第一篇：高填方路堤沉降范文
高填方路堤沉降预防措施
高填方路堤产生沉降的因数主要来自于设计和施工两方面。因此，在设计时只要道路勘测者认真进行勘察设计，详细调查拟建公路沿线地形、地貌，查明其工程地质和水文地质情况，采取有针对性的工程设计方案;施工中严格按照施工规范和设计要求，合理组织施工;公路养护中加强养护，及时排除险情，确保道路正常使用，对于防止高填方路堤沉降，必将起到积极作用。
1. 设计方面应采取的合理措施
⑴路线选线中，在坚持路线总体走向通过主要控制点的原则下，因地形、地质环境布设路线，尽量避让不良地质地段，不需要追求高指标的线形，努力做到线形指标搭配合理，即可取得良好的视觉效果。
⑵加强工程地质勘察。严格按照工程地质勘察规程开展工作，详细调查和探明拟建公路沿线工程地质和水文地质情况，对工程地质和水文地质情况有怀疑地段增加探坑数量，在设计外业验收中，将工程地质勘察作为重要的检查内容之一。
⑶对原地面明确提出压实度和地基承载力要求。其目的在于防止路基填方在自重和车辆荷载作用下，因地基承载力不足而产生沉降;对地基承载力低的路段应采取有效的工程处理措施。
⑷路线通过较陡的横坡及沟谷地段时，应按要求设置纵横向台阶，使填筑路基和原地面形成良好的结合，同时宜放缓边坡。
⑸尽量避免高填方路堤和陡坡路堤设计。否则，应按照路基设计规范要求进行设计，并提出工后沉降量要求。
⑹做好路基排水系统综合设计，使地表、地下水顺利排出路基以外或将地表水阻隔在路基以外，不能在路基范围内积水。涵洞、通道底铺砌设计中要考虑防水，避免积水浸泡基底而沉降变形。
⑺高填方路堤路桥过渡段要采取特殊设计，避免直接由柔性到刚性的路基设计结构，可以考虑采取半刚性的路基过渡。
⑻对软土、盐渍土等不良地质路段，要采取特殊设计，提高路基的承载能力和水稳性，同时要由试验计算路基的压缩沉降量，设计中要考虑超填厚度，使竣工后的沉降能维持路基设计高程。
2. 施工方面应采取的有效措施
⑴做好路基施工的准备工作。开工前施工单位、监理单位的工程技术人员要认真审阅设计文件，详细了解公路沿线地形地貌、工程地质、水文地质、路基填料、各段的填方数量和特殊路基分布等情况，并逐一步核实设计文件提供的资料，做到心中有数，发现与设计文件提供的资料有误应及时上报业主，妥善处理。同时要与设计单位做好技术交底工作。
⑵施工组织设计是保证工程质量的前提。路基施工也不例外，施工单位必须重视高填方路堤的施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降，从而有效防止高填方路堤工后产生过大的沉降。在施工中，以施工组织设计为依据，结合施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，保证高填方路基施工质量。
⑶重视原地面处理。路基填筑前必须彻底清除地表植被、树根、垃圾和种植土，加大原地面的压实力度。地表植被、树根、垃圾、不良土质暴露于自然环境下，相对比较松软，不易压实，有的土壤易产生病害，如盐渍土、膨胀土等，因此必须予以清除。土是三相体，土粒骨架的空隙被水分和空气所占据。土在压实过程中，因土粒受到瞬时荷载或振动力的作用，使土粒重新调整位置，重新组合，彼此挤密，空隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，从而导致强度增加，稳定性提高。土基压实后，土的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善，因此施工中应加大地表的压实密度。
目前的设计理论强调活载影响的作用，越接近路面，活载的影响越大，因此要求有较高的压实度。然而在高填方路段，活载影响土基的应力随着深度的增加越来越小，而恒载对土基的影响将随路基的高度而增加。一些设计文件要求地基的压实度达到85%～90%，这已不能满足高填方路堤对地基土承载力的要求。地基土的压实一般和土壤类别、土中含水量、压实机具密切相关。对于细粒土、黏土等土质，土中含水量大小对土质的密实程度比较敏感，在压实过程中要求含水量接近于最佳含水量;对于砾石土等，压实含水量不起关键作用。在地基压实中，由于没有进行分层碾压，光轮压路机作用深度比较浅，压应力提供不足，一般采用大吨位振动压路机效果较好。
⑷填筑路基前抓做好路基临时排水工作，做到临时排水系统与永久性排水系统有机结合。施工过程中通过路基两侧纵横向排水系统及时疏散路基范围的积水，避免路基受水浸泡。当地基土和路基填料为如粉土、黄土、湿陷性土、黏土等细粒土时，在干燥状态下其结构性比较强，有较高的承载能力，一旦受水浸泡后其结构性很快破坏，强度也很快降低，失去应有的承载能力，导致地基、路基沉降。因此，做好路基排水是保证路基稳定的前提条件。工程监理和施工质量检查人员，应认真监督检查。
⑸严格选取路基填料，并控制好填料质量。对高填方路基路段施工在填料料场选择时，除按规范要求的液限、塑性指数、含水量和CBR等指标外，还应根据填料的性质(如：水稳性承载能力)综合选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。在路基填筑前必须将料场盖山土清除干净，防止树根、杂草、种植土等混填于路基之中。施工中严格控制填料含水量，严禁过湿的土填于路基之上;且要求不同土质分层填筑，剔除填料中超大颗粒，以保证各点密实度均匀一致。
