本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《机舱布局无线网络论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！2008年经济危机，美国汽车三巨头前往华盛顿国会寻求国家援助，三位CEO却不约而同地仍然乘坐公司所属的公务机出行，引起舆论哗然，所有人都在批评他们的奢侈。
机舱布局无线网络论文 篇1：
定制你的空中领域
在万米高空打高尔夫、做芳香SPA、举办化妆舞会……这些以往看似天方夜谭一般的事如今都可以实现，负责装饰机舱的设计师们如同神奇的魔术师一般可以将任何神话变为现实，个性化内饰定制赋予了公务机真正的灵魂。
定制内饰无蓝本
定制公务机内装饰一般没有预设蓝本，所有方案都由顾客根据自己的需求提出要求，专业飞机内装饰厂家会将这些需求汇总，然后给出设计方案，进而进行施工。从这一层面上看，每一架公务机的定制内饰都是独一无二的，她有着主人强烈的喜好烙印。
例如，沙特王子的私人飞机内共分三层，通过螺旋式楼梯和王子私人专用电梯连通。机舱内布局还包括能容纳10个人的音乐厅、通过镶嵌在地板与墙壁上的巨大屏幕欣赏舱外风景的享乐室、配备触屏会议桌的会议室、用大理石铺砌的土耳其浴室以及停放王子豪华座驾的舱内停车场等等。
需要特别提醒的是，所有炫目的个性内饰布局背后都有一个庞大的系统工程，因为飞机上的内部装饰是一个十分复杂的系统，涵盖了公务机客舱的照明、电源、环控、通信、娱乐、办公、餐厨、盥洗、卫生、家具、家电、装潢等客舱内全部的设备和器具。这些设备的摆放与布局将直接影响乘客的空中生活。好的设计师一定是在兼顾办公、生活、娱乐、休息等各类功能性要求的前提下，最大限度提升机主个性、品味、审美的艺术性要求。定制内饰无蓝本就如同非命题作文的神采飞扬一般，经典频现，令人期待。
打造会飞的雕塑
有人将公务机的定制内饰比喻为皇冠上最夺目的明珠，这丝毫不为过。顶级设计师追寻的终极目标即是“打造会飞的雕塑”。经过细心规划内饰的公务机可能是一座移动指挥中心，也可能是一座奢华的空中宫殿，可以有游泳池，也可以有星级餐厅。是突出天马行空的个性还是秉承大气奢华的基调，她最终都将幻化为艺术与科技的结合。
在公务机的内饰定制中，除去功能与材料的选择，恐怕最能彰显个性的就是“风格与色彩”的运用。每一架公务机的内饰都是有性格的，这或许与主人的情趣和风雅相关。究竟如何打造属于自己的飞行城堡，许多机主在用色上大胆突破，曾经有一架内饰采用大面积纯黑色和纯白色的公务机，这种独树一帜的风格如果仅仅用时尚前卫来形容恐怕已不足以表现主人的个性。金色布局的皇室座驾、绿色格调的异域情怀、蓝宝石衬托高贵的WIP宾客、全水晶定制的神奇梦幻都让人深爱迷恋。
无论多大的公务机，它的内部空间和载重都是有限的，这就需要在设计上动动脑筋。照明灯光以及亮度调节可以分割区域功能转换，安装推拉隔断或软帘能增加空间布局的变化以及保证机主的私密性，装饰品、餐具、配饰的选择则于细微处体现品味。公务机的空间虽然有限，设计和功能的创意却是无限的，好的设计师能充分利用每一寸空间，将其功能最大限度的发挥，当然，这也是每一个公务机拥有者的期望。庞然大物也需绣花功夫
4700平方英尺的空间，完全私有领地，要怎样规划才能实现吃住玩一体的休闲目标呢？不妨看看波音747-8VIP的内饰设计。不同主题的布局将整架飞机按功能分为工作区、用餐区、休息区及娱乐休闲区，奢华大气之势自不必赘述，堪比“空中城堡”。
在公务机的内饰设计中，任何细节都不能忽略。首先是隔音效果，设计师们往往会根据不同功能的区域来选定不同的隔音方案，比如卧室与卡拉OK区域的设计需要增加隔音层，达到最佳的隔音效果。盥洗间的设计也很有讲究，大浴房与小浴区的规划配置不能破坏活动空间的整体感，私密与舒适为首要标准。
此外，选装设备关注的细节就更多了。卫星电话、直播视频的布局，无线网络、各种娱乐设备的连通以及声感、光感等摇控产品的选择，都将为枯燥的机上生活带来趣味性。这些细节小到湿度的恒定设置，大到地板家具的选材，面面俱到，无处不在。而要完成这些任务，一架747-8VIP飞机需要花费18-21个月时间来装点其内饰。
