想必大家在写论文的时候都会遇到烦恼，小编特意整理了一些《我国汽车工业面临挑战研究论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！摘要：环境污染和世界能源危机的问题日益严重，这不得让我国汽车工业面临着一个严峻的挑战。虽然说好多发达国家的政府已经对发展新能源汽车做了详细的的计划，然而身处发展中的我国，政府也紧跟发展潮流对中国新能源汽车作了具体部署的工作，并将其作为一个开发创新产业予以重视。
我国汽车工业面临挑战研究论文 篇1：
国际市场背景下中国芯片产业的机遇与挑战研究
摘要：本文主要阐述了国际市场背景下中国芯片产业发展现状，以芯片产业为切入点，对我国芯片产业面临的机遇与挑战，提出突破点及应对策略。
关键词：芯片;集成电路;机遇;挑战
引言
芯片具有广泛的工业应用。根据工业信号的感知、传输和处理过程，工业芯片可分为计算机芯片和控制芯片（处理器、控制器、FPGA等）、通信芯片（无线连接、RF、RF）和模拟芯片（放大器、时钟和定时器、数据转换器、接口和隔离芯片、电源、电源控制、发动机驱动等）可以说，工业瓷砖已成为新工业革命和新基础设施建设的核心支撑。
1芯片的全球市场规模和格局
全球芯片市场目前被欧、美、日等国家的大公司垄断，其整体水平及其对市场的影响具有明显优势，美国公司的利益最为明显。根据Gartner 2019年的数据，在全球领先的50家芯片制造商中，占市场份额21%的美国公司数量已经达到。此外，对于先进的工业芯片，如工业处理公司和FPGA、工业模拟芯片、工业DSP、工业存储、工业通信和RF，它们在80%以上的市场上具有垄断优势。在欧洲，英飞凌，NXP和意大利、法国、半导体在工业电源和MEMS传感器方面处于领先地位，并增加了对工业应用的投资。
2我国芯片产业发展现状
2.1我国芯片产业现状
目前，中国对芯片的拥有量和未来的潜在需求仍然巨大，这将带来巨大的芯片需求。由于近年来中国经济的快速发展，尽管汽车数量呈几何增长，每个国家车型的成本都远低于发达国家。芯片的高需求与有限的芯片研发和生产能力不符。国内汽车行业的公司技术能力不足，管理效率低下，发展速度无法满足快速增长的需求汽车工业的发展。
随着我国汽车行业的不断发展，对于高端芯片的需求将更加明显。从技术上讲，芯片与车辆本身的安全和控制关系较小，更容易实现突破。目前，国家替代芯片主要是外围辅助芯片，如：车辆导航、网络通信、声音、收音机、耳语器、甲板压力芯片，等等。如果国家芯片现在想在未来的汽车市场占有一席之地，那么从边缘到核心、从后面到前面的道路更为现实可行。
2.2我国芯片市场与技术分析
对汽车共享和联网的需求决定了芯片是芯片市场增长最快的部分。例如，新车中使用的芯片数量可能从几百个到数千个不等。考虑到从开发和设计到大规模生产的产品测试等一系列过程的需要，稳定的供应周期很长，因此，与其他行业相比，汽车行业对芯片的需求更为稳定。
从产业角度看，汽车产业与上下游产业链关联度高，发展密集，为了进入整个汽车供应链，汽车芯片必须符合严格的车辆规格认证标准。尽管控制核技术的上游芯片生产商处于活跃状态，但该技术的最终实施仍取决于下游生产商发挥的重要作用。同时，汽车行业的生产和购买者保持了相对稳定的关系，这使得中国汽车芯片很难找到合适的发展机会。直接结果是很难加入供应链。这就是为什么汽车芯片的核技术总是掌握在领先公司手中的原因。
3我国芯片产业面临的机遇与挑战
3.1机遇
3.1.1政策支持
芯片制造产业是长期的高资金投入的产业，从最初开始研发，到不断的更新技术、研发创新、试错更正等都需要巨额的资金投入，政府的扶持对我国芯片制造新的转机，首先政府补贴的资金，对于高精尖技术企业的大力扶持，其次申请政府补贴项目的企业众多，国家对这些项目中的企业也提供了一定的宽柔政策。
国内很多企业尝试进行芯片的研发设计，特别是高端芯片的设计，但是这些企业的研发转向市场导向。但是，由于自身研发芯片的费用过高，希望能从政府那里获得资金以弥补企业自身的亏空，只能求助于政府，政府的补贴会给企业带来新的转机。
3.1.2广阔市场