⑹严格控制路堤填筑工艺。在高路堤填筑全面铺开前，各施工单位必须根据不同填料、各种施工机械组合铺筑试验路段，以获得最佳机械组合方式、填层厚度、碾压遍数和填料的施工含水量范围。路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑;当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。在路堤施工过程中要严格控制填层厚度，根据不同的填料和场地要选择不同的压实机具。一般情况下，轻型光轮压路机(6～8t)适用于各种填料的预压整平，重型光轮压路机(12～15t)适用于细粒土、砂类土和砾石土，重型轮胎压路机(30t以上)各种填料均适用，尤其是细粒土;羊足碾最适用于细粒土，但需要光轮压路机配合对被翻松表层进行补压;振动压路机具有滚压和振动的双重作用，用于砂类土、砾石土和巨砾土，其效果远远优于其他压实机具。在高填方路段，压实质量要求高，选用重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
⑺抓好路基特殊部位的施工质量控制。如桥涵结构物台背回填、路桥过渡段填方以及填挖结合部，这些地方地形条件特殊，填方施工难度大。台背、路桥过渡段往往是路基和桥台完成后而剩余的缺口，因此，有必要将该段作为路基施工的管理点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度若太厚就很难压实，一般宜控制在15cm左右，同时应加大抽检频率保证压实。对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
⑻做好压实度的检测工作。在压实过程中，施工单位自检人员应按规定的频率检查路基各层的压实度，目前对于“按200m抽检4处”的规定，施工单位感觉工作量偏大，部分人员凭经验减少压实度的抽检频率，甚至于伪造试验资料应对检查。面对检测工作量大的问题，可以考虑采用传统的环刀法、灌砂法与快速检测核子密度湿度仪法相结合，对薄弱地点，如路基边缘、台背处采用传统方法检测，路基中可考虑采用核子密度湿度仪检测，这样可提高检测速度。
3. 加强养护技术
为保证路基有完好的使用功能，路基养护工作必不可少。由于设计和施工过程中或多或少存在着一些不足，道路通过长期使用也会表现出不同程度的破损，通过及时养护修补缺损，保证道路正常使用是养护工作的中心。在养护工作中应做好以下工作：
⑴加强对防水、排水构造物的养护工作，确保路基范围内纵横向排水设施畅通无阻;发现水毁地段应及时加固修补，避免路基遭遇水的浸泡;对地下水位高的地段，要挖排水沟降低地下水位。
⑵对沉降量大形成跳车的路段，应分析原因采取注浆加固等有效措施稳定路基，及时修补破损路面保证车辆安全行驶。
⑶对风蚀、水蚀的路基边坡，要及时修补加固，确保路基安全。
⑷在有条件的情况下做好坡面植被防护，稳定路基边坡。
第二篇：21-高填方路基沉降观测施工方案
重庆市小塆立交工程项目
高填方路基沉降及位移观测
施 工 方 案
施工单位： 中国建筑第六工程局有限公司
编 制： 审 核： 审 批：
重庆市小塆立交工程项目经理部
2011年7月28日
重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
目 录
一、工程概况 ......................................................................................................................1
二、相关技术要求 ..............................................................................................................1
三、时间安排 ......................................................................................................................1
四、施工观测内容 ..............................................................................................................1
五、施工观测人员及设备 ..................................................................................................2
六、施工观测方法 ..............................................................................................................2
(一)、位移桩埋设及观测 ............................................................................................... 2
(二)、沉降管设置及观测 ............................................................................................... 3
