第一篇：教你侧方停车技巧方法
侧方停车及坡道定点停车和起步技巧
一、侧方停车 起步：
打左方向灯、踩死离合器、挂1档、放手刹，用半联动控制车速(侧方停车时前进和倒车都要保持用半联动控制车速)前进。 让右侧路边线视觉上保持在右车大灯和引擎盖右沟槽中间位置(这样车不会离路边太远)，使车身与路边保持在30厘米左右到侧方停车车位前的停车线前停车。
入库： 打右方向灯、踩死离合器、挂倒档，用半联动控制车速，后退。自然回头，从后窗看，当车厢右尾延长线与4号杆成一直线时停车,向右打一圈,继续倒车,当4号杆进入中窗三分之二时停车(或看左倒车镜，当4号杆出现时停车)，向左打一圈回正。看左倒车镜，当左后轮与
1、3号杆成一直线时停车，向左打死方向。缓慢倒车，当车头与
1、2号距离相等时停车。此时已车完全进入车位。 出库：打左转向灯，挂一档，踩死离合器，慢抬脚刹，慢抬离合，用半联动控制车速前进，向左前方起步，当车辆右前角过了1杆时车身回正，继续前进。
二、坡道定点停车和起步 (1)定点停车 用半联动控制车速前进，调正车身，使车身与右侧黄线保持在30厘米左右，保持直行，探身看左前轮，当左前轮压定点白线时，迅速踩死离合器、脚刹，拉手刹。两个字：准——压线要准、快——踩死离合器要快
(2)起步 先打左方向灯，踩离合器，放手刹，右脚加油门，把油门指针踩到4与5之间时保持不动，保持在3000转左右稳住，左脚轻抬离合器，当感觉到发动机的声音有点沉闷身稍微抖动的时候稳住，然后接着放开手刹(一定要放到底)，使车辆平顺起步后，完全松开离合器，车前进，进行下一项目考试。
关键点：松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不熄不溜也不冲。
坡道起步技巧：左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。 侧方停车 起步：
打左方向灯、踩死离合器、挂1档、放手刹，用半联动控制车速(侧方停车时前进和倒车都要保持用半联动控制车速)，前进。 让右侧路边线视觉上保持在右车大灯和引擎盖右沟槽中间位置(这样车不会离路边太远)，使车身与路边保持在30厘米左右到侧方停车车位前的停车线前停车。
入库： 打右方向灯、踩死离合器、挂倒档，用半联动控制车速，后退。自然回头，从后窗看，当车厢右尾延长线与4号杆(若是助力车则与后面第一个立柱)成一直线时停车,向右打一圈,继续倒车,当4号杆进入中窗三分之二(若是助力车则是二分之一)时停车(或看左倒车镜，当4号杆出现时停车)，向左打一圈回正。看左倒车镜，当左后轮与
1、3号杆成一直线时停车，向左打死方向。缓慢倒车，当车头与
1、2号距离相等时确定车完全进入车位后停车。
出库：打左转向灯，挂一档，打左方向灯、踩死离合器、踩脚刹，放松手刹，慢抬脚刹，慢抬离合，用半联动控制车速前进，向左前方起步，当车辆右前角过了1杆时车身回正，继续前进。
坡道定点停车和起步
(1)定点停车
用半联动控制车速前进，调正车身，使车身与右侧黄线保持在30厘米左右，保持直行，探身看左前轮，当左前轮压定点白线时，迅速踩死离合器、脚刹，拉手刹。两个字：准—压线要准、快—踩死离合器要快
(2)起步
先打左方向灯;踩离合器，放手刹，右脚加油门，把油门指针踩到3与4之间时保持不动，保持在2000转左右稳住，左脚轻抬离合器，当感觉到发动机的声音有点沉闷身稍微抖动的时候稳住，然后接着放开手刹(一定要放到底)，使车辆平顺起步后，完全松开离合器，车前进，进行下一项目考试。
关键点：松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不熄不溜也不冲。
坡道起步技巧：左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
第二篇：2013科目二侧方停车技巧_驾考科目二_学车考驾照
1：靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不过越过黄线;
2：停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向;
3：看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向
4：看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向;
5：车前左角对准A杆时，停车;挂1档，打左转向灯;
6：车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。
第三篇：侧方停车总结
科目二：侧方停车多种方法总结
个人进行的多种方法总结，黑色字为驾校教练所教，比较细致，也有修正;红色部分为在驾考宝典及汽车头条上看到的一种方法，感觉不错，但可能更适应老手;蓝色之一为网上购买一学车资料，教练所教，说的也比较详细;之二为宝典用视频演示说明。 1. 进场：保持距右侧边线20-30cm(也有说50cm以内)
车前左筋对准教练定位的某点前行
车前右雨刷最高点对准右侧边线前行
车前盖右侧1/3点对准右侧边线前行 2. 停止位置：车前进过右侧侧库后的停车位置
向右转头，右侧窗定位某教练定位的位置
车左前窗竖条过左侧边线前缘(也有说过库前角线1-1.5m)
右后视镜出现侧库前库角线 3. 打右转向灯，挂倒档：倒车
原地右打死方向
侧库左侧虚线第一小格在右后视镜中消失，右打死方向
右后视镜中侧库前库角线消失，右打死方向 4. 回正方向时机：
埋头看左后视镜，侧库右后角出现
车前左筋与路左边线将要重合时
埋头看左后视镜，侧库右后角将要出现(库底线露出约3/4)
另一种方法，宝典用宝莱演示，车边条与库左侧线将重合 5. 左打死方向时机：
左后轮将压左侧库边线，可根据上一点位回正方向时机稍调整，如回正稍晚，右后角露出较多，可在此点位稍提前，即上点位库右后角多露出部分约相当于此点位左后轮将要压线部分;反之，如上点位提前打了方向，则此点位可稍延后，与之相当。
车前右筋与路左边线将要重合时
埋头看左后视镜，左后轮将压左侧库边线
另一种方法，宝莱演示，左后轮将压库左侧边线或左后门把手进入库左边线内 6. 车完全进入库内，停车：
探头看左前轮进入库内约15-25cm，可保证车完全进入库内，且右侧不出线。也可看后视镜，左车窗框与库边线平行;还可通过左车窗框看左侧库边线，线完全露出
车正即停
车正即停 7. 出库：
原方向出库，看左后视镜，左后轮压左库边线后回正
车前左筋将要重合路左边线时，回正方向
车右前角过侧库左边线时，(也有说车左前角对准路左边线)回正方向
左后门把手将要出库侧库左边线 8. 向右打方向：
探头看左前轮，在回正方向后约前行30-40cm，右打一圈，若距左边线较宽，可稍左修;否则，右修
