第一篇：中国邮政速递物流
中国邮政速递物流实习报告
班级：经
1208-2班
姓名：
学号：
实习时间：2015年7月5日 — 2015年7月21日
1、 实习目的
通过本次实习，我们在学校所习得的理论知识与实践操作相结合，在实际的操作中面了物流的生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。
其次通过现场参观和实地操作，熟悉物流设施、设备的基本组成和操作流程，学习工作人员的优秀品质和敬业精神，培养正确的劳动观念提高相应的执行能力。
2、 实习单位
石家庄市邮政速递物流分公司广安业务部
3、 实习时间
2015年7月5号—2015年7月21号
4、 实习的主要内容
4.1石家庄邮政速递物流石家庄分公司概况
河北省邮政速递物流有限公司石家庄市分公司是从事了近30年的速递服务，是河北省邮政速递物流有限公司下属的专业经营和管理邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业我们主要拥有EMS特快专递和CNPL中邮物流两大专业品牌，年收入规模达到1.7亿元，提供国际特快专递、国际包裹、国内特快专递、国内快递包裹、物流配送、鲜花礼仪、网上商城配送及代理业务等服务项目我们的业务通达全球220多个国家和地区，国内近2000个市、县、可为社会各界提供方便、快捷、安全、可靠的门到门速递物流服务，最大程度满足客户多层次需求。
随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政(EMS)作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍;实力雄厚的大企业形象;便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。 随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。具有的优势、劣势分别如下：
优势：网络优势、邮政储蓄网络优势、品牌优势、两网三流网络优势、实物投递网、政府优势、税收优惠政策
劣势：信息劣势、流程管理劣势、服务劣势、寄递质量问题、邮政物流价格高、缺乏多元化人才 4.2实习过程
Ⅰ 接受有关邮政速递物流的基本业务知识的培训，对公司有一定的了解。
Ⅱ 在老员工的带领下熟悉处理配送中心处理货物操作流程。主要是协助部门人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
Ⅲ 学习如何开发新客户以及维护公司客户资源。在熟悉了基本的业务流程之后，我们需要做的就是更深一步的好好发展公司业务，也就是开发新客户。
5、 实习中出现的问题
(1)配送中心室内混乱，卫生比较差 (2)信息建设、信息透明度差 (3)速递物流价格高
(4)下达的命令不能很好地执行下去
6、对问题的思考与建议
(1)严格执行卫生标准，时刻保持室内整齐、清洁。
(2)建立方便、高效的信息系统，提高工作人员的信息处理能力，经常强调规范工作流程，为大客户建立档案，防止因为信息上的差错导致损失。
(3)更加重视新技术为速递行业带来的商机以及与竞争对手的合作，优劣互补，以期适当降低价格，获得价格优势。
(4)建立鲜明的奖罚制度，对于积极完成任务的给予对应的奖励，对于没有及时完成任务的给予相应的惩罚。
7、实习总结 7.1实习收获
第一，对速递物流有了直观具体的了解。通过学习和探索，我对中国邮政公司的企业文化、发展历程、经营范围、运行方式等各方面有了一定的认识。
从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、 分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。
从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政物流在总体上仍然占据了国内速递物流市场较大的市场份额，但是从目前物流行业的竞争态势来看，中国的速递物流行业没有体系化。邮政速递物流服务业务范围较局限。应加强自身体系的建设，努力扩大服务范围，增加客源，力争占据中国物流市场。
第二，实际操作能力得到了提高。在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，通过这次半个月的实习，我尝试将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。 7.2实习体会
1、俗话说细节决定成败，在任何行业，任何领域，对于细节的要求都是不遑多论的。就物流这类工作而言，流程多、程序繁琐，因而对于细心的要求就更加的严格了。任何一个不经意都会带来很多的后续麻烦。自己在工作上的重复不说，还会给客户带来损失，还会给客户带来损失，使客户产生不满。
2、服务态度是企业发展壮大的关键。对于客户咨询的问题，我们需要尽自己所能的去解决，然而很多东西又不是我们所能决定的，所以很多时候都需要向上级领导请示。这样不仅造成了时间的浪费，降低了效率还会影响客户的满意度。但是组织体制的存在并且运行了这么多年，必定是有它的道理的，改革也不是一蹴而就的。所以就更要求我们服务人员要端正自己的态度，放宽自己的心态，以良好的态度面对客户，从而给客户带来更高的满意度。
