方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《砂砾料施工技术方案》，希望对大家有所帮助。
第一篇：砂砾料施工技术方案
砂砾料施工技术方案
施 工 技 术 措 施
一、工程概况
地理位置：起点在华兴农场支渠以西，终点在老龙河老河道以东，位于昌吉市境内，为西延干渠近期工程第14标(渠道桩号57+100-58+300)。
工程规模及主要建筑物：本标段工程规模为小(1)型，主要建筑物为4级，次要建筑物和临时建筑物均为5级。渠道采用更适应冻胀变形的梯形弧脚断面型式，底坡采用1/10000，边坡1：1.75—1:2，57+100—57+365左岸堤顶宽4.5m，右岸堤顶宽3.5m, 57+365—58+300左岸堤顶宽4m，右岸堤顶宽3m。
本标段工程有渠道1.2km，
渠道断面型式为梯形断面，渠道底宽4.626m，老龙河分水闸以东渠深3.2m，老龙河分水闸以西渠深2.9m，边坡、底板采用预制砼板。
施工进度计划：本标段计划于2005年3月28日开工，2005年10月31日完工，渠道具备通水条件。
工程地质条件：
该段渠线地形略起伏，渠道通过段多为农田，局部有少量荒地，该段地下水一般3-6m，(局部1.5-2.0m)，其余大于6.0m(2004年2月观测)。该段渠线出露的岩性主要为第四系更新统风积黄土和分布于老龙河内的第四系全新统冲洪积低液限粉土、低液限粘土质砂透镜体。该段黄土为非湿陷性黄土。
西延干渠本标段由西向东无洪沟穿过。
三、对外交通条件
工程区位于昌吉市境内，渠线附近有
四、本合同的工程项目和工作内容
216国道、吐乌大高等级公路、312国道等通过，沿渠线县乡公路及农村道路发达，工程区对外交通便利。
本合同范围内的工程项目包括永久工程项目，为完成本合同范围内的永久工程项目所必需的临时工程项目，以及本合同范围内所有工程项目验收移交前的运行和维护。
本标段永久工程项目包括：
57+100—58+300段长1.2km明渠、相应的伴行道路，老龙河节制分水闸1座。
临时工程项目包括：与永久工程项目相关的所有施工临时设施建设。
配合其它承包商完成的永久、临时监测设施埋件安装、建筑装修预留孔洞与埋件等埋设的工作。
五、施工供水、供电
1、施工供电
根据当地现有供电设施可用当地农网改造电源、(自备柴油发电机)解决施工用电问题。
2、施工供水
根据当地现有水源情况水车自行拉运生活及施工用水。水质符合生活用水规定。
六、砂石料和土料开采加工系统
(1) 天然砂砾料场
天然砂砾料场由C5料场供应，该料场位于渠线桩号G62+800南的三屯河河床内，有简易路可通往渠线，该料场距渠线桩号G62+800直线距离13km左右。岩性为第四系全新统冲洪积砂砾石。
料场砂砾料主要分布在三屯河内，东西平均宽75m左右，南北延伸长度1.8km左右。料场基本无无用层(局部0.4m)，料场储量33万m3左右。
(2) 砂石骨料
按一定的价格购买发包人提供的混凝土骨料，由昌吉市三屯河砂场供应，自行组织运输，三屯河砂场位于乌伊公路南侧三屯河河道内，距乌伊公路最远3km。
第二节、施工进度
一、施工进度计划、工期目标、工期保证措施
1、工期目标
本标段于2005年3月29日开工，2005年6月30日渠道土方工程完工，2005年07月30日水闸完工，2005年09月30日全部完工。根据项目的实际情况及地理条件，进入施工现场后首先施工伴渠道路，后进行渠道流水作业、交叉施工、协调配合。在确保工程质量的情况下，按工期要求全面完工。
2、工期保证措施
1.根据招标文件和施工图要求及实际施工现场的考察情况，认真编制工程的进度计划，工程形象进度计划具体采用流水施工，交叉作业。分部工程采用分段施工流水作业，形成严密的计划保证系统，施工任务以书面形式下达项目部，以总计划编制月工作计划，以月工作计划编制周工作计划，在计划中明确工作时间内完成工作量及需要的各种物资数量以提高劳动生产率，节约成本。
2.公司工程部下达项目部施工计划任务书明确具体任务、技术措施、质量要求、材料限额使用及文明施工、安全生产要求，项目部管理人员认真贯彻执行，并狠抓落实，落实到各班组，各班组保证计划任务的完成，公司委派相关人员跟踪检查施工实际进度，统计检查数据，做好施工进度记录对比实际进度与计划进度，做好施工中的调度工作。使第一线的管理人员都明确各项计划的目标，任务落实方案和措施、使项目施工现场管理层和作业层协调一致，充分发挥进度计划对施工现场实际工程进度控制能力。
3.认真做好施工项目进度检查，及时控制管理、落实施工作业计划中材料、物资、构件供应情况，充分控制好工程施工进度的各种因素，形成施工进度管理中动态，控制计划、
实施组织、信息反馈、实施方法等系统的良性循环，确保项目进度按目标工期的实施。
4.遵循施工工艺及其技术规范，科学合理的安排施工程序和施工顺序，在满足施工工艺的要求下，尽可能地利用工作面，使相邻的各工序在时间上合理的流水施工、交叉作业最大限度的搭接起来，组织有节奏施工。
5.在实际施工过程中，实行奖罚制度，充分应用新技术、新工艺、新材料最大程度地缩短施工工期实行奖励。
6.在施工过程中，由于其它原因使工程工期延误，公司将采取增加机械设备和人员进行加班加点，以保质保量按期完成工程进度。
3、质量目标：确保合格，争创精品
二、施工现场平面布置
本施工段全长1.2㎞，计划开挖方分为一个施工段，填方分为两个施工段进行平行施工、交叉作业，在渠道一侧57+300处设置项目部、集中搅拌站、生活区以及其它临时设施，砼采用3.5t自卸汽车拉运砼至施工场地。(详见施工现场平面布置图)
三、组织机构
1、针对该项工程，成立项目管理班子，由项目经理全面负责实行项目管理，负责该工程施工过程中的组织，指挥，管理协调和控制，实行项目经理负责制(项目组织机构图附后)。
2、工程项目部组织机构组成：(1)工程技术组;(2)质检组;(3)物资供应组;(4)试验组;(5)安全组。
