第一篇：武汉基础施工单位
武汉市土地整治项目施工单位登记备案清单
附件1：
武汉市土地整治项目施工单位登记备案
申请资料清单
一、武汉市土地整治项目施工单位登记备案申请表
二、相关附件材料(附件材料均须加盖申请单位公章)
1.申请单位的营业执照、税务登记证、组织机构代码证、资格和资质证书、安全生产许可证、ISO9000质量体系认证复印件，非武汉市施工企业还需提供外地企业在汉备案证复印件等。
2.申请单位的法人和技术负责人资质证书、职称证书、身份证复印件。
3.申请单位的项目经理以及相关技术人员资质证书、职称证书、身份证复印件。
4.固定办公场所证明(房产证或房屋租赁合同)。
5.相关业绩证明(合同主要页复印件)。
6.相关业务成果证明(获奖批准文件和获奖证书复印件;业务主管部门下达的编制标准规范计划的文件及完成的标准规范出版物的封面、扉页和注有主编、参编、批准单位的关键页复印件;专利证书、专有技术的认定或认可文件复印件)。
7.提供具有履行合同、项目执行的保障能力，近2年内无重大质量、安全事故，无重大经济纠纷，无商业贿赂、行政处罚等不良记录的承诺书。
第二篇：施工单位基础工程自评报告
白岩溪安置点易地扶贫搬迁工程
C1~C5#、A1#、A6~A9#楼 地基与基础分部工程
质 量 自 评 报 告
施 工 单 位: 中国建筑一局(集团)有限公司
2017年12月15日
基础分部工程质量自评报告
一、 工程概况
1、工程名称: 碧江区灯塔街道白岩溪安置点易地扶贫搬迁工程建设项目
2、勘察单位:西北综合勘察设计研究院 3 、设计单位: 西北综合勘察设计研究院 4 、施工单位:中国建筑一局(集团)有限公司 5 、监理单位: 厦门港湾咨询监理有限公司
6 、建设单位: 铜仁市碧江区城市建设开发投资有限公司
7、 建筑面积：378030.75 m2 8 、结构形式： 框架-剪力墙结构
9、基础分部工程—结构形式组成：
C1#楼：桩基、地框梁、承台、核心筒体梁板、钢筋混凝土底板组成，桩基直径为1.7m、1.4m、1.3m、1.2m、1.1m、1.0m、0.9m、1.4m;地框梁断面为500×1000mm、400×800mm、300×800mm、300×700mm、300×600mm;底板厚度为250㎜;桩基混凝土强度C30;地框梁、承台、钢筋砼底板混凝土强度C35;核心筒体梁板混凝土强度C45P6;垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
C2#楼：桩基、地框梁、承台、核心筒体梁板、钢筋混凝土底板组成，桩基直径为1.7m、1.4m、1.3m、1.2m、1.1m、1.0m、0.9m、1.4m;地框梁断面为500×1000mm、400×800mm、
300×800mm、300×700mm、300×600mm;底板厚度为250㎜;地框梁、承台、钢筋砼底板混凝土强度C35;核心筒体梁板混凝土强度C45P6;垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
C3#楼：桩基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.7m、1.4m、1.7m、1.9m、2.0m、2.2m、2.4m、2.6m;地框梁断面为500×1000mm、400×800mm、300×800mm、300×600mm、250×500mm;桩基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C45P
6、垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
C4#楼：桩基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.7m、1.4m、1.7m、1.9m、2.0m、2.2m、2.4m、2.6m;地框梁断面为500×1000mm、400×800mm、300×800mm、300×600mm、250×500mm;桩基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C45P
6、垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
C5#楼：桩基、独基、条基、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.8m、1.7m;独基：1300×1300×1200、2000×2000×1800、1600×1600×1500、1100×1100×1200、1500×1500×1500、1900×1300×1200、1000×1000×1000、1600×1000×1000;地框梁断面为400×800mm、300×600mm、250×450mm;桩基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C45P
6、独基、条基砼强度C
35、垫层厚度
为100㎜、砼强度为C15。
A1#楼：独基、条基、地圈梁组成，独基：900×900×600、900×900×300;条基：700×600;地圈梁断面为240×240mm;条基、独基混凝土强度C30、地圈梁砼强度C30、垫层厚度为70㎜、砼强度为C25。
A6#楼：桩基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.8m、1.2m、1.4m、1.6m、1.7m、1.8m、2.2m;地框梁断面为500×1000mm、400×800mm、300×600mm、300×500mm、250×500mm、250×300mm;桩基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C45P
6、垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
A7#楼：桩基、独基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.8m、1.2m、1.0m、1.4m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m;独基：1100×1100×1500、1400×1400×1500;地框梁断面为600×1400mm、500×1200mm、500×1000mm、400×900mm、400×800mm、300×600mm、300×500mm、200×500mm、200×400mm、200×300mm;桩基、独基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C
35、C40;垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
A8#楼：桩基、独基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为0.8m、1.2m、1.0m、1.4m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m;独基：900×1000×1000、950×950×800、1100×1100×
1000、1200×1200×1200、1300×1300×1200、1500×1500×1400、1000×1000×1000、950×950×800、1600×1000×1000、800×800×800;地框梁断面为300×600mm、250×500mm、250×450mm、200×500mm、200×450mm、200×400mm、200×300mm;桩基、独基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C35;垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