与发达国家相比，我国芯片制造企业虽然早期市场结构集中度不高、芯片制造企业市场采用IDM模式，也就是集芯片设计、制造与封装测试为一体，但是，随着技术的不断发展，我国芯片产业逐渐在市场上占有一席之位，并形成垄断竞争状态，市场集中度较高，例如（华为企业）。芯片行业是高资金投入行业，据计算28nm工艺研制的系统芯片所需资金至少是2000万元，如今已经发展到7nm的芯片制造花费只会更多。这需要企业在芯片研发制造中投入大量的资金，然而我国当前有这种资金承受能力的企业虽然不多。但是我国芯片产业发展周期还是很长的朝阳产业，这也是我国国家在对于在芯片产业市场持续投入主要的主要原因。我國家的芯片企业相较于发达国家，其市场份额和营业收入都相当可观，为其芯片创新提供了良好的资金基础。
3.2挑战
3.2.1严峻的国际环境
芯片产业在其发展过程中出现了三次产业转移，从美国转移至日本、韩国，再到我国，在这过程中美国始终保持着其在设计业的核心地位。例如，生产设备和EDA软件都来自于美国的企业，这样的垄断使得任何国家的芯片产业发展都离不开美国的支持。在手机芯片上，大部分手机制造商都与美国的芯片制造商保持着贸易关系，例如中兴，其手机芯片、基带芯片等核心芯片绝大部分是从美国进口的。
此外，在芯片方面的商业巨头为了防止其他企业占据市场，还采取了相关措施遏制其他企业的发展。首先是低价倾销，这些大企业依靠其雄厚的资本和营业收入，对刚刚崭露头角的企业所在的市场进行低价销售，使得企业因亏损而退出市场。其次比较常用的就是专利战，芯片巨头企业在芯片设计制造方面己经拥有很多发明专利，我国企业在研发过程中很难绕开相关专利，美国的企业便以此发动专利战。专利战会占据企业的资金，使得研发资金下降，此外还会降低消费者的信心，这对我国芯片企业来说是很大的损失。最后，在贸易方面常用手段就是进出口限制，例如中兴事件，就是美国限制软件和技术出口的典型例子，结果是中兴因为缺乏核心芯片进入终端而一度陷入瘫痪。商业巨头会严格控制其技术的流出，这对我国芯片技术的创新与更新是很大的阻碍。由此我们可以看出，当前较复杂的国际环境是我们高端芯片面临困境的重要因素之一。贸易和技术的限制流出导致我国芯片技术研发处于较低水平，难以有突破性进展。
与发达国家相比，我国工业芯片主要共性技术的研究开发还存在重大不足，，加工业质量发展要求也存在较大差距，工业芯片重要共性技术的整体供应体系仍面临许多问题，如国家发展战略缺乏统筹规划、技术创新能力不强等，研究和技术开发资源分散，缺乏效率，缺乏联合技术研究。因此，中国工业无法在基础研究和技术开发方面为中国工业和新基础设施的发展提供强有力的支持，这进一步削弱了中国的竞争力和高质量工业发展的竞争力。
3.2.2高端人才的缺乏
研发人员在高端芯片设计中处于关键地位，芯片产业的价值链核心是集成电路的设计产业，而设计业很大程度上是依赖于研发人员的智慧与能力。因而若想在高端芯片方面有所成就，对研发人员的投入十分重要。
华为一直以来推行员工持股计划，早在1987年就开始实施该计划。因为华为是民营企业，在最初发展时很难获得资金，规模较小也难以在政府那里得到补助。所以华为的股权激励是不间断的，依据不同时段的不同背景，采取的方式也不相同。在2007年和2013年进行过两次股权激励，激励对象大多偏于公司的高管和核心人员，占员工总数的比例不到10%。对高层员工的激励能够稳住公司发展的大方向，但是由于受众较少，对基层员工的激励不强，很难达到上传下达、全员共同奋斗的状态，因而短期内可能会呈现较好的效果，但很难长时间持续下去，所以在两次激励后的2012年和2016年中兴的净利润都出现了负数的现象。
结论
為了建设成为芯片产业的世界科技强国，今天，集成芯片产业的每个人的努力都在改变中国的智能发展道路，当今时代是科技的竞争更是人才的竞争，所以我国芯片的未来需要我们共同的努力和奋斗、不断专研和求索，俗语说：国家兴旺，匹夫有责。只有这样才能在世界芯片产业这个大环境中立于不败之地。
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作者：刘红宇
我国汽车工业面临挑战研究论文 篇2：
中国新能源汽车发展展望
