以下是小编精心整理的《汽车启动性能改善管理论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！长城汽车启动分网三大品类全面招商7月9日,长城汽车宣布为实现长城轿车、SUV、皮卡三大品类的全面增长,达到年销量40万辆的目标,长城即将规划现有销售网络,分为C1、C2、C3三套网络,并对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局,同时进行全面招商。
汽车启动性能改善管理论文 篇1：
探析现代汽车安全性能管理系统智能化①
摘 要:随着我国汽车工业的快速发展,对于车辆性能的可靠性以及安全性要求越来越高,这就要求对汽车的安全性能管理系统进行更加人性化和智能化的设计。因此本文对现代汽车安全性能管理系统的智能化进行探析。
关键词:汽车安全性能智能化
1 汽车安全性能管理系统的概念
汽车安全性能主要分为汽车的制动装置以及在制动装置上加装的安全装置,例如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、车辆行驶过程中的稳定性检测系统等。通过综合运用这些安全性能系统不仅可以提升汽车的适用性以及安全性,而且还能够为乘客和驾驶者提供一个舒适、便捷的行驶环境。汽车安全性能管理系统的功能设计凭借嵌入式系统、局域网控制和数据总线等技术将多个子系统集成起来进行综合控制。例如将汽车发动机管理系统、自动变速器控制系统集成在一起进行动力传动控制,将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统以及驱动防滑控制系统集成在一起进行制动控制。具体的应用是通过总线将中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统连接起来,通过控制器对这些子系统进行调控管理,即形成一体化底盘控制系统,最终使汽车的安全性能管理系统能达到最佳水平。
随着计算机技术与现代汽车安全性能管理系统的结合,使其朝着智能化、自动化以及网络化的方向发展。通过利用汽车安全性能管理系统中的主处理器将汽车内部的各个电控器件安全性能以及其他数据信息收集整合在一起,然后再分配到系统内部的各个子系统当中为安全性能管理系统提供可靠有效的数据支持。而且在现代汽车安全性能管理系统中,通过互联网的应用实现了大量的数据信息的高度共享,可以通过网络对这些数据信息进行合理有效的控制和改善,同时为汽车其它方面的检测功能提供必要数据支持。
2 汽车安全性能管理系统的智能化
汽车安全性能管理系统在技术上实现智能化是指运用计算机等先进的科学技术,将机动车的安全性能信息采集、诊断、处理集于一身的自动化管理系统。它不仅可以提高汽车安全性能的检测精度,而且还能够推进现代汽车安全性能管理系统向更加专业化、标准化以及智能化的方向发展。以下就对智能化的安全性能管理系统在现代汽车上的应用进行具体分析:
2.1 检测模块的设计
现代汽车安全性能管理系统主要分为录入模块、检测模块以及管理模块三大部分。其中录入模块主要负责将待检的车辆信息输入到计算机内并且进行分类管理。而检测模块以及管理模块则是整个安全性能管理系统的关键环节,本文研究的汽车安全性能管理系统检测模块一共分为四个工位,即WS1.DBF;WS2.DBF;WS3.DBF;WS4.DBF。当系统开始正常检测时,检测模块分别接收以上四个工位的检测结果并将其存储到数据库的同时显示到电子屏幕上。在检测过程中四个工位的检测内容分别代表汽车各项安全性能参数,彼此间即相互独立有存在一定的关联性,即待检汽车能否继续进行下一道工位的检测的评判标准取决于上一道工位的检测结果是否存在变化。