带着这些专属订制的痕迹，波音747-8 VIP会以最高0.86马赫的速度，飞越大洋。正在几十人的空中派对进行中，这架巨大的飞行城堡就已经开始上演穿越大西洋之旅了，一次飞行9260英里的非凡能力更为这架空中巨无霸增色不少。以绣花功夫来装扮这架“大玩具”实不为过。
梦中的游艇飞向天际
“对于设计而言，找出需要所在是首要的问题。”
——ChanlesEames
SkyachtTMOne，是巴西航空工业公司基于世袭1000E基础上所打造的一款高度定制化的高端公务机，其内饰灵感来源于独特的海洋风格主题，由巴西航空工业公司联手Sotto设计工作室（SottoDesign Studios）共同设计，以迎合客户所寻求的仅在远洋游艇上才能体验到的极致奢华和高雅品位。
登上SkyachtTMOne，客人将踏上由Fornasetti专门设计的Fiore Marlano地毯，在飞机门厅亦摆放着灵感源自于阿拉伯六分仪、以透视镶嵌工艺打造的精美PlanetaryClock时钟。这些细节的精雕细琢，令SkgachtTMOne更具梦幻感。
SkyachtTMOne的设计灵感主要源自1939年George Wittell邀请造船大师Tohn Hacker打造的雷鸟（Thunderbird）游艇。当时，Wittell想要一款可以与其Douglas DC2飞机相媲美且能够在家乡的太浩湖（Lake Tahoe）上巡游的巨型豪华游艇。如今，设计师Eddie Sotto反其道而行之，从豪华游艇的设计中汲取灵感，打造出绝无仅有的空中游艇（Skyacht）。Sotto是一名善于創造体验式环境的设计大师，同时，他也是一位崇尚高雅和复古的美学家，“如果游艇会飞呢？”Sotto总这么问自己，“为什么手工制造的奢侈品只能出现在腕际、豪车内或游艇上呢？看看SkvachtTMOne。”
SkyachtTMOne机主卧房充分考虑了私密性及舒适性。整间撞色搭配的卧床及内饰犹如鹦鹉螺号上尼摩船长的密室一般，加之文艺复兴风格的镶嵌细工、Riedel水晶用具以及配有黄铜浑天仪装饰的移门，无不给人以神秘而又浪漫的梦想感。浴室设计也别出心裁——设计成游艇变速杆造型的水龙头、木纹嵌金的手盆、镶铜的梳妆镜以及由柚木和桃木交相辉映的拼接壁板打造出一间独一无二的空中浴室。
如图书馆般静谧
1950年建筑师埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）、查尔斯和雷·埃姆斯夫妇（Charles and Ray Eames）以及小埃德加·考夫曼（Edger Kaufmann Jr.）在伊利诺斯州芝加哥市设立“优秀设计”奖，以此奖励那些获得国际认可的世界最卓越的设计师和制造商，鼓励具有超前新颖性、富于想象力和创新力的产品概念、发明和原创性。
新颖的猎鹰7X客舱内饰方案在2009年也加入了“优秀设计”奖大家族。7X在整个客舱内部采用了精巧的曲线。一体化的弧形地毯元素在视觉上将整个客舱内部延伸并将客舱前后连接成为一个整体。曲线形的舱壁在视觉上扩大了主客舱的容积，而机上厨房和主客舱内精巧的曲线则创造了更美妙的流畅感觉。
自猎鹰7X投入服务以来，其客舱配置已经为商务喷气机确立了全新的标准。它宽敞而明亮的客舱所配置的28个窗户比先前猎鹰飞机上的窗户大10%。其另一个特点是能保持相当于6，000英尺较低飞行高度的舱压，即使当飞机在51，000英尺的高度飞行时也能维持这样的舱压，机上同时配置了能将整个客舱环境内的温差保持在一度以内的先进温控系统。7X“如图书馆般静谧”的客舱环境备受众多乘客的赞美，如此安静的机舱环境得益于设计、材料和带有隔振垫的引擎固定座等突破性进展。
享受阳光沐浴
不想被束缚在狭小的空间内，希望享受自然阳光的沐浴，这对空中旅行来说稍显奢侈，当然如果有足够的财力、精力以及耐心，购买一架超大私人飞机，为其设计世界上独一无二的空中回廊，透过玻璃幕墙吸收充足的日光，光是想想就让人垂涎。如今，不需花费很多心思，充满暖阳的空中之旅唾手可得。