A9#楼：桩基、独基、地框梁、核心筒体梁板组成，桩基直径为1.7m;独基：1300×1300×1200、2000×2000×1800、1600×1600×1500、1100×1100×1200、1500×1500×1500、1900×1300×1200mm;地框梁断面为：300×800mm、300×600mm、300×500mm、250×450mm、400×800mm;桩基、独基混凝土强度C30、地框梁砼强度C30、核心筒体梁板混凝土强度C45;垫层厚度为100㎜、砼强度为C15。
二、 质量保证体系简介
1 、建筑材料质量证明文件、复试报告等各项质量保证资料基本齐全;对于所进场的建筑材料，指定了专人负责，进行严格管理;并对进场材料及时取样，送检测单位检验合格后方予使用。
2 、混凝土试块均在监理见证下随机抽样制作，取样数量符合规定， 混凝土养护符合规范规定要求。
3、 各分部、分项工程施工，严格把关，有自检、互检制度和专职质量监督员负责各项检查工作;有较完善的质量管理体系。
4 、隐蔽工程验收手续基本上与施工进度同步，隐蔽验收资料基本齐全。
三、质量保证资料自查情况
1、 钢材出厂质量证明/试验报告： 钢材出厂质量证明：62份，复试报告62份，检测结果合格。
2 、钢筋连接检测报告：C1#楼：10组;C2#楼：9组;C3#楼：9组;C4#楼：9组;C5#楼：2组;A1#楼：6组;A6#楼：7组;A7#楼：7组;A8#楼：2组;A9#楼：2组， 检测结果合格。
3、水泥出厂合格证/试验报告：水泥出厂合格证：3份，复试报告：3份，检测结果合格。
4、砂、碎石检验报告 ： 各1份。
5、桩基：声测检测报告 ：C1#楼：2份，C2#楼：2份，C3#楼：1份，C4#楼：1份，C10#楼：1份，A6#楼：1份，A7#楼：1份，A8#楼：1份;动测检测报告：C1#楼：2份，C2#楼：2份，C3#楼：1份，C4#楼：1份，C5#楼：1份，C10#楼：1份，A6#楼：1份，A7#楼：1份，检测结果合格。 6 、混凝土试配报告：2份。
7、岩石抗压检测报告：C1#楼：24组;C2#楼：6组;C3#楼：7组;C4#楼：8组;C5#楼：5组;A1#楼：6组;A6#楼：7组;A7#楼：7组;A8#楼：6组;A9#楼：6组;检测结果满足设计要求。
8、混凝土强度报告：C1#楼：41组;C2#楼：46组;C3#楼：28组;C4#楼：32组;C5#楼：15组;A1#楼：3组;A6#楼：38组;A7#楼：46组;A8#楼：7组;A9#楼：6组;检测结果满足设计要求，各强度等级砼评定结果合格。
四、 分项工程施工质量状况
4.1 模板
4.1.1 经检查验收，模板具有足够的强度、刚度、撑拉杆件固定牢固稳定;
4.1.2 模板接缝，符合要求。
4.1.3 轴线、标高、垂直度、截面尺寸在允许偏差范围内，符合要求。 4.1.4 模板工程评定为合格。 4.2 钢筋
4.2.1 钢筋的品种规格和质量符合设计要求和有关标准的规定，钢筋表面洁净、无损伤，油污、老锈。钢筋的规格，加工形状、尺寸、数量、锚固长度和接头位置都符合设计要求和施工规范规定。钢筋焊接由合格上岗证焊工操作，焊接头机械性能试验合格。保证项目符合要求。
4.2.3 钢筋绑扎缺扣，松扣的数量不超过应绑扎数量的10 % 。钢筋绑扎、弯钩形状和朝向、接头部位和搭接长度符合规定。箍筋数量符合设计要求，弯钩角度和平直段的长度基本符合施工规范。基本项目符合要求。
4.2.3 骨架的宽度、高度、长度，受力钢筋间距、箍筋构造筋间距、 受
力钢筋保护层 在允许偏差范围内，符合要求。 4.2.4 钢筋工程自评合格。 4.3 混凝土
4.3.1 混凝土用水泥、水、骨料等符合设计要求和施工规范规定，混凝土按配合比、试验报告配制，原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理符合施工规定规范。保证项目符合要求。
4.3.2 混凝土振捣密实无孔洞。每个构件无露筋，无缝隙夹渣层，符合要求。
4.3.3 轴线、标高、截面尺寸、表面平整度在允许偏差范围内，符合要求。
4.3.4 混凝土工程自评合格。
4.4桩基声测、动测检测：桩基均进行了声测、动测检测，检测结果合格，砼强度经检测，检测结果合格，符合设计要求。 4.5地梁和柱插筋
地梁的配筋、混凝土配合比和浇筑均符合设计及规范要求，混凝土内实外光，表面平整，截面尺寸、轴线位置和标高均在允许偏差范围内。 柱插筋基本到位，基本无超差偏位。
五、施工企业自评结论
5.1 按照《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GB50300-2001)和《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88)的规定，基础分部工程的质量符合设计要求和施工验收规范的规定;
5.2 质保资料基本齐全; 5.3 工程观感质量良好;
综上所述， 该分部工程满足验收规范要求，我公司对基础分部工程质量评为合格。
中国建筑一局(集团)有限公司
2017
年12月15日
第三篇：武汉城市圈基础设施
武汉地处华中腹地，素有“九省通衢”之美誉，长江水道、京珠高速公路、沪蓉高速公路、京广铁路在此交汇，是中国内地最大的交通枢纽。天河机场直达日本福冈、泰国曼谷和香港等国际及地区航线;武汉长江大桥、长江二桥、武汉白沙洲长江大桥和武汉军山长江大桥横跨长江，晴川桥、江汉五桥建成通车，沟通武汉内环和中环线，武汉已初步形成“水陆空”的立体型、多功能、现代化的综合交通体系。居中得水的独特区位优势和“三位一体”的江城格局，使武汉成为我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽和通海港口城市。目前，武汉交通部门各种运输方式年货运能力已达1.2亿吨，年客运能力达9000多万人次，港口综合吞吐能力达5000万吨。
黄石市境内有2条高速公路(黄黄、黄小)142公里，3条国道335公里，16条省道984公里、县道63条1926公里，及乡道672条5106公里、村道5281条13681公里，公路总里程达到22152公里，其中列入省册公路里程8470公里。全市交通基本形成了“高速公路主骨架、国省道主干线、市县乡主通道、农村公路大路网”的“三主一大”公路网，实现“省市干线高速化、市县通道高等级化、县乡公路黑色化、村村公路通达化”的“四化”目标，为经济社会发展提供了交通保障。
城市交通
距省会城市武汉仅70公里，有武黄高速公路和武(昌)黄(石)九(江)铁路相连。上海-成都高速公路、北京-珠海高速公路和北京-广州106国道穿城而过。沿高速公路至上海8小时、南京6小时、合肥4小时、九江1小时、武汉1小时。黄石火车站为二级铁路客货运输站。水路依托长江可上溯宜昌、重庆，下至南京、上海，直达出海口。 口岸设施
黄石港水运口岸为国家一类口岸，已对外籍船舶开放，可常年通航5000吨级远洋货轮，实现江海联运。设有海关、边防检查、海事、出入境检验检疫等口岸联检机构，及外运、外轮代理、外轮理货等服务机构。电子口岸已开始试运行。2万吨集装箱码头正在招标兴建中。同时规划建设棋盘洲新港区。
服务设施
全国主要通讯运营商在黄石均设有分公司，网络完善，信号覆盖全球。全国各大商业银行在黄石也设有分行，可实现全球业务往来。设有四星级宾馆一座，三星级宾馆三座。拥有大型综合医院2家。商品房价格：中心城区住宅1600元人民币/每平方米，偏远城区住宅1000元人民币/每平方米。房屋租赁价格：中心城区写字间每年300元人民币/每平方米。
鄂州地处鄂东交通要冲，交通便利发达。
(1)公路 10
