第一篇：厦门城市景观特色分析
园林植物景观设计特色分析论文
摘要：
本文针对温州园林植物景观设计特色进行分析。温州现有植物景观设计以常绿阔叶树种为主，实现常绿和落叶的混交供养，并根据植物的不同特点，实现多层次的植物群落的组合。同时在争创国家园林城市的过程中，温州园林植物在景观设计的运用中，做到高质量“绿化”，更是达到“彩化”的艺术效果。
关键字：
温州;园林植物;设计特色;彩化
1、造景特色分析
1.1常绿和落叶的混交，形成具有一定植物群落的造景园林
根据温州当前流行的园林造景植物的运用进行分析可以了解，该地在地被植物的运用上比较缺失。地被植物的种类相对比较单一，外来的品种居多，且不具备地方特色。该地比较常见的地被植物是中华结缕草以及吉祥草等，其中野生的耐阴植物在温州的自然群落中较多，在园林设计中可以多多使用。
1.2结合地形设计园林，突出造景的植物特色
温州分布较多山川，温州市区便有9座山，所以市区的园林建设往往把市区中的山丘当作公共的绿地，并在此基础上进行园林建设。在市区的山丘中建设一定的绿地，并根据山区的山体特性，在其周边建设绿化广场。在布置的过程中，需要结合山体的多层次进行，合理利用现有树种，补植彩化树种，这样可以增强艺术感，达到美化目的，从而强化市区本来的景物特色。
2、温州园林植物景观的造景分析和意见
(1)在园林的造景中提高对植物种类的选择重视度，关注热带景观的营造氛围。温州的园林中使用的热带植物比较多，其中包含南洋杉、加拿利海枣以及红桑等。热带植物确实具有一定的异趣，但是过分的移植热带植物使得热带植物的长势变差，反而使得植物的景观营造优势变差。植物的生长变差，导致植物生病坏死之外，城市的园林植物景观效果变差。所以，选择一些比较适宜在温州地区生长的植物，比如在温州生长较好的棕榈科植物，其中包含华盛顿棕榈、燕尾棕等。其次，可以选择一些比较适合在温州生长的热带植物，使得植物的生长和温州的园林景色相互协调，并在营造热带氛围的同时，减少了植物反复修护的成本，延长了植物景观的效果，同时也体现出温州地方特色。(2)体现地域特色。温州为了做好园林规划，在近几年建立了很多的公园，例如杨府山公园、黄石山公园等，使得温州地区的园林特色更加明显，同时也获得了一定的成果，即便如此，温州在对园林的造景认识还需要努力。在进行园林造景设计施工中，往往过于随意，对植物的布置科学性较低。在园林造景的设计中往往考虑不到位。即便设计阶段的园林造景的科学性较强或者突出了园林的艺术性，却在实际的施工中往往会改变设计的样板，脱离了原来的设计方案。施工公司往往过分注重公司内部的经济收益，使得园林的植物选择上以及植物布置上都欠缺规范性，最终导致建设的园林景观和原先的设计图纸相互背离，导致园林景物失去原来的样子。因此，温州植物的造景还需要进行多方面的促进，并从各个环节中逐渐提高重视程度，突出温州地方的特色，实现温州园林的科学规划。(3)科学配置美化、彩化、香化树种。园林造景植物需要在园林配置中突出其活力，使得植物更适应更新更高层次的生活，最终使得社会环境达到让市民满意的景观效果，科学配置彩花、香化树种是比较有效的方法。彩化树种银杏在秋季所呈现的黄色符合秋季的景物特点，象征收获的季节。香化树种桂花在温州的花期一般是在10月上旬，马鞍池公园等几处桂花林中密集的桂花树结满了桂花，各大园区充分利用香化树种吸引了大批市民前来赏花，调查显示：马鞍池公园的桂花园有桂花树近200株;绣山公园有桂花树231株;江心屿有桂花树100多株。
3、南洋大道景观提升工程案例分析（三角转盘）
南洋大道(位于龙湾区，南起龙永路北与瓯海大道交叉)的三角转盘植物的配置比较密集，且十分拥堵，缺乏美观性，沿街的商铺居多，立体感单一。缺乏彩化植物，使得植物高低变化程度低，呆板缺乏活力。沿街的交通设施较为陈旧，为了提高该地的彩化以及美化特性，需要把多彩绿带花漫新城当作主要的设计理念，打造植物立体化和复杂空间的打造，突出特色鲜明。根据现状道路情况及周边环境特征,最大限度的保留原有道路布局和绿化苗木，并考虑造价经济为原则，修复破损路面，强化植物景观，完善附属设施，增强道路可识别性，提升整体景观效果。
4、结语
综上所述，本文首先介绍温州的地理环境特点，分析了当前温州园林景观设计特色，介绍了植物在造景中的应用，根据温州园林造景的植物选择特点，分析植物在园林运用中的科学性，从而对其园林发展现状提出温州今后进行园林植物景观的营造想法。温州的园林植物景观在建设时需要突出地域性的优势，并合理使用外来植物，科学配置彩化、香化树种，让绿化“锦上添花”形成四季有植物景观，体现温州地理、民俗、文化、经济特点，展现温州城市形象，营造更好的温州“绿”城。
参考文献
1程悦.温州园林植物造景特色和分析[J].园林植物资源与应用，2009(8)
2王春霞.温州市景山公园植物景观规划研究[J].浙江大学，2012.