摘 要：环境污染和世界能源危机的问题日益严重，这不得让我国汽车工业面临着一个严峻的挑战。虽然说好多发达国家的政府已经对发展新能源汽车做了详细的的计划，然而身处发展中的我国，政府也紧跟发展潮流对中国新能源汽车作了具体部署的工作，并将其作为一个开发创新产业予以重视。这篇文章简略的叙述了新能源汽车的分类及特点，对我国当前的新能源汽车发展的前景进行简单分析，并且针对我国新能源汽车的发展状况做了个预测。
关键词：新型能源汽车 汽车工业 计划 发展的前景 预测
在世界能源面临枯竭、节能意识的这个大环境下，我国的新能源汽车研究项目不得不被列入国家‘十五’期间的“863重大科技课题”，并且将汽油车纳为改革的起点，以氢能源动力汽车作为发展对象。“国家节能与新能源汽车大规模推广应用”工程在2009年来启动，在科技部牵头下我国新能源汽车的产品不断全面推向市场。紧接着各种新能源汽车在我国的各大城市不断现身，而且成批出现。然而希望能占据这个大市场的各大汽车企业，面对广阔的汽车市场都想占据市场主导地位。从2008年北京奥运会到2010年在上海举办的世博会，还有2013年倡导的‘中国梦’等等这些给新能源汽车发展营造了美好的前景。
1 各类新能源汽车的分类和特点
像燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，这些新能源汽车除了使用汽油、柴油发动机、采用新型车载动力装置及新型能源，从我国车辆的动力装置和驱动方面来看，我国目前正在开发创新的新型能源汽车概括的来说有以下六大类：气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢汽汽车、燃气汽车、醇类汽车以及以拿生物质能作为燃料的车类等[1]。氢燃烧热值高，且燃烧产物是无污染的水，这不仅有利于燃料开发。然而推广氢能汽车就必须解决廉价氢气问题、氢气的研制高效性、便宜氢气供给发动机等问题。
2 中国新能源汽车的发展阶段
2001年，我国科技部在‘863’计划中设立电动汽车重大专项，同时把燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车3种整车技术提倡为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机和动力电池3种关键技术为“三横”的研发布局，提出发展新能源燃料电池。[2]
发展节能环保、可持续发展的汽车技术要求是在2004年5月，国家发改委发布《机动车产业发展政策》上有所提及。
2006年2月，在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中提出，研发和设计对象是混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池。
在次年六月在《国务院关于节能减排综合性工作方案的通知》中，明确鼓励‘研发生产发动机和燃气汽车；开发生产混合动力汽车的电池、发动机……’。
相继同年国家发改委颁布执行《新能源汽车生产准入管理规则》和《产业结构调整指导目录》，前者对新能源汽车做出概念界定，而且统一要求各类新能源汽车生产的标准。
然而在经历短短两年后，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》决定新能源汽车工作示范地放在北京、上海等13个城市，且倡导率先在城市公交、出租、公务、环卫和邮政公共领域使用拓广。
在同年3月和6月《汽车产业调整和振兴规划》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》两个文件，分别提出加快汽车产业调整，以新能源汽车为突破口。[6]
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》是我国财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下在2010年6月凡试点城市私人购买插电式混合动力车、登记注册和使用的插电式混合动力不但不惩罰还对乘用车纯电动乘用车给予经济补贴，可达6万元。