湾流G650机舱内，16个超大椭圆形机窗成为一大创新，因为足够大，充足的自然光射入并不是难事，这使得客舱的明亮度很高，也为乘客欣赏窗外风景提供了不同的视景体验。通过调节机窗下的遮光板按钮，可以看到三层结构设置，变化明暗效果，适应长途旅行的时间跨度。
除了机窗的设计与众不同，G650其它方面也表现不俗，漂亮的木質内饰成为一大亮点，质朴的自然风将纹理与光泽结合，低调而有韵味，光是这样的木材就有100多种可供选择，个性化十足。
作者：Cindy
机舱布局无线网络论文 篇2：
公务机 时间追逐者
2008 年经济危机，美国汽车三巨头前往华盛顿国会寻求国家援助，三位CEO 却不约而同地仍然乘坐公司所属的公务机出行，引起舆论哗然，所有人都在批评他们的奢侈。然而，作为世界一流企业的CEO，他们真的只为节省几个小时时间而不乘坐普通航班？公务机的魅力又在哪里？
飞行的生意
公务机，又被称作商务机，广泛地被私人与企业购买、使用。从定义上而言，它包括喷气式公务机、螺旋桨式公务机和公务直升机。我们今天常说的公务机，其实是指拥有20个以下座位，用于商务活动的喷气式飞机。人们往往又把公务机和私人飞机的概念相混淆。诚然，私人飞机是所有权的问题，私人拥有即为私人飞机。对于福布斯排行榜上的精英们而言，他们往往选择将飞机登记在自己名下的企业中，这样做使用更加方便，飞机本身也可以作为公司的资产，参与企业的运营。
公务机的第一要务与奢侈无关，而是飞行的安全。虽然公务机机型通常较小，但公务机与普通民航航线飞机遵循相同的安全标准。行业内甚至有过公务机遭到对空导弹袭击却依旧安全降落的例子。由于公务机的乘客少，没有陌生人同行，被视为更加安全、私密的出行方式。自9·11以后美国的企业尤其偏爱公务航空。
公务机也是一门生意，美国国家公务航空协会（NBAA）的观点是：“No Plane，No Gain”（无飞机，无增值），意思是不使用公务航空，企业难以实现持续增值，这一点已经被广泛证实。零售业巨头沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿创业之初就是开着自己的螺旋桨飞机从一个镇到另一个镇，开办自己的业务。今天，沃尔玛拥有超过十架公务机，服务于企业的管理层及紧急事务处理团队。
“一款好的公务机最重要的是为使用者节约宝贵的时间，对于企业的高管们这意味着效率与更高的生产力。”达索猎鹰公务机总裁兼执行长侯颂咏说，“以美国为例，搭乘商业航班，乘客们可以到达约500 座机场，而使用喷气式公务机，他们可以到达的机场数量是5000 座。于是，乘客可以选择离目的地更近的机场，节约大量的时间。”公务机乘客少，登机手续更加简便，没有行李托运环节，通过专用机场及专用候机楼，不需要等待。公务机也是唯一一种在一天之内飞抵三个甚至更多目的地的出行方式。
我们经常看到公务机被冠以“飞行的宫殿”之类的名词。公务机可以为乘客提供一个舒适的旅行环境，独立的卫生间，中型以上的公务机都可以安置睡床。当乘客走下飞机时，他可以精神饱满地参加各种活动。公务机上可以使用无线网络，乘客可以拨打电话发送传真，与地面随时保持沟通；他们也可在飞行途中进行会议、谈判，这在商业航班上是无法想象的。
湾流总裁Larry Flynn 这样评价公务机的价值：“对于一些客户来说，公务机是他们的辛勤工作及成就的奖励。另一些客户则认为公务机是一个时间机器，可成倍地加强他们的工作效率，没有公务机，他们无法紧跟业务的快节奏。”我们可以看到，公务机将枯燥的旅程变为有效率的工作时间，或是额外的休息时间，其本身又为使用者赢得更多的时间。
综上所述，我们可以得出结论：公务机的高效与便捷，让其高消费变得物有所值，正如巴菲特的评价：“公务机是不可缺少的，它让我的生活变得轻松便捷，让我在旅途中有更多的时间进行思考。”
公务机为何比航班更加舒适？