3、虚心求教，孜孜不倦。学习就像滚雪球，学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都需要端正学习态度。学习并不是一劳永逸的事，像配送中心，每天都会有新状况，让我们灵活把握，以备不时之需。人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业。
最后，我要感谢学校给我们创造的这个实习机会，及公司的老员工与领导对我们的指导与关怀。此次实习，于我而言，尤为珍贵。短短15个日子，不仅仅是纯粹的“实习”两字。它让我学会在实践中体会专业知识的同时，更教会我身为一名工作者，应有的不怕苦，不怕累，兢兢业业的工作态度，还有同事间相互关怀，相互扶持，团结一致快乐工作的团队精神。在那些在公司工作许久的师傅面前，我们显得很幼稚，甚至有些无知。但使，他们不求回报的用他们的经验传授给我们，他们是在用心教导、关怀我们。哪怕我们会犯错，会给他们制造些许麻烦，他们还是会以一颗宽容的心包容我们。在这半个月的时间里，我学到的不仅是专业上的知识，也不仅是业务上的知识，还有我们面对社会的态度。大学即将毕业，社会的大门已然对我们敞开，在我们正式步入之前，这次与社会的亲密接触必定会给我们带来无穷的益处。
第二篇：中国邮政速递物流股份有限公司
中国邮政速递物流股份有限公司 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的特快专递品牌“EMS”和国内知名的物流品牌“CNPL”。 公司简介
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流、EMS)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最 广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省(自治区、直辖市)设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
发展历程
1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国快递服务的最早提供商。
1984年11月1日，开办国内特快专递业务。
1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询。 1995年，成立中国邮政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。
2003年1月18日，中邮物流有限责任公司成立。
2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。 2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省(区、市)136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。
2004年10月30日，刘翔出任“中国邮政EMS大使”。
2005年5月10日，中国、中国香港、日本、韩国四邮政间开展EMS承诺服务。7月25日，中国、澳大利亚、中国香港、日本、韩国和美国邮政共同推出邮政EMS承诺服务。
2006年7月1日，实施最大规模的一次网络调整，集散中心被压缩为168个，新增上海至沈阳、天津、潍坊三条国内新航线，“次日递”城市范围扩大为207个。当年8月3日、12月19日，分别开通了北京—韩国首尔、上海—日本大阪国际航线。
2006年8月9日，中国邮政EMS推出EMS“优+”服务。
2006年11月22日，与阿里巴巴集团签署电子商务战略合作框架协议和产品协议。2007年1月10日，正式推出EMS标准型和EMS经济快递业务。
2007年4月，中国邮政集团公司在全国116个重点城市实行速递专业市、县一体化经营改革。
2008年12月19日，中国邮政速递物流公司成立。
2009年2月26日，中国邮政正式向社会推出100个重点城市的国内特快专递邮件时限承诺服务。同年7月8日，中国邮政与英国邮政、西班牙邮政联合推出邮政EMS国际承诺服务，将承诺服务范围扩展至欧洲。
2009年7月23日，中国邮政速递物流专业完成总部整合。
2010年6月10日，成立中国邮政速递物流股份有限公司。6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司隆重揭牌
2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。
品牌荣誉编辑
2005年5月20日，被誉为中国货运行业“奥斯卡”奖的中国货运业大奖第四届颁奖典礼在上海国际会议中心隆重举行，在最佳快递公司的角逐中，中国邮政EMS进入规范服务最佳、现场操作最佳、服务效率最佳和信息系统最佳全部四个奖项的前三名，获得信息系统最佳和现场操作最佳的两项金奖、规范服务最佳的银奖、服务效率最佳的铜奖。
2005年7月2日，中国邮政EMS在《人民日报》、人民网、《中国质量与品牌》杂志等多家媒体和中国物流与采购联合会等百余家权威行业协会协办的首届“中国消费者(用户)最喜爱(满意)品牌”活动中，被消费者评选为2005“中国消费者(用户)十大最满意品牌”之一。同年，在由中国商业联合会、中国工业经济联合会主办的第二届全国名优产品售后服务先进单位评选活动中，中国邮政EMS作为快递物流行业唯一入选单位获“全国售后服务行业十佳单位”荣誉称号。