6、316两条国道穿越鄂州，沪蓉高速和即将兴建的大广高速交会于鄂州，武汉东湖高新开发区“中国光谷”至湖北葛店高新开发区“中国药谷”的双谷大道和鄂州至武汉的鄂汉快道也即将兴建;
(2)铁路 京广、京九铁路经两翼而过，境内建有两个货运站和两个客运站，是鄂东南货物、商品集散地;筹建中的轻轨铁路将鄂州与武汉的城市交通融为一体。
(3)水运 长江过境88公里，鄂州在长江沿江建有五丈港、燕矶、杨叶、白浒镇等6座港口，其中五丈港可泊5000吨级船舶;
(4)鄂州距武汉天河机场70公里，有高速公路相通，十分便捷。 电力鄂州地处华中电网中部，电力供应充足，全市建有多座110千伏变电站;鄂州电厂总装机容量300万千瓦，一期工程60万千瓦已建成发电，二期工程120万千瓦也即将建成发电。
2007年，黄冈市公路通车里程17133公里，公路桥梁3385座，列养公路里程3277公里，其中：3条国道336公里、17条省道984公里、73条县道1755公里、33条乡道202公里。一级公路163公里、二级公路1349公里、三级公路1797公里、四级公路10318公里、等外路3506公里。市公路管理局依法行政，做好公路建设，养护、路政管理、通行费征收等工作全面完成全年工作目标任务。
2007年，黄冈市有道路运输车辆10375台，其中客车3208台、货车4756台、旅游客车70台、出租车2341台。全市有客运线路631条。其中跨省线路97条、日发班次121个，跨市线路147条、日发班次937个;跨县线路77条、日发班次696个。县市内乡镇客运线路130条，已通车行政村3310个。农村客运线路比上年增加36条，通车行政村比上年增加252个，同比均增长6%。行政村通车率占全市行政村总数的78%。全市全年完成客运量4702万人次，完成客运周转量285200万人公里，完成货运量576万吨，完成货运周转量54619万吨公里。全市有危险品货物运输企业11家，驾驶员培训学校13家，出租车企业17家，国有运输公司3家，民营客运专业运输公司13家，农村客运联合体性质的运输公司27家。全市有一级站1个，二级站11个，三级站6个，四级站10个，五级站13个，简易站3个，有机动车综合性能检测站4个。全年全市实现规费征收计1350万元。
2007年，黄冈市铁路办从服务全市经济社会发展大局出发，发挥参谋助手作用，加强路地联系、优化铁路工程施工环境，密切路地关系。全年全境内京九线麻城、红安、黄州、浠水、蕲春、武穴等站客货运量均有新增长，客运量645万人次，货运量378万吨。
2007年，黄冈市港航海事系统按照年初确定的目标任务，本着“管理贴近现场、服务贴近船东”理念，谋全局、强基础，优服务、促发展，圆满完成各项目标任务。港口规划工作进展顺利。武穴、黄州两个重点港口规划分别于8月21日和11月30日获得省政府批复。黄梅、蕲春、浠水、团风等四县一般港口的总体规划先后通过所在县政府批复。港航建设项目齐头并进。全年全市完成港航建设投资5844万元。全省港航重点工程巴河航道疏浚工程第一标段自6月份开工，已基本完工。黄州唐家渡综合码头已进入施工图的组织设计阶段。武穴件杂货码头先后完成工可报告等7个专题报告的编制，9月份通过省发改委的工可批复，进行初步设计等工作。水上交通安全态势平稳。全年全境未发生一起水上交通安全责任事故，船舶安全面达到100%，各项安全指数均控制在省局年初下达的四项考核指标之内。全市境内57处渡口达标任务全面完成，并顺利通过竣工验收，共计完成投资684万元。水路运输生产持速增长。全年全市累计完成港口吞吐量1760万吨，占年计划104%，完成货物起运量1565万吨，货物周转量45.5亿吨公里，分别占年计划的98%和110%。全年全市累计完成“四费”裁票数2209万元，超额完成省局高度目标任务。2007年，市港航海事局被省委、省政府授予湖北省创建文明行业工作先进单位，被国家交通部授予全国海事系统文明达标单位。
咸宁
咸宁市地处华中腹地，长江中游，位于京广铁路、京珠高速公路和10
6、107国道中段，区位适中，交通便捷。区域内公路、铁路、水运三种运输方式并存，以公路运输为主。 公路基本形成了以京珠高速公路为龙头，以国省二级公路为主干，以县乡公路为分支的四通八达的区域公路网络体系。现有10
6、10
7、316等3条国道285.775公里，省道10条，为武赤线(原武蒲线)、横路线、咸通线、白界线、沿横线、仙崇线(原蒲洪线)、崇赵线、南大线、咸合线(原咸潘线)、红牌线，共计466.261公里，基本实现了国省道“二级化”、县乡道“黑色化”、乡村道“通达化”。全市现有69个乡镇(区)，1405个行政村，实现了100%乡镇、89.6%的行政村通公路。 公路通车里程11874公里。
全市现有客运站 30个，货运站 4 个;客运站中一级站1个，二级站 7 个，三级站7个，四级站 9 个，形成布局合理、功能规范、设施配套的客货运站场网络。目前全市拥有营运客车3079辆、41081座位，营运货车3533辆、14163吨，其他机动车2233辆、3486吨。开通客运线路359条，日发班次3137个，已通达全国 9个省份。全年货物周转量104157万吨公里，增长20.1%，其中公路运输99943万吨公里，增长27%。旅客周转量257663万人公里，增长20.2%，其中公路运输257567万人公里，增长20.1%。
水路运输主要依托境内长江干流、长江支流及内河、水库湖泊，全市现有通航里程564.4公里，其中长江干流航道长118公里。除长江黄金水道外，另有省级内河航道三条：陆水、富水、金水，主要湖泊有西凉湖、斧头湖、黄盖湖。全市拥有港口12个，其中长江港口6个(赤壁、陆溪口、石矶头、鱼岳、潘家湾、牌洲)，陆水内河港口3个(赤壁、陆水主坝、天城)，富水库区港口3个(七里冲、慈口、燕厦);共有生产用码头58座，泊位85个(其中交通部门码头53座，泊位83个)，年货物吞吐量134.02万吨，旅客吞吐量7.3万人次。
== 城市建设 == 咸宁已经形成以市区为中心的城镇发展网络，确立起以咸宁市区为中心的市域城镇体系。全市城市建成区面积达到91平方公里，拥有城市人口96万人，城市化水平达到37%。市区规划区面积为317.76平方公里，建成区面积为25平方公里，城市人口达到24万人。城市路网四通八达，配套设施逐步完善。全市城区拥有城市道路总长531公里，人均道路面积8.7平方米;人行道面积278万平方米，人均面积3.2平方米;下水道总长315公里，覆盖率为每平方公里2. 9公里。市区共有城市道路60余条，其中主干道9条，构成了“二纵七横”的道路网络，道路总长171公里，人均道路面积9.4平方米。淦河大道、银泉大道、咸宁大道、长安大道、文笔大道等一批城市主次干道的下水道、绿化带、人行道逐步配套，人行道面积115万平方米，人均面积5平方米，下水道85公里，覆盖率每平方公里3.7公里。
公用事业稳步发展，综合服务功能日趋完善。全市共有燃气企业83家，贮气量达2100吨，城市用气人口46万人，燃气普及率达到61%。市区共有液化气站13家，温泉城区6家，咸安城区7家，其中规模较大的有市液化气公司和市液化气中心两家，贮气总量达480吨，用气人口15.3万人，普及率达到65%。城区燃气工程已完成招商引资、施工图设计和网管招投标工作，不久将正式开工建设，建成后将从根本上解决市民用气问题。全市城市供水能力达37万吨/日，供水普及率96%，供水水质合格率98%。市区投资1。6亿元的长江引水工程已经竣工通水，日供水能力18万吨，人均用水量400升，供水普及率达到98%。城区供水主管网改造已完成文笔大道、咸宁大道、银泉大道、咸宝街等路段的铺设任务，铺设主管网18公里，占整个工程量的75%。全市拥有城市公交客运车辆438标台，万人拥有公交车辆7。2标台，年客运量达4488万人次。市区共有公交线路6条，公交里程61公里，拥有公交车辆178台，万人拥有公交车辆达8。1标台。全市城市道路清扫面积348万平方米，日垃圾清运量1200吨。市区清扫面积142万平方米，日清运垃圾250吨，拥有垃圾场2个，垃圾无害化处理率达45%。
