第一篇：现代物流的概念范文
现代物流业的概念
什么是物流、物流业和现代物流业?现代物流业的发展与特点。我国物流业发展的基本情况。
一、什么是物流、物流业和现代物流业?
物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，不是“物”和“流”的简单组合，而是经济、政治、社会和实物运动的统一。它的主要作用是通过时间创造价值，弥补时间差创造价值，延长时间差创造价值。进入八十年代，传统物流已向现代物流转变。现代物流包括信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业。现代物流水平是一个国家综合国力的重要标志。日本物流业每增长2.6%，会使国民经济总量增长1%。
二、现代物流业的发展与行业特点
现代物流业最早起源于欧洲和日本等发达国家，70年代以前，发达国家与我国目前状况一样，人们关注的是运输和仓储。70-80年代，发达国家的许多先进企业认识到把物料管理与实体分配结合起来运作经营，可以大大提高企业的整体效益，人们开始注重货物本身的配送，于是这种物流活动的一部分开始从制造或零售企业的核心活动中剥离出来，形成今天的“第三方物流”。
现代物流是一个新兴的复合性产业，涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等多领域行业，其包含两类物流：一是制造或零售企业自我提供的物流活动，称为“业内物流”;二是专门的物流公司提供的“第三方物流”，又称为“外购物流”。
现代物流业基本特征
1、反应快速。一旦产生需要，生产和供应商或者物流公司短时间内迅速作出反应，并制定相应操作流程和工作计划。
2、实行供应链管理。即从生产、运输、配送、销售，最后到客户手中，实行全过程跟踪和控制。
3、操作手段现代化。包括服务设施现代化，服务功能多元化，服务流程规范化和服务信息电子化。
三、我国现代物流业发展的基本情况
上世纪80年代现代物流业进入中国。至了90年代，国家内贸局也提出，要在全国中心城市建立30个现代化水平的物流配送中心示范项目。当时的国务院副总理吴邦国曾表示：现代物流业将成为21世纪中国经济发展的重要产业和新的经济增产点，国家将大力推动物流业的发展。
各地方政府抓住物流刚刚起步的大好发展时机，锐意发展物流业，积极兴建物流中心。如上海投资25亿元建设浦
东现代化物流中心，天津力争5-10年使现代物流业成为全市的支柱产业。深圳要与香港一起发展成为世界一流物流中心，深圳目前已形成了区域性的物流中心，近年深圳市物流增加值已约占其GDP总值的16%，其增长率与GDP增长率之比达到1:1.04。武汉市政府政研室最近花大力气拿出一份《关于把武汉建成区域物流中心的初步思考》的研究报告，也想依靠武汉九省通衢、生产密集、商贸发达、物流需求量大之利，建立区域物流中心，大力发展物流业。
第二篇： 现代设计的概念:
以现代主义的理念贯穿整个设计过程的设计活动简称现代设计。它是基于现代社会、现代生活的计划内容，受现代市场营销、一般心理学、人体工程学约束，具有高度应用性的设计活动。
内容包括:
1、现代建筑设计
2、现代产品设计
3、现代平面设计
4、广告设计
5、服装设计
6、纺织品设计
7、为平面设计和广告设计服务的几个特殊的技术部门，摄影，电影与电视制作，商业插图
现代设计不仅仅提供人类以良好的人机关系，提供舒适、安全、美观的工作环境和生活环境，提供人类以方便的工具，同时，也是促进人类在现代社会中能够方便自然交流的重要活动。
现代设计是一个不太准确的称谓，与其说是一个设计风格概念，还不如说是一个时间概念来得准确。应该说是它是现代建筑、现代工业产品、现代平面设计的总称。
工业设计史(没有现代工业设计史，因为工业设计本身就是在工业革命之后的新事物，本身就是现代的)
大多数设计史都是以建筑为主线，兼顾一些家具而成书的。
现代主义的定义:
时间上定义:20世纪初期开始，到第二次世界大战以后相当长一个时期内的运动。
意识形态上:革命性，民主性，个人性，主观性，形式主义性，都非常典型和鲜明。
现代主义是一个对于传统意识形态的革命，几乎意识形态的所有范畴，从哲学、心理学、美学、艺术、文学、音乐、舞蹈、诗歌等等都被涉及。
现代主义设计的思想基础
在20世纪形成，它的组成非常庞杂，既有实用主义、理性主义的内容，也有乌托邦主义的成分，重要人物:勒"科布西耶、沃尔特"格罗佩斯、米斯"凡德洛、弗兰克"赖特、阿尔瓦"阿图。奠定了现代设计思想的基础，影响到全世界设计的发展。
“现代设计”通常被称为“功能主义设计”，又称为“技术美”，或“机器艺术”。