2006年11月28日，美国《读者文摘》杂志在上海举办“读者文摘信誉品牌(2006)”颁奖典礼暨新闻发布会。中国邮政及中国邮政EMS双双获得“《读者文摘》信誉品牌(2006)”金奖，并成为中国快递行业唯一获此殊荣的服务
提供商。中国邮政及中国邮政EMS在奖项评定标准的六项指标——品质、价值、创新、可靠程度、形象可信度和了解消费者需求上，都明显高于其他同业者，成为中国国内消费者心中最信赖的品牌之一。
2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS质量的持续提高得到了万国邮联及各国和地区邮政的认可，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006万国邮联EMS质量认证金奖。这是中国邮政EMS继2006年获得银奖后又一次获得大奖。
2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。
2010年4月27日，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。河北省石家庄市邮政速递物流公司特快营销员仇淑芳、浙江省邮政速递物流公司台州分公司市场部负责人盛小红、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市邮政速递物流公司艾克帕尔·伊敏荣获“全国劳动模范”称号，受到了党和国家领导人的接见。
2010年7月22日，中邮物流有限责任公司被中国冷链物流联盟、中国食品工业协会和食品物流专业委员会授予“全国食品冷链物流定点联系企业”。 2010年9月，中国邮政速递物流股份有限公司开发使用的“中国邮政速递物流(香港)配送管理信息系统”荣获中国物流与采购联合会颁发的“科技进步三等奖”。
2011年6月11日，在工业和信息化部中小企业发展促进中心举办的2011“中国品牌力指数(2011 C-BPI)”颁奖典礼上，中国邮政“EMS”品牌得到行业和社会的认可，获得2011“快递服务”行业第一品牌称号。
2011年8月30日，中国邮政速递物流股份有限公司荣获中国物流与采购联合会颁发的“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。同时， 其“邮政物流综合信息平台项目”荣获“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”。
2011年12月15日，国家发改委在南京召开第三届全国制造业与物流业联动发展大会，中国邮政速递物流公司被评为“全国制造业与物流业联动发展示范企业”。[2]
第三篇：中国邮政速递物流股份有限公司1
公司简介
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
中国邮政速递物流在国内31个省(自治区、直辖市)设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
发展历程
1. 1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
2. 1984年4月，开办国内特快专递业务。
3. 1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。
4. 1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。
5. 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。
6. 1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。
7. 1997年，开办邮政代收货款业务。
8. 1999年，发起设立万国邮联EMS(全球特快专递)合作机构，并担任理事至今。
9. 2000年，开办直递业务，进入物流领域。
10.2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
11.2002年，与国际EMS市场最大的五个国家(地区)邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
12.2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
13.2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
14.2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
15.2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出
一、二线城市次晨达、次日递业务。
16.2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
17.2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、
香港间国际时限承诺服务。
18.2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落
户南京。
19.2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航
线，实现韩国、日本主要城市次日递。
