近日小编精心整理了《交通运输专业毕业论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！摘要：毕业设计在高等教育中的重要性不言而喻，保证毕业设计质量不仅是能够保证教学效果，也能满足工程教育认证标准。但目前这一环节出现了一些问题，通过分析可知这些问题出现的根源在指导教师本身。首先分析毕业设计中出现的问题，结合问题产生原因提出毕业设计质量评价指标体系，最后对一些指标进行重点分析。
第一篇：交通运输专业毕业论文
交通工程专业毕业实习的创新实践
摘要：新疆大学交通工程专业在新疆地区经过近十年的发展逐步成熟起来，特别是专业毕业实习的教学环节也经过多次的教学改革以及探索实践，形成了我们自己的鲜明特色，也为我们在新疆地区培养交通工程优秀人才奠定了坚实的基础。文章重点阐述了交通工程专业毕业实习的改革措施与实践经验。
关键词：交通工程;毕业实习;创新
作者简介：古丽巴哈尔·托乎提(1972-)，女，新疆乌鲁木齐人，新疆大学机械工程学院，讲师;早热木·依玛尔(1960-)，女，维吾尔族，新疆乌鲁木齐人，新疆大学机械工程学院，副教授。(新疆 乌鲁木齐 830046)
基金项目：本文系新疆大学21世纪教育教学改革工程二期项目资助(项目编号：XJU2008JGY15)的研究成果。
毕业实习是学生学习了基础课、技术基础课和部分专业课之后的一个非常重要的实践性教学环节，是学生在学校期间了解专业，认识专业，熟悉专业，把理论知识与生产实践相结合的一次重要机会，通过生产实习可使学生对本专业相关的生产活动有更深入的了解，加深对自学理论知识的理解，并为后续专业课学习打下基础，对初步培养学生观察、分析和解决实际问题的能力具有重要意义，也为高校培养高级复合型应用人才打下基础。[1]
交通工程专业在新疆大学机械学院是一个新增专业，近几年学生毕业后在新疆地区普遍受到好评，而且在新疆主要的交通行业工作的人数也较多。交通工程专业在新疆地区的创建初期，基本上是沿用了内地院校的办学经验。但在教学实践中我们认识到：由于新疆具有一定的特殊性，内地交通工程专业的教学模式不能完全适应新疆地区的实际情况，特别是实践教学环节遇到了比较大的问题。近年来，我们一直将实习环节安排在乌鲁木齐进行，但是未能达到预期的效果。面对问题，我们解放思想，进行大胆探索与创新，通过使用以下介绍的具体措施与方法，新疆大学交通工程专业的毕业实习质量提高了一个台阶。
一、多次修订培养方案
2005年前我们只是简单沿用了内地高校交通工程专业的培养方案。由于新疆地区具有一定特殊性，特别是少数民族教学，照搬内地的培养方案存在较大的教学问题。认识到这一点后，我们于2005年对培养方案进行了修订。重点是修订民族班、汉族班的培养方案。立足于新疆地区，立足于少数民族学生的特殊性，以及他们学习的特点。经过又一轮实践后我们发现问题仍然存在，为此再度进行修订。
1.交通工程专业的专业特点
交通工程专业汉族班大多是从内地招来的，而民族班学生都是新疆本地的学生。这样一来同一年招来的民族学生和汉族学生在课程的基础方面有了一定的差别。学生在四年中学习的交通工程专业的主要课程有道路测量、道路工程、计算机仿真、交通规划原理、交通控制与管理、交通安全设施和交通安全等，而所学的课程掌握能力只体现在交通调查和课程设计设计上。
2.理论教学与实践教学的关系
让在不同环境下受到不同基础教育的学生在一起实习就是我们专业实习的一个特点，学生在课堂中所学只能到了实践性环节才能掌握得更好，而且不同民族的学生在全疆实习对其了解行业交通行业有一定的帮助。有一定的学生只对课本内容了解得很透而对实践不太了解。针对这类问题，2009年我们打破了以往的局限，再次修订培养方案，思路和出发点非常明确。
由图1可以看出，我们从两个方向调整思路;一是在专业课选择方面。二是在专业基础课大踏步向交通土建方向。这样的结果是：学生可以掌握专业基本知识，特别是机械制图、机械CAD、交通CAD和地理信息系统等课程，同时还可以具备道路测量及交叉口的设计、对交叉口的信号周期进行设计、为了缓解交通拥堵用C语言编程进行交通仿真设计的能力。
二、加大专业毕业实习的力度