“现代设计”与”当代设计”在设计领域中具有完全不同的含义。“当代设计”是指目前、近期的设计。在艺术史、社会学、工业设计中，“现代”是一个专用术语,它是针对“后现代”而言。什么叫“现代”?这要区分三个范畴：科学领域、艺术领域、工业设计领域。在科学技术和经济方面，“现代”指工业化以后的两个历史时期。第一次现代化时期指两次世界大战期间，西方国家出现以流水线为代表的经济高速发展，尤其是1920年代形成了以柏林为中心的科学艺术繁荣时代。第二次现代化时代指1950年代后期到1960年代后期西方的经济繁荣和美国式的消费时代。这两个时期被称为现代时代，又叫机器时代。在这几百年中西方国家一直信仰科学技术，追求物质和现代性，它的发展过程往往处在繁荣、危机、耗尽、创新的循环中。
在文化艺术领域，“现代”的含义往往受上述影响，因为艺术总反映时代精神。但是严格说，它还有另一层含义。从广义上，有人认为文艺复兴以后西方文明的整个发展时代都被称为“现代”，因为从文艺复兴以后，艺术界的价值追求不同与以前，开始追求以人为本。从狭义上说，“现代”艺术是与工业现代化紧密相关，现代艺术二十世纪以来跳出模仿古典而新出现的主要运动潮流，象立体派、未来派、表现主义、超现实主义、功能主义、无调派、印象派、连续派、意识流等，每种思想流派都有其代表人物。1970年代以后，艺术界出现“后现代”，实质上是对科学技术追求“现代”的修正。
什么是建筑和工业设计领域中的“现代设计”?四本著作中对此进行了分析论述。1934年英国著名艺术评论家和历史学家瑞德著《艺术和工业》，1936年培夫斯内著《现代运动的先驱》，1990年马库斯著《功能主义设计》，2000年李乐山著《工业设计思想基础》。“现代设计”通常被称为“功能主义设计”，又称为“技术美”，或“机器艺术”。瑞德和培夫斯内把功能主义成为是二十世纪设计思想的主线条，“本世纪的天才”和 “正统风格”，工业化时代以来功能主义设计主要代表是：帕克斯顿于1851为世界工业展览会设计的伦敦水晶宫，以英国著名的工业设计先驱莫瑞斯为代表的艺术和手工艺运动，1910年代德国工作联盟和1920年代德国著名设计学校包豪斯。按照这种观点，功能主义还包括1950-60年美国模仿包豪斯的家具革新和建筑的现代设计，1950年代德国乌尔姆市设计学院，斯堪底纳维亚国家的设计思想。马库斯认为，现代设计首先改变了19世纪末建筑和物品的古典审美观，它追求外形简单、诚实、直接，形式符合目的，没有附加装饰，采用标准化制造，价格合理，表现结构和材料特性，这些建筑物都采用白墙、平顶、大条形窗户，激进使用玻璃。20世纪50年代后又发展成为玻璃墙高层建筑。这一评价的肤浅之处是，把功能主义看成只是各种“艺术流派”中的一种，认为功能主义在建筑、室内、和家具设计中突破了以前那种模仿古代风格的古典主义美学，减少或者消除附加装饰，强调可用性。
功能主义的主要思想是以功能为核心，而不是形式。德国功能主义的具体设计思想是，要首先发现事物的本质、目的和用途(需要)，正确充分发挥事物的功能，形式应当反映这种本质和目的，而不要画蛇添足，也不要文不对题。后来，有人用美国建筑师苏里文(1856-1924)的一句话“外形跟随功能”来概括功能主义设计思想。苏里文在“所考虑的高层建筑”一文中写道：“一切有机体和无机体，一切有形的和形而上的，一切人类的和超人类东西，一切内心和精神真正的表现形式(只要其生命在这一表现中可被辨识出来)，都有一个普遍规律，那就是形状总跟随功能。”他举例说，“一个银行大楼的外形应当反映银行的本质或功能，而不是反映传统庙宇的功能。”
本世纪60年代以来，由于科学技术的飞速发展和计算机技术的应用与普及，给设计工作包括机电产品的设计工作带来了新的变化。随着科技发展，新工艺、新材料、的出现，微电子技术，信息处理技术及控制技术等新技术对产品的渗透和有机结合，与设计相关的基础理论的深化和设计方法的涌现，都给产品设计开辟了新途径，使产品设计跨上了现代设计的水平。在这一时期，国际上再设计领域相继出现了一系列有关设计学的新兴理论和方法。为了强调他们对设计领域的革新，以区别与传统设计理论和方法，把这些新兴理论和方法统称为现代设计。
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第三篇：美国供应链管理专业协会对物流相关概念的解释
1、 美国供应链管理专业协会对物流相关概念的解释(不同时间段)
一、简介
美国是供应链管理专业协会是物流和供应链管理领域最有影响的个人参与的全球性行业组织。
CSCMP特别关注以下三个重要领域：
(1)通过行业内的交流和对话，创造机会，提高和发展物流管理水平。
(2)通过计划和指导研究来推动物流理论和实践的知识发展。
(3)作为一个资源宝库，使人们清楚地了解物流对商业活动的重要意义，以及它在全球经济中的关键性地位。
协会重大事项：
【成立】 1963年，美国物资配送管理协会 (National Council of Physical Distribution Management , NCPDM)
【更名】 1985年，美国物流管理协会(Council of Logistics Management , CLM)