2011年可是我国“十二五”规划的开局之年，也是新能源汽车产业化的起步之年，我国新能源汽车产业借助产业发展规划和相关优惠政策的刺激下，必将掀起一轮新的投资热潮。这一轮新能源汽车的投资热潮将有别于前期的概念炒作，主要应集中在有核心技术突破、有产品实现产业化、有良好发展前景、有业绩增长潜力的相关上市公司。新能源汽车再也不是一个仅仅只有概念而无实质内容虚无缥缈的行业。
然而2012的我国新能源汽车产业不得不面对这样的现实：一方面，在新能源汽车产业技术环节不但缺乏大量资金投入而且所研发的新能源产品迟迟不能成实物，这不仅影响新能源汽车车型的上市效益，还间接留予私人消费市场；另一方面，大批投资者看到产品未很好的上市，便朝向新能源汽车产业中低端市场，不但导致产业部分环节生产量过高。新能源汽车投资已有明显变化。
在我国汽车工业协会发布的一项数据是这样显示的，年初前三个月生产的新能源汽车数达8626辆，新能源汽车销售数达10202辆，而全国同时期的汽车产销数将近480万辆。在国外对电动汽车的政策是这样说的。美国面对新能源汽车采取减税的同时对符合补贴新能源混合汽车企业达到6万销量作为界线。对累计销量达3万辆车消费者接收50%的减税优惠政策，累计达到4.5万辆车消费者享有政策是减税25%。而对销量超过6万辆车政府补贴不是很明显。但是销量不足3万辆的企业均没有享受减税的优惠政策。换句话说，新能源汽车销量达不到消费线就不够享受政府补贴条件。
3 对新能源汽车的发展展望
专家们预测可能到2020年，我国的插电式混合动力车、纯电动车和其他新能源车用于乘用车辆可达到10%～20%。因此纯电动汽车、插电式混合动力车和其他新能源车的发展趋势是不可估量的。[3]
我国一汽集团不仅担任国家“863”计划中的“解放牌混合动力城市客车研究开发”以及“红旗牌混合动力轿车研究开发”项目，其中汽车新产品公告的车名以混合动力开发电动客车居首位，而且也已投入中心城市示范应运。一汽集团开发的奔腾B50插电式混合动力轿车是我国的新一代节能环保车，奔腾B50的混合动力系统技术以及整车制造都是一汽集团在创新技术上的一些亮点，车速可达到每小时183 km惊人的速度，而且油耗每100 km耗油大约5 L，排放达到国Ⅳ标准。
上汽集团在新能源车方面，起步相对晚了一点。荣威750是2009年上汽集团亮相的第一代自主研发的混合动力轿车，紧接着有研发了上海牌纯电动汽车，这边诞生了新一代“上海牌”燃料电池轿车。
油电混合动力以及纯电动车是比亚迪公司研发的新型能源汽车。DM双模式混合动力系统不言而喻就应用到F3DM和6DM双模式混合动力车了，纯电动和混合动力之间具备的优点就是用户可以通过按键自由切换。其开发的e6纯电动汽车和同平台生产的F6，电池充电在15 min左右可达电池容量80%，当其车e6和F6续驶里程都在60 km等速的时候达到400 km，e6可谓是世界上目前续驶里程最长的纯电动轿车。比亚迪e6纯电动出租车在2010年3月已被在我国深圳进行试运行。e6比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率为90 kW，最大扭矩为450 N.m。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。铁电池使用寿命长，循环充电4000次后，仍有80%容量。
汽车的混合度和动力系统结构是近年来国外混合动车技术展现出的一大亮点。电池的研发技术不断成熟，混合力已经不断的向着电气化转变。前期是混合动力为主，发动机和电机集成，后期偏向纯电力动力，传动系和电机集成为主。最终向纯电动化转型。
A5BSG车型在2005年被奇瑞公司首次推出，这是中国自主品牌首次批量投入生产的混合动力唯一的车型，在2007年正式投放芜湖出租车市场使用，面对混合动力轿车产业化、市场化A5BSG车型是我国自主混合动力知识产权首次亮相。
同时期我国长安、江淮、长城等诸多企业也相继研发属于自己的自主知识产权的新能源汽车。
国家的发展不言而喻来自丰厚的物资资源、节能减排对能源环境的保护不仅是国际组织责任也是整个汽车行业的大家庭面临的一个不可逃避的问题。我们面对大量能源消耗和大气污染问题，汽车行业不得不把节能减排工作列为重点对象。目前，从研发向规模产业化过渡是中国的新能源汽车发展的重要阶段，新能源汽车的研发以及推广将是中国大企业的重点工作，最终实现从一个汽车制造业大国向一个产业强国的转型。[4]
