交通的感想范文（精选12篇）
交通的感想 第1篇
连续四起交通事故引发的感想
2014年5月12日至15日，平塘县者密镇四寨片区连续发生了四起触目惊心的交通事故，四起交通事故造成一死五伤，大的40多岁，小的仅17岁，更让人伤心的是那一死五伤中的一死，就是唯一的未成年人。并且引起这几起事故的主要原因都是车速过快，都是因那些没有交通意识的人无意疏忽引起的。这充分体现了当代公民对交通安全防范意识的严重不足。事故的发生让人们心惊胆颤，大家都在议论纷纷，而我也在深思。为什么仅仅四天发生四起摩托车交通事故？为什么这四起事故都发生在前后不到1000米路段处？为什么人们安全意识那么淡薄？这一连串的疑问时时浮现在我的脑海中。
我亲眼目睹了其中一起交通事故现场。那是5月13日晚上十二点钟左右，我从甜甜的睡梦中惊醒。原来，有人在我门前大声喊叫，“快起来，田如帅与张廷进骑摩托车摔死了。”我立马起床，穿好衣服，和他大伯赶往事发现场，当我们赶到事发现场时，张某和祖父等在哪里等候救护车了，而我堂弟静静躺在哪里，年仅17岁的他就这样永远离开了我们。
经过公安人员仔细勘查事发现场，所有在场人都认为造成这起交通事故的原因有二：一是车速太快；二是车子撞上了公路中的一颗不到五千克重的石头。就是这颗石头夺去了他年轻的生命，而这颗石头是白天修车人用来支撑后轮的，把车修好就走了。由于修车人的疏忽，导致这起交通事故。为什么不把修车现场清理干净呢？如果没有这颗石头，会造成这起一死一伤交通事故吗？我想，这可能与我们平时对交通安全知识的宣传和教育存在一定的关系。为此，我觉得加强交通安全知识宣传教育势在必行。如何做好这项工作呢？我有以下几个方面的建议： 第一、利用学校这个平台，从三年级起增加安全知识方面的教材，每周安排一节安全教育课，同时对学校教师的安全法律法规知识进行专业培训。为中小学生打好安全“预防针”，做到防微杜渐、警钟长鸣。提醒学生时刻绷紧安全这根弦，并把安全知识带回家与父母沟通，让安全意识家喻户晓，人人皆知。
第二、在公路沿线完善各类交通安全设施，给公民提供一个良好的安全的交通环境。
第三、要强化交通安全管理。由于人们长期遗留下来的陋习，尤其是少数人有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转换他们的观念。对于这类人很有必要采取强制措施或严惩。通过这些手段来加强全民的交通安全意识。比如对骑摩托车不带安全帽的要严加惩罚；对未成年人骑摩托车的要对其监护人进行惩罚等。同时把有摩托车的公民集中学习相关的交通安全知识，从源头上预防和减少交通事故的发生。大力研究和解决道路交通安全工作中的薄弱环节和突出问题，进一步完善事故预防机制。
朋友们，交通安全和我们息息相关，多少人，因为一时的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但车毁人亡，也给别人带来了无法弥补的伤害。这些血淋淋、惨不忍睹的车祸，造成了多少家庭悲剧啊!我们一定要吸取血的教训，增强交通安全意识，遵守交通规则，时刻警惕‘黑色幽灵’的侵犯，处处注意交通安全，使我们的生活更快乐，更幸福!
平塘县四寨幸福小学教师：田如龙
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交通的感想 第2篇
学校的安全宣传，使我想起了一幕幕血的教训。酒后驾车，酝酿车祸，到最后车毁人亡；擅自用电，结果触电身亡等事例比比皆是，让人触目惊心。一次又一次的交通安全失误,都使小孩子们的幼小心灵受到巨大的创伤,他们的人生道路才刚刚开始,就因为一场事故,在他们心中留下了深深的伤痕,上天对他们是如此的不公平……
人人都应该知道，红灯停，绿灯行。
但有些司机开车不文明，越是在路口，有行人过马路，越是加速闯过，对这样的司机，我们只能摇头叹息，在内心里谴责他不文明不道德之外，我们只能避让他，让他先过，因为人的生命只有一次，该格外珍惜。
所以，即使是绿灯，我们过马路时也要左右看看，不把自己的生命交给那些酒驾醉驾或者是心情急躁爱闯红灯的司机手里，看清楚了道路情况再行走。“交通安全重于泰山”是人们常说的一句话，的确是这样，交通安全的重要性在生活中无处不在：步行，骑车乘车……那么，我们在生活如何确保我们的安全呢？
步行，走人行横道，过马路要走斑马线，遵守红绿灯，不和车强行。
骑车，同样要遵守红绿灯，页不和机动车强行。乘车，乘车时，虽然我们不是司机，可不要打搅司机，让他们分心。这样也能保护我们的生命安全。
不论怎样，我们要时刻留神，时刻注意，时刻小心，时刻自觉。在现实生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我们不可以让它因为自己的不小心而失去,这样很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原则的人,也许他们的警惕性会比较高,但也不可以随便了事,因为这样的人往往会以为自己一定会没事,却”聪明反被聪明误”;一些平时对交通安全极度不留意,不关心的人,也许他们的交通意识比较淡薄,但到了适当时候,他们可能会变得十分小心,因为这样的人知道”一失足成千古恨”。通过学习,我有以下认识:
首先，从思想上提高了认识，在参加过程中我特别注意到了几个数字，一是全国每年因交通死亡人数达10万人；二是每5分钟就有一人死于车轮下；三
是每1分钟就有一人因交通事故而致残；四是每年所造成的经济损失高达数百亿元人民币，可想而知，安全是多么重要。
其次,从行动上增强了自我约束能力.加强学生的安全教育，一定要把事故苗头消灭在萌芽状态之中。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
现在城市交通繁忙了，所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通。让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。
《村舍》创作的感想 第3篇
构思随着这对油画学习的深入,是我对风景油画有了更深一步的认识和了解。对油画的技法也了解的更加深入!我我的四幅作品,目的便是希望通过自己熟悉的方法来表达我所想的最直接的表现,试着通过自己的方式来传达我的最直接的感受,尽自己最大的努力展现出所表达的情感。主要所想表达给大家的是一种宁静和安逸的感受,作品《雪》通过大面积的积雪,直观的表达出内心的宁静和安逸,少一份压力,多一份放松。
作品《村舍》画面是古老的宁静农家小园,家禽小鸡悠闲而又自在的出来觅食,院子里晒着的衣服从宁静中又给人一种温馨幸福之感,刻意表达出农村的宁静,房子后面的大片绿树,又给人又一种生机勃勃,奋力向上的气势。其他两幅也一样烘托出农村的安逸,少了城市的喧闹!