【更名】 2005年，美国供应链管理专业协会( Council of Supply Chain Management Professionals , CSCMP ) ，标志着全球物流进入供应链时代的开始。
二、不同时期协会对物流相关概念的解释：
(1)1976年，确定【物流管理】“Physical Distribution”定义：物流管理是为了计划、实施和控制原材料、半成品及产成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。
(2)1986年对【物流】“Logistics”定义：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。
(3)1998年，修改【物流】定义：物流是供应链流程的一部分，是为了满足顾客需求而对物品、服务及相关信息从产出地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施和控制过程。
(4)2002年，修改【物流】定义：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求。
(5)2003年，修改【物流】定义：物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求。
*(6)CLM 对【供应链管理】SCM定义：供应链管理包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。也包括了与渠道伙伴之间的协调和协作,涉及供应商、中间商、第三方服务供应商和客户。从本质上说,供应链管理是企业内部和企业之间的供给和需求管理的集成。它包括了上述过程中的所有物流活动,也包括了生产运作,它驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。
第四篇：现代物流的概述
摘要
中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。在经济发展进程中，随着买方市场的形成和生产方式的变革，分散化物流体系的低效率和高成本劣势已经十分明显，物流资源急待向集约型的社会化、专业化方向流动。然而在我国，这一分离过程进展比较缓慢，相当比重的工商企业难以摒弃自我服务为主的物流活动模式，致使现代物流发展所引起的社会再分工不能进一步深化。其原因之一是我国物流业的市场结构状态尚没有形成有效竞争的格局，企业的市场行为还不能对潜在的物流需求形成足够的吸引。因此，激励物流企业实施多样化的竞争战略，制定与竞争战略配套的产业政策，推动有效竞争市场结构的优化过程，从而进一步影响企业行为，提高市场绩效，形成业态竞争的良性循环，是物流业扩大市场规模，寻求进一步发展的现实途径。
【关键词】
现代物流
发展现状
发展措施
发展方向
目录
第一章 现代物流的概述
1.1现代物流的含义 1.2现代物流的特点
第二章 我国现代物流业发展的现状及问题
2.1我国现代物流业的发展状况 2.2我国现代物流业发展存在的问
第三章我国现代物流业的发展对策
3.1加强物流基础设施的建设，作好总体物流规划 3.2利用现代高科技手段
3.3建立和完善物流的法律法规和标准，规范行业竞争，与国际接轨 3.4提供多功能、全球性、一流的服务 3.5大力发展第三方物流，促进物流一体化 3.6积极开展教育培训，转变观念，培养人才
第四章我国物流业的发展方向
4.1我国物流业发展情况 4.2我国物流业发展方向
总结 参考文献 致谢
第一章现代物流的概述
1.1现代物流的含义
现代物流是现代管理制度、管理组织、管理技术、管理方法在物流中的运用。具体包括物流专业化、管理系统化、运输合理化、仓储自动化、包装服务标准化、装卸机械化、加式配送一体化、信息网络化。
1.2现代物流的特点
1.物流反应快速化
物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
2.物流功能集成化
现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
3.物流服务系列化
现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完
善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务;在内涵上则提高了以上服务对 3 决策的支持作用。
4.物流作业规范化
现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。
5.物流目标系统化
现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
6.物流手段现代化
现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越
标准的现代物流企业和第三方物流
