第一篇：高速公路项目建议书
某段高速公路项目建议书
一、项目概况该项目起点位于东营海港，直接经河口区、义和镇，然后与滨博高速公路交会。本项目按高速路标准设计，推荐方案建设总里程110公里，我区境内60公里，四车道，路基宽26米，全封闭全立交，计算行车速度120公里/小时。工程估算投资22亿元。本项目的建设对于改善山东省、东营市、河口区路网结构，带动东营市西北部地区经济发展，改善当地人民群众的生产生活，促进胜利油田发展等都有着巨大的推动作用。对山东省、黄河三角洲地区、东营市、河口区、胜利油田都具有非常重要的意义。
二、项目建设的必要性和可行性黄河三角洲是我国三大河口三角洲之一，位于山东半岛与辽东半岛环抱的地理中心。它遥对日本、韩国，东接辽东半岛，北倚京津大城市，南连青岛、烟台、潍坊沿海开放城市，具有十分显著的区位优势。
黄河三角洲地处渤海经济区与黄河经济带的交汇点，是山东半岛与京津唐发达地区的结合部，也是连结东北经济区与中原经济区的纽带。长期以来，由于黄河尾闾流路自然摆动，屡屡改道，经常处于不稳定状态，严重影响和制约了黄河三角洲地区的经济开发，致使黄河三角洲成为我国三大三角洲中开发程度最低的地区。到目前为止，整个黄河三角洲地区尚有近50%的土地未被开发利用。
尽管黄河三角洲地区的开发程度比较低，但区内丰富的资源优势为该地区的经济发展提供了极为有利的条件。黄河三角洲是在黄河宏伟的造路运动中形成的，并以年均23.5平方公里的速度继续向渤海
推进，为该区提供了丰富的土地资源。1999年，黄河三角洲人均土地面积0.48公顷/人，是长江三角洲的5.33倍。广阔的土地为黄河三角洲发展农业、种植业提供了良好的物质条件。黄河三角洲地区蕴藏有极为丰富的石油、天然气资源，区内拥有全国第二大油田—胜利油田，1999年已探明石油地质储量38亿吨，天然气地质储量330亿立方米，为发展石油和石油化工提供了丰富的资源基础。黄河三角洲地区地下盐卤资源非常丰富，具有较高的开采价值。盐矿储量约6000亿吨，是我国仅次于南非的第二大盐矿，是理想的盐和盐化工基地。黄河三角洲地区还拥有丰富的海洋滩涂及淡水资源为发展渔业和畜牧业打下了坚实的物质基础。
多年来，黄河三角洲地区根据经济联系的密切性和地域开发的差异性，逐步形成了“三个经济区(黄河以北经济区、黄河南、小清河以北经济区和小清河以南经济区)两条主轴线(河口辛店主轴线和新河—海兴主轴线)、一个中心城市(东营市)”的生产力布局。其中，北部经济区以发展石油、盐化工工业为主，是洲内新兴的工业区;中部经济区
一、
二、三产业全面发展，成为以石油、石油化工为主导的政治、经济、交通、文化、金融中心;南部农业区以发展种植业为主，是洲内粮棉生产基地和蔬菜基地。这种生产力布局使整个黄河三角洲地区的资源优势得到了充分发挥，对促进黄河三角洲经济发展十分有利。
目前，黄河三角洲地区的初步开发已取得了一定的成绩，全区已形成了以石油机械、石油化工、原盐、食品饮料等工业为主导的产业
体系，并被列为全国八大农业开发和全国粮棉油商品基地20项重点工程之一。
胜利油田的大规模开发建设促使黄河三角洲地区的交通运输得到了迅速发展，全区现已基本形成了以公路、管道运输为主体的交通运输网。随着黄河三角洲开发战略的实施全国粮棉油商品基地的建成，东营港、胜利港的扩建，黄河两岸地区的经济日益繁荣，地区经济的交流与联系业务将进一步加强，这势必产生大量的交通运输需求。从长远看，滨海路(S310)滨孤路(S312)已越来越不适应地区经济快速成发展的需要，因此急需修建本项目来更好的改善黄河三角洲地区、东营市北部的交通条件，以便为促进黄河三角洲的经济发展提供更好的服务。黄河三角洲与珠江三角洲、长江三角洲并称为中国三大河口三角洲。
改革开放以来，由于中央政策的倾斜，先行一步的广东经济迅速发展，使珠江三角洲地区成为中国第一个经济增长热点;改革开放的不断深入和中央对上海浦东开发规划的实施，使上海的浦东迅速崛起，长江三角洲地区成为中国第二个经济增长热点;随着中国社会主义市场经济的实现和全国经济发展趋势的北移，党中央国务院做出了加快环渤海经济区开放开发的决定，作为跨世纪的经济增长地区，黄河三角洲地区将成为中国继珠江三角洲、长江三角洲之后的第三个增长热点，这对于黄河三角洲地区将是一个千载难逢的极好的发展机遇。
