第一篇：工务系统改革发展
工务系统防灾系统工作设想
根据铁道部〘关于印发〖高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统总体技术方案(暂行)〗的通知〙有关精神，工务处对京哈高速线防灾系统工务相关设备进行技术摸底调查，并组织相关科对工务防灾系统下步工作方案进行研讨。
一、相关设备技术摸底
我局现有开通运营高速铁路为京哈高速铁路，京哈高速铁路防灾安全监控系统的设置符合〘高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统总体技术方案(暂行)〙的基本要求，总体架构、路局中心系统各项应用功能、工务监测终端及报警处置功能、现场监测设备的设置及功能达到设计标准，功能完备。
二、工作设想
1.现有雪深监测系统现场监测设备间距较大，我局管内仅在K1153+950及K1238+695路堑地段设置2处，无法满足全线降雪情况的实时监测，特别是桥上建有声屏障的处所，无法实时测量降雪情况。为了确保〘哈大高速铁路低温冻胀及冰雪等特殊情况下的行车组织办法〙(铁运〔2012〕273号)文件的实施，减少工务系统雪深监测的盲区，确保高铁运行安全，建议雪深监测现场监测设备按20km间距安设，可按现场实际情况适当调整位置。
2.我局既有京哈线现有雨量计5处，为充分发挥其雨量观测数据的作用，实现资源共享，根据〘高速铁路自然灾害及异物侵
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限监测系统总体技术方案(暂行)〙的规定，建议将既有线降雨量监测系统的相关数据导入高铁防灾安全监控系统中，作为高铁防灾系统雨量监测的补充，提供数据参考，增加数据来源，使雨量预报更加全面、科学。
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第二篇：对供销社系统改革发展的探析
供销社作为新中国最资深的部门和单位之一，从成立到现在，经历了大起大落的发展过程。在计划经济时期，供销社作为连接城乡的主渠道，为我国城乡经济发展做出了巨大贡献。后来，随着烟草、石油、食盐等很多优势企业的逐步分离，其实力受到了削弱。进入经济转轨期后，随着商品专营权的逐步放开，在进入市场的过程中逐步丧失了原有的优势。在前些年的改革发展中
，又走了不少弯路，遭受了严重挫折。近几年，在减债减负、保持稳定的基础上，经过艰苦探索，一些县级社和基层社才逐渐走出困境，步入新的发展轨道。当前，研究如何加快供销社改革发展，对进一步调动供销社系统广大干部职工的积极性和创造性、激发全系统活力、盘活大量社有资产、安置大批富余人员，使其在服务“三农”、促进社会稳定和谐、维护经济社会发展大局中发挥更大的作用，具有重要的现实意义。
一、加快我市供销社系统改革发展的重大现实意义
供销社的改革发展已日益受到各级政府和领导的高度重视。党中央、国务院高度重视供销社工作，温家宝总理多次对供销社工作做出重要批示，要求充分利用供销社网络，为农民消费提供便利。我省今年出台的1号文件和《关于加快供销社改革发展服务社会主义新农村建设的意见》也对供销社的改革发展提出了明确要求。为了总结经验，鼓舞干劲，进一步开创供销社改革发展的新局面，今年9月份，姜大明省长亲自召开了全省供销社改革发展工作会议，并作了重要部署。