第二篇：厦门旅游城市发展战略分析
论文题目：厦门旅游城市发展战略分析
厦门旅游城市发展战略分析
1、城市的背景 厦门是东南沿海重要的中心城市，现代化国际性港口风景旅游城市。两岸区域性金融服务中心、东南国际航运中心、大陆对台贸易中心、两岸新兴产业和现代服务业合作示范区。厦门地处太平洋西海岸，位于长江三角洲和珠江三角洲之间，闽南三角洲的中心，是我国东南沿海重要中心城市，是5个经济特区、首批14个沿海开放城市和5个沿海副省级城市之一，也是亚太地区经济合作的一个重要联结点和“环太平洋经济圈”中一个重要经济点。厦门市要建设现代化国际大都市应首先建设国际旅游城市。国际旅游城市，是旅游业发展和城市化进程相结合的产物。旅游业能够促进经济的发展，国际旅游更能带来外汇收入，提高城市形象与国际知名度。因此，建设国际旅游城市既具有经济效益也具有社会效益。
基于此 我将从经济建设，交通运输，旅游资源，闽南文化，台胞侨胞这五个方面展开对厦门旅游城市发展战略进行分析。
2、经济建设
厦门经济持续快速健康发展，以全省1.3%的面积、6.3%的人口，完成了占全省14.6%的GDP、25.7%的财政收入、50.7%的外贸总额、67.5%的集装箱吞吐量，作为海峡西岸经济区重要中心城市的地位更为重要，作用更加凸显，为文化发展提供了更好的契机、更大的潜力、更高的平台、更广的空间。厦门还是海峡西岸最重要的信息港、金融港和高科技文化创意人才的集聚地，是全国网络游戏产业的“发祥地”，现今仍有十几家网络游戏公司，研发实力仍居全国前列;在音乐、绘画、文学、工艺美术、摄影、广告等文化领域人才荟萃。厦门具有与周边创意产业占势地区(如台湾、香港)交往迅捷的地理优势，特别是与台湾地区的文化创意产业有极大的合作和互补空间，有利于文化产业与其他产业的融合，发展文化产业的新门类、新产品、新市场。其中，金融资本与文化产业资本的融合，信息设备制造业、软件开发业与信息服务业之间的融合，旅游业与休闲文化的融合等等，具有现实可行性和广阔的发展空间。
较强的综合经济实力和良好的投资环境是厦门建设国际旅游城市的基础。2012年全市实现GDP总值2817.07亿元，增幅在全省九个设区市和全国十五个副省级城市均居第一。财政总收入739.46亿元，人均GDP达49887元。在社科院发布的2012年《城市竞争力蓝皮书》中，厦门的城市竞争力在所有内地城市中排名11。同时，厦门具有较高的经济外向性和国际化程度。在2010年世界银行公布120个中国城市投资环境评价报告中，厦门位列第五。
经济发展为国际旅游业发展提供了条件。同时，经济交流与投资上的人员往来为厦门发展国际旅游提供一部分客源并在一定程度上实现厦门国际旅游城市形象的宣传与塑造
3、交通运输 厦门位于我国长江三角洲经济带和珠江三角洲经济带之间的东南沿海厦漳泉闽南金三角中心位置，居于香港、澳门与上海航线的中心并与金门、台湾隔海相望。此外，厦门远通日本、韩国以及菲律宾、新加坡等东南亚群岛，其区位条件优越。同时，厦门交通运输发展较快，是我国东南沿海重要的交通枢纽地带。厦门国际航空港(高崎机场)是我国第四大客货运港。截至2005年，厦门国际机场已开辟国内外航线140多条，其中国际航线有55条，国际航线直通东南亚及东北亚主要城市。厦门港是全国十大港口之一，世界集装箱港口30强，与40多个国家和地区的60多个港口通航，并且是唯一一个与金门进行“小三通”直航的试点港口，在同台湾地区交通往来方面具有其他城市难以匹敌的优势。另外，在陆上交通方面，厦门大桥和海沧大桥保证了进出厦门岛的畅通无阻。铁路通过鹰厦线、赣龙线与全国铁路网相连。在建的福厦铁路预计2009年完工。另外，厦深铁路(厦门段)、龙厦铁路(厦门段)、也将在厦门市“十一五”规划内完成，建成后将更加充分发挥厦门的区域优势、港口优势和开放优势。而经过厦门的福厦高速和厦漳沼高速公路也与全国高速公路网贯通，可以便捷地到达全国各地
