱为双柱花瓶墩，0号桥台采用桩柱式桥台，12号桥台为肋板式台，4#、5#墩承台高位2.5m，其余承台高均为2m，承台为“工”字型承台，每个承台上接2个柱式花瓶墩，墩柱共24根。承台混凝土为C35，墩柱和系梁混凝土为C40。本合同段做首件承台、墩柱和系梁施工选择为A匝道桥AK01+198.37，7#桥墩。

二、施工工艺过程

1、测量放样

测量放线，定出承台开挖边线。开挖时按照承台具体位置、设计外轮廓尺寸（5.7*10.1m）往外扩宽1米作为施工工作面。开挖坡比为1.15，开挖遇到地下水，需设置汇水沟承台基坑底再增设50cm宽的排水沟，采用水泵抽水强排。基坑开挖弃土临时堆放时，堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米。

2、破桩头

开挖完毕后清除桩头顶部不良混凝土时，采用环切法进行施工，风镐配合人工进行凿除，桩基检测验收合格后，调整桩顶预留钢筋，银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

将钢筋表面锈皮、水泥等污垢清扫干净后,施工承台垫层。垫层施工完成后测量放样，放出承台位置及承台尺寸后绑扎承台钢筋。

3、承台钢筋绑扎

根据弹好的尺寸线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。确定钢筋绑扎顺序，根据设计图纸逐层进行绑扎，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。绑扎完毕后按每平米4个安装5.5cm大的C35垫块。

4、承台模板安装

承台模板采用

25t吊车进行配合施工，模板使用前进行拼接、打磨、刷油；拼缝采用双面胶条进行密封，确保模板平整不漏浆。模板内部使用拉杆进行连接，外部使用丝杠进行外撑。然后测量队进行承台模板位置复核无误后方可进行下道工序。

5、墩柱钢筋预埋

承台模板安装完毕后预埋墩柱钢筋；首先在承台钢筋顶面上安装定位箍筋，然后再进行主筋额预埋工作，预埋时用线锤检测钢筋的垂直度，检测无误后与承台顶面钢筋进行焊接，下部用Φ25的钢筋接长主筋使主筋受力点在承台垫层上。

6、安装冷去管

按照下图安装冷却管和温度感应片的位置： 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

7、混凝土浇筑

承台混凝土采用搅拌站混凝土，浇筑时根据现场情况采用溜槽或使用吊车配合浇筑混凝土。承台浇筑混凝土时，应注意降低混凝土入模温度，抑制混凝土水化热的增长速度，尽量做到外界温度与混凝土内部蓄热温度近似。混凝土分层浇筑，逐层振捣，每层厚度不大于30cm。振捣采用插入式振动棒。振捣时，振动棒垂直插入，快插慢 3 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

拔，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进避免漏振，振动棒振动时间以混凝土表面平坦，不冒气泡为准，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒将混凝土内气泡引出。振捣时注意不要碰触模板或钢筋预埋件导致钢筋移位或模板变形。

在振捣过程中安排2个模板工观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时按要求做好浇筑记录及试块。

8、承台拆模及养护

混凝土浇筑完成后强度达到2.5MPa及以上后，可进行拆除模板。模板拆除注意保证承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。模板拆除后及时对承台进行养护。养护土工布覆盖、洒水养护，同时冷却管内进行水循环，混凝土的洒水养护时间不小于14天。

三、首件承台施工中存在的问题及改进措施

根据试验承台施工情况，承台施工存在的外观质量问题，结合承台浇筑的情况，施工过程中出现具体问题及改进措施归纳如下：

1、局部出现小气泡

由于现场振捣工经验不足，振捣不到位，导致承台局部存在小气泡。在今后施工过程中，为避免类似现象发生，我部及时对人员进行调整，将现场经验丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部；对 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

施工队振捣工进行再培训，让其掌握振捣要领，在砼施工过程中避免此类现象发生。

2、承台表面缺少光泽度

因定型模板首次使用，局部除锈不是很彻底，造成承台表面混凝土缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格控制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、变压器油涂抹均匀，并采取相应的奖罚措施，确保承台的外观质量。

四、承台施工的其他质量通病防治措施

在承台施工中，除了目前实验出现的影响外观质量的因素外，还有很多造成外观质量不理想的因素存在，在今后的施工必须注意，并避免发生。还应注意额问题如下：

1、蜂窝、麻面

蜂窝、麻面在承台施工中。也是较为常见的。形成蜂窝麻面的主要原因是。由于承台使用的混凝土塌落度相对较小，过于粘稠。在振捣过程中，如果漏振、局部未振到未，就形成了蜂窝。如果欠振，振捣时间不够就形成了麻面现象。

对于蜂窝、麻面在施工过程中要密切注意，在控制好混凝土拌合质量的同时要加强振动棒操作人员的责任心，提高操作人员的技术水平，掌握好振捣方法和振捣时间，避免漏振和欠振。银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

2、垫块的使用

在承台施工过程中，垫块在固定钢筋笼位置，确保钢筋保护层及保护保证承台的内在质量起到了非常重要的作用。但是，若使用不当将对承台外观质量影响极大。为了避免避免承台表面出现垫块疤痕，影响混凝土外观质量，采用专用的马蹄形混凝土垫块。

3、承台成品的外观保护

承台拆模时在砼强度达到2.5Mpa后进行，以免拆模过早致使砼表面出现揭皮。拆模时，不得采用钢制或铁质撬棍，以免划伤砼表面，采用吊车拆除模板时，必须有专人指挥，避免模板碰伤墩柱表面，出现“掉块”“掉角”现象。

拆幕后立即用土工布包裹养生，养护时间不少于14d，避免出现裂缝。

五、结论

通过实施承台首件工程施工，我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。为了我们以后大规模的施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。但也有不足之处，针对该首件中存在的问题，从各道工序及施工工艺进行了详细的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的成功经验，6 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

扬长避短，确保全线承台及墩柱的高效完成。附图一：

附图二：

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告