20.2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
21.2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。 22.2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。
23.2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
24.2009年，开始提供保税仓储服务。
25.2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务
进军欧洲，推广至英国、西班牙。
26.2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份
有限公司”。
27.2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。
湖南速递物流推进智能化建设
3月下旬，湖南省邮政速递物流公司投资建设的电子商务智能仓正式启用。同时，自去年10月开始，已有7台EMS智能包裹箱在长沙市区正式投入使用。随着这些设备、设施投入使用，湖南速递物流的传递速度和服务能力将大大提高。电子商务智能仓总面积为5045平方米，配备了电子标签系统、自动输送线等先进的仓储管理系统及智能化拣选系统，专为电子商务客户提供全供应链管理服务，在电商客户出货的第一时间提供仓储发货、应急发货等供应链一站式服务，每一环节均能智能化处理，是目前湖南省最先进的物流仓库。目前，已进驻多家大中型客户，涵盖化妆品、图书、茶叶等多个行业在智能包裹箱建设上，目前已有30所高校、高档小区以及写字楼的客户享受到EMS带来的便利。在投递过程中，EMS的揽投员首先进行电话预约，当遇到邮件无法当面投交收件人时，再通过智能包裹箱投递，并以短信的形式告知收件人邮件单号、取件密码、取件地点和投递员的手机号，使收件人能够自主安排取件时间，还免除了他人冒充快递员上门投递带来的安全隐患。更为贴心的是，如果客户未能及时领取邮件，系统每满24小时都会自动生成催领短信。如收件人还没领取，5天后，系统会自动生成逾期邮件短信，邮件则由投递人员收回做进一步处理。
品牌荣誉
2005年5月20日，被誉为中国货运行业“奥斯卡”奖的中国货运业大奖第四届颁奖
典礼在上海国际会议中心隆重举行，在最佳快递公司的角逐中，中国邮政EMS进入规范服务最佳、现场操作最佳、服务效率最佳和信息系统最佳全部四个奖项的前三名，获得
信息系统最佳和现场操作最佳的两项金奖、规范服务最佳的银奖、服务效率最佳的铜奖。
2005年7月2日，中国邮政EMS在《人民日报》、人民网、《中国质量与品牌》杂志等多家媒体和中国物流与采购联合会等百余家权威行业协会协办的首届“中国消费者(用户)最喜爱(满意)品牌”活动中，被消费者评选为2005“中国消费者(用户)十大最满意品牌”之一。同年，在由中国商业联合会、中国工业经济联合会主办的第二届全国名优产品售后服务先进单位评选活动中，中国邮政EMS作为快递物流行业唯一入选单位获“全国售后服务行业十佳单位”荣誉称号。
2006年11月28日，美国《读者文摘》杂志在上海举办“读者文摘信誉品牌(2006)”颁奖典礼暨新闻发布会。中国邮政及中国邮政EMS双双获得“《读者文摘》信誉品牌(2006)”金奖，并成为中国快递行业唯一获此殊荣的服务提供商。中国邮政及中国邮政EMS在奖项评定标准的六项指标——品质、价值、创新、可靠程度、形象可信度和了解消费者需求上，都明显高于其他同业者，成为中国国内消费者心中最信赖的品牌之一。
2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS质量的持续提高得到了万国邮联及各国和地区邮政的认可，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006万国邮联EMS质量认证金奖。这是中国邮政EMS继2006年获得银奖后又一次获得大奖。
2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。
2010年4月27日，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。河北省石家庄市邮政速递物流公司特快营销员仇淑芳、浙江省邮政速递物流公司台州分公司市场部负责人盛小红、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市邮政速递物流公司艾克帕尔•伊敏荣获“全国劳动模范”称号，受到了党和国家领导人的接见。
2010年7月22日，中邮物流有限责任公司被中国冷链物流联盟、中国食品工业协会和食品物流专业委员会授予“全国食品冷链物流定点联系企业”。
2010年9月，中国邮政速递物流股份有限公司开发使用的“中国邮政速递物流(香港)配送管理信息系统”荣获中国物流与采购联合会颁发的“科技进步三等奖”。 2011年6月11日，在工业和信息化部中小企业发展促进中心举办的2011“中国品牌力指数(2011 C-BPI)”颁奖典礼上，中国邮政“EMS”品牌得到行业和社会的认可，获得2011“快递服务”行业第一品牌称号。