公务机的舒适不仅仅在于布局与内装饰，更重要的是飞行高度与机舱内的压力。现代航线客机一般飞行高度在8000米，机舱内需要通过加压模拟地面的环境，通常用“客舱高度”代表加压的程度。“客舱高度”越低，乘客就越舒适。一般航线飞机的“客舱高度”不超过3500米，而公务机可以达到1500米以下。所以，公务机乘客不会感到耳鸣、头晕等不适。此外，由于公务机通常的飞行高度在一万米以上，飞机很少会遇到气流颠簸。
机舱布局无线网络论文 篇3：
新航 抓住中国市场的每一个机会
对中国市场出现的每一个可能的机会，新航都会在第一时间做出反应。2008年，为了满足因北京奥运会开幕而增长的市场需求，新航于奥运会开幕前一周，以A380客机执飞新加坡往返北京的三个每日航班中的一班：上海世博会期间，新航开始采用配备了最新客舱产品的波音B777—200型改装机型执飞上海、北京航线；广州亚运会期间，新航又启用新型A330客机来提升竞争力，满足市场需求
两年来迈克每个月都要飞去广州，跟在那里的同事开会。为此，周遭的人戏称他为“空中达人”。频繁的飞行已经让迈克对飞行变得麻木不仁了，但最近的一次飞行不同。这一次让迈克大感意外，贴切地说，应该是惊喜万分!
这次他搭乘的是新航的航班。这是一架搭配最新客舱产品的A330—300新型客机，机上的真皮座椅可伸展成一张近乎平躺的睡床，并配有先进的控制面板。通过面板，可自由调节座椅。座椅还配有六向可调式头枕与腰部支撑，躺上去舒适无比。座椅旁还精心设计出储物空间。闷了可通过39厘米的屏幕享受机上的娱乐系统——最新的银刃世界。此外，所有座椅都可链接iPod和iPhone，据“空中达人”迈克的飞行经验判断，这在业界还属首次。
据悉，为迎接2010年广州亚运会的到来，新加坡航空公司宣布，配备全新客舱产品的A330—300新型客机于10月31日起执飞广州航线。对此，新加坡航空公司中国区总经理蔡建华在接受《中国新时代》记者采访时表示，新航一直非常重视中国市场，始终致力于为中国乘客提供体贴满意的服务。此次采用搭配最新客舱产品的A330客机执飞广州航线，也是希望能为乘客带来更加舒适的飞行体验。
A330-300型客机采用两级客舱(商务舱和经济舱)布局，配备了新航最新的客舱产品，设有30个全新商务舱座椅和255个经济舱座椅。其中配备了特别为区域及中程航线所设计的全新商务舱座椅，可为乘客带来更高级别的舒适度与私密性以及更强大的功能。
置于座椅一侧的商务面板有两个USB端口，另外，还有音频，视频输入，可连接便携媒体播放器。想在机上工作的乘客，可使用座椅上的110伏笔记本电脑电源。此外，法国时尚品牌纪梵希设计的舱内装饰、服务用品和其他机上用品，为轻松而具现代感的商务舱环境增色不少。
对中国市场出现的每一个可能的机会，新航都会在第一时间做出反应。2008年，为了满足因北京奥运会开幕而增长的市场需求，新航于2008年8月2日至8日奥运会开幕前一周，以A380客机执飞新加坡往返北京的三个每日航班中的一班；上海世博会期间，新航开始采用配备了最新客舱产品的波音B777-200型改装机型执飞上海、北京航线，目的是要为乘客带来更加舒适的飞行体验；广州亚运会期间，新航又启用新型A330客机来提升竞争力，满足市场需求。
蔡总对记者表示，今后，新航将继续密切关注中国市场的运力需求，适时做出调整，抓住每一次机遇，不断地完善产品和服务，一如既往地为中国乘客提供最优秀的服务。
王牌服务
业界公认，新航可持续的竞争优势使其取得了战略性的成功。在过去30年中，新航的业绩一直优于竞争对手。而且，在全行业陆续出现业绩不佳的大环境下，新航总是能独领风骚，获得丰厚的利润。
新航获奖无数，通过卓越的客户服务，新航既赢得了乘客的口碑，也获得了优异的业绩表现。据悉，2010年4月至6月财季，新加坡肮空集团收入增长了20.7％(增加额5.94亿新元)，达到34.66亿新元。这直接反映出新航客座率和收益的回升。
同时，这也不免让人好奇：面对全球航空业，价格压力不断增大(包括燃油因素)，客户期望值不断增高的现实，新航是如何实现向要求不断升级的客户提供持续不断的高品质服务的?