一、绘画过程
构图:初稿。画中的房子的构图是整幅画的重中之重,也要在色彩和技法上的表现创作的特点。首先在素描本上画出素描稿,在马老师的指导下一遍一遍的完善作品的构图,确定好各个物体的位置,完善好素描稿,是为下一步打下牢固的基础。
色稿。在确定素描稿之后,便开始在小画框上完成色稿,在同学们互相的指点加以指导老师的悉心指导和修改下且渐成型。刚开始画小色稿时,我运用大笔触的手法,把心中所想通过大笔触表现出来。但在创作过程中,我也遇到一些问题。比如,如何画出房子后面的树,画树成了我的一大难题。不过在马春兴老师一点一点的指导我怎么表现出树的层次,怎么画出树的质感。我开始试着画,来来回回的练习,画的比原来好了些。但上大框时,一心想着把它画好,又出现了画面的太紧放不开,我又开始试着用刮刀尝试画,找了些感觉。
在马老师的肯定和鼓励下,我更加大胆的尝试了刮刀画法,而且马老师让我多看些像潘天寿、画家任传文、王克举以及赵开坤的画,放但要有型,学习他们归纳形体的方法,以及吸取他们各自的优点,我从图书管搜集了很多中西方的风景书籍,这些都作为我创作的根基。经过一个月的奋战以及马老师的总结指导下完成四幅创作。
二、总结
每幅作品已经基本完成,接下来就是在原本大色调不变的基础上做出细微的调整,扣下小细节,让画面更加有生机和活力。最后在老师的统一观摩批改下,再次做出一些细微的调整,四幅作品也算是尘埃落定了。
感想和启示
让我更加明白了,油画颜料厚堆得功能和极强的可塑性是其他画种无法比拟的,艺术家在实践中创造了多种绘画技法是油画材料发挥出充分的变现效果。
油画的表现力丰富就在于它的工具的多样性!刮刀时常用的工具,可以用来调颜色,也可以用来调色作画,不用画笔而只用刮刀,那样画出来的画大气,而且颜色丰富。当然细节处还是会用笔来修饰,不同的用笔,画面的肌理就会不一样的。绘画语言是多种,技法有很多,看你自己喜好了,也看你适合那种了.并不是只有用画笔才能画出一幅好画,画笔和刮刀相比而言我更适合刮刀,我感觉颜色的堆积感更有冲击力。用一幅油画的形式,来表现自己对真挚的感情和对大自然的热爱。用自己独特的见解来创作出独具一格的艺术作品。纵观四幅作品,强烈的表达出在当今生活节奏如此之快,生活压力如此之大的社会环境中,人们渴望享受一种心灵的宁静和安逸。我在这四幅作品中所想表达的情感便是让人一眼就能感觉到大自然最纯朴的风情,让心灵的到一次的慰藉!
感谢我的指导老师马春兴老师,能够顺利完成毕业创作,离不开他的悉心指导,他对我以及对大家从定稿,起稿,直到完成,甚至定多大画框都给与大家许多指点和帮助,再次向马老师致以最真诚的感谢。
感谢所有过我的老师们,你们传授给我专业知识是我不断进步的源泉,同时也是完成我的创作基础。
我感谢与我同窗四年的大学同学,谢谢你们对我的关怀,我希望在未来的道路上,我们依旧能彼此关怀,共同进步,谢谢大家!
参考文献
[1]杨柳青.中国写实油画实力派[M].天津:天津杨柳青出版社,2014
[2]张志远.浅析油画人物主观色彩的表现力[D].苏州:苏州大学,2012
[3]王书万.色彩语言[M].北京:化学工业出版社,2008.4
在芬兰的感想 第4篇
在当代生活中，由于飞机误点和汽车塞车而失约是最容易被谅解的。然而，芬兰的朋友无不遗憾地告诉我，由于我迟到一天，错过了赫尔辛基大学为我在一座古堡里准备好了的别具风情的欢迎仪式。据说我当時可以在那里洗桑拿。
这使我吃了一惊。我跑了那么多国家，还没听说用洗桑拿——让客人裸一次并给蒸汽蒸得像煮熟的海螃蟹那样通红——来欢迎客人。
然而，对于芬兰人来说，洗桑拿是他们的骄傲。因为他们是这种刺激又过瘾的、像扒一层废皮那样快乐的洗浴方式的发明者。他们视桑拿为“国粹”，就像我们的“元青花”。
我想，激发出芬兰人这种发明灵感的，大概是它地处北半球极地那种直钻到骨头里的寒冷。其实对于芬兰人来说，寒冷并不可怕，从古代烧炭烤火到当今的电暖气都是人们足以驱寒的手段。可怕的是这里缺少阳光。芬兰北部一年至少五十天完全没有阳光，南部一年也有一个季度每天只有三个小时能够见到阳光。漆黑一团的生活，难免磕磕碰碰，减缓速度，更影响人的心理。想一想一天天全在闷罐似的夜里、一觉醒来还在夜里是什么滋味？
我和赫大的教授高歌先生面对面吃饭时，发现他很少说话。他的相当不错的汉语足以与我交谈，但他一声不吭埋头吃着冰岛烤鱼。后来我发现其他芬兰人的话也不多；他们习惯缄默，性格含蓄，耽于安静。但安静并不沉闷，而是一种习惯了的适然。人的气质就是城市的气质。芬兰是安静的。不像法国人激情四溢，巴西人总在不停地摇动，美国人匆匆忙忙，动不动张着嘴巴哈哈大笑。
据说我来到芬兰的六月是他们“最好”的时候。直到晚间十时半了，朝西的景色依旧给阳光照耀得明媚夺目，有的树给照得像光鲜的翡翠一般。这时候，芬兰人绝不会待在家里，或坐在广场上，或躺在河边，享受着太阳神一年一度稀有的恩赐。人总是缺少什么渴望什么。大自然总是给你一半的同时叫你还想着那一半。不满足是生活的本质，也是人的本质。