3、项目部设项目经理一名，项目副经理一名，技术负责人一名，技术员二名，质检员一名，安全员一名，测量员一名，材料员一名，实验员一名，保管一名，医务、环保组组成，在项目部经理的正确领导下，对工程的进度、计划、实施、劳动力、配备物资供应和质量、安全等进行决策指挥控制、管理形成一个有机的整体，给业主方交付一个优良工程。
我们将利用公司的优势，充分调集我公司的专业施工队、机械队，按照项目管理模式统一管理，从计划到安排，施工质量、物资供应，成本核算等由项目经理直接管理。
4、工程开工前，实施技术交底制，认真做好技术交底工作。本项目部的技术负责人将整个工程的质量标准、施工方法、施工工艺、施工程序及进度要求、安全措施、各分部工程施工组织的分工和配合，主要施工机具的安排和调配等，连同整个工程的施工计划向所属各班组长进行技术交底。
落实组织措施：项目部建立创优小组，由项目经理任组长，技术负责人任副组长，包括施工技术、计财、试验人员参加的创优领导小组，全员负责创优工程。各班组长负责完成创优小组下达的各项指标。
第三章 主要工程施工程序、施工方法
施工程序：
伴行道路施工程序：测量放线---清基--测量--碾压试验---路基施工--- 砂砾石铺筑
渠道施工程序：施工准备——测量放线——渠道清基---土方开挖、回填——排水沟、渠道砂砾石垫层——排水管安装——砂找平层——渠顶固膜土方开挖——土工膜铺设—
—渠顶固膜土方回填——渠底预制板安装——渠道横隔梁铺膜浇筑——渠边坡水泥砂浆铺筑----预制砼板安装——清理场地——竣工验收
节制分水闸施工程序：测量放线——清基——土方开挖——砂砾石垫层——c10现浇砼找平层---刷防腐沥青---闸底板---闸墩---闸上坝框架柱砼---闸室上部结构砼施工---板桥砼施工---消力池底板、边墙砼施工----挡土墙砼施工——土方回填、夯实---闸前闸后渠道施工----闸门、启闭机安装---闸房施工——清理场地
1、施工准备
工程开工前首先进行伴行道路施工，项目部、生活区搭设，砼用砂，石料及水泥等备料。
2、测量放线
根据监理工程师提供的测区范围内的三角网点及水准网的基本数据，对网点基本数据进行复测验单，确定无疑以后，报请业主、监理进行确认，以此为据进行施工放线，架设控制桩，使桩点相互通视，测量精度符合规范要求，并做好醒目的标志，为防止移动和破坏桩点，对桩点进行砼保护，该工程做完后报监理检查，合格后再进行下道工序施工。
第二节 渠道土方、砂砾石工程
一、土方工程 清基
(1)桩号：57+100—58+300的渠道设计清基深度为0.6m,施工中可根据开挖的工程地质条件由设代、监理人员确定。渠道清基后，在填筑前对基础进行碾压，压实遍数根据现场试验确定。
(2)采用推土机将杂草、垃圾、废渣等有碍物进行清理，自卸车拉运至监理人及业主指定地点进行堆放。
(3)除监理人另有指示外，主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离监理交桩开挖边线或建筑物基础边线(或填筑坡脚线)外侧至少5米的距离。
(4)主体工程的植被清理，挖除树根的范围延伸到离最大开挖边线、填筑边线或建筑物基础外侧3米的距离。
(5)注意保护清理区域附近的天然植被，不因施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响。
二、土方开挖
施工程序：测量放线---渠道清基---复合放线---渠道开挖---单元验收
(1)土方明挖采用容积为1m3挖斗的挖掘机开挖，人工配合修整，挖掘机站在渠道两侧先渠底后边坡开挖，从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采用倒悬的开挖方法，施工中挖方随时留有一定的边坡，做到在开挖过程中边坡稳定，以利排水。 (2)易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，预留保护层。
(3)清除的废料，全部运出施工范围以外，堆放在监理人指定的场地。
(4)不在开挖范围的上侧弃土，在边坡上部堆置弃土时确保开挖边坡的稳定，并经监理人批准。
(5)开挖土方时，实际施工的边坡坡度适当留有修坡余量，再用人工修整，满足施工图纸要求的坡度和平整度。
(6)在开挖边坡遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施。
三、土石方填筑
施工程序：碾压试验---开采运输---渠堤填筑---单元验收---砂砾石垫层施工(排水沟)----单元验收---砂找平层---单元验收
1、土石方填筑工程
1.1填筑体土石料的开采和碾压实验
(1)用于填筑体的土料和砂砾料，进行开采、装料、运输、卸料和碾压试验，并进行含水量调整试验。
(2)填筑所用的各种土料和砂砾料进行开采方式、开采机械和开采效果的试验。 (3)土料和砂砾料碾压试验进行铺填方式、铺填厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、碾压前后砾石含量(对风化土料)、压实土的干密度、渗透系数、压缩系数和抗剪强度等试验。
(4)土料和砂砾料碾压试验后，检查压实土层之间及土层本身的结构状况，如发现疏松土层、结合不良或剪切破坏等情况分析原因，提出改善措施。
(5)土料碾压试验根据料场进行渠堤铺料方式、铺料厚度、震动碾类型及重量、碾压遍数、铺料过程中的加水量、压实层的孔隙率和干密度等试验。
1.2填筑料的运输
(1)土料运输与料场开采、装料和堤面卸料、铺料等工序持续和连贯进行，以免周转过多而导致含水量的过大变化。
(2)垫层料运输及卸料过程中，采取措施防止颗粒分离。运输过程中垫层料保持湿润，卸料高度加以限制。
(3)监理人认为不合格的土料、垫层料，不能上堤填筑。