4、旅游资源 厦门位于我国长江三角洲经济带和珠江三角洲经济带之间的东南沿海厦漳泉闽南金三角中心位置，居于香港、澳门与上海航线的中心并与金门、台湾隔海相望。此外，厦门远通日本、韩国以及菲律宾、新加坡等东南亚群岛，其区位条件优越。同时，厦门交通运输发展较快，是我国东南沿海重要的交通枢纽地带。厦门国际航空港(高崎机场)是我国第四大客货运港。截至2005年，厦门国际机场已开辟国内外航线140多条，其中国际航线有55条，国际航线直通东南亚及东北亚主要城市。厦门港是全国十大港口之一，世界集装箱港口30强，与40多个国家和地区的60多个港口通航，并且是唯一一个与金门进行“小三通”直航的试点港口，在同台湾地区交通往来方面具有其他城市难以匹敌的优势。另外，在陆上交通方面，厦门大桥和海沧大桥保证了进出厦门岛的畅通无阻。铁路通过鹰厦线、赣龙线与全国铁路网相连。在建的福厦铁路预计2009年完工。另外，厦深铁路(厦门段)、龙厦铁路(厦门段)、也将在厦门市“十一五”规划内完成，建成后将更加充分发挥厦门的区域优势、港口优势和开放优势。而经过厦门的福厦高速和厦漳沼高速公路也与全国高速公路网贯通，可以便捷地到达全国各地
5、闽台文化
厦门位于我国长江三角洲经济带和珠江三角洲经济带之间的东南沿海厦漳泉闽南金三角中心位置，居于香港、澳门与上海航线的中心并与金门、台湾隔海相望。此外，厦门远通日本、韩国以及菲律宾、新加坡等东南亚群岛，其区位条件优越。同时，厦门交通运输发展较快，是我国东南沿海重要的交通枢纽地带。厦门国际航空港(高崎机场)是我国第四大客货运港。截至2005年，厦门国际机场已开辟国内外航线140多条，其中国际航线有55条，国际航线直通东南亚及东北亚主要城市。厦门港是全国十大港口之一，世界集装箱港口30强，与40多个国家和地区的60多个港口通航，并且是唯一一个与金门进行“小三通”直航的试点港口，在同台湾地区交通往来方面具有其他城市难以匹敌的优势。另外，在陆上交通方面，厦门大桥和海沧大桥保证了进出厦门岛的畅通无阻。铁路通过鹰厦线、赣龙线与全国铁路网相连。在建的福厦铁路预计2009年完工。另外，厦深铁路(厦门段)、龙厦铁路(厦门段)、也将在厦门市“十一五”规划内完成，建成后将更加充分发挥厦门的区域优势、港口优势和开放优势。而经过厦门的福厦高速和厦漳沼高速公路也与全国高速公路网贯通，可以便捷地到达全国各地
6、台胞侨胞
据台湾方面公布的统计数据，2300多万台湾人口中，祖籍福建的占80%，而这部分祖籍福建的台湾同胞绝大部分是闽南地区的早期移民。同时，厦门对金门、台湾有绝对的旅游区位优势，是海峡两岸重要的旅游口岸。厦门利用厦金海上直航衔接两岸空中航线，吸引众多台湾游客来厦旅游。据统计，2006年，共有60.75万人次经厦金航线往返大陆和台湾，比上年增长14.2%，其中抵厦台胞31.2万人次。厦门不仅拥有台胞客源入境旅游的优势，华侨客源更是厦门发展国际旅游城市的一大客源优势。统计报告，全球闽籍侨胞多达1264万，他们遍布一百七十六个国家和地区，除传统聚居的东南亚仍占主体外，移居欧美等发达国家明显增多，新侨区不断涌现。外籍福建人同样为数众多，旅居全球。华侨华人因为“根”在中国，有着强烈的民族认同感，成为厦门稳定的海外客源 综合上述，厦门依靠着较强的综合经济实力和良好的投资环境为建设国际旅游城市奠定基础，结合交通运输，旅游资源，闽南文化，台胞侨胞这四个优势方面必将为厦门建成知名国际旅游城市提供相当的助力。
参考文献
1、社科院.2012中国城市竞争力蓝皮书[N].2009-10-31(05).