2011年8月30日，中国邮政速递物流股份有限公司荣获中国物流与采购联合会颁发的“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。同时， 其“邮政物流综合信息平台项目”荣获“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”。
2011年12月15日，国家发改委在南京召开第三届全国制造业与物流业联动发展大会，中国邮政速递物流公司被评为“全国制造业与物流业联动发展示范企业”。
第四篇：锐行服务助中国邮政速递物流公司建立领先物流呼叫中心
众所周知,一个专业的呼叫中心是速递物流企业的组织核心。为了更好地提升企业竞争力与服务质量,中国邮政速递物流公司决定建设全新的速递物流专业呼叫中心系统,并将其定为2010年的重点项目。
据悉,由于整个项目建设时间短、任务重,中国邮政速递物流公司在IT服务商的选择上极为慎重。作为国内领先的IT集成服务综合提供商,神州数码信息服务集团集成服务战略本部以20余年的服务经验和领先业界的锐行服务,不断在服务产品和解决方案上进行创新。其覆盖IT全生命周期的“锐行服务”产品和解决方案广泛应用于金融、电信、石油行业及政府机构,并建立起了一个专业、先进、了解中国国情的锐行服务项目团队。在本次竞标中,神州数码锐行服务团队展现出的技术实力和专业性得到中国邮政速递物流公司的高度认可。最终,神州数码中标中国邮政速递物流专业呼叫中心软件开发与系统集成项目。
打造领先速递物流呼叫中心
作为承载着中国邮政速递物流公司全国速递物流业务呼叫系统的11183呼叫中心,不仅需要为客户提供邮件查询、邮件接收、业务咨询、投诉等各类服务,还要建立与三家电信运营商的网络连接工作。
在项目实施过程中,锐行服务团队针对中国邮政速递物流公司新的业务模式和需求,提出了具有针对性的专业呼叫中心系统解决方案。此专业呼叫中心系统解决方案包含呼叫中心、语音平台、派揽派投、CRM客户管理和监控等系统的建设。
随着专业呼叫中心系统的建立,锐行服务将为中国邮政打造统一平台接入客户的呼叫请求,同时向客户提供可定制的、深度的邮件全程快速查询服务。此外,呼叫中心系统还将为客户提供个性化分级、各信息平台衔接、数据共享与质量监控等服务,有力支持了中国邮政速递物流公司创造新客户、服务老客户的双重目标。
克服重重挑战 彰显服务实力
本次中国邮政速递物流公司项目可谓颇有难度。这一难度主要体现在了呼叫中心的建设,以及与不同电信运营商网络进行连接两方面。
神州数码信息服务集团集成服务战略本部凭借专业的技术团队与长期服务于电信行业的经验,以客户需求为出发点,周到详实地制定出了一套专业可行的解决方案。在项目实施阶段,锐行服务工作人员在短时间内顺利高效地完成了整个呼叫中心建设工作,并对其进行了反复测试。同时,锐行服务团队凭借长期积累的丰富经验,帮助客户对可能出现的各种网络问题进行了认真地部署,彻底避免了突发性单点故障对中国邮政速递物流公司新业务带来的影响。
此外,由于呼叫中心与语音平台分处两地,使得两地之间需要不断地沟通。因此,锐行服务项目工作人员在进行呼叫中心与语音平台搭建的同时,主动跟进对方项目进展情况,确保语音平台和呼叫中心的完美契合。
在中国邮政速递物流公司呼叫中心建设过程中,为确保如此复杂的项目在短短的两个月内顺利交付使用,神州数码信息服务集团集成服务战略本部充分调动庞大的公司资源,各部门相互协作,时刻关注项目的进展情况与整个项目团队的后勤保障工作。除此之外,锐行服务工作人员还积极协助客户跟进机房建设、机房强弱电及坐席的建设工作,为项目整体保质保量完成奠定了基础。
专业筑就品质 成功创造价值
随着项目按时保质地完成与交付,锐行服务项目团队得到了中国邮政速递物流公司验收组成员的充分认可和肯定。中国邮政速递物流公司项目负责人不无感慨地表示“:在项目实施期间,锐行服务的项目实施团队克服了时间紧、任务重等困难,充分发扬了不怕辛苦、连续作战、细致工作、充分沟通的实干精神,扎实有效地推进了项目的顺利实施,展现出了较高的专业技术水平和良好的职业素质。也正是因为这种认真负责的工作态度和对呼叫中心业务的深刻理解,目前,项目一期已经成功交付并运行稳定。我们希望在后期的工作中,进一步加强与神州数码的合作关系,力争打造出国内领先的速递物流呼叫中心!”
随着速递物流呼叫中心系统一期项目的交付使用,神州数码锐行服务成功帮助中国邮政速递物流公司打造了一个以呼叫中心为接入点的国内领先信息交换平台。该平台不仅加强了中国邮政速递物流公司的服务质量与整体竞争力,还具有实现准确传递物流信息、优化供应链各个环节等现实意义。
第五篇：中国邮政改革暨江西省邮政速递物流公司改革的探讨
专业：经济管理 班级：073352 学号：07335226 姓名：喻志良
中国邮政改革暨江西省邮政速递物流公司改革的探讨
中国邮政在发展过程中经历了两次大变革。原来，邮政是邮电合
一、政企合一的，在1998年，政府对邮政体制做了“邮电分营”的重大改革，在2006年又继续推进改革，进行了政企分开。
尽管国情不同，商业环境也有很大的差异，但德国邮政转型的成功经验仍然值得中国邮政借鉴。
中国邮政想要从德国邮政改革中得到启示的话，首先需要了解德国邮政改革过程中，在商业创新、管理创新和信息技术方面做了些什么。从1990年开始到2005年，德国邮政公司化经历了三个阶段。
重组和减亏阶段(1990年至1997年)，在开始政企分离时，完全国有的德国邮政每年损达到四亿欧元之巨，而且服务态度极差，在社会上作为没有效率的公用事业案例而招致多方批评。在这样的状况下，德国邮政希望通过引入战略投资者或者上市融资几乎没有可能，要么只能采用低价格的方式出售资产。德国邮政通过管理层的积极组织和业务重组，在各家咨询公司的帮助下，实施了各种降低成本和进行改革的转型项目，安排和分流了十万名员工。1997年德国邮政第一次出现了两位数15亿欧元的盈利，为进入第二阶段打下基础。