(一)加快供销社改革发展是建立和完善农村社会化服务体系的需要。供销社与其他工商企业相比，具有不可比拟的优势和特点，那就是在为农民提供商品销售服务的同时，还可以为他们提供生产急需的科技、信息、培训等服务。目前，全市的95个各类专业技术协会、133个行业协会、9个农村合作经济组织联合会常年活跃在基层，带动了10万户农民增收致富，涌现了临清市银海棉花育种协会、阳谷辣椒协会、莘县河店经纪人协会、东昌府区花生协会、茌平大蒜协会等一批先进典型。临清市棉花育种协会经过几年的探索发展，内引外联，推广新品种，棉花制种基地达15000亩，发展农民社员3000余户，助农增收1800万元。莘县河店经纪人协会自2000年成立以来，不断发展壮大，到目前已发展农民经纪人120余名，带动周边乡镇发展香瓜、西红柿、双孢菇、黄瓜等生产基地5万余亩，吸引外省市客户230余家，日均交易量60余万斤，每天交易的农民达5000多人，今年截止到11月底，已组织瓜果、菌菜交易1.5亿斤，交易额1.35亿元，助农增收2400万元，返还经纪人经纪费150万元。阳谷辣椒协会开展的统一供应良种、统一技术培训、统一防治病虫、统一物资供应、统一用工管理、统一组织销售的“六统一”服务，使辣椒亩均收益超过4500元，极大地调动了农民的生产积极性，供销社提供的逐步完善的各种社会化服务成为农村社会化服务体系建设不可或缺的组成部分。
(二)加快供销社改革发展是繁荣农村商贸流通的需要。随着农村经济的发展和农民收入的提高，农民的物质文化需要日益旺盛，供销社成为繁荣农村商贸流通市场的主力军。截止目前，全系统已建设标准的农家店3690个，改造和新建配送中心16个，连锁超市426家，有6个县已初步形成了日用消费品和农业生产资料连锁经营网络。培育了一批象“东阿利群”、“茌平民生”、“东昌兴民物流”、“茌平永鑫”、“供销联华”等配送龙头企业。东阿、茌平、东昌府区的供销超市都达到了1000多平方米，日经营额都在2万元以上。以日用消费品、农业生产资料为主体，以县域配送中心为龙头，以超市、便民连锁店为基础的供销社农村商品流通服务网络已基本形成，并将通讯、医药、图书、农机等各类商品经营和劳务技术服务融入其中，初步实现了工业品和农产品的双向流通、城市和农村商品经营网络的成功对接，让农民足不出村就能买到质优价廉的商品。
(三)加快供销社改革发展是建设社会主义新农村的需要。供销社作为服务“三农”的最大的农村合作经济组织，在全面推进社会主义新农村建设，完善农村社会化服务体系，加快农村经济社会发展中扮演着重要角色。供销社系统在搞好调查摸底的基础上，首批选择了56个村作为试点，着手建设农村社区服务中心。每个中心由经营性、公益性和中介性项目组成。在建设比较规范的日用品超市、农资综合超市的基础上，因地制宜设置了产品收购、农机具维修、餐饮、洗浴、理发、医疗、健身等服务项目，设置了农民读书学习、休闲娱乐和技术培训的综合活动室，有条件的地方还办起了幼儿园。东昌府区刘皋、周店，茌平耿店、赵屯，阳谷王如皋等社区服务中心，占地都在3亩以上，可以服务本村及周边农民群众数千人。农村社区服务中心的建设方便了农民生产生活，提高了农民生活质量，让农民过上了城里人的生活，促进了农村生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁和管理民主，为社会主义新农村建设做出了积极探索。
二
、我市供销社系统运行现状和影响改革发展的制约因素
(一)运行现状
全系统共有243个企业单位(其中，市社直属单位3个)，98个基层社(中心社)，总资产26亿元，干部职工3.6万人，在县、乡、村拥有各类经营服务网点4135个。今年1-11月份，全市供销社实现销售总额22.7亿元，同比增长12.5%;直接收购农副产品6.8亿
元,同比增长9.2%;售给农民生产资料9.3亿元,同比增长7.7%;农村消费品零售总额8.4亿元,同比增长13.3%;全系统汇总上缴税费3284万元,同比增长8.5%。
(二)影响改革发展的制约因素
