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公路路基和桥梁工程论文 篇1：
公路路基和桥梁工程施工中的质量控制
摘要:随着我国交通现代化建设的不断进步,公路路基和桥梁工程的建设也取得了不错的成就。但在公路路基和桥梁施工的过程中,常常会出现一些工程质量的问题,也引起了全社会的广泛关注,本文就公路路基和桥梁工程施工中的质量控制进行了相应的探讨。
关键词:公路路基 桥梁工程 质量控制
0 引言
随着我国高等级公路工程和桥梁建设不断的发展,交通运输业对运营质量要求越来越高,公路与桥梁作为推进城市间和区域城镇的重要纽带,必将随之加速发展和建设起来,但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来。因此,笔者对控制桥梁工程和公路路基工程的施工质量问题谈了一些自己的看法。
1 公路路基工程施工中存在的质量问题
1.1 高填土下沉
在公路路基施工中,深填、高填和半填半挖或者立交桥互通匝道填方,都会在通车一段时间以后出现下沉的情况。这主要是因此在施工中,压实的控制不到位,分层过厚,并且冬施的措施不够恰当。除此之外,在材料因素上面,其最大干容重和最佳的含水量出现问题,材料的压缩系数过大,并且采用了高塑性指数的粘性土,这些问题都会造成公路路基出现质量问题,使得路面出现开裂、下陷和变形的问题。
1.2 沥青路面早期破损
沥青路面在竣工以后的一、两年内就会出现大面积的裂缝和破损等。这主要是因为在施工的时候,许多路基工程只是片面的追求平整度,却往往忽略了压实度,材料在到场以后就会出现终压温度较低的情况,有些施工单位在低压的情况下,还对路面进行过度的碾压,使得路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。在路面基层材料的收缩的时候,就会造成沥青路面的出现反射的裂缝,出现早期破损。
1.3 软土地基超限沉陷
软土的含水量较高,并且抗剪的强度较低、具有承载能力较低的特性。此外,在软土上修建路基会出现塌陷、压缩沉降和滑陷得情况。
1.4 水泥路面断板、开裂
由于土基的强度不够并且不够均匀,不够重视路基的基层施工的工艺,在春秋两季施工的时候,混凝土在白天和夜晚的温差较大,导致了路基出现较大的翘曲应力致使板体开裂。
2 公路路基路面工程施工质量控制的措施
2.1 路基质量控制
2.1.1 路基土的控制
在公路路基施工中,路基一般是由自然土修筑的,在路基填筑以后要及时对自然土进行测试和分析,确定其的物理力学性质,并测定其含水量和最大干容重,从而有利于施工企业进行施工。有关测试表明土质颗粒越细,就会造成其所相应的回弹模量较低,而这个时候砂性土回弹模量也比较高。由此可见,在平时所说的砂性土都是较为良好的筑路的材料,在对公路路基进行施工的时候,在选取土场的时候,通常必须选择一些塑性指标较小的土来进行填筑。
2.1.2 强度控制
在公路路基工程施工中,压实度可以有效的反应出路基每一层的密实状态,此外,弯沉值也可以反应路基上部的整体轻度。当这两者达到合格的要求的时候,路基的整体稳定性、耐久性和强度才可以达到标准的条件,在路基的施工中,要注意技术的要求,虽然公路路基工程在施工的时候对技术的要求并不复杂,但是也要严格的按照执行规程进行,只有在施工中认真的负责,才可以生产出高品质的道路。
2.2 路面工程质量控制
2.2.1 基层平整度的控制
