小编精心整理了《自行车车载充电产品设计论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。摘要：本文以折叠电动自行车在面对现代城市生活空间问题和交通问题所产生的现有设计状态为基础，简析了折叠自行车产生和发展，着重针对现存的折叠电动自行车设计进行分析，内容涉及主架材料选择，车架造型设计，折叠方式，电池位置设计，折叠电动自行车设计中的难点。结合顾客需求和市场策略，提出该产品的设计趋势和构想。
自行车车载充电产品设计论文 篇1：
资讯
要闻
国产汽车质量亟待提高
中消协前不久发布的2010年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析报告显示汽车投诉量是同比上升幅度相对较大的商品之一，相比去年同期，其投诉率上升了54.7％，这远远高于新车增长数量。其中，国产汽车质量和安全问题成为消费者关注的焦点之一。
而一份来自第三方的《2010网民汽车使用故障调研报告》数据显示，随着我国汽车销量的大增，国内汽车的故障率也在同时增长，从总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，总体在60％以上。数据显示，在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8％，这也就意味着，有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题。《调研报告》还显示，从被调查的车型上看，微型车和MPV的故障率较高，均在60％以上，并且主要以自主品牌车型为主。
业内专家表示，随着国家对自主品牌的重视，我国自主品牌产业的未来发展也将进入关键期。在汽车产销量增加的同时，车企切莫忽视了最基本的质量问题。
动态
Gap进入中国
美国最大的服装零售商Gap即将正式进入中国。Gap大中华区总裁杨得铭表示，今年年底前Gap会在中国开设四家专卖店，两家位于北京，两家位于上海。
Gap创建于1969年，在全球共拥有3100多家连锁店。Gap进入中国市场的计划早在2009年末就已由公司CEO梅格恩提出。Gap自从2007年推出特许经营模式以来，在中东和东欧等地都采取特许经营模式开店，而此次中国四家店则是以独资形式经营。
时髦、平价和高质量是Gap在全球市场取得成功的重要保障。杨得铭表示，在上述基础之上，Gap在中国会融入更多的本土元素，比如Gap在中国的专卖店会有大概30％的产品是专门针对东方人设计的，还比如中国专卖店会增添更多的儿童用品。
塔塔拟在华建厂
近日，印度塔塔汽车公司表示出于降低成本以及扩大旗下高端品牌在新兴市场销量的目的，公司未来将在中国建厂生产捷豹和路虎两个品牌。
塔塔行政总裁卡尔·彼得·福斯特说，中国是一个发展前景非常好的市场，“塔塔计划利用一到两年的时间来选择中方合作伙伴以及建厂地点。”
业内人士表示，除了低成本，中国汽车市场的巨大潜力无疑是塔塔最为看重的，2009年中国取代美国，成为世界第一大汽车市场，更为重要的是，外界纷纷看好中国市场未来几年的巨大发展潜力。另外，捷豹和路虎目前在中国市场的最大竞争对手宝马和奔驰均在中国实现了国产，未来这些豪华品牌在国内的竞争必将更为激烈。哈西娅进军中国矿泉水市场
德国矿泉水第一大生产商——哈西娅饮品集团近日宣布，进军中国市场。其在中国市场率先投放的产品为旗下第一品牌洛斯巴赫天然矿泉水”。
洛斯巴赫亚太区主席汉斯格莱纳表示，该公司预计至少将投资5000万元在中国进行产品推广希望在五年内进入中国高端矿泉水市场的前五名。
据悉，洛斯巴赫将在全家、罗森便利店铺货。目前，洛斯巴赫的零售价定位8.5元／500ml略低于依云矿泉水零售价。哈西娅是德国最大的高端天然矿泉水企业，拥有10多个高端矿泉水和饮料品牌，其在德国本土的销售量比雀巢要高出10％左右。
中国陶瓷遇最大反倾销调查
近日，欧委会对我国瓷砖反倾销正式立案，相关调查即将展开，这是我国陶瓷业史上遭遇最大宗反倾销调查案件，2009年我国瓷砖对欧盟出口金额3.1亿美元，涉及我国企业1400余家。
涉案陶瓷企业多数来自佛山，日前佛山各陶瓷企业已举办了“欧盟瓷砖反倾销调查案情分析及应对策略座谈会”，欲抱团应对调查。
业内人士表示，中国陶瓷历史悠久，也具备整体品牌优势。其他国家难以在这方面形成优势，所以我国的陶瓷行业易被其他国家作为贸易保护主义的目标。同时，金融危机以来，全球陶瓷产业普遍受重挫，我国陶瓷出口不降反升也成为此次欧盟发起反倾销调查的原因。
据了解，此次反倾销调查以美国作为中国的替代国，由此欧洲瓷砖制造商联合会此前计算中国的反倾销幅度高达430％。欧盟是中国瓷砖的第三大出口国，一旦被征收高税率，我国陶瓷行业将基本失去欧盟市场。
复星进军奢侈度假领域
复星集团近日在上海宣布，收购欧洲著名旅游集团地中海俱乐部7.1％的股权，成为后者第三大股东。双方宣布将签署关于建立战略伙伴关系的合作备忘录，并在中国高端度假村建设运营及全球业务协同方面展开深入合作。此次收购行动令复星集团将业务扩展到奢侈品领域。
地中海俱乐部1950年成立于法国，是一家全包旅游度假村概念的创始者，并于1966年在巴黎上市。目前，地中海俱乐部在40个国家和地区拥有80个度假村，年收入逾13亿欧元(约合110亿元人民币)。2010年，地中海俱乐部制订了未来5年的发展规划，中国在其中占据了重要地位。
服务
Adobe发布移动版Flash 10.1