一是思想观念僵化保守，开拓创新精神不足。在精神状态上，有些单位特别是有些领导同志，精神萎靡，畏难发愁，不求有功，但求无过，只要职工不“闹事”、不上访，只要还能勉强运转，就“做一天和尚撞一天钟”，得过且过。在工作谋划上，观念陈旧，思想僵化，新的经验、方法，不想学、学不来，老的方法，不放手、不管用。
二是经济基础薄弱,自身造血功能不强 。大部分县级社和基层社基础薄弱，同时，由于固定资产、不良资产在社有资产中的比重偏高，致使整个供销社系统难以实现资本良性循环，自身发展能力不强。这样的现实状况又为争取金融部门的信贷支持带来很大的负面影响，造成了融资困难，束缚了进一步改革发展的步伐。
三是经营管理体制机制不活，与市场经济的要求有较大差距。到目前为止, 尽管有一些企业已经建立起了股东大会、董事会、经理层和监事会,但由于联合社的所有权和企业的经营权还没有完全分开,企业无法按照现代企业制度的要求进行经营管理，造成决策与执行错位、经营管理与市场错位，难以真正形成与农民的利益共同体。
四是人才激励机制缺失，优秀人才流失严重。一方面，由于供销社长期处于困境,人才流动很不正常。绝大部分单位自1993年以后，基本没有进过新人，造成人才结构老化。另一方面，由于自认为留在供销社发展前景不乐观，一大批优秀的年轻人才相继离开供销社自主创业,致使整个系统人才缺乏的问题更加突出。
五是联合发展刚刚起步，整体工作严重不平衡。从目前看，供销社系统的现代流通、现代服务、现代经营还处于起步阶段。行业协会、专业合作社等农村合作经济组织在数量上虽有一定的发展，但质量不高、服务水平较低，形式多，内容少，联合发展的优势还没有完全显现出来，还不能很好地满足农民的要求。从整体工作情况看，全面工作都不错的县(市、区)社寥寥无几，各县市之间也存在很大差距。比如，有的县社的农村现代流通服务网络已覆盖了本县的90%以上，有的市场占有率还不到30%。
三、加快供销社系统改革发展的对策
(一)解放思想，创新思路。思想解放的程度决定工作的开展力度。同样的困难，不同的思想解放程度，不同的工作思路，必然产生不一样的结果。同样是“土台子、黑屋子”的基础，同样是资金缺乏，东昌府区供销社能够在较短的时间内筹资200多万元，建成占地20亩、仓储面积1600平方米的配送中心;同样是只有产业基础，没有销售门路，莘县供销社能够连续成功举办四届农资科技博览会，吸引十多个省市的科研院所、生产企业、经销商、代理商参会，届均达成意向总金额6000万元以上，搭建起了农民与外部交流合作的桥梁等等，都说明了解放思想、创新思路的重要性。东昌府区供销社等单位创造的“区社贴一块、基社筹一块、网点拿一块”的筹资方法，也为供销社其它工作的开展提供了有益的启示。各级供销社主要领导和领导班子，必须要有迎难而上、知难而进、百折不挠的精神，不断解放思想、开阔视野、积极探索，才能带领广大干部职工取得供销社二次创业的成功、再现辉煌。
(二)选准载体，重点突破。供销社的改革发展千头万绪，只有善于抓主要矛盾，善于处理改革与发展的关系，才能找准切入点，选准结合点，集中人力、物力、财力，在制约发展的“瓶颈”问题上取得突破性进展。一是立足农村消费群体，加快建设农村现代流通服务网络。供销社根在农村，本在农民，过去进城卖钢材、卖汽车、搞房地产的失败教训表明，供销社的发展离不开农村。要认真分析农村巨大的消费市场，充分发挥近民、网宽的优势，紧紧抓住农村现代流通服务网络建设这个重点不放松，进一步扩大商品配送率、提高标准化、提升服务水平。二是立足农民物质文化需求，加快建设农村社区服务中心。农民日益增长的物质文化需求与农村基础设施薄弱的矛盾，为供销社拓展服务功能提供了广阔空间。要根据村庄、人口分布特点，从农民最关心、最直接、最现实的问题入手，加快社区服务中心的规划、建设和运营管理，努力实现农民受益、供销社发展“双赢”。