购并转型和全球扩展阶段(1998年至2000年)，德国邮政许多重大的行动是在这三年完成的。在2000年的整体上市中，德国联邦政府出售了25% 的股权资产，获得了丰厚的回报;1998年动用七亿美元收购了快递巨头敦豪公司(DHL)25%股权，并逐步通过增持控制了DHL股权，以此为平台打建全球物流业务;这个阶段前后，一共购并了不同地区和不同业务的公司达30多家(包括AirExpress、 Danzas等著名品牌)。至此，德国邮政完成了全球布局和服务产品结构的调整，这个后起之秀开始直接挑战联合包裹服务公司(UPS)和联邦快递公司(FedEx)这两大巨头的全球地位。
实现合并效果和整合后台阶段(2001年至2005年)。购并使得德国邮政从30万名员工成长为拥有50名万员工和超过500亿美元营业额的全球最大物流公司。如何管理这个迅速变大的巨人、打造新的公司文化和理念?如何通过销售网络的整合和品牌组合为客户提供全面服务? 如何整合各家公司原有的后台应用系统、结合新技术实现供应链流程的无缝连接?为了迎接这三大挑战，德国邮政股份集团公司首席执行官(CEO)克劳斯•祖文克尔(Klaus Zumwinkel)和他的管理团队启动了名叫“星”(STAR)的整合工程，该计划花费八亿欧元的管理整合成本。
2005年，德国邮政股份集团公司的利润达到30亿欧元，标志着第三阶段整合任务的完成，业务增长重新回到了议事日程上。2005年底，德国邮政耗资五亿多欧元购并了英国物流巨头英运物流有限公司(Exel LLC)，2006年9月，获得了英国国家卫生服务管理署(NHS)下属医院未来十年中320亿欧元的采购和配送业务(包括五万多种品类)。这是一个标志性的变化，意味着德国邮政开始了转型战略的第四阶段：从竞争激烈的物流业务向利润更高的全球采购和外包服务领域转型，并且率先占据了重要的制高点，改变了行业规则。
可以说，在这三个阶段，技术创新特别是信息技术的应用都为德国邮政的管理和业务转型提供了重要的贡献。比如在重组和扭亏的第一阶段，德国邮政应用新的大规模自动分拣技术建设了83个集中的邮件“分拣中心”，替代了原来分散在全国的1,000个左右的分拣站。网络优化的结果是关闭了1.6万个分理处(占总数的50%)之后，仍然要处理每天的7,000万邮件(包裹)，管理八万辆运输车，1.3万个分点，服务线路和任务的优化、车辆调度、以及设施管理等都要求高性能的生产运营管理系统。德国邮政内部有一家软件公司，负责内部的解决方案开发，开发了大量适用的业务应用软件，在行业内颇有名气。当然这个时期也产生了系统开发的统一规划不够、信息的整合性较差等问题。
在向全球物流供应商转变的第二阶段，可靠的供应链优化管理软件和网络伙伴管理平台是竞争的重要因素，这也是促使德国邮政全面购并DHL的原因，因为后者在这个领域早已投资并且拥有一支成熟的IT队伍。1998年至2000年，电子商务平台迅速发展，德国邮政建设了服务于300万企业客户的B2B平台，建设和维护了可以沟通约4,000万家庭的网上门户，开发了提供给合作伙伴使用的门户平台。为了迅速打造“数字邮政”(ePost)，一方面在内部将各种业务流程数字化，另一方面成立了电子商务投资板块，用风险投资方式资助各种新技术和应用的开发，购并和控制可提高物流和供应链效率的信息技术公司。这个阶段也有很多教训值得中国邮政借鉴，比如投资过于分散，电子商务和企业内部应用系统的整合不够，有一些项目的投资没有回报等等。
实施“星”整合工程的五年中，前后台的整合项目规模更加庞大，而且在这个阶段，信息化建设和整合的策略比较明确，后台的核心系统全部采用思爱普软件系统公司(SAP)提供的管理软件，建立统一的数据中心，同时利用服务导向架构(SOA)和企业应用整合(EAI)技术，实现服务和信息的整合，为客户和伙伴提供灵活的解决方案。
尽管国情不同，商业环境也有很大的差异，但是德国邮政转型的成功经验仍然值得中国邮政借鉴：
● 不急于引入外部投资者和整体上市，要争取在重组过程中建立业务的盈利性，将管理者的注意力吸引到如何打造“优秀的物流公司”和“优秀的零售银行”品牌上来，转变公众和商业客户对邮政的传统看法，提高内部员工的自豪感，提升他们的能力。
● 政府逐步出售股份，筹集更多的资金来解决发展和购并需要。
● 购并是迅速加快业务组合，获得市场份额和客户基础的手段，要积极使用，但购并后的整合更为关键。
● 信息化是管理整合和业务提升、特别是展开B2B物流和供应链管理的基础和竞争的利器，要统一规划、集中资源办大事，搭建领先的信息应用平台，在试点基础上进行全国推广，不能让各个区域性单位独立开发，否则未来统一标准和流程的困难会过大，会耽误转型和业务网络集中的速度。根据国内和国外的经验，中国邮政首先要开始财务作业规范和核算的整合，统一财务软件，统一对于财务人员的直线管理。有机会要开始财务共享服务中心的试点。
● 在转型改革中主要依靠内部的员工骨干，加强培训投入，但也有必要合理引入外部的改革力量，如社会化招聘人才、从专业公司聘请人才、委托咨询公司参与重要专业转型方案的设计和试点(推广要更多依赖自身的力量)等多种方式。