2、土料和砂砾料填筑
(1)土料和砂砾料填筑工程开工前，按照
SL260—98的方法进行碾压试验，碾压用18T振动压路机，验证土料和砂砾料的压实能否达到设计压实度(土料)和设计相对密度(砂砾料)。根据试验结果与监理人共同研究确定施工压实参数，包括铺土厚度、碾压机械类型、压实遍数、压实方法等。如试验时质量达不到设计要求，会同监理人和设计人共同商议解决办法。
(2)铺填作业从最底处开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填。分段作业面最少长度：人工作业不小于 50m，机械作业不应小于lOOm。
(3)铺土宽度超出设计边线两侧一定余量，具体预留宽度由试验确定。 (4)作业面分层统一铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。
(5)碾压机械的行走方向平行于渠道轴线。相临作业面碾迹搭接宽度：平行轴线方向不小于0.5m，垂直轴线方向不小于lm。机械碾压不到的部位辅以夯具(人工或机械)，采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于l/3夯径。
(6)每一填土层按规定的施工压实参数施工完毕后，经监理人检查合格后才继续铺填。 (7)压实不出现漏压虚土层、干松土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。监理人检查不合格时，我方将返工处理，经检验合格后方可铺新土。 (8)相邻作业面均衡上升，减少施工接缝。
(9)斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层。压实时跨缝搭接碾压，搭压宽度不小于lm。
(10)纵横向排水沟内的砂砾石排水体满足施工图纸和监理人指示的要求。 (11)相临作业面宜均衡上升，避免形成陡坎，严格控制1：3.0的坡面平顺过渡。 (12)斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层。压实时跨逢搭接碾压，搭压宽度不小于3m。
(13)填筑要求：土料：设计压实度P≥96%;砂砾料：相对密度Dr≥O.75。设计压实度和相对紧密度指标最终根据碾压试验结果，并由业主、设计人、监理人共同确认。
(14)按《碾压式土石坝施工技术规范》DJ/T5129对填筑层进行取样抽检，控制干密度检测采用环刀法，200-400m3取一个样，填筑层方量不足400m3至少取一个样。抽检后，对取样坑人工回填分层夯实。(填筑工艺图附后)
第四章 质 量 保 证 体 系
1、确保工程质量的措施
为确保本标段工程质量，我方中标后，将由项目部的工程管理部门按“质量计划编制指南”，编制本合同段的“质量计划”以明确：项目经理是项目工程质量的第一责任人，对工程质量负全责，确保工程质量目标的实现，是他的首要工作之一。
我们的质量目标：工程质量达到优良等级 分项工程合格率100% 单元工程优良率95%
质量计划的中心思想是：以参加本工程建设有全体成员，在工程建设全过程的各个环节中，以优良的工作作风来保证优良的工程质量。这就要求我们质量体系健全、严密，人员职责明确，各种规章制度、操作规程、规范完善，使我们质量管理工作充分体现科学化、程序化、规范化、标准化，并通过对职工的教育，使每个员工明确自己应负的质量责任，从而按要求填写自己工作质量记录，使人员全方位，全过程工作质量都可以追查。
完善报表制度，使方方面面的工作质量都能及时上报。
完善质量审核制度，始终使工程的全部质量工作处于控制状态下。完善奖惩制度，奖励模范工作者，处罚事故肇事者，激励广大职工质量责任感。
2、质量管理组织保证措施
1)建立健全以主任工程师为首的质量保证体系，使工程全过程，全方位处于质量控制状态，项目管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都担负起质量责任。
2)主任工程师是质量保证体系的负责人，对工程质量具体负责。主要职责是：对大质量事故的处理等;
3)质保工程师对主任工程师负责，主要从事各项工程质量管理工作的检查，主要职责是：发现并制止违反《规范》及操作规程有关项目，对一般性质量事故的处理及较大的质量事故提出处理意见;
4)施工队设主管工程师和专职质检员各一名，各施工班设兼职质检员一名，协助班组负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，确保质量目标实现;
5)质量检查员具有质量否决权。质检员发现违背施工工序不按设计图纸，规程，规范及技术交底施工，对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以便及时处理，质检员按规定开出“质量问题通知单和罚款单”;
6)配齐试验、检查设备，以满足施工试验的要求，使其始终处在控制之中。
3、质量管理体制保证措施
1)提高认识，加强质量意识的宣传、教育。要使全体参加施工的职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，本着国家、对单位、对业主负责的态度，精益求精，干好每项工程，为企业的生存发展创造良好的社会信誉;
2)制定创优规划，确保工程总体验收达到优良标准，争创国优，并根据创优规划，
认真组织落实各项措施;
3)严格执行“三检”制，工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工组长负责质量责任。班组自检后，职能部门进行专检，并填写质检评定表;
4)完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与人人利益相结合; 5)实行“质量一票否决制”，质检工程师有权对质量问题提出整改，返工，罚款等处理措施。凡质量不达标者，取消一切评选先进及奖励资格;