2、兰海军.浅论厦门旅游业现状及发展[J].，2010，(2).
3、社科院.《厦门市经济特区年鉴》[N].，2009.
第三篇：厦门城市交通拥堵问题的分析及其治理
摘要:交通作为城市功能中最活跃的因素，已成为城市可持续发展的关键问题。在城市交通拥堵问题越来越严重的今天，给城市带来不良影响，是每一个城市迫切解决的问题。本文主要通过对厦门市城区交通发展现状以及城区交通拥挤产生的原因进行分析，从而提出厦门市城区交通拥堵治理的对策，使更有效地缓解厦门市城区交通拥堵问题，构建可持续发展的和谐交通。
关键词：厦门交通拥堵现状治理
一、引言
作为城市基本功能之一，交通在城市的发展中占有重要的地位。是否具备完善合理的城市交通运输体系，是现代城市的重要标志之一。厦门市城区随着社会经济的发展，也面临着严重的交通拥堵问题。厦门城市的交通需求不断增加，原有的城市交通供需关系被打破，城市交通拥堵问题日益突出。厦门市城区的交通拥堵不仅会影响厦门市的正常社会生活秩序，而且还会导致社会经济、政治与文化等功能的衰退。所以在这过程中，厦门市城区应该采取什么样的交通发展思路对厦门城市的可持续发展至关重要。
二、厦门市城区交通发展慨况
（一）城市道路建设状况
近几年来，随着厦门市经济的的快速发展，城区的交通发展状况也发生了较大的变化。据统计，厦门市在1999年和2007年两个年度中，城市道路长度、城市道路总面积、人均道路总面积、公交车总量、万人拥有公交车辆数、公交线路长度等六组数据也有着惊人的变化：八年来这六个项目的涨幅分别达到：78．48％、167．57％、9．78％、194．67％、112．61％和798．19％，其中增长幅度最大的是最后一项公交线路长度，几乎翻了九番。① 从数据中可以看出厦门市道路供给水平较好，但随着城市机动车的增加，道路供给仍跟不上机动车发展的要求。
（二）交通出行的特征
随着社会经济的发展，人们出行交通工具呈现多元化特征。目前，步行和自行车交通方式比例大大下降，公共汽车、出租车、单位班车等公交出行方式与私人小汽车出行比例有所提高。摩托车出行由于厦门市“禁摩令”的实施在岛内已经很少，大多出现在岛外城乡地区。
（三）厦门市城区的公共交通
随着厦门城市交通水平的不断提高，厦门市的公共交通事业有了长足的发展。公共交通系统组织和集散功能规划布局了岛外不同方向的“P+R”(换乘枢纽)，①蒋水良．城市道路交通管理实践与探索[M]．北京：中国人民公安人学出版，2008．
厦门BRT (快速公共交通系统)也于2008年8月31日正式投入使用。公交出行分担比率约25％，基本保障了城区公交车的有效运行。②厦门公交发展基础较好，处于国内领先地位，但相对于机动车的快速增长，公交发展还是相对滞后，其公交出行分担比率与土地资源紧缺相似的香港、新加坡等城市的90％公交出行分担率相比，还有较大的差距。
(四)厦门市小汽车交通
由于近些年来厦门市城区经济的快速发展，使厦门市居民拥有机动车量及各种车型车辆拥有量不断增长。所以，在未来数年内厦门市机动车的拥有量将会有持续的增长。这必将对城市交通形成新一轮的冲击，给本来就拥挤不堪的城市交通网增加更多的负荷。
三．厦门市城区交通拥堵的现状及原因分析
（一） 交通拥堵的现状
虽然在交通建设方面厦门市已经有了很大的成绩，但是厦门城区交通供需矛盾还是很严重，这种供求关系的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。因此，目前的厦门城市交通总体状况不容乐观。
根据2008年厦门市交通改善办、交警支队开展的交通改善意见征集活动的调查，发现目前厦门市的城市交通拥挤主要集中在以下IO个交通路段：嘉禾路SM城市广场路段、思明南路段、厦禾路莲坂转盘至文灶路段、厦禾路与东坪山路交叉口、湖滨北路与湖滨中路交叉口、厦禾路与文曾路交叉口、公园南路公园南门至新华路路段、湖滨中路与湖滨南路交叉口、吕凌路莲花三村至龙山西路段、嘉禾路高崎至殿前路段等。③
