lcm黑点分析报告

lcm黑点分析报告（精选5篇）

lcm黑点分析报告 第1篇

大家生产过程中化药外观检查中，黑点问题是否困扰大家。你们的质保部门用什么样的标准进行衡量？

国产的辅料，如果把关不严的话，出现黑点是很正常的事情，尤其是一些需要过滤后重结晶的辅料，如果使用0.45或者是0.25um的滤膜过滤，则结晶后的辅料即无黑点，否则，很容易出现黑点。一步制粒机的进风系统如果长久不清理，过滤器也长时间不更换，其中积攒的灰尘很容易在使用的时候被带入颗粒；长时间不彻底的清场，也容易在颗粒中混入黑点；如果中药和西药使用同一台一步制粒机。如果是用鼓风烘箱干燥颗粒，风道中积攒的灰尘被吹入颗粒也会产生黑点。中西药使用同一台压片机如果清场不彻底会在片中引入黑点.1、操作过程中所有物料容器（主要是指塑料袋）的存放应离地，因为地面的异物如果粘附在上面，投料过程容易引入。

2、就像版主所说的，所有的清场一定要彻底，防止异物的引入。特别是制粒机和压片机。但是一步制粒机底部的筛网目数应该在200目左右 不会引入大的黑点，即使能通过的也不会 太引人注意。倒是压片机，在运转过程中上冲与模空摩擦产生黑点，异物，掉落在片面或刮粉器的颗粒内，经压片机压后变得更加 明显。再有就是包衣机的进风、出风系统应改经常性的清理，否则进风会带入黑点。

3、原辅料应提高要求，包括对供应厂家的要求和自身加工处理的要求。像蔗糖、HPC这些常用辅料黑点就很多。我们一般都要过 120目，能有效减少黑点。

4、操作工在操作时一定要注意工艺卫生。并不是他们所有的操作我们都知道，也没有那么多时间去监督。所以 一定要加强，卫生培训。

5、所用容器具必须清理干净。特别是中西药共同生产的车间。

6、中西药共同生产的车间如无法避免同时生产的局面，也应保证同一工序不能同时生产。粉尘的扩散并不是说单单的 相对负压就能解决的。同一空调系统更容易引起污染.在原料药的外观检查中我们也用这种溶液法检查黑点,具体操作如下:称取样品适量,置50ml烧杯中,用水或规定溶剂使完全溶解成规定体积的澄清溶液,置白色背景下,使眼睛至烧杯底面距离25-30cm之内,自上而下或自烧杯前方使视线成45°角向下观察.读取半分钟内能见到的黑点个数,除以称取样品克数,计算即得.部分敷料如纤维素类在生产中不可避免的会产生黑点，进口的也一样。可观察黑点的形状，如边缘不完整则应是压片产生的油污。如边缘分明且很小，可试查敷料。

我也遇到过类似情况，制粒时发现有小黑点，压完片后黑点也很明显。后来确证是粉碎机未清理干净，有物料粘在机器内壁上，经过一段时间后，物料被氧化、结块变黑，再次粉碎时就变成了小黑点。连续粉碎同种物料时，也不要间隔时间太长，否则不稳定物料会降解，甚至变黑！

（1）压片机的上冲如果不用时一定要拿下清理，以免上冲的润滑油长时间不用形成油泥，压片时会随摩擦进入物料造成黑点。即使是同一品种在相隔较长时间生产时仍要清理压片机。（2）制粒机的清理要到位，特别是接缝处要清理干净。建议中西药共同生产要每次用新的筛网（清理不净）。（3）中西药共同生产干燥时，干燥用布要分开，我有西药被污染变色的教训。有些中药是不能洗掉的，但是能与西药的某种成分反应，就不光是黑点的问题了。（4）如果用高效包衣锅，只要清理干净一般不会有问题，但是用旋转包衣锅如果需要内壁粘贴绳（用于片子翻动）建议用白色医用胶布，且要勤更换。尽量不用透明胶带。黑点原因：