6)搞好职工技术培训，利用职工夜校，上技术课等形式，组织职工学习专业知识，提高技术技能，对新职工当地民工搞好传、帮、带工作;
4、质量管理技术措施
1)认真学习，领会设计意图，技术标准，施工规范，优化施工方案。以优化的施工方案要求，以先进的施工设备保证工艺的实施，以科学的施工工艺保证工程质量目标的实现;
2)搞好图纸会审及技术交底，施工前对会审无问题的施工技术资料，加盖“有效文件”，“受控文件”的章，以防止图纸等资料误用，对所有施工人员必须进行书面技术交底，使之明确标准，操作规范，注意事项等，并落实在施工全过程中;
3)严格按程序施工;严格执行开工报告制度，方案审批制度，变更设计批复制度。不得违背施工程序，超越施工权限，自行安排施工;
4)对关键工艺、工序必须有技术人员跟班作业，指导、督察，必要时主要负责人带班，使质量工作的每一环节落到实处;
5)加大工程检验，检测力度，严格实行三级复核制度，并接受监督检查。
5、技术保证措施
1)优化施工组织设计，做到科学施工;信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时完成;
2)组织好流水化，程度化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序;
3)发挥技术管理保障作用，细审核，严交底，勤检查，重落实。当遇到难度较大的或一时解决不了的问题时，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案;
4)专业技术工作者要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底发现问题并及时解决; 5)加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠，工艺上先进，工序上合理，从而保证施工的顺利进行。(质量保证体系见附图)
6、工程完成后采取优先发放当地民工工资，保证不拖欠民工工资。
第五章 安全文明施工及环境保护
1、建立现场安全生产责任体系，在施工场地设置灭火器械，防止施工场地发生火灾使用，对施工人员和当地民工进行安全生产教育，让每个施工人员都懂得“生产必须安全，安全为了生产”;
2、在施工现场的重要部位及各种设施的关键位置悬挂安全标志牌、警告、警示牌等;
3、强化安全用电制度，配电设备专人管理，线路要架空，严禁乱拉，乱接电线，各种动力设备严禁一闸多机，所有电气开关及电器设备均设配电箱。(安全保证体系见附图)
4、文明施工措施 4.1文明施工的意义
文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工企业的一项基本管理工作，坚持文明施工有着重要的意义，是施工专业管理水平的综合反映，是现代化施工的客观要求，是企业管理的对外窗口。
4.2文明施工的措施
文明施工的措施是做到文明施工的关键，是实现科学管理的主要过程，分为文明施工组织管理的措施和文明施工现场管理措施。
A、组织管理措施
(1)健全管理组织：以项目经理为组长，项目副经理、主任工程师、施工队长为副组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、环保行政卫生的管理人员组成的文明施工领导小组;
(2)健全管理制度
1.实行个人岗位责任制，按专业岗位有针对性的分别建立文明施工岗位责任制; 2.检查质量：项目部每10天组织一次文明施工安全教育活动，每15天组织一次检查工作;
3.奖罚制度：文明施工要实行奖惩制度，制定具体的奖惩法，做到奖惩兑现。 B、文明施工现场管理
(1)施工现场悬挂宣传标语，增强广大员工的文明意识，•同时鼓舞员工斗志，规范员工的行为;
(2)合理布局材料设备，施工机械设备存放整齐有序，•下班前将各种机械设备清洗干净;文明施工，保护环境，尊重民族风俗习惯，遵守国家有关环境保护的法令和当地政府的有关规定，搞好规定，搞好民族团结，搞好施工现场及生活区环境卫生，不得将有害物质靠近水源，污染环境。处理好生活垃圾，避免造成污染。不得在施工区内乱堆、乱放，废弃物要合理处理，保护生态环境，做好文明施工和各项工作;
(3)施工结束做到工完、料净、场清、路畅。
5、环境保护措施
遵守国家有关环境保护法律，法规和规章，做好施工区及周边地区的环境保护工作，防止施工造成施工区和附近的环境污染和破坏。
1、在施工过程中按监理人的指示做好清基的堆放，保护施工开挖边坡的稳定。
2、根据国家和地方有关环境保护法规和规章的规定控制粉尘和有毒气体，保障工人的劳动卫生条件。
3、施工区和生活区应设置水泥垃圾箱、公共厕所，时时清除垃圾，并将其拉运到批准指定的地点掩埋或焚烧处理。
4、施工区的道路应及时撒水防尘，行驶的车辆不得占压草地和农田。
5、完工后应及时拆除施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近施工废弃物。
第二篇：#楼施工电梯接料平台施工方案详解
中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
目 录
一、工程概况 .................................................................................................................................. 2
二、编制依据 .................................................................................................................................. 2