我国的新能源汽车导入的市场与发达国家相比将近迟10年，新能源车的标准制定被国外大企业抢先占领，中国市场呼唤尽快占领新标准和汽车企业自己的知识产权，我国政府也及时推出促进新能源汽车一系列市场化的政策，这些优惠政策中有财政补贴，减免税收以及政府采购等方面。
在《2013-2017年中國新能源产业发展分析及投资前景预测报告》中的市场分析出指出立足世界新能源行业整体发展，对中国的新能源行业的发展，像对太阳能、风能、生物质能、地热能、核能、氢能、海洋能、可燃冰、新能源汽车等开发要加大投资力度。[5]
从目前发展形势来看，未来新能源汽车的车种将以纯电动、油-电混合动力以及燃料电池为主。纯电动汽车的电池成本高、电池所容纳的电量续驶里程短，并且需要廉价的配套设备充电，不适合产业化大批量生产。因此，混合动力汽车技术的研发规避了不足。但是清洁能源汽车还是非燃料电池汽车莫属。
当前节能与新能源汽车的技术平台我国基本建立成型，独立自主的知识产权是未来新能源发展的趋势，所生产的零部件要完整配套，应该把小批量整车生产向大规模产业化生产作为目标。
4 结语
（1）从目前发展看，未来新能源汽车的车种将以纯电动、油-电混合动力以及燃料电池为主。
（2）燃料电池汽车被认为是清洁能源汽车的终极发展结果，油-电、油-气混合动力是目前规避风险的最佳选择。
（3）随着汽车工业发展和技术逐渐成熟，电动汽车是走进家用轿车的首选基本交通工具。
参考文献
[1] 边耀璋.汽车新能源技术[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2] 邵毅明.汽车新能源与节能技术[M].北京：人民交通出版社，2008.
[3] 2013-2017年中国新能源产业发展分析及投资前景预测报告.
作者：董治郡 赵玉平
我国汽车工业面临挑战研究论文 篇3：
凯歌行进：２００４年中国信息产业的主旅律
2004年是我国加入WTO的第三年，是实施“十五”计划的关键一年，也是十六届三中全会后继续完善社会主义市场经济体制的改革之年。本文在分析2003年我国信息产品及服务的市场规模的基础上，结合当前所面临的形势，对2004年我国信息产业的发展前景进行了定性与定量相结合的分析和展望。
2003年我国信息产业发展评析
今年以来，在扩大内需、实施积极财政政策和稳定的货币政策的作用下，国家加快了基础设施建设，加速发展信息技术和信息产业，扩大出口和吸引外资，进一步深化改革，使信息产业并没有因SARS疫情而出现大的波动或停滞，相反却呈现出更加强劲的发展态势。
电子信息产业产销两旺，仍然呈现高增长态势
前三季度，从我国电子信息产业几项主要经济指标的完成情况看，均实现了大幅度或较大幅度的增长。生产方面，完成工业增加值2600亿元，同比增长27.2%；销售方面，实现产品销售收入12000亿元，同比增长31.8%（见表1）。
主要电子信息产品产销稳定增长，产销衔接良好，主要产品产销比率都在97%左右，手机产销双双突破11000万部，同比增长速度都在50%以上，彩电、微机、显示器、集成电路产品等也都保持快速增长。
电子信息产品国际市场开拓继续呈良好态势。1～9月出口951.8亿美元，占全国商品出口额的30.4%，同比增长49.94%，高出全国商品出口增速17个百分点，对全部出口增长的贡献率达40.4%。电子信息产品出口保持强劲增长的主要原因有两点：一是世界经济总体形势好转，带动了全球商品贸易增长；二是我国成为世界重要电子信息产品制造加工基地的趋势日益明显。加入WTO以后，市场准入条件放宽，加之我国丰富低廉的人力资源和不断完善的投资环境，跨国公司纷纷加大对我国的投资，扩大生产规模和出口力度。
2003年我国软件行业继续保持迅猛增长态势，成为电子信息产业中新的亮点。1～9月，软件与系统集成收入达1100亿元，同比增长32%；软件出口9.5亿美元，同比增长100%，创历史最好水平。集成电路生产、销售分别增长32.7%和34.7%。
通信运营业投资恢复增长，全行业持续平稳运行
今年以来，我国通信业固定资产投资额出现了恢复性增长势头，1～9月电信固定资产投资完成1240.8亿元,增长28.6%，为通信行业的复苏带来了一些有利因素。