大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。
7.物流组织网络化
为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要
4 有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
8.物流经营市场化
现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。
9.物流信息电子化
由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制
第二章 我国现代物流业发展的现状及问题
2.1我国现代物流业的发展状况
在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO后，我国在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。
2.11物流基础设施规模迅速扩大
铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设。公路建设成效显著，内河水路运输线路长度大大增加。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
2.12工商企业开始重视物流管理
企业已开始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产率之 6 外，能够使企业增加效益和增强竞争能力的"第三利润源"，强化企业的物流管理，取得了明显的收效。如海尔集团，把物流能力摆在企业核心竞争力的位置;实施企业流程管理再造工程，将集团的采购、仓储、配送和运输等物流活动统一集中管理，成立了物流推进本部，下设采购事业部、配送事业部和储运事业部，对物流业务和物流资源优化重组，从而获得了巨大的经济效益.
2.13 一批运输、仓储及货代企业逐步向物流企业发展
物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。 中远国际货运公司作为运输行业里的实力企业，在现代物流的新形势下,打出了"绿色服务"战略。即凡是由中货公司承接的货物，从订舱、制作单证、调箱、装运、报关、验货、装船、运输及信息追踪和资料信息的传送等一路绿灯。比如，为东北地区最大的合资企业埃丽思.欧雅玛公司提供从原材料进口、储存、流通加工、包装到成品出口的物流服务;对三门峡市出口的果汁，从厂里一直到美国超市其中所有的物流活动全部由中货独立完成。
2.14 物流市场潜力巨大
汽车工业、家电、电子、通讯产业、商业系统发展迅速，其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速。在生产发展的同时，物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。
2.15国外物流企业开始进入中国
7 于我国物流企业的经营规模、管理技术和管理水平相对落后，其服务质量还很难满足一些企业，特别是跨国公司对高质量物流服务的需求，因此，近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流下场，陆续进入我国，在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟。他们运用国际成功的物流服务经验，为客户提供完整的综合物流服务。
2.16 信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用
我国在90年代初期物流活动中开始应用了计算机网络技术.1993年，上海华联超市开业，以计算机网络为手段实现了统一进货和商品配送.该公司建有16万平万米的配送如C，开发了包含仓库管理、商品分拣理货等号系统在内的配送中J心计算机系统，并与各销售点联网，使连锁店经营体系更加完善。1995年国际互联网在商业领域的应用，使信息技术在物流领域有了突破性进展，促进了我国以网络物流为基础的物流业的迅速发展。1997年，中远率先在国内推出了计算机电子委托订舱业务，并在电子订舱的基础上;通过国际互联网向全球用户推出了具有网上订舱、中转查询和信息公告等多项业务操作功能的国际货运网上服务系统.深圳中海物流开发的"物流信息管理系统"，融进出仓、运输、报关、检疫、信息反馈和结算于一体;并通过EDI系统与海关联机操作初步实现报关的无纸化作业.利用互联网和电子数据交换系统(EDI)，使工厂及其各供应商可随时查看最新交易状况以及库存结构和数量，使物流总体效益逐步趋向最优化。此外，1999年，中远国际货运有限公司在系统内的50台车辆上安装了GPS系统终端使中远国际货运有限公司成为国内首家运用卫星定位技术来组织管理车辆的国有运输企业。