就普通乘客而言，飞行体验包括软件与硬件。新航的硬件仅以“空中巨无霸”A380为例，截至2010年10月1日，新航机队已有11架A380客机，同时，新航是全球首家运营A380的航空公司。新航A380商业运营首航于2007年10月25日从新加坡飞至悉尼。
与目前的大型飞机相比，A380的油耗减少了20％，其每个座位的公里燃油消耗量大幅下降。在所有机型中，A38晦位乘客的二氧化碳排量是最低的。
A380飞机还拥有目前客机中最宽敞的机舱。根据生产商的设计，其三级客舱配置可容纳525个座位。而新航的A380客机三级客舱配置仅设471个座位，以确保超级“巨无霸”为乘客提供更宽敞舒适的旅行体验。
软件首指服务。新航的机上服务有口皆碑，包括永远亲善、贴心细致、婀娜多姿的空乘。如果选择航空公司出行的话，很多人愿意选择新航，别的不说，就新航温婉、可人的空乘与某些走路生风，甚至地板震颤的雄赳赳气昂昂的空乘相比，新航的空乘服务，无疑更让人心旷神怡。
新航美味可口的餐食，也是让很多东方乘客首选的原因。1998年，新航成立了国际烹饪顾问团，成员由来自全球闻名的美食城市的享有国际声誉的名厨组成。该顾问团与新航自己的厨师密切合作，为机上三个等级舱位的乘客提供独一无二的精选空中佳肴，以提升机上餐饮水平。
顾问团现任成员中，有来自法国的多年被米其林美食评鉴授予三星荣誉的大厨布朗；有来自印度的10本畅销厨艺专著的作者、餐厅老板以及数项烹饪大奖的获得者桑吉夫·卡普尔。他在印度餐烹饪方面的创新，使得他成为印度乃至国际家喻户晓的人物；有来自日本的村田吉弘，他是极少具有国际眼光的日本大厨，他烹调的日本料理以具有精致法国口味而闻名。他经营的餐厅Kikunoi得到了2008年东京版米其林美食评鉴的认可，并获得米其林二星荣誉；还有来自中国的获得第15届中国厨师节“全国优秀厨师”称号的朱俊。他的菜肴在秉承上海本帮菜精髓的同时，又融入了川菜、淮扬菜、福建菜和粤菜的元素。其他的顾问团成员也都是业界精英。
与此同时，新航还成立了国际品酒顾问团，其专家成员专门负责为新航所有航线、所有舱级的乘客挑选葡萄酒、香槟和波尔图酒。葡萄酒的选择不仅要看品质，还要考虑其是否适合在飞机上饮用，因为机舱内的空气相比地面更为干燥。据说，新航国际品酒顾问团每年要抽样品尝1000来瓶机上用酒。
此外，新航还特别为因宗教信仰或有健康需要的乘客准备了多种特殊餐食，乘客只需于订票时提出餐饮要求，就可得到满意的服务。
有专家研究，新航的管理层致力于客户服务，建立了以客户为核心的员工团队和公司体系，以及以客户为导向的企业文化。这是以卓越服务品质著称的企业的共同点。服务的意识已深深印入新航独特的、自我完善的行为体系中。这一体系使得这种价值观在每个员工身上都得以体现。在新航的行为体系的五大支柱中，头两条就是：严谨的服务设计和开发及全面创
新，结合持续的改进完善和持续的创新。
新航最近正与机上通信服务供应商OnAir公司合作，推出了全套的机载通信产品，为乘客提供Wi-Fi无线网络和移动电话服务。通过移动电话服务，客户使用兼容GSM的手机即可于飞行中收发短信，并可通过智能手机和黑莓手机，收发电子邮件及接听拨打语音电话。
新航计划在2011年上半年推出这项服务。届时，新航将成为亚洲第一家推出机上通信全套服务的大型航空公司。该项服务将逐步在新航运营的空客A380客机、A340—500和波音777—300ER客机航班上使用。
持续地强化服务意识，不断创新、开发服务设计，造就了新航的标志性产品：王牌服务。
坚持在中国长期发展的战略不动摇
成立于1972年的新航，向来以优质的客舱服务和创新精神而闻名，在航空界享有“趋势创立者”的美誉。
截至2010年10月1日，新航已拥有一支由105架客机组成的现代化机队，平均机龄为5年11个月，飞行网络遍及39个国家的98个目的地(其中包括新加坡货运航空公司和区域航空公司——新航胜安航空)。