在施工的时候,要严格控制好路面的平整度,要根据实际的施工情况,对不同的基层进行区别对待,对于石灰来说,其稳定土要作为底基层的平整度进行有效的控制,可以使用平地机来进行刮平,从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的,因此,在平整度的要求上比其他的标准要求较低,但是对于水泥来说,碎石较为不同,并且在平整度上的控制也比石灰土难很多,要求也较高。选择水泥类的稳定材料,在终压时间上要进行较好的控制,如果一旦控制不好,就会使整个路面的强度产生变化,从而影响路面的平整度。因此,可以选择缓凝减水剂,压实的时候采用振动的方式进行压实,并且被压的结构层处于受力状态的时间要长,而结构层的变形是随时间增长而增加的,这样才可以使整个路基的路面的压实效果较好。
2.2.2 沥青混凝土面层平整度的控制
由于影响沥青混凝土的因素较多,有温度、施工接缝和基层的平整度等。基层平整度对面层有着较大的影响,这主要是因为面层的松铺的厚度不同,在压实以后会出现压实度不一的情况,在路面进行一段时间的行车以后,整个平整度就会出现明显的变化,出现路面下降的情况。因此,只有全面控制好基层的平整度,在沥青混凝土的碾压中,要对温度进行良好的控制,如果温度过高就会造成路面产生裂缝,甚至推移的现象,这样会严重影响整个路基的使用寿命和平整度,但是如果温度较低的话,那么混合料的压实就不能做到充实,由此可见,要对路基进行有效的压实,就必须在特定的温度下和选择合适的压实方法才可以进行,这样才可以取得良好的压实效果。
2.3 水破坏的控制
由于水对整个公路的使用性能有着较大的影响,它不但降低了路基的整体强度,并且如果水温较高的话,还可以能造成整个沥青出现剥落的情况,这也是公路中较为严重的情况。高速公路由于其在设计中对路堤的要求过高,并且有较多的硬路基,路基内的水害不严重,因此,要有效的防止路面出现水下渗的情况,这就会引起路面结构收到严重的破坏。由此可见,在对路基路面进行施工的时候,必须采用结合力较强的沥青和碱性石料,还必须考虑到耐磨性,可以采用矿粉添加到沥青混合料中,增加沥青的粘合力。
2.4 争取政府支持,加快养护体制改革
在任何一项改革中,都离不开政府的大力支持,高等级公路也是如此。目前,上海、吉林等城市的养护体制改革进展较快的一个主要原因,就是因为政府的强有利的支持。把养护体制改革从部门转向政府行为,同时也为高等级公路的改革创造了许多的有利条件。因此,想要加快高等级公路的养护体制改革步伐,使整个改革的工作顺利进行下去,并取得一定的成效,这就需要政府出台相关政策,对养护企业给予政策倾斜,扶企业一把,避免了养护企业少走弯路,从而推动养护市场形成。
2.5 裂缝的防治
2.5.1 采用切实可行的施工工艺
根据实际路基路面的特点,采用薄层浇筑,循序推进的方法,可以有效的形成斜坡混凝土,从而更好的使用泵送工艺,从根本上避免了混凝土在输送管道的时候出现冲洗、拆除和接长的现象,有效的提高了泵送的效率,使泌水处理方法简化,在一定程度上保证了上下层的混凝土浇筑间隔时间没有超过初凝的时间。根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况,在每个浇筑带的前后布置两道振动器,伴随着浇筑的推进,振动器也相应跟上,以确保整个高度上混凝土的质量,避免裂缝的产生。
2.5.2 制定合适的允许温差
温差裂缝的重要原因是温差太大,为了防止裂缝发生,必须规定各种温差,包括内外温差、内部温差和温度徒降的容许值,这些容许温差可根据以往工程的实践经验,结合理论计算来确定。在一般情况下,如基础的约束不大,内外温差可控制在不超过25℃。拆模时根据混凝土内部最高温度与环境温度的容许差值进行控制,必须避免气温骤降等因素的影响。
2.5.3 加强路基路面的养护