根据地区的资源优势和开发战略的要求，黄河三角洲地区经济今
后开发的重点为：以石油、天然气的勘探开发为先导，充分发挥资源优势，大力发展石油化工，逐步建立面向国内外市场的新型产业体系，把黄河三角洲建设成为现代化、外向型的新经济区;以土地开发为重点，开发荒地，改良草场，大力发展草食家畜：充分利用浅海、滩涂、坑塘发展海、淡水养殖，建成全省畜牧业和水产品商品生产基地。农业方面，将根据本地区土地利用现状及农业发展的实际情况，兼顾各部门对土地的要求和维护生态环境的良性循环，重点提高集约化经营水平，在保持粮食稳定增长的基础上，发挥棉花优势，大力发展畜牧业、渔业和林果业，逐步提高农业的商品化、专业化及现代化水平，变经验型农业为科学型农业。
工业发展的重点是加快油、气的开发利用，以油、汽的开发利用带动机械、轻纺、食品等地方工业的发展，充分利用胜利油田丰富的石油、天然气资源和全区丰富的原盐、卤水资源，采用新技术、优化产业结构，严格控制污染，保护生态环境，向多层次深加工系列化的开发方向发展，逐步形成石油、天然气加工、石油化学工业、化学肥料、海洋化工等系列化产品，建成鲁北强大的石油化工基地，奠定海洋化工基地的基础。
三、工程投资概算及资金筹措本项目推荐方案概算投资：22亿元。筹资采用争取省投资、当地政府、胜利油田三方共同出资的方式。
四、主要建设内容、建设规模和建设年限本项目推荐方案建设总里程110公里，按高速公路标准建设，主要技术指标如下：公路等级：高速公路;计算行车速度：120公里/小时;路基宽度：全宽26米;
横断面布置：0.75米路肩+2.5米停车带+2*3.75行车道+0.75米路缘带+3米中央分隔带+0.75路缘带+2*3.75米行车道+2.5米停车带+0.75米路肩。荷载标准：汽-超20，挂120;大中小桥、涵洞：与路基同宽;设计洪水频率：100年一遇;地震烈度：地震基本烈度7度，按8度设防;建设年限为三年(2008年-2010年)。
五、申请列为全区重点建设项目的理由随着黄河三角洲的开发，威乌高速公路的开工建设，东营海港的扩建，河口区、胜利油田、济军生产基地的发展，河口区农业大镇大部分集中于西部，从滨洲到海港的方向的交通量不断加大，从河口西部至海港方向现只有省干线孤滨路，已不适应当前的发展，需新建一条连接滨洲的高速公路以缓解现有滨孤路交通压力，提高车速，缩短行驶距离。
本项目的建设对于改善东营市、河口区路网结构，带动河口区西部地区农村经济发展，改善当地人民群众的生产生活，改善河口区招商引资环境，进一步扩大和加快建设海港的规模和速度都有着巨大的推动任用。本建设项目的建设规模、投资金额是巨大的，公路等级、技术要求是高标准的，对河口发展的推动作用是巨大的，所以申请列为河口区重点建设项目。
第二篇：公路项目建议书
公路项目建议书范文正文：
一、项目概述
项目名称：xx道路建设工程
建设地点：xx村民组
项目责任单位：xx乡人民政府
项目责任人：
二、项目建设的必要性
xx村民组位于xx乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量 3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。
xx道路的建成将成为以xx乡通道为主干线，与全乡xx个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设xx道路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
拟建路线与xx道路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入xx河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在xx河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村道路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
