第一篇：机场学雷锋范文
机场营销策略-读《机场竞争与机场营销》后感
机场产品策略
------读《机场竞争与机场营销》后感
在当今市场经济高速发展的年代，民用机场行业正在面临越来越激烈的市场竞争：无论是机场间同行业的竞争，还是高速铁路、高速公路迅猛发展带来的竞争，都给机场带来了冲击。为应对挑战，各机场纷纷成立专门的市场部门， 通过更多的参与市场竞争，抓住市场的主动权。机场市场营销策略的实施可以从以下三方面进行考虑：
1、机场产品策略;
2、机场价格策略;
3、机场促销策略。构建机场较为完整的市场营销策略。机场业发展时间不长，同时机场业有别于传统的制造业和服务业，它存在着天然的垄断性，已有的营销理论不能完全照搬于机场行业。同时，现阶段关于机 场营销领域的研究还处于较初级的阶段，国内外关于机场营销的理论、方法还不成熟。
一、机场市场营销策略选择
1、产品策略
机场属于服务行业，唯一的主营业务产品就是“服务” ，包括机场主业和辅业的相关服务产品，如为航空公司提供确保安全的专业市场和地面服务，为旅客提供优质、舒适的过程性服务，为货主、旅行社、货代公司提供配套的航空服务，为周边机场人员提供机场商贸、物业服务等。其中 1 服务产品可以包括：优质机场服务策略，特殊情况服务策略，品牌服务策略，机场整体环境的绿化和美化工作，特色服务创新策略等。
2、价格策略
机场的定价既有主营业务产品的定价，又有非航空业务产品的定价。机场确定价格策略时应考虑以下因素的影响：经营目标、成本、市场需求、市场竞争、政府政策及国家经济情况。机场主要的价格策略受约束较多，但基本可以包括：机场客户需求差异定价策略、竞争力价格策略等。
3、渠道营销策略
机场产品的特点决定了机场服务销售渠道的特殊化，即为机场客户提供直接服务或沟通渠道。就航空业务而言，其直接客户有航空公司，间接客户有旅客、货主、旅行社、货运代理公司。就非航空业务而言，其直接客户是各相关行业的经营者，间接客户除了航空业务的所有客户外，还有周边社区及机场人员。因而，机场渠道营销包括对以上所有客户的沟通联系或服务渠道的有效管理。
4、营销传播策略
在一般企业4P包括的是促销策略，但对机场来说是一种营销传播策略，实质是增加机场和服务对象之间的了解和交流——相关信息的双向沟通。营销传播策略包括广告、人员推销、销售促进、宣传公关等各种市场沟通方式，以
2 达到树立机场良好的公众形象，实现机场品牌效应和服务营销的目标。机场的营销传播主要以广告和公共关系为主，强调对政府、社会、员工等多方的关系营销。
5、全员营销策略
生产即销售的行业特征决定了全员营销对机场的重要作用。就机场的主业产品而言，其全员营销又有别于其他服务行业的全员推销，它并不具直接扩大或增加产品销售量的战术目标，而更具激发全体机场员工的营销意识为实现机场整体营销目标发挥作用的战略意义。机场应注重树立全员营销意识、建立有利于全员 营销的管理机制、建立新型的服务文化。
二、完善现有机场产品策略
机场的产品策略是机场营销的第一要素，也属于品牌价值提升策略之一机场的产品就是其航线网络布局、地面服务、商业服务等，基本营销策略有：
1、航空公司服务策略
现代市场营销更重视的是提高产品的增益产品内涵，机场可以通过采取如下策略，以良好的服务满足航空公司的需求：
(1)机场应努力完善机场的设备设施，健全服务功能，提高服务品质，为航空公司提供高标准的保障力、为适应未 3 来的发展，应加快建设步伐，全面提高机场客货容量，改善必要的设施设备，如增加停机位等。
(2)对不同的航空公司需求提供差异化服务，提高机场地面保障服务的吸引力。目前大多数航空公司都希望机场能够提供竞争性的机场地面服务，因而机场应根据各大航空公司的需求，有针对性地提供差异化地面服务。特别要重视：为低成本航空提供相适应的，与众不同的特色服务，如特殊的低成本航站楼或专用停机位、提高转场效率以满足其特殊需求，从而吸引更多低成本航空的进入;加紧完善机场附属的相关商业服务设施(住宿、餐饮、休闲、交通等)，为基地航空推出特殊服务及优惠政策，针对潜在的基地航空公司进行宣传，促进新基地航空的引进。
(3)加强国内航空与国际及港澳航空的合作，完善航线网络，提高机场连通性空空中转是否便捷，需要航空公司之间的班次航线安排合理因而，机场可以促进国内低成本航空或民营航空与国际低成本航空公司进行联盟化合作或实现代码共享，进一步完善中转航线网络通过加紧完善机场航空网络的建设工作(航线网络航班安排)，确定机场国际枢纽机场地位，赢得中转旅客市场的竞争。