交通工程专业毕业实习时间为四周，这充分保证学生能理论联系实践。交通工程专业的毕业实习，我们从2007年的在乌鲁木齐的单一的1个单位发展到了2010年的3个城市4个单位的好几种实习内容，将实习安排在南、北疆的交通厅下属单位。学生通过在实习单位进行的实习对自己的专业有了更深的认识。
1.制定了专门的毕业实习大纲
大纲内容具体表现在能充分体现交通工程专业的特殊性以及专业性。至于学习的内容以及侧重点，从交通工程专业基础着手制定教学大纲。图2所示为制定教学大纲的基本思路。
2.进行了科学合理的指导
安排特殊的适合于交通工程专业学生的讲座，另外在指导的环节上，进行重点指导。例如，每个班配备两位指导教师。其中一名教师专门给学生讲解每一个实习地点的特点、在交通行业的重要性等，另一名教师侧重指导毕业设计和这次毕业实习的关系。经过几次的实践发现交通工程专业的学生对GPS、GIS的兴趣非常浓厚。
通过这一轮实践，效果体现在实习任务安排。在道路施工现场，学生通过实地参加一些项目，运用道路测量学、道路工程等课程所学的内容对道路的路基路面结构有了更多的理解;而在喀什市运输管理局看到GPS的工作原理以及为了减少交通事故所用的一些防范措施;在地区客运站通过所学的交通岗站课程的内容，分析客流量与客运站、停车位、站前广场等的关系，而且根据数据作了简单的客运站的规划设计。交通工程专业学生每年去的城市都不一样，所以让学生们在所去的城市主干道看主要的交通组织、分析交通状况以及信号灯配时是否合理等。学生在实习期间主要以写笔记为主。通过以上的实践，让学生认识到交通工程专业不仅是以道路设计为主，而且涉及交通参与者、城市规模、交通组织情况等，学习到现代先进计算机仿真等多门课程融合的综合性课程。另外，通过介绍交通局、客运站、运管局、公路局、公路段等，使学生更清晰而全面地意识到了本专业的性质。
3.改进实习报告内容要求
实习报告是学生整个实习过程的总结，正确、完整的实习报告不仅是一项体现了学生写作能力的科学劳动，而且是考查观察、分析、比较能力的思维过程。因此对实习报告提出明确的要求，最后学生根据提出的要求写出实习报告。通过实习报告使学生获得知识是很必要的。为了达到这一目标，让学生及时总结在实习中所见到的、学到的实际技术知识，要求他们详细写出每天做的事情或参与的活动。强调理论和实践相结合，让学生撰写小结。写总结时要做到整齐、完整、美观。重视学生综合能力的培养。必要时用计算机软件设计漂亮的封面，完美的页面。督促学生交代任务的执行情况，经常检查进度。这样才能让学生认识专业性质，达到实习的目标。
4.要关心学生的日常生活，尽量改善生活条件
没有足够的社会和生活环境，学生很难进行有效的实习。因此要关心他们的生活，合理安排后勤服务事宜。学生遇到失败，很容易失望，降低对实习的兴趣。例如，学生第一次在异地时，将会遇到很多困难。他们有时听到方言不理解，不适应气候变化，排斥饮食，不熟悉所在地的地理位置，从这个角度来看，关心学生的日常生活，理解他们是非常必要的。
对学生的安全管理是安全工作的一项重要内容，在安全管理中要结合各种因素，针对学生的特点，有效采取多种形式和方法，切实提高安全意识和操作技能，以达到防范事故的目的。[2]整个实习过程中，我们非常重视安全教育。通过视频、展板、讲座等各种宣传手段为广大学生提前做好安全教育工作，从而保证学生在实习过程中不发生意外事故。
三、总结
我们今年在南疆的毕业实习时间很短，只有两周，但对学生的触动极大。经过这一轮实践，学生的能力在多个方面得到提高，最突出的就是：第一，学生懂得了交通工程不仅是道路设计，而在城市规划设计中也占据非常重要的地位。第二，学生找到了学习目标，也有了学习的动力。第三，学生对自身的价值及能力有了新的判断。经过实习，他们知道了自己应该学什么，怎样去学。总之通过实习，学生找到了学习的目标，在学生中也产生了巨大的学习动力，例如2010年机械程学院交通工程专业有2名少数民族学生保送上交通类研究生，而汉族班有5名学生保送交通类研究生。
我们的创新实践刚刚起步，需要进一步探索的问题还很多，我们计划在今后的教学实践中，进一步拓展视野，更好地进行教学研究，总结经验，查找问题，使新疆大学交通工程专业的毕业实习教学质量越来越好。
参考文献：
[1]杨萍,等.对提高机械设计制造及自动化专业生产实习效果的探讨[C].全国机械设计教学研讨会议,2004:287.