(三)、基桩的设置 ........................................................................................................... 4
(四)、观测的管理 ........................................................................................................... 4
重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
一、工程概况
本项目位于重庆西彭工业园区，是由三个交叉组成的复合式互通立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“一纵线”与重庆绕城高速相交的一个重要工程。
该工程主要由A、B、C、D、L及绕城高速连接段六部分组成，其中AK0+140~AK0+500和L匝道(AK0+020~AK0+140、LK0+000~LK0+120段)为两段高填方路基，最大填土高度21.4m，且两段高填路基均处在软基路段。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行路堤稳定和沉降的动态观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内。
二、相关技术要求
1、施工合同;
2、重庆市小塆立交工程路基部分施工图;
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004);
4、《公路工程施工技术规范》(JTJ 032)。
三、时间安排
计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容
1、稳定性观测，在路堤趾部(距路堤坡脚4m处)埋设位移桩，观测其位移情况;
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重庆市小塆立交工程建设项目 土石路基填筑试验段施工方案
地基能承受的最大填筑高度)以下时位移较小，观测次数可10天一次;当发现位移变化增大时，既已达到极限高度，此时，应增加观测频率，每2~4天观测一次;如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。
(二)、沉降管设置及观测
沉降观测管主要由护套管、测杆、底板组成。护套管主要作用是使测杆处于自由状态，防止测杆与路基填料直接接触发生摩擦，影响沉降观测结果，护套管采用Φ80×4.5mm镀锌钢管，逐接连接方式进行加长，为方便施工中护套管的保护，每节管长度设为1.5m，施工中根据路堤填筑高度用镀锌管接头连接;观测杆采用Φ40×4mm镀锌钢管拼接，每节长度仍为1.5m，钢接头连接;观测杆底板采用500×500×10mm钢板，护套管底板采用300×300×5mm钢板，钢板中心镂空，直径8cm，穿入测杆用。
首先，将测杆和测杆底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用连续焊接，焊接高度不小于底板厚度。然后在埋设点地面挖50×50×20cm的土坑，坑内用3~5cm砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用土填实并保持水平;填筑时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管底板高度应高出测杆底板30cm。
沉降板布点越多，测得的结果越能全面反应沉降的真实变化，但测点过多也会给施工带来诸多不便，根据本工程的实际情况，从满足观测需要与施工便利性考虑，计划设置2个观测点，分别设在
C1#点：LK0+000中桩位置; C2#点：AK0+240中桩位置。
沉降观测频率可按路基填筑每填高1m观测一次或每10天观测一次。在每次接管时，都应在接管前、接管后进行测量，根据高差确定接管实际长度。
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第三篇：子路堤小学古诗词诵读活动方案
一、指导思想
小学阶段是人生的黄金时期，是文化知识和道德品质初步形成的重要时期。中华古诗词历史源远流长，名篇佳作篇目繁多，美不胜收。通过开展丰富多彩的诗词教育活动，吟诵经典诗词，不仅可以提高学生的记忆力、想象力以及对语言的感悟力，挖掘学生发现美、欣赏美、创造美的能力，还可以增强学生的文化底蕴，陶冶情操，完善人格，提高人文素养。为了进一步落实新课程标准中关于弘扬民族文化精髓，加强学生民族文化底蕴的要求，开拓学生视野，培养良好的阅读和学习习惯。因此，经学校领导班子研究决定，本学期在全校师生中间开展“小学生古诗词诵读”活动，具体实施方案如下：
二、活动原则
1、面向全体的原则。活动要面向全体学生，坚持一个也不能少，坚持全过程参与，坚持在诵读诗文的过程中提高人文素质。
2、数量与质量统一原则。正确处理诵读与理解的关系，不能只单纯追求背诵数量，也不能把古诗文诵读转变成学生新的负担，要让学生轻松的背，愉快的记，提高学习古诗文的质量。
3、速度与效率统一的原则。诗文诵读，要化整为零，要做到周清月结。
三、时间安排
1、利用早读课的部分时间和课间操十多分钟等时间，采用教师范读、优生领读、学生齐读、学生自由诵背等多种形式，让学生坚持天天吟诵。