(4)针对航空地面保障服务，至少做强某一优势服务，创建服务品牌。品牌服务是航空公司以及旅客鉴别机场服务 4 质量和可靠性的一个方面。机场目前各方面服务都抓，但缺乏一个优势服务产品，缺少品牌影响。
第二篇：机场规划论文-石家庄正定机场
石家庄正定国际机场
100819 宋雅晨
1,征程的开始
1984年，河北省民航在空军大郭村机场首开民用航线，当年旅客吞吐量为1300人次，1993年石家庄正定机场开工建设，1995年2月18日正式开航，当年完成旅客吞吐量15.6万人次， 1996年3月石家庄航空口岸正式对外开放，目前石家庄机场通航城市达到了28个，
自1996年石家庄航空口岸对外国籍飞机开放以来，石家庄正 定机场已先后开通了俄罗斯、韩国、土耳其、香港等国际和地区客运包机，保障国际货运包机9900余架次，运输货物22万吨，运送出入境旅客超过12万人次，具备较完善的口岸联检设施和国际航班保障能力。 2,改扩建
石家庄国际机场改扩建工程于2007年5月经河北省发改委批准立项，其中航站楼新建部分2006年12月6日正式开工，2008年5月竣工。本次扩建航站楼面积22873平方米，地下室及夹层3926平方米，高架桥及引桥3269平方米;弱电系统包含信息集成系统(包括计算机网络、数据库系统和生产运营系统)、航班信息显示系统、有线电视系统(含移动数字电视系统)、公告广播系统、闭路电视监控系统、门禁管理系统、停车场收费系统、楼宇控制系统、安检信息管理系统、离港系统等16个子系统;配套建设机场供水、供电、排水、污水处理、供热、制冷、通信管线等工程。
石家庄正定机场改扩建工程是河北省民航基础设施建设重点项目，也是2008年北京奥运会重要保障工程，总投资5亿元。改扩建5.55万平方米的候机楼是其重要内容之一，可使高峰小时旅客吞吐能力提高到1500人次以上，满足年旅客吞吐量230万人次以上需求。
石家庄正定机场候机楼新建部分2008年5月30日通过了国家行业验收，6月1日起试运行，旧候机楼改造已经基本完工。新候机楼整体运行安全正常，已具备了正式启用条件，即日起正式启用。候机楼新建部分主要供国内旅客进出港使用，候机楼改建部分(也就是原来的旧候机楼)主要供国际旅客进出港使用。在国内出港大厅，儿童活动室、咖啡吧、吸烟室等极富人性化，而卫生间的英文翻译也完全与国际接轨。在国际出港大厅，海关、边防、口岸、检验检疫等驻场联检单位齐全。 2008年7月28日上午8时，经过两个月奋战，石家庄正定机场连接线改造
一、二期工程顺利完工。 3,国际化
2008年6月27日，石家庄正定机场正式开通河北省第一条国际客运定期航线——石家庄至首尔航线，先后开通了至首尔、俄罗斯、爱沙尼亚、香港等地的国际和地区航线。
2008年7月，中国民航局批复同意将“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”。石家庄正定国际机场为国内4E级干线机场，首都机场的备降机场和分流机场，东航河北分公司、河北航空有限公司、中国货运邮政航空公司基地，是河北省重要的空中交通门户和对外开放窗口，现已发展成中国北方重要的国际航空货运中转基地。
2008年7月2日，中国民用航空局正式批复，同意将“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”。升级国际机场后，在保障北京奥运会需求的同时，还将有利于河北省尤其是省会石家庄国际航空市场需求，推动省会对外开放、经济建设和旅游发展。借助这个机会，石家庄正定国际机场将加快航空运输业发展，以珠三角、长三角、东北地区、西南地区和广大西部地区为重点，构筑河北省干线航空网络。在现有至香港、俄罗斯、韩国等地区和国家客货运航班和包机的基础上，逐步开通至澳门、日本、新加坡、泰国等地区和国家的国际航线。 升级国际机场后，石家庄正定国际机场也开始吸引世界的目光。在引进泛美国际航校、北京瑞达飞机修理工程公司设立基地后，大众航空公司也已决定落户石家庄正定国际机场，中科院航空遥感飞行基地也准备选址石家庄正定国际机场，邮政航空等也正在商谈设立过夜基地事宜。另外，香港国际机场、法国陈氏集团等国内外大型集团也正在就航空物流园区建设与石家庄正定国际机场进行洽谈。 4,赴台直航