对路基路面进行浇筑后,需加强养护,但最初不能洒水养护,待放热高峰期过后,方能洒水养护,在养护期间,应定时观测温度变化,务必将温差控制在允许范围之内。可在其表面覆盖薄膜、草袋,此举可减少路基表面的热扩散,并提供适宜的潮湿环境,防止路基表面因脱水而产生干缩裂缝,同时延长了散热时间,使平均总温差所产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度,防止裂縫的产生。
3 桥梁工程
3.1 桥梁施工注意事项
按照《公路工程质量检验评定标准》的规定,墩台竖直度偏差要保证在墩台高度的0.2%以内,即不超过20mm。因此,在正常施工中,每滑升1m,施工人员就要进行一次更正。在滑升中出现偏差的,在及时了解原因的情况下校正过来,纠正的方法是将已经偏扭的千斤顶相对地提高2cm-4cm后再逐步纠正,每次造作的幅度要小,预防出现明显的弯曲。控制操作平台的水平度是滑模顺利施工的重点,如果操作平台出现倾斜,将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜,操作平台上的材料摆放要均匀,同时保证混凝土浇灌的顺利,并随时进行检查和测试。
3.2 桥梁工程质量控制
3.2.1 桥台、桥墩施工阶段质量控制
①仔细精确的做好测量工作
在橋台、桥墩的施工阶段,要全面确保放线工作准确无误,在桥台、桥墩施工完成以后,那么桥梁的整个平面位置也基本确定下来。因此,在施工中就要求整个的定位测量工作按照设计的基本要求来精确地进行,避免出现丝毫的偏差。
②着重注意外观的平滑美观
在施工中,要有效的避免由于振捣不均匀,或者在施工手段上的缺陷而产生的外观质量问题。因此,作为监理工程师,要十分注意这一点,此外,还应该对整个结构物的每个部位的外形尺寸和设计图纸上的结构完全一致。
3.2.2 支架与模板的施工
有些市政桥梁处在春雷的水库旁边,并且地势有高低起伏的情况的时候,就会出现整个地基的承载力出现较差的情况。因此,在这个时候采用先砌浆砌块石条基,然后再搭设落地钢管支架的施工方法,在实施之前,要对整个支架的方案进行详细的计算,并且通过监理进行审批,合格以后才可以施工,在支架搭设完毕以后,要确保验收合格,并安装箱梁底模板,模板采用2cm厚竹胶板。安装的时候应该先进行底模,再进行测模,最后确定顶模。在整个施工中,设计要求能够预留预拱度。并且在箱底板和腹板的钢筋部位绑扎以后,就可以安装地板和副班的侧膜板了,在安装的时候,要注意施工中的垂直度和平整度,并且符合验收的要求和规范,在支架下设置沉降观测点来定时的观测记录情况。
3.2.3 普通钢筋和预应力钢绞线安装
箱梁钢筋绑扎分两次进行,第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋,第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和翼板底模安装好之后,再绑扎顶板和翼板的钢筋。所有钢筋在现场的钢筋加工场进行加工、配料,运送到现场进行绑扎、安装,绑扎钢筋时采用轨道筋固定法将预应力孔道固定,保证圆顺。
3.2.4 高墩台施工的安全控制
在安全的控制上,要注意几个方面的问题:首先是悬挂安全网的安全,它能够有效的防止出现高空落物,工作人员在施工过程中要系上安全带,避免出现工人在干活的时候,由于不小心,出现坠落的情况。除此之外,工程中的用电管理也是至关重要的一个因素,可以安装漏电保护器。特别在雨季进行施工的时候,要注意防洪,工作人员要严格按照操作规程进行施工,有专职的安全员随时检查,发现安全隐患及时排除。