从安全性能管理系统检测模块的编制程序来看,主要是通过判断前一个工位的属性特征来控制整个汽车安全性能检测的流程,具体操作是通过汽车安全性能管理系统输入、输出值与实际测量输入、输出值进行比得到参数值,然后系统对参数值进行统计分析,调出一个定值作为应急参数,如果分析结果超过了应急参数则判断为有故障,并且根据参数的性质判别故障的属性以及程度;如果在应急参数范围以内则为无故障。
2.2 信号处理以及模式识别的方法
信号处理以及模式识别是现代汽车安全性能检测中最常用的方法,具体包括潜分析、时序分析、非稳态谱分析、统计分析以及模式匹配等。信号处理的基本模式是在汽车正常运行的过程中,自诊断系统通过信号处理分析的方式检测各个控制单元输入、输出信号的的变化范围,通过这些参数判断汽车是否存在故障及其属性,然后将这些故障信息以代码的形式记录到储存器中,同时发出故障信号。
现代汽车安全性能检测方法主要依赖于人工智能技术,通过人工智能的程序设计将汽车安全性能检测技术有效的联系起来进行综合利用,从而使检测结果更加安全可靠。现阶段汽车安全性能检测方法主要分为解析知识与启发式知识两大类。其中解析知识包括模型、状态参数估计算法、系统常规状态、数值形式的历史数据以及故障统计数据;而启发式知识则包括系统故障、语音形式的系统历史知识以及故障统计知识。启发式知识的安全性能检测原理主要是指对汽车实际检测到的数据进行故障分析,当分析结果表现为汽车可能存在故障发时,利用系统的历史知识、统计知识以及推理机制判别故障的成因以及属性。启发式知识的安全性能检测方法有数值形式也有语言形式,因此可以同时使用数值变量和语言变量,能够有效的运用非精确数据以及不完备数据的模糊逻辑推理机制,这在现代汽车安全性能管理系统中的智能化应用方面都有着非常重要的作用。
2.3 管理模块设计
现代汽车安全性能管理系统的管理模块分为车辆档案管理、财务管理、标准数据管理、口令设置以及系统维护五大部分。
车辆档案管理的主要作用是指工作人员在登录汽车安全性能管理系统时通过输入车牌号或者IC卡智能录入系统,因为车牌号码对应着一个车辆信息,通过号码录入系统可以迅速的从档案数据库中调取该车的检测信息,缩短工作时间的同时还能够帮助工作人员核实车辆的技术参数,例如防止用户私自改装车辆等;财务管理的主要作用是指当车辆检测信息录入并且存档完毕时,系统会自动显示该车辆进行安全性能检测的全部费用、日期、工号、车型等信息,并且工作人员可以根据屏幕显示打印出日结单,方便用户进行查对核实;
标准数据管理通过设置网络权限有效地限制了对检测车辆信息任意的修改现象,从而给车辆安全性能检测提供一个公正性、合理性、法定性、高效性的工作环境;口令设置的主要功能是确保车辆检测信息的安全性以及保密性,工作人员只有通过设置输入口令才能允许进入,有效地防止运行在网络环境下的程序以及车辆的数据信息遭到人为破坏或者泄露;系统维护则是用来对汽车安全性能管理系统进行实时监控和维护,主要包括数据备份、数据恢复、并工位设置、重建索引、手/自动切换、系统标定、系统自检、建立数据库、系统初始化以及退出十项基本功能。
参考文献
[1] 杨建.汽车安全性能检测及管理系统软件开发[J].西安电子科技大学,2010.
[2] 余强.汽车下坡持续制动性能研究[D].长安大学,2007.
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[4] 朱学璋.电子在汽车上的运用[J].汽车电器,2007.
[5] 孙斌.车标启动B计划[N].华夏时报,2011.