2009年3月河北省作为第二批开放赴台旅游的省份，正式全面开放居民赴台旅游，2010年5月21日两岸航空业协会协商确定，新增石家庄国际机场为两岸空运直航航点。2010年7月29日中午，石家庄国际机场停机坪喜气洋洋，在欢快的台湾民族音乐中，“石家庄—台北(桃园)航线直航首航仪式”隆重举行。14时10分，执飞冀台航线的MU5096/5航班直冲云霄，飞往台北桃园机场，河北、台湾两地同胞期盼已久的空中直航梦想终成现实。
5,航空大众化
2010年6月，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)确定石家庄正定国际机场(简称“石家庄机场”)为国家航空大众化试点。一年间，石家庄机场大众化试点工作成绩喜人。在举国欢庆建党九十周年之际，我国第一家低成本航空公司——春秋航空再次为航空大众化试点助力加油。6月30日，春秋航空刚刚引进的第23架180座全新空中客车A320飞机将进驻石家庄机场，并于7·1建党节之际，新开石家庄——厦门、石家庄——南京、石家庄——大连三条往返“空中快线”新航线，至此石家庄机场开通的平价航班城市增至9个。
2010年10月29日，随着石家庄国际机场改扩建工程的奠基，河北航空业将进入一个高速发展期，河北临空经济区建设也进一步迈出了实质性步伐。建成后的新石家庄国际机场，有望成为全国重要的区域机场、华北主要的分流机场。石家庄国际机场此次改扩建将新建航站楼、停机坪及配套设施。主要建设项目包括航站区工程，新增约13万平方米航站楼及工艺设备和服务设施，配套建设航站区高架桥、停车场、道路等;飞行区工程，规划新建客货机坪及助航灯光系统，新建围界、巡场路 等附属工程;货运区工程，按照满足年货运吞吐量25万吨的目标，新建国际国内货库，包括危险品库、活体和冷藏库等;其他还有配套水电及暖通工程、机场生产辅助工程等。工程设计新增旅客吞吐能力1500万人次，加上现有航站楼500万人次的吞吐量，工程完工后总吞吐量将达到2000万人次，货运能力25万吨。投资40亿，预计2012年竣工。
2010年以来，石家庄机场新增河北航空、华夏航空、西部航空、山东航空、韩国航空等8家航空公司执飞运力，新开航线24条，航班加密城市12个，新增通航城市10个，通航城市达到40个，周航班总量达到1000架次。
目前，石家庄-上海航班达到每天11班，石家庄-秦皇岛航班达到每天8班，石家庄-呼和浩特达到每天5或6班，石家庄-重庆、石家庄-成都达到每天4班或5班，石家庄至南京、杭州、广州、深圳、长沙、昆明等城市航班达到每天2班或3班。
第三篇：西部机场集团青海机场有限公司招聘公告
根据青海省“十二五”机场建设规划，青海在现有格尔木、玉树支线机场的基础上，“十二五”期间将新建德令哈、花土沟和果洛等支线机场。为储备专业技术人才，根据我公司计划，现进行公开招聘。具体事项公告如下：
一、 招聘岗位及专业要求
(一)空中交通管制员(7人)
要求：1.全日制大学本科(含)以上学历;
2.年龄25周岁以下;
3.理工科专业;
4.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任
感;
5.专业基础扎实，通过国家英语四级考试，有较好
的英语听说读写能力;
6.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，
要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦
耐劳(眼睛无色盲、色弱)。
(二)通信导航设备维护员(9人)
要求：1.全日制大学本科(含)以上学历;
2.年龄25周岁以下;
3.通信工程相关专业;
4.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任
感;
5.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，
要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦
耐劳。
(三)气象预报观测员(10名)
要求:1.全日制大学本科(含)以上学历;
2.年龄25周岁以下;
3.大气科学、大气探测、物理学相关专业;
4.较好的计算机基础和应用能力;
5.政治素质好，品德端正，有较强的事业心和责任
感;