3.2.5 控制好送桩的标高
在一些地区桥梁的桩基基本都是摩擦桩,一般情况下是以标高控制为主要的方向,但也有些设计单位提出标高和贯入度双控的方式。由此可见在规范规定桩标高的时候必须在一定程度上符合设计的要求,最大程度的允许偏差在100mm,作为现场的监理必须事先就核对好送桩的记号,这样才可以在一定程度上保证桩尖标高符合设计要求。
3.2.6 控制好堰内打桩的桩位
在围堰内打桩的时候,经常会发生桩位产生走动的现象,造成了桩群中心和设计值相互之间有较大的偏心。出现这种情况有效的处理方法有监督施工单位全面确保围堰的质量,在填土之前要彻底清除淤泥,时刻注意填料的质量和密实度。此外,在拔桩的时候要预留一个移动量,就算出现少量的走动,也会把桩位控制到一定程度的偏差值内。
4 总结
综上所述,路基路面工程和桥梁工程在施工中的质量控制是较为关键的一个步骤,对运营的质量起着决定性的作用。因此,在施工的时候要严格的按照实际的规范要求来进行施工,并且针对不同的公路路基和桥梁工程项目要根据其实际情况,来采取相应的质量控制措施,从而有效地保证施工的质量。
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作者：张 晖
公路路基和桥梁工程论文 篇2：
公路路基和桥梁工程施工中的质量控制研究
摘要：本文在公路路基和桥梁工程的基础上，分别从道路路基和桥梁的若干知识点，桥梁问题和质量控制要素等方面对道路和桥梁的建设提出了一些看法，并提出了相应的意见，希望可以为公路基础设施和桥梁工程桥梁建提供参考意义。
关键词：公路路基;桥梁工程施工;质量控制
我国当前高等级公路工程和桥梁建设的不断发展，在交通运输行业之中对于运行质量的要求越来越高。公路桥梁作为促进城市和区域性城镇发展的重要纽带，将加快开发建设，但与此同时，施工质量问题也随之而来。因此，本文对桥梁工程和公路路基工程的质量控制进行全面的阐述，为其质量控制水平的提高提出相应的措施。
一、公路路基和桥梁工程上存在的问题
（一）在路基施工质量方面存在的问题
目前在公路路基在日常使用和操作过程中，路基结构会受到车辆以及行人的反复使用和碾压，所以对于道路基础施工质量要求十分严苛。另外，现阶段路基在施工过程中仍然存在着质量控制问题和不足，进而导致路基施工存在着质量问题[1]。首先，在道路基础施工过程中，一般需要针对道路结构往往需要使用土方进行基础结构填充和建筑，但是在实际开展填筑过程中，极易由于人工因素导致路基结构不能及时检视路基结构的紧实程度，进而造成路基基础结构不稳定。并且在后期路基实际应用工程中，会随着车辆的不断增多从而出现路面结构开裂问题，从而影响车辆的通行。其次，路基在施工后续的压实环节上同样容易产生问题或者漏洞，除此之外，路基进行填筑时，由于施工人员无法针对路基土方开展详细数据检测，造成路基填筑所使用的砂石和土壤水分含量相对过高，致使其基础结构比较分散，其基础支撑和维护能力无法有效满足路基应用需求，然而路基排水施工环节上，人工问题同样会造成路基结构水分总体含量过高，进而引发相似的路面沉降相关问题[2]。在路基工程建设过程中，除了路基基础结构施工质量造成路面沉降以外，现阶段路基施工质量较低同样会造成路面裂缝问题。而造成其问题的主要原因则是由于路基结构无法保证平整性，加上现阶段道路路基铺设过程中，使用沥青材质操作过程中，施工技术人员无法根据沥青物质特点进行预先加热技术处理，仅仅可以在室外环境进行低温铺设。
（二）在桥梁工程施工过程中存在的质量问题