[2]周英.浅谈技校学生生产实习的安全管理[J].探矿工程(岩土钻掘工程)技术与可持续发展研讨会论文集,2003:317.
[3]王宏燕,孙立.土木工程专业人才综合素质培养模式探索[J].高等工程教育研究,2008,(1):107-109.
(责任编辑：刘辉)
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
作者：古丽巴哈尔.托乎提 早热木.依马尔 热依汗古丽.木沙
第二篇：工程教育认证背景下交通运输专业毕业设计质量评价指标体系
摘要：毕业设计在高等教育中的重要性不言而喻，保证毕业设计质量不仅是能够保证教学效果，也能满足工程教育认证标准。但目前这一环节出现了一些问题，通过分析可知这些问题出现的根源在指导教师本身。首先分析毕业设计中出现的问题，结合问题产生原因提出毕业设计质量评价指标体系，最后对一些指标进行重点分析。
关键词：工程教育认证;毕业设计;教学质量;评价指标体系
由于工程教育认证将“质量保证和质量改进”作为基本指导思想和出发点，重视对学生学业成就的评价，更多突出“培养质量”，故教育部自2006年起启动工程教育认证试点以来，其认同度不断提高，越来越受到各高校的认可[1]。目前很多高校的交通运输专业都在积极申请通过工程教育认证，以使专业办学质量得到提升。在工程教育认证标准中，对毕业设计(论文)(以下简称“毕业设计”)标准为“要结合本专业的工程实际问题，培养学生的工程意识、协作精神以及综合应用所学知识解决实际问题的能力”。毕业设计是本科学生完成教学计划全部课程后必须进行的一项重要实践性教学环节，是学生综合运用本学科基础理论、专业知识和基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，进行科学研究的实践过程[2，3]。这与工程教育认证所给出的标准相同，即实现了毕业设计的初衷也就能够满足工程教育认证的标准。然而，近年来毕业设计环节存在一些问题，这些问题出现的原因既有客观因素，又有主观因素;既有个人问题，又有管理问题;本文认为，这些问题很大程度上由于指导教师本身所造成。因为这个环节不同于理论授课，理论授课面对的经常是超过60个人的教学班级，教师很难做到对学生进行一对一了解，对学生的学习动态无法及时掌握。但毕业设计不同，在这一过程中，指导教师和学生经常是一对一沟通、交流，只要指导教师能够在每一个阶段对学生进行严格要求和认真辅导，学生可以高质量地完成毕业设计。那么如何对指导教师在毕业设计环节的教学质量进行客观、综合的评价，从而增强指导教师的责任感，保证毕业设计质量，使交通运输专业顺利通过工程教育认证，对交通运输专业办学具有非常重要的意义。本文首先分析目前毕业设计环节存在的问题，然后针对问题提出评价指标体系，最后对指标体系进行分析。
一、目前毕业设计环节中存在的问题
1.部分指导教师思想上不够重视。教师普遍存在重视课堂教学，轻视毕业设计的现象。认为毕业设计就是给学生出个题目，完成过程就是在学校各种规章的要求下对学生进行相应的催促和检查，进入最后阶段重点要求学生一定要格式正确，至于内容和完成质量则不是非常重视。很多情况下由于指导教师和学生的双重原因出现毕业设计环节存在“前松后紧”现象。在开始阶段学生为了就业、考研或其他原因不能集中精力做毕业设计，且指导教师也未能及时地进行督促和检查;后期面临严峻的毕业形势学生才紧张起来赶任务，但由于时间紧，且准备工作不充分，导致毕业设计草草收场，其质量很难不能保证。在答辩阶段，很多答辩小组的老师为了同事之间的面子或其他主观因素对学生在答辩过程中表现出来的问题也是睁一只眼闭一只眼，提出的问题也非常简单，没有深度。总之，在这一过程中很多指导教师对自己或同事指导的学生给人情分等，表现不够不严肃。这些都是因为思想上重视不够所造成。