6.由于工作地点为省内支线机场，工作条件艰苦，
要求应聘者为青海本地生源，身体健康，能吃苦耐
劳。
二、录用及培训
应聘人员被确定录用后，将与我公司签订培训协议，并被送至国内民航院校进行专业理论课程学习。学习完成进入工作岗位见习，在规定期限内考取相关岗位资格证书后，安排至青海省内支线机场工作。
三、招聘程序
1.报名
(1)有意应聘者，请将个人有效身份证件、个人简历、学历证书、其他各类证书复印件各1份于5月22日前，发送邮件至zjqh@westaport.com(邮件标题为“学校+姓名+应聘xx岗位”的格式)
(2)或携带个人简历及相关证件复印件到青海机场公司人力资源部现场报名。
2.初审
对应聘人员的相关情况进行资格审查，符合要求者将通知参加笔试。
3.笔试
参加笔试人员请携带个人有效身份证件、1张1寸近期免冠彩色证件照片及考试用具。考试时间地点另行通知。
4.面试
通知参加面试人员须携带本人有效身份证件、简历1份(含各类证书复印件)，于面试开始前20分钟交给工作人员。
5.选拔
按照招聘人数，根据应聘人员笔试、面试成绩及综合表现择优选拔。
6.体检
在指定医院进行体检，体检结果须符合岗位条件后方可最终录用。
7.签订培训协议
公司向被录用人讲明要求，签订送培协议，安排送培。
四、声明
本次招聘工作由我公司自行组织实施，不收取任何费用。
公司地址：青海省西宁市八一西路32号
联 系 人：张先生
咨询电话：(0971)8813024
青海机场公司 2013年5月16日
第四篇：167、云南机场集团丽江机场气象台经验材料
技能为基 责任为先 构建学习型班组
-----云南机场集团公司丽江机场气象台
为了建设一支真正实现“自我管理、自我监督、自我审核、自我完善”的队伍，使航空气象服务保障工作达到更高的水平，适应民航快速发展对航空气象的需求。丽江机场气象台以创建学习型品牌班组为目标，紧紧围绕加强岗位安全责任心和提高业务技能开展班组建设。
气象台是飞行安全保障的重要部门，负责机场天气探测、监视，制作、发布机场天气预报，提供飞行气象服务，以及气候资料的收集整编和分析应用，一个小小的差错将导致悲剧的发生，一次成功的预报可以为航空公司节省大量的经济成本，使旅客规避安全风险和节约大量的时间。
一、以制度建设为先 班组管理有规范
自从2006年云南机场集团为全面提升班组管理水平开展班组建设活动以来，丽江机场气象台始终坚持把班组建设贯穿于工作和日常生活之中。按照三标一体、SMS管理体系以及安全审计工作的要求，通过各种有效的手段和方法，在班组内部进行班组文化、学习制度及工作制度等的建设，建立健全起一系列的规章制度和作业程序，规范班组日常管理，严格落实安全生产责任制，顺利开展各项工作，确保安全。
强烈的责任感是完成好安全工作的先决条件。一切班组建设工作的开展离开不了安全，各项规章制度的有效执行成为班组建设的重中之重。安全生产有保障，息息相关是气象。以此为基准严格要求自己，不管是重大活动、重大节日或调机等重要任务，还是日常气象保障中，我们都认真对待工作的每个细节，不断地动态完善规章制度、加强应急演练和开展安全自查、危险源辨识管控工作，让我们的行动真正在气象服务安全的实施上体现它的价值。
二、以技能提升为基 安全服务有保障
丽江机场属典型的高原机场，四周群峰叠障，净空条件较差，天气复杂多变，气象保障难度极大。为提高预报水平，丽江机场气象台数年来一直将气象人员业务技能提高作为重要工作常抓不懈，创造各种条件安排人员参加专业培训，并长期坚持以周业务学习为主的内部学习培训制度。按照年初学习培训计划进行理论与实战培训。每周二组织全体人员进行业务学习研讨以及岗位练兵，组织日常天气讨论和短期天气会商，组织集体观测天气，和手工查算的训练等。
另外长期同邻近的丽江市气象局、鹤庆县气象局等地方气象局保持密切地联系，交流掌握更多的气象预报新技术、新方法，并运用于机场工作实际。
通过长期坚持不懈的自我培训，使丽江机场气象台整体业务水平明显提高，重要天气预报准确率保持在较高水平，
在重要保障任务中从未出现过预报失误。特别是在2008年6月9日奥运圣火专机保障中，丽江遭遇罕见的强对流冰雹天气，在当天上午的专机天气讨论中对天气形势作了精准的预报;当强对流冰雹天气发生时，正值专机抵达机场上空，预报员沉着冷静，准确判断天气发展变化趋势，专机在适当等待后安全着陆。在本次专机保障过程中，正是由于丽江机场气象台平常训练有素、业务技能过硬，本次“世纪”保障取得圆满成功。