三、施工电梯接料平台设计........................................................................................................... 2
四、架体拆除 .................................................................................................................................. 6
五、文明施工 .................................................................................................................................. 7 附件：2#楼施工电梯落地接料平台计算书................................................................................... 8
- 1中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
间隔布置，出入口处为1800mm。在1-15层考虑结构安全，在接料平台的侧面增设一道加强立杆，10层以上每5层采用一次φ10钢丝绳卸载，考虑结构稳定在每次楼面处，将平台采用四根小小横杆连接到框架柱上，接料平台位于每层的楼面处。如下图所示，由于10层以上采用了钢丝绳卸载，为了偏安全期间计算时考虑15层的高度，计算书附后。
施工电梯1-15层加强立杆框架柱1-15层加强立杆梁或墙平面图- 3中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
标准层楼面15层以上每五层采用一次钢丝绳卸载2层楼面1-15层加强立杆侧立面图
- 5中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
1、架体拆除应从顶至下的顺序:外围安全网→拆除与墙柱抱箍→顶部横杆→立杆。
2、拆除前应搭好拆除平台。拆除平台不应大于3节高度。
3、拆除作业中，严禁从高处向下抛掷物件。
4、墙柱抱箍不得提前拆除,在拆除前，应先设置临时支撑。
5、拆除作业应在白天天气好的时候进行。因故中断作业时应采取临时稳固措施。
6、拆除过程的安全技术措施与安装过程要求相同。
7、拆除前作业下方10m范围内必须设置警戒，禁止行人通过。
8、装拆人员必须戴好安全帽、登高人员必须系好安全带才作业。
五、文明施工
1、材料进场后应分规格编码堆放，堆放要按规定场地整齐放好，做到一头齐。
2、施工现场要经常保持整洁卫生，安装后应当把余下的材料运回堆放场地，把杂物清理干净运走。
3、四周安全网挂钩要整齐。
4、要定时检查，清理场地，如有不符合安全文明施工的马上整改。
- 7中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
纵向钢管计算简图
1.荷载的计算：
(1)脚手板与栏杆自重(kN/m)： q11 = 0.15 + 0.3×0.6 = 0.33 kN/m; (2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)： q12 = 5×0.6 = 3 kN/m;
(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)： p1 = 4×0.6 = 2.4 kN/m 2.强度验算: 依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。 最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和; 最大弯矩计算公式如下:
最大支座力计算公式如下:
均布荷载：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.33+ 1.2×3 = 3.996 kN/m; 均布活载：q2 = 1.4×2.4 = 3.36 kN/m;
最大弯距 Mmax = 0.1×3.996×0.42 + 0.117 ×3.36×0.42 = 0.127 kN.m ; 最大支座力 N = 1.1×3.996×0.4 + 1.2×3.36×0.4 = 3.371 kN; 最大应力 σ = Mmax / W = 0.127×106 / (4490) = 28.248 N/mm2; 纵向钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2;
纵向钢管的计算应力 28.248 N/mm2 小于 纵向钢管的抗压设计强度 205 N/mm2，满足要求!
3.挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度; 计算公式如下:
- 9中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
支撑钢管计算变形图(mm)
支撑钢管计算剪力图(kN) 最大弯矩 Mmax = 0.236 kN.m ; 最大变形 Vmax = 0.111 mm ; 最大支座力 Qmax = 3.117 kN ; 最大应力 σ= 52.548 N/mm2 ;
横向钢管的计算应力 52.548 N/mm2 小于 横向钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求!
