方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用，对于我们进一步开展工作与学习，有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢？以下是小编整理的《换填砂砾施工施工方案》的相关内容，希望能给你带来帮助!
第一篇：换填砂砾施工施工方案
砂砾石换填方案
目录
一、工程概况………………………………………………………………………..
二、施工准备……………………………………………………………………….. 1材料及主要施工机具…………………………………………………. 2作业条件…………………………………………………………………….
三、施工工艺………………………………………………………………………. 1工艺流程……………………………………………………………………. 2材料检验……………………………………………………………………. 3分层换填砂砾洒水……………………………………………………. 4碾压………………………………………………………………………….. 5找平和质量检验………………………………………………………..
四、施工要点……………………………………………………………………..
五、质量、安全、文明施工保证措施………………………………..
基底砂砾换填施工方案
一、工程概况
本项目为G107辅道与连霍高速公路立交收费站，综合楼地上二层，总建筑面积1790.86平方米，建筑高度9.200米，总用地面积6387平方米。基底承载力要求不小于120kPa 该基底挖至设计基底标高后，检测承载力不满足设计要求，经业主、监理现场复测后，确定采用挖除换填方案，换填深度2.8m，换填材料采用天然级配砂砾，换填后地基承载力满足设计要求。
二、施工准备
1、材料及主要施工机具
(1)天然级配砂砾：应选用级配良好、质地坚硬的中、粗砂，砂石中石料的最大粒径不宜大于50mm，砂砾应具有良好的透水性，含泥量不得大于5%。砂砾中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。
(2)主要施工机具：挖掘机1台，22t振动压路机1台，重型触探仪1台，喷水用胶管，水准仪1台。
2、作业条件
(1)设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在基坑边坡上钉上水平标高木桩。
(2)地下水位较高时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑保持无水状态。宜在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内。 (3)换填前，组织业主、监理及设计代表共同验槽，包括轴线尺寸、平面尺寸、高程、承载力及地质情况，并确定换填方量。
(4)检查基坑边坡是否稳定，并清除基底浮土和积水。
三、施工工艺
1、工艺流程
见“砂砾换填施工工艺流程图”
砂砾换填施工工艺流程图
2、材料检验
对天然级配砂砾进行质量检验，其质量应满足设计或规范要求。
3、分层换填砂砾
(1)分层填筑厚度一般为15～20cm，最大不宜超过25cm;
(2)换填砂砾基底宜铺设在同一标高上，如换填深度不同时，基底面应挖成踏步或斜坡形，搭茬处应注意压实，换填施工按照先深后浅的顺序进行。
(3)铺筑的砂砾应级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖除，分部填入级配好的砂砾。
4、洒水
铺筑砂砾在碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂砾的最佳含水量，一般为8%～12%。
5、碾压
碾压遍数由现场试验确定，采用22t振动压路机往返碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
6、找平和质量检验
(1)施工时应分层找平，碾压密实。最后一层碾压完成后，表面拉线找平，并符合设计规定的标高。
(2)碾压找平后，采用重型触探仪对承载力进行检测，承载力满足要求后，即可进行基础施工。
四、施工要点
1、基坑开挖前应根据地质、开挖方式及施工环境条件等因素，确定是否对坑壁采取支护措施，当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖。坑壁土层不易稳定且有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制时，应结合实际情况采用坑壁支护措施。
2、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，如截水沟或拦水埂等。基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m的护道。
3、基坑开挖应连续施工，采用机械开挖时，宜在基底预留一定厚度，再由人工开挖至换填底面高程。基坑开挖完成后，应及时组织相关单位进行验槽，不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，合格后应立即进行换填施工。
4、提前准备填料，避免基槽长时间暴露。
5、砂砾换填完成后，应连续进行上部施工，否则应适当经常洒水湿润。
6、砂砾换填后，顶面平面位置及高程应符合下列规定：
(1)平面位置符合设计要求，且应满足基础施工作业的需要; (2)换填顶面高程允许偏差：﹢50cm，-200mm。
五、质量、安全、文明施工保证措施
(1)严格控制砂砾填料质量，铺筑过程中，安排专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂砾级配良好。
(2)严格按照施工工艺要求施工，严禁分层铺筑厚度过大、碾压遍数不够、洒水不足等。
(3)加强边缘和转角处的碾压夯实，不得遗漏。
(4)夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
(5)基坑开挖时，要视地质情况决定开挖坡度，加强基坑边坡防护，防止边坡塌方
(6)基坑开挖的土方应放在距基坑边缘不小于2米的安全范围，以免造成基坑塌方。
(7)工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明
施工区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明、材料区域堆放整齐，并采取安全保卫措施。 (8)设置醒目安全标志
施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。 (9)设置“八牌一图”施工标牌
在工地主要出入口设置“八牌一图”：
① 程概况牌：对施工的工程量、主要结构、地质情况、施工方案、工期计划等做简要介绍;