车前右筋将要重合路左边线时，右打一圈
车前盖中点与路左边线重合时，右打一圈 9. 车正回正方向前行，完成。
第四篇：2014年驾考科目二之侧方停车攻略
图一概省略，相信大家对考试场地不会陌生。
第一步：直行倒车，当看到车右侧后视镜下沿与库前沿重合时，向右打死方向盘倒车。
第二步：立即看左后视镜，当车身右侧红色标志与库外沿线内侧重合时，向左打死方向盘。(此时方向盘应转3圈)。
第三步，立即观察左侧车前小镜根部与库外线延长线重合时，刹车。侧方入库完成。
第四步：保持方向盘左打死不动，前进出库，继续观察车前小镜根部与前方道路线重合时，回正方向盘。
第五步：回正方向盘后，立即看车前标志(大众或悦达)与道路线重合时，向右打死方向盘。
第六步：继续观察车头标志与右侧距离，约为30cm时，方向盘回正，停车。
侧方停车过关。
第四步和第五步时间非常紧凑，因此要控制要速度，做到心不慌。
第五篇：坡道定点停车和起步的方法技巧和注意事项
技巧之一
技巧之一
坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。举例来说，可以以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。
当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最好在每次小路考定点停车后下车观察一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。
需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。
技巧之二
攻略
(一)
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。 攻略
(二)
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯;(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。
再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。 攻略
(三)
1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。
2.离合器要稳
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3-4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。
3.要赶加油
平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤：
拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作提醒：
如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
(一)有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜;若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
(二)无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。 理论分析：
坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。 对策及分析：
(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
技巧之三
①上车后调整座位，调后视镜，系好安全带;当车头距上坡起始处1-2米时停车。
②听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，向场地右侧靠近。即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车身右侧与路边线保持平行，并距离在50厘米以内。 ③微调方向，轻踩离合，使车头左侧引擎盖缝隙对正坡道左侧黄线，保持车身与边线平行行驶(参见注意事项①)。
④当车头与停车标杆平行时，右雨刷器左侧第一道螺丝或右喷水嘴对正标记杆，迅速踩刹车停车(参见注意事项②)，挂空挡，关闭转向灯(参见注意事项③)。 ⑤起步前，挂1档，打左转向灯，按下喇叭。
⑥左手把住方向盘，右手轻扶变速杆，右脚踩死刹车，左脚轻抬离合。当右手明显感觉变速杆抖动时，保持左脚离合不动，轻抬右脚缓放刹车，直到车子起动。然后松开离合，释放刹车，车子平稳行驶后，关闭转向灯，正常行驶，最后在指定位置停车。 注意事项： ①在上坡时，皮卡车保持车头引擎盖左侧缝隙对正左边线时，右侧车身与右边线距离基本保持在30厘米，其他车型可通过实际操作练习中选择适当参考物。 ②停车位置应根据个人目视距离以及座椅位置，在实际操作练习中作适当修正，记住相对停车位置参考点。
③停车时，要视各地考试要求情况，决定是否需要拉下手刹。日常中，坡道停车时为防止溜车，必须拉下手刹。
④坡道起步时，有的地区教练采用左脚踩离合，右脚踩油门，轻抬左脚，当车身有抖动感时放手刹起步方法。可根据个人习惯和当地考试要求，选择适合自己的起步方法，这里所介绍的方法均是从应对考试出发。
技巧之四
技巧之四
坡道定点停车是指学员在有一定坡度的位置上能够顺利停车，根据考试要求停车位置需要在设置边线的30CM以内停好车辆，同时要求车轮及车前盖位置不能压到这条边线，对距离的准确判断是小路考坡道定点停车技巧的难点，就来看看小路考上坡起步与定点停车技巧的内容吧。
如何突破这个考试难点呢?根据车辆的雨刮器来确定车辆方位，因为对于学车考试，使用的车型是相对固定的，一般都是采用的普桑，那么只要学员练习时把握好位置，通过小路考坡道定点停车就不在话下了。
具体到操作的时候，观察桑塔纳车辆左侧雨刮器突起的地方，在练习时把握每次停车位置与雨刮器突起的联系所在，如是你不习惯于这样的观察方法，还有另一个建议。
第二种观测点集中在后视镜上，在与学员互动的过程中，利用边线与后视镜的夹角来判断的方法，原理与第一种方法类似，只是更改了一下参照物，相信这也符合许多朋友的驾驶习惯。
小路考上坡起步定点停车还应该做到不溜车，也就是说车辆不会在停后出现沿坡度向后滑的现象，最稳妥的方法就是准确的拉好手刹，初期就打好学员的基本功，这样把握小路考坡道定点停车技巧时就更加顺畅。
以上便是为您总结的小路考上坡起步与定点停车技巧，您觉得如何呢?希望您能将它运用到实际操作中去，祝您考试顺利!