论文题目：交通基础设施建设投资的减贫效应
摘要：在回顾前人研究的基础上,本文总结分析了交通基础设施建设投资对减贫的影响机制,并基于1990年-2017年我国省级面板数据,运用面板数据模型方法对我国交通基础设施建设投资的减贫效应进行了实证研究。实证分析结果表明,我国交通基础设施建设投资的减贫效应表现为显著的正向效应,即交通基础设施建设投资有利于减少贫困,这一结论也获得稳健性检验的支持。同时,交通基础设施建设投资的减贫效应还存在显著的中介效应,即交通基础设施建设投资通过经济增长和收入分配效应两个渠道对减贫起到间接影响作用。一方面,交通基础设施建设投资通过促进地区经济增长,提升居民收入,进而促进减贫;另一方面,交通基础设施建设投资通过分配效应提高了人民生活水平和公共服务的可获得性,从而提升减贫的效果。基于上述分析结论,本文提出了相应的政策建议,指出交通基础设施建设投资应当坚持适度原则、坚持因地制宜,继续积极推进铁路、公路等交通基础设施的建设,通过交通基础设施建设来促进促进各地区的经济发展,提高居民收入,特别是中西部地区交通基础设施还比较薄弱,更应当要为中西部的交通基础设施建设提供资金和政策上的支持。
关键词：交通基础设施建设投资;减贫;面板数据模型;中介效应
学科专业：公共管理（专业学位）
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 相关概念界定
1.2.1 交通基础设施
1.2.2 贫困
1.3 文献综述
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.3.3 综述小结
1.4 研究思路与主要内容
1.4.1 研究思路
1.4.2 主要内容
1.5 研究方法
第二章 交通基础设施建设投资减贫效应的理论分析
2.1 相关理论基础
2.1.1 交通区位理论
2.1.2 公共品理论
2.2 交通基础设施建设投资的减贫机制
2.2.1 直接影响路径
2.2.2 间接影响路径
第三章 我国交通基础设施建设投资现状和减贫工作
3.1 交通基础设施建设投资现状
3.1.1 运营里程
3.1.2 运输能力
3.1.3 投资状况
3.2 我国的贫困问题与减贫工作
3.2.1 我国的贫困问题
3.2.2 我国的减贫工作
第四章 交通基础设施建设投资减贫效应的实证分析
4.1 交通基础设施建设投资对减贫的模型设定与变量说明
4.1.1 模型设定
4.1.2 变量说明
4.2 交通基础设施建设投资的减贫效应:基于面板数据模型分析
4.3 交通基础设施建设投资的减贫效应:中介效应检验
4.4 本章小结
第五章 研究结论与政策建议
5.1 研究结论
5.2 政策建议
5.2.1 继续保持适度的交通基础设施建设投资规模
5.2.2 因地制宜发展交通基础设施建设
参考文献
致谢