作者：刘晓军
汽车启动性能改善管理论文 篇2：
信息直通车
长城汽车启动分网三大品类全面招商
7月9日,长城汽车宣布为实现长城轿车、SUV、皮卡三大品类的全面增长,达到年销量40万辆的目标,长城即将规划现有销售网络,分为C1、C2、C3三套网络,并对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局,同时进行全面招商。按照长城汽车最新制定的分网方案,分网初期将规划三条销售网络,分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾翼的销售网络以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合网络。之所以建立一条综合销售网络,是出于均衡经销商利益分配考虑。综合网络体现了长城汽车的招商原则,既照顾了长城市场分线、专业化经营的方向,也照顾了长城经销商的利益,实现保障网络产品丰富和与经销商的双赢。
炫丽自动挡入选节能目录享3000元补助
7月8日,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录。安徽江淮、比亚迪、北京现代、长城汽车等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。
在这次公布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中,炫丽1.3 AMT的三款车型100km综合工况油耗仅为6.5L,比现行标准低20%,符合国家三部委认定的“节能汽车”标准,获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书。消费者购买此款车型将获得每辆3000元的节能补助。炫丽AMT作为6月份刚刚推出的车型,其价位补贴后将AMT车型的价格拉至底线。
奥迪举办设计探秘讲座
7月13日,一汽-大众奥迪品牌携手著名设计师杨明洁在北京奥迪品味车苑举办了“奥迪工业设计探秘”讲座。在本次活动中,杨明洁简要讲述了奥迪经典车型的演变过程,并对奥迪车型的设计进行了独特的解读,从产品的线条、形态等方面呈现出奥迪车型的设计理念。通过此次活动,嘉宾们进一步了解到奥迪车型的历史,以及该品牌对于工业设计的独到见解。作为中高端豪华汽车品牌,奥迪每个系列车型都有它所代表的独特属性,且通过线条、轮廓等方面,呈现出奥迪在产品设计方面的不懈努力。
菲亚特FPT 1.4 MultiAir Turbo发动机荣获“年度发动机”奖
在年度最佳新发动机奖项中,率先融合突破性Multiair电一液柔性可变气门控制系统的FPT 1.4 Turbo发动机荣获了著名的“年度发动机”奖。这款创新性的4缸发动机结合Multiair技术和涡轮增压器,在提高燃油效率方面树立了新标准。
该款发动机装配于阿尔法·罗密欧的MiTo和Giulietta以及菲亚特Punto Evo和阿巴斯Punto Evo等车型上。不久之后,1.4 Multiair Turbo发动机将应用于菲亚特博悦和蓝旗亚Delta等车型。
博世国Ⅳ班车投入运营
7月9日,博世汽车柴油系统股份有限公司在无锡厂区举行新班车启动仪式,用24辆满足国Ⅳ排放标准的新班车替换了以前的符合国Ⅱ排放标准的旧班车,这些新班车都装配有博世先进的共轨系统CRSN2。无锡新区政府及无锡环保局的相关代表出席了启动仪式,并对博世公司的绿色举措表示支持。与之前的国Ⅱ班车相比,新班车将减少87%的颗粒物排放及50%的NOx排放,即24辆新班车的颗粒物排放总量比之前4辆国Ⅱ班车的排放量还要少,而NOx排放量是之前班车的一半。此外,新班车的油耗比国Ⅲ车辆降低5%,这意味着24辆新班车每年能节省10300L柴油,并减少26900kg的CO2排放。这项措施不仅有利于无锡城市环境的优化,也为其他公司做出了榜样。
北汽福田成立俄罗斯分公司2012建生产基地
6月26日,北汽福田汽车股份有限公司宣布,已与莫斯科市政府签署了合作备忘录,这标志着福田汽车俄罗斯分公司正式成立。福田汽车表示,公司将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心,全面负责欧洲区域福田汽车的销售、研发及投资管理等相关业务。福田汽车计划2012年在俄罗斯联邦境内投资建设一个年产10万辆汽车的生产基地,覆盖轻卡、重卡、大客、SUV 等福田全系列产品,产品辐射全欧洲。根据该公司的全球战略计划,福田公司将在2015年前在俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国5个重点发展中国家建厂,实现欧盟、北美和日本3个发达国家区域市场的开发,以及实现轿车业务中国国内市场重大突破。
奔驰捐资3000万为希望小学建125个音乐教室
6月30日,梅赛德斯-奔驰捐资3000万元人民币作为启动资金,与中国青少年发展基金会携手启动“梅赛德斯-奔驰星愿基金”。作为该基金的第一个公益项目,梅赛德斯-奔驰“乐动未来”希望工程快乐音乐教室项目同时启动。这一项目将在希望小学建立125个快乐音乐教室,让4万多名贫困儿童认识音乐、享受音乐。发布会上,一个寓意着“以行动成就未来”的奔驰公益标志,在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司兼首席执行官麦尔斯先生,与奔驰公益之路上的4位长期合作伙伴——中国青基会的秘书长涂猛、联合国教科文组织北京办事处代表辛格、国家大剧院副院长杨静茂以及中国网球协会副主席李有林的共同启动下徐徐升起。
众泰战略布局轿车市场