城中处处花丛锦簇，绿树成荫。全市城镇建成区绿化面积1181公顷，公共绿地面积516公顷，人均拥有公共绿地面积7.7平方米。市区园林绿地面积99公顷，绿化覆盖率为25%，人均拥有绿地面积9.58平方米。先后建成岔路口转盘、一号桥头小游园、行管局小游园、咸安桂花广场和人民广场等街头景观、小游园和城市广场20余处。淦河治理工程取得了阶段性成效，建成了新老二桥滨河公园，淦河休闲旅游风景带初显端倪。市区已建成和正在建设的公园有5个，其中潜山为国家级森林公园，占地面积297公顷，香吾山公园占地面积35公顷，十三潭公园占地面积60多公顷，双龙山公园占地面积140公顷。
== 通信 == 随着我国加入WTO，农业、经济等方面得到了大力发展的同时，咸宁市的各方面建设也有了很大提高;通讯建设方面，更是得到了飞速发展、日新月异。
现在，我市一个多功能、高技术、数字化、程控化的现代化通信网络已初具规模。电信、中国联通、移动、铁通、网通等企业先后在我市落户，为全市人民的通信带来了方便。乡镇全面实现交换程控化和村村通电话目标;邮政综合网、绿卡网、电子汇兑网实现全国联网。我市长途电话枢纽建立了关口局，完成
一、二级干线长途设备搬迁综合工程，智能网、长途交换机设备安装工程;建成了覆盖全市城区的无线市话网并实施了网络优化，使PHS网络能力有了极大提高。我市已经形成了程控电话业务、移动通信业务、长途通信业务、数据通信业务和互联网电子商务业务五大业务互为补充的通讯格局。我市移动电话网络已覆盖全市市区和下属6县(市、区)乡镇以及国道、铁路、长江沿线，于55个国家和地区实现了国际自动漫游。
我市建成光纤传输、数字微波、程控交换、移动通信、数据通信、多媒体通信、邮政综合计算机网、邮车卫星定位跟踪系统等各种手段先进，覆盖全市，通达世界的公用邮电通信网。全市初步实现数字化、综合化、宽带化、智能化的数据、图象、语言三网融合，移动通信扩大网络覆盖面，城镇、交通干线、旅游区实现无缝覆盖。由基础网、业务网和支撑网组成的现代电话网络已成为我市信息高速公路的骨干网。 嘉鱼—洪湖长江水底光缆工程,全长4.6公里，共有2条32芯光缆，属省二级干线工程，也是咸宁市第一条过江光缆。该工程的建成将使湖北省通信形成一个自环的传输模式，大大增强全省长途干线的通信能力。
仙桃
截止2004年底，仙桃市公路总里程为1852.097公里(不含高速公路)，公路密度为72.98公里/百平方公里，其中汉宜高速公路仙桃段75公里，二级公路245.882公里，三级公路21.28公里，四级公路1420.705公里，等外公路里程达到164.23公里，占总里程的100%。
总里程中，高速公路1条75公里，国道1条75.816公里，省道干线公路130.954公里，含仙洪公路22.794公里，仙监公路31.636公里，汉仙公路61公里，皂毛公路15.524公里。县道8条，198.245公里，乡道649.36公里。
总里程中有路面公路里程1048.967公里，占全市通车里程的57%。其中高级路面262.342公里，含沥青碎石、沥青砼155.895公里，水泥砼路面106.447公里，次高级路面236.395公里，中级路面471.62公里，低级路面78.61公里。无路面公路里程5.39公里。
仙桃市18个镇(办)均通了二级公路。647个行政村均通路通车，其中321个村通了油路或水泥路，村通油路或水泥路比例达到50%。
运输现状
全市拥有公路运输站场20个。其中城区客运一级站1个，乡镇四级客运站(场)19个。
2004年底，全市拥有营运车辆2880辆，其中客运客车520辆、营运货车2409辆，全年完成客运量2346万人，旅客周转量71586万人公里，货运量236.9万吨，货运周转量37842万吨公里。
水路现状
全市拥有通航河流17条659.1公里，其中五级航道1条86.7公里(省管汉江航道，全年通航)，五级以下航道16条572.4公里，在航道河流中，全年通航航道里程324.4公里，季节性通航里程334.7公里(通顺河106公里，东荆河114.6公里、通州河83公里)。 全市拥有港口泊位44个，设计年吞吐量为300万吨，2004年实际完成吞吐量280万吨，其中汉江仙桃港泊位25个，2004年吞吐量为150万吨;东荆河港泊位9个，年吞吐量为53.9万吨;其它港口泊位3个，年吞吐量10.4万吨;通顺河港泊位7个，年吞吐量65.7万吨。
电力设施
仙桃市地处江汉平原腹地，东靠武汉，西连荆州，南临长江，北依汉水，有“鄂中宝地，江汉明珠”、“体操之乡”的美誉。全市国地面积2538平方公里，总人口148.16万人。行政划分为3个办事处，15个镇，10个农、林、牧、渔场，688个村民委员会，4788个村民小组。 仙桃电网从1971年5月31日引马口220千伏变电站电源开始，已经历了34年的建设和发展，为推动仙桃城乡经济快速发展奠定了坚实的基础。仙桃电网现有220千伏变电站1座，主变2台，主变容量30万千伏安;110千伏变电站7座，主变10台，主变容量24.45万千伏安;110千伏输电线路11条254.91千米;直辖35千伏变电站17座，主变32台，容量12.58万千伏安;用户自管35千伏变电站19座，主变35台，容量3.35万千伏安;35千伏输电线路24条248.17千米;10千伏线路2899.93千米，配变2687台，容量26.439万千伏安;低压线路总长7850.11千米。全市农网改造已圆满竣工，共完成投资计划总额32882.55万元，城网改造计划投资6655万元，目前正有序进行。仙桃电网已形成了以220千伏为电源点，110千伏为枢纽，35千伏为网架的现代化电网，供电可靠率、电压合格率均得到了显著提高，年供电量68753.56万千瓦时，最高供电负荷达19万千瓦。供电总量位居荆州供电系统所辖9个县(市)公司首位。
水利状况
建国以来，仙桃市大兴排灌工程，筑堤修渠，治湖浚河，农业基础设施建设不断加强，形成了洪南、洪北两大防洪圈，排湖、沙湖、时合垸、通北、洪北五大排水区，泽口、冯保、洪北三个灌溉区的水利体系。1972年引进丹江口电源，建成全市最大的大型电力排灌站——排湖泵站。1996年下半年投资1.3亿元的全省重点水利工程杨林尾泵站投入运行。近几年，仙桃合理利用国家和地方投资10多亿元，先后完成了东荆河下游干堤整险加固工程、杨林尾泵站新建工程、杜家台分蓄洪区续建配套工程、展翅长河改道工程、移民建镇平垸行洪口门工程建设，泽口灌区续建配套工程、城市防洪工程正在建设当中。2002年末，全市累计建成大小电力排灌站248处，装机575台，总装机总量88660千瓦，其中排湖、杨林尾、沙湖、保丰、周帮等市直五大泵站装机总量达37700千瓦。主要排灌干渠362.1公里，市管主要涵闸76座，有效灌溉面积9.03万公顷。
融入“武汉城市圈”的潜江市是湖北省3个直管市之一，也是湖北省唯一的中国明星市”，地处江汉平原腹地，东通武汉，南连监利，西邻荆州，北接荆门,隔汉水与天门相望，沪(上海)蓉(成都)高速公路与318 国道横贯全境。
改革开放以来，特别是“十五”以来，潜江市集中力量大办交通，办大交通，取得显著成效，是全省唯一平原湖区公路网络试点和全国农村公路示范市，交通基础设施的密度和通达度均居全省前列。目前，全市公路通车里程1710.24公里，按行政等级分，其中国道49.123公里，省道108.51公里，县道356.131公里，乡道1121.59公里，专用路31.59公里,延长新增2.3公里;按技术等级分，有高速公路43.3公里，二级公路320.616公里，三级公里109.908公里，四级公路1233.61公里，等外路2.81公里;全市公路密度为83.18公里/百平方公里、16.43公里/万人。21个区、镇、处、场通二级路，所有管理区都通了油路(水泥路)， 371个自然村、分场村村通了公路，并且有50%以上的行政村通了油路(水泥路)，初步形成了农村公路网络结构。市域“五横三纵”(五横：广泽大道、318国道、沪蓉高速公路、运拖公路、华容公路;三纵：潜监线、荆潜线、幸福公路)的路网骨架基本形成，一个干支相通，内畅外连的公路网络已具雏形。流经境内的汉江航运四季通畅，有年吞吐量达300万吨的红旗、泽口两个港口。全市交通正趋于国省干线公路高等级化、镇处公路黑色化、村级公路等级化、综合运输智能化、交通管理信息化的交通现代化水平。