据国外媒体报道，Adobe发布移动版Flash Player10.1，这是第一个为智能机和其他手机上的Flash提供完整支持的版本。然而，用户似乎仍需等待设备生产商提供的升级，甚至需要买一台新手机或者平板电脑来体验Fash10.1的特性。
Adobe称新发布的Flash Player10.1支持谷歌Androla，塞班，Windows Phone 7，黑莓，Meego，LiMo以及Palm-WebOS。Android系统的用户会最先得到新版Flash Player，版本为Beta3，一旦更新到Android2.2就可以下载。相比之下，WM的用户则会有些失望，Adobe官方暗示该版Flash只支持到Windows Phone 7，而该系统今年晚些时候才会装备手机。
爱国者平板电脑aigopad上市
爱国者电子科技有限责任公司(以下简称“爱国者电子”)目前在北京召开发布会，推出了其平板电脑aigopad。尽管平板电脑市场刚刚启动，但作为第一款基于Android操作系统的平板电脑和更人性实用的产品设计理念以及此前爱国者MID移动手持电脑的成功，消费者和分析人士纷纷看好aigopad的市场前景。
谈到未来的市场规划，爱国者电子CEO曲敬东表示，平板电脑将引发互联网市场的革命，未来爱国者电子不仅将为普通；自费者提供通用产品，还将针对军队、金融证券、教育等行业用户推出定制产品，让更多用户体验到aigopad带来的工作生活的全新改变。
要闻
宝马中国最大经销商罢工
德国宝马汽车集团在中国最大的经销商之一燕宝集团大连分公司全体员工近日罢工，其员工自称公司拖欠数十万元奖金。
知情人士称，外资股东追求利益最大化的目标，与中国员工的诉求之间存在深层矛盾。这～事件是继本田罢工事件之后的又一起外资股东与中国员工因诉求矛盾导致的罢工事件。
据报道，6月21日，燕宝集团所有高层都收到了一封名为“关于拖欠员工工资事件”的邮件，邮件声明，如果公司6月份
再不发放拖欠奖金，将集体采取维权行动。
据内部人士透露，从2008年宝马金融成立至今，已有长达两年时间，公司--A拖欠销售顾问宝马金融奖金，总额高达数十万，销售顾问一直索要无果。
罢工发生后，燕宝集团主席，美国人麦克马克拉蒂带领集团全部高层纷纷赶往大连，与以代表员工利益的大连燕宝高层进行谈判。这也是汽车高端品牌的外资经销商集团第一次在中国遭遇如此困局。
iPhone升级版问世
近日苹果CEO乔布斯在2010年苹果开发者大会上发布了第四代3G智能手机iPhone 4。视频聊天等功能在新手机都得以实现。同时，官方台约版16G定价仅为199美元(约1360元人民币)价格。
作为苹果最大竞争对手的谷歌阵营，在iPhone 4发布的当天，三星电子率先推出了新款Android智能手机Gallaxy S。其实，在苹果强势发展的同时谷歌也在不断地改进Android操作系统，以求与苹果抗衡。虽然Android操作系统的手机销量仅有iPhone的一半，但是谷歌Android系统的开放性，为谷歌手机的发展提供了有利的优势。
诺基亚推出自行车动力手机充电器
全球著名的手机制造商芬兰诺基亚公司日前发布消息说，该公司推出一种新型手机充电器，可利用自行车车轮转动产生的动能为手机充电。
据介绍，该自行车动力手机充电器由
个充电装置和一个小型发电机组成，此外还有一个将手机固定在自行车上的固定架，它可以在自行车车速达到每小时6公里至50公里时为手机充电。该公司举例说，这种充电器非常实用如以每小时10公里的速度骑车10分钟充入的电力，就可供手机待机37个小时或保证28分钟的通话。
诺基亚称，这套充电器的定价约为18美元，主要是针对一些供电不太稳定但人们经常骑自行车出行的发展中国家设计的。
政策
国内首个《电动汽车充电系统技术规范》实施
日前，深圳首次以市政府新闻发布会的形式公布该市《电动汽车充电系统技术规范》
并从6月1日起正式实施。这是国内首个汽车充电技术标准，将有效突破电动汽车推广应用的“瓶颈”
带动电动汽车产业飞速发展。
该技术规范包括了通用要求、充电站及充电桩设计规范、非车载充电机，车载充电机、交流充电桩、充电站监控管理系统、非车载充电机电气接口、非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议、城市电动公共汽车充电站9个部分对相关的技术要求都作出了明确的规定。
雀巢起诉萨拉李
雀巢公司日前宣布，已经在法国就萨拉李公司对雀巢产品专利的侵权提起诉讼。
雀巢公司的文件显示，全球食品和家居产品制造商萨拉李在过去的两个月里，在法国市场推出了用于雀巢咖啡机Nespresso的独立包装咖啡胶囊产品。据了解，咖啡胶囊只能配合相应的机器使用，特别是雀巢公司推出的世界上第一个咖啡胶囊产品Nesp resso，虽然胶囊咖啡机有很多品牌商提供，但胶囊只能用雀巢自己的，不能和其他品牌的胶囊通用。雀巢公司认为，萨拉李推出的新产品使雀巢咖啡胶囊失去了惟一性，同时侵犯了旨在保护雀巢产品的约1700项专利。
萨拉李公司发言人否认了雀巢的侵权指控。萨拉李公司强调，这起诉讼不会影响其在法国继续推广该产品，而且这种咖啡胶囊在法国非常畅销，目前已经达到了80％的市场覆盖，销量超过了1200万份。《食品添加剂生产监督管理规定》实施
6月1日，我国第一部专门针对食品添加剂生产的管理规定《食品添加剂生产监督管理规定》(以下简称《规定》)正式实施。
《规定》对食品添加剂的生产审批程序进行了细化明确了生产者必须取得生产许可证后，才能从事食品添加剂的生产。与此同时，《规定》还进一步提高了食品添加剂的生产准入门槛，对从业人员素质、产品场所环境、厂房设施、生产设备或设施的卫生管理以及出厂检验能力等方面提出了更严格的要求。