前三季度，我国电信业继续保持两倍于国民经济的速度增长。全国电信业务收入累计完成3420.1亿元，比上年同期增长14.7%，移动通信收入占到电信业务收入的46.2%，成为推动电信业持续增长的强劲增长点。到9月底，我国的电话用户总数已突破5亿户。互联网上网人数达到6800万，比上年末增加890万户。
总之，综合以上各种因素可以预见，2003年初提出的宏观调控目标：电子信息产业销售收入16400亿元、工业增加值3280亿元、利税750亿元，出口创汇1000亿美元；通信运营业业务收入5067亿元等，都能超额完成。
目前我国信息产业面临的环境与形势
有利形势
全球经济出现转暖迹象，我国经济继续保持快速增长势头。据世界银行的最新报告《2004年全球经济展望》预测，2003年世界经济增长率为2%，略高于去年的1.9%，预计2004年增幅可提高到3%。IMF也发布了半年一次的《世界经济展望》报告，预计今明两年世界经济将分别增长3.2%和4.1%。
我国经济克服SARS影响，继续高速增长。据国家统计局测算，今年前三季度GDP完成79114亿元，同比增长8.5%，比去年同期加快0.6个百分点；全社会完成固定资产投资34351亿元，同比增长30.5%，比去年同期加快8.7个百分点。
十六大确定的优先发展战略将继续为信息产业发展提供有力支持。党的十六大明确了全面建设小康社会的奋斗目标。同时，也提出了明确的任务和措施，“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高，经济效益好，资源消耗低，环境污染少，人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子”，以及“优先发展信息产业，在经济和社会领域广泛应用信息技术”。
新一届政府提出新思路，为我国信息产业发展提供了新方向。当前我国新一届政府正在把各方面加快发展的积极性保护好、发挥好、引导好，并把着力点放在优化结构、提高经济增长的质量和效益上; 并充分利用当前经济快速增长、发展环境比较宽松的有利时机，抓紧研究和解决一些关系国民经济发展全局的重大问题和深层次问题。国民经济与社会信息化的不断推进将会带来巨大的市场需求。各地政府各部门扶持电子信息产品制造业发展的积极性空前高涨，纷纷把信息产业作为支柱产业予以支持，为产业发展创造了良好的宏观环境和商机。另外，奥运经济和西部大开发也将带来巨大市场需求。
人民生活水平提高对信息需求日益增大，将拉动信息产品与服务快速增长。经济发展使人们生活水平日益提高，对通信的需求也不断扩大；同时电信资费不断下调，使其发展速度加快。当前我国手机普及率不足20%，仍有很大发展空间。未来两年内，仅国内市场每年就有近6000万部的市场需求，国际市场也有6000～7000万部的需求。
不利形势
世界经济不确定因素增多。面临国际经济错综复杂的环境，国际政治经济形势变化难以预料；一些突发性事件和自然灾害难以预料和抗拒；继续保持电子信息产品出口的稳定增长将是十分繁重的任务，国际新贸易保护主义已经成为我国电子信息产品出口的主要障碍。我国拥有自主知识产权和技术创新的电子信息产品还太少；等等。
产业结构调整面临新的挑战。当前世界范围内的产业结构调整正在加速，资本的跨国流动和产业的跨国转移对我国信息产业结构调整的影响日益增大。我国信息产业结构调整缓慢，一方面，低水平重复建设严重，生产能力闲置；另一方面，有效供给能力不足，有自主知识产权的产品少、附加值低，影响了市场需求和我国的国际竞争力。
进口压力加大，产业面临较大冲击。加入WTO后，部分产品的关税进一步降低，国外电子信息产品大量进入我国，对信息产业形成较大的冲击。国际知识产权保护力度的增加导致了出口产品成本提高，国际竞争力下降，产业发展阻力加大。
但总的来看，有利因素多于不利因素，信息产业面临着巨大的发展机遇。
2004年我国信息产品市场热点预测与展望
根据2003年我国信息产业经济运行状况，对2004年信息产业市场规模作如下预测：
计算机、通信等主导产业将继续发挥对信息产业增长的拉动作用