五、工程概算
人工工资：根据我乡相继几条道路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t(含运费)，计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林补偿7万，共计16.8万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划
根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：
2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。
2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。
2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。
七、路项目建议书范文结论
xx道路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
公路建设项目建议书
一、项目概述
项目名称：上胡家村里庄公路建设工程 建设地点：里庄村民组
项目责任单位：**乡人民政府 项目责任人：
二、项目建设的必要性
里庄村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料(转载自第一范文网http://，请保留此标记。)以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
五、工程概算 人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t(含运费)，计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林(主要是山核桃林)补偿7万，共计16.8万元。 其他费用及不可预计费用3万元。 总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划
根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排： 2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。 2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。 2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。
七、结论
里庄公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
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第三篇：公路建设项目建议书
一、项目概述
项目名称：xx公路建设工程
建设地点：xx村民组
项目责任单位：**乡人民政府
项目责任人：
二、项目建设的必要性
xx村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。
xx公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设xx公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
五、工程概算
人工工资：根据我乡相继几条公路建设惯例和当地农民群众修路的积极性，人工粗工工资不作编制说明，主要实行自愿投劳施工。技术工资根据基本建设工程的有关规定，技工1500工，按40元/工计算，计6万元。
材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要实行农民自愿捐助，不作编制说明。钢材3t，钢材3600元/t，计1.08万元。水泥80t，按410元/t(含运费)，计3.28万元。炸药、雷管、钢扦及轰钻设备等估计3万元。