《规定》对食品添加剂企业也提出了更为严格的要求，专门用了一个章节来规定“生产者质量义务”。《规定》还明确要求，如果生产的食品添加剂存在安全隐患的，生产者应当依法实施召回。
欧盟出台严格生物燃料标准
欧盟能源专员欧廷格在布鲁塞尔宣布，将启动对生物柴油、生物乙醇等生物燃料的质量认证程序，对产自“敏感地区”的生物燃料进行更严格的控制，希望借此来拯救其饱受困扰的生物燃料政策。这些敏感地区包括森林、未完全干涸的泥炭地等。生物燃料公司不应将欧盟的现有规定理解为可以在牺牲这些敏感地区的条件下生产生物燃料。所有在欧盟生产或销往欧盟的生物燃料生产商都必须达到严格的环境标准。
在此套标准之下，生物燃料生产商要想进入欧盟市场，就必须证明他们在生产过程中没有产生二氧化碳，也没有砍伐森林，破坏湿地。欧盟官员表示，这些新措施不会与国际贸易条例相违背，因为其法律效力对欧盟内，外的生物燃料生产商都是相同的。
ISO发布玩具有毒物质强制性标准
2010年5月27日，国际标准化组织(ISO)发布了ISO 8124-3：2010标准，主要针对的是玩具中的有毒物质含量。包括制订物质最大可接受水平，采样和提取的方法，同时分析玩具材料或部件中锑，砷、钡，镉，铬、铅、汞、硒等元素。
该标准还规定了这些化学元素从玩具材料中的迁移水平，如涂料印刷油墨、塑料。纸板、纺织品、玻璃和陶瓷等。
此外，新的ISO 8124-3：2010标准取代了1997年的版本，旨在降低儿童玩具风险，减少儿童对这些有毒化学物质的暴露情况。在不久将来，ISO 8124还会增加几部分，分别为特定元素在玩具材料中的总浓度，塑料材料中邻苯二甲酸增塑剂的测定，如聚氯乙烯(PVC)等。
要闻
索尼欲借3D产品扭亏
近日，索尼公司首席执行官霍华德·斯金格公开表示，索尼在本年度将关注3D相关的产品。据悉，经历两年的亏损后，索尼公司2009财年亏损收窄至408亿日元，并计划借助3D热潮在本财年扭亏为盈。
斯金格介绍，索尼公司在电视领域很有竞争优势，本年度将关注3D相关的产品以及将众多电子设备连接起来的服务，包括互联网电视和其他媒介形式。据介绍，除3D电视终端，3D影音内容外，该公司也将进一步在专业3D照相机、放映机领域发挥其技术研发及产业链优势。
同时，索尼(中国)有限公司近日宣布，将通过北京、上海“Sony Style”销售体验店以及全国100家3D体验店，在中国展示3D世界杯，借世界杯契机推广索尼3D电视销售。索尼公司预计，在经过持续两年的亏损后，到2011年3月财年结束时，将达到500亿日元(约5.5亿美元)的利润。
数据
通用召回15015-辆汽车
近日，通用汽车集团宣布，在全球范围内召回150万辆汽车，召回车型涉及2006年至2009年期间通用所有子品牌车型，其中涉及到中国内地4199辆07-09款凯迪拉克凯雷德
和08-09款凯迪拉克CTS轿车。
据悉缺陷产生的原因是电加热风窗清洗液系统模块中的过热保护装置在个别情况下可能无法实现设计功能，这将导致该模块外壳在过热状态下发生变形或热熔，极端情况下可能导致该模块燃烧，存在安全隐患。通用方面表示，在对召回车辆修复时，公司将拆除清洗系统中的加热模块同时会对每一位车主赔偿100美元。
根据通用汽车全球统一的召回计划，上海通用汽车有限公司也向国家质检总局递交了召回报告，将召回范围内的车辆，并按照通用汽车全球补偿标准补偿中国的车主。406种商品取消出口退税
财政部和国家税务总局近日公布“关于取消部分商品出口退税的通知”，自2010年7月15日起，我国取消406种商品的出口退税。
这406种商品从类型来看，主要包括部分钢材，部分有色金属加工材，银粉，酒精，玉米淀粉，部分农药、医药，化工产品，部分塑料及制品、橡胶及制品、玻璃及制品等六大类商品。
从数量看，钢铁产品首当其冲，有48个，包括了几乎所有的热轧产品以及部分中厚板、冷热轧窄带和型钢产品，冷轧产品只有1个。事实上，热轧、冷轧等产品即将取消出口退税的传言由来已久，钢铁企业一度相当紧张，因为热轧、冷轧是附加值较高的产品。
电子行业新增22项国家标准
近日，工信部发布电子行业国家标准报批公示，包括固定电容器、独立光伏在内的22个项目标准在公示范围内。若公示通过，电子行业国家标准将新增22项。对此工信部相关负责人表示、新标准主要是引导电子行业向节能环保方向发展。
待报批的电子行业国家标准项目包括电子设备用固定电容器，自动操作用元器件包装，独立光伏系统、光学晶体消光比测量方法等22项。工信部同时公布了包括电子设备用固定电感器、微波炉磁控管用永磁铁氧体尺寸在内的四项电子行业标准报批项目。目前，电子行业国家标准和电子行业标准都处于公示阶段。
长安福特马自达分家
日前，长安汽车集团方面传来消息，长安福特马自达公司将拆分为长安福特和长安马自达两个合资公司。
长安福特马自达公司拆分的传闻由来已久。福特将其持有的马自达股份减持至13％后，其中国合资公司长安福特马自达拆分的呼声便不绝于耳。今年1月，日本《日经商务》报道称，马自达、福特和重庆长安汽车股份有限公司已基本同意将三方在华合资企业长安福特马自达公司一分为二。
马自达在中国的发展一波三折。1992年，马自达即通过与海南汽车厂技术合作的方式生产马自达323、普力马车型，成为最早进入中国的跨国汽车公司之一。1997年，一汽集团整合海南汽车厂，马自达与一汽继续以技术合作形式成立一汽马自达公司，生产马自达6轿车，并在2005年成立合资销售公司。与此同时，在福特中国整体战略推进的要求下，2006年马自达参股长安福特成立长安福特马自达公司，并在南京兴建长安福特马自达发动机公司和南京工厂。