支撑钢管的最大挠度为 0.111 mm 小于 支撑钢管的最大容许挠度 400/150与10 mm，满足要求!
四、扣件抗滑移的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.40kN。
R ≤Rc 其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取6.40 kN;
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 3.117 kN; R < 6.40 kN , 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
- 11中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
[f] ---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205 N/mm2; KH ----高度调整系数：KH=1/(1+0.005×(48-4))=0.82; L0 ---- 计算长度 (m);
如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1μh
(1) l0 = h+2a (2) k1---- 计算长度附加系数，取值为1.167;
μ ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3;μ= 1.78; a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a = 0.1 m;
公式(1)的计算结果：
立杆计算长度 L0 = k1μh = 1.167×1.78×1.5 = 3.116 m; L0/i = 3115.89 / 15.9 = 196 ;
由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.188 ; 钢管立杆受压应力计算值 ; σ =14633.96 /( 0.188×424 )= 183.585 N/mm2;
钢管立杆稳定性验算 σ = 183.585 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求!
公式(2)的计算结果： L0/i = 1700 / 15.9 = 107 ;
由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.537 ; 钢管立杆受压应力计算值 ; σ =14633.96 /( 0.537×424 )= 64.272 N/mm2;
钢管立杆稳定性验算 σ = 64.272 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求!
如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式(3)计算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 -- 计算长度附加系数，按照表2取值1.118 ; 公式(3)的计算结果：
- 13中铁四局建筑公司蓝光雲鼎项目部
2#楼施工电梯接料平台方
案
其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N = 14.63 kN; 基础底面面积 ：A = 0.2 m2 。
p=73.17 ≤ fg=120 kPa 。地基承载力满足要求!
- 15 -
第三篇：路基试验段施工总结(砂砾11)(精)
广源高速公路第五合同段 路基试验段施工总结
大庆建筑安装集团有限责任公司广灵至浑源 高速公路路基桥隧工程施工第五合同段项目部
路基试验段施工总结
一、工程概况
我合同段段选取K39+630～K39+830段作为路基试验段，该段全长200米，分3层填筑，其中第一层93区填筑控制松铺厚度为0.3m，第二层94区填筑控制松铺厚度为0.28m，第三层96区填筑控制松铺厚度为0.24m，路基边坡坡率1：1.5。路基填料选用本合同段K38+800路线右侧500m处，经各项标准试验得出参数后填筑。
通过试验段的现场试验，确定相同机具压实不同类型填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数、速度，最佳的机械配套和施工组织，从而根据试验结果指导本合同段路基填筑施工。
二、资源配备 1.机械设备配备
山推SR20M振动压路机 1台 山推SD220型推土机 1台 平地机GR165 1台 红岩自卸汽车 10台 装载机ZL50-Ⅱ 1台 挖掘机沃尔沃290 1台 东风洒水车 1台
YZ20压路机技术参数详见下表：
2.检测设备配备
试验检测定设备表 3.人员配备
试验段配备工程技术人员3名，负责工程测量，质量检验;试验人员3名，负责对填料进行检测，测量压实度及有关试验表格的填写;施工负责1人;各机械随机司机各2名;辅助作业人员5~10名，人工配合机械摊铺整
平。
三、试验步骤
根据路基试验段试验大纲要求内容及目的，按如下试验步骤进行：
1.进行有关填料的检验：对土质填料进行土工试验，对土进行定名定性; 2.检查清表后进行处理过的路基基底的压实度，保证满足规范要求;
3.按照试验段填筑工艺要求进行分层摊铺、压实，确定参数。对于填料路基，首先进行最佳含水量的测定工作，再进行类比试验，确定松铺厚度、碾压速度及碾压遍数;
4.编写实验报告及总结，及时上报。
四、填料试验段填筑工艺
采用水平分层填筑法施工，由最低处按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层松铺厚度不超过30cm。 1.填筑前试验准备工作
填筑前对用作填料的土进行了下列试验项目： a.液限、塑限、塑性指数
b.颗粒大小分析 c.含水量试验 d土的击实试验 e. .土的强度试验
根据以上试验项目对取自K38+800取土场的填料进行了标准试验。取土场填料定名砂砾，该填料： 天然含水量6.6% , 最佳含水量6.2%，最大干密度2.166+0.0028x g/cm3。 2.上料前施工准备工作
a.首先进行场地清理工作，将试验段路堤基底范围内草皮、草根清除干 净，并剥离地表土。
b.清理完地表面后，整平压实到规定要求。
c.技术人员检查基底大面平整度，试验人员检测其压实度，符合设计、 规范要求后方进入下步工序。 3.自卸车运料
自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先 两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。在装料过程中，要 剔出漂石保证填料的均匀性，同一填筑层不得将不同种类的填料混装、混填。 4.机械摊铺、压实
用推土机摊铺平整，要求摊平宽度宽于设计宽度左右各50cm。摊铺过
程中随时控制松铺厚度。摊铺完毕，测量松铺面标高，计算松铺厚度，检查 松铺厚度和表面平整度，测试含水量，符合规范要求方允许碾压，要求 压实宽度不得小于设计宽度，确保边缘压实质量。
压路机碾压时，第一遍采取不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 压路机行驶速度开始用Ⅰ档慢速，采用纵向进退式进行碾压，先压两边，后
压中间。
碾压过程中，横向接头不小于0.4m，相邻区段纵向接头重叠1.0~1.5m. 要求达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中要对振幅大小、压路机行驶速度等作好记录。
碾压
4、
5、6遍后,分别选取8个点实测压实度，详见压实度检查记录表。 6.填料压实系数确定
取K38+800取土场填料，将填料含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，碾压遍数依据现场试验数据确定，控制松铺厚度分别为30cm、28 cm、24 cm。测量填前标高H1;卸料完毕，填料整平后标高H2;碾压完成，检测压实度，测量碾压后标高H3，测得标高见下表。