土地征用、三费补偿：水田征用3亩，按1.4万元/亩计4.2万元。坡耕地8.0亩，按0.7万元/亩计5.6万元。经济林(主要是山核桃林)补偿7万，共计16.8万元。
其他费用及不可预计费用3万元。
总计所需资金概算33万元。
六、工程的实施计划
根据当地农民生产、生活条件，结合该项目的特点，对工程进度如下安排：
2010年3月份前做路线测量、土地征用、房屋拆迁、经济林补偿等前期准备工作，6月开工。
2010年8月底完成土石方开挖，档墙、路基、桥梁涵洞。
2010年10月前完成排水沟及路面整平工作，并竣工通车。
七、结论
xx公路的建成解决了一村380多人交通，有利于乡村道路与主干线的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区自然资源的开发利用和相关产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
第四篇：通村公路项目建议书1
***乡***村至*** 通村公路建设工程
项目建议书
编制单位：***乡人民政府
日 期： 二○一四年三月
一、 项目名称：
***乡***村至***通村公路建设工程
二、 项目负责单位：
***乡人民政府
三、 项目编制单位：
***乡人民政府
目 录
第一章 总论 ..................................... 3 第二章 项目建设的必要性和可行性 ................. 4 第三章 项目建设规模和主要内容 ................... 8 第四章 道路加宽部分概预算 ....................... 9 第五章 后期管理与保障 .......................... 10 第六章 社会效益分析 ............................. 11 第七章 环境保护 ................................ 12 第八章 结论 .................................... 15
第一章 总论
一、项目概况
项 目 名 称：***乡***村至热水塘通村公路建设工程 项目建设地点：***乡乡***村
二、项目编制依据
1、德钦县***乡总体规划
2、交通部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》
3、国家计委与建设部颁发的《建设项目经济评价办法与参数》
三、项目编制范围
本项目建议书是在认真听取了沿线地方有关单位、村小组意见，广泛收集与项目有关的社会、经济、工程、交通、规划等方面的资料，并进行了必要的交通调查和勘测工程，在充分分析基础资料的基础上，对项目的必要性和可行性进行了论述，对拟建方案的投资和效益进行了分析，在此基础上形成。着重就项目沿线的社会经济现状、发展规划、现有道路路况、拥挤程度及利用程度、沿线重要设施与路线的关系、沿线的地质地貌以及与交通运输现状和发展规划，并在详细考虑了所有制约路线方案因素的基础上，对路线的建设规模、技术标准进行了科学合理的规划。
四、项目内容梗概
德钦县***乡***村至热水塘通村公路建设工程位于***村，是该村通往各村民小组的主要道路，总长9.6公里，原路况为3米宽左右 3 高低不平的土路，拟按四级公路建设标准新建成9.6公里长水泥路。该公路的建成，将极大改善当地群众的生产生活条件，彻底解决该村农户299户，人口1104人的交通困难，对促进农民增收，农业增效，加快山区人民脱贫致富，具有十分重要的意义。
五、增加部分预算
本项目全长为9.6公里，预算总投资76.3929万元(仅道路加宽部分)。
第二章 项目建设的必要性和可行性
一、项目建设的必要性
1、有利于改善当地交通运输状况，加快脱贫致富