厦门地域空间狭小，城市交通用地较少，交通拥堵形势十分严峻。所以，当务之急必须对厦门的交通做出合理的规划，不然将会影响到整个城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。
（二） 交通拥堵的原因分析
1.根本原因是城市交通供求矛盾导致
近几年来，随着厦门市城区经济的快速打造，城市机动车的增加，城市居民出行频率加大，导致厦门市交通流量大，城市交通需求扩大。然而，厦门市交通的供应能力与水平受到城市经济发展水平，城市资源的限制。因此，由于城市交通需求的变化与交通设施供应的相对性决定了城市道路交通供需矛盾的产生。
2.城市交通管理体制改革不彻底
厦门市是“一城一交”综合管理体制，即交通运输规划、道路和水路运输、城市公交、出租车的行业管理及与城市内的铁路、民航等其他交通方式的协调等
④统一由一个部门进行统一管理。但是实际工作职能中并没有实现交通综合全面
管理。所以，随着社会经济的发展，利益主体多元化，这种体制改革还是不彻底，必须进一步深化。
3.公共停车场管理不善 王慧炯等．可持续发展与交通运输[M]．北京：中国铁道出版社，2000． ③丁明．厦门城市交通发展形势与对策建议[J].厦门科技,2008，(2)：6-7．
④李兰冰．我国城市交通拥挤的成因及其对策研究[J].理论学刊，2005，(6)：33． ②
由于厦门市在交通规划、建设、管理中都存在重动态交通、忽视静态交通的通病，导致停车场地不够的问题。目前，在厦门停车难、停车乱是许多有车族的同感。同时，停车管理法规不尽健全，有关部门管理不到位，现有停车场利用率不高，许多地下停车库闲置，而大量机动车停车侵占人行道及有限的道路资源，乱停乱放影响了动态交通。在许多重要交叉口、路段，经常因违法停车造成交通通行困难甚至形成交通“瓶颈"，导致道路通行能力降低，交通事故频发，影响了城市道路交通畅通。
4.交警队伍建设力度不够
厦门市交警警力不足，致使民警长年处于超负荷工作、疲于应付的状态，加上警队管理的还存在不正规之处。部分民警素质不高，特别是在对交通秩序的指挥与交通事故的处理方面，是目前群众反映最为强烈的问题。交通警察作为城市交通的主要管理者，肩负着整个城市道路交通秩序与交通安全管理的重要工作。因此，交通警察队伍的好坏直接影响到整个城市交通的畅通。
四．厦门市城区交通拥挤治理的对策
（一）实施有效的城市交通需求管理
优化厦门市城市空间发展模式，可以实现城市发展的有序化，使城市规模的扩展与城市交通发展相协调。防止交通吸引与发生过分集中造成拥挤，严格控制用地规模扩展，有序引导厦门市城区建设的可持续发展。
完善城市交通出行结构，引导居民合理出行，大力支持公共交通的发展，运用经济、管制等多种手段控制机动车的拥有和无节制的使用等。
（二）加强静态交通建设
所谓静态交通是指车辆的停放，包括因乘客上下或货物装卸的短时间停放，以及在停车场的长时间停放，概括来说即是城市交通中的停车问题与城市公共停车场问题⑤。厦门市城区必须积极采取各种措施着力解决好停车问题。理清城市停车场建设和停车管理的思路，厦门市停车场建设应以发展配建停车场为主，路外公共停车场为铺，路面停车场为补充，形成布局合理，比例适当，使用方便的停车设施和管理体系。同时应该加强公共停车场的管理，可以减少静态交通对动态交通的干扰，同时也可以增加公共停车场对停车需求的吸引，改善公共停车场的运营环境。
（三）深化城市交通一体化体制改革，加大交警队伍建设
随着社会经济的发展，厦门市实现交通资源的统一配置和高效利用，因此，社会对交警的要求也越来越高，而现有的公安交通管理队伍和交管工作都还不适应这一形势发展要求。所以，为了顺应形势的发展和需要，应该加强城市交通一体化体制改革，尽快加强交通管理队伍建设。
为了实现厦门市畅通交通，我们要在处理好改革力度、发展速度和企业可承受程度之间关系的前提下，有重点、有步骤地深化交通企业经营体制、交通管理体制、行政执法体制改革、投融资体制改革、公路养护体制改革、交通企业改革、行政审批制度改革，逐步理顺各级政府、行业管理部门与经营主体的责、权、利关系，充分调动各方面的积极性，以改革促发展，以发展促稳定，增强交通行业⑤王刚．实施有效交通需求管理[M]．北京：中国人民公安大学出版社，2004．