1、辅料，淀粉里我做小试配浆时发现蔗糖。

2、机器，震荡筛（筛网一圈），压片机（油污落下甩进片子里），湿法制粒机。

3、生产，一批生产完下批药的前两批最多，物料碳化。

解决办法：

1、辅料过筛120目，严格审查供应商。

2、清洁要彻底，操作工要有质量意识，不要等QA查，冲头及胶皮圈每班生产完要擦拭，制粒机拆下把水放净，补充新水再放之无色。

3、可用空白物料试，试完的物料不仍，节约成本

建议：

1、每三批之五批大清一次。

2、如意压出片子 挑出来粉碎过筛。

包衣锅清得太干净时会产生黑点，因为包衣衣锅速度快与片子摩擦所致，降低速度减短时间就好很多，这个要自己去摸索根据自己单位机器的技术参数 以前参加辅料研讨会，曾经听说过黑点控制，比如微晶纤维素，每个商家生产的黑点可能控制得不一样，每个国家规定的黑点控制数目也不一样（国内药典好像没有黑点控制标准）。后来再过筛的时候还真的发现洁白的微晶纤维素里面有黑点。

所以生产过程中黑点的原因：1）原料药或辅料中的黑点；2）仪器清洗不完全，特别是压片机，如果冲模生锈的话估计是有黑点的；3）过筛过程中筛网混入

这个问题也困扰了我公司很久，我们也多次进行分析，总结可能带入黑点的渠道：

1、辅料，微晶纤维素和羧甲淀粉钠都会有黑点，好坏要看运气，有时多，有时少，要求车间员工配料时注意，如黑点较多则不使用。

2、制备过程，尤其是制粒及压片为主，解决主要通过加强清场的控制，同时压片加防油圈。因为我公司这个产品整粒是30目，如片面有大黑点可以肯定是压片带入，小黑点则是配料时混入，很好区分。

3、尾料，尾料里往往黑点很多，我们的做法一般是将尾料溶于水，再过120目筛。

化药的生产产生黑点的问题是很头痛的事，除了生产过程机台设备的问题、操作问题外，均可以采取管理的手段解决，但我觉得关键是物料的问题，目前对辅料的标准要求不明确，往往出现黑点问题时：供应部说：提供给生产部的均是按国家标准检验合格的，有什么问题？与辅料厂家提出厂家回复：我们的辅料也是按要求检验合格的，你要好点的，有，那价格就高了，我觉得希望尽快制定辅料相关的要求。辅料生产管理毕竟没有达到GMP的管理要求，我目前的做法是将所有的辅料过筛处理140目，2010版的药典实施增加了不少有关物质的检查，说不准与辅料的黑点息息相关.-本文出自药圈，原文地址：http://www.yaoq.net/thread-727343-1-1.html

lcm黑点分析报告 第2篇

描述

英文

中文

Anisotropic Conductive Film 异方性(各向异性)导电膜

老化试验

空气枪

组装 Back Light Unit 背光模块 Back Light Module

背光模组 Brightness Enhancement Film 增亮膜

Black Matrix 黑色遮光矩阵

压焊(或邦定)Cold Cathode Fluorescent Tube 冷阴极荧光管 Cold Cathode Fluorescent Lamp 冷阴极荧光灯

TFT+CF+LC液晶

玻璃间的高度 Color Filter

彩色滤光片

Chip On Film(Driver IC)芯片贴附在薄膜带

Color gamut 色域

Chip On Glass 芯片压合在玻璃上 Contrast Ratio 对比度 Cathode-Ray Tube 阴极射线管

连接器

Vertical / Horizontal鬼影

卡匣

讯号线(on X board)