***村位于白马雪山腹地，集山区、半山区于一体。由于山高坡陡，地形复杂，立体气候，交通不便等原因，造成本村生产生活条件差，经济文化落后，绝大多数处于高寒山区。
拟建路段地处德钦县***乡***村，辖区内多为山区，地形起伏较大，严重制约了交通基础设施的建设，影响了地方经济的发展和生态资源的开发;近几年来，随着改革开放的进一步深化，农业产业结构的优化调整，使得***乡经济发展十分迅速，区域间的人员、物资交流较为频繁;区域经济要发展，交通基础设施是必不可少的重要保障，但长期以来，村委会与各村小组之间的交通以及对外交通十分落后，严重阻碍了当地经济的发展。因此，改造及提高现有公路等级，对于促进当地经济发展具有十分重要的作用。
4 ***乡是传统的农业乡，经济基础薄弱，再加上农业结构调整起步较晚，致使经济发展缓慢，人均收入低于全国乃至全省平均水平。让贫困山区尽早地脱贫致富、平衡协调地可持续发展经济是国家今后经济发展和重点扶持的重心，已受到全社会的关注和大力支持。本项目实施后，加强了***乡对贫困地区的辐射带动作用，为山区傈僳族同胞早日脱贫致富创造了有利条件。
2、项目的建设是满足区域内农业产业结构调整的需要 近年来，***乡随着国家对农业产业结构的逐步调整，针对区域内农业产业结构的实际情况也进行了调整，主要是由单一的粮食作物向粮、中药材、核桃、养蜂、白茫生态鸡多元结构转变，随着农业产业结构的进一步深化调整，农业经济产业的快速健康发展，交通将发挥举足轻重的作用，因此，项目的建设是满足***乡区域内农业产业结构调整的需要。
3、项目建设将有利于促进地方产业及旅游业的发展
***傈僳族乡境内风光旖旎、景色宜人。地处德钦县境东南部，国家级白茫雪山保护区及“三江并流”世界自然遗产核心腹地，北邻本县奔子栏镇，东与本县拖顶乡山水相连，西与本县燕门乡、维西县接壤。***村境内水利资源丰富，有***河，流域大部分面积属于国家级自然保护区，境内有着极其珍贵的野生植物资源。特别是国家一级保护动物滇金丝猴，更是绝种的国家珍宝。在县境内各民族都有自己独特的民族服饰、习俗、民族节日、民族艺术、民族工艺，有独具一格的生活方式，特有的民族心理和多彩的民族风情，神秘的宗教活动，
5 动人的歌谣、优美的弦子、锅庄早已远扬臧区。
境内植被保存完好，林地面积1298355亩，牧地面积54823亩。由于森林覆盖率高，植被种类众多，形成了高原江南一派风光，造就了***乡得天独厚的高品位的旅游资源，但目前未真正开发。***充满神奇色彩的地区，它特殊的地理环境和位臵形成了独具特色的旅游资源。因此，项目建成将有利于促进旅游业牵动“中药材、核桃、养蜂”等相关产业发展，产生良性循环，以服务地方经济。
二、项目建设可行性
(一)自然条件
1、地理位臵
***村委会距离***乡6公里， 国土面积200平方公里，海拔2800米，年平均气温15℃，年降水量630毫米，适宜种植小麦、玉米等农作物。有耕地2086亩，其中人均耕地1.8亩;有林地5000亩。其中经济林果地945.2亩，人均经济林果地0.85亩， 其他面积200亩。全村辖16个村民小组，有农户299户，有乡村人口1104人，其中农业人口1104人，劳动力581人，其中从事第一产业人数581人。2012年全村经济总收入787.2606万元，农民人均纯收入4908元。 农民收入主要以核桃、药材、养蜂、山羊产业为主。村级集体经济薄弱，而基础设施差是造成该村贫困的主要原因之一。该进村道路为砂石路面 。
2、地质条件 (1)地形地貌
6 德钦县全境山高坡陡，峡长谷深，地形地貌复杂。东有云岭山脉，西有怒山山脉，山脉均为南北走向，地势北高南低，地形是南北长东西窄的刀形，南北长约188公里，东西宽 约68公里。按海拔高差划分，***地处海拔2400米至3500米之间，由于地处横断山脉腹地，决定了其特点为“峰峦重叠起伏，峡谷急流纵横”。拟建路段经过区域其地层以砂性土为主，沿线***河流中有砂砾石，底部有少量卵石。总体而言，项目沿线工程地质条件较好，有利于工程建设。
(2)水文特征
***傈僳族乡年平均气温15℃，年降水量630毫米，境内水利资源丰富，其中贯穿本乡全境的珠巴洛河属于金沙江流域的主要支流，居德钦县河流之首，发源于白马雪山北麓，由66条支流河汇集而成，流长90米，径流面积1835平方千米，年平均流量26.7立方米/秒，最枯流量12立方米/秒，最大洪峰338.2立方米/秒，为工程施工用水提供了有利条件。
(二)筑路材料和运输条件