的发展后劲。
提高交警队伍办事效率，加强交警队伍建设。同时，加强交通管理“硬件”建设，建立现代化交通管理系统，利用现代化教育手段有效加强交通民警业务培训，提高交通民警的业务能力。
五、结语
厦门市城区交通拥挤问题错综复杂，原因是方方面面。因此，解决交通问题需要进行综合治理。交通拥堵的治理是一个长期的过程，任重而道远，所以需要政府和社会的共同努力，需要投入大量的人力、物力和财力，更需要相关制度的革新与完善。
参考文献：
[1]蒋水良．城市道路交通管理实践与探索[M]．北京：中国人民公安人学出版，2008．
[2]王慧炯等．可持续发展与交通运输[M]．北京：中国铁道出版社，2000．
[3]丁明．厦门城市交通发展形势与对策建议[J].厦门科技,2008，(2)：6-7．
[4]李兰冰．我国城市交通拥挤的成因及其对策研究[J].理论学刊，2005，(6)：33．
[5]王刚．实施有效交通需求管理[M]．北京：中国人民公安大学出版社，2004．
第四篇：国家园林城市居住区园林景观设计的研究与分析
作者：袁野时间：2011年12月29日
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摘要：随着社会的进步和发展，人们开始追求居住环境的舒适。居住区作为人们基本的居住空间，规划和景观设计成为房地产行业竞争的主要体现。因此，在居住区的规划和景观设计，除了解决人们的居住问题以外,更多的是要赋予人性化的理论文联盟念，以此来满足人们的精神享受。
关键词：国家园林城市;居住区;园林景观设计
1 国家园林城市建设概况
1991年，我国著名科学家钱学森首先提出了“山水城市”的概念，中国现代城市建设从传统文化中汲取精华指引了方向，也为园林城市运动的开展提供了有力的理论基础。1992年，随着改革开放的深入，我国的社会、经济、文化、科学等事业都得到了迅猛的发展，加之各级政府和各界群众的有力推动，城市园林绿化活动获得了空前的发展，以“绿化达标”、“全国园林绿化先进城市”等城市环境综合整治政策为基础，建设部制定了《园林城市评选标准(试行)》，借以嘉奖在园林绿化中取得突出成绩的城市，从而推动全国各城市的环境治理和建设。自从1992年建设部开展国家园林城市评比以来，截止到2011年9月为止，一共进行了12批次的国家园林城市评选，评选出国家园林城市184个(表2.1)，其中包含4个国家园林城区，分别为上海市浦东区(1999年)、天津市塘沽区(2007年)、重庆市南岸区(2007年)、重庆市渝北区(2007年)。
2 国家园林城市居住小区园林景观设计现状
2.1 “为绿化而绿化”
主要表现在一些居住小区园林景观规划只考虑是否符合规范，而忽视情趣、意趣。有的甚至拒人于园外，草坪、花坛、绿地景观被栅栏包围，这样的园林景观的绿化虽然绝对化覆盖面积达标，但其实用功能却远远发挥不了作用。
2.2 居住区园林景观设计缺乏个性
我们经常能看到一些楼盘的广告，其中不乏有洋楼、庄园、小镇等名词出现，仔细品味似乎都是外国的名称。走进住宅区参观一下，可以看见具有强烈西方园林特色的要素在里面，大型的罗马柱、喷泉水池的组合、几何的布置形式、修剪整齐的花木……中国是世界文明古国，有着悠久的历史、璀璨的文化，先人留下了许多优秀的传统的造园思想，我们完全可以将它们运用到现在的园林景观设计中，充分发扬我国的优秀园林艺术和设计思想。改变现在许多小区一样的植被，一样的空间布局形式，以适应居民的心理需求。
2.3 居住区园林景观设计缺乏文化气息
园林景观设计作为居住区的一部分，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要。但很多居住区的园林景观设计不是充斥着强烈的人工气息，就是做工粗糙，更谈不上会有诗意了。园林艺术是一种动态艺术，这种艺术不是简单的栽植一些奇花异草或是建造一些亭台楼阁便可以体现出来的;建设者应拓展视野，大处着眼，小处着手，营造出具有诗情画意的境界。