竞合
亨氏收购福达食品
亨氏公司全球总部近日宣布，同意以1.65亿美元的价格收购福达食品公司。
福达是我国一家酱油及腐乳生产商，拥有大约2500名员工以及4座生产厂子。此项交易将扩大亨氏在中国的立足点，使其这一地区的销售额每年增加3亿美元。此外，这还将是亨氏首次进八快速增长的中国酱油市场，这一市场的年产值达20亿美元。
一直以来，亨氏在中国消费者心目中是婴幼儿营养食品的代表，而实际上其是世界上最大的番茄酱生产商。早在8年前，其就觊觎通过并购老字号王致和而快速进入中国调味品市场，但最终未果。此次其再度借助资本之力加大调味品市场投入，不过，该项交易还有待获得中国监管机构的批准。
用友收购英孚思为
用友软件于近日发布公告，宣布收购上海英孚思为信息科技股份有限公司(以下简称英孚思为)。此次收购是中国软件行业有史以来最大规模的并购。
据了解，英孚思为的主要客户在汽车行业，包括20家整车厂商和3500多家4s经销商。根据赛迪顾问2009年度市场研究报告，英孚思为在国内DMS市场占有率接近30％，居同类产品市场占有率第一位。2009年，英孚思为实现营业收入9281万元、净利润2713万元，净利润率接近30％。
过去两年，用友已经并购了十余家公司，计入收购英孚思为的4.91亿元，用友过去两年总计花去10.1948亿元用于并购。
巴斯夫收购科宁
全球最大化工公司巴斯夫近日称，该公司已经同意以31亿欧元(约合38亿美元)的价格收购德国食品及化妆品原料制造商科宁，支付方式为全现金。
巴斯夫首席执行官贺斌杰表示，巴斯夫将从科宁的所有者高盛集团、珀米拉顾问公司和风险投资公司SV Life Sciences那里收购这家公司。
德国中央合作银行分析师皮特斯班格勒称：“这一收购价格看起来是合理的。能掌握这种市场上少有的大规模资产是一件好事，而且巴斯夫在增加新业务的方面一直都有着良好的过往记录。”
要闻
17家卫浴用品制造商遭欧盟处罚
欧盟委员会近日宣布，对结成非法卡特尔以操控市场的美国理想标准公司等17家卫浴用品制造商处以6.22亿欧元罚款。
欧盟委员会在一份声明中说，从1992年到2004年的12年间，这17家企业通过双边或多边接触，操控德国、奥地利，意大利、比利时、法国和荷兰等6个欧盟国家的卫浴产品价格，并以限制最低价格、拿回扣和交换敏感商业信息等方式结成“价格联盟”，损害了2亿多消费者的权益。
受处罚的17家公司来自世界多个国家，其中仅美国理想标准公司就被处以3.26亿欧元罚款。考虑到部分企业因为金融和经济危机处境艰难，难以支付巨额罚款，欧盟委员会对其中5家企业网开一面，从轻发落。
卡特尔是生产同类商品的公司为垄断市场和获取高额利润，通过在商品价格、产量和销售等方面订立协定而形成的同盟。按照欧盟规定，参与卡特尔的企业最高可能按年被处以当年营业额10％的罚款。
人物
太子奶创始人李途纯被刑拘
因涉嫌非法吸储，太子奶创始人李途纯近日被刑拘。
李途纯被刑拘后，太子奶公司也有了新变化。太子奶清算方香港保华顾问公司发表声明宣布，株洲太子奶股东已经通过决议，将根据中国破产法提出司法重组申请。保华顾问是今年4月被开曼群岛大法庭委任为太子奶的临时清盘人。这起海外诉讼的发起方则为太子奶的债权人花旗银行。虽然从海外发起对大陆公司的清算存在种种障碍，但保华一直进行着清算事宜。
对于保华顾问的这一声明，业内人士分析称，太子奶的托管方账号已被封，经营陷入困境。李途纯被警方控制后，太子奶已陷入破产关口。
大众中国总裁范安德将离任
大众中国总裁范安德在华任期年底结束，盛传这位“战略家”将从中国区总裁这个岗位离开奔赴斯柯达全球总裁的职位。
在最初的三年台约到期后范安德又在中国留任了一年半。在这一年半里，大众中国连续发布了两项为期五年以上的战略计划，以及人华25年后面向电动车时代最关键的次建厂投资计划。
范安德1957年4月生于德国，2002年8月，范安德进入斯柯达，1年后担任斯柯达副董事长。2005年7月起，范安德出任大众中国总裁兼首席执行官，同时担任上海大众副董事长和一汽大众副董事长。一年后，范安德被任命为大众集团执行副总裁，全权负责大众集团在华所有业务。
李跃掌舵中国移动
近日，中国移动通信集团公司召开内部干部大会中央组织部领导在大会上宣布了中共中央和国务院关于中国移动通信集团公司领导班子主要领导的任免决定原集团公司总经理、党组副书记王建宙任董事长、党组书记，原集团公司副总经理、党组成员李跃任总经理。
据了解，中国移动集团一直是仅设有党组书记和总经理职位但未设董事会。按照国资委在央企建立规范的董事会试点的相关要求此次中国移动集团设立了董事会。中移动相关人士表示，此举将进一步完善国有企业领导体制和治理结构，使公司经营决策更加科学化，规范化，有利于实现国有资产保值增值。
自行车车载充电产品设计论文 篇2：
折叠电动自行车设计探讨
摘 要：本文以折叠电动自行车在面对现代城市生活空间问题和交通问题所产生的现有设计状态为基础，简析了折叠自行车产生和发展，着重针对现存的折叠电动自行车设计进行分析，内容涉及主架材料选择，车架造型设计，折叠方式，电池位置设计，折叠电动自行车设计中的难点。结合顾客需求和市场策略，提出该产品的设计趋势和构想。
关键词：折叠设计 ；电池组 ；折叠自行车； 设计分析； 设计趋势