该段第一层碾压第4遍后，检测压实度平均达到93.4%，见下表。
该段第二层碾压第5遍后，检测压实度平均达到94.5%。
该段第三层碾压第6遍后，检测压实度平均达到96.4%。
结论：本标试验段K39+630 ~ K39+830填料压实度均能达到规范要求值，确定了：93区松铺系数为1.15，松铺厚度为30㎝，压实厚度为26㎝，20T振动压路机碾压4遍。94区松铺系数为1.15，松铺厚度为28㎝，压实厚度为24㎝，20T振动压路机碾压5遍。96区松铺系数为1.19，松铺厚度为24㎝，压实厚度为 20㎝，20T振动压路机碾压6遍。
第四篇：砂砾垫层试验段施工总结报告
京承高速公路京冀界至承德段
第十五合同段二分部
砂砾垫层试验段
成果总结报告
京承高速公路第十五合同段
二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日
砂砾垫层试验段施工总结
一、 试验段概况
根据京承高速公路建管处和总监办的要求，我们在 9月8 日铺筑了K76+040—K76+600段砂砾垫层试验段。
二、机械设备及施工人员配备
1、 施工中投入下列机械设备 装载机 1台 平地机 1台 CA30振动压路机 2台 水车 2台 自卸汽车 10台
2、现场施工人员
技术员 1人 工 长 1人 测量员 2人 试验员 2人 机 手 10人 普 工 20人
三、材料
砂砾：采用沿线河道符合级配的砂砾。 水：饮用水
四、施工工艺流程图
准备下承层——放样——砂砾运输——装载机粗平——平地机精平——洒水碾压成型
五、施工工艺
1、检查下承层，对路基的各项指标进行检查，严格执行规范要求。
2、清扫路基杂物，对个别松散路段洒水并用压路机压实。如发现填料不符合要求而松散，要对此料进行换填处理。
3、 由测量人员放出路中桩，桩距10米，并按设计宽放出边桩及边线，用水准仪测垫层砂砾的控制标高，并在中桩及边桩上挂出砂砾垫层标高控制线，以做为平地机整平的基线。
4、运输及摊垫层砂砾
采用大型自卸汽车将砂砾运输到现场，用装载机将砂砾大致整平，然后用平地机粗平一遍，用CA30压路机稳压1遍，再用平地机反复精平，同时测量人员反复测垫层标高及路拱，直到符合规范要求为止。
5、成型碾压
平地机精平结束后，视砂砾含水量情况用水车进行洒水，使其达到最佳含水量，然后压路机开始碾压，碾压顺序是：先用CA30振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振碾压4遍，最后静碾一遍。 在碾压三遍后测其压实度为92.7%、92.5%、91.7%、92.1%、92.1%、92.2%、92.3%、92.7%、93.4%、92.6%、93.4%、93.3%、93.2%、92.8%、92.8%、93.3%、92.6%、94.4%、94.0%、92.8%、93.5%、93.9%、93.8%、93.7%;在碾压四遍后测其压实度为96.5%、96.0%、95.8%、96.5%、95.5%、95.9%、95.9%、95.1%、95.9%、95.7%、95.9%、95.7%、97.5%、95.6%、95.7%、96.6%、95.6%、94.8%、95.4%、96.5%、96.6%、95.3%、96.1%、95.7%;在碾压五遍后测其压实度为96.5%、97.0%、98.1%、98.7%、99.6%、96.5%、97.1%、96.9%、97.3%、96.6%、96.6%、96.8%、96.9%、97.9%、97.0%、98.9%、98.1%、97.0%、96.5%、96.9%、98.1%、96.9%、98.2%;在碾压六遍后测其压实度为99.1%、97.1%、97.5%、98.3%、98.2%、98.5%、98.6%、97.4%、97.4%、96.7%、96.5%、99.4%、98.2%、99.0%、98.8%、97.1%、97.3%、97.6%、97.7%、98.8%、98.9%、97.0%、98.6%、97.6%。
6、质量检查
碾压成型后我经理部自检组进行了质量检查，检查内容为压实度、标高、平整度、宽度、横坡、厚度。按规范要求频率检查，各项指标均达到设计要求(自检资料附后)。
六、施工总结 (1) 含水量按照略大于最佳含水量1%控制，即7%左右。碾压三遍开始用灌砂法检测压实度，此时压实度为92.99%，碾压四遍后压实度为95.91%，碾压五遍后压实度达到96%以上，都符合规范要求，为保险起见，碾压六遍。压实度及摊铺系数(试验表格附后)，
(2) 摊铺厚度为14cm，碾压成型后厚度为12cm。因此确定松铺系数为1.17。
以上为砂砾垫层施工总结，在施工中发现问题及时调整，从而使各项指标达到规范要求。
京承高速公路第十五合同段
二分部项目经理部 二00四年十一月二十九日
第五篇：水泥稳定碎石或砂砾路面基层 （底基层）的施工质量控制
【内容摘要】随着水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层(底基层)的广泛应用，同时也暴露出许多强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。本文从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制，提出了注意事项及质量控制措施。 【关键词】 水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层) 质量控制 注意事项
一、前言
由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)具有良好的力学性能和整体性、稳定性(水稳定性和温度稳定性)、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层(底基层)。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制。
二、原材料的质量控制
原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石(砾石)压碎值和颗粒组成，确定出碎石(砾石)的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。
三、混和料的配合比设计
通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小;在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多;对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝;混合料中若塑性细土的含量过大，采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型，通过4.75mm筛孔的通过量应控制在35-39%;通过0.075mm筛孔的含量宜控制在2%左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂或粉煤灰，在满足设计要求的情况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最佳含水量、最大干密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机控制参数使用。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，注意混和料的强度应能满足7-10d钻芯取样检测完整的要求。
四、现场试验段的施工
根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，高等级公路路面基层(底基层)施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产配合比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满足要求外，现场钻芯取样的完整性及强度也是控制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。