在急性桥梁工程实施的过程中，整体的工程项目作为公路工程重要组成部分，在施工流程中与普通公路建设存在着较大的差异性，进而针对桥梁施工质量控制的基础要求相对较高。但是现阶段大部分桥梁工程在施工过程中，同样存在着施工质量问题，进而影响桥梁后期施工基础状态。加上现阶段桥梁工程在实施环节上，桥墩结构浇筑工作直接影响其结构的基础稳定性，然而目前由于桥梁工程跨度相对较大，所以实际针对桥梁台面以及桥墩进行数据测量时，一般会出现数据测量误差性，造成桥梁工程后期施工流程中，系统操作技术人员桥墩以及平台结构升降不稳定，此种桥梁工程建设现状不仅影响工程项目施工进度，一定程度上还可能造成桥墩结构的弯曲，进而影响其结构的稳定性。除此之外，桥梁项目工程与普通公路工程最大的區别则在于项目施工手续无法实现连续性，所以导致侨联基础力量承受状态存在着较大的差距。特别是桥头位置结构体和路面连接位置上产生突变，此时如果无法开展科学、合理的桥梁结构方案设计，那么长期以往，在汽车日常行驶和运转过程中就会出现桥头结构跳跃现状，此种现状不仅严重威胁行车安全性，一定程度上还会对桥头位置产生巨大的瞬间压力，导致桥头结构的损坏，影响桥梁的使用状态[3]。
二、在公路路基和桥梁工程控制上的策略
（一） 路基施工控制策略
在进行路基工程施工工艺配套环节中，需要做好压实，其也是非常重要组成部分，其道路路基工程的整体压实程度直接影响路基施工工艺基础水平。所以在路基压实过程中，施工技术人员应该格外关注设备碾压速度以及碾压方向等实际要求。第一，注意压路设备运转速度不能超过4干米每小时，并且需要严格遵守路基从边缘向中间碾压，并且严格按照由轻到重、先慢后快等相关技术原则，进而保证路基压实基础效果。除此之外，在道路工程实施过程中，想要确保道路分层碾压基础厚度符合相关规范要求，就需要确保道路每层压实程度的均匀性完全符合标准要求。第二，在路基表面在建设过程中应该充分确保其干净程度、整洁程度，并且在道路建设整体流程中不能存在杂物。如果在特殊环境和条件下开展施工，则需要根据道路路基实际情况进行机械碾压。在公路路基施工工艺应用过程中，需要以路基环境作为核心前提条件，因此在公路路基施工之前的材料选择和处理过程中，需要针对路基基础填充区域开展专业施工工艺，比如：基础清洁环节和现场施工标准化管理等相关方面。其中针对道路回填材料进行详细精理，进而针对土壤原材料的杂物全面清除，此时如果道路建筑工程施工区域涉及到农田等相关区域，首先需要将表层土中所产生的杂草物质以及农业废弃物进行详细清除后，进行基础道路建设，进一步避免杂物被作为路基施工材料回填至道路基础结构中，进而对工程质量产生不良影响[4]。
（二）改善桥梁工程控制方面的策略
在桥梁桥墩以及台面实施过程中，需要充分依照建筑施工标准规范要求，针对在桥梁工程施工过程中，需要依照相关标准，进一步保证混凝土结构配比的科学性，加上桥梁工程质量控制实施过程中，混凝土材质是基础建设重要因素，所以在现场开展桥梁工程实施时，应该根据桥梁实际建设情况，选择正确混凝土型号、性能等。同时，桥梁工程实施过程中，材料的应用同样影响其质量水平，为此施工企业和技术人员需要针对开展系统验证和数据调整，此时如果材料基础应用性能出现较大数据偏差，那么技术人员需要针对所产生具体原因开展详细且全面的分析，并且根据其建设情况进行系统化调整。在桥梁建设过程中，台面与桥墩是工程建设重点施工工艺，所以在桥梁台面以及桥墩施工过程中，施工人员需要针对桥台和桥墩进行数据测量相关工作，进而保证结构放线的精准程度。并且严格按照标准设计方案针对桥梁结构以及桥墩结构进行详细定位，并且严格按照标准控制数据的误差性。除此之外，建筑施工企业还需要不断重视和关注桥梁台面以及桥墩的外表美观程度，避免桥台和桥墩的外观存在质量缺陷。
结束语：