②管理人员名单及监督电话牌：对项目组织机构和施工主要管理人员 进行公示;
③量保证牌：结合施工内容、规模、特点采取的质量管理措施等; ④安全生产牌：安全管理制度或措施等;
⑤消防保卫牌：消防、保卫管理制度或措施等;
⑥文明施工牌：结合施工内容、规模、特点采取的文明施工制度或措施等; ⑦风险告知牌：告知施工中可能存在的危害因素和预控措施等;
⑧安全警示牌：集中告知施工中设置的安全警告、禁止、指令标牌图片、定义等;
⑨施工现场平面布置图：采用电脑彩喷，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能;
(10)工地必须作到三通一平、排水畅通防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。
(11)运输、堆放、施工砂砾填料过程中，应注意避免遗撒、粘带现象，应采取遮盖、封闭、清扫的措施。
第二篇：路基试验段施工总结(砂砾11)(精)
广源高速公路第五合同段 路基试验段施工总结
大庆建筑安装集团有限责任公司广灵至浑源 高速公路路基桥隧工程施工第五合同段项目部
路基试验段施工总结
一、工程概况
我合同段段选取K39+630～K39+830段作为路基试验段，该段全长200米，分3层填筑，其中第一层93区填筑控制松铺厚度为0.3m，第二层94区填筑控制松铺厚度为0.28m，第三层96区填筑控制松铺厚度为0.24m，路基边坡坡率1：1.5。路基填料选用本合同段K38+800路线右侧500m处，经各项标准试验得出参数后填筑。
通过试验段的现场试验，确定相同机具压实不同类型填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数、速度，最佳的机械配套和施工组织，从而根据试验结果指导本合同段路基填筑施工。
二、资源配备 1.机械设备配备
山推SR20M振动压路机 1台 山推SD220型推土机 1台 平地机GR165 1台 红岩自卸汽车 10台 装载机ZL50-Ⅱ 1台 挖掘机沃尔沃290 1台 东风洒水车 1台
YZ20压路机技术参数详见下表：
2.检测设备配备
试验检测定设备表 3.人员配备
试验段配备工程技术人员3名，负责工程测量，质量检验;试验人员3名，负责对填料进行检测，测量压实度及有关试验表格的填写;施工负责1人;各机械随机司机各2名;辅助作业人员5~10名，人工配合机械摊铺整
平。
三、试验步骤
根据路基试验段试验大纲要求内容及目的，按如下试验步骤进行：
1.进行有关填料的检验：对土质填料进行土工试验，对土进行定名定性; 2.检查清表后进行处理过的路基基底的压实度，保证满足规范要求;
3.按照试验段填筑工艺要求进行分层摊铺、压实，确定参数。对于填料路基，首先进行最佳含水量的测定工作，再进行类比试验，确定松铺厚度、碾压速度及碾压遍数;
4.编写实验报告及总结，及时上报。
四、填料试验段填筑工艺
采用水平分层填筑法施工，由最低处按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层松铺厚度不超过30cm。 1.填筑前试验准备工作
填筑前对用作填料的土进行了下列试验项目： a.液限、塑限、塑性指数
b.颗粒大小分析 c.含水量试验 d土的击实试验 e. .土的强度试验
根据以上试验项目对取自K38+800取土场的填料进行了标准试验。取土场填料定名砂砾，该填料： 天然含水量6.6% , 最佳含水量6.2%，最大干密度2.166+0.0028x g/cm3。 2.上料前施工准备工作
a.首先进行场地清理工作，将试验段路堤基底范围内草皮、草根清除干 净，并剥离地表土。
b.清理完地表面后，整平压实到规定要求。
c.技术人员检查基底大面平整度，试验人员检测其压实度，符合设计、 规范要求后方进入下步工序。 3.自卸车运料
自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先 两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。在装料过程中，要 剔出漂石保证填料的均匀性，同一填筑层不得将不同种类的填料混装、混填。 4.机械摊铺、压实
用推土机摊铺平整，要求摊平宽度宽于设计宽度左右各50cm。摊铺过
程中随时控制松铺厚度。摊铺完毕，测量松铺面标高，计算松铺厚度，检查 松铺厚度和表面平整度，测试含水量，符合规范要求方允许碾压，要求 压实宽度不得小于设计宽度，确保边缘压实质量。
压路机碾压时，第一遍采取不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 压路机行驶速度开始用Ⅰ档慢速，采用纵向进退式进行碾压，先压两边，后
压中间。
碾压过程中，横向接头不小于0.4m，相邻区段纵向接头重叠1.0~1.5m. 要求达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中要对振幅大小、压路机行驶速度等作好记录。
碾压
4、
5、6遍后,分别选取8个点实测压实度，详见压实度检查记录表。 6.填料压实系数确定
取K38+800取土场填料，将填料含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，碾压遍数依据现场试验数据确定，控制松铺厚度分别为30cm、28 cm、24 cm。测量填前标高H1;卸料完毕，填料整平后标高H2;碾压完成，检测压实度，测量碾压后标高H3，测得标高见下表。
该段第一层碾压第4遍后，检测压实度平均达到93.4%，见下表。
该段第二层碾压第5遍后，检测压实度平均达到94.5%。
该段第三层碾压第6遍后，检测压实度平均达到96.4%。
结论：本标试验段K39+630 ~ K39+830填料压实度均能达到规范要求值，确定了：93区松铺系数为1.15，松铺厚度为30㎝，压实厚度为26㎝，20T振动压路机碾压4遍。94区松铺系数为1.15，松铺厚度为28㎝，压实厚度为24㎝，20T振动压路机碾压5遍。96区松铺系数为1.19，松铺厚度为24㎝，压实厚度为 20㎝，20T振动压路机碾压6遍。
第三篇：砂砾垫层试验段施工总结报告
京承高速公路京冀界至承德段
第十五合同段二分部
砂砾垫层试验段
成果总结报告
京承高速公路第十五合同段
二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日
砂砾垫层试验段施工总结
一、 试验段概况
根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。
二、机械设备及施工人员配备
1、 施工中投入下列机械设备 装载机 1台 平地机 1台 CA30振动压路机 2台 水车 2台 自卸汽车 10台
2、现场施工人员
技术员 1人 工 长 1人 测量员 2人 试验员 2人 机 手 10人 普 工 20人
三、材料
砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。 水：饮用水
