我国研制高速公路用的反光标线涂料是由交通部公路科学研究所从20世纪70年代末开始的。据相关资料显示, 目前我国高速公路通车总里程达6.5万公里, 工程进展速度快, 高速公路交通吞吐量大, 传统标线污染源多, 导致标线容易被污变黑, 在降水较少的北方城市, 该现象更为严重。因此在高速公路建设中, 迫切需要环保、耐磨, 具有优异反光性能的道路标线涂料。
1 双组份标线涂料在福建省高速公路建设中的应用
随着我国高速公路建设的迅猛发展和公路交通的日益繁忙, 交通标线的划设量猛增。然而我国道路标志涂料起步较晚, 多年来主要使用性能较差的酯胶漆, 高速公路用的高性能涂料还依赖进口。有关资料显示, 到2012年, 全国路标涂料尤其是高档次标线涂料的需求量在30万吨以上。
2009年福建高速公路通车里程突破2000公里, 2012年将突破3000公里, 形成“两纵四横”主通道, 到2015年通车里程突破5000公里。提前5年基本建成海西高速公路网, 实现县县通高速。2009年高速公路完成投资300亿元, 2010年计划完成投资400亿元。福建省高速公路的快速发展, 要求路标涂料在环保、保障行车安全方面也能配套发展。在此要求下, 福建省科技开发中心承担开发的新型环保道路标志涂料—双组分快干复合冷喷型路标涂料技术及产品项目通过省级验收。新产品使用反应气干型苯乙烯溶剂, 无挥发污染, 是环境友好型产品, 可用于公路、城市道路、机场和公共场所。目前福建省科技开发中心正进一步稳定产品质量, 加快产业化进程。据有关技术负责人介绍, 项目使用D C P D (双环戊二烯) 、PDCPD (聚双环戊二烯) 的封端作用, 提高了树脂与填料、颜料、助剂等经特殊加工混合, 即形成双组分快干复合冷喷型路标涂料。这种涂料具有低污染、固体含量高、固化时间适宜、耐磨、与玻璃珠粘结牢固等特点。通过对比进口涂料发现, 双组分快干复合冷喷型路标涂料新产品完全可以替代进口涂料。
双组分快干复合冷喷型路标涂料用于喷涂划设高速公路的车行道边缘实线, 使标线涂层仍旧保持所在路面的构造高度, 既能保证路面的排水, 又使标线具有一定的防滑功能。施工时配以防滑骨料可以涂铺上下坡道和弯道等危险路段形成防滑路面, 能有效地减少交通事故。用于划设突起结构型振动反光标线, 使标线即使在雨夜里也能反光, 又能在车轮压线时产生震动感, 提醒司机注意行车安全。
2 提高双组份标线涂料质量的意义
目前我国的道路标线涂料的年需求量已达到10万余吨, 而生产能力则达到年产30万吨的水平。近几年, 随着减少VOC (有机挥发溶剂) 含量的环保呼声, 水性道路标线涂料业已在我国研究, 开发成功, 并投入使用。新型的震荡道路标线涂料、纳米道路标线涂料、颜料包膜的道路标线涂料、双组份的道路标线涂料等纷纷涌现, 而在这些道路标线涂料中, 双组分道路标线涂料最为引人注目, 采用这种涂料划制的标线性能较好:具有鲜明的视认效果;优异的夜间反光效果;涂层干燥快;与路面的附着力强;耐候性好;经久耐磨;对周围环境污染少;有抗滑功能等。巨大的市场前景和需求量给双组分道路标线涂料行业带来无限的商机。同时, 因为生产双组分道路标线涂料仅需少量的设备、不大的厂房和不多的流动资金, 所以民营企业家、交通系统的企业甚至于国外的投资者也看好这个诱人的市场, 双组分道路标线涂料的生产厂纷纷上马, 使涂料市场进入剧烈的竞争状态。
3 提高双组份标线涂料质量的有效措施
3.1 优良的涂料配方是保证质量的根本
优良的双组分涂料配方是保证质量的根本。目前我国双组分道路标线涂料行业生产所用的配方基本上是比较成熟的, 是在学习和借鉴国外的先进技术基础上, 逐步形成以国产原材料为主, 优化组合而成的。但除了要有好的配方以外, 必须懂得配制原理, 知道配方中各种原材料的作用, 从而能够自如地调整配方, 以适应进厂原材料的变化, 或涂料应用的地域和气候的变化以及路面状况的变化。绝不能拿着一纸配方就一成不变地生产下去, 这样的涂料在实际的施工过程中, 将适应不了多变的现场条件, 就会出现这样或那样的问题。另外, 一定要根据标准的要求来确定配方, 这样才能生产出合格的涂料产品。如双组分涂料标准里规定, 应含有18%~25%的反光玻璃珠, 它能使标线在使用的2~3年期间保持连续反光性能。如果厂家一味只图节省成本, 减少了反光玻璃珠的用量, 将会使标线在面撒的反光玻璃珠被磨损以后, 就失去连续反光性能, 达不到所需的保期。
3.2 科学试验, 严格检测
生产双组分标线涂料厂内的试验室要配齐试验仪器, 配备专职的试验技术人员。当原材料进货渠道有所改变或批量生产之前, 必须先在实验室内做小样, 检测其各项技术性能指标, 待达到标准要求了, 再按此配方进行生产。厂内实验室的严格检测, 仅能保证出厂的涂料产品合格, 但要做出合格的道路标线, 还要把握好施工这一关, 有施工设备的厂家可自行路试, 没有施工条件的应配合标线工程队做路试, 特别是当原材料有所改变, 配方有所改进或批量用到某工程时, 一定要由涂料厂家先把握好涂料的路用性, 这包括施工性能和反光玻璃珠的面撒情况等, 施工完了, 必须及时观察涂层的外观, 发现问题要马上反映给生产管理部门, 以便采取改进措施, 保证产品的质量。
3.3 原材料是优质涂料的基础
原材料进厂时, 应由检验员把好原材料关, 做好详细的验收工作。要向原材料供应商索取有效期内的质量检验报告, 同时应逐批随机抽检, 检验原材料的色度性能、软化点和耐高温性能等。只有原材料的各项性能指标符合要求, 才允许投入生产。要通过正常渠道进货, 把好原材料这个源头。采用国产原材料配制涂料, 对于降低涂料的成本具有重要的现实意义。
3.4 注意环保要求
双组分道路标线涂料的生产与现场施工, 都要注意环保的要求。在高速道路施工过程中, 尤其要使用环保性能好, 环境污染度低的双组分道路标线材料。减少有害物质在环境中的暴露, 对人体的伤害。保障生产操作工人的健康与安全。
4 结语
在高速道路建设中, 应用环保效果好、各项性能优的双组分道路标线涂料对减少道路交通事故, 提高司机行车安全, 提高高速公路运营能力都有极大好处。有效地提高双组分道路标线涂料有着重大意义。
摘要：结合福建省高速公路建设情况, 指出了双组分标线材料在高速公路建设中的应用与意义, 并提出了提高双组分标线涂料质量的有效措施, 为进一步研究双组分标线涂料奠定了基础。
关键词：双组分,高速公路,环保
参考文献
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