下面是小编精心推荐的《建设和养护公路经济论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。摘要：公路养护体制改革是广西公路改革的重要内容之一，建立更为科学合理的广西公路养护体制，是公路体制改革的重要目标和方向。文章通过对广西国省干线公路进行调研，针对广西公路养护管理中存在的一些问题，结合广西公路养护的实际情况提出对策，以期为广西公路养护提供借鉴。
建设和养护公路经济论文 篇1：
浅谈公路养护存在的问题与应对措施
摘要：由于公路养护技术不精，资金不足，管理不到位等原因造成公路使用寿命低的现象，为此，本文在公路养护存在的问题基础上深入研究公路养护问题的应对措施。
关键词：公路养护，问题，解决措施
在公路养护方面，为了延长公路使用寿命，更好进行公路养护的深入发展，公路养护日益成为公路建设系统的核心问题，历经风霜雨雪侵袭的公路，在养护技术，养护管理，养护标准，养护法律体系等方面的改善性研究更是成为国家建设人员重点探究对象。
一、公路养护存在的问题
对于公路养护的问题存在很多问题，具体内容作者归纳如下文所示：
1.1 急剧增加的交通流量，增速公路“老化”。随着社会发展，如下图所示公路施工阶段流程图，我们需要对相应阶段做好公路的养护工作，现今由于公路的车流量得到迅速扩增，特别是发展迅速的经济，让人们的日常需求日益增加，这样车辆的重型、超载型也越来越多，这样就为公路带来了日益加重的负荷，甚至损坏程度，因此公路旧有的设计类型已经无法适应公路交通新的情势。
1.2 公路养护管理机构不完善，制度不健全。随着经济建设，公路养护已日益受到国家建设人员的重视，但是由于各地环境不同，公路交通情况也不尽相同，现有的公路养护管理机构的制度明显存在不完善不健全的弊端，主要可以表现在公路管理建设人员缺乏对公路养护管理认识甚至无法实现公路养护法律约束力，对此主要表现在：公路养护事故的责任追究、不够严密的公路养护事故监管、公路养护事故处罚力度不够。 1.3 由于技术不到位、机械装置配置低，导致公路养护技术不足以解决实际公路养护问题。我们知道：我国对公路养护知识技术起步较晚，大多公路养护的技术以及机械装置大多从国外引进，但是由于机械不适合我国公路情况，甚至过于依赖对国外技术与机械，导致国内的公路养护技术研究与机械性能的开发力度不够，影响国内公路养护研究发展。
1.4 由于普及力度不足，缺乏掌握科学先进公路养护技术知识的专业人员甚至导致公路养护相关工作管理人员素质过低的问题。由于进行公路养护的人员技术知识水平较低，导致公路养护工作无法实现科学有效的目的，更无法进行可以解决公路养护实际问题的新技术，新型机械装置研究。
1.5 由于国家对公路资金投入不够，导致部分实际具有较大交通流量的老线路改善不足，甚至破坏了公路整体的路容路貌。国家对公路养护的投入是一定的，但是各地地质与环境情况不同，这都会为公路的养护带来不一样的影响，同一标准的费用支持无法保证完好进行公路容貌的养护工作。
二、引起公路养护问题的原因
根据上面给出的公路养护存在的问题，我们对公路养护问题主要原因归纳如下：
（1）由于国家宣传力度不够，导致人们对公路养护意识淡薄，缺乏对公路养护重要性的认识。
虽然国内已经重视公路建设问题，但是政府大都将精力注视在公路工程的融资以及实际建设研究层面，并不具有 “公路建设与养护两者都是发展，而后者是更重要的发展”的公路养护重要认识，这样就使得国家公路项目注入资金为公路的养护留有较少的资金，间接影响了公路养护的发展。
（2）为了更好的构筑公路建设，造成混乱的多元化投资，影响了公路养护问题的管理机制。
由于公路建设耗资巨大，为了更好的进行公路建设，各地管理部门基本依据“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的公路建设新形式。虽然这种公路建设投资体制，充分发挥了地方政府以及社会力量对于构建公路参与积极性，环节公路建设的资金困扰，不幸的是这也让国家对公路建筑的管理机构体制发生了“政、事、企”都参杂的管理混乱，这样就让公路的养护体制出现了较严重的管理混乱问题。