计算机行业将继续成为电子信息产业增长的主要动力。由于我国信息化推广应用技术的不断发展，今年以来计算机类产品国内市场的需求进一步增强，产业规模迅速扩大，特别是今年“非典”疫情的突发，加快了我国办公网络化的步伐，明显地拉动了计算机产品市场的发展。截止9月底，全行业完成PC机、显示器销售同比分别增长98%和56%，全行业完成产品销售收入3700亿元，同比增长58%；完成利润96亿元，同比增长31.3%，分别占全行业的31%和21.2%，对电子信息产业全行业增长的贡献率为43.8%，在电子信息产业增长的31.8个百分点中拉动了14.2个百分点。
通信运营业快速发展，仍然是带动我国信息产业增长的主力军。通信运营业近年改革力度最大，发展速度很快，总体水平取得突破，电信业发展带动并促进了制造业的发展。电话用户总数1979年为203万户，1990年突破1000万户，1998年突破1亿户，2000年突破2亿户，2001年突破了3亿户，2002年突破了4亿户，截止 2003年9月末已突破5亿户，2004年末将达到5.9亿～6亿户（见图1）。运营业发展将带动通信交换设备以及手机等终端产品的快速增长。
中国未来庞大的电信网的建设，必将带来巨大的市场需求。预计2004年我国电信业务收入将达到5900亿元；电信增加值占国民经济的比重也将达到3.2%左右。
软件和集成电路产业将带动硬件及整机产业的发展。国务院18号文件有力地促进了软件与IC的发展。近两年我国软件及信息服务仍将以年均30%以上的速度增长，各地区、各部门抓紧软件园建设，软件产业基地建设初具规模。除现有财务软件、管理软件外，嵌入式软件、定制软件将会有更大的发展，软件市场需求2000亿元，预计2004年达到2200～2300亿元。近几年，国内新建、在建和筹建的6到8英寸IC芯片生产线项目达到18个，总投资额约122亿美元，相当于过去40年我国集成电路投资的总和。经过几年的积淀，我国的集成电路制造线将迎来收获季节。预计到2004年，我国对芯片的需求量将达到400亿块，市场需求额将达2200亿元。
信息产业内部不断培育新兴产业，将实现自身的可持续发展
笔记本电脑成为计算机产业中的最大热点。今年以来，笔记本电脑出口异军突起，成为拉动我国电子信息产品外贸出口增长的新生力量。据统计，1～9月，我国笔记本电脑累计出口额70.14亿美元，同比增长588.69%，占我国计算机产品出口总额的比重由2000年的1.24%上升到18%（见表2），预计2004年我国笔记本电脑出口将达到1500万台，出口额达到120亿美元。
另据台湾《电子时报》预计，2003年祖国大陆的笔记本电脑出货量占全球的比重，将从2002年的25%攀升至45%以上，2004年估计将约有1500万台的笔记本电脑由祖国大陆出货，平均每台价格按8000元计算，销售额将达到1200亿元。
数字电视的发展将成为带动我国信息产业发展的新增长点。从模拟电视广播到数字电视广播，将带动数千亿的市场和相关产业的发展。国家专门成立数字电视领导小组，2003年将确定具有独立知识产权的中国数字电视系统标准，发展数字电视的意义超过了数字电视的本身，它将引发一场信息技术的革命，创造新的商机和就业机会。2003年数字电视又在北京扩大试播范围，到2004年，我国数字试播城市将进一步扩大，数字电视用户还将大量增加，数字电视产业将成为新的经济增长点。
新型元器件将随着我国技术创新能力的提高而使国产化比重加大。随着PC机、手机的生产规模日益扩大，AV设备的市场正在由模拟制式向数字制式转化，通信、网络产品、PDA、数字照相机等热门产品迅速发展，电子整机向数字化、高频化、多功能化和薄、轻、小、便携式的方向发展。整机市场还呈现出市场成长快、普及进程快、市场寿命短、更新换代快和国际化等新的特点，要求电子元器件产品也要更新快。预计未来几年我国元器件市场需求额每年可达4000亿元。
汽车电子产品快速发展并成为电子信息技术应用的热点领域。2002年我国汽车工业规模以上企业销售收入为5625亿元，按照20%的年均增长速度，2004年时我国汽车需求将接近500万辆，汽车市场销售额将达到9000亿元，电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约可达到2200～2700亿元。随着未来汽车市场的快速发展和汽车的电子价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大的规模经济效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。