三是立足农业产业化水平提升，加快建设农村合作经济服务体系。要切实把握农村产业结构调整、农业产业化加快升级的历史机遇，以专业合作经济组织为基础，联合农村的优秀商品经营者和各类经营服务主体，加快建设自我服务与承接外部服务相结合的服务平台，在促进农村产业结构调整和推进农业产业化进程中，加快发展各类农村合作经济组织。要结合当前农村经济发展最急需的服务，不断创新服务内容和服务形式，进一步增强服务功能。例如，在当前农村金融服务严重缺失的现实情况下，加强与金融监管部门的沟通协调，在金融监管部门的监督指导下，严格按照国家有关规定和程序，稳步推进供销社从事的信用合作规范发展。
(三)多方支持，形成合力。供销社的改革发展是一项复杂的系统工程，也是一项长期而艰巨的历史任务，需要各级各部门的积极参与才能完成，仅凭供销社的一己之力，肯定是举步维艰。各级政府要进一步提高认识，从发展现代农业、推进社会主义新农村建设的大局出发，把供销社的改革发展纳入本辖区经济社会发展的总体规划，摆上重要议事日程。要加大对供销社的扶持力度，2007年起，省政府开始设立供销社改革发展基金，我们市及各县(市、区)也要参照省里的做法，结合实际，作出相应安排。同时，在各级政府用于服务业发展的专项资金中，安排农村社区服务中心建设项目。要加强各级供销社领导班子建设，选拔具有实干精神和开拓意识的同志充实到主要领导岗位。要借鉴日照等先进地市的经验，组织协调建设、文化、体育、金融、通讯、经贸、财政、工商等部门共同参与，创造良好的外部环境，切实形成共同推进供销社改革发展的合力。
(四)求稳务实，加快推进。推进供销社改革发展，慢不得、急不得、乱不得。慢不得，就是要积极学习借鉴日照、临沂等外地市的成功经验，抓紧部署，积极引导，创造条件，加快推进，不等待观望，不畏首缩尾，不无所作为。急不得，就是要切实遵循市场规律，尊重基层和群众意愿，从本地本单位实际出发，不搞“一刀切”，稳步推进，不急功近利，不下硬指标，不搞评比验收。乱不得，就是要科学规划，合理布局，扎实推进，注重防范各类风险，防止发生新的不良债务和增加农民负担，不人为产生新的矛盾。
第三篇：浅谈工务系统的节支降耗
北京工务段潘淑红朱铁英
作者简介：潘淑红(1963—)，女，河北人，总会计师，联系电话：51833715朱铁英(1963—)，女，山西临汾人，助理会计师，联系电话：51837245 摘要：为了积极适应新技术、新装备的变化和生产力布局调整及运输劳动组织的优化需要，最优配置，低成本创优和低成本发展，文章从节支降耗的基本情况入手，结合工务部门的实际情况，提出相应的对策和措施，实现生产指标与财务预算的紧密衔接，从源头上把生产与财务、经营与效益、投入与产出有机融合起来，努力提高成本管理的全面性、科学性、实效性。
关键词：工务成本节支降耗
一、工务系统节支降耗的必要性
从美国爆发的全球性金融危机，波及到我们中国，使我国的经济也受到了巨大影响，铁路运量的急剧下滑，日均装车量的降低，各项运营指标均有很大程度的下降。2011年一系列关于铁路的负面新闻，又使得我们铁路收到公众社会前所未有的关注。银行对铁道部贷款利率的提高，各种已进行中的高铁工程的停工，使得铁路的生产经营面临着极大的压力。
上自铁道部，下至基层站段生产车间都在呼吁增收节支，各项管理部门陆续出台了一系列增收节支的文件。
作为铁路运营成本的支出大户，工务系统节支降耗的效果降耗直接影响全路增收节支目标的实现。因此工务部门在当前形势下如何在生产过程中节支降耗在当前形势下就显得尤为重要。
二、工务系统成本管理的现状