然而对于大自然不同的是，古人充满敬畏，更多是依赖；人对于大自然的要求只是生活之必需。可是被高科技武装起来的当今人类却变得欲海无边和胆大妄为了，有限的地球资源正在被挥霍。人们并不知道为了满足自己而预支了明天。我们不是正在疯狂地剥夺我们的后代吗？
芬兰人与大自然太密切了，一千八百个围着海水的岛屿加上一千八百个陆地上的湖泊构成了他们的疆土。为此，他们国旗的颜色是蓝和白，很单纯；蓝色象征着湖水和海水，白色象征着大雪覆盖的大地；而这大地上还有百分之七十是黑压压的森林。谁也无法把自己隔绝在大自然之外。然而，他们却不会填湖造地，再炒地开发；从赫尔辛基到图尔库这些城市也不去搞什么公园化，“打造”什么“花园城市”，而是遵从大自然的天意，连草地都是自然生长出来的野草，草里开着野花，很少铺设人工栽培的草皮。一句话，他们更欣赏天然而非人为。还迷恋着先人留下的一种生活方式——湖边桑拿。在今天，拥有一座祖先遗留下来的湖边木屋的人，便被视为“富翁”。所谓“富”，就是可以在假期里来到湖边，全家人钻进这近乎原始的充满木头气味的房子里待几天，吸足了大自然醉心的气味。在今年被评为“欧洲文化之都”的图尔库市，有一种向客人们一半推荐一半炫耀的特制的水杯，是用树皮包着一个素白的瓷杯。显然他们喜欢手指接触树皮——这种自然生命的触感。
芬兰和瑞典一样是讲究艺术设计的国家。他们在一切生活用品上都崇尚新颖与创意的设计。但他们的设计很少商业化的花里胡哨与挤眉弄眼，而是一种与大自然的谐调，现代的简约，以及他们质朴与喜欢单纯的本性。
在刚才提到的芬兰人沉静的性格里，还有一种韧性的东西——这离不开他们的历史。由于地缘关系，他们地处俄罗斯与瑞典两个强国夹峙之中。虽然早早立国，但很快就称臣于瑞典，时间竟长达六百年，随后又成为瑞俄战争的胜利者沙皇俄国隶属的大公国。直到1917年俄国十月革命后才宣布独立。六七百年来受制于他人，还会有自己吗？在如此漫长岁月等待着国家光复而从不言弃的芬兰人靠着什么活下来的？是一种坚忍顽强、令人钦佩的国家精神。我在他们民族英雄马达汉博物馆的留言簿上写了一句话：
世上的爱国者都是人民心中的圣人。
芬兰人心中另一个英雄是驰名世界的大音乐家西贝柳斯，他的《芬兰颂》就像法国人的《马赛曲》和中国人的《义勇军进行曲》。这是一种真正融化到人们血液里的灼热的音乐。能进入人们血液的音乐才有生命，绝非那种我爱你不爱的哼哼唧唧。
其实，精神一直为芬兰人所尊崇。
在芬兰文学协会，我看到他们收集和整理的自己民族的民歌25万首，全都井然有序地陈放在书架上和编入数据库中。这个协会成立于1831年，远在他们国家独立之前。这件事告诉我，在他们国家没独立时，他们的文学、他们的精神一直是独立的。
我知道，芬兰是世界上人均拥有大学最多的国家。散步在赫尔辛基大学绿荫重重的校园里，当我听说这里有40000名学生和500名教授，产生过5名诺贝尔奖得主，一时觉得学院里的空气都饱含着精神与学术的氧了。
有一种说法，说芬兰是“知识分子治国”，也有人反对这种说法，说“芬兰人差不多都是大学毕业，官员也都学历很高”。其实有知识和知识分子并非一码事。所谓知识分子是具有知识分子独立立场的人。在芬兰，即使一些知识分子成为国会议员，依然保持其批评性。
批评是思想的生命方式之一，也是寻求科学与真理的最重要的途径。
在赫尔辛基海边码头上，我看到一些芬兰人坐在简易的木椅上晒太阳，成群的海鸥在他们头上飞来飞去，从海上吹来的凉爽的风撩动着他们的额发与衣袂。他们有的捧着笔记本电脑上网，有的饮着本地人酷爱的咖啡，大多缄默不语，静静地享受着自然、传统，还有现代的文明——这便是我看到的芬兰最平凡的图画。
交通事故感想 第5篇
随着社会经济的飞速发展，人们在奔向小康生活的同时，人们的生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，随着汽车的越来越多，它也给我们带来了严重的灾难！从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
在上课视屏中看到的各类粗目惊心的交通事故，看似是不可思议，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。总结来看，这些事故的发生主要有以下几类。一是醉酒驾驶，二是疲劳驾驶，三是超速行驶，再就是其他因素引起的事故发生。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？这些交通事故时时提醒着我们要遵守交通规则，注意自己的生命安全。不论你是驾驶员还是行人，要时刻提醒自己交通事故的潜在危险。“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。其实这一幕幕惨剧都是可以避免的。