2、结合语文阅读课，对本班古诗词背诵进行辅导，并让学生将当周所吟诵的古诗词全面复习，或在班级内举行古诗词吟诵比赛。
3、轮流抽各班1名优秀学生在校园广播中吟诵古诗词。
4、提倡学生在家学习时适当吟诵，并且每周末家长检查，并在周一将学生再加东都情况及时反映给班主任教师。
四、主要措施
1、成立活动领导小组： 组长：孙召如 副组长：刘玉勇潘佳琳 组员：各年级语文教师
2、学校为各年级推荐经典古诗词书籍，供各班参考选用。每学期，语文教师根据本学期教育教学需要，可自由拓展优美诗词10—20篇，并将确定的诵读内容及时上报学校德育处。
3、吟诵数量：语文老师应组织全体学生本着“每周一首诗”和两句“名人名言”的原则自主抄写、诵读古诗文，要求参与面100%，达标率90%。
4、提倡做好古诗词学习鉴赏笔记。
5、从学校领导到全体任课老师，要充分利用各种形式全面对学生进行“热爱、继承和发扬祖国优秀传统文化”的思想宣传和教育，激发学生对诵读古诗词的强烈兴趣和愿望。
6、建立学生诵读考核档案和星级诵读评价制度。学校定期进行专项检查，对各班级及语文教师的诗文素养活动情况予以督促，评估，并列入班级评比考核。
7、学校学期末至少举行一次背诵古诗词竞赛和评先表优活动，对各班在背诵古诗词活动中表现突出、成绩优秀的同学给予奖励，鼓励学生不断提高背诵古诗词的数量和质量;对班级、教师，也要进行大张旗鼓的奖励。
具体奖励办法：①学生通过一定等级的考核后颁发相应等级的荣誉证书;②参考班级学生通过率达到90%及以上，指导教师任教班在文明班评比中加分。
8、班主任要积极协调科任教师，采取多种形式，提高学生背诵的兴趣。与学生合作、竞争、交流，多发现典型，做好校内宣传，树立身边的榜样。语文教师要善于在教学和作文指导上灵活恰当地运用古诗文，引导学生使用古诗文，学以致用。
9、各位教师要把学生在背诵、活学活用中出现的闪光点及时记录，要善于发现和总结，把一些好的、快乐的学习方法推广应用并上报领导小组，以供学校进行宣传和完善档案。
10.配合学校的“书香校园”和“书香班级”建设，让学生先背诵大量的古诗文，实现“量”的积累，充分汲取古诗文的精华，得到古文化的浸润，厚积而薄发。语文教师要善于在教学和作文指导上灵活恰当地运用古诗文，引导学生使用古诗文，学以致用。
五、奖惩措施
古诗词诵读将作为学校特色之一进行开展，我们要求全体教师大张旗鼓地组织宣传和参与。学校每学期至少举行两次吟诵古诗词评先表优活动，对在吟诵古诗词活动中表现突出的同学给予奖励，对工作突出的教师，也要进行适当的奖励。
第四篇：2018年一级建造师考试《公路工程》路堤施工技术要求
一、路基填料的选择
(一)路堤填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。
1B411010路基施工技术
(二)路堤填料的选择
1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm
2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
5.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑，可采用无机结合料进行稳定处理。
注：当路基填料CBR值达不到要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。
(三)填石路堤填料要求
①硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料
②软质岩石可用作路堤填料、不得作为路床填料
③膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑
④填石路堤填料：≤500mm 点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频
⑤路床填料：≤100mm
(四)土石路堤填料要求
膨胀岩石、宜溶性岩石不得直接用于路堤填筑，崩解岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
石料为强风化石料或软质石料时，CBR应该符合规范规定，石料最大粒径不得大于压实厚度。
二、路堤施工技术
(一)土质路堤施工技术
2.土质路堤填筑技术
(1)填筑方法
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：
①水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
②纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
③横向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学(学尔森在线学习平台)账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频 限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20～40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
(2)机械填筑路堤作业方式
①推土机填筑路堤作业方式
推土机开挖土方作业由切土、推土、堆卸、空返等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。其作业方式一般有：坑槽形推土法、波浪式推土法、并列推土法、下坡推土法、接力推土法。