以上所述是通过对德国邮政改革的成功经验的学习而得到的一些启示。 江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司、84个县(市、区)公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾8万㎡，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，林德叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递EMS、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。
邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成以国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以EMS标准业务、次晨达、次日递、物品型经济快递、电子商务、代收货款、交通罚单、思乡月、EMS国际特快专递业务、中速快件等产品体系。进入2000年，江西速递业务发展迅速，年均增幅达到15%以上，2008年速递实现收入1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。
邮政物流业务开办于2000年，产品为一体化物流和中邮快货业务，两项业务收入规模由2003年的5018万元增长到2008年的11899万元，年均增幅在15%以上，物流业务涉及的领域和产品由一般、分散的货物运输，向高附加值的“高、精、尖”产品和大宗货物拓展。其中，一体化物流服务行业涵盖医药、电子、IT、家电、烟草、汽配、通信、服装等行业，已拥有一体化物流协议客户230余户。中邮快货业务规模扩增较为迅速，由最初的几百万元发展到2008年2100万元，主要为制造、经销企业提供产成品和半产成品的“门到门”配送服务，拥有中邮快货协议客户500余户。
但伴随着业务的拓展，竞争的加剧，越来越多的问题开始暴露出来，牵制着企业的发展;特别是随着第三方物流业的迅速崛起和国外物流巨头的强势进入，中国邮政未来的出路又在哪里呢?单纯依靠国家的政策扶持毕竟不是长久之计啊!面对市场经济大潮邮政市场的开放是早晚的事，从新的《邮政法》就可以看出端倪。如何依托中国邮政的强大资源优势，以市场为导向，以客户为中心，把江西省邮政速递物流打造成一流的现代化快递物流企业是今后努力的方向与目标。因此在日前召开的2009工作会议上他提出：2009年，全省邮政速递物流主要发展目标确定为业务收入增长22.9%，实现3.9亿元，目标4亿元，同比增长26.1%。其中，速递业务确保全年总收入增长16.9%，目标增长20%。物流业务确保全年总收入增长32.6%，目标增长35.9%;分销收入完成5000万元，增长15.4%。主要质量指标达到集团公司规定要求;服务满意度速递达到90分以上，物流达到95分以上。
接下来我给大家看一段邮政员工的的困惑：速递与物流的合并，速递无疑是邮务类效益最好的一项业务。可物流呢，如果单指传统性的物流业务，我相信还会靠着“邮政”这块传统招牌能有所发展，但是物流业务里面包括邮政人自己都搞不清楚的“分销物流”，“分销物流”，在邮政人的心中就是推销上级订下的任务，包括：化肥类、农药类、酒水类、日用百货类。可这项业务全靠全体邮政人全员营销、全家总动员找关系赔上钱才可能完成上面所下的任务。如果这项业务归到新成立的速递物流公司，那么和传统邮政财务独立核算没有利益关系，那么邮政会用全力压迫职工来完成这些任务吗?这本身就充满矛盾。
现在划在速递物流公司的都是速递业务收入上了千万(市)，百万(县)的一级才有资格划入新速递物流公司，没有达到的还在邮政局管理。这样矛盾又出来了，国家让分业经营是为了让盈利的速递、物流类独立核算，使传统业务到底亏损多少能有一个明确的数字国家以便进行补贴。可这样一来，一些中等规模的地级市、县速递业务也不可能是亏损的，这样混在一块又怎么能分清普遍服务这块亏损的具体数目呢。
邮政速递物流体制改革是要扩大在快递市场中所占有份额，取得绝对优势，引领这个市场。可这样的改制有什么用呢，大部分县一级没有纳入这个新的体系，没有直接上下级领导关系，那么县一级速递专业性不可能太强，还和以前一样听从大局领导，而大局所创导的理念是专业技能、专业素质强不强无所谓，只要能完成局里的营销任务就是决对的先进、骨干，这一层面的速递服务质量不可能提高，而这些地方投递质量直接也会影响到邮政速递物流的这块刚打出去的新牌子。而这一层面恰恰是邮政速递现在比其它速递公司优势最明显的地方，如不加巩固，等其它速递公司在大、中城市布好局而专攻地、县一级城市时，邮政速递将毫无优势可言。
邮政速递物流本来是邮政最有优势的业务，可经过上层那些大人们的经营一年不如一年。这次国家硬逼着进行体制改革，现在改革的结果不过是在敷衍了事罢了。
另外邮政基层职工反映、现在他们每月都有营销任务、单位在种子、化肥配送、牛奶配送、代理保险、储蓄、集邮、商函、月饼、酒水、核桃、洗衣粉、报刊、代办电信、移动、联通收费办卡、D3坐机销售等业务的发展上都下达了一定的指标任务。这些任务不管你有没有能力完成都得去完成、否则工资奖金就要受影响。如此营销成了“硬销”。邮电分营已经十多年了市场经济已经运作十几年了，这种让职工向亲戚、朋友熟人推销业务的方式已经落伍。
不知道海尔集团、春兰集团等国内知名企业是否靠全员销售的方式开辟了国内国际市场、从而发展壮大的。依笔者想来肯定不是。如果他们的员工8小时之外都去推销彩电、冰箱、空调的话那么还有没有清力干好本职的工作、产品的质量又如何保证呢?而且就算海尔、春兰的员工都是优秀推销员、他们又如何能将产品推销到全国乃至世界上去呢?