扩散片

点缺陷

Dual Brightness Enhancement Film 双层增亮膜

电磁波干扰 Electric Static Discharge 静电破坏

External Electrode Fluorescent Lamp 外部电极荧光灯

无尘室 / 工厂 Flexbible Flat Cable 软排线(传递电压讯号用)Flexbible Printed Circuit 柔性印刷线路板

闪烁，调可变电阻去解决 Flat Panel Display平板显示

匣极，整条线称为scan line

玻璃

High Definition TV

高清晰度电视

HCFL IR IS IPS Inline Inverter ITO Laser LCD LGP LED Line defect LIPS Module mura MPRT ND filter Noise Offline OLB Packing Pallet Panel Pattern PCB Pixel PLO Prism REF R/W RGB Response Time Scan Line S/N SOP Source Spacer Spec SDTV Hot Cathode Fluorescent Lamp Image Retention Image Sticking In－plane switching

Indium Tin Oxide

Liquid Crystal Display light guide plate Light Emitting Diod

LCD Integrated Power System

Motion Picture Response Time

Out Lead Bonding

Cell + X / Y board

Print Circuit Board

Ploarizer

Reflector Rework

Red / Green / Blue

Serial Number

Standard Product Engineer ControlStandard Definition TV

热阴极荧光灯

影像残留 影像残留平面转换 自动 / 联机 变压器

铟錫氧化物(或透明导电膜)雷射/激光 液晶显示器 导光板 发光二极管 线缺陷

LCD集成电源系统

模块(成品)

Color 瑕疵

/ 不均匀 / 色差动态画面响应时间 遮光板 噪声

手动 / 单机 外引脚接合 包装

栈板

玻璃/面版 画面

印刷电路板 像素

偏光器/偏光板 棱镜/聚光片 反射片 重工

红色 绿色 蓝色 响应时间

扫描线(on Y board)序号

标准作业指导书

源极，整条线称为data line 分隔物 规格

标准清晰度电视

TAB STN TN TFT Uniformity Viewing Angle Tape Automatic Bonding Super Twisted Nematic Twisted Nematic Thin Film Transistor

软片自动接合

lcm黑点分析报告 第3篇

1 道路交通事故黑点路段定义与分类

迄今为止,在理论上尚无完整、统一的道路交通事故多发点定义[1]。不同国家和地区因道路交通状况和道路安全度不同而对道路交通事故多发点有不同的描述。一般认为,道路交通事故黑点就是通常所说的事故易发地点、危险地点,是指在一定时间范围内发生一定后果和数量交通事故的道路空间,呈现统计学意义上的显著密集分布。如挪威定义黑点为:在长100 m的路段内4年发生4起以上含人员伤亡的交通事故路段被称为道路黑点。黑段的定义是:在长1 km的路段内4年发10起以上人员伤亡的交通事故路段被称为黑段。英国关于黑点的定义是:在长100 m路段内3年发12起以上含人员伤亡的交通事故路段被称为道路黑点。我国公安部交通管理局2001年发布了《全面排查交通事故多发点段工作方案》,其中对公路交通事故多发地点的鉴别标准,做了如下的规定:①多发点为500 m范围内,一年之中发生3次重大以上交通事故的地点;②多发段为2 000 m范围内或道路桥、涵洞的全程,一年之中发生3次重大以上交通事故的路段。与此相对应则产生了许多种黑点的鉴别方法,如事故次数法、事故率法、矩阵法等。

前面已经讲过,交通事故黑点呈现出道路空间分布的不一致性,也就是可以按照道路空间的分布将交通事故黑点划分为不同的类型。以城乡为界,可以划分为城市道路交通事故黑点与农村公路交通事故黑点;以公路等级的不同为界,可以划分为高速公路交通事故黑点、普通公路交通事故黑点;以道路结构的特点为界,可以分为道路交叉口交通事故黑点、直线路段交通事故黑点、弯坡道交通事故黑点;以地域为界,可以划分为山区公路交通事故黑点和平原公路交通事故黑点。上述划分的标准还可以进行适当组合,做更为细致的子划分。一般来说,不同的黑点路段的事故致黑因素是不一样的。根据交通安全工程学的原理,结合道路交通安全管理实践,可以总结出不同路段的致黑因素,这些总结性的结论可以为我们在黑点的治理改造过程中,有针对性地选择合适的改造治理策略。