1、酒后驾车，占有关资料表明：司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。对于酒后驾车，多少由于驾驶员过于自信，缺乏对酒后行为的正确判断，而造成不可挽回的后果。在我国，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。如果发现驾驶员有饮酒嫌疑，交警可使用呼吸式酒精检测仪现场检验，由检测仪打印出结果，被检人当场签字。如被检人拒绝签字，只要有两名交警在场，检验结果便可生效。酒后驾车扣12分，并处暂扣驾照6个月，罚款1000元至2000元.因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，将处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销驾照。对于酒后驾车行为，在加大宣传教育的同时，要加大处罚力度。
2、片面追求经济利益，违章超载超速是造成交通事故的又一主要原因。近几年来由于经济的发展，从事运输的车辆增多，一些客、货运企业和从业职员只顾赚钱，多拉快跑、超载超速，不顾他人生命财产安全。有的为抢客源，违章停车上下客，甚至逆向行驶。违章超载、超高，超速行驶导致的交通事故占的比例相当大。在超载超速情况下，车辆属于超负荷运转，任何突发状况都可能造成严重后果。
3、疲惫驾车。连续驾车、疲惫驾车是构成交通肇事案件的又一重要原因。疲惫开车是最危险的，很多重大交通事故都是由于司机疲惫驾驶所致。大部分长途客车都配有两个司机，但疲惫驾驶的现象还是依然存在，一些大巴司机经常连续工作十几个小时，这种状况不能不令人担忧。节日期间，很多人要开私人车回家，疲惫驾驶比较普遍。方向盘把握着一车人的生命安危，司机对紧急情况的反应迟钝一点儿，都可能酿成一场悲剧。不少惨烈的交通事故，尤其是节日期间很多事故都和司机的疲惫驾驶有关，而大巴车又极易造成群死群伤的大事故。
此外行人交通安全意识差也是导致此类事故频发的主要原因。行人的安全意识还有待于进一步加强，如行人不走人行道，乱穿公路、对交通讯号灯熟视无睹等，因行人横穿公路造成事故发生的比例较以往有大幅度进步。再者道路及相关设施 不公道，公路维护不完善也是事故多发的原因之一。由于各乡镇的发展，道路两旁的农村也开始城镇化、公路两边陆续建起了很多住宅、工厂、商店，道路上的行人、自行车、摩托车明显增多，机动车、非机动、车行人在同一平面的路面混行，道路的设施却还是乡村公路的配置。还有的在公路上堆草晒粮，路面障碍物清理不及时等都给交通安全留下隐患。
为了从根本上预防和减少交通事故的发生，以确保广大人民群众的人身和财产安全。个人认为主要从以下几方面着手：
（一）进一步完善道路交通安全社会化治理体系建设。交通安全法规宣传教育工作抓与不抓，力度大与不大，宣传到不到位与交通违章、交通事故的多少有着极其密切的关系，因此，宣传教育必不可少。要充分利用全社会的气力开展交通安全治理工作，多渠道、多形式利用广播、电视、报刊、标语、资料、板报开展交通安全宣传，将交通安全法律、法规、交通安全基本知识送进千家万户，让广大群众常见常知，警钟长叫，进步全民交通安全素质和文明素质，将交通事故减少到最低限度。
（二）强化源头治理，防患于未然。规范驾驶资格准进制度，严把驾驶员培训考试关，果断堵尽分歧格驾驶员进进驾驶队伍，从根源上降低分歧格驾驶发生交通事故的机率。加大对违章驾驶的处罚教育力度，依法从严查处各类交通违法行为，重点查处超速、不按规定行驶、违章超车、会车、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为。加大吊、扣驾照力度，辅助严厉的经济处罚。严把车辆检验关，加强对上路车辆的检测，严禁报废车辆、无牌无证车辆和带病车辆上路行驶。
（三）重新审阅交通肇事的社会危害性，严格把握缓刑标准。过多的适用缓刑会减弱刑罚的打击力度，使部分肇事者有恃无恐，对社会公众亦起不到震慑作用。故在审判实践中应严格按照相关司法解释和新近实施的《交法》及配套法规，对交通肇事犯罪被告人综合考量，依法把握好缓刑的适用标准，只要具有从重、加重处罚情节的，一般不要判处其缓刑，不能以赔代罚，多赔少罚，以达到良好的社会效果和法律效果。对于肇事后逃逸、或逃逸致人死亡的,因其犯罪情节恶劣、主观恶性较深,即使其进行了赔偿，也不宜适用缓刑，以体现法律、社会对此种犯罪行为的重点打击态度。
（四）切实整治道路安全隐患，完善道路标志、标线。进一步排查交通安全隐患，发现标志、标线和安全设施不符、不齐的路段，要制订整治方案，切实落实整治措施，进一步科学、规范、公道地设置标志、标线。加大乡级道路标志硬件设施的投进，改善路面状况，加大对道路的治理。对于一些重要的地段要加设明显的交通标志和警示标牌，保障交通安全。
总的来说就是加大管理力度，同时优化基础设施建设，为车辆提供良好的道路状况。交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
交通志愿者感想 第6篇
2011年6月26日和7月3日，两个周日的“净畅宁美，志愿
先行，幸福珠海”文明交通志愿者活动在烈日的考验下，在参加人数
或多或少的情况下，坚持开展，精彩飞扬。
参加上周活动的志愿者们分别来自珠海科干学院，珠海二中，还
有热心公益的几位社会工作者。他们从不计较来路的距离和辛苦，在烈日当空的晌午准时集中在一起，在活动过程中，市民们关注的眼神