在交通硬环境改善的同时，交通运输业也呈现出良好的发展势头，正逐步向客车舒适化、货车专业化、船舶系列化方向发展，实现了人便于行，货畅其流。截止2005年底，全市共有营运客、货汽车4300余辆，各类简易车、农用车、拖拉机等近1500辆，拥有道路运输从业人员8445人。潜江市拥有道路客运经营业户29户，道路客运班线308条，营运客车614辆12937座，日发班次1045个，年平均日旅客发送量达1.2万人次。全市拥有汽车客运站19个，其中，二级客运站3个，三级客运站1个，四级乡镇客运站15个，另建有港湾式候车亭13个，简易候车棚48个。实现了“让农民从家里出发，步行10分钟有车乘，乘车30分钟可到乡镇，从乡镇乘车1小时能到市政府所在地，从园林乘车2小时到达省会武汉”的“安全、舒适、便捷、经济”客运总体目标。全市有出租车客运企业3家，城区出租车350辆。道路货运业户1939家，道路货运车辆3433辆16655吨，简易车及拖拉机1474辆。其中，道路危货企业12家，道路危货车辆269辆，2373吨。维修企业415家，其中，一类维修企业12家，二类维修企业53家，三类维修业户350家。A级机动车综合性能检测站1个，机动车驾驶员培训学校3所。拥有取得相应从业资格的客、货驾驶员8445人，拥有道路危险货物运输驾驶员1247人，危货押运员316人，维修质检员95人。全市基本形成以园林和广华为中心，以乡镇为结点，连通乡村，辐射市外的客货运输网络。
天门境内公路纵横，基本实现了天门到周边大中型城市高速化、省干线高等级公路网络化、市区到乡镇及乡镇与乡镇之间公路二级化，初步形成了“六纵六横两循环”的路网格局。随岳高速公路、皂(市)毛(咀)公路、大(梧)天(门)公路、佛(子山)蒋(场)公路、潜(江)杨(峰)公路、金(科岭)彭(市)公路沟通南北;武荆高速公路、汉(口)宜(昌)公路、荷(包湖)沙(洋)公路、天(门)钟(祥)公路、牛张公路、天仙公路贯穿东西;周柳公路、九石公路、佛蒋公路、牛张公路、新横公路、横宋公路、宋张公路、卢张公路构成小循环;汉宜线皂市至沙洋段、荷沙线沙洋至多宝段、脉沙公路(沿江公路)仙北至多宝段、皂仙公路构成大循环。
岳口汉江公路大桥于1996年6月18日通车;长荆铁路于2002年10月18日通车、2003年6月20日正式投入营运，2008年12月21日正式开通客运列车;天(门)仙(桃)一级公路于2005年月日建成通车。随(州)岳(阳)高速公路和武(汉)荆(门)高速公路于2005年相继开工，随岳中高速公路于2007年12月26日正式通车，武荆高速公路建设进展顺利，2009年底可建成通车。武荆高速公路连接线于2008年3月20日启动建设，将争取与武荆高速同时建成通车。在建的沪汉蓉高速铁路过境本市并在仙北设站，项目建成后将使天门并入全国高速路网，大大缩短与全国各大中城市的距离，从根本上改善天门的区位条件和投资环境。 2008年，全市交通重点工程武荆连接线全面推进，完成货币投资11118.34万元 (包括前期征地拆迁费及其它费用)，占总数33104万元的33.58%;农村路网工程中的大天线界牌至老龙堤路面工程、荷沙线黄潭街道路面工程、汉宜线李场至周家湾改造工程、钱杨线张港街道改造工程、皂毛线胡市街道改造工程、干刘线沉湖段改造工程及多宝人民路、蒋湖沿江公路、黄方公路等多项工程启动，建成九(真)石(河)公路，完成投资1649万元;修建通村公路近500公里，建成五级站1个、候车亭60个、招呼站130个，完成投资446.1万元;筹资800多万元，启动南干渠桥、南支河桥、白茅湖桥、天横桥、汪垸桥、汪桥等6座危桥的改造;投资680万元，完成39处渡口达标升级;投资185万元，建成了全省首家“道路运输信息服务中心”。同时，完成了《武汉城市圈天门市综合交通规划纲要》，一大批对天门未来发展有重要影响的项目进入武汉城市圈两型社会建设综合交通规划，包括境内国省干线全部改造升级为一级公路、将仙北建成武汉城市圈西部铁路、公路、水运综合交通运输枢纽、汉江航道天门段三级航道整治及汉北河多宝至新沟段四级航道整治等。
至2008年12月底，全市在册公路2891.445公里，有省道 6 条245.71公里，县道 9条294.921公里公里，乡道74条706.294公里，防汛专用公路 1条136.4公里，村道1508.12公里(不含村与村之间村道)。有高速公路 38公里，一级公路 42.436公里，二级公路 370.783公里，三级公路113.544公里，四级公路1890.929 公里，等外公路473.753公里，等级公路比重占83.62%。全市共有客(货)运站14个，其中二级客运站2个(市侨乡客运站、市客运中心站)，三级客运站6个(石河站、张港站、岳口站、干一站、皂市站)，四级客运站1个(渔薪站)，五级客运站5个(拖市站、蒋场、九真、麻洋、彭市)，道路运输信息服务中心1个。
从中心城区竟陵经汉川至武汉120公里，经仙桃毛嘴上宜黄高速公路至武汉165公里，经天仙一级公路至武汉125公里;经毛嘴上宜黄高速公路至荆州120公里，至宜昌215公里;经沙洋至荆门110公里。
天门境内河湖密布，主要河流有汉江、汉北河、天门河、南支河、北支河等，河网密度达231m/平方公里，总通航里程339.4公里，是全省内河航运发达县(市)之一，历史上素有“舟楫之便”的美誉。汉江经荆门沙洋流入本市，沿市西南和南部曲折东流，境内全长142公里;汉北河横跨天门全境，起于京山杨家峰，经净潭乡严家三湾流入汉川，境内全长56.8公里。汉江北岸的岳口港，汉北河竟陵段东岸的竟陵港，以及皂市河北岸的皂市港，为本市与省内各县、市水陆联运枢纽。2008年，全市交通重点工程汉北河航道整治两项工程全面推进，完成工程量167万m3，完成港航建设投资1850万元。
至2008年12月底，全市港口岸线长43.5公里，现有9大港区，共有69个码头，(其中生产性码头66个，非生产性3个。)泊位76个，装卸机械112台。港区年综合通过能力218万吨，目前港区年吞吐量约为170—200万吨之间。其中，年吞吐量在30万吨以上50万吨以下的有：岳口港、竟陵港，年吞吐量在10万吨以上30万吨以下的港口有：皂市、多宝、张港、麻洋、彭市;年吞吐量在5万吨以上10万吨以下的港口有：卢市、多祥。共有仓库8.67万平方米，堆场93万平方米。装卸作业线多为皮带机和吊车，散货以皮带机为主，大件以吊车为主。在全市货物吞吐量中，短途以矿建材料、非金属矿石为主，占吞吐量70%，中长途以粮食、弄副产品为主，占吞吐量30%。
天门市供电公司成立于1976年6月，由原天门县电力局、天门市供电局演变而成，是天门电网规划、建设、运行、维护管理的供电企业。为适应电力体制改革的需要，2003年10月企业实行公司化运作后更名为天门市供电公司，公司机关位于竟陵城区钟惺大道。
公司供区范围内现有28个乡镇办场、供区面积2622平方公里、供区人口162万、客户总户数357272户。供区上年全社会供电量为45856.19万千瓦时，售电量为41854.2万千瓦时，线损率8.73%，均价497.7元/千千瓦时，历史最高负荷为12.7万千瓦。
经过30年的建设发展，目前公司供区内有35KV变电站14座，变压器30台，总容量9.79万KVA;110KV变电站4座，变压器6台，总容量17.6万KVA;110千伏输电线路5条，长125.37千米，35千伏输电线路19条，长253.85千米;10千伏配变2413台，总容量206415KVA ，线路总条数113条，总长度3114.08千米 。