中国已经成为当前世界上电动自行车生产、出口、消费的大国，随着城市化进程和发展中国家人口增长的压力的加快，能源和交通成为全球性的问题，由此所产生了人性化交通工具的主张。分析当前折叠电动自行车的折叠方式与效率、设计特征、电池组位置，结合现实分析折叠电动自行车的设计难点，同时为折叠电动自行车的设计趋势和优化提供有效的依据。
1 折叠电动自行车的产生与发展现状
1.1 折叠电动自行车的产生与优势特征
折叠自行车是20世纪30年代在欧洲起源于军事用途并伴随着轿车的普及和城市人口的增多而出现，近些年由于采用各种新材料、新技术及结构从而使体积更小、重量更轻、更结实耐用。近年折叠电动自行车也随之出现，因具备便捷、高效、微小优势而受到用户青睐成为代步工具。
1.2 折叠电动自行车的国内市场情况
根据国家统计局2015年对415家电动自行车制造规模以上企业的统计，电动自行车总产量为3551万辆，其中折叠电动自行车约占750万辆。电动自行车累计实现主营业务收入811.3亿元。电动自行车全年出口首次突破百万辆，对外亚洲出口90万辆。
1.3 折叠电动自行车当前的基本设计要求和使用群体
折叠电动自行车的基本设计特征是个性化、轻量化、适用群体细化，市场品类在逐步形成高、中、低多档次格局可供顾客选择。目前，折叠电动自行车的主要消费群以及对折叠电动自行车的要求有以下几个方面。
表1消费群对折叠电动自行车设计的要求
顾客群体 使用要求 技术特征 价格
2 折叠电动自行车的折叠方式设计与电池组位置设计分析
2.1 折叠电动自行车的折叠方式设计分析
现行折叠电动自行车可以分为车架大梁折叠式（车体对折式），前后叉折叠式，多部件折叠，嵌套合体等折叠方式。在折叠特性和车体类型的基础上，就以上四类折叠方式设计进行分析。
2.1.1 车架大梁折叠设计
车架大梁是自行车车架的组成部分和车架风格特征显现的重要载体，大梁折叠的基本构造是在车架大梁与座管相接附近设置折叠扣件，使得大梁前后两部分围绕折叠扣件的轴做180度水平旋转，前后轮并行放置实现折叠。这种折叠设计成本相对较低，结构简单，操作方便。符合用户的基本期望。是行业公司推出普通折叠电动自行车产品的首选方案。
表2折叠方式
折叠方式 优势特征 劣势特征 顾客群体
2.1.2 前后叉折叠设计
前后叉折叠式设计主要应用于尺寸较小的电动自行车上，该折叠特征是将两轮组围绕着连接部件在同一直线上相向合龙实现折叠。折叠后可放置于汽车后备箱，适合自驾游的用户，实现“长途驾车—景点骑行”模式。且车轮依然能够继续使用，满足拖行的功能。然而这种折叠设计决定了自行车的轮径尺寸不能过大，否则折叠效率低。
2.1.3 多部件折叠设计
多部件折叠设计是较为新异的折叠方式，该方式的出现得益于材料的进步和骑行体验设计的发展，设计特征是将部件模块化，可以被拆卸，通过拼装和连接件组成。折叠件主要分布于前后叉连接管、鞍管、车把、把立部分，是目前效率最高的折叠方式之一。这类折叠车成本较高，其附加值在于设计体验与技术特质。
2.1.4 嵌套合体折叠设计
整合设计方法也被应用在了自行车上，典型的特征就是嵌套合体折叠，该种折叠方式颠覆了早先的以车架为主的折叠方式，而是将车架设计成嵌套结构，车架在发挥承载作用的同时也承担包裹作用，折叠完成后形成一个较为规则的方体形状，使得折叠后的自行车显现出强烈的科技风格和现代感。这种折叠方式简洁，效率高，折叠后能够拖行，携带极为方便。但是对电池有很高要求。
（a） （b）
图1嵌套合体折叠设计
针对以上四种折叠方式做类比分析，可以概括成：
（a） （b）
图2 折叠方式
2.2 折叠电动自行车的电池组位置设计及外观分析
电池组是折叠电动自行车的能量源，其位置设计与外观也受到行业技术发展和设计潮流导向的影响。折叠电动自行车的电池应该具备质量轻、体积小、更安全、效率高的特点，因此锂电池很好的符合了要求。电池组置放方式有中置式、斜梁式、菜篮式、后置式四大类，电池组的位置设计能够反映出自行车设计风格、样式、人机工程、适用环境以及技术特征。
2.2.1 中置式
中置式是出现最早的电池放置方式，放置角度与座管走向一致，底部与后下叉贴紧，前面采用导槽座管紧扣，顶部设有拉扣，能使用户在不做深度弯腰的姿势下轻易抽取电池，通常应用在城市通勤车中。该设计使得电池组的重心在整车中间，有利于骑行安全。电池壳通常采用单色ABS塑料或者铝壳，由于体积较小，通常给用户简约精巧、平衡协调的感官。
2.2.2 斜梁式
斜梁式电池组设置的特征是将电池盒通过连接件紧贴于斜梁上方，达到视觉新颖的设计目标，技术特征基本与中置电池组相似，但是其重心较高的缘故，稳定性相对较低。因此在电池盒设计的优化方便还有较大空间。
2.2.3 菜篮式
菜篮式电池组是在用户体验潮流下的一次突破，具体形式为电池盒外壳设计成方盒状，外面包裹厚实布料或者尼龙面料，形成书包样式钩挂在横把上，将组建风格化，给用户以亲近和柔和感。且安全和防水，能够有效保护电池组。是近年来小型折叠电动自行车采用的放置样式，但由于折叠后电动自行车重心靠前导致提携缺乏人性化。
2.2.4 后置式
后置电池组主要应用于26英寸以上自行车，特征是平放于座位后衣架下方，由于后衣架高度的限制，样式基本固定，视觉呆板，因此在外观设计方面需要深入考究，达到与车身协调目标。该设置由于重心较高，对于电池组内部的稳定性有较强的要求。
（a） （b） （c） （d）
图3电池组置放方式
3 折叠电动自行车的设计难点