三、以学习创新为魂 气象服务有水平
良好的学习氛围是更好地提高气象保障水平的动力。丽江机场气象台，自班组建设伊始，就非常关心员工的个人学习和能力的培养，六年来始终坚持开展“读书笔记活动”，不仅浓化了气象台的学习氛围，还在一定程度上拓展了气象台员工的知识边界。随着知识的积累，认知不断的丰富，业务技能的提升，工作完成的质量和效率得到了不断的提高，特别是处理特殊天气的分析预报与应变能力不断提高，从根本上确保服务安全。
在班组内学习已成为一种习惯，互助成为乐事，竞争成为常态。比、学、赶、帮、超———嘴巴上不说，心里铆足劲。人人苦学本领、个个抢当能手。
丽江机场气象台支持和鼓励气象台人员开展气象技术研发、天气特点及保障经验总结，重点解决实际工作中的难
点和问题，不断提升复杂天气的预警、预报能力，不断提高业务素质和技术水平，至今已在《高原山地气象研究》等各级刊物上总结发表气象论文11篇。气象台全体气象人员付出艰辛努力总结分析处理气象资料，精心编制完成了《丽江机场气候志》，是西南地区第一家完成气候志编写的中小机场，为丽江机场的气候研究打下了扎实的基础，也为各航空气象用户提供了很好的参考资料。
同时我们尽力满足航空气象用户需求，竭力为厦门航空公司运控中心到丽江机场气象台实习人员服务，通过加强交流、学习与合作，密切了同航空气象用户间的关系，有针对性地提升了我们的气象服务水平。
丽江机场气象台多年以来的班组建设工作也得到了民航上级管理部门的肯定，连续两年被云南机场集团表彰为“标兵班组”， 并于2011年在丽江机场组织召开了云南机场集团气象班组建设暨业务技术经验交流会，推进了云南机场集团气象班组建设和业务工作持续健康发展!丽江机场气象台还荣获民航西南地区2010至2011“现代五好班组”的殊荣。
我们深知民航安全工作任重道远，将牢固树立“安全第一，优质服务”的意识，发扬吃苦耐劳、团结奉献的“云南机场人”精神，不断健全完善班组管理制度，强化安全，提高业务能力，以建设“学习型班组”为目标，为丽江机场的
持续安全、为云南机场集团软实力建设默默付出、不懈努力!
第五篇： 天津滨海机场的机场专线4路的班车时间表
因为本人欲乘坐机场大巴去机场，可是查了许久机场专线4路的信息都不是很全，我辗转找到的相关信息，如下，希望对各位有所帮助。
天津机场专线4路机场巴士线路 唐山道6:00--19:30 天津滨海国际机场
7:10--20:40 ;(区间)唐山道5:20--22:30 万新村南5:10--21:50 ; 1.50元-3.00元,IC,无人售票,月票无效 公交机场专线4路开线于2008年4月28日，运营主站为和平区唐山道，辅站为东丽区天津滨海国际机场，途径和平区、河东区、东丽区等三个行政区划，线路全长24公里，单程行驶65分钟，起步票价1.5元，过李明庄站3元。自2008年7月1日起公交43路并入机场专线4路。(唐山道发车时间6:00、6:30、7:00、7:30、8:30、9:30、10:30、11:30、12:30、13:30、14:30、15:30、16:30、17:40、18:30、19:30) (机场发车7:
10、7:40、8:40、9:30、10:40、11:40、12:30、13:40、14:30、15:30、16:30、17:40、18:20、19:00、19:40、20:40)。请乘客注意发车时间! 上行： 天津滨海国际机场 -机场办公区 -李明庄 -第三石油化工厂 -登州里 -程林东里 -工地 -杨台 -万新村南 -武警医院 -香山道 -崂山道 -盘山道 -凤歧里 -万兴花园 -上杭花园 -翠阜新村 -益寿里 -祈和新苑 -中北里 -长征路 -唐家口 -大光明桥 -小白楼 -湖北路 -烟台道 -唐山道 -(共27站)
下行： 唐山道 -崇仁里 -湖北路 -小白楼 -大光明桥 -唐家口 -长
征路 -中北里 -祈和新苑 -益寿里 -翠阜新村 -上杭花园 -万兴花园 -松风西里 -盘山道 -崂山道 -香山道 -武警医院 -万新村南 -杨台 -工地 -程林东里 -登州里 -第三石油化工厂 -李明庄 -机场办公区 -天津滨海国际机场 -(共27站)
国航售票处地点有两个一:天津市和平区南京路与山西路交口,有一个很明显的中国国际航空售票处.电话:66289911.二:在东丽区民航学院附近