2 典型道路交通事故黑点路段致黑因素分析

道路交通事故的发生是道路参与要素中的人、车、路、环境之间冲突的结果。一般认为,人在交通活动中居于具有能动性的主导地位,因此,在分析道路交通事故原因或者追究道路交通事故责任时,总是过多的追究人,严格的说是驾驶员的责任,很少论及车、路、环境的因素。但事实上车、路、环境等为交通参与者提供了道路交通的支持性条件,这些条件的好坏也会影响甚至是直接促成交通事故的发生,本文将主要论述位于农村公路、城市道路以及高速公路上的黑点路段的事故诱发因素。

2.1 农村公路交通事故的黑点事故诱发因素分析

我国目前还处于城镇化十分落后的阶段,农村的村落及城镇占据的地域十分广阔。为了改变农村落后的经济状况,在要想富先修路的政策指导下我国政府现阶段实现了“村村通”工程建设,在一定程度上缓解了农村的交通状况。但是从我国现有的县乡公路的等级来看大多属于4级及其以下,作为村村通公路的等级更为低下[2]。这些公路的普遍特点是:①地理环境复杂,路况差,公路的等级低。我国连接农村城镇的县级道路多为20世纪50年代设计修建的老路,道路设计不合理,公路急转弯多、陡坡大。后期村村通工程的乡镇道路建设则受资金、技术、地理环境等因素的限制,在建设过程中普遍缺少必要的立项、规划、设计、建设、监理、维护等诸多严格的程序,所建造道路的路面材料质量低劣,线形不合理,往往出现依山傍水、临崖、临库、临河、连续的急弯陡坡等险路险段。②马路市场、道路街道、城镇化现象突出。低等级道路特别是乡道、村道一般是开放性的,沿路交通便利,村屯密集,两旁开口多,容易形成马路市场。另外,由于这些道路很多是穿村镇而建,在道路等级提高后,会出现马路街道化,对交通安全十分不利。③只修路不完善,交通安全配套设施严重滞后。在三级(含三级)以下的低等级公路上,道路标志、标识、标线、警示牌和安全防护设施严重缺乏。对于乡间道路,一般是在完工之后,长达几十公里竟无一处交通标线、无一块交通标志和提示牌,更不用提防撞墙、护栏、减速带、全凸镜等安全配套设施,道路的养护也有很大问题。④警力局限,交通安全管理相对薄弱。乡村道路点多线长,相对而言交通流量稀少,当地公安交警由于警力、经费、交通工具等条件的限制,给日常安全管理工作开展带来许多困难。一些急弯、陡坡、视距不良的路段极易成为道路黑点,当然也是重特大事故的频发地。

农村公路事故黑点往往集中在以下一些地段:急弯、陡坡、路侧险要、城镇穿过带、傍山傍水的地段。这些路段的特点是:驾驶员的视线不良,驾驶员的操作变化频繁且突然、混合交通情形严重,这些都会给驾驶员的正常驾驶操作带来应变困难。