2006年，投资5200万元的城网改造工程全部竣工并通过验收，投资2715万元的城南110KV变电站开工建设。全年共改造城区10KV线路17.3km，投资540万元改造110KV竟陵至岳口送电线路工程15.77km，新架设10KV线路13.9km，改造城区配变12台，容量2680KVA，新增城区配变38台，容量7560KVA;改造低压线路14.51km，新增低压线路25.5km，安装电压监测装置23套，改造高压互感器48支，新建光纤95km;投入5250万元兴建了从兴隆到竟陵的220KV兴竟线，解决了天门电网电源单一的问题。投入2540万元为天门220KV竟陵变电站新增了一台12万千伏安变压器，突破了制约地方经济发展的供电瓶颈，这两项工程的完工，使天门电网形成了“双线双变”的格局，解决了供电卡口问题。
交通：2005年末，洪湖市公路总里程1599.258公里，其中省道205.893公里、县道140.433公里、乡村公路809.20公里。全年完成货运量157万吨、客运量555万人，货物周转量14158万吨公里，旅客周转量33410万人公里。
邮电通讯：2005年，洪湖市邮电业务总量19297万元，比上年增长18.29%。全市拥有固定电话66180部，比上年增长5.53%，其中农村电话63133部，比上年增长6.1%;移动电话用户154800部，比上年增长69.05%。全市电话普及率为12.45部/百人，比上年增加2.23部/百人。
电力：2005年末，洪湖市拥有220KV变电站1座，容量12万KVA，线路155公里;110KV变电站7座，主变11台，容量23.9万KVA，线路144公里;35KV变电站15座，主变23台，容量8.47万KVA，线路339公里。年供电能力7.4亿千瓦时，居全省县市前列。全市100%的村通电。2005年全市用电量为3.94亿千瓦时，人均用电量438千瓦时。
京山县地处大洪山南麓，江汉平原北端，东临安陆、应城，西接钟祥，南连天门、沙洋，北倚随州，区位优越，交通便利。2003年长荆铁路的竣工通车，改变了京山县过去单一的公路运输格局;贯通京山县境东西南北的武荆、随岳2条高速公路修建，形成了新的公路网络;从80年代初开始，对省道干线公路汉宜线京山段、分当线京山段不断进行改造;大天线京山段按二级公路技术标准改造峻工通车;小应线京山段按二级公路技术标准进行了改造，使干线公路技术等级标准不断提高;县通乡镇公路京绿线、客排线京山段、京王线已由原来的沙石路面改铺成水泥砼或沥青砼路面，改善了路面质量，提高了路面等级和通车能力;通村公路建设与改造掀起了前所未有的高潮。 目前，京山大交通格局基本形成：长荆铁路横贯东西，省道汉(口)宜(昌)、皂(市)当(阳)、应(城)随(州)、安(陆)京(山)公路呈“丰”型字贯穿全境，武(汉)荆(门)和随(州)岳(阳)高速公路交汇于工业新城东南12公里处。一个小时左右车程范围可达武汉、宜昌、襄樊、岳阳、随州、荆州等大中城市。东奔西走，南来北往，十分方便。
航空——武汉天河国际机场：距京山120公里，1小时左右可抵达。宜昌三峡国际机场，距京山180公里，一个半小时可到达。
铁路——长荆铁路从境内穿过，是我国正在建设的东西铁路大动脉沿江铁路的重要干线，京山站是武汉至宜昌的首站，距工业新城1公里，年货运能力800万吨。武汉至宜昌城际客运列车每天开2对，规划每天开6对。
公路——境内有客运车辆320台，乘载座位数7600个，年旅客周转量1500万人次，货运车辆1620台，年运输能力5800万吨。京山长途客运站除开通湖北省内长途班车外，还开通了深圳、广州、上海、福州等外省专线。
水运——武汉港、对外籍船舶开放，常年通航5000吨级以上远洋货轮，距京山120公里，1小时左右可抵达。
长荆铁路：从曹武镇进入京山县境，经过永兴镇、新市镇(京山城区)、八里途开发区后，由孙桥镇出境，京山段全长48.4公里。2003年10月15日，长荆铁路全线竣工并由货运列车通车试路，2005年4月18日，长荆铁路客运列车正式开通。京山县在京山火车站举行通车典礼，长荆铁路的修建，改变了京山县单一的公路运输格局，为京山县经济的振兴和发展发挥了重要作用。
随岳高速公路：随(州)岳(阳)高速公路全长343公里，由三阳镇区北端进入京山县境，途径三阳镇、宋河镇、罗店镇、曹武镇、永兴镇、京山县经济开发区、钱场镇等7镇(区)、41个行政村，由钱场镇区南端进入天门市境内。随岳高速公路京山段全长71.2公里，路面设计宽度为26米又向四车道。2004年10月25日定线后，开始拆迁调查、土地丈量、清除沿线附近着物、补偿等前期工作。2005年5月，项目正式开工。2008年12月26日，随岳高速公路中段峻工通车。 武荆高速公路： 武荆高速公路是上海至成都干线公路的组成部分，起于武汉东西湖，接武汉绕城高速公路东北段，经汉川、天门、京山等地，止于荆门，主线全长185公里。高速公路由钱场镇东端进入京山县境，途经绿水堰渔场、钱场镇、雁门口镇、吴岭水库、石龙镇、太子山林场，京山境内共贯穿17个行政村、48个村民小组后，由屈家岭管理区出京山县境进入钟祥市境内。武荆高速公路京山段全长42.78公里，2005年12月底开工建设，预计2009年建成通车。
除长荆铁路、随岳高速公路、武荆高速公路呈十字型纵横全境外，京山县境内还分布着汉宜线、分当线、小应线、大天线“三横一纵”公路主骨架。
大天线(京山段)：大天线属省道干线，原名安京线，京山县境内北起安陆市接壤的袁家河，途经坪坝、宋河、新市镇，2003年与京天线(京山新市镇至天门市)合并更名为大天线，全长82.87公里。
分当线(京山段)：分当线(汉川市分水岭至当阳市公路)在1981年以前名为皂荆线，后东接通到汉川县分水岭，西接宜昌当阳市后更名为分当线。东线由天门皂市进入京山县境，途经曹武镇、永兴镇、京山县县城、孙桥镇出境至钟祥市，京山县辖段62.3 公里。(改造前)
小应线(京山段)：小应线(随州市小林镇至应城市公路)原名随应线，后因改造延伸至随州小林镇而更名。从随州曾都区周家湾进入京山县境，经三阳镇、宋河镇、罗店镇、进入应城县境，京山段61.2公里。
汉宜线(京山段)：汉口至宜昌公路从上周湾进入京山县境，经钱场镇、雁门口镇、易家岭、杨丰出钟祥，京山段全长48.83公里。
县乡(镇)公路主要有京绿线(京山至绿林公路)、客店至排落河公路(京山段)、双河到曹武公路、京山至王宝公路、坪坝至客店公路(京山段)、京山至石龙公路，公路等级为三级标准。
京山与县城相邻的钱场、永兴、孙桥3个镇和县城统筹规划，发挥县城物质流、信息流、基础设施完善的辐射功能，以交通干线为纽带，建设网络型城镇群和城镇带，形成以新市城区为中心，周边城镇及中心村为支点，点线协调发展的城镇格局、构建“半小时经济圈”。目前，从县城到永兴、孙桥、钱场镇的车程缩短到10至30分钟以内，沿线10多个村的农民在家门口就能坐上公交车。
近几年，京山县正在大力实施通村公路建设，全县14个乡镇，通过公路建设正按规划有条不紊地进行，基本可以实现水泥路通到各个村组，大大方便村民出行。四通八达的交通网络在京山县境内已形成，极大地促进了京山县经济的繁荣和发展。
第四篇：武汉事业单位面试攻略
近日，武汉事业单位招聘笔试成绩出炉，根据招聘安排，四月将集中进行面试，入围考生不妨多了解事业单位面试的题型、礼仪等相关情况，争取为面试成绩加分。
武汉事业单位面试一般包括以下几类问题：
1、自我介绍 ，包括你的性格与所报考职位的匹配性，不要说姓名等身份信息(3分钟左右);
2、演讲，5分钟，之前准备时已经给题目了;
3、然后到主考官处抽签抽出2道题(共4个纸条，自己选2张)，短暂思考后作答 (思考算在时间内，共4分钟);
4、最后一个环节就是主考官当场提问，马上作答 ，两题(4分钟); 武汉事业单位面试真题：
一
1、从下列词组中选出5个你认为重要的，并简述理由?