铁路工务部门生产经营过程中的各种耗费可以划分为营业成本、管理费用和财务费用，这三项共同构成主营业务成本。其中营业成本是指铁路工务部门运输生产过程中实际发生的与运输生产直接有关的各项支出;管理费用是指铁路工务部门中的行政管理单位为管理和组织营运生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出;财务费用则是铁路工务部门为筹集资金而发生的各项费用。
铁路运输成本管理是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输
生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。
但是目前铁路所面临的现实是运输成本不断上升，逐年提高，无法得到有效的控制，这其中既有客观原因，又有主观原因，主要有以下几点：
(一)各种能源、材料、配件单价持续上扬
随着近些年价格体制的改革，商品价格的放开使铁路所用材料经常大幅度、大面积地调价，电费、水费、材料、配件的价格一涨再涨，在很大程度上加剧了生产成本的提升。
(二)工资及工资附加费的增加
在经济不景气的大环境下，近几年铁路仍然进行工资改革，职工工资连续以10%的比例增长，新增岗位工资、一线职工补贴和安全效益考核奖励等标准均有所提高。由于职工个人收入增加，使得相应三险计算基数加大，工资附加费也随之增加。
(三)部分干部职工存在偏差
由于铁路计划经济的特殊性，部分干部职工害怕今年节约多了，明年的日子难过，因而有意识地少节约或不节约，甚至有意加大成本，乱挤乱列成本的现象也时有发生，以便为明年打下基础，这就提高了当年的成本支出。
(四)经济核算制度落实不到位
行之有效的车间、班组经济核算和科目负责制在执行上有时形同虚设，关键在于各级领导重视程度、专业人员把关严密性、车间班组人员的积极性、考核奖罚挂钩密切程度以及职工对经济核算的关心程度等等。
三、节支降耗的对策
(一)确保安全第一的生产理念
确保安全生产，要力争不发生或少发生损失性支出。安全生产是铁路运输的关键，一旦发生事故，造成的经济损失将会无法估量，少则数十万，多则上千万上亿元。因此说事故是铁路的大敌，要想降低成本，首先必须确保安全，以最大限度地避免损失性支出的发生。
(二)内部挖潜，节支降耗
工务部门是铁路运输企业的成本支出大户，因此工务部门应加强成本管理，降低运输成本，具体途径有：
一是对各项施工换下的旧轨料指派专人负责收集、整理、除锈，在不影响安全生产的前提下，对能用旧料解决设备病害的绝不用新料;二是多渠道解决养路机械配件的自制和
国产化，减少养机费用的支出;三是充分利用工务段现有技术力量积极做好钢轨、辙岔的焊补工作，要求各车间对能够自制的基本轨全部采取自制解决;四是对撞坏的桥梁防撞架能够拼装修复的全部拼装修复，减少防撞架钢材支出。五是加强生产组织，尽量减少跨站区、跨车间组织的作业项目，最大限度减少差旅费支出。
(三)强化物资设备管理，节约物资设备采购和使用成本
1.强化固定资产管理。定期进行财产清查，对一些有帐无物的资产坚决清除。努力挖掘现有资产潜力，千方百计盘活闲置资产，对闲置资产由段统一管理，调剂余缺，实现国有资产保值增值。加大固定资产的清理力度，及时办理报废手续，降低折旧支出。凡形成固定资产的投入，不仅要考虑运输生产实际需要，而且要考虑成本承担能力，确保有投入必须有产出，产出必须大于投入。
2.规范采购行为，努力降低采购成本。修订完善了段物资设备采购办法，明确规定一次性购买大宗的材料备品和设备必须实行招标采购，对段内临小基建工程、段购物资、设备等进行议标采购。同时，该段加强对合同的管理，在合同具体内容的制定中坚持集体参与谈判，行政监察全程参加，阳光操作，较好地规范了采购行为，杜绝了个人行为，有效降低了物资设备的采购成本。