2.2 城市道路交通事故的黑点致黑因素分析

城市化是现代中国经济快速发展的一条重要途径。伴随城市化的进程的加快,城市道路交通管理的重要性日益显现。在城市交通管理工作中,经常面临的问题是所谓的大城市病——交通堵塞、交通事故与交通污染。我国目前正处于快速城市化的阶段,大城市、特大城市的数量在与日俱增。我国的城市化有着自身的特点,许多城市都是在原有小城市的基础上扩大发展而来的,由于在城市建设初期不注重城市规划与城市交通规划的结合,存在随意摊大饼的现象,使得城市后期发展中面临着巨大的交通压力,无形中增大了交通事故的发生几率。另外,现代城市中存在老城区改造难且复杂的问题,许多老城区的街道规划设计很少考虑到道路交通安全问题,也没有预计到未来交通流量快速发展的需求,存在道路狭窄、道路交通照明条件不良、以及由于建筑物、广告牌的存在而导致许多交通视距的盲区等缺点。即使后期对老城区的道路进行了改造,也存在道路拓宽的困难。有的城市虽然进行了道路拓宽,但其拓宽的方法是占用机非分隔带,缩减非机动车道空间,甚至是将非机动车取消,以满足机动车交通流需求。这样改造的结果迫使非机动车上机动车道行驶,很容易诱发因机非冲突而导致的交通事故,也就会在城市道路上形成一些交通事故的黑点。城市道路上事故黑点还体现在新建城区的道路上,作为新城区的道路建设虽然建设的等级较高,但也存在道路交通安全设施、道路交通标志、标线施划不完全或者矛盾的问题,也会造成新的交通事故易发点段。

城市道路的黑点路段往往有以下几种类型:交通流量大的主干道,交叉路口,城乡道路的结合部,施工路段。

2.3 高速公路交通事故致黑因素分析

高速公路作为交通运输的骨干网络,自1988年上海至嘉定高速公路建成通车以来,我国高速公路发展进入了一个快速发展的阶段。到 2002年年底,我国高速公路通车里程一举突破2.5×104km,位居世界第二位,2004年年底已经超过3×104km。除西藏外,各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路,有15个省份的高速公路里程超过1 000 km。作为安全性最高的公路网络,我国的高速公路的事故率与世界水平相比,一直居高不下。这些情况一方面与我国驾驶员的素质与技术水平有一定的关系外,还与我国高速公路的设计水平、安全管理水平显著相关。我国的高速公路目前还存在着许多交通事故的隐患地段。造成事故多发的原因主要有以下几种情形:

1)高速公路设计不合理、路面状况不理想。主要是道路线形组合欠佳,如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、平纵线形不协调等。路面的强度稳定性、平整度和抗滑性以及日常保养较差也是一个重要原因。据统计,由于道路条件不良引发的交通事故约占总数的35%。如沈海高速公路166 km罗源段、八达岭高速公路的死亡谷等路段,因连续下长坡加急弯,自建成通车以来,已发生多起重大交通事故。

2)安全防护设施不完善。安全防护设施不完善。防护设施主要包括护栏(又称防护栏,有路侧护栏及中央带护栏)、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防噪声设施、照明谲诈以及交通标志、交通标线等。防护设施的整体性要求高,但由于涉及道路设施、施工与周边环境建设等多个环节的衔接配合问题,实际效果往往达不到预期,需要在使用中不断改进、完善。

3)其他因素的影响。气候变化对行车安全影响很大,特别是在雨雾天气、路面结冰或雨后积水行车时,更容易发生交通事故。自然灾害、行人违法穿行车道、违法跨越隔离设施等意外因素导致的事故时有发生。

位于高速公路上的典型黑点路段类型有:超长的直线路段、长大下(上)坡路段、高速公路的出入匝道前500 m路段、高速公路施工路段,以及弯道、坡道连续组合路段、积水路段等。

3 不同道路交通事故黑点路段改造治理对策

3.1 农村交通事故黑点的改造治理对策

1)陡坡急转弯路段的治理。

在转弯前的直线上设置下陡坡、急转弯、禁止超车、限速标志,有必要的可设置“前方 ××m处事故多发路段,减速慢行”的警告提示牌;在弯道外侧设置护栏或防撞墙,并设置线型诱导标,直线上设置多组振荡减速标线;弯道内侧加宽,施划两条中心双黄实线,并加宽双黄线之间的距离,防止车辆越线对撞;在路面中心黄实线上设置反光道钉或分道体;在转弯处安装凸面镜。