2.毕业设计选题本身存在问题。①毕业设计选题质量不高。现在很多选题都要考虑如何应对日后进行的各种检查和评估，为更简单地应对检查和评估，很多院校都对各种教学资料的格式进行了硬性规定，比如：试卷的内容按照统一格式、毕业设计按照统一格式等，很少考虑学科差别。就像每年毕业设计检查时注重检查论文的格式，而对毕业设计本身质量较少涉及。为应付各种检查，某些指导教师在选题时为方便只出一些东拼西凑就可完成的综述性题目。那些真正付出很多，进行认真撰写的毕业设计却仅仅因为一些格式的不正确而必须重新修改或装订，从而给指导教师和学生带来一种冷水泼头的感觉。其实，并不是说这些格式检查不应该，而是更应该在保证毕业设计内容的基础上要求这些。那么如何要求内容呢?只有从评价指标中来要求指导教师尽可能做到。②毕业设计选题缺少新颖性和可行性。现在很多指导教师都会采取一些以前选题，尽管很多高校也允许选择一些非更新选题，其初衷是希望新一届的学生能够在以前的基础上将这个题目完成得更加合理和完善，比如我校每年就允许有40%的非更新选题出现。但学生的实际结果却是和往年的成果一般无二，鲜有创新;这样带来的结果必然是毕业设计中的恶性循环，质量很难保证。还有一些指导教师在选题时题目过大，带来的好处是学生查找资料相当方便，因为很多资料都会与该选题相关;但是哪些是重点，该怎么写，作为本科生心理未必就清楚。所以让其良好地完成这些题目也就勉为其难。③毕业设计选题数量不够多。随着学生数量的增加，一名指导教师指导10人以上学生做毕业设计并非新鲜事情。很多指导教师不能给出足够多的题目，只能出现多人共做一题的事情，加之指导教师不能在学生内容不雷同方面做出有效的规定和区分，从而导致学生毕业设计雷同的现象更是存在。上述现象在很多人看来有些言过其实，但必须承认，部分指导教师并未认识到毕业设计的严肃性与重要性。从思想上产生了麻痹、糊弄，答辩结束就算了事的认识。尤其是在扩招后，一名指导教师需要指导10个以上的学生时，上述现象就有了存在的借口。但随着工程教育认证的到来，指导教师必须正确面对毕业设计的质量问题。
二、评价指标体系的构建
为了对指导教师在毕业设计中的教学质量进行客观和全面的评价，我们根据自身指导毕业设计的亲身体会和对毕业设计的全过程的认识，从选题、组织、撰写、答辩四个阶段共19个指标进行评价。具体评价指标体系见表1。
三、评价指标体系的分析
由表1可知，对教师评价的重点在毕业设计的选题和组织阶段。只要指导教师在这两个阶段工作到位，剩下就是和学生交流和沟通。学生在一个好的选题和进度合理、资料完备的基础上再加上指导教师严格要求和良好沟通，顺利完成毕业设计的撰写就绝非难事，那么顺利通过答辩更是水到渠成。在选题阶段，很多高校都采取由该学科的专家或者高级以上职称人员组成的选题评审委员会对选题进行审核或指导教师汇报、答辩的形式决定选题是否通过。在选题阶段的8个指标中，有些指标应该一票否决，比如不符合大纲要求;多人共做一题，而指导教师又不能保证内容不雷同;选题难度过大;选题工作量过小。有些指标要有一定制约措施才可通过。比如选题若为非更新题，则该选题学生的成果若和以前成果一般无二或区别不大，则学生的成绩最多为及格或者不及格，从而就要求指导教师在给出该选题时一定要在任务书中给学生的要求和以前有较大变化，而且在撰写过程中时刻加强对该学生的检查和督促;所以指导教师在决定是否采用以前的题目时也会认真考虑。