3.加强能源管理，降低使用成本。严格落实路局“三定双卡”的抄表制度(三定是：定人、定时间、定地点，双卡是：水表卡片、电表卡片)，坚持供用双方共同抄表互签字，坚决杜绝估抄、漏抄、重复抄表和人情水、人情电、关系水、关系电现象的发生。坚持“谁用能、谁付费”的原则，主业与家属间、路内与路外间实行分别计量收费，坚决消灭包费制。施工用能、用水必须纳入能源管理，按规定清算能源费用。需要向局外单位转供能源和水资源的，必须经段有关部门审批，并按规定收取费用，冲消主业能源成本，未经审批，任何单位和个人擅自对外转供，一经查处，严肃处理。
4.大力开展节支降耗活动。一是开展群众性节支降耗活动，从节约一支笔、节约一张纸、一度电、一升水的小事做起，鼓励通过科技创新降低煤、油、水、电消耗。二是开展修旧利废活动，动员职工自己动手，进行小改小革，技术创新。办公室分劈计划，按期兑现。对再生资源管理，明确由段办公室统一管理，健全物品“交旧领新”制度，严把“出口”关，对报废锅炉、管件、废钢铁配件，废报纸等统一由办公室处理，及时交财务冲销运输成本，一律不得私自变卖，一经发现，严肃追究责任。三是开展高技术人才参与QC成果发布，积极通过高科技成果创新，达到节支降耗的目的。
(四)严格管理和控制，努力压缩非生产性支出
1.严格控制办公费用。一是由段组成专门的资产清核小组，对合并前段各车间的所有办公设备进行清查，并一一登记造册予以接收，防止办公类固定资产的流失。二是从段机
关和车间工作的实际需要，对所接收的办公设备统一进行调剂，充分发挥既有办公设备的作用，在撤并过程中没有另外花钱添置新的办公用品。三是整合原有的办公网络，积极推行无纸化办公，不断降低纸张、印刷等费用。
2.大力压缩非生产性成本和间接管理费支出。严格落实工务段控制间管费用管理办法，按照相应标准支付会议费、差旅费、住宿费和业务招待费，未经批准，超额部分一律自行解决。大力压缩会议的数量与规模，能不开的会坚决不开，能开电话会议的不集中开会。加强文电和通讯管理，尽可能压缩费用支出。加强小汽车管理，严禁公车私用，严禁各级领导干部上下班单人专车接送。对超标、超数量的小汽车一律封存或进行统一调配;对汽车保险费实行统一招标、统一投保。完善并落实物资招标采购各项规章制度和管理办法，增加材料采购透明度，禁止通过多经转手加价向主业调料，减少材料采购的中间环节。
(五)完善制度，转换机制
1.建立激励机制
坚持节奖超罚原则，制订细化工务段成本控制的各项奖励制度和处罚办法，对成本节约的按百分比给予一定的奖励，对成本超支的按照规定给予减免生产奖的措施。段以年初由段长与各科目负责人签订成本目标责任状的形式予以明确，对支出大户实行季度结算考核、对支出小户实行结算考核，初步建立了成本控制的激励机制，较好地调动了各部门、车间和职工个人节支降耗的积极性。
2.建立约束机制
一是按照保必须、紧缩一般性支出的原则，根据上各部门和车间成本支出情况，综合考虑当年各项因素，科学合理地测算出各部门的目标成本执行计划。各车间再将段下达的成本支出计划层层分解到班组。为强化计划的硬约束，该段规定目标成本一旦确定，原则上不再做调整，计划外确需解决的问题必须另行审报，经段主要领导批准后才能实施。二是充分发挥工务段业务主管部门专业管理的积极性，强化事先预测和事中控制，进一步细化核算单元，建立季度分析、节奖超罚制度。实行成本控制按科目分类考核，每季度对成本有权支出节超实行奖罚，段每季进行一次经营活动分析，对各科室、车间预算完成情况进行分类排序、通报全段。
3.建立监督机制
计财科、物资科等职能部门及车间、班组经济核算人员层层把关，尤其对数额较大的贵重物资及成本支出，不但进行定额领取，还要实行各级管理者审批领料制、退旧领新制等，并定期检查账外料，搞好治安防范，杜绝浪费，防止国有资产流失。