6月28日,杭州地区的汽车产业翻开新的一页。第一台杭州本土生产的轿车——众泰朗朗,在杭州经济技术开发区众泰汽车杭州基地呱呱坠地,正式结束了杭州地区没有轿车生产的历史。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞,浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明,省政府副秘书长孟刚,省经信委主任谢力群,省发改委副主任崔凤军,省科技厅副厅长邱飞章等各级领导亲临现场,与社会各界人士共同见证了这一重要时刻。
奥迪R15 TDI包揽“勒芒24小时耐力赛”前三甲
在第78届勒芒24小时耐力赛上,奥迪车队再创佳绩—三款奥迪R15 TDI车型凭借顶尖的动力性和稳定性展现出惊人的驾驶性能,最终继2000年、2002年以及2004年之后第四度在勒芒赛事中实现了前三名的大满贯,这也是奥迪在该赛事中第九次获得冠军。作为奥迪整车高效战略的集大成之作,奥迪R15 TDI采用了排量更低却迸发强大能量的V10 TDI发动机,更优的轻量化车身设计和结构、新型的车辆电气系统以及应用在传动系统和悬架上的众多创新技术,使R15 TDI成为“极致高效”车型的代表。
克莱斯勒将在美国建立菲亚特独立经销网络
7月6日,克莱斯勒集团宣布将于今年下半年建立一个独立经销网络,以在美国销售意大利菲亚特集团的汽车。美国克莱斯勒、道奇、吉普和Ram经销商获得了菲亚特汽车特许经销权,并组建全新的销售团队在独立经销网点销售菲亚特汽车。在阔别美国市场20多年之后,菲亚特将在今年12月重返美国市场。菲亚特500将成为菲亚特此次重返美国市场后销售的第一款车型。该车型是一款燃油效率高并且具有典型欧州外形设计风格的小型车。克莱斯勒预计将在9月宣布菲亚特500车型特许经销商名单。克莱斯勒还计划销售菲亚特500敞篷车和电动车,不过目前还没有公布具体销售日期。
博世荣获“L.E.A.D.E.R.”大奖
6月22日,博世因其在车辆主动安全系统研发方面的成就荣获行业嘉奖。在西班牙毕尔巴鄂,博世荣获由美国克莱恩新闻传播集团欧洲分公司欧洲汽车新闻和毕尔巴鄂汽车智能中心共同颁发的年度L.E.A.D.E.R大奖。该奖项主要表彰那些在“欧洲汽车开发、成就及研究方面的领先者”。评选团因博世在车辆电子控制主动安全系统研发方面的成就而为其颁发该奖项。负责安全系统业务的博世底盘控制系统总裁施维纳(Werner Struth)博士出席了颁奖仪式。施维纳博士说:“该奖项是对我们的创新和成就的认可,我相信它将在未来的工作中,激励我们所有的员工。”
宝马将推首款纯电动汽车
7月12日,宝马集团在慕尼黑举办了2010年创新日,主题是围绕“未来的出行”,就宝马的“项目i”(电动汽车项目)向全球记者进行阐释。创新日上,宝马集团电动汽车项目的负责人、碳纤维复合材料(CFRP)的专家、轻量化设计与车辆碰撞安全的技术专家、动力传动系统的项目经理、电动汽车发展战略专家等分别勾勒了宝马集团电动汽车的发展规划。宝马集团工作人员介绍,宝马电动汽车项目绝不仅仅关注车辆本身,其大背景是寻求统一的出行解决方案。当然,研发阶段的第一步仍是一辆汽车,一辆尽可能环保(零排放),同时又能满足现代城市出行要求的汽车—Megacity电动车(MCV),它将作为宝马的一个全新子品牌开创崭新的市场。
部分进口雷克萨斯LS系列被召回
丰田汽车(中国)投资有限公司自7月19日起召回部分进口雷克萨斯LS系列(LS460、LS460L、LS600hL)轿车,车辆生产日期分别为2006年9月5日—2008年7月2日(LS460)、2006年9月5日—2008年8月1日(LS460L)、2007年7月3日—2008年8月21日(LS600hL)。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及车辆5791辆。缺陷产生的原因是由于发动机进气门和排气门弹簧的材料中混入微小的异物,使弹簧的强度降低,可能造成折损。这种情况下,发动机会产生异响造成工作不良;最严重的情况下,在行驶中发动机有可能停止工作,在安全上存在隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将免费为受影响的车辆更换经过改进的进气门和排气门弹簧。
部分进口思域、STREAM(时韵)轿车被召回
本田技研工业(中国)投资有限公司自7月19日起召回部分进口2001年、2002年款思域和Stream轿车,车辆生产日期为2000年8月7日—2002年7月22日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及召回的车辆165辆。缺陷产生的原因是由于车辆的副驾驶席安全气囊气体发生器中的气体发生剂可能存在填充量不足,这可能导致副驾驶席安全气囊展开时,气体发生器内压力异常上升,气体发生器壳体破损,碎片飞溅,存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆,本田技研工业(中国)投资有限公司将对所有召回车辆免费更换改善后的副驾驶席安全气囊气体发生器。
部分进口英菲尼迪G35轿车被召回
日产(中国)投资有限公司自6月21日起召回部分进口2007年款英菲尼迪G35轿车。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及召回车辆91辆,车辆生产日期为2006年8月23日—2007年6月21日。缺陷产生的原因是由于供应商的生产设备问题,导致有些组合开关内的转向灯开关触点出现表面不平。当该开关使用频率过高时,在使用过程中产生的磨耗粉会堆积在洼陷处,有可能导致触点导通不良。目前已发现致使转向灯不亮的案例,存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆,日产(中国)投资有限公司将通过全国各地的授权经销商将组合开关更换成合格品。