1、砂、石等材料
本项目所经地区砂石材料料源丰富，种类齐全，砂主要来源于各么茸，质地好，材料运输以汽车运输为主;沿线主要有各么茸、***等石料场，开采方便，质地良好，能生产各种规格的块石、片石及碎石，是理想的筑路材料。
2、工程用土
工程用土采用在沿途旁侧取土方式。
3、工程用水
拟建路段经过沟渠，水量丰富，无污染，可供生产和生活用水。
4、工程用电
项目所在地区电力充足，用于本项目施工用电必须与当地电力部门协商，以满足工程用电的需求。
5、材料和燃油来源及供应
水泥主要来源于大理水泥厂;木材来源于本地山区;施工用柴油由托顶提供。
6、运输条件
筑路材料运输均以公路运输为主，运输条件较为便利。
第三章 项目建设规模和主要内容
一、项目建设规模
根据规划要求，依据《公路工程技术标准》，并结合该地区交通状况及地方发展的需要，拟按照山区四级公路标准建设，行车速度20公里/小时，路基宽4.5米，路面宽4.5米，全长9.6公里的水泥路。
二、项目建设内容
公路全长9.6公里，拟按照山区四级公路标准建设，为新建水泥路，原始道路宽3.0米不等，现需拓宽路基至4.5米，行车道宽4.5米，路面结构为15cm厚天然砂砾石垫层+25cm厚C20砼。因加宽导
3致增加工程数量为：重力式挡土墙975m(平均墙高2.4m，总长度283 8 米);道路加宽面积3900m2。
第四章 道路加宽部分概预算
一、编制依据及说明
1、编制依据
(1)、公路工程预算定额(JTG/T B06-02-2007) 北京：人民交通出版社，2007 (2)、公路基本建设工程概算、预算编制办法(JTG/T B06-2007) 北京：人民交通出版社，2007 (3)、公路工程机械台班费用定额(JTG/T B06-2007) 北京：人民交通出版社，2007
2、编制说明 (1)人工工资：
根据规范要求取49.2元/工日计。 (2)材料单价：
本工程项目建设所用筑路材料的产地都由近期实地调查和当地供应商以及交通公路部门提供。按当地的实际价格计算。
(3)其他工程费：
按交通部批准的《公路工程估算指标》中附录一的规定进行计算。 (4)其他直接费率：
①冬季施工增加费按冬一区II -1 以上计。
②雨季施工增加费按雨季期4个月，雨量区II的费率计列。
9 ③高原施工按海拔2501～3000计取。
二、投资估算
本项目预算总造价为76.3929万元，平均每公里7.9576万元(详见附表)
第五章 后期管理与保障
一、组织管理
为保障本次项目实施，强化领导，成立了***乡***村至热水塘通村公路建设工程领导组，全面负责组织、指挥、协调工作。领导组下设办公室，并内设工程技术组、财务组、后勤组和督查组，具体负责项目的实施管理和协调工作。
二、资金管理
项目建设资金实行专款专用。并严格按财经制度和有关政策制定资金运行方案，杜绝项目外投资。工程进度款必须实际完成工程量的70%审批，大额资金支出需经领导组集体研究审核，并定期向受益群众公示项目资金使用情况，确保资金足额使用到位。
三、质量管理
项目实施过程中，可通过以下几种途径来加强质量管理一是把好项目工程公示关。项目实施前，可采取媒体公告或张榜公布等方式，将项目建设的地点、内容、投资等基本情况进行公示，让社会都来关注安全建设，共同监督项目工程的实施。二是把好施工单位选择关。在确定施工单位时，应通过招标择优选择有经验、有实力的专业队伍
10 施工，并优先考虑具有三级以上资质的施工企业，严禁违法分包、转包。三是把好大宗材料采购关。对工程中所需的大宗材料，如水泥、砂石料等，实行统一采购。四是把好质量监督监测关。为确保工程建设质量，应参照公路工程施工基建程序管理，推行监理制，严把每一道施工工序，加强对关键部位的质量控制。特别是要推广受益农户和技术人员代表全程跟班的方式，参与建设过程的监督检查，以防止“豆腐渣”工程的出现。五是把好竣工验收审计关。工程完工后，及时组织人员组成的验收小组进行初验，并填好验收卡，签字后存档备案。
四、后期管理