综上所述，在进行公路以及桥梁工程实施过程中，作为施工人员需要格外重视监控路基平整程度，进而有效控制沥青物质铺设温度并且有效做好后期保养工作。在桥梁工程施工过程中需要优化数据测量模式，并且根据桥梁实际受力情况进行合理分析，更好地助力地区的发展。
参考文献：
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作者：申港 林贵森 金浩
公路路基和桥梁工程论文 篇3：
公路路基和桥梁工程施工中的质量控制
【摘要】现代公路在积极建设过程当中对应的公路质量，对整个公路施工道路的整体水平起着非常明显的影响，效果还有可能会直接关系到整个国家的交通运输行业发展，所以在公路工程建设运行过程当中。基于此，以下对公路路基和桥梁工程施工中的质量控制进行了探讨，以供参考。
【关键词】公路路基;桥梁工程施工;质量控制
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.176
在交通事业发展迅速的今天，人们对于公路的使用需求越来越高，而公路路基的建设是公路建设的一大难点，因此，必须加强公路路基建设的施工技术控制，从而提高公路路基的施工质量。公路路基的建设主要分为以下环节：设计、施工可行性分析、实地勘察、施工和养护。其中施工环节最为重要，公路路基施工这一过程十分复杂。在施工开始之前，各部门人员要对图纸进行严格审核，确保图纸符合实际施工要求，同时分析施工的可行性。
1、公路路基和桥梁工程施工中常见的质量问题
1.1路面的破损和裂缝问题
路面的破损和裂缝也是影响路桥使用寿命和性能的重视因素，造成这样问题出现的主要因素如下：（1）具体施工的过程中，缺乏有效的压实和固定、压实时间和力度不合理、压实度不够、过度碾压都会对路桥工程的路面结构造成影响，如压实度不够导致路基结构不稳定，过度碾压导致弯沉度过大;（2）对于施工材料的管控工作不到位、材料的质量不符合标准、混合料的配比不合理、沥青材料的温度不合理;（3）没有严格依照施工的流程和相关的标准进行，存在不规范的操作，如填土的宽度不够，导致路面施工中出现中线位移的情况;采取镶边的操作不当，分层碾压没有严格的依照设计和相关步骤进行，导致后期使用中因镶边下沉而出现纵向裂缝。
1.2路基的边坡失稳
路基边坡失稳最为严重的影响就是影响整个公路工程的结构稳定性，边坡失稳极大的降低公路的承载能力会严重影响公路的整体质量和安全稳定性，从而给人民群众的行车安全带来极大的安全隐患。路基边坡失稳最常见的几种形式就是发生边坡的下滑，边坡的坍塌和边坡的塌方。路基边坡失稳严重的会导致整个公路路面发生坍塌极易导致交通事故的发生。
1.3路基的沉降和塌陷问题
（1）前期的调查工作不到位，缺乏对施工所在地的环境、条件的综合考虑和分析;（2）一些软土层路基本身伸缩性能比较低，承重、抗剪能力比较弱，如果对这部分路基的处理不到位、方法不合理，则容易导致沉陷问题;（3）填方施工时采用的回填土和材料不符合工程建设的质量标准和要求，如含水量过大、选用黏性土、在碾压施工时压实度不够、在采用分层回填时分层过厚等，均会导致沉降和塌陷问题;（4）施工的过程中为节省工期，路基自然沉降的时间不够;（5）路桥工程项目建设的季节性比较明显，施工的气候、天气、气温都不同程度会对工程的质量造成影响，如春季施工时可能会由于路基的硬度下降而造成下沉问题，霜冻天气施工可能会使填土的水分增多，路基出现冻胀问题，导致使用过程中的下沉问题。
2、公路路基工程施工中的质量控制关键要点
2.1纵横裂缝的防治技术