2.4 软质景观与硬质景观严重失衡
花卉植物是小区园林景观设计中主要的造景要素，它们以其特有的色、香、姿、韵和特有的层次感，改善了生态环境，装点着人们的生活，提高了人们美化环境的意识，推动了社会主义精神文明建设，不但能取得最佳的视觉效果和环境效益，而且还具备良好的社会效益和经济效益。但在实际生活中，许多园林景观设计者(或决策者)的植物造景意识不强，在有限的可绿化空间里不以植物造景为
主，却硬加上亭台楼阁、假山叠石等景观要素，不顾具体环境，单纯为做景观而做景观，使本已严重失衡的软质景观和硬质景观的比例更加失衡。片面追求硬质景观的结果，必然使人们期望的自然环境和宁静惬意的小区氛围不能得到充分体现。
2.5 各园林景观要素与居住楼体风格、人文环境难以和谐统一
当前一些居住区园林景观设计忽略了与居住楼风格、人文环境的和谐统一，有的盲目遵循“什么时尚造什么，什么好看建什么”的原则，东凑西拼的各种园林绿化要素风格不一致，使环境显得杂乱无章、不成体系，反而对居民的身心会造成伤害。
3 提高国家园林城市居住区园林景观设计质量的具体建议
3.1 统一规划，协调布局
在进行园林景观设计时，应在统一考虑小区整体风貌的前提下，根据使用功能要求，科学协调布置园林景观，以形成一个完整的园林景观系统，并与城市整个自然绿化要求保持统一。设计尽量做到“人性化、生态化、自然化”，建设富有观赏性和实用性的居住小区绿化景观。
3.2 因地制宜，合理利用，体现人性化
适地造林、借景寓情是中国传统园林的精华所在。要最大限度利用原地形地貌，少动土方，适当保留原有树种。在植物的选择上倡导乡土植物为主，还可适当选用一些适应性强、观赏价值高的外地植物，改善居住区的植物种植结构。
3.3小区景观要与生活、文化相结合，讲求实用性
小区园林景观是区内居民游憩、锻炼身体、休闲、交流的场所，因此小区园林所创造的环境氛围要充满生活气息，做到景为人用，富有人情味。如儿童活动区树种树型要丰富，色彩要明快，比例要恰当，一般采用生长健壮，少病虫害，树姿优美、无刺、无毒、无飞絮的树种。而老人活动区应选择高大乔木为老人休息处遮荫，为晨练、散步创造意境。
3.4 植物配置上注意层次性、协调性
在居住小区中进行植物配置时，应注重其层次的搭配，利用乔灌木、地被混合配置出高、中、低、地被层四个层次，在进行这种层次的搭配时，应注意乔木与灌木的比例约为1：3为宜，草皮面积不高于绿化面积的30%，另外要注意植物种类的丰富多彩。要掌握季节性观花观叶植物的搭配，做到三季有花、四季常绿。要巧用草本花论文联盟论文联盟编辑。卉以弥补木本之不足，在组合时必须考虑小区中植物的色泽、花型、树冠、形状、高度等方面，做到互相协调。
3.5 突出主景，切忌主次不分
每个园林都有一个题思想，每一个园林也必须有一个视觉焦点，这就是我们所说的园林主景。对于居住区绿化设计来说，必须考虑焦点景物的配置，可以是水景，可以是山石景，也可以是植物造景，只要能与环境协调就是好。现代园林本身就是一种思想，一种文化的存在，我们尊重这种存在的同时，就必须理解园林中主基调的作用，定了基调才能创造出小区的园林氛围，才能表达出主题。
总之，国家园林城市居住区的园林景观设计关系到居民的生活质量。在城市居住区园林景观设计时要不断创新，设计出真正人性化、生态化和自然化的园林景观。小区规划和景观设计的优劣对整体提高小区的品质和整个城市的市容市貌起到关键的作用。
参考文献：
[1] 里德.园林景观设计——从概念到形式(原著第二版)[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.
[2] 建设部.园林城市评选标准.建城[1997]150号.
[3] 李汉飞.情况为先巧在立意——浅谈居住区情况景观计划.中国园林2002(2).
[4] 郭淑芬，田霞.小区绿化与景观设计.北京：清华大学出版社，2006.