4.建立现场管理机制
一是建立全面预算管理体系，以财务部门为首，抽调其他部门懂业务的人员组成检查小组，经常深入生产一线，了解预算执行情况，充分发挥预算与财务核算的作用;二是不定期对固定资产和材料进行盘点清查，并与账目支出核对，搞清资产的取消;三是完善各项基础工作，如消耗定额查定、标准化作业、以及有关台帐记录等，为搞好成本核算打好基础;四是建立健全有关核算有关核算制度，如领用材料审批制度、退旧领新制度、经济活动分析制度等，坚持日清月结，按季清算，坚持每月一次的经济活动分析会，运用现代科学管理方法，对成本尤其是支出大项，实行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重点监控。
第四篇：铁路工务系统安全风险管理论文
风险管理是安全生产的“法宝”
风平浪静翻了船，是我国中唐时期著名诗人刘禹锡亲身经历的故事，说明祸与福，安全与不安全是相对立的，又是相互依存、相互转化的，强调不能“困而后儆”，否则“斯沸及也”。
在现场生产活动中，也往往有这种情况，在危险复杂的条件下进行生产作业，各级领导及管理人员能高度重视，精细安排，员工能小心谨慎，按章作业，采取各种有效措施，消除隐患，往往化险为夷。相反，有时条件较好，安全系数较大，人们均认为“不会出事”的地方反而发生了事故。如果仔细回顾一下就会发现，近期集团公司系统内发生的各类事故不是在“风大浪急”的恶劣条件下发生的，而是在“风平浪静”的较好情况下出现的，这是因为，在“风大浪急”的情况下作业，人们往往集中精力、慎重行事，时刻警惕事故发生，而在条件环境好时，容易丧失警惕，工作不那么认真了，反而容易引发事故。员工当中一些人员时常流露出的 “不该咱事，是管安全人员的事”，这已经是一个危险的信号了。俗话说“真情流露”，既然已经流露出这样的话，那在这些人心中“安全”的分额已经大打折扣了。安全生产人人有责，不是一句空话，安全生产不是哪个人或哪个单位自己的事情，实现安全生产也不是某个人或单位能够完成的，
安全要求全员参与，全方位、全天候、全过程的管理，形成齐抓共管的安全生产局面。
哪一个人不愿笑语长在，哪一个家庭不愿幸福美满，哪一个企业不愿兴旺发达。我们每位员工若能时时刻刻提醒自己，从细微处做起，形成一种习惯，一种风气，安全的屏障就会不断加强，家人的幸福就会不断延伸。安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的美好世界。
有了安全，我们才能以休闲的心情漫步在夕阳西下的田野上、小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”;有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”;有了安全，我们的企业才能象三春的桃李红红火火;安全就如一颗光芒四射的太阳，照亮我们整个人生，安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。
安全，对于职工意味着机器设备的正常运转，更意味着千家万户的幸福与安康，安全工作没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳!你看，从生产厂房到管理部室，所有的人员正在自己的岗位上以认真负责的态度，扎扎实实地工作着——安全是火，点燃了生命之灯!安全是灯，照亮了生命之路!安全是路，引导着生命走向新的
辉煌!因此，感觉上的安全要不得，它会使我们在“风平浪静时翻了船”。
第五篇：铁路工务系统车间干部安全生产职责
一、车间主任工作职责