作为短途交通工具，折叠电动自行车的设计在工艺和设计上都要比普通的自行车和折叠自行车要复杂，集合设计分析以及行业经验，折叠电动自行车的难点主要存在以下几方面：折叠后自行车的重心应该尽量在中段，这就要求设计师在对电池组设置过程中考虑折叠后的位移。电器件例如电线、控制器等应该尽量隐藏起来，避免散乱以及安全故障，这也是设计人性化设计考量。整车部件应该轻量化，可以用替代材料来减少重量，同时保证功能以及美观，因此研发人员对于材料与工艺以及美学三者相结合应有良好的掌控能力。外观设计上折叠电动自行车相比普通自行车科技风要强烈，应该充分考量贴花、烤漆色泽与车架本身的协调，使其达到科技风格与简约别致的视觉效果。
4 折叠电动自行车的设计趋势
4.1 便携化和轻量化设计
折叠的基本宗旨就是便携化，由于车载方式以及旅行需求增多，整车外型应轻便、折叠快捷。同时充分运用新材料，车架应该更多运用铝镁合金、碳纤维等材料，能够支持各种形态的成型。在折叠件方面，可以将部件模块化以及整合，减少用户对于部件的太多关注从而方便使用，同时能够保障功能，兼顾美观，还可以在模块化的基础上有选择性的配置功能，以期能够更好的实现设计诉求。
4.2 人性化和交互应用
随着人们需求的不断提升，设计也可以向人性关怀的方向靠近。在自行车应用的不同的使用状态下拥有相对应的形态调整，满足不要用户的需求，例如电池组可以给手机进行充电以及骑行和助力模式相结合的方式，把手形态可以根据使用者的习惯进行配置更换。此外，设计可以将智能交互技术应用结合，让用户能够与设备沟通，建立人—车—环境的互动，让顾客感受到骑行的愉悦和个性展现。
5 结语
折叠电动自行车是全球认可的低碳交通工具，在非可再生能源紧张的今天，起作用和意义显得更为明显。通过对现有折叠自行车设计的分析研究，可以明晰各种折叠电动自行车的优劣特征，在此基础上分析可优化的因素和要求，充分运用现有技术并且提出用户体验策略，为符合时代的新产品设计提供有价值的参考信息。
参考文献：
[1] 陈恳.对折叠自行车设计和开发的思考[J].中国自行车.2004（04）：
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[2] 邓卫斌，黄景明.自行车折叠设计探讨研究[J].科技资讯.2010（31）：245.
作者：周小军 杨勤
自行车车载充电产品设计论文 篇3：
城市智慧出行求助服务设计中用户控制感研究
摘要：强调控制感对求助服务设计的影响，增强求助过程中用户的控制感。首先从智慧出行的安全问题的角度强调求助服务设计的重要性。然后从控制感理论角度展开求助服务与控制感的关系论述，并结合服务设计思维，从“人-物-互动”的角度提出增强求助控制感的设计模式。从行为与反馈、表达媒介、场景、物理按键和习得性无助五个方面提出增强求助服务控制感的设计原则。从控制感的角度思考求助设计，能够提高智慧出行的安全性。
關键词：智慧出行 求助服务 控制感 服务设计
文献标识码：A
引言
随着“互联网+”的蓬勃发展，城市居民传统出行方式越来越受到智慧科技的影响。2018年10月腾讯金融科技智库发布的《国人智慧出行报告》中，全国城市智慧出行指数杭州居全国第二位，智慧出行普及程度、产品使用程度、发展水平和政府支持力度均处于全国前列。[1]随着出行用户基数持续增长，人机互动的频率增加，新的矛盾也随之产生，智慧出行也面临着重重困境，如安全出行，居民的认知等。[2]出行控制模式作为其核心体验，呈现多样性与复杂性特征，控制设计将成为一项有效的出行安全防范措施，其中，出行求助方式设计最为典型。
一、智慧出行与求助服务
（一）智慧出行设计智慧出行是在智能交通系统的基础上，融入了物联网、互联网、大数据环境下丰富的信息资源和信息处理手段来汇集分析交通信息，提供智能交通信息服务的综合系统。[3]大数据和“互联网+”给传统出行提供了智慧的可能性，人、车、路的充分完美结合，也促使交通出行的供需产生的新的变化。[4]各种新颖有趣的社交工具类出行产品，驱动着人们频繁户外活动。这些产品通过出发地与目的地的大数据有效匹配，让各种出行彼此产生了关联性，增加了人们出行的便捷和乐趣，但也带来了很多富于个性化的出行痛点。如缺乏有效的付款方式使得充电站用户体验差，停车安全性无法得到保障[5];2018年的温州滴滴事件等。因无助而产生的焦虑和安全危机越来越受到社会和媒体的关注。
（二）求助设计与用户体验解决智慧出行带来的问题，需要具备一定的产品体验逻辑和服务设计思维。[6]求助服务作为出行产品体验过程的重要环节，常与用户需求相关。用户在智慧出行过程中常常会面临两类诉求。第一类是功能性求助，属于升级体验需求，体验的好坏会影响到用户的参与度，如共享单车APP如何注册？如何解锁？智慧汽车如何预约保养？如何提前打开车内空调？诸如此类。第二类为安全性求助，属于基础体验需求，体验的好坏会直接导致用户是否继续使用，如共享单车因故障扣款导致的经济损失;汽车遇到危险状况时的警示提醒;网约车遇到危险时的快速报警等。这一类求助既具备功能安全属性，又具备社会安全特征，易受到关注。
影响求助的因素众多，主要为产品售前的科普工作;企业客服体系的完整性和专业度;产品操控的合理性;视觉元素的易用性;人机交互的效率;用户使用状态、目标;出行的背景;控制图形的语意等。用户操作和控制过程的方式和效率成为影响求助的典型因素。换而言之，求助服务的有效性很大程度上将会受到用户体验的影响，其中用户对产品的“控制感”最为显著。
二、控制感对求助服务的影响
在用户从事产品标准的控制和方法执行时候，常常受到主观控制感的影响。在用户体验设计领域中，控制感常常用来描述人们对某一产品积极或者消极的现象，而这种感受常常受到产品设计优劣的影响，保持控制感能够为用户提供良好的体验和认知保障[7]。心理学中控制感主要由控制他人，控制自身，控制人际关系而构成。在用户体验设计中控制感同样需要从控制对象，控制自身，控制人与人、产品、环境的关系的角度来展开研究，才能让其产生积极作用。