新航自1985年开展中国业务至今已有25年，目前，新航每天有3K自北京、5班自上海、每周有5班自广州的直飞新加坡航班。今年10月31日起，往返于广州和新加坡的新航A330-300定期航班增至每周7K。
中国民航局局长李家祥曾对媒体说：“中国民航是正在冉冉升起的‘朝阳’产业。改革开放30年以来，中国民航年均增长17.2％，比GDP年均增长高出近一倍，是中国其它行业中少有的持续多年保持两位数增长幅度的产业。”
业内分析认为，全球民航市场“西重东轻”的格局有望在今年发生根本性的改变。据国际航协发布的最新统计信息，2009年，全球民航业遭遇了第二次世界大战以来最严重的衰退，去年全年，全球民航业的客运需求下降了3.5％，平均客座率仅为75.6％；货运需求下降了10.1％，平均载货率更是只有49.1％。国际航协理事长比西尼亚尼认为，全球客运市场倒退了2.5年，货运市场倒退了3.5年。
但是，中国市场却在一片哀鸿之中异军突起，中国民航业出人意料地实现了逆势增长，一举取代日本成为亚太民航市场的领袖。而亚太区也凭借自己巨大的市场优势，首次在客运量上超越了北美。专家认为，上海世博会进一步推动了中国民航业的逆势崛起，从而让亚太取代北美，成为全球最大的民航市场，彻底改变了全球民航的市场格局。
据国际航协预测，全球民航业市场在去年的亏损总额大约为110亿美元，今年亏损将减至56亿美元。而亏损减少主要得益于亚太区航空公司亏损的下降，即从去年亏损34亿美元，下降到7亿美元。比西尼亚尼表示：“亚太市场改善的状况明显比其他区域更快。”去年亚太区的民航出行人数已略超过北美，而在未来的3年内，这一趋势将更明显。国际航协的专家认为，“如果亚太区的市场增速继续保持这样的趋势，那么今年，亚太区的民航市场就要真正超越北美，成为全球最大的民航市场。”
因此有专家分析，亚太尤其是中国民航市场的巨大规模和尚未完全成熟的市场，是国际民航巨头纷纷“押宝”的原因所在。
根据国际航协的最新统计，目前中国民航业拥有1400架飞机，人口达13亿，人均座位为0.3个，而在美国，每人年均座位量为3个，是中国的10倍。比西尼亚尼称，“如果亚太区出行规模可与美国持平，全球民航运输市场将会扩容3倍”。
东兴证券的分析师认为，今年的世博会将把国内民航业的增速再提高2个百分点。1600万人次左右的世博旅客将让今年国内的航空旅客周转量同比增长13％到16％，高于航空公司的运力增长。从而给中国民航业再打一剂“强心剂”。
中国民航局的最新统计数据显示，去年国内民航业累计实现营业收入2971亿元，利润总额122亿元，比2008年减亏幅度达382亿元；其中航空公司实现营收2120亿元，利润总额74亿元。凯基证券的分析师认为，在国内民航业的减亏中，尽管国航和东航是依靠套保冲回获得了大部分的利润，“但三大航经营能力的转好已是事实。”
东兴证券同时认为，根据国内铁路中长期的发展规划，高铁对民航业的实质性冲击要到2012年后才会体现。因此如果没有意外的情况，今年中国民航业仍将作为亚太民航市场的领军，成为全球民航市场复苏的“排头兵”。
对于新航而言，中国市场既是一块诱人的“奶酪”，也是一片竞争激烈的“战场”。
蔡总表示，去年以来，随着市场的转暖，“新航的中国线路也取得了亮丽的成绩，载客率和盈利水平均大幅攀升。”
蔡总再三强调，中国航空市场潜力巨大，近些年来民航业的发展迅速，即便在全球经济低迷时期，中国的民航市场也是一枝独秀，逆市增长，也正是为此，新航将更加重视中国市场，在中国航线上将不断引入全新的客舱产品和新型客机，以提升国内乘客的飞行感受。在广州航线上引入配备全新客舱产品的A330-300新型客机，就是新航为此的最新举措。新航对中国市场充满信心，将坚持在中国长期发展的战略不动摇，新航愿与中国市场共同成长。
作者：林 梓