8 2.2我国现代物流业发展存在的问题
近几年我国物流业发展迅速，已经具有相当规模，但是总体上仍不能与经济发展同步，物流效益不高，与先进国家水平尚有一定的差距。主要表现在以下几点：(1)我国物流业尚存在“三高一低”的问题，与发达国家差距较大。“三高”是指，一是物流总费用与GDP的比率高。2007年中国为18.4%，而发达国家一般为8%至10%。说明我国物流成本较高，这与产业结构有关，但从另一方面也说明物流发展的空间很大。二是库存水平高。中国历年库存占当年GDP的20%左右，而发达国家一般在3%左右，库存过高，占用资金多，资金周转速度慢，加大了生产与经营成本，降低了市场竞争力。三是管理费用高。我国物流管理费用占GDP的比重2007年为2.3%，而美国、日本均只有0.4%，这一问题反映我国物流的体制性和机制性约束，部门分割、地区封锁的现象依然存在，尚未建立公正、公平、公开的物流竞争市场。“一低”即物流总体水平偏低，包括物流基础设施、物流标准化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流企业等方面，我国物流业还处于初级阶段，与发达国家差距较大。
(2)有效物流需求与有效物流供给双不足。由于我国企业习惯于“大而全”、“小而全”的运作模式，物流外包速度较慢，要外包的大量是运输与仓储，物流的高端服务少，物流企业一般承接销售物流，很难进入供应物流与生产物流，使物流企业都挤在运输与仓储环节恶性竞争。所以我一直呼吁制造业与物流业联动发展，物流业首先要在制造业突破。据我们研究，我国制造业传统物流、实物配送物流、一体化物流与供应 9 链管理物流“四世同堂”，物流的社会化程度较低，基本上还停留在自己采购、自己库存、自己销售、自己结算的模式。另外，物流企业虽然发展很快，但集中度低，从总体讲，一体化运作的水平差，功能单薄，具有国际竞争力的企业少。
(3)在管理方面，有关部门并没有完全形成合力，管理费用较高，市场化不足，体制性约束仍较普遍。由于物流业刚兴起，物流企业是企业大家族中新的成员，如何管理这一产业，如何管理这种企业，正处于摸索阶段，在这一阶段，不同的部门如何分工，形成合力是一个重要问题。
(4)目前我国物流业注意力主要集中在工业物流以及相关联的商贸物流，而对农业物流、再生资源物流缺乏必要的关注。城乡一体化物流，不仅是把工业品送到农村，更重要的是如何实现农产品物流的现代化，在这方面，有些发达国家的经验是值得借鉴的。至于再生资源，我国可回收的品种多，数量大，如废钢铁、废纸、废塑料、废玻璃、废汽车、废家电等等，这个领域空间很大，但需要工程物流的支撑，也需要财力支持。
致力于寻求技术领域的领先优势，而我国对这方面的开发和建设远远落后
10 第三章我国现代物流业的发展对策
3.1加强物流基础设施的建设，作好总体物流规划
不论是WTO的加入，还是电子商务的要求，我国建立现代物流体系已是必然趋势，而现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施。因此，国家应该加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，制订出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。充分利用大中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，从而增强我国物流企业与国外物流企业竞争的能力。
3.2利用现代高科技手段
充分利用现代高科技手段，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平，迎接WTO和电子商务的挑战。物流要高效、合理运行，首先必须信息化，物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。相应可用条码技术、数据库技术、电子数据交换技术(EDI)、企业资源计划(ERP)技术等来实现。物流信息化为物流现代化管理打下了基础，使物流管理上了一个档次。其次物流要自动化，自动化的核心是机电一体化，也就是要充分运用自动化的物流设施和技术，如自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车等，来实现物流的高效运行。再次物流要网络化。网络化在信息化上的基础上进行，网络化一方面要求整个物流配送体系网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和消费者，另一方面还要求各组织内部也网络化，这样可做到物流全过程的实时控制。可通过EDI技术和 11 Internet技术来建立物流配送信息网络和组织内部网(Intranet)。
3.3建立和完善物流的法律法规和标准，规范行业竞争，与国际接轨