汽车启动性能改善管理论文 篇3：
关于我国新能源汽车产业政策研究
[摘要]
以我国新能源汽车产业为研究出发点，详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策，并且剖析了政策的导向和连续性，可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
[关键词]新能源汽车 汽车产业 政策
汽车是现代工业文明的象征之一，也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们重视，汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应，面临日益严峻的挑战。相对传统的燃油汽车，新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染。从环境角度讲，新能源汽车废气排出量比传统汽车可减少92%-98%，从而实现交通能源多元化，保护环境；从能源角度讲，全球石油危机日益严重，汽车工业又是能耗的最大组成部分，新能源汽车的开发和使用有效解决了交通能源重消耗的问题，实现低碳经济可持续发展。因此，随着低碳经济、节能环保意识深入人心，以解决环保和能源短缺为出发点的新能源汽车产业得到各国政府和学者的关注，他们从理论、政策、技术、环境等各个角度对新能源汽车产业进行研究和论证。
本文以我国新能源汽车产业为研究出发点，详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策，可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
1.2001年，“863”计划汽车专项
我国从“八五”期间开始了电动汽车的研究开发，并取得了一批成果且正在推动成果转化及产业化。2001年，国家启动了“863”计划电动汽车专项。该专项以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的产业化为工作重点，在电动汽车关键单元技术、系统集成技术和整车技术上取得重大突破；建立燃料电池汽车产品技术平台，实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。在进行技术和市场分析基础上，专项确定了以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车三种车型为“三纵”，以多能源动力总成、电动汽车驱动电机、电动汽车动力电池三种共性技术为“三横”的“三纵三横”研发布局。
“863”计划电动汽车专项是国家在中国汽车工业面临快速发展机遇、汽车年产量和保有量日益激增，而传统燃油汽车带来对石油需求激增和对环保负面影响加重的背景下提出的，这是电动汽车产业总体规划和全面启动阶段。这一举措，既是我国汽车产业未来如何发展，向那个方向发展的一个指引，也是实现绿色环保和低碳经济的有效途径。
2.2007年，国家首次提出新能源汽车概念
2007年11月，国家出台了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次提出了新能源汽车概念。认为新能源汽车是指：采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。这标志着我国开始像对普通汽车一样，对新能源汽车的生产企业和产品实施管理和准入制度。
规则共五章二十七条，从新能源汽车针对整车、系统及关键总成技术成熟程度对新能源汽车的起步期、发展期、成熟期做了界定；对新能源汽车生产标准、资格、生产企业和管理标准、售后服务以及审查合格标准等方面做了详细说明。2009年6月17日工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，共四章19条，这是对2007年《新能源汽车生产准入管理规则》的进一步修订和完善。主要是对准入条件和管理做了更加详尽的细化和完善。
两个规则的出台和不断完善，说明新能源汽车已上升为国家战略，这也是基于低碳经济的一场技术革命的开始，新能源汽车产业将成为中国低碳经济最重要的着力点和新的增长点。不过，处于发展初期的中国新能源汽车产业也将面临着技术创新、发展模式、政策扶持等一系列问题。
2009年元月，财政部、发改委、工信部和科技部四部门共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程。主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。中央财政主要对购买新能源汽车给予一次性直接补贴，地方财政安排资金重点用于支持充电站等配套基础设施建设。并制定出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市率先开展。
此后，有关新能源汽车和“十城千辆”工程的政策、规划不断出现，彰显着国家对新能源汽车产业的日益重视。“十城千辆”工程自实施一年以来，在公共服务领域已示范推广6000多辆节能与新能源汽车，带动地方配套和产业投资100多亿元。新能源汽车产业在运营、充电站各个领域已经初具规模，通过明晰战略和示范推广相结合，发展新能源汽车为国家战略，进一步明晰以纯电驱动为主要技术路线，有效带动我国新能源汽车在人才、技术、产业等资源的快速集聚，从最初的新能源汽车产业规划和全面启动阶段进入到实施、攻坚阶段。