[5] 杨松龄.居住区园林绿地设计.北京：中国林业出版社，2002.
http:///nonglinxuelunwen/201112/625563.htm
第五篇：厦门特色小吃有哪些 2016厦门特色小吃推荐
油葱粿
闽南话也叫碗仔粿。农历七月半，厦门都有以咸米粿拜祭先祖的民俗。相传一户人家，在蒸制米粿时，家中顽皮小孩，揭开蒸笼偷吃半生半熟的咸米粿，嫌其平 淡无味，顺手把一碗肉丝倒入米粿中。被大人发现后，生米已蒸成熟粿。吃的时候，大人发现这样的做法，吃起来更加多样味道也很不错。于是，人们竞相效仿，最 终演变为油葱粿。
油葱粿的做法是：将大米磨成米浆;再将肉丝、孛荠丁、炸过碾碎的扁鱼或虾皮、葱白、五香粉、盐调制成馅料;和碗中的米浆一起旺火蒸煮而成。吃时要切开，拌上甜辣酱，上面再撒上萝卜酸、芫荽、蒜蓉等等配料，吃起来很柔韧清香。
寿记龟糕店的龟糕和碗糕(地址：海坛路31号)
不太起眼的小店，只卖三种东西，龟糕、碗糕和五香花生。
碗糕2块钱一块，是蒸好放着的。就是普通的米糕，底部呈碗装，口感绵软，细品略有些甜味。喜欢糕类的，走过就不要错过，但不太值得特意去找。 杨小贤绵绵冰地址：厦门思明区镇邦路4号(近中山路)
杨小贤家的芒果绵绵冰，推荐!芒果很大块，酸酸甜甜的，冰也特别的绵密，店里的氛围也很棒，装修也是小清新范十足。
Babycat的馅饼，绿茶、绿豆、椰蓉
BABYCAT的店在鼓浪屿还是很显眼的，而且有两家，很容易就能找到。里面感觉是很惬意的白色基调，要是人少的话，点上一杯咖啡，配上他们家的馅饼，的确是小资情调。而且听说BBC的老板娘当初为了研制馅饼的秘方，前后大约花去十几万。
BBC虽不大，却吸引了很多客人。有人钟爱这里的馅饼，有人喜欢店家的小猫。时光是闲适的，不需要任何日程表。店主为自己写了一首诗来讲述自己的故事 ——“我有一间小店，面朝大海(只是看不到)，春暖花开(门口都种草了，没有花)。爱琴海的调调(没钱去，只能自己搞一个)。皮很薄很软，吃口有些像月 饼，但是远没有月饼那么油，而且哪怕是椰蓉的，口味也不是特别甜，绿茶绿豆的口味就要更清淡一些。
绿茶的是有点甜味的，还很清香;绿豆的感觉跟绿茶很像，但是要比绿茶甜上一个程度。南瓜的也比较甜，味道还行。一直想买香芋的，结果总是缺货.。。老 店很小，原木风格的店因为多隔了一层出来，感觉有些低矮压抑。一本本厚厚的留言本都写得满满当当的，承载了无数人的美好回忆。
鼓浪屿上的平价UD咖啡馆
走着走着，脚累了，要找一家咖啡馆坐一坐，如同前面所说的，现在岛上的咖啡馆星罗棋布，不经意间转头，也许就有一家咖啡店在你的旁边，我们在小巷里漫 无目的的走着，就在往前几步的时候，转角处就看到一家咖啡馆，UD，往里探了一下头，就来了这家。 咖啡是现磨的，非常香，12块钱。奶茶也很好喝，价格 不贵，6块。
仙草南路(地址：思明南路)
仙草南路
招牌仙草冰相当赞啊，里面有鸡蛋布丁，冰激凌，花生，芋圆，薯圆。环境很好，拍拍照休息一下，点几份甜品，很划算。
班沙客
班沙客的老板很爱说：“我在这里等你来偶遇。”
店内都很小，吧台大约能做六七个人，剩下的位置只能容下一张沙发了。老板最经常说的话，除了向顾客推荐饮品以外，就是说：“对不起，客满”、“对不起，没位”、“一会儿再来”、“欢迎外带”。他会向你推荐他的班式奶茶、姹紫嫣红等等得意之作。
还有特别要说的是，自己去哪就爱逛个当地的菜市场或农贸市场，在里头总能发现些水果、蔬菜、海鲜。这些东西都是自己旅途中可以扫扫嘴的小甜点，可以边走边吃也可以打包回旅店。
那样的日子，坐在藤椅上喝着椰汁，将是多美好的一件事儿。
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