1 工程概况
某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理, 该桥位于广东省某地, 全桥长2380.52m, 双向六车道, 跨径布置为4×20+20 (25) +30+25 (20) +9×20, 主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁, 单幅梁宽16.5m。
2 支架施工
(1) 支架基础。一般地基处采用扩大基础, 挖至表面土层, 基坑底铺筑10cm碎石, 并夯实, 然后浇筑基础混凝土, 并要严格控制顶面标高及水平度。支架基础分A、B两种, A型尺寸为1.5×1.5×0.5m, B型尺寸为8.5×1.5m, 各基础的厚度均为40cm, 混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。基础开挖后, 应及时对基坑土质进行检验, 如发现与设计土质不符, 要及时采取措施或调整基础尺寸, 本基础要求天然地基承载力为[σ]=210k N/m2。 (2) 支架基础静载预压。当基础混凝土强度达到80%以后进行预压, 具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上, 压载量约为支点受力的80%, 以1d为一个观测单位, 若连续3d观测结果在5mm以内, 则可认为地基沉降基本稳定, 压载时以一排支点同时预压为宜。 (3) 支架搭设。上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑, 承重部分由纵向和横向的工字钢组成, 组合钢管支架用工字钢联成整体, 在横向工字钢上面设置砂筒 (或木楔块) 供落架使用, 对于20m孔每孔设5个支点, 分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处, 横向也设5个支点, 各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式, 使其联成一体。 (4) 支架预拱度设置。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3, 其中f1:地基弹性变形, f2:支架弹性变形, 由计算可知f2=5mm~8mm, 取f2=8mm, f3:梁体挠度。预拱度最大值设置在梁的跨中位置, 并按抛物线形式进行分配, 算得各点处的预拱度值后, 通过支架上的砂筒对底模进行调整。
3 模板安装
(1) 底模板。底模板采用根据实际采用钢模或高强度木模板, 模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡, 横向宽度要大于梁底宽度, 梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm, 以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆, 模板之间的错台不超过1 m m。模板拼接缝要纵横成线, 避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后, 进行平面放样, 全面测量底板纵横向标高, 纵横向间隔5m检测一点, 根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后, 再次检测标高, 若标高不符合要求进行二次调整。 (2) 侧模板和翼缘板模板。侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚或高强度木模板, 根据测量放样定出箱梁底板边缘线, 在底模板上弹上墨线, 然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋, 用钢管及扣件与支架连接, 用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同, 外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后, 全面检测标高和线型, 确保翼缘板线型美观。 (3) 箱室模板。内模板用方木做横撑, 同时用定位筋进行定位固定, 并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模, 再用方木搭设小排架, 在排架上铺设2cm厚的木板, 然后在木板上铺一层油毛毡, 油毛毡接头相互搭接5cm, 用一排铁钉钉牢, 防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除, 在每孔的设计位置布设人孔。
4 钢筋工程
(1) 控制钢筋的质量。钢筋质保书 (合格证) 应齐全, 进场时及时进行原材料和可焊性抽检。
(2) 由于设计中, 钢筋的规格、型号较多, 为防止钢筋制作出现问题, 专业监理工程师必须认真复核承包人上报的下料单, 并必须对每种已成型的半成品钢筋进行抽检。
(3) 钢筋安装期间, 监理必须认真巡查, 及时纠正错误, 在钢筋工程验收时, 重点检查主筋的数量、间距、弯起筋的位置、上下层钢筋网间的拉结筋连接和布置是否复核设计要求, 焊接长度是否满足规范要求, 砼保护层厚度是否有可靠保证。
5 混凝土的浇筑
(1) 混凝土用料 (水泥、细骨料、粗骨料、水) 及配合比应符合规范的有关规定。可掺人适量的外加剂, 但不得掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。从各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量 (折合氯化物含量) , 不宜超过水泥用量的0.06%, 当超过0.06%时, 宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
(2) 混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3, 特殊情况下不应超过550kg/m3。
(3) 浇筑混凝土时, 对箱梁腹板与底板及顶板连接处、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位, 宜特别注意振捣。应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等, 以保证其位置及尺寸符合设计要求。
(4) 浇筑箱形梁段混凝土时, 应尽可能一次浇筑完成;梁身较高时也可分两次或三次浇筑;梁身较低时可分为两次浇筑。分次浇筑时, 宜先底板及腹板根部, 其次腹板, 最后浇顶板及翼板。
(5) 砼浇筑过程, 监理要全过程旁站, 并抽查砼各项指标, 形成旁站记录, 同时应制砼标养和同条件养护的抗压强度和弹性模量试块。
(6) 混凝土浇筑完成并初凝后, 应立即开始养护。
6 逐孔浇筑中其它注意问题
支架和模板在施工中均要求周转快, 为此对本标段连续梁施工除针对不同支架不同重点外, 还要注意下面几点: (1) 做好支架预压的观测工作, 确定正确合理的预留拱值。 (2) 注意桥梁的线型应从铺设底模开始严格控制。 (3) 要控制好砼的配比设计、使砼既满足设计强度, 又能满足施工 (早强、充足的初凝时间及塌落度等) 需求;选用外加剂要与水泥匹配, 在施工前, 需根据气温变化进行多次试配, 以确保砼的和易性和坍落度。 (4) 对于钢筋比较密集而对砼强度要求较高的部位, 承包人应配备小型振捣器, 确保该部位的砼密实及强度。 (5) 砼浇筑中要保证密实度, 加强振捣, 以防漏振造成蜂窝。 (6) 箱梁砼浇筑过程中, 监理必须全过程旁站, 并检查砼的工作性能, 尤其是砼的坍落度, 抽取并制作砼标养和同条件养护抗压强度试块。
7 预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重, 从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题, 就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。
8 卸架
预应力工程施工完毕后, 开始进行卸架, 卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除, 严禁野蛮施工, 卸架后的支架应堆放整齐, 以方便以后的施工。
9 结语
以上对现浇连续箱梁施工作了施工技术总结, 总之, 桥梁施工过程中必须思想上重视、技术上合理、措施上得力, 设计、监理、施工各方面、各环节分工合理、层层把关才能使工程施工更优更快的进展, 才能建成精品工程。
摘要：本文结合工程实例, 介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术, 从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述, 可供同行参考学习。
关键词：预应力混凝土,连续箱梁,,施工技术