为积极应对金融危机的影响，保持经济平稳快速发展，解决汽车产业在多年快速发展后面临的内部结构和外部环境等诸多矛盾，2009年3月，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》。从汽车产销、消费环境改善、市场需求结构变化、兼并重组、实施技术改造和新能源汽车战略等诸多细化的条例和规章上对汽车产业做了再次调整。
规划目标上，电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品；产业调整和振兴主要任务上，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件；政策措施上，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
这是第一次较为详细的提出了规划目标，（如新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。）财政补贴方式和推广新能源汽车范围的举措，对于我国传统汽车产业发展方向和结构调整也具有重要启示。
2010年5月31日，为加快汽车工业技术进步，培育战略性新兴产业，推进节能减排，财政部、科技部、国家发改委等实施了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点》方案。该试点方案由七章十九条组成。从补贴范围、对象、方式，支持条件，补助标准与规模，资金申报与下达，监督管理各个方面对新能源汽车补助范围和对象做一界定。如在补助方式上，私人购买的范围扩大，包括了私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式，中央财政对生产汽车企业的补助也细化；在补助标准上，补助标准根据动力电池组能量确定。按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。试点期内（2010-2012年），每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，依法追究有关单位和人员的责任。
说明国家对新能源汽车补助范围之广，力度之大，财政拨款的划拨和清算的法律化。加大了新能源汽车在全国的推广。
3.“十二五”期间，国家发展新能源汽车的重点
2011年3月6日，十一届全国人大四次会议和中国政协十一届四次会议对新能源汽车的发展重点进行了细化。也是《节能与新能源汽车产业规划》的主要内容。十年目标：产销累计突破500万台，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50％以上。分为两个阶段：到2015年，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化。纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，新能源汽车实现产业化。节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。混合动力汽车大规模普及。具有自主知识产权的先进内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料广泛应用；中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50％以上。
主要任务：突破电池瓶颈。发展纯电动车，动力电池、电机和电控技术是三个需要突破的核心技术。
保障措施：财税双管齐下。2011-2020年，中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车关键技术研发和技术改造。2011-2015年，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广，其中对私人购买新能源汽车的财补贴比例，不得低于中央财资金的50％。
税收方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13％。新能源及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的100％加计扣除。
同时，在融资方面，国家将优先支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行企业（公司）债券等，充分发挥现有上市公司的再融资功能。
此外，国家将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品府采购清单（目录），享受国家关于自主创新产品扶持政策。各级政府及公共机构实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10％，节能汽车不得低于50％。
产业格局：到2020年，培育形成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3-5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团。形成2-3家产销规模超过200亿瓦时、具有电池关键材料研发和生产能力的动力电池龙头企业，形成2-3家锂离子动力电池正负极材料、隔膜、电解质等关键材料骨干生产企业。形成2-3家具有自主知识产权的驱动电机、自动变速器骨干生产企业。
可以看出，“十二五”期间，中央财政对私人购买新能源汽车补贴力度明显加大，税收减免税的优惠政策也降低了私人购车压力，从融资、政府采购用车进一步普及新能源汽车的推广保障，培育产销能力、技术突破等一些骨干新能源汽车企业发展是新能源汽车工业不断发展的重要保障。
作者：安海彦