外资对我国信息产业发展的推动作用继续增强
据英国经济学人资讯社（EIU）日前发布的报告称，全球海外直接投资（FDI）2003年将回升，2004年会加速增长，预计将达到25%。我国本身的市场空间以及具有比较优势的制造成本，吸引着跨国公司，甚至开始将其核心部分向中国转移。我国信息产业的高速发展已使其成为吸引外资的最大领域，特别是在电子信息产业中，跨国公司越来越多地扮演了主角。随着政治和社会环境日益稳定、行政环境日趋高效透明、市场环境不断规范和改善，再加上国内巨大的市场空间，2004年跨国投资将继续成为拉动我国信息产业发展的强劲动力。
2004年我国信息产业主要宏观指标预测
预计2004年电子信息产品市场仍将保持20%左右的增长幅度，市场总体规模将达到25000亿元，产业增加值将达到3700～3800亿元；通信运营业将保持15%左右的增长速度，业务收入将达到6100亿元，产业增加值将达到3500亿元。整个信息产业市场规模将突破30000亿元，产业增加值达到7300亿元，占GDP比重可望达到6.1%左右（见表3）。
2004年，考虑到我国电子信息产品出口基数较大，而且日前国务院发布了《关于改革现行出口退税机制的决定》，将适当降低出口退税率，这在一定时期内会影响我国出口企业的积极性，所以2004年我国电子信息产品出口的增长速度将要大幅度放缓，全年出口额增长率将维持在15%～20%之间，预计全年出口在1400亿美元左右。
下一步发展思路及政策建议
进一步深化体制改革，改善制度环境。按照十六届三中全会的战略部署，建立归属清晰、权责明确、保护严格、流转顺畅的现代产权制度，形成良好的信用基础和市场秩序，增强企业和公众创业创新的动力。并通过规范上市、法人互相参股、境内自然人投资、外商投资、债转股、股票市场配售、内部职工持股等途径实现产权多元化。
积极引进和消化先进技术,提高自主创新能力和专利保护意识。目前，我国已经成为全球电子信息产业转移的重要基地之一，跨国公司纷纷将各自持有的专利技术转移到我国，并在我国申请了专利。这为我国企业利用和学习这些专利技术提供了便利条件。我国企业要抓住机遇，认真研究国外企业的专利技术，树立专利意识，尊重他人专利和有偿使用专利。同时，在这些专利技术基础上进行再开发，形成二次创新，同时也要注意积累，增强自主创新能力。
长期以来，我国企业在技术模拟上只能亦步亦趋，如今数字技术突飞猛进，数字时代的技术门槛并不太高，每个企业都有可能获得后来居上的机会。数字技术的“无所不能”给了我国企业一个很好的发展空间，即全球市场有着一个很大的有实力和有兴趣接受数字技术产品的中产阶级群体，他们年轻、富有，可以带动消费潮流，同时又个性鲜明、需求各异。企业要以此为新的目标群体，在技术、个性化、人性化方面不遗余力地进行创新。
构筑优化的供应链体系，增强核心竞争力。加入WTO后跨国公司大踏步进入我国市场，引领了流通业革命性的变化，国内国美、苏宁、华联等全国连锁店蓬勃发展，与其相关联的物流配送业也正走向规模化。流通业的营销能力得到了大幅度提升。制造业也要相应地调整市场策略，适度收缩市场职能,革新传统销售模式，专注制造和研发，确立企业优势，以最理性的价格与流通业结盟，优化供应链，共同承担市场职能，以降低市场营运成本并提升企业的赢利能力。
进一步拓宽融资渠道，积极寻求海外资本市场。我国众多处于高成长中的IT企业亟需通过战略性产业整合，对现有资产进行重组、并购和优势互补，以实现低成本的规模扩张，实现迅速做大、做强。企业在一体化过程中进行并购或兼并，需要大量的资本支持，而单靠企业自身的资本积累是远远不够的，所以，必须依靠自身发展中创造的信誉来募集外部资金。有条件的企业可有选择地在国际上收购，扩大业务范畴，同时可以加强与国际市场的接轨。实践证明，海外上市、国际融资已成为众多IT企业迅速实现扩张的重要途径。
作者：邵春光