1. 对车间安全生产负责，认真贯彻执行上级有关安全生产的决议、文件和指示精神。
2.结合车间的实际情况，制定工作目标，月度工作计划，落实各项措施。
3.每次施工前，参与并制定各项施工组织及安全技术措施 。
4.发布施工命令，施工期间，每月至少有三分之二的时间在现场进行跟班作业，检查、指导安全生产，帮助并解决施工中存在的问题。
5.定期召开安全分析会，对大中修施工存在的问题进行认真分析，制定相对应的整改方案，并抓好检 查与落实。
6.负责安全优质的完成上级交付的大、中修及其它施工任务，做好同相关车间的交验工作。
7.负责做好开工前的各项施工准备工作，尽量保证施工有连续性无中断，做好特殊情况下的施工变更工作。
8.负责做好同民工队伍的施工合同、安全协议的签订及安全教育工作。
9.按规定完成上级“量化”工作，及时处理发现的问
题，秉公办事。
10.抓好车间的经营管理，认真执行“一岗两责”制度，建立健全各项管理制度。
11. 关心职工生活，开展批评与自我批评，虚心接受民主监督。
二 、车间支部书记工作职责
1.根据段党委确定的方针目标，结合本车间实际情况制定支部工作目标及相关措施，并负责组织实施。
2.按照<党章>和上级党组织的工作规定，认真贯彻上级党组织的有关会议、文件精神、指令，抓好“三会一课”制度的落实，定期召开并主持党员大会、支部的各种会议。
3.抓好支部班子自身建设，委员的分工负责制，坚持班子成员学习、党员学习制度，加强车间干部、党员政治理论和技术业务学习。
4.负责车间党员及职工的日常思想教育管理，干部的日常考核，落实党风廉政建设，按照规定对党员进行组织处理和纪律处分。
5.领导车间的工会和共青团工作，指导党建工作，负责车间精神文明建设，及时了解和掌握党员、职工的思想状态，有针对性的开展思想政治工作。
6.组织支委会定期听取车间的行政报告，了解和掌握行政工作，对车间重大问题及时召开支委会研究决定。
7.结合实际组织开展党支部“安全屏障”工程，争创“五好党支部”活动，积极开展各种有益活动，大力弘扬爱国主义教育活动。
8.认真执行“一岗两责”制度，及时了解施工现场情况，每月至少有二分之一的时间到现场跟班作业。完成各项安全检查量化。
9.关心职工生活，做好职工的抚贫帮困，积极化解职工之间的各种矛盾工作。
10.认真并及时完成上级交办的其它工作任务。
三、车间副主任安全生产职责
1. 协助主任抓好车间的安全管理工作，负责包保班组的安全生产，认真贯彻执行上级有关加强安全生产管理的有关决议、文件和指示精神，结合实际情况，制定落实措施。
2. 掌握包保班组的设备状况，定期进行安全分析，查找安全隐患和存在的问题，制定措施，抓好落实。
3.按规定组织进行设备质量评定，经常性的检查管内设备，及时消灭危及行车安全的处所。
4. 按规定完成量化要求，并及时处理，抓好预防工作。
5. 按照车间总体部署同，提出考核建议。
四、车间会计(计工员)安全生产职责
1. 协助主任、书记及时传达上级有关安全生产的文件、
指示和命令。
2. 在车间主任的领导下，负责车间职工工资、养老保险、材料费用和其它财务帐务得到管理工作。
3. 负责车间安全生产各项资金合理使用，严格控制资金支出，贯彻工务段财务管理制度，抓好车间财务核算，掌握流动资金的运用及各项款源的使用。
4. 做好种类凭证、明细帐登记和财务决算及分析，组织车间开展经济活动分析会，及时向车间主任反映车间财务运转情况。
5. 管好用好安全生产专项资金，及时掌握资金动态，对未经车间主任批准的无计划、无款源的任何支出拒绝受理。
6.组织开展岗位培训，抓好人身安全教育及车间主任交办的各项工作。
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