随着我国交通现代化建设的迅猛发展, 在经济高速发展的今天, 我国的公路建设亦发展迅速, 取得了举世瞩目的成就, 然而, 随之发生的相关质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度, 但是, 目前工程建设质量在一定程度上仍然存在问题。本文对公路路面施工存在的问题及对策进行初步分析, 意在提高提高公路工程施工质量, 使公路建设投资能够更好地发挥出其应有的效益, 为经济建设提供更加方便、高效的交通运输途径。
1 做好施工前的质量管理方法
施工前, 编制各分项工程施工作业指导书, 做好技术交底工作, 要求技术员施工员要了解各项技术要求, 标准, 明确工程质量目标, 对每个工作点都要要求现场施工管理人员组织施工人员学习施工作业书, 对指导书中各施工步骤及方法做详细的解释, 现场解决施工中出现的问题。
2 选择优质的施工队伍
对施工队伍选择是最关键的因素。施工队伍中人员的思想素质、工作能力, 直接影响到工程的好坏。因此, 所选择的施工队伍思想素质要好, 起码具备一定的专业技术知识和施工技术经验。在施工队伍中保证工程质量的同时, 又可达到方便管理的目的, 施工前, 对施工队伍进行严格的调查审核, 考查以往的业绩, 了解队伍中人员思想素质和技术水平, 选择优秀的施工队伍是工程质量达标的保证。
3 公路路面施工存在的问题
公路路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害基本是公路工程质量的通病。在技术上和在路面施工上存在着很多的问题。
一是设计结构不合理。沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范, 沥青面层除应满足车辆的使用要求外, 还应满足雨水不渗等要求, 尽量采用粒径沥青砼, 以提高沥青路面面层的防渗性;二是设计与路段实际情况相差大。三是油路补强段的路面厚度考虑不足。在干线公路的拓宽改建工程中, 经常利用旧路的线位及结构层。按照公路补强设计的一般要求和科学态度, 宜先对所利用的路段状况进行客观评估, 根据旧路的状况 (特别是强度弯沉指标) 确定利用旧路的方案及补强厚度。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
3.1 基层平整度的控制
基层平整度必须严, 格要求。为了保证沥青砼面层在经过一段时间的行车运营后还能够有较好的平整度, 基层的平整度一定要引起足够的重视。基层的密实、平整, 是保证高等级公路路面平整度的主要条件。平整度差的基层, 在铺筑沥青面层后, 对路面的平整度有不同程度的反映。由于基层平整度差, 使路面纵向起伏不平或横坡不规则, 面层松铺厚度不等, 都会导致路面平整度不符合要求, 其次摊铺机两侧履带分别在不合要求的高低变化频繁的基层面上行驶, 使熨平板的工作角不断变化, 而影响路面平整度, 所以保证基层的平整度是保证面层平整度的前提条件。
3.2 沥青混凝土面层平整度的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多, 如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度、路面的密实度等。那么怎样才能较好地对路面的密实度进行控制呢?首先要保证有良好的混合料, 沥青混合料的保证是采用在标准温度下采用标准的击实方法成型混合料试件, 使试件符合体积指标的有关规定, 特别是空隙率指标最好在4%左右。第二是混合料的压实效果, 规范规定路面压实度按马歇尔试件的密度百分率控制, 由于受到材料源的变化和试验条件的影响, 有时并不能够真实地反映压实的效果, 并且规范规定的压实度要求是比较宽的。另外在沥青路面施工过程中控制的主要的环节是沥青混合。沥青混合料按质按量按时供应, 是确保沥青路而施工质量的关键, 热拌沥青混合料路而应待摊铺层完全自然冷却。
3.3 沥青混合料拌和的控制
沥青混合料在拌和过程中, 最关键的环节是上料速度、温度控制和拌和时间。上料速度过快过慢都会浪费原材料, 上料速度过快使一部分多余料被吞出, 上料速度过慢又会造成拌和机待料现象, 无形中造成能源浪费, 所以开工前的试机很重要, 一定要根据拌和机设定产量, 调节好各个冷料仓输送带的转速与拌和产量及各种规格料的配比相匹配。
拌和料的出厂温度要严格控制, 温度过高会造成沥青老化, 温度过低不能使沥青在集料表面形成均匀的沥青膜, 甚至会出现花白料, 建议采用拌和温度如表1。
拌和机的拌和时间设定时, 根据机器的设定值, 每锅拌和时间最好延长1s~2s但必须经过试拌, 在保证经济、保证质量前提下确定最佳拌和时间, 避免出现粗细集料分离, 出现花白料等。
3.4 沥青混合料摊铺的控制
摊铺是保证路面平整度的关键工序在摊铺之前要做好设备能调试, 放样等基础工作, 确保摊铺过程连续不断进行。在摊铺作业前做好基层清扫工作, 同事对其压实度, 平整度调高程等指标确定。对摊铺机熨平板的宽度、拱度、工作角、螺旋布料器位置、振捣梁等工作装置调整到预设状态确定摊铺机摊铺参数。最后, 合理的抉择现场摊铺温度严把质量关的重要一环。
(1) 连续稳定的摊铺是提高路面平整度的主要措施, 最常见的原因就是供料跟不上, 必须配与摊铺能力匹配拌和机。尽量做到摊铺过程不停机, 午饭也要分批轮换进行, 切忌停铺用餐应做到每天只是收工停机一次。因为停下来后摊铺机各工作部件会冷却, 阻力增加摊铺机要克服这些阻力才能拉动先前的混合料后才逐渐恢复到后来的平摊铺, 在拉动的过程中便会造成混合料不均匀的现象。