四、施工工艺流程图
准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型
五、施工工艺
1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。
2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。
3、 由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。
4、运输及摊垫层砂砾
采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。
5、成型碾压
平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。 在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%;在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%;在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%;在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。
6、质量检查
碾压成型后我经理部自检组进行了质量检查，检查内容为压实度、标高、平整度、宽度、横坡、厚度。按规范要求频率检查，各项指标均达到设计要求(自检资料附后)。
六、施工总结 (1) 含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾压三遍开始用灌砂法检测压实度，此时压实度为92.99%，碾压四遍后压实度为95.91%，碾压五遍后压实度达到96%以上，都符合规范要求，为保险起见，碾压六遍。压实度及摊铺系数(试验表格附后)，
(2) 摊铺厚度为14cm，碾压成型后厚度为12cm。因此确定松铺系数为1.17。
以上为砂砾垫层施工总结，在施工中发现问题及时调整，从而使各项指标达到规范要求。
京承高速公路第十五合同段
二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日
第四篇：水泥稳定碎石或砂砾路面基层 （底基层）的施工质量控制
【内容摘要】随着水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层(底基层)的广泛应用，同时也暴露出许多强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施。 【关键词】 水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层) 质量控制 注意事项
一、前言
由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)具有良好的力学性能和整体性、稳定性(水稳定性和温度稳定性)、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层(底基层)。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制。
二、原材料的质量控制
原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石(砾石)压碎值和颗粒组成，确定出碎石(砾石)的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。
三、混和料的配合比设计
通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小;在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多;对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝;混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型，通过4.75mm筛孔的通过量应控制在35-39%;通过0.075mm筛孔的含量宜控制在2%左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂或粉煤灰，在满足设计要求的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，注意混和料的强度应能满足7-10d钻芯取样检测完整的要求。
四、现场试验段的施工
根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，高等级公路路面基层(底基层)施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性及强度也是控制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。
五、混和料的拌和
按照技术规范的要求，高速公路的基层(底基层)水泥稳定碎石或砾石必须采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：
1、厂拌设备的选择
拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装臵的生产能力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。
2、严格控制水泥剂量
水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层(底基层)的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。
3、重视含水量对施工的影响
根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。
六、混和料的运输
运输混和料宜采用大吨位(15T以上)的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。
七、混和料的摊铺
1、摊铺现场的准备工作
(1)在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，达到路槽的验收标准，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。有垫层时，在施工底基层(或基层)前要洒水碾压密实。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净，并洒水湿润。