坑槽推土
波浪式推土法
并列推土法
下坡推土法
3.土质路堤压实施工技术要点
(1)压实速度以2-4km/h为宜，羊足碾可以快一点，最高可达到12-16km/h。
(2)路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
(3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。
4.土质路堤施工规定
(1)必须根据设计断面，分层、分段填筑，分层压实。
(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较小的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取防水措施。
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(二)填石路基施工技术
2.填筑方法
(1)竖向填筑法(倾填法)：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步填筑。主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
(2)分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3..0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。
四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
(3)冲击压实法：它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
(4)强力夯实法。施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
(四)填石路堤施工要求
(2)试验段：松铺厚度、压实机械、压实速度、压实遍数、沉降差
(4)严禁软硬石料混用
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(6)不小于18t的振动压路机
(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应设置过渡层
(三)土石路堤施工技术
1.填筑方法
不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
宜用推土机铺填
松铺厚度控制在40cm以内
接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
2.土石路堤施工要求
(1)不小于18t的振动压路机
(四)高路堤施工技术
路基填土边坡高度在20m以上时，称为高路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
(五)粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
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第五篇：沉降观测
7、边坡土体、支护结构、周边建(构)筑物、地下设施等的变形(包括水平位移、沉降、倾斜及裂缝)观测应按现行国家标准《工程测量规范》(GB50026)和行业标准《建筑表现测量规程》(JGJ/T8)执行。
水平位移和沉降观测应符合以下要求：
1) 观测基准点要求稳固。应设在基坑开挖和降水影响半径以外，数量不得少于3个;
2) 观测的精度要求，应根据观测对象的容许变形范围、基坑重要性等级、变形速率、观测
周期等多种因数综合分析确定。可按《工程测量规范》变形观测等级进行测量;
3) 观测资料整理
a每次沉降观测要求计算出各观测点的高程、累计沉降量、本次沉降量、沉降速率等;每次水平位移观测要求记录各个观测点的累积和本次位移量、位移速率等;
b根据各个阶段成果绘制沉降一时间关系曲线图、水平位移一时间关系曲线图、水平位移一距离关系展开曲线图等边坡位移图;
8、支护结构顶部的水平位移及沉降观测点的间距不应大于20m，在关键部位、支护形式变换部位应加密观测点;
9、边坡土层深层的水平位移应利用钻机成孔预埋测斜管，用测斜仪进行观测，以确定深层土体的潜在滑埋设测斜管时，应采用监测仪器和设备除了灵敏度和精度满足使用要求外，测斜管长度不宜小于围护墙的深度，必须有良好的稳定性和可靠性。计量器具必须在其标定的有效期内使用。监测仪器和设备的观测精度、操作和维护应符合相关标准和规定。
10、基坑监测预警值：
报警值：支护结构水平位移(最大值)监控警报值为30mm或连续三天位移速率≥5mm/天煤气管道变形：沉降或水平位移不应超过10mm，连续三天不应超过2mm/d。供水管道变形：沉降或水平位移不应超过30mm，连续三天不应超过5mm/d。
11、各项目监测的时间间隔应根据施工进度确定，并符合下列要求：
1)各监测项目在基坑开挖前应测定初始数据，且不宜少于2次;
2)开挖初期观测时间间距不宜超过5天，开挖中期不宜超过2天，开挖后期应每天观测。当测试数据接近监控预警值时，应加密观测次数。当出现事故征兆时应进行连续监测，并及时向有关部门报告监测成果，