若选题为综述题，则该学生的毕业设计一定要在结构或思路上有所创新，如果内容仅仅是多篇资料的东拼西凑，则在评定该生成绩时应着重考虑。这些制约措施的目的是使指导教师尽量少用非更新题和少出综述题，多出一些有一定创新性和与工程相结合的且工作量和难度适中的题目，这也是为了培养学生在最后环节中分析和解决问题的能力。毕业设计组织阶段给出的三个指标可以说是指标“指导教师对选题的了解和掌握程度”的细化，也是在论文开始之前对毕业设计的质量再次进行一次保证。设计撰写阶段的五个指标主要是对指导教师的工作态度、职业道德和业务素质进行的考核。这些指标应该由被指导的学生或者相关同学进行反馈。设计答辩阶段的三个指标主要是对答辩过程中的综合表现进行考核，应该有答辩委员会和参加答辩的学生共同掌握。
四、结论
交通运输专业为迎接工程教育认证，在毕业设计质量控制上提出了一些措施，较以前使毕业设计质量有了较大提高。尽管本文所构建的评价指标体系是一家之言，是建立在交通运输专业实际情况与毕业设计经验和教训基础之上，但本文的部分指标可以为其他高校或专业在评价毕业设计质量时提供参考。
参考文献：
[1]林健.工程教育认证与工程教育改革和发展[J].高等工程教育研究，2015，(2)：10-19.
[2]张燕燕，康红伟，张发厅.机械专业毕业设计的教学指导与改革研究[J].实验科学与技术，2015，13(3)：116-119.
[3]张健，刘小英，王登贵.以创新能力培养为导向的毕业设计选题探析[J].实验科学与技术，2015，13(2)：157-160.
作者：张天伟 于雪涛
第三篇：面向毕业要求达成的交通工程专业实践课程体系改革探索
摘要：党的十九大提出了“交通强国”的战略方针，这对交通工程专业的实践性和应用型教学提出了更高的要求。文章结合工程教育专业认证的标准体系，针对培养方案提出的应能反映学生毕业后5年左右的毕业要求达成度，开展以毕业要求达成为目标的实践课程体系改革的研究，积极探索并构建适合专业人才培养目标需要的实践课程体系，优化、调整实践课程内容，对于引导和促进交通工程专业建设与规划，提升交通工程专业人才的工程实践能力和创新能力具有十分重要的现实意义。
关键词：专业认证;毕业要求;交通工程;实践课程体系;改革探索
一、前言
党的十九大报告中明确提出了“交通强国”的重要指导思想，这对于交通专业人才的培养也提出了新的挑战。因此，如何培养新形势下适应社会经济发展的综合素质高、实践能力强的专业技能交通运输人才显得尤其重要。然而，我国工程专业实践的教学课程体系相对陈旧等原因，导致工程教育领域存在着实践教学时间短、实践效果差、专业教育与社会需求脱节严重等问题[1-4]。
目前，国际通行的工程教育认证是确保工程教育质量的重要制度，我国在2013年加入了《华盛頓协议》后，建立了相对应的高等工程教育认证制度和日趋完善的专业认证体系[5]。面向交通工程专业的工程教育专业认证标准由通用标准和专业补充标准两部分构成，其中毕业要求的达成主要是通过设置科学的理论和实践课程体系得以实现，而其中实践课程体系是训练学生基本技能、全面提升专业素质的重要途径[6][7]。本文以扬州大学的交通工程专业迎接工程教育认证为背景，开展基于毕业要达成的实践课程体系改革探索研究，对于促进交通工程专业建设与规划，促进和保障专业教学改革，提升交通工程专业人才的工程实践能力和创新能力具有十分重要的现实意义。
二、基于毕业要求达成的实践教学活动的改革探索
(一)基于培养目标的毕业要求优化整合