荣誉、独立性、成就感、丰厚的报酬、较高的社会地位、稳定性、能和上司像同事般轻松的相处、和同事愉快的相处等。
2、领导让你办一件事情，并指定一个老同志帮你，但老同志工作很忙，随便就说好让你自己去办，但领导对你办的事很不满意，你该怎么办?
3、本单位搞一次大型活动，原负责筹备同志因工作调动，领导让你接手去办，你该怎么做?
二
1、中石油、中移动和中国工商银行被香港一家机构评为2008年中国最赚钱机构，你怎么看?
2、有人说“成功需要„„执着，„„也要量力而行(大概是这个意思，具体记不清了)，你怎么看?
3、“水可以淹死人，火可以烧死人，水看起来比较温柔„„”，你怎么看?
4、你的领导脾气比较暴躁，批评下属不留情面，同事们颇有怨言，你怎么办? 事业单位面试相关真题：
1、对于‘善意的谎言’你是怎么看的?
2、有些单位职工工作积极性不高，要推一推才动，有时甚至推一推都不动，你有什么看法?
3、奥运会期间，很多人在网上销售奥运商品，甚至有人在网上高价兜售奥运门票，对这个现象，你是怎么看的?
4、“工作不超过报酬的人，得不到超过报酬的工作”，谈谈你的看法?
5、公司对新录用的大学生进行培训，为锻炼大学生的意志力，在培训环节中让学员互相间受胯下之辱，所谓“受得辱中辱，方为人上人”，谈谈你的看法?
6、报纸报道突发严重犯罪事件，社会上看法不一致，一方面认为应该报道，另一方面认为这样不利于对罪犯的打击。谈谈你的看法?
7、什么是“潜规则”，当你遭遇“潜规则”怎么做?
8、组织一次“听证会”,你有什么打算?
9、刺猬过冬要相互取暖，又怕靠得太近被刺伤，不得不保持一定距离，对此现象你怎么理解?
事业单位面试自我介绍的技巧
进去问好以后，主动自我介绍.自我介绍很重要.先说叫什么，毕业于哪里，然后一定要注重介绍自己的优点.比如，我的最大优点是吃苦耐劳(举例说明， 什么兼职啊，或工作经验等等获得了什么成就.);勤奋好学(比如获得了什么奖学金等等) 这样不仅仅有条理，还让用人单位觉得这个人不错，做什么事情都要有依据。
1、整个答题过程请用普通话，俗语要中等偏慢，流利清晰。
2、开始时，考官通常会对你进入面试表示祝贺时，考生要以“谢谢”回答考官。
3、当考官读完面试欢迎语和试题，示意开始答题后，可以说：“谢谢，请让我准备一下。”或“好的，我准备一下。”
4、每题的思考时间不要太长，1-2分钟为宜。可以打草稿，写出自己的思路要点。如果实在不知从何答起，可以用诸如“关于”之类的一句话缩短思考间隙，同时可以不留痕迹的思考答案;也可以重复该题目，这既给自己赢得了思考时间，也表示了对答题的重视。
5、尽量用“第
一、第
二、第三„”等句式，进行要点式答题，以显示自己的思路清晰有条理，也便于考官明明白白地去听你的回答。
6、没听清题或自己一下子不知道怎么回答，可以请考官再读一遍题目，但不要超过两遍。如果遇到实在不会回答时，不要浪费时间，坦率地承认即可，争取把下一题答好。
7、答题保持适度的音量，既要让考官能听得到、听得清楚，又不能过于洪亮。考前注意保养好嗓子。如果感冒，要向考官说明，提示考官予以理解。
8、合理分配每一题的答题时间，不可太短，但也不要超时。答题超时后，请立刻收尾结束。
9、考试期间始终保持高度精神集中，无论遇到什么情况，都要冷静，避免情绪化，更不可与考官争论。不要有疲惫的表现，也不要坐立不安。
10、适当的时候应利用一些肢体语言(点头，手势等)来弥补自己语言表达上的不足。遇到演讲题时，在征得考官同意后可以起立作答。答题中可以有停顿，但要注意控制。杜绝“啊”、“嗯”、“这个”、“那个”等词语的出现。
11、面试时间在上午时，作答应尽量详细;若面试时间在下午，则应简洁答题，最好有创新亮点。
12、当全部问题回答完毕时，考官一般会询问有没有什么需要补充的。此时不要多每年都有一定数量的考生因为“打扮”出问题而惨遭淘汰,考生去面试之前一定要注意事业单位面试着装得体.但考生也不要为自己的衣着打扮过分紧张,考官更看重的还是考生的综合能力.所以在穿着打扮上只要做到简洁、自然、大方、庄重、得体、舒适即可，以下就是事业单位面试着装技巧。
事业单位面试着装技巧
事业单位面试着装技巧之女士篇
外表：
1、面试时切勿浓妆艳抹!求职者适宜化清爽自然,使面色看起来红润的淡妆,展现出朝气蓬勃,显得人有亲和力!