在智慧出行过程中求助是一种常见的交互行为。从人与物关系角度展开求助方式设计将会是提升用户控制感，改善人机关系的重要手段。从控制者和控制对象的关联性出发，分析出用户在求助过程中的所体现出的场景、目的、媒介和关注点变化。最终通过提升控制过程中用户触点的易用性来强化求助方式的有效性。
三、提升求助控制感方法
大众审美意识和行业的影响力提升使得以人为本的设计思想逐渐深入人心。用户体验设计和服务设计均强调以人为本的思维方式，注重设计的服务属性、商业价值和社会价值，提倡人与人一起创造与改善体验。从服务设计角度，分析与设计流程中的体验触点成为提升用户体验的关键点[8]。“用户为先+追踪体验流程+涉及所有接触点+致力于打造完美的用户体验”将成为重要的工作理念[9]。由此可见，从流程的触点分析着手，思考用户在产品体验中的交互效果，可以深刻认识人与物之间的关系，是提升产品控制感和改善智慧出行服务的有效手段。
智慧求助强调高效、安全和便捷，用户与出行工具之间均存在各种触点形式，智慧汽车出行领域尤为明显。大部分出行产品均具备实用工具型特征，这就决定了出行求助流程应与以人为本设计原则紧密结合相连，体验设计需要以用户求助流程为核心线索。求助过程中，协助用户通过便捷合理的触点行为完成复杂的求助过程，低成本和高效率地实现用户对出行工具控制，成就其控制感。
杭州作为全国智慧出行的先行者，居民的互联网普及程度较高，自行车或电动车、汽车、公交车、地铁是最常见的出行方式，对于求助的控制感存在刚性需求。通过对控制感理论和用户为中心设计思想的关联性分析，按照“人-物-互动”的路径，从三个层面归纳出提升杭州城市智慧出行求助服务的设计方法，如图1。首先，需要界定控制对象（人），秉承用户优先的原则，强调关注典型用户的体验触点。其次，从人机交互元素的角度审视求助控制中的人与产品、环境的关系，如从人使用的媒介，人所处的上下文场景等，强调影响触点的“物”的重要性。最后，优化服务中的行为与反馈机制，强调触点背后的互动关系，通过便捷的用户行为刺激产品的良性反馈，充分利用交互元素优势，构建产品的控制感，最终达到提升求助服务体验的目的。
在提升求助服务控制感的方案应用过程中，设计者应该首先从求助类型来明确设计的层级，从控制感的角度思考求助服务的易用性，而后基于用户为中心的设计理念和运用触点思维方法展开增强求助控制感设计的要点分析，并结合出行的场景、特征和人的关系，提出增强求助控制感的设计路径，同时还需要遵守相应设计原则。为了达到优化求助服务的目的，设计者需要从人、物、互动关系的角度思考应用准则。
四、影響控制感的主要应用原则
（一）物对人合理反馈
反馈是机器和用户的沟通交互方式之一，其存在性，及时性，展示方式都会影响用户体验。[10]当前杭州市内智慧出行产品以软硬件为主，用户通过单次或多次行为与反馈组合来完成求助操作。建立有效反馈机制需要注意三点。（1）分析用户典型行为，并获得关键触点形式，输出最安全和便捷的典型反馈形式。（2）结合物的特征，反馈形式既要具备视觉特征，又要简单易懂。（3）物的反馈要与用户心理预期行为接近。
如杭州东站2019年推出的人念识别系统，放身份证和验证成功是典型的行为反馈。当用户手持身份证与识别器接触正确时，闸机口的打开来提示验证成功的典型反馈最为有效，人们也常因此而忽视识别器的反馈，过程简单易懂，操作高效。如图2A。
当在杭州东站附近租赁单车时，按住地图拖拽为典型触点行为，界面实时刷新为典型反馈。为了给用户提供实时单车更新感，地图每移动一次，中心的地标图标用跳动反馈来提醒用户界面已刷新，便于阅读和认知，如图2B。当用户用杭州乘车码通过地铁闸机口时，闸机通过开合反馈和手机的提示音来告诉用户扫码成功，而不会去看手机界面反馈，用户往前观望即可确认反馈，形成对产品控制感，与高铁验票机体验类似。但在乘坐公交车时也会出现失控感，公交乘客付款方式主要为扫码、付款、公交卡等，其中扫码和刷卡为典型行为，典型反馈主要为“滴”声和led屏数字变化，付现金只能通过司机的观察反馈来确认是否正确，但经常由于环境嘈杂，声音反馈和观察反馈出现遗漏，使得司机经常失去对公交支付的控制感，而乘客的反复刷卡，也会产生对卡或者手机软件失控感。支付求助设计的失误导致物给人反馈模糊，易形成流程的混乱，引发了出行的失控感。如图2C。
（二）正确表达“物”的媒介
媒介是交互设计的重要要素之一，也是物表达的重要方式，人们常常通过有效的控件、工具和功能媒介帮助用户解决操作的问题。运用正确的媒介能够让产品求助方式变得更加准确、有效。用户出行求助形式主要分为三类：出行产品功能协助、出行产品安全求助和其他产品求助。前两类属于产品功能媒介协助，在产品中表现的形式多样，如共享单车故障上报模块中，用户输入单车信息，上传图片等;汽车求助中，用户需要搜索相关的问题类型，或者打开初级模式来了解新功能的使用方式等。第三种属于第三方产品求助。由于用户触点较少，在火车、地铁、公交出行中第三方求助比较常见，用户遇到问题往往是电话求助官方，或者求助他人。正确的媒介能够帮助简化交互流程，增加触点作用。如图3A中，杭州常见的哈罗单车APP故障申报界面采用浅层结构，a、b区域均采用极具特征的局部图形为主媒介，搭配文字，简单易懂，方便点击，不仅节约了用户时间，也缓解了用户的焦虑。但错误的图文媒介不仅容易造成了示意雷同模糊，还会增加了用户的记忆负担。如图3B中，杭州叮嗒单车APP中a、b区域虽然也是同样的图文逻辑，但图缺少特征，文字细小，加上车辆故障部件的访问层级较深，导致用户识别和操作困难。