五、混和料的拌和
按照技术规范的要求，高速公路的基层(底基层)水泥稳定碎石或砾石必须采用集中厂拌混和料，应注意以下三个方面的问题：
1、厂拌设备的选择
拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装臵的生产能力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。
2、严格控制水泥剂量
水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加0～0.5%，底基层路拌时增加0.5～1%，以确保水泥稳定基层(底基层)的质量，但应控制不超过6%，以减少混和料的收缩性。
3、重视含水量对施工的影响
根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，如果机械碾压性能较好且经验丰富时，控制现场含水量比最佳含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。
六、混和料的运输
运输混和料宜采用大吨位(15T以上)的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避免运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。
七、混和料的摊铺
1、摊铺现场的准备工作
(1)在摊铺底基层前一定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，达到路槽的验收标准，凡不合格者必须采取适当措施进行补救，使其达到要求，同时要将其上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。有垫层时，在施工底基层(或基层)前要洒水碾压密实。开始摊铺时，要在下承层上洒水使其表面湿润。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要及时处理，清理干净，并洒水湿润。
(2)准确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测，水准点设在附近的桥涵上，便于施工。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响基层(底基层)摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，长度不宜小于150米，宜为200米左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。
(3)由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层(底基层)前必须认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况，拌和机拌和料必须征得现场的同意后方可开始。
(4)摊铺设备的选型。根据《技术规范》的要求，高等级公路的基层(底基层)必须采用摊铺机摊铺混和料。因此，摊铺设备的选型非常重要。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。
2、混料的摊铺
(1)拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避免基层(底基层)出现“波浪”和减少施工缝，如因故中断2h时应设臵横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈拌和厂。要有专人消除粗细骨料离析现象。如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行表面拉毛或洒水泥净浆处理。
(2)若由于宽度较宽或级配原因为防止离析分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机(尽可能同型号)一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位臵应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位臵。
八、混和料的压实
混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并配合12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温情况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压采用振动压路机弱振强度2-4遍，终压采用钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。自拌和至碾压结束原则控制在2h以内。
九、水泥稳定碎石或砂砾基层(底基层)的养生
每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生宜采用不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可采用沥青乳液养生，用量按0.8-1Km/m2(指沥青用量)选用，分两次喷洒，避免基层长期暴晒。
养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。
合理的养生既是保证水泥稳定碎石(砂砾)强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石(砂砾)基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。如果铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变能力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后;如果不及时铺筑沥青封层(透层)和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。
基层过冬时，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或表面受损，可采取先铺塑料薄膜后覆盖粘土措，。减少和避免因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有一定影响。
十、注意事项
1、保持材料的均匀性和一致性;
2、优先采用先进的精度高的带有电子计量装臵的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择;
3、基层(底基层)施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果判断摊铺机的性能及数量;
4、严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断;
5、通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型情况及强度判定基层(底基层)效果，根据气温情况调整和确定钻芯时间;
6、加强和重视保湿养生工作。
结束语：
本文通过施工实践总结了水泥稳定碎石或砂砾的施工工艺和质量控制，实践证明要严格执行《技术规范》要求，控制好原材料的质量，以及混和料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。
参考文献：
1.《公路路面基层施工技术规范》北京：人民交通出版社，2000
2.《高等级公路半刚性基层沥青路面》沙庆林人民交通出版社，1999