和忍不住的赞叹可以使他们忘却一切的困阻，依旧穿着那身代表珠海
市志愿者形象的服装让他们倍感光荣。
7月的太阳在人们头顶上怒号，在它炙热的烘烤下，路人争相躲
避，而挺立在两个路口的十余名志愿者们任凭口干舌燥、汗流浃背，任凭焦灼的太阳舔舐暴露的肌肤，他们却仍然像标杆似的坚守着自己的岗位，维护着文明的规则与道德。在市民心目中，他们是当之无愧的爱心勇者。
在每次两个小时的坚持中，每位志愿者都发挥了作为志愿者而努
力的澎湃动力，收获了各种外界考验对其意志的磨练，感悟了付出与
承担，成长与成才的实践智慧。在伙伴体力不支的情况下，一定会有
“下一位”挺身而出，他就是这项活动的组织者和负责者谭中才大哥，伙伴们都这样亲切的称呼和拥护着他。
在活动的尾声，参加这活动的志愿者们围在一起，分享各自的活
动体会，轻声的一句话，代表着我们对志愿者活动的思考。
目光的认可，并非仅仅认可我们的行动，更深层的是认可志愿者的精神；活动的分享，并非仅仅分享我们的酸甜，更深层的是分享我们活动中的感悟。
希望我们志愿者能够把“太阳之下。我心护你心——爱心献社会，真情暖人心”的口号化作坚持的行动。只要每个人用爱心维护细节，社会定将更加和谐。
供稿：温志沐
编辑：韩超
拓展感想-交通警察 第7篇
各位领导、同事，大家上午好：
一支笔、空白纸、任务书、不准语言交流，在互不了解的情况下，需要大家在短短的四十分钟内完成团队任务和个人任务，这就是交通警察项目的基本要求。
这个项目的难点在于团队成员之间无法使用语言、手势等正常沟通，但它的魅力也正在于此。当教练把项目规则布置后，拿到任务书我首先的想法是自己先把图形都画出来，画的不标准的再加一点文字描述，画完后一起交给上级——也就是警督。受本人书画水平低下的制约，我在画了五六个之后，就看到教练不停的在帮我们传递纸条，这时我就非常心慌，心想是不是我的方法不对？我应该做什么？是不是也应该和大家先沟通一下？正在我思绪乱舞的时候，我也收到了警督传给我的信息，要求我统计并上报本组相同的图形，这样一来目标明确，最终我队成功完成本次任务。
我所在的雷霆队的方法是两个警督分别负责两个小组，指定每组的一人找出本组相同的图案上报，每个警督再从中找出相同的图形上报警司，最后到警司那里，结果就显而易见了。
总结这个项目，我部认为完成任务需要目标一致、正确决策、合理分工和有效沟通。
1、目标一致是任务完成的前提。一个组织有自己的大目标，个人也都有自己的小目标，当团队目标和个人目标同时存在时，要以团队目标优先，团队整体的目标有效达成后，个人目标自然也就完成了。
2、正确决策是任务完成的保障。组织在接到一个任务时，首先领导层（警司）要有正确的判断，统筹规划，快速形成解决思路，并及时将解决问题的方式方法层层布置下去，让每个员工都知道自己需要做什么，大家步调一致，一切行动听指挥才能圆满的完成任务。
3、合理分工是任务完成的基础。一个组织必须有明确的内部的架构，层级明确，是一个严肃纪律性的团体。作为组织的一员，要明确汇报问题时，要逐级上报，不能越级。如这个项目中，从组员、小组长、警督到警司，层层递增，分工明确。警员不能直接和警司沟通，必须由下而上逐级汇报；警司发布指令也需要警督在中间其承上启下。每人都按照分工指示，必能完成任务。
4、有效沟通是任务完成的关键。沟通是一种工具，是对信息的理解和执行过程，最终要达到一定的目的。有效的沟通必须是沟通的双方使用同一种符号系统，如本次项目中，有的画图，有的写字，更有甚者图文并茂，更不用说图或者描述是否标准，这样方式方法不统一，会造成认识误区，最后影响任务完成的时间。沟通是双向的，良好的沟通需要及时的反馈。领导布置任务后，由于自己身处上位，信息不流通，导致心里是孤独的，若大家不及时反馈，他不知道自己的命令大家清不清楚，执行的效果如何。有效的沟通才是完成任务的关键所在。
在这个项目中的目标、方式方法和有效沟通正是我们在实际工作要运用的，运用的好在工作中就能结出好果，否则工作会大打折扣，我们今后要努力做好这些方面的改进，认真做好承担的各项工作，达成我们的目标。
对于“艺术考察”的感想 第8篇
一、莫高窟
敦煌莫高窟, 俗称千佛洞, 位于中国西部甘肃省敦煌市东南25公里处鸣沙山的崖壁上, 以精美的壁画和塑像闻名于世。与龙门石窟、云冈石窟和麦积山石窟合称为中国四大石窟。
现存洞窟中保存有绘画、彩塑的492个, 有禅窟、殿堂窟、塔庙窟、穹隆顶窟、“影窟”等形制, 还有一些佛塔。窟型最大者高40余米、宽30米见方, 最小者高不足盈尺。其中, 彩塑为敦煌艺术的主体, 彩塑形式丰富多采, 有圆塑、浮塑、影塑、善业塑等。
莫高窟壁画中“飞天”飘逸和富有神话色彩的形象十分引人注意。