扬州大学的交通工程专业面向现代交通发展需要，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化素质、科学修养和社会责任感，富有工程设计和创新实践能力，系统掌握交通工程基础理论、专业知识、工程技能和创新方法的复合型创新人才。为了能够使学生在毕业后达到预期的培养成效，本专业结合工程教育认证的要求，对毕业要求进行优化调整。通过构建培养目标、实践能力与毕业要求之间的关系框图，实现交通工程专业的培养目标。具体如图1所示。
(二)面向实践能力提升的教学优化设计
针对交通工程专业制定的12条毕业要求进行指标点的分解，主要包括理论课程实验、实践课程、实践活动在内的实践教学活动，使得宏观、抽象的毕业要求更加具体化和有针对性。为考核实践教学与毕业要求的达成度，确定培养目标达成度评价周期为4年，制定各周期内相应的考核方式和考核内容，并建立每个学生的实践考核档案库，主要材料包括：课程大作业、课程考试成绩、课程成果汇报、实习手册、实习报告、课程设计说明书、课程设计成果、设计图纸、毕业论文、实验报告、学科竞赛成果材料、学科竞赛获奖证书等，如图2所示。
以专业认证的毕业要求4为例进行说明，指标点提出学生应能够基于科学原理并采用科学方法对复杂工程问题进行研究。考虑到指标点的要求，从理论课程实验、实践课程和课外活动三方面进行优化设计。
1.理论课程实验。开设了交通工程学、交通规划、交通设计、道路勘测设计等课程。
2.实践课程。开设了道路勘测设计课程设计、交通规划课程设计、交通设计课程设计、毕业设计等实践课程。
3.实践活动。通过组织学生参加各类学科竞赛，加强实践能力与创新能力的锻炼。目前交通工程专业的学生连续参加了全国大学生交通科技大赛、江苏省大学生交通科技大赛、江苏省大学生智能交通创新创业大赛，并取得了全国二、三等奖的优异成绩。通过组织学生每年申报扬州大学大学生科创基金，极大地提升了学生的学习兴趣和实践能力。
三、基于毕业要求达成的实践课程体系结构改革探索
(一)面向实践教育的课程体系总体设计
工程教育专业认证制度下的毕业要求对毕业生的人文素质、终身学习能力、团队协作、国际视野等方面提出了新要求。围绕专业培养目标对于学生“交通规划”、“交通土建”和“交通管理能力”培养的要求，以“加强通识基层、拓宽专业基础、凝练主干课程、灵活专业适应”为课程结构优化目标，构建了由“三层面”组成的课程体系，综合实践环节贯穿四年本科教学。
(二)实践课程内容的优化设置
交通工程专业认证标准要求必须具有满足达成培养目标需要的工程实践教学体系，主要包括实习、实验、课程设计等，鼓励开展科技创新活动和社会实践;要求具备完整的工程实践大纲、指导书，学生按规范完成工程实践报告。实验中综合型、设计型、创新型实验比例应高于50%;课程设计应至少完成两个贯穿课程主要知识点的课程设计。
交通工程专业在2014年培养方案的基础上进行了新的修编，在实践环节中增加了第二课堂，使得专业的实践性面更广。经调整后，专业毕业最低学分为176，其中：通修课的学分为37.5，通识公共选修课的学分为10，学科基础课的学分为51.5，专业必修课和专业选修课的学分为39.5，集中性实践教学环节的学分为31.5，第二课堂的学分为6。为强化专业实践课程，将通修课的实验实践学分调整为8.5，将学科基础课和专业选修课的实践学分调整为4，使得实验/实践课学分在课程体系里占比达到了28.41%，实践课程的优化设置为学生毕业达成提供了重要保障，如表1所示。
四、基于毕业要求达成的实践课程改革探索
(一)学科基础课程实践反向设计