2)路侧险要处的治理。

提前设置傍山险路、禁止超车等标志,路面施划中心黄实线,在危险路侧砌筑防撞墙。

3)视距不良处的治理。

设置视距不良处的警告标志、鸣喇叭、限速、禁止超车标志;路面施划中心黄实线;拆除遮挡视线的房屋或修剪遮挡视线的树木。

4)平交路的治理。

同等级公路交叉的各路口应设置指路、路口警告、限速、禁止超车等标志;设置黄闪警示灯或红绿灯;施划导流标线。不同等级公路交叉的主路应设置路口警告标志;被交路设置让行标志及强制减速设施,防止车辆速度过快直接驶入主路行车道。

5)“两院一校”的治理。

在“两院一校”门前安装注意行人、学校、限速标志施划人行横道线。

3.2 城市道路黑点的改造治理对策

1)交通流量过大的主干道黑点路段。

其防治策略主要是削减其交通流量,可以采取均衡城市道路网络的交通流量、单双号限制通行、疏通支路与旁侧路减少交通堵塞点、通过渠化的方法规范干道车辆交通流向等[3]。

2)交叉路口的管理。

交叉路口是道路交通的冲突点,不仅表现为同类型交通流的时间、空间冲突,还表现为不同类型交通流的时间、空间冲突,这些冲突的存在极易诱发交通事故,消除冲突和减少冲突点的方法就是解决此类事故黑点路段的重要途径。按照交通工程学的原理,交叉路口消除事故的原理在于交通流的时间分离与空间分离。因此可以具体采取的方法有:道路交通交叉口控制方式的合理选择(环岛控制、信号控制)、交叉路口多相位信号灯的合理配时与干道沿线的绿波带设计、行人非机动车过街设施的合理化(人行天桥、地下通道的建设)、道路交叉口的合理渠化。另外作为交叉口还需要消除交通流视距盲区。

3)扩建后老城区的主干道。

建议根据交通流量的实际需求,采用交通标线施划的方法恢复非机动车道的设置,必要时可以采用隔离护栏实现机非分离。在老城区道路拓宽改造存在困难时,可以在老城区的道路上实行单向交通运输系统,其优点在于充分利用了城市道路网的通行资源。

4)城市道路的施工地段。

施工地段往往伴随着交通拥堵,因此防止事故的首要方法是实现施工地点的交通分流,具体可以采取车辆绕行的措施实现。对于施工地段还需要设置好安全警示牌与导流设施,以提醒驾驶员并合理组织车流行驶,加快施工进度,减少道路占用时间等。

5)城郊结合部路段。

这一路段在道路建设上主要存在道路交通标线设施缺乏、沿线路段开口较多的问题[4]。消除黑点的方法是加强道路交通标志、标线等安全设施的合理设置与施划,规范车辆在这些路段的合流与分流路径。对于过境的交通流给予合理的交通语言指示,防止误导车流,增加市内交通压力。

3.3 高速公路事故黑点的改造治理对策

1)完善道路沿线的交通安全设施。

在高速公路有关路段尤其是匝道、急转弯处增加限速标志;注重交通渠化诱导,设置提前预告标志;增加路面可变信息板的设置,警示驾驶人员注意天气及路面情况的变化;增加隧道及上下匝道的照明[5]。此外,还要结合各地高速公路的特点和实际,依法设置最高速度限制标志,撤销不合理的限速标志,避免出现“高速公路不高速”的现象。

2)对于已确认的危险路段,则需要加大交通安全设施硬件投入。

积极筹措资金,加大投入,设置防撞墙、防护墩、减速带,增设交通标志,施划交通标线及震荡减速标线,设置黄闪灯、反光警示标牌和宣传标语牌等。必要时还需要对局部路段进行适当设计改造,使之符合驾驶员、车辆的交通特性。

3)交管部门充分发挥职能作用,完善管理措施,积极配合治理。

一是加大危险路段的管控力度。在治理中,各地公安交管部门在危险路段增加了警力,加强巡逻,及时纠正违章行为,防患于未然。公安交管部门对危险路段处高速公路实行24 h巡逻监控,设置固定岗,开展专项整治行动,大力查处超载、超速等重点违章。二是深化交通安全宣传工作。加强对过往驾驶员的交通安全宣传教育,通过设置宣传标语牌、宣传橱窗、宣传板和交通显示屏,发放宣传材料等,向驾驶员提供危险路段信息,告知驾驶员注意事项、应急措施等。