敦煌飞天的风格特征是借助云彩而不依靠云彩, 凭借飘曳的衣裙, 飞舞的彩带凌空翱翔。千姿百态, 千变万化。当然各个不同时代中飞天形象也有不同的特征:敦煌早期飞天多画在窟顶平棋岔角、窟顶藻井装饰、佛龛上沿和本生故事画主体人物的头上。多数造型头有圆光, 脸型椭圆, 身材粗短, 上身裸露, 肩披大巾, 腰缠长裙, 鼻梁和眼珠上点染白粉以示高光;北魏时期飞天所画的范围已扩大到说法图中和佛龛内两侧。飞天形象虽然还保留着西域飞天的特点, 但已发生了变化, 逐渐向敦煌飞天转变, 脸型由椭圆变为长条但丰满, 鼻丰嘴小, 五官匀称, 身材修长, 衣裙飘曳, 横空飞翔, 豪迈大方, 势如飞鹤, 动感很强;隋代飞天正处在融合、探索、创新时期。主要表现在体型不同, 身材修长, 比例适度, 腰姿柔软, 绰约多姿。脸型有的清秀, 有的丰圆。服饰不同, 飞态也各有不同, ;到了唐代, 敦煌飞天已完成了中外吸收、融合的历程, 完全形成自己独特的风格, 达到了艺术的顶峰。虽然飞天形象生动吸引人, 但是飞天在洞窟内只起陪衬作用, 不占有主体地位。
二、“马踏飞燕”
“马踏飞燕”, 又名“铜奔马”, 为东汉青铜器。1969年出土于甘肃省武威雷台的东汉墓, 现藏甘肃省博物馆。1983年10月, 马踏飞燕被国家旅游局确定为中国旅游标志, 1986年定为国宝级文物。
1969年9月10日, 甘肃省武威地区金羊乡新鲜大队的民工, 无意间挖掘出了一座东汉的将军墓, 墓中出土的文物共计231件, 其中有一雄伟壮观的仪仗队, 在仪仗队伍的最前面带头的, 就是我们现在所见的“马踏飞燕”。
马踏飞燕的奔马身高34.5厘米, 身长45厘米, 宽13厘米。形象矫健俊美, 别具风姿。马昂首嘶鸣, 躯干壮实而四肢修长, 腿蹄轻捷, 三足腾空、飞驰向前, 一足踏飞燕着地。一匹躯体庞大的马踏在一只正疾驰的龙雀背上, 小龙雀吃惊地回过头来观望。据介绍, “马踏飞燕”将飞燕作为了重心落点, 形成了稳定性, 这种艺术手法给人们丰富的想象力和感染力, 有力的感觉, 有动的节奏, 整个造型风驰电掣, 雄姿英发。
优秀艺术作品的价值可以表现在各个方面, 比如1983年10月, “马踏飞燕”被国家旅游局确定为中国旅游标志。“马踏飞燕”不仅为我们进行汉代的政治、经济、军事、文化研究提供了借鉴, 同时它也是“艺术源于生活而高于生活”的艺术杰作, 给世人留下了不朽地价值和弥久的影响。
三、天水麦积山
麦积山始凿于十六国时期的后秦, 共有洞窟194个。现存历代泥塑、石雕像7200余件, 壁画1300余平方米, 全部窟龛开凿在山崖峭壁之上, 分布于东、西两崖。这里的雕像, 大的高达16米, 小的仅有10多厘米, 体现了千余年来各个时代塑像的特点, 反映了中国泥塑艺术发展和演变过程。
麦积山石窟还有一个显著特点是洞窟所处位置极其惊险, 大都开凿在悬崖峭壁之上, 洞窟之间全靠架设在崖面上的凌空栈道通达。游人攀登上这些蜿蜒曲折的凌空栈道, 不禁惊心动魄。
莫高窟中的135窟名声显赫, 也是麦积山石窟的重点参观石窟。
它是北魏晚期开凿, 为西崖三大窟之一, 俗称“天堂洞”。横长方形平顶窟, 其独特之处是前壁上部开三个明窗。全窟共有造像17身。正壁中龛泥塑一佛二菩萨和窟左石雕一佛二菩萨, 都是形神兼备的优秀艺术作品。壁画正壁上部绘涅磐变, 其右侧是八王争舍利, 构图准确, 描绘真切, 表现了激烈的争战场景。
麦积山石窟极其真实地反映了那个时代艺术家对美好生活的无限向往和审美取向。北魏造像秀骨清俊, 略带微笑, 暗含着对人生荣辱的淡忘和超脱世俗之后的潇洒与轻松;西魏、北周造像的温婉和淳厚, 沉醉于对现实生活的追求和对佛国世界的向往;隋唐造像丰满细腻;宋代造像衣纹写实, 面貌庄重。麦积山石窟堪称世界艺术宝库, 风景与艺术和谐存在, 相互融合, 是两种不同的美的享受。
由此看来, 艺术考察是迫切需要和极具意义的。这样开放宽松的大课堂, 极大地开阔了我们的视野, 增长了见识, 也更丰富了生活和我们的人生阅历。艺术本身就是源于自然和生活的, 要到自然中, 到生活中去发现艺术, 创造艺术, 用一双“美的眼睛”来面对自然世界和我们的生活, 而艺术考察恰恰是给我们一个机会去融入自然, 感受生活, 寻找发现美好的事物, 从而培养我们艺术的心灵和感受, 对我们的艺术创作具有极其积极的意义。
摘要：艺术考察对于艺术创作和日常的艺术学习有着重要的意义, 通过艺术考察可以增强我们对艺术的直观感受, 可以增加阅历提高审美能力, 可以加强互动, 培养与自然与生活的联系。艺术本身就是源于自然和生活的, 要到自然中, 到生活中去发现艺术, 创造艺术, 用一双“美的眼睛”来面对自然世界和我们的生活。
关键词：艺术考察,莫高窟,马踏飞燕,麦积山
参考文献
[1]胡幸福.铜马非马——中国旅游图形标志“马踏飞燕”新解[J].天津大学学报, 2005, (4) .[1]胡幸福.铜马非马——中国旅游图形标志“马踏飞燕”新解[J].天津大学学报, 2005, (4) .
[2]段文杰.略论敦煌壁画的风格特点和艺术成就[J].敦煌研究.1982, (2) .[2]段文杰.略论敦煌壁画的风格特点和艺术成就[J].敦煌研究.1982, (2) .
[3]付卫东.唐代敦煌壁画布局试析[J].安阳师范学院学报.2006, (4) .[3]付卫东.唐代敦煌壁画布局试析[J].安阳师范学院学报.2006, (4) .