企业要促进各项业务的发展是无可厚非的、但在发展方式上应与市场经济接轨要借鉴和学习国内外知名企业的先进营销理念和经验使全员营销向专业营销、策划营销、方案营销转变、让营销“活”来起来，而不再是“硬销”从而让职工能全身心地做好本职工作全方位提升邮政品牌。
一个市场化经营的邮政公司居然要靠“硬销”这种方式来硬性摊派任务，而且是必须完成的，否则就要扣奖金甚至是工资，接下来我就举例说明邮政的一些摊派性任务：任务之一：邮政拜年卡全员分配;任务之二：邮政买断包销报刊，结果：无论从国家还是到地方，买断包销报刊只对应投递员，而领导只是不停的调度，买断任务成了投递员的绝症，全年工资都不够偿还买断报刊款;崩溃任务之三：“思乡月”月饼全员销售，结果：一向从不了解高档月饼何滋味的邮政职工成了当地月饼消费群体的高消费主流;任务之四：《大不列颠简明百科全书》，结果：从上到下不知拨了几层皮，几本破书到了县局就卖到755元的天价，最终导致邮政职工把大不理爹拿回自己家收藏;任务之五：邮政种子、化肥全员配送;任务之六：邮政白酒配送，结果：打着推销白酒的旗号邮政职工每日醉生梦死;任务之七：邮品全员营销，结果：办公室抽屉容量剧增;任务之八：邮政鲜奶配送，结果：早、中、晚主食都为奶制品;任务之九：揽储任务每人10万元，结果：亲朋好友家产全部入存邮政;任务之十:代办电信手机卡.结果:邮政职工每人手里三支枪,移动联通小灵通.平均每月换一张卡.打完扔了;任务之十一:代理保险。
以下是总结出来的邮政营销方式的错误：
1.把邮储业务发展中全员揽储的做法作为全员营销的模式，在各项业务中通用。邮政职工不仅有揽储任务，往往还有邮票、邮册、明信片、报刊、图书，甚至有邮购商品等营销任务，营销变成了全员"摊销"。职工怨声载道，营销任务完不成，本职工作也做不好。
2.混淆营销和推销的概念。不是以消费者的需求为中心，而是以企业产品销售为中心。对市场环境、对消费者的真正需求不做深入的了解，盲目地变营销为推销。
3.营销手段单一，缺乏对营销策略的研究和把握，单靠降价来开发市场，除了最原始的价格手段以外，再没有别的招数。营销手段单一的根源在于，我们缺乏对客户群和市场的深入了解和剖析。
4.把营销和服务割裂开来。邮政产品是通过服务来完成，进而获取经营效益的。邮政的服务质量差，导致客户的满意度差;客户寻求其他替代产品或服务方式，导致邮政业务流失。
总的来说就是邮政公司的发展模式存在重大问题，必须改进。中国邮政普遍服务要和邮政物流分开，因为邮政普遍服务各国一直是亏损的，如果不分开国家对邮政的补贴就没法发了。邮政必须放弃计划经济时代的思想，接受市场经济思想的的转变，否则邮政只能靠吃老本，哪怕是吃老本也不可能了。其次，企业要善待员工，以上种种的任务对于一个普通的邮政员工来说是很难很难完成的，可是为什么这种现象存在了这么久却没有的到改善呢?企业的员工就是支撑大江大海的溪流，没有溪流的注入，大江大河大海的最终命运只能是干涸。
邮政目前当务之急的任务：
1、把管理放在邮政工作的首位、把通信质量放在工作的首位。
2、用实际行动去扭转广大用户对邮政的看法，恢复当年邮电人在用户中的良好形象。
3、要敢于承认邮政在分营后至今所走过的路是弯路。
4、改变经营策略，实事求是地把工作做实、做好，别再搞表面的、虚的、假的、得不偿失的的东西。
5、迅速提高邮政职工的工资、奖金、福利，充分改善邮政职工的生活质量，大幅度地缩小乃至消灭干部与职工之间的收入差距，充分调动职工工作的积极性，恢复企业的凝聚力与向心力。
参考文献：
李学栋.孙艾青 确实保障普遍服务是商业化环境下世界各国邮政改革的共同课题2007 黄国忠.李学栋 北京邮政战略的实施及影响[期刊论文] -邮政研究2005(05) 李学栋 中国邮政政企分开问题研究[期刊论文] -邮政研究2006(01) 武洪斌.赵拴亮 世界邮政战略的发展与分析[期刊论文] -邮政研究2008(03) 富晓莉 "北京邮政战略"目标一的落实情况[期刊论文] -邮政研究2004(05