学科基础课程实验以促进掌握基本理论为目标，实验内容以基本理论的实证为主。根据课程教学大纲所定的知识点和毕业要求，反向设计课程实验的项目和实验内容。以“大学物理实验”课程为例说明，重点达到以下目标：(1)掌握大学物理的基本概念、基本理论及其基本思想、基本方法、基本运算技能和基本实验技能;(2)培养学生的物理分析与综合能力、物理归纳与演绎能力、物理抽象概括能力、物理类比推理能力、物理等效思维能力、物理模型思维能力及综合运用高等数学方法去分析、解决具体物理问题的能力;(3)为学生进一步学好各门专业基础课、专业课奠定必要的物理基础。
(二)专业基础课程和专业课程实践反向设计
专业基础课程采取课堂教育与课程实习紧密结合的模式，注重学生实践能力的提高，及时将专业知识点与现实问题紧密结合，到知晓—理解—领悟的层级提升。交通工程实习是交通工程专业教学计划中的一个重要的实践性环节，在完成大部分专业课教学后进行，本文以交通工程学的课程实习为例说明。
1.实习目的。巩固在课堂上所学到的理论知识，拓宽知识面，提高理论知识的应用水平，在实习过程中把理论和实践结合起来，完成从理论到实践的飞跃。将学生分成不同小组，通过参加交通调查，学习吃苦耐劳、不怕困难的精神，养成一丝不苟的工作作风，提高团队协作能力。
2.实习成果。(1)调查设计方案。根据调查任务要求，对调查方案进行设计，包括调查项目的实施日期、调查地点、时间、人员具体分工、调查工具、调查过程、调查要求等，作为各组实施调查的依据。(2)现场观测数据。按照表格要求，认真观测数据并记录、整理(图、表结合)。(3)各交叉口设计通行能力分析过程。整理调查数据，自行设计相应表格，并参考《交通工程学》教材，进行通行能力的计算，并提供完整的计算书及相关数据分析结果。(4)实习报告。实习结束后，各小组要完成小组实习报告，详细汇报实习所得，全面总结实习经验并进行交流。每个同学上交每天的实习日记。(5)汇报PPT。将实习成果整理成PPT，集中进行汇报。内容包括：研究内容、研究方法、调查方案设计、调查过程、数据结果、收获与心得等。最后成绩，按实习表现、调查分析成果(图、表结合、计算书)和实习报告等几方面综合评定。
3.实践能力培养。(1)通过交通调查和交通工程设计，锻炼学生对交通调查设备的使用能力;(2)培养综合运用所学相关课程的基本知识来分析问题和解决问题的能力，强化工程意识和系统观念，提高工程实践能力;(3)使学生掌握交通调查的基本内容和基本方法，了解道路和交叉口上车辆以及行人的運行特征，根据调查数据进行交通工程设计，为后续的毕业设计和从事交通工程的应用与研究工作打好基础。
五、结论
本文在工程教育专业认证背景下，基于毕业要求达成对交通工程专业实践课程体系进行改革探索设计，首先从基于培养目标的毕业要求优化整合以及面向实践能力提升的教学优化设计两方面进行了分析;其次探索了毕业要求达成的实践课程体系结构，即面向实践教育的课程体系总体设计和实践课程内容的优化设置;最后面向毕业要求达成的实践课程，进行了改革探索，从学科基础课程实践反向设计、专业基础课程和专业课程实践反向设计进行了分析。
参考文献：
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[5]中国工程教育认证通用标准及补充标准[S].2015.http：//ceeaa.heec.edu.cn/index.php.
[6]王世勇，董玮，郑俊生，等.基于工程教育专业认证标准的毕业生毕业要求达成度评估方法研究与实践[J].工业和信息化教育，2016，(03)：18-20.
[7]顾晓薇，王青，邱景平，等.工程教育认证“毕业要求”达成度的认识与思考[J].教育教学论坛，2016，(14)：24-26.
作者：邓社军 于世军 刘路 聂庆慧