开学后的感想 第9篇
微风徐徐，送走夏天的炎热，迎来凉爽的初秋。带着十二万分的依依不舍，告别了欢乐的暑假。摆在我们面前的，又足厚厚的一摞课本；充斥耳边的，又是老师的谆谆教导。一个不争的事实告诉我：开学了。
美好的假期成为了回忆，紧张的学习开始了。八年级，被人称为“小毕业班”，足以显示它的重要性。我甩了甩满头短发，头脑逐渐冷静下来：迎接现实吧！我不能再以小学妹的身份自居了，虽然有点失落，但失落很快就被接踵而至的重任填塞了。
老师换了不少，一张张陌生和熟悉的脸庞出现在眼前，晃来晃去，我的大脑一片混沌。班主任的班会像惊雷一样惊醒了我，不能这样下去了，我们没有时间犹豫，没有时间等待。想到这些，我肩膀一紧，绷紧了所有的神经，准备把一切抛在脑后，在学习上往前冲。
重要的一年哪！新学期打算有点老生常谈的滋味，翻来覆去无非还是那几句话。该做的还是做不到，一切还是外甥打灯笼——照旧。可是从周围的气氛上，我还是隐隐感到一切变了，父母的叮咛多了，玩耍的时间少了；学习的科目多了，倾诉的朋友少了；要写的作业多了，看的闲书少了……而一切，却又像是那么的平常！
算了，有闲时间来感慨，不如好好规划一下。为了实现自己的北大梦，这个学期要好好拼搏一番了。在家长和众师眼里，我是一个十足的“耍孩儿”，凭着聪明而不是努力来学习。父母和老师屡次给我定下学习目标，学习谁谁的认真和谁谁的学习态度。我虽然嘴上不以为然，但心里不得不承认，我跟他们比，之前确实差很多，但是耐心等待，不久之后我将会比他们厉害，到那时谁再想以他们为参照物来批评我，做春秋大梦去吧！请你们擦亮眼睛看着，我会犹如一匹冲锋陷阵的黑马，闯进你們心目中认真学习的好学生圈子，让你们措手不及！
我还要打出挑战的战旗，挑战学习上的难题，挑战老师和父母的知识，挑战不懂装懂的自己！
那时，大家将后悔给我的评语，后悔低估了我的实力！
也许有些傲，但是，一切都有可能，一切都将成为现实！
我不会再因粗心而受数学老师的批评，不会再因走神而被英语老师点名，不会再因不扎实而屈居第二三名！不会再因不该出现的错误而懊悔不已！
口说无凭，立字为据，我会以行动作为证明！不要笑我痴狂，风知道我的心思；不要笑我傲慢，夜知道我的努力；不要笑我吹牛，时间将证明一切的一切！
纵使失落也不伤感，纵使迷惑也不彷徨，在微风中向着朝阳奔跑，沐浴着金色的阳光，抛开一切琐碎的杂念，向着最前方冲刺，向着最高的目标进发！
徐徐微风，轻抚着我年少却不痴狂的心。我迈出的将是坚实的一步，走出的将是一个全新的我，请大家拭目以待吧！
山东省诸城市昌城树一中学
交通安全教育感想 第10篇
——交通安全培训感想
随着中秋和十一“双节”的临近，为确保每一位员工的节假日出行安全，工段利用下班时间，在员工中间展开交通安全培训。从小就一直被灌输交通安全的重要性，但当观看交通培训视频时，看到一个个鲜活的生命转瞬间被剥夺的真实而残酷的画面时，我对生命的脆弱与宝贵和对交通安全的重要性有了更加全面、深刻的理解！
生命、幸福和安全是息息相关的，但在残酷的交通事故前，生命是如此的脆弱与不堪一击。一个个幸福而美满家庭的平衡在转瞬间内被打破，逝者长已矣,却为生者留下一道永远无法弥补的伤。
随着国家不断强大，经济的日益发展，个人生活条件也在不断地改善。这种改变也体现在个人交通工具的转变上。汽车已经取代传统的出行工具成为大部分居民的主要交通工具，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而，我们很多人自身的自我保护意识和交通安全意识却跟不上这种转变，淡薄的交通意识酿成一幕幕不可挽回的悲剧！当然，作为一家以“客户为优先”的汽车企业，我们SGMW也应该不断努力，为全世界亿万客户提供最安全，最可靠的产品和最顶级的服务！
万千交通事故，最重要的一个原因就是我们自身缺乏交通安全防卫知识。观看培训视频的过程中，每每看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，总是感到痛心疾首！或许只需在小心一点点，就可以挽回一个生命，拯救一个幸福的家庭。在质量部安全培训时，安全工程师给我们讲了这样一个故事：一个中国留学生在英国交了一个女朋友，结果没过多长时间他们分手了，原因是：年轻人过马路时闯了红灯，英国姑娘吃惊的说：“连红灯都敢闯？还有什么违法的事你不敢做？”回国后小伙子又结识了一位中国姑娘，结果小伙子却因为过马路没有闯红灯分手了，中国姑娘评价小伙子说：“一个连红灯都不敢闯的人，能有什么大出息？”培训时我把这个故事当作一个笑话听了，但现在回想起来开始慢慢理解和领悟这背后的道理。一个不爱惜自己生命的人，如何谈责任感？一个不负责任的人，怎么值得托付？
GMS基础培训上“零事故”运动的理念告诉我们——每一个人都是不可或缺的！独一无二的你是家人最宝贵的财富，每一次出行，别忘了身后还有时刻等
《交通安全》感想作文 第11篇
今天，学校举行了交通安全知识讲座
中午，我刚坐在座位上，便看见语文老师急忙走进教室，说：“同学们，今天下午第一节课就要举行交通安全讲座。”我高兴极了，因为不用上课，第一节还没上课，我们便早早地站在预定的位置上，“叮叮叮”清脆的上课铃响了，等各班站好了，讲座便开始了，刚开始，我心不在焉，心想，交通安全不就是红灯停，绿灯行吗？有什么大不了的。可后来我渐渐改变了想法。正因为交通安全简单，所以许多人竟不在意，乱闯红灯，在马路上奔跑，这是用自己的生命当赌注，有些人庆幸没有车撞倒，便怀着侥幸的心理，这些都是不应该的，车祸每天每天每分钟都会发生一起，我们唯一能做的事只有遵守交通规则注意交通安全，珍爱生命。
今天，这次讲座我受益匪浅，让我们共同携起手来，遵守交通规律。
交通运输设备馆感想 第12篇
第一部分 铁路线路
在这一部分我们着重学习了轨道，轨道的组成部分包括：钢轨，轨枕，连接零件，道床，防爬设施和道岔。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。
在钢轨的下面是轨枕。轨枕的功能包括：
1、承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床。
2、有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。
轨枕还分为木枕和混凝土枕两种。木枕的优点在于易加工、运输、铺设、养护维修，弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用，与钢轨联结较简单，良好的绝缘性；但是消耗大量优质木材，价格较高，且易腐蚀、磨损，使用寿命短。而相比之下，混凝土枕则具有 纵、横向阻力较大，刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小，高弹性垫层保证轨道弹性均匀，使用寿命长，降低养修费用，节约木材等优点。连接部件也是铁路轨道上必不可少的部分。他们起到保持钢轨在轨枕等轨下基础上的正确位置及钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨的纵横向移动，为轨道结构提供一定的弹性，减轻振动，延缓轨道残余变形的作用。
道床是整个铁路线路的基础。它可以承受来自轨枕的压力，提供轨道弹性，减缓和吸收轮轨的冲击和振动，提供良好的排水性能，以提高路基的承载能力及减少基床病害，便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面。