4 结束语

道路交通事故黑点的鉴别与治理对于防治道路交通事故而言,具有成本低、见效快的显著特性。农村道路交通事故黑点由于其初期的建设不规范,造成某些局部路段特征不符合国家现行道路安全设计标准,因此在鉴别此类道路事故黑点时,道理交通管理部门只需结合道路建设标准与本地区道路交通事故的发案情况,进行道路的实地勘察就可以确定农村道路改造的关键路段。城市道路、高速公路的建设等级较高,道路设计规范相对合理,交通安全设施相对于农村公路要完善的多,因此这两类道路的黑点鉴别则需要充分借鉴专家知识,利用路段的交通事故、交通流量统计数据,以及合理的交通事故黑点模型进行筛选。在鉴别出道路交通事故黑点路段的基础上,我们就可以有针对性的开展黑点路段的治理改造。上述三类道路可以说是我国道路的主要构成要素,加强其道路黑点特征的研究显然具有明显的研究价值。

摘要：道路交通事故黑点的有效鉴别可以显著降低交通事故的发生率与损失后果。首先对道路交通事故多发的黑点路段进行了分类,然后分析了各类路段事故诱发因素,最后针对这些路段的事故诱因提出了相应的治理改造对策。

关键词：道路黑点,交通事故,诱因,治理对策

参考文献

[1]路峰,姜文龙,马社强.交通事故多发点段排查方法[J].长安大学学报:自然科学版,2003,23(1):87-90.

[2]袁翠娟,褚有华.我国农村公路建设的发展现状及对策[J].三农探索,2007(4):53-54.

[3]陈宽民,王玉萍.城市道路交通事故分布特点及预防对策[J].交通运输工程学报,2003,(3)1:84-87.

[4]卢光明,过秀成.城郊结合部长直宽路段交通安全改善研究[J].道路交通与安全,2007,(7)1:54-57.

lcm黑点分析报告 第4篇

如题，请问东莞步步高音乐手机LCM结构工程师待遇如何?包括薪资结构和福利制度什么的，请详述，谢谢!

[东莞步步高音乐手机的LCM结构工程师待遇如何]

团结合作的“小黑点”作文 第5篇

大自然中的一切事物都曾经给过我们很多启示。比如：梅花在寒风中傲然挺立，那是让我们勇敢面对困难；蜘蛛在狂风下知网，那是教我们做一件事情不能轻易地放弃，要一直坚持。而最令我感到记忆犹新的，还是小蚂蚁团结合作，一起搬运东西的事情。

记得那是一个风和日丽的星期日，我坐在院子里的亭子上吃着薯片，突然，我打了一个喷嚏，一片还没吃完的薯片就掉在了地上。紧接着，薯片旁的一只小蚂蚁赶紧跑过去，把薯片的一条边用触角拱起来，悄然放到背上，然后，它把背放下去，就开始走回家。我心想：反正也没事干，不如先看看蚂蚁怎么搬运薯片吧？于是仔细观察起来。过了十几分钟，它离蚂蚁洞还有几米远，而我的耐心也快被磨光了。可是，突然意识到，这块薯片的面积比蚂蚁要大许多，重量也是它的几倍，蚂蚁怎么可能举起这样一个庞然大物呢？我怀着失望的心情刚准备回家，蚂蚁却跑了，我心里想：它明白了这个薯片举不起来，自然就不再花心思了吧。可是，就在我准备要按门铃时，那只蚂蚁又出现在薯片的`周围，它的身后跟着一长串的蚂蚁，像是它的伙伴。它们一起用触角顶住薯片，不一会儿就把薯片抬进了蚂蚁洞。这时，我恍然大悟：原来蚂蚁刚才不是逃跑了，而是去叫人帮忙了呀！