“建设社会主义和谐社会”是现代化建设的一项重要指标, 但这是一个长久的过程, 需要逐步深化, 不能一蹴而就。根据我国国情, 实现区域经济发展是构建社会主义和谐社会的必经之路, 而发展现代物流对实现区域经济发展具有推动作用。现代物流是一种新型管理技术产业, 能够降低能源消耗、减少物资浪费、提高劳动生产率, 是企业的“第三利润源泉”, 对区域经济发展有深远意义。
一、区域物流产业的发展趋势
现代物流主要依赖信息技术, 借助传统的物流资源, 实现物资流通。从经济学来看, 物流网络是区域投资环境的映射, 无论是承担物流业务的企业还是委托业务的企业, 现代物流网络是他们经济的源泉[1]。从信息技术的应用和物流运输的配置上来看, 内蒙古的物流产业才刚刚起步。
企业物流系统主要利用较低的物流成本实现较高的物流服务, 从物料的供应、仓储以及运输等物流活动一体服务, 快速实现物流高效率运转。不论是从生产领域、流通领域还是到消费领域, 都容纳了产品从生产到销售的全过程, 是一件更复杂、更庞大的工程, 仅靠单一的物流企业是无法完成的。
区域物流体系的建设不仅要在物流系统的运作效果上下功夫, 还要密切关注物流链上各个环节协调性, 另外还要重视物流系统与外部的联系, 真正实现经济增长的还是外部的人, 没有资金源源不断的流入, 一切就只是幻想。对于现在大部分人来说, 生活节奏不断加快, 出门购物实在浪费时间, 借助网络进行交易可以省出大量时间投入工作;对收入处在中游以下的人们来说, 更是极有益处, 网络运输省去了大量税费, 再加上没有实体店面费的困扰, 无形中省掉了不少的支出。
所以, 区域物流产业是社会发展的产物, 也是社会进步的必然结果, 新兴产业的兴起往往带动了一部分区域的快速发展, 为当地提供了更多的就业岗位。
二、区域经济协调发展的要求
第一, 经济可持续发展。经济发展可不是单纯的讲经济增长, 是在要保证经济发展的同时, 注重区域发展的要求, 在增加产出的时候, 优化资源配置。构建协调发展区域就要落实可持续发展的观念, 在追求经济增长的时候, 多多考虑环境承受能力。经济可持续发展大致指生产者的可持续与生产资料的可持续, 生产者的可持续是从“以人为本”出发, 创造良好的生存环境, 提高人们的生活质量, 促进人的全面发展。而生产资料的可持续便是考虑资源的合理利用, 体现在产业结构和区域环境等方面, 从过去的粗放式转变为集约式[2]。
第二, 社会稳定发展。随着城市化进程的加快, 我国的区域经济发生了极大的变化, 但也出现了很多的问题, 比如城乡差距拉大, 分配不均等。这给内蒙古区域发展做了前鉴, 要做到经济协调发展, 需要在社会发展的基础上, 顾忌经济发展较差的地区, 照顾收入少的家庭, 扩大就业岗位, 提高就业率, 确保社会稳定发展, 实现区域经济协调发展。
三、相关对策
第一, 区域经济一体化。行政经济在某种程度上限制了现代物流业的发展, 这种地方保护主义经济形式阻碍了商品的流通。若要大力发展物流产业, 就需要舍弃行政区经济, 保证商品具有流通性。这对政府提出了更高的要求, 不管是在管理上, 还是在决策上, 都需要政府转变职能, 为物流产业的发展创造出发展大空间。政府要发挥其特有的优势, 制定发展计划、完善法律法规、建好物流区、加强市场监管。制定规划时注意考虑其运输条件和当地经济发展状况, 利用好交通枢纽区, 兼顾好近期需求和可持续发展, 完善物资运输设施[3]。
第二, 规模化经营。就拿赤峰市来说, 要发展物流经济改变以往“小而全, 大而泛”的模式, 进行规模化经营, 加快内蒙古企业转型, 转换经营模式, 建立物流产业联盟, 开发互联网。最重要的是鼓励物流产业兼并, 将物流运输、货运代理和仓储配送联合, 组建一批规模较大的物流企业, 帮助大型工商企业构建物资供应链, 合理经营, 加强技术应用, 建设专业化物流企业。再者, 将物流企业推向国际, 在挑战中成长, 提高物流产业的专业化, 满足社会化的要求。
第三, 建立物流业融资平台。民族区域资金缺乏, 融资渠道狭窄, 政府需要帮助物流业建设融资平台。这是国家政策的需要, 也是现代物流发展的需要, 可以说物流产业的发展推动了内蒙古融资平台的发展。一方面建立物流产业的“专项资金”, 为内蒙古物流项目、城市枢纽和物流信息系统以及物流产业的龙头企业提供将有力地资金支持;另一方面完善物流信用体系, 开发多元化融资系统, 重点支持信用等级高的物流企业。