(2) 摊铺速度要保持缓慢均匀。摊铺厚度按2~5m/min左右, 摊铺机速度的变化直接影响平整度。速度不均匀面层粗糙度也会不均匀, 速度快面层便会粗, 摊铺机的速度一经选定就应该保持恒定, 不随意变换速度。
(3) 摊铺的混合料未压实前, 施工人员不得进入踩踏。
(4) 摊铺过程中应随时检测调整厚度, 确保摊铺厚度偏差在0~2mm之内。
(5) 要注意摊铺机接斗的操作程序, 以减少粗集料离析。
(6) 由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同, 对各层的主要技术指标要求不同, 因此采用的找平方法也不一样。下面层是联结基层与面层的沥青层, 除满足路面结构的要求外, 还要弥补基层厚度不足, 使下面层的标高及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平, 同时在厚度上再作一次调整, 为上面层铺筑创造良好条件。
(7) 上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性能及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上, 并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。
3.5 沥青混合料的碾压
碾压的目的在于使沥清混合料达到预期的密实度, 道路各部分达到较高、较均匀的密实度。它是保证沥清混合料使用性能的最主要工序, 也是保证路面质量, 尤其是达到平整度指标的最后一关。成型分为初压、复压、终压三个阶段。
初压主要为了增加沥青混合料的初始密度, 起稳定作用。由两台RZ12双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅, 速度为3km/h, 紧跟摊铺机, 尽量少喷水, 坚持高温碾压, 一般初压温度在130℃~140℃左右。
复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃左右, 通过复压达到或超过规定的压实度。复压由三台RZ12双钢轮振动压路机和两台XP261胶轮压路机完成。RZ12振动压路机采用高频率、低振幅振压2遍, 速度为5km/h, 再由两台XP261胶轮压路机各压4遍。
终压主要是消除压实中产生的轮迹, 使表面平整度达到或超过要求值, 碾压终了温度应不低于70℃。上、中、下面层均采用1台12t双钢轮振动压路机静压2遍, 速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压, 以无明显轮迹为标准, 并达到要求的平整度。
沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压, 待两个压实阶段完后再压, 并多压l遍~2遍, 靠路缘石处压路机压不到时, 用振动夯板补压。经过终压后, 由专人检测平整度, 发现平整度超过规定时, 应在表面温度较高时, 进行处理, 直至符合要求。
3.6 接缝处理
摊铺施工必然会出现纵向和横向接缝, 接缝处理的质量好坏, 将直接影响铺筑层的平整度, 甚至造成跳车或开裂, 必须引起重视。
纵向接缝。纵缝的位置应尽量设在划标线的位置, 要求采用热接缝。当采用两台摊铺机成梯队联合摊铺时, 就将前台已摊铺混合料部分留下10cm~20cm宽暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 然后以热接缝形式再作跨缝碾压以消除缝迹。
横向接缝。高速公路和一级公路的下面层和中面层横缝可采用斜接缝, 但表面层应采用垂直的平接缝。在摊铺作业完工时, 在端头50cm左右范围内撒适量砂子, 便于接缝处端头容易铲除。碾压结束后, 用3cm直尺沿纵向检查平整度, 在摊铺段端部使直尺呈悬臂状, 以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置, 用锯缝机切割后铲除。继续摊铺时, 应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净, 待完全干燥后端部涂刷少量粘层沥青, 开铺前将摊铺机熨平板置于原路面上接缝处预热, 也可在上面铺设一些热混合料覆盖 (碾压前再铲除) , 使连接面温度升高混合料软化, 以加强新旧混合料的粘结。压路机先进行横向碾压, 再纵向碾压成为一体, 充分压实, 连接平顺。
4 结语
路面平整度与各个结构层次自下而上存在着密切的联系, 只要思想上重视, 技术措施得力, 严把施工工艺关, 从路基开始, 每层严格控制, 才能提高道路的平整度;才能保证平整度达到路面相应的平整度要求, 确保工程质量。实践中, 我们将进一步量化分析, 提出更准确的提高路面平整度指标的控制措施。
摘要：进入到21世纪, 随着我国交通现代化建设的迅猛发展, 我国的公路建设发展迅速对路面施工质量的要求相应提高, 旧路改建的路面施工质量也同样重要。因此在公路施工中, 不但路面质量举足轻重, 而且其质量优劣尤为敏感。路面一旦出现质量问题, 不仅妨碍正常的高路面施工质量进行一些探讨。
关键词：路面施工,控制,对策
参考文献
[1] 陈志明.浅析公路路面施工存在的问题及对策.
[2] 梁开宇.对高等级公路路面施工技术的分析.