工程建成后，由村委会负责管理，建立健全管理规章制度，做好道路的管理维护工作。
第六章 社会效益分析
该项目的实施，可极大鼓舞当地农民群众建设社会主义新农村的斗志和决心，促进当地社会经济发展，同时，也可以加强山村农民与城镇的联系与交流，促进农民素质提高，为构建社会主义和谐社会和建设社会主义新农村提供有力的支持与保障。
(1)促进农业经济的发展
***村区域广阔,地理条件复杂,人口居住、生产活动分散,产品多种多样,且体大、价微、鲜活、易腐,这导致了客、货位移需求灵活多样,多点式、多批次、运距短。而该公路交通恰恰符合这些特点,机动灵活,直达性能好,可以实现门到门服务;通达范围广,可以连接农村
11 与城镇、产地与销地,服务于生产和生活,具有其他运输方式无可比拟的优势。农业生产成本中,运输费用占有重要比重,该公路的建设改善了***村交通,最大限度地降低农业资源和生产资料的运输费用,实现了农业生产的低投入、高产出,促使资源得到充分利用。
(2)促进农村产业布局与结构合理化
该公路的修建促进农业产业结构的调整,促进了***乡的迅速发展。在市场经济条件下,农村公路的建设使得农业加速由单一结构向多元化结构发展,使农业加速向非农业进军,使农业和非农产业结构发生根本性变化。
(3)促进农民增收
随着该公路在通达方面、路面质量方面和运输设施方面的全面较快的发展,农民的出行方式也由过去的步行、畜力车为主转变为以摩托车、农用机动车为主,人们的出行观念也由被动转为主动,摆脱了封闭的自然经济下的小农思想,开始寻求多种经营、联合经营、进城打工等增收渠道。农民收入增加了,出行愿望与频率大为增强,形成良性循环,从而活跃农村人口、物资和信息的流动,更进一步促进农业经济的发展、农村环境的改善以及农民收入的增加。
第七章 环境保护
一、工程特点
本项目公路所处地形复杂，部分路段高填深挖，挖方多为石质，增加了工程造价与施工难度，防护工程量也较大，因此，道路施工时
12 应选择资质高、素质好的施工队伍，尤其是石方爆破。同时地质、水文条件复杂，特别是注意和加强不良地质地段的施工质量与防护措施。
沿线资源丰富，光照充足，无霜期长，这些自然条件对工程建设是有利的，但该区域夏雨时间长，暴雨塌方等灾害常有发生，对工程施工产生不利影响。另外，施工现场地处河岸，地形条件对施工不利，应针对雨情、旱情及地形条件合理组织与安排施工计划。
二、环境影响因素
项目的建设建成为该区域提供了良好的交通条件，促进了沿线区域的资源开发，刺激产业结构调整，从而带动沿线经济发展。有利于沿线土地资源进一步利用与开发，带动该地区的经济文化交流和第三产业的发展，从而提高居民生活水平。但公路建设不可避免对区域内的社会经济环境、群众的生产生活产生影响。
公路建设时期，施工机械的使用，大量的开挖，势必破坏山体的自然结构，干扰水循环，从而改变动植物的生存环境，影响其生长规模。
三、对策和措施
1、项目规划、设计阶段的环保对策
从环保角度考虑，该段公路的方案设计应遵循以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度，路线方案应尽量做到少占经济林地，尽量占用难以利用的荒山、荒地。
2、公路工程设计中的环保设计
公路环境保护设计是公路项目设计的重要组成部分，应给予高度重视。公路环境保护设计的主要内容有：第一，对噪音的防护措施;第二，对水土资源的保护措施;第三，对自然生态的保护措施;第四，绿化美化路容设计等。在具体工程设计中应注意：
(1)重视路基、路面排水及防护工程设计;排水设施能防止对边坡的冲刷，防止给农业生产带来不利的影响;
(2)在人口稠密区应为车辆、农机设臵好平交道口，以免给沿线群众生产、生活带来不便，减少对自然生态环境的影响;
(3)合理进行纵坡设计，控制坡度，降低汽车爬坡的废气排放量;
(4)绿化对保护环境、美化环境、防止水土流失，保证路基稳定，保护自然生态，创造舒适优美的自然环境都起着重要作用。因此，应将公路绿化工程设计作为一项综合设计项目，须完善绿化工程具体设计内容。
(5)合理利用土地资源，为了尽量少占耕地及山地，应经过必要的经济技术比较，设臵挡土墙、护坡等，以减少占地面积，节约土地资源。