施工过程当中经常会产生一些横纵裂纹，施工过程中要尽可能的在施工过程中大大降低冷缝的处理工作。在施工结束之后，对路面进行压实压实工作，要保证对应的路面边缘拥有合理的切割，针对实际施工情况，选择合理的材料混合物，保证在施工过程中可以受到对应的科学化养护。采用一次性的摊铺施工，保证在分摊摊铺的过程当中，可以将前后的施工紧密相连，从而避免在施工过程中前后混合料，随着温度冷却下降而影响相互结果的现象产生，进而提高路面的接缝紧密性。若是暂时施工过程当中采取了冷缝连接的方式，那么在完成延时工作之后，则必须要对倾斜的部分进行及时的处理。
2.2路基排水
路基排水分为路面排水及地下排水。如果路基排水工作不到位，排水系统不完善，那么天气、荷载、环境都会影响到路面质量，路面积水会导致地表水和地面水渗透路基，破坏了路面结构的完整性，使路基遭到破坏。公路路基施工中常用的地面排水设备有地表排水管、边沟、截水沟和急流槽跌水等。针对高速公路和国家一级公路，路面排水设施需要做好防护措施，通过水泥混凝土预制板块来进行加固，在经过水网地段的路基，可设计路面两边的沟渠灌溉系统。路面排水的方式有两种，一种是集中排水，一种是分散排水。路面排水的路拱横坡应不小于2%。
2.3路面沉降不平整的控制技术
在开放道路交通之后，经常会收到各种各样重力的影响，道路就会在不同的地方产生不同的凹凸现象，从而使得道路产生各种各样的沉降不平问题。要保证所有的设备都处于良好的运行状态当中，工作人员应该以科学合适的方式来指挥及其进行正常运作，在路面施工过程当中，要结合原材料，选择合适的材料规格，并且对碾压的速度和其对应设备的压力进行实际调整，使其符合运行的标准。另外，在混凝土的铺设过程当中也可以进行一定的预防。
3、桥梁工程施工中的质量控制关键要点
3.1公路桥梁铺装施工质量管控
公路桥梁铺装过程中，施工人员需要根据桥梁的实际情况，对桥梁铺装的厚度进行预估，避免厚度过薄或者过厚的情况发生，避免公路桥梁铺装出现开裂的情况。同时桥梁铺装施工环节，对于施工材料的防水能力需要做好评估，同时在桥梁的相关增设防水层，减少环境水体对于整个桥梁结构的影响。在桥梁结构的某些特殊部分，施工人员则需要进行柔性混凝土的使用，例如通过贴式混凝土、沥青混凝土等不同材料的使用，避免裂缝的出现，实现桥梁质量的有效保障。
3.2桥隧工程施工管理要点
桥涵施工对于技术的要求很高，因此，桥隧工程施工一直都是公路桥梁工程施工管理的要点和重点。在桥隧工程施工过程中，应根据公路的通行能力、功能、抗洪防灾等要求，结合外部的环境设计来开展。此外，还要选择良好的地质河段，目的在于保证河道质量和流水可以进行正常使用。在桥梁设计的过程中，还要对环保要求和问题进行综合考量。结合农田等基本建设来设置桥涵，对排灌所需进行综合考量，对桥梁结构设计进行完善。为标注化跨径桥涵选取装配式的结构，并且实施机械化施工以及工厂化施工。
3.3建立健全公路桥梁项目质量管理机制
为持续提升公路桥梁施工质量管理水平，避免质量管理过程中出现漏洞，在开展系列施工质量管理工作，在进行裂缝处理、铺装施工管理等相关实践过程中，还应当從管理机制的层面出发，将质量管理的责任细化，将管理目标与管理要求、部门职责、个人工作内容有机结合起来，将桥梁施工质量管理的各项要求落到实处，不断提升管理的成效与水平。
结语：
公路路基与桥梁施工作为现阶段公路施工的核心，对于公路整体质量的提升有着极大的影响。从实际出发，通过系统化的分析，探讨公路路基、桥梁施工质量管理举措，尝试采取相应的手段，积极开展相应的管理工作，实现质量问题的科学化应对。
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作者：刘桂秀 周翔 王天佼