界定合理的求助媒介主要分为两个阶段，（1）选择合适媒介。由于每款产品所针对的人、物和交互关系都不同，求助媒介多种多样，如12306购买车票中的日历、个人资料认证等工具;智慧汽车和单车会常常用到地图导航、人工智能语音等模块等工具。每种媒介都可能发生的交互问题和用户求助，设计者首先需要了解求助内容以及可能发生的体验问题。（2）正确表达媒介。在求助过程一旦遇到困难，典型用户往往会抱怨产品不好用，设计者需要积极展开反思和矫正。如行车中司机试图用车载打电话，但多次点击仍未成功，时常导致用户产生厌倦情绪，电话协助形同虚设。设计者需要从打电话流程着手分析，优化或者更新求助媒介，如启动语音完成，将会提高用户求助效率。如果租借单车遇到异议问题，复杂的申诉和流程使得急于还车中的用户变得更加焦虑，而信用积分媒介的建立，既保障了用户利益又规范了单车使用。
（三）利用人与物的场景优势
场景不仅代表交互关系发生环境，更代表上下关联性。智慧出行的求助行为都是在相应场景下出现，用户的求助目的、方式和选择都会受到场景的影响。场景通常分为三类。第一类是自然环境，第二是人、物交互环境，第三是产品状态环境。杭州常见网约车司机同事处理几台手机事物的场景，不断遇到信息提醒，但又顾及行车安全，常常选择不看或者候车时查看。在此场景中，用户表面上是下意识地看看手机，实际为渴望知晓信息内容和选择是否回复，在充分了解场景特征后，发现用户此时听觉感知的安全性会强于视觉，人工智能语音凭借其快速、高效和纠错能力，轻松帮助用户阅读信息和回复，这一趋势在2019年腾讯发布的车载版微信产品中有所体现。
构建利用场景的优势主要分三步。第一步，界定典型场景。出行场景复杂性使得设计者经常毫无重点地添加各种求助措施，表面是为了全方位地帮助用户，其实增加了用户的阅读和识别负担，使得用户在紧急求助时候陷入困境。所以设计者需要从典型场景出现去思考求助的关键触点，集中解决主要问题，增强核心用户的求助黏性。第二，发现场景下的触点特征。场景组成元素会有很多种，人、各种机器、自然环境、人造环境等。由于人的行为介入，让场景变得具备价值，分析场景中人的行为触点是设计的重要环节，利用物对人的影响展来开求助服务的设计。第三界定设计形式。场景优势确定后，给予流程中用户与场景的关键触点进行设计的优化，避免了面面俱到，也让求助方式变得更能融入环境。
（四）优化物的物理按键
物理按键在智慧出行领域应用广泛。如杭州地铁中的紧急旋钮键、汽车中控平台中的各种物理按键、单车的锁车键等。物理按键与触控按键最大的区别在于触感和动态逻辑的不同。在触控屏幕里，按键功能常随着界面的切换而动态展现，虽然可节省大量的物理空间和扩展功能，但所呈现的大量信息给用户增加了记忆和操作成本，对于要求简单实用的求助设计而言，尤为明显。在软件紧急求助中，用户往往需要进行多重操作，常常效率低下。在信息量少、重要性高的操作服务中，物理按键具备独特的求助优势，位置便于记忆，操作简单，触感明显的特点，甚至用户不需要观察就可以进行操作和调节，在智能汽车领域，物理按键优势更为明显。利用物理按键的优势展开求助方式设计，需要注意两点。（1）简化物理按键的逻辑。将求助任务的交互逻辑和触点过程简化到最优程度，以便于记忆和操作。（2）避免繁复的材质、色彩和造型的设计。用户能够记忆的产品特征有限，设计者在呈现求助物理按键设计时，需要根据触点的方式进行有效性筛检，保证视觉形态的识别性和舒适性。
（五）避免人物互动中的习得性无助现象“习得性无助”是美国心理学家塞利格曼1967年在研究动物时提出的。习得性无助是指通过学习形成的一种对现实的无望和无可奈何的行为、心理状态。在智慧出行过程中，用户的求助往往是及时性的，当多次操作无效时候，用户容易产生挫败感，并逐渐导致习得性无助现象，形成消极心态。如用户在用APP购买火车票时，提示还有剩余票数，但在下单等候许久后却提示车票已经售完;在使用车载导航时，用户习惯手动输入目的地，但多次拼音书写总无法找到目的地。此时的用户很容易产生焦虑的情绪和放弃想法。从两个层面的可以达到缓解习得性无助现象。首先，给予友好和积极的反馈。当用户购买或者操作求助失败时，产品如果能快速提供其他解决方案，可以起到降低用户焦虑的作用。如图4A。如在购票高峰期等候时给予友好的提示反馈。其次，建立用户预期值。如购票过程中软件给你的排队提示，让用户提前知晓，降低期望值。如图4B。当用户操作失败时起到较少焦虑，避免极端体验现象发生。
增强用户体验控制感的设计原则必须是从用户角度思考求助的形式，从服务的角度思考求助的有效性，从控制感的角度思考求助过程的设计，最终达到优化求助过程，起到提高出行便捷性和安全性的作用。
结语
智慧出行是一种基于互联网的现代出行解决方案。虽然杭州市民当前对智慧出行生活的感知度持续升高，但依然处于探索阶段。随着杭城的快速现代化交通建设加快和企业对用户体验的重视，智慧出行成为了市民出行的必备方式。为了出行体验更加有效和安全，求助服务将会与城市环境、城市人们关系越来越紧密，求助设计也将越来越受到关注。从控制感的角度分析求助服务，是完善城市出行求助体系的思路之一，它将会增强用户对出行工具的控制感和自身体验的安全感，提高城市人们的出行质量。
基金项目：浙江省社科规划课题成果（课题编号：20NDJC157YB）
参考文献
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作者：姜霄 王艳敏 王以华