3、公路施工期间的环境影响及措施
(1)本项目为新建大路，高填深挖会对植被和山体产生一定的切割。因此，在施工中应尽量减少对植被和山体的破坏。
(2)由于路线路基土石方填挖相差较大，应集中弃土。严禁乱
14 挖乱弃，破坏自然生态。
(3)随着工程的进展，应及时对山体开挖区和高填路段进行防护和绿化，以免雨季来临时遭严重破垭。
4、公路营运期间的环境问题及其对策
公路营运期间，汽车废气排放会对沿线环境造成局部污染，汽车噪音也将干扰沿线群众的生活，应视交通量、人口密度、污染程度以及环境条件分别采取绿化、种植林带、搬迁个别住户，这样可以减少废气和噪声的影响并兼有美化环境的功能。在营运期间还应有计划进行环境监测，并根据监测结果采取必要的措施。
第八章 结论
***乡***村至热水塘通村公路建设工程项目实施以后，能有效解决当地群众出行难问题，该项目的实施不仅带来可观的经济效益，而且具有重大的社会效益，不仅有利于改善生产、生活条件，也有利于增加农民收入，减轻农民负担，促进农村经济发展，密切党群干群关系，提高政府威信，促进社会稳定。可见，该项目是一项民心工程、德政工程。
15 附：
1、挡墙断面示意图
2、路线地理位臵图
第五篇：XX村公路维修项目建议书
一、项目概述
项目名称：XXXX公路维修工程
建设地点：XXXX
项目责任单位：XXXX人民政府
项目责任人：XXX
二、项目建设的必要性
1.有利于改善当地交通运输状况，加快脱贫致富
XXX地属圆梁山片区，长期以来，由于受地理条件和自然条件的制约，交通闭塞，经济基础较差，贫困人口较多。XXX距政府所在地约3公里，沿途3个村民组806人，现有公路由村两委筹资筹劳修成，总长2.6公里，路况为4米宽左右高低不平的土路，洪涝灾害造成水毁工程非常严重，极大影响当地村民的出行，阻碍了脱贫致富的步伐，大大制约了社会主义新农村建设的发展。
2.有利于调整产业结构，促进产业发展
201X年，党委政府立足于传统药材种植的同时，积极引进特色药材种植。但交通的不便造成当地经济结构单一被动，严重阻碍了产业的发展与壮大。项目建成后，产业结构的调整将有效促进物资的流通，给当地群众带来直接的经济效益。因此本项目的建设不仅是必要的，而且是迫切的。
3.有利于完善公路网结构，增强道路连通性
- 1 -
公路运输是该片区唯一的交通运输形式。目前，道路等级差，连通性不强，当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。该路的建设，将极大改善该片区道路网建设，使沿线村民组融入到公路网中，也将极大改善该区的交通条件，促进该地区经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设可行性
该项目区属山丘区，项目修建自然条件较好，沿线筑路所用砂石分布较广，取材方便，所需块石、中粗砂、碎砾石、天然砂砾等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设内容
根据当地具体地理位臵，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定采用村组公路建设标准，维修XXX至XXX公路3.6公里，疏通水沟3公里，建设路面宽4.5m，沿途涉及涵洞2个。
五、投资估算及资金筹措
1.投资估算
该项目所需资金概算30万元。其中，受益农户投资投劳15万元，申请对口帮扶资金15万元。
2.筹资渠道
农户自筹和口帮扶资金。
六、建设工期
建设工期7个月，201X年XX月XX日—201X年XX月XX日。拟定于201X年底完成排水沟及路面整平工作，并竣工
通车。
七、结论
XX村中腴公路的建成解决了该村
1、
2、3组806人交通，有利于村道与组道路的合理衔接，提高区域内的综合运输能力，为深山区群众加快新农村建设奠定了基础，改善了投资环境，必将带动该地区产业的发展。因此，该项目实施是我乡经济发展和社会进步及加快我乡新农村建设的需要，是一项重要的民生工程，切实可行。建议上级给予批准建设和支持。
二○一X年XX月XX日