进入WTO和电子商务时代，物流业的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是物流联盟之间的竞争，物流标准也应符合国际标准。因此我国应尽快建立和完善物流法律法规，来规范行业发展秩序和整顿无序竞争，使我国物流业形成统一的物流联盟，来抵御国外物流联盟的挑战，从而共同发展。另外要尽快制订与国际接轨的物流标准，在包装、运输和装卸等一系列流通环节实施国际标准或通用的国家标准，来提高我国物流企业的竞争力，为进军国际物流市场打下基础。
3.4提供多功能、全球性、一流的服务
在电子商务时代和加入WTO以后，物流企业的服务需要多功能化、全球化和一流的服务。多功能化是指不单单提供仓储和运输服务，还提供配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按需要提供其他服务。全球化这是国际贸易的要求，其物流配送不仅仅涉及到国内，而且涉及到国外、洲外。不管是多功能还是全球性都需要有一流的服务质量，才能留住客户。
3.5大力发展第三方物流，促进物流一体化
第三方物流是指由劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流是物流专业化的重要形式。我国加入WTO以后，各生产企业和商业企业都将面对日趋激烈的竞争，不得不把主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等相关物流业务交由专业的物流 12 企业进行操作，以求节约和高效。而物流企业应抓住这个机遇，一方面不断拓宽业务范围，提供配套服务，另一方面要不断提高服务质量，成为合格的第三方。物流一体化是指以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。当第三方物流充分发育和完善，当企业将物流提高到企业战略的地位，并出现以物流为纽带的企业联盟时，物流一体化已为时不远。
3.6积极开展教育培训，转变观念，培养人才
我国物流业应积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务和WTO知识的培训，加强物流业人员对在WTO和电子商务双重环境下物流重要性及特点的认识，为企业培训物流方面的专业人才。现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化，已经将现代物流推到了时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异。因而对物流人员的教育培训已刻不容缓。
13 第四章 我国物流业的发展方向
4.1我国物流业发展情况
刚刚过去的2009年被称为进入新世纪以来经济发展最为困难的一年，同样这一年也是我国物流业发展最为困难的一年。随着我国宏观经济形势的企稳回升，在《物流业调整和振兴规划》的指导下，去年我国物流业发展总体向好，前三季度全国社会物流总额达到69万亿元，同比增长2%。但不 容忽视的是，目前我国物流业发展快速回升的基础仍不牢固，产业优化升级仍没有完成，物流业整体专业化程度仍不高，具有核心竞争力、辐射范围大的物流企业仍不多，&;小、少、弱、散&;的仍是制约我国物流业发展的瓶颈。
进入2010年，我国经济仍继续稳定持续发展，宏观经济环境仍将进一步好转，那么我国应该在物流业已经摆脱发展低谷的基础上，抓住有利时机，继续认真贯彻《物流业调整和振兴规划》，针对我国物流业发展中仍存在的问题，进一步加快我国现代物流业的发展。
4.2我国物流业发展方向
1.进一步扩大物流服务市场需求。随着我国经济的进一步复苏，各方面的社会需求也会相应增加，作为国名经济支柱行业发展纽带的物流业当 然也不例外。去年物流业发展整体不错，但据对全国重点物流企业统计调查显示，物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年，但仍呈普遍下降之势。如货运量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。与此同时，企业效益继续下滑，主营业务利润额下降17%， 近六成企业利润额同比负增长，近一成企业亏损。因此，今年只要能保证社会各大行业能够快速发展，无形中也为物流服 14 务行业提供了较大的市场需求。
2.调整和优化物流业结构，实现增长方式转变，推动物流业平稳快速发展。同时，促进物流产业政策体系建立，建立物流产业安全保障机制。 特别是加强对重点产业的物流服务引导工作，充分发挥对重点产业的支撑作用。
3，继续加大物流企业兼并重组，提高物流产业的核心竞争力。做好物流业与制造、商贸流通、农业等相关产业的联动发展，形成完整的产业链 和供应链，降低成本，从整体上提高我国物流产业竞争力。由于长期以来我国物流业存在&;小、少、弱、散&;等弊端，因此借助目前经济仍没有走出经济危机环境，加快物流企业兼并重组，淘汰效率低服务水平落后的物流企业，培育出具有国际竞争力的大型物流企业。