2、发型要中规中矩,最好不要烫发.如果是长头发最好束起来,如果散开一定要干净整齐。
3、不宜擦拭香气过重的香水。
4、指甲一定要保持整洁,不染指甲。
配饰：
1、要避免戴多个戒指,同时还可以选择小巧的耳环、手链.除此之外,身体的其他部位不可佩带珠宝首饰。
2、面试时带公文包和大钱包只可选其一.但公文包要比钱包更显威信。
3、面试时所佩戴的项链和手链,切勿选择假珍珠或华而不实的珠宝。
衣着:
1、在衣服的选择上,套装和连衣裙是比较正式的.女式套装在选取上比男士西装更为讲究和繁琐,但在套装的选择上以深色套装为宜。
2、裙装长度应在膝盖左右或以下,过短的裙子或过于暴露的上衣会让人觉得不礼貌,有失庄重。
3、如果面试时需穿着丝袜,为了避免丝袜被剐破而出现穿着有破洞丝袜的尴尬,所以求职者需要多带一双备用。
4、面谈时穿着高跟鞋的鞋跟以3-5厘米为宜,最好避免穿着平底鞋。
5、服装颜色切勿过于花俏,款式亦不宜暴露,颜色以淡雅或同色系的搭配为宜。 讲，以“没有需要补充的内容，谢谢各位老师”为结语为宜。
事业单位面试着装技巧之男士篇
西装衬衫:
1、避免穿着显得过于老旧的西装.西装的颜色最好以深色或深蓝色为主,注意保持同色配套。
2、不要穿全新的西装去参加公司的面试,七八成新的西装最自然妥帖。
3、面试时,以熨烫笔挺的长裤为宜.裤子长度以站立时裤脚遮盖住鞋跟的四分之三为宜。
4、不要穿着带有图案或条纹的衬衫,天然纤维衣料为佳,因为棉布容易起皱.经典白色衬衫永远不会过时,蓝色衬衫是IT行业男士的最佳选择,能展现出求职者智慧、沉稳的气质。
5、在西装胸袋处放条手帕,求职者看起来颇为别致。
6、面试前,一定要将衣洗熨干净。
领带:
1、领带选择要与西装、衬衫相协调.领带的长度以到裤带扣处为宜,最好不要使用领带夹!因为它不是国际通行惯例,尤其是男孩子,因为那是已婚男士的一种标志。
2、颜色的选择上以能带给他人明朗,留下良好印象为宜.过于鲜艳,会显得花俏.在选购时可以征求太太或女友的意见。
3、领带只有一种可接受的选择--真丝领带,亚麻的经常起皱,毛的太随便,合成纤维的不好打结,看上去又很便宜。
鞋和袜子:
1、切勿穿球鞋去面试,鞋子的款式以方头系带的皮鞋为最佳选择。
2、西装和皮鞋的颜色要以保守为原则,面试时穿着鞋面清洁光亮的黑色皮鞋,是最为保险稳妥的选择。
3、袜子颜色最好和鞋、裤子的颜色相一致,袜子的长度,以袜口抵达小腿为宜。 其他需注意的细节:
1、如果穿着的西装是双排扣,那么纽扣一定要全部扣上;如果是单排扣则须扣上一个;如果是两粒扣则需扣上不扣下;三粒扣的应扣中间一粒。
2、求职者如果需佩戴眼镜,则要选取能使人感觉稳重、调和的镜框.眼镜的上镜框高度以眉头和眼睛之间的1/2为宜,外边框以跟脸最宽处平行为宜。
3、浓重的体味和口臭是大忌,刮胡水是男性香水适当的替代品。
4、切勿将钥匙、手机、零钱等放在裤袋中。
5、发型要得体,头发不能过长,也不能染发、烫发,更不能佩戴首饰。
第五篇：武汉某厂房地基与基础工程质量评估报告
武汉中航精冲技术有限公司
1#厂房基础工程
质 量 评 估 报 告
武汉兰特工程建设监理有限公司
二O O八年七月二日
1.前言
1.1本报告针对武汉中航精冲技术有限公司1#厂房地基与基础工程施工质量进行评价。 1.2编写本报告的条件
1.2.1中建二局第三建筑工程有限公司施工的1#厂房地基与基础工程的自检合格资料，已审查的质量保证资料;
1.2.2监理工程师在施工过程中形成的监理控制资料，如旁站记录、见证取样、平行检查、复查记录、审核资料等;
1.2.3设计技术文件、施工及验收标准、规范，质量检验评定标准等; 1.3严格按照客观、公正、真实的原则进行评估。 2.工程概况
2.1工程项目名称和参建各单位名称
2.1.1工程项目名称：武汉中航精冲技术有限公司1#厂房 2.1.2项目法人：武汉中航精冲技术有限公司 2.1.3武汉赛德勤工程造价咨询有限公司 2.1.4承包单位：中建二局第三建筑工程有限公司 2.1.5设计单位：东风设计研究院
2.1.6监理单位：武汉兰特工程建设监理有限公司 2.2建设规模：建筑面积：9678.9㎡，轻钢一层 局部二层 2.3工程所在地地理位置
本工程位于武汉经济技术开发区枫树五路 3.质量评估依据
3.1设计技术文件：本工程由设计的东风设计研究院设计的施工图纸，由东风设计研究院有限公司勘测设计院提供的岩土勘查报告。 3.2质量检验评定标准、施工验收规范及国家，地区现行标准。 3.3《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3.4国家、地方现行有关建筑工程质量管理办法、规定。 3.5试验、检测所遵循的技术标准、规范、规程。
3.6《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-200
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2001 3.7施工承包合同和委托监理合同约定的工程质量控制目标。 4.质量受控状态
4.1施工单位中建二局第三建筑工程有限公司，进场后均建立了相应的质量保证体系，根据工程特点制定了切实可行的施工组织设计及施工方案，并能按监理审批的施工组织设计和施工方案进行施工。承包单位在施工过程中能积极配合业主、监理加强质量、安全管理，严格按照设计文件、有关规范及监理工程师的要求认真组织施工，为满足业主功能要求及时修改，对存在的问题能认真组织整改。 4.2监理单位质量控制情况
4.2.1武汉兰特工程建设监理有限公司是通过ISO9000认证的具有房屋建筑工程监理甲级、市政公用工程监理乙级，在质量体系运行过程中，严格按ISO9000标准运行管理，在承包单位进场初期，审核了承包单位的资质和施工方案，基础施工开始前，审核了主要技术人员的资质和施工组织设计，协助承包单位建立健全质量保证体系，根据工程特点和监理公司的管理特点，向业主作了通报，向承包单位作了监理交底，明确各监理岗位的职责和监理工作程序，使工程施工质量处于受控状态。按公司质量操作文件，项目监理部具体实施了监理管理，始终围绕施工产品必须符合合计图纸、技术标准规范和用户需要，有效地实现了产品功能和质量的有机统一。
4.2.2严格控制原材料、半成品的质量。对进场材料(钢材、水泥、砂、石)首先进行目测检查，杜绝不合格材料使用在本工程中;然后在承包单位自检的基础上，进行抽检;针对钢筋、水泥等主要材料，在审查承包单位报审的有关保证资料后，进行见证取样，待复检合格后才能使用在工程上。
4.2.3严格隐蔽工程检查验收制度。承包单位在工程隐蔽之前，要求进行自检、互检、专检，合格后报监理检查验收，监理工程师在隐蔽工程检查验收时，根据设计文件、规范、验评标准的要求，对照承包单位报送的隐蔽验收记录进行认真检查，对钢筋笼制做、加工质量进行了认真检查，合格后才能进行下道工序施工。对不合格的部位，要求承包单位立即整改，不留隐患。 5.工程质量评估意见
5.1本工程基础工程质量保证资料核查，钢筋原材料合格证9份、钢筋原材检测报告9份，锚栓合格证3份,检验报告3份,商品混凝土资料4份、混凝土标养检验报告7份，同条件检验报告3份(因试件龄期未到未进行评定),基础竣工图1份。基础砼强度等级为C25。 5.2监理对分项工程质量验收评定核查基础工程施工验收检验批，土方开挖工程检验质量验收记录表1份、土方回填工程检验质量验收记录表1份、钢筋加工工程检验质量验收记录表3份、钢筋安装工程检验质量验收记录表3份、模板安装工程检验质量验收记录表4份、模板拆除工程检验质量验收记录表4份、混凝土原材料及配合比设计检验质量验收记录表4份、混凝土施工工程检验质量验收记录表4份、现浇外观尺寸念头检验质量验收记录表4份。除少数地梁底部存在胀模现象，M、L、G/7轴三个承台钢筋茏面筋存在露筋现象外，基础混凝土密实度符合要求，观感质量良好 。在钢构安装前，应对三个承台露筋现象进行处理。
5.3综上所述，监理单位对武汉武汉中航精冲技术有限公司1#厂房建筑基础工程质量的等级评定，待混凝土达到试件龄期，混凝土标养检验报告检测合格后，评定为合格工程。
总监理工程师：
技术负责人：
武汉兰特工程建设监理有限公司
二ΟΟ八年七月二日