政府在协助融资的同时, 尽量多的把选择权交给市场, 政府部门多实行财政优惠政策和税收优惠手段, 引导多种形式的资金流入, 促进物流产业的发展。再就是在市场主导下, 鼓励物流产业积极利用境外资本市场融资优势, 支持内蒙古重点发展企业上市融资和发行债券, 引导上市公司不拘形式进去物流业, 帮助企业吸收民间资本, 共同建设内蒙古经济版图[4]。
第四, 规划与建设并重。内蒙古的经济发展需要建设和规划同时进行, 规划是前提, 建设是补充, 两者并重才可为可持续发展奠定基础, 为区域经济跨越式发展创造有利条件。规划中的不足之处需要在实践中探索出来, 然后在实践中弥补, 尽最大努力改善物流业发展环境。在建设中必须考虑的是应急设备和经济园区, 现在内蒙古的经济建设是集约化管理, 其实就是一种粗放式经营管理, 这种管理模式在发展初期有一定的竞争优势, 但是随着社会的发展, 这种模式的弊端也逐渐显现出来。
第五, 优化城市配送。优化城市配送要先规划合理的物流区, 考虑最优方案, 减少市区大货车流通。城区内构建科学合理的配送体系, 利用点轴模式的扩散效用和集聚效用, 与周边地区形成一条物流产业发展带, 最终发展成城乡物流配送网络区。不仅能带动周边地区的发展, 还能给城区人民带来了极大的购物便利。但扩大城市配送系统不只体现在仓储管理、配送管理和运输管理, 还需要报关检修管理系统和计算管理系统的支持。对于数据处理上还需要EDI数据交换处理平台的参与, 在这些网络平台准备充足的条件下, 还要有高效率人才来完成货物的配送。城市物流配送不是一种简单的货物运输, 它需要多种技术共同支持, 才能准确无误的完成货物运输, 特别是在内蒙古这种地域广阔的区域, 更需要科学技术来完成这项复杂的工作。
第六, 增强绿色物流意识。在依靠农牧区生存的内蒙古, 要想发展物流产业, 需要作出更多的政策调整。首先改变简单粗放的运输模式, 进行科学有效的管理。其次, 改造某些不良经营的物流企业, 减少不良影响, 从根本上铲除不良陋习, 阻止不良经营风气的出现。再者, 增强物流企业管理人员的绿色运输意识, 树立绿色经营理念, 共同协调区域经济发展和发展物流产业的关系, 与环境监督部门共同实现社会效益与经济利益双赢的局面, 实现经济的可持续发展。
第七, 培养高素质物流人才。现代物流产业涉及了多种学科知识, 比如管理、运输、计算机以及贸易等。作为一个多元化的产业, 物流运输需要大批全方位人才, 不求精通, 但求熟知从生产、经营到销售的全过程, 了解有关物流运输的各项业务, 还要懂得一些网络技术, 利用网络信息进行企业管理, 这对高校提出了更高的要求。
综上所述, 鼓励物流企业构建多方服务平台, 实现社会各界“服务型”的合作。不仅是政府部门协调与监督企业绿色经营, 还要各大高校着力培养高素质人才, 造就理论基础与实战经验并存的全方位人才, 以帮助企业尽快转型, 实现物流产业的高收益和高效率, 为区域经济的产业结构和经济结构创造良好的条件。
从区域物流链各个方面实现物流产业与区域经济协调发展, 改变单纯追求GDP的错误想法, 制定科学合理的发展理念, 实现经济可持续发展。
摘要：现代物流建设已经成为经济建设的重要组成部分, 民族地区物流的发展为其经济繁荣奠定了基础, 缩小与发达地区之间的差距。内蒙古物流园是环渤海经济的重要组成部分, 也是东北亚经济的节点。而民族地区物流经济最紧需的是资金和人才, 所以当务之急是引入大量资金, 吸引优秀人才。虽然要大力发展经济, 但也需要满足可持续发展的需求, 建设绿色物流, 保护生态环境。
关键词：现代物流产业,区域经济协调发展,相关对策
参考文献
[1] 王雪, 杨存栋.内蒙古自治区旅游产业与区域经济耦合协调度研究[J].商业经济研究, 2017, 55 (1) :215-217.
[2] 梁晨曦.工商管理信息化发展及策略研究[J].内蒙古科技与经济, 2018, No.403 (09) :63.
[3] 吴晶英.内蒙古农村牧区产业结构调整与可持续发展影响因素及偏差分析[J].中外企业家, 2017, 46 (21) :11-13.
[4] 赵春玲.产业集群视域下区域经济协同发展的战略探讨[J].现代经济信息, 2017, 75 (20) :475-476.