4搭建行业服务的公共平台，提高物流业信息化水平。如国内外物流企业交流合作的平台;物流企业与制造企业、商贸企业联动发展的平台 ，物流企业间整合重组、做强做大的平台等，促进产学研结合，利用现代信息技术，提升行业现代化管理水平。
5继续推进物流园区建设，提高集约化发展水平。根据去年国务院《物流业调整与振兴规划》中的相关规定，我国要建设长三角，珠三角等9大物流中心和21全国物流节点城市。因此，我国应该继续积极推进物流园区的合理布局、科学规划，促进园区提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式。
6解决物流企业运作面临一些实际问题。物流企业各环节税率不统一，运输、装卸的营业税为3%，仓储、配送为5%，影响了企业的一体化运作。仓储土地使用税增幅过大，最大提高了15倍，超过企业承受能力。部分大中城市配送车辆市内通行难的问题依然存在。物流企业融资渠道较少，企业面临较大的资金压力。
总结
发展现代物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需政府和行业的推动和调控，为现代物流企业发展创造良好的外部环境。要建立健全相应的政策法律体系，是现代物流的发展有据可依;还要建立规范的行业标准，规范市场行为，是物流业务运作有规可循;要发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，克服条块分割的弊端，促进现代物流业快速有序健康的发展。
我们应大力宣传和提倡现代物流在新兴的中国市场上的作用和功能，以与时俱进的创新精神积极的扶植和支持其发展，使其为我国经济建设做出更大的贡献!
参考文献
1<物流学堂>现代物流基本概念发表于 2008-4-11 12:3
52郭献群
王耀球.基于SPSS的我国物流发展现状分析.上海第二工业大学.21世纪中国经济新增长点——现代物流发展热点与趋势.北京：中
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连锁企业物流信息系统解决方案及其评价的研究[D];山东科
技大学;2007年
4周启蕾
现代物流业形成发展机理与推进策略研究[D];武汉理工大
学;2002年
.5何明珂。物流系统论[M]。中国审计出版社，200
1致谢
在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师李老师的指导与督促，同时感谢她的谅解与包容。没有李老师的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我的班主任胡萍老师，谢谢他在这四年中为我们全班所做的一切，他不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向他表示由衷的感谢。在这四年的学期中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的一笔财富。在此，也对他们表示衷
心感谢。
谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这一刻，我再次对关心、帮助我的老师表示衷心地感谢
第五篇：现代物流的“物流文化”现状及发展
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现代物流的“物流文化”现状及发展
在现代物流业发展的实践中，“物流文化”不仅伴随着实践的创新发展，逐渐融入到物流人的精神灵魂世界，而且成为推动行业发展的内在动力。因此，物流公司只有加强具有生命力的 “物流文化”建设，才能防止在行业发展实践中出现消极委靡和低俗文化现象。只要进行物流人文精神灵魂的情操陶冶，就会避免在行业发展实践中盲从于滚滚物欲和滔滔权欲的附势自利行为。
现代物流业发展本来就是虚实并重，那种把 “务虚”当做面子， “务实”当作内容，彻底颠倒了 “虚”是文化的灵魂和内核， “实”是其形式和载体的根本道理。为此，物流人要有超越现实的文化视野，宏观的憧憬及理性的战略构想;要有透过表象的理论思维，自上而下的普遍理论指导以及外来文明的参照;要有强化物流人本身的主观性、目的性、革命性、创造性、能动性的价值判断和选择。否则，物流行业发展就会失去目的、失去意义、失去生机，陷入僵化、市侩、腐败的窠臼里。
总之，现代物流业发展实践应从国情出发，要着眼于老百姓的切身利益，倾听他们的疾苦和呼声，服务菜篮子和米袋子;以市场份额、收支核算的统计数字，作为物流公司发展的实践依据;坚持以服务发展社会生活、服务发展生产力、服务发展综合国力，作为物流业的实践领域;让 “物流文化”成为物流人自觉实践的精神灵魂，引导物流人把精力投入到实践物流事业创新发展的内涵之中。
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