(2)准确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测，水准点设在附近的桥涵上，便于施工。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层(底基层)摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，长度不宜小于150米，宜为200米左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。
(3)由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层(底基层)前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。
(4)摊铺设备的选型。根据《技术规范》的要求，高等级公路的基层(底基层)必须采用摊铺机摊铺混和料。因此，摊铺设备的选型非常重要。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。
2、混料的摊铺
(1)拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层(底基层)出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设臵横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。
(2)若由于宽度较宽或级配原因为防止离析分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机(尽可能同型号)一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位臵应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位臵。
八、混和料的压实
混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机弱振强度2-4遍，终压采用钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。
九、水泥稳定碎石或砂砾基层(底基层)的养生
每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青乳液养生，用量按0.8-1Km/m2(指沥青用量)选用，分两次喷洒，避免基层长期暴晒。
养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。
合理的养生既是保证水泥稳定碎石(砂砾)强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石(砂砾)基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。如果铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后;如果不及时铺筑沥青封层(透层)和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。
基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措，。减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有一定影响。
十、注意事项
1、保持材料的均匀性和一致性;
2、优先采用先进的精度高的带有电子计量装臵的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择;
3、基层(底基层)施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果判断摊铺机的性能及数量;
4、严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断;
5、通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型情况及强度判定基层(底基层)效果，根据气温情况调整和确定钻芯时间;
6、加强和重视保湿养生工作。
结束语：
本文通过施工实践总结了水泥稳定碎石或砂砾的施工工艺和质量控制，实践证明要严格执行《技术规范》要求，控制好原材料的质量，以及混和料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。
参考文献：
1.《公路路面基层施工技术规范》北京：人民交通出版社，2000
2.《高等级公路半刚性基层沥青路面》沙庆林人民交通出版社，1999
第五篇：淤泥换填方案
清 淤 施 工 方 案
本标段回填区域大部分为水塘、水沟和稻田，面积约30万平方米，土质含水量很大、松软，且影响深度较深，运输车辆无法进入该场地内进行运输等工作，且部分区域挖掘机和推土机都无法进入该区域内进行施工，根据设计要求当填方位于河道、水田、沟渠，池塘或含水量很大的松软土地段应采取排水疏干、挖除淤泥、抛填块石、填砂砾石碾压夯实等措施，因此我项目部建议采取边开挖边用渣石换填淤泥的方法进行施工，具体换填区域和换填深度由建设、监理、时施工单位现场确定。
1、在对淤泥区开挖之前，应提前做好排水措施，根据现场地势和排水方向，开挖临时排水沟将水引流至施工场地外，以减少淤泥中含水量，同时也为雨季来临做好排水工作。同时在对淤泥开挖前，应作好渣石回填料准备工作，以保证开挖出来的淤泥区域能及时用渣石换填，避免由于降雨形成积水坑。
2、在施工的过程中，开挖方式由淤泥区域边缘向中心方向对淤泥进行开挖，在淤泥开挖出来的区域内用渣石进行回填后，挖掘机、运输车和推土辆机等再逐渐深入至淤泥中心区域进行运输等工作。
3、淤泥换填工艺示意图
4、场区回填厚度小于3米，(含3米)采用碾压方式处理，采用25吨震动碾，虚铺0.5米厚，先用推土机整平，然后碾压8遍;场区回填土厚度大于3米，采用强夯处理，采用3000KN-M夯击能。每虚铺1米厚，用推土机整平，用25t振动平碾碾压一遍，再回填下一层，依次循环达到 7.0米的回填厚度要求，再进行强夯施工。
5、在安全施工方面，由于该区域内施工机械设备多，且施工作业面小，机械人员必须持证上岗，严禁酒后作业，并在每施工区域内配备2~3名现场指挥人员。
在施工的过程中，根据现场情况将淤泥区域分多个区域，采取流水作业方式，分工协作。
将开挖淤泥的挖掘机和运输车辆与回填渣石的挖掘机和运输车辆分开施工。
在道路交叉路口，设立警示牌，提醒车辆慢行，并在车辆较多的交叉路口派专人指挥车辆行驶。
由于该区域地质复杂，在开挖之前应进行试挖，了解淤泥的深度，再做具体开挖、换填方式，严禁在不了解情况下，随意将机械设备驶入淤泥区域。