使用最为广泛的应该是碎石道床，因其成本低廉，实用性强而在铁路发展史上占据着重要的位置。
为了使列车运行平稳，旅客舒适，延长线路设备和机车的寿命，部分铁路铺设了无缝钢轨而且铺设无缝钢轨的关键是选择适当的锁定轨温。这些技术是铁路发展史的关键技术，标志着进入一个新的铁路时代。
岔道在铁路交通中有着枢纽的作用，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
岔道包括单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。第二部分 机车和车辆
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。
世界上最早出现的机车是蒸汽机车。蒸汽机车的发展 1803年英国的特里维西克制造出第一台在轨道上行驶的蒸汽机车，但真正在铁路上使用，并为现代蒸汽机车奠定基础的，是1829的“火箭”号蒸汽机车。
进入20世纪，采用过热蒸汽的蒸汽机车迅速推广，这时的机车已向大蒸发量、大尺寸、大锅炉的大型化发展。中国于1881年制出自己的第一台蒸汽机车“中国火箭”号，运行于唐山-胥各庄铁路。
蒸汽机车虽经100多年的发展，但运用热效率只有6%左右，加上保养维修量大、污染严重、日运行里程短，因此逐渐被 热效率高、运用率高的电力机车和柴油机车取代。美国于1960年、英国于1968年、法国于1972年、日本于1975年、德国和前苏联均于1977年、中国于1992年相继停止使用蒸汽机车。
而另一种机车，电力机车，则是一种由外部电站输给沿铁路的变电所，再经轨道上空的接触网或铺设于轨道一侧的第三轨供给电能的机车。供电容量不受额定功率限制，因此，它具有功率大，短时过载能力强，运行速度高，加速快，牵引力大，没有排烟排气污 染环境等优点，适用于运输繁忙或坡度大、隧道长的铁路线上，尤其适用于大城市城郊运输和地下铁道运输。但这种机车只能运行于架有接触网或铺设第三轨并供电 的线路上，不如热力机车机动灵活。
而铁路车辆与机车的区别，则在于有没有驱动力。简单的来说，机车指的是火车头，而车辆指的是车厢。
铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。铁路客车包括∶运送旅客用的车辆，为旅客服务的车辆，特种用途的车辆。铁路货车则类型较多，随所装货物种类的不同而具有不同的车体，又可分为通用货车和专用货车
铁路车辆还可按轨距不同分为准轨车、宽轨车和窄轨车；按产权所属关系分为；按车辆具有的轴数分为四轴车、六轴车和多轴车；按制作材料分为钢骨车和全钢车等。
车辆的组成部分主要包括：
1、车体及车底架
2、转向架
3、车钩缓冲装置
4、制动装置
5、车辆内部设备
第三部分 车辆，车站与枢纽
车站是交通运输生产的基地。旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查，都在车站办理，车站集中了与行车有关的技术设备。根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。
中间站一般设在技术站之间区段内，办理列车接发、会让和通过作业，沿零摘挂列车的调车和装卸作业的车站称为中间站。有些中间站还办理补机摘挂、列车技术检查和凉闸作业、列车始发和终到作业并办理客货运业务。
区段站设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、沿零摘挂列车的车站称为区段站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。设有接发列车，调车、机车整备、和车辆检修等设备。
编组站担当大量中转车流改变作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称为编组站。在编组站还进行更换货运机车和乘务员，对货物列中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。一般设有专用的到达场、出发场和调车场、驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
铁路枢纽是铁路网的一个组成部分。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。铁路枢纽是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，也是所在城市客货到发及联运的地区。除枢纽内各种车站办理的有关作业外，在货物运转方面，有各铁 路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。
铁路枢纽为完成其作用需要包括： 铁路线路
引入线路、联络线、环线、工业企业专用线等。车站
客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等。疏解设备
铁路线路与铁路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市道路的立交桥和道口以及线路所等。其他设备
机务段、车辆段、客车整备所等。
第四部分
铁路信号与通信设备
铁路信号是用特定的物体的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。其主要功能在于保证铁路行车安全。
铁路信号是以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备。其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业。铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。中国于1907年在大连至长春的铁路上开始安装了臂板式信号机，1951年自行设计与制造的进路继电式集中联锁设备装在衡阳铁路车站。此后在各铁路线上逐步配置了自动闭塞、集中联锁、调度集中控制等设备。
铁路通信则是利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。铁路运输生 产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但 因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多 种通信方式。而铁路通信时所要用到的设备就是铁路通信设备。
铁路通信具有以下特点：
1、铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种专用通信。铁路通信的架空明线、电缆线路等均沿铁路线设置。
2、铁路通信是以运输为重点的通信。
3、铁路通信是一种有线电与无线电相结合的通信。铁路运输生产是通过列车和机车车辆的运行来实现的。
4、铁路通信的各种业务种类繁多，设备多样化，且要求准确、迅速,分秒不断。因此，铁路一般建有综合性的专用铁路通信网。
交通运输学院
交通1402
傅柏祺