（3）现有公路养护管理体制思想过于陈旧，致使实际对国家公路养护问题的监督与管理不具有实效。
我们知道传统的公路养护市场管理体制保守，通过观察我们发现公路养护审查已经很难实现推陈出新，这样就使得公路养护存在管理检测、监督不到位，不彻底，这样就很难有效科学的解决公路养护问题。
（4）国家的公路养护管理过于封闭，经营模式严重的垄断。
我国的公路养护市场主要还是封闭运作，甚至缺乏透明与公开的民主性，呈现严重的垄断经营现象。这都会让公路养护出现竞争、市场甚至效益等三项意识的严重下降，甚至引起公路养护工作质量效率的低下、较高公路养护成本无法下降的问题。
（5）地区化区段的公路规模化养护，无法实现公路的经济最大化。
由于公路养护机构不再为添置技术更先进的公路养护机械设备添额外资金注入，还因为公路的里程过短而闲置公路养护机械设备。同时还会因为公路养护管理规模过小浪费过多的公路养护人员资源，同时也由于公路养护机构多，规模小影响公路养护人员专业素质与效率问题。
三、公路养护问题应对措施
3.1 公路养护管理机构体制改善措施
（1）公路管理机构改善
这不仅要求公路管理机构顺应公路发展与特点实现统一标准的公路养护监管、规划、调度；同时结合分级管理，还要顺应社会主义市场经济发展的需求，加大对公路养护的管理技能知识的培育，还要对公路养护市场适当开放；其次还要培养具有专业技术知识技能的公路养护专员，扩大公路养护团队人员，解决各种公路突发事故的抢修；最后还要进行以经验为主公路管理陈旧管理模式转向科学高标准的管理模式，这需要各公路养护机构组织人才专门从事完善的公路养护管理数据库建立，公路构建数据库如下图所示，其数据库不仅包括对公路路面管理信息进行研究收集，还要对桥梁管理机制以及具有专业公路养护维修的技术人员利用国际标准服务类行业星级评价进行数据规范化综合评价。
（2）公路管理法律体制改善
按照国际发达国家公路养护规范化标准与经验，改善我国公路养护的相关法律法规，在《公路法》的公路养护相关管理条款内容中，填入公路养护义务责任规范与一定合法范围内的养护费用收取的具有中国特色的公路养护管理保障条例。
3.2 公路养护管理技术改善
在公路养护技术研究方面，引入国际先进国家那些适合我国公路标准的先进适用的养护技术，保证延长公路实效的正常使用年限，结合国内先进，复杂，变化迅速的交通地理系统，具体表现在以下几方面内容：
（1）为了促进公路质量监测以及人工化、智能化进行公路养护，我们可以选择高精度传感器、雷达技术、R S 技术等高科技检测技术，发展破损形式的检测转向无损检测技术研究方向，促进公路养护更方便，更经济，更合理发展。
（2）为了实现公路更长的使用寿命，我们有必要进行公路新技术、新材料、新工艺的发展。
四、结论：
通过上述内容，我们开始对公路养护发展方向进行探究，由于现在我国公路修筑工程在技术方面主要使用改性沥青技术、SM A路面技术、在材料方面还选择使用具有国内公路特点的土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都先进的公路养护材料，除此之外，公路养护发展还在公路的稳定性和耐久性进行深入研究与改善，同时为了实现公路交通可持续发展，还要注意公路建筑工程中公路养护的能源节约能源、成本降低。
希望本文的研究，可以为广大读者朋友在公路养护问题应对措施提供一定借鉴性价值。
参考文献：
[1] 王正君.论公路养护管理的紧迫性和重要性[J].森林工程，2005（07）：24-25.
[2] 李小东.公路养护技术的管理.民营科技，2010，（07）.
作者：梅国强
建设和养护公路经济论文 篇2：
广西公路体制改革中存在的养护管理问题及对策研究
摘要：公路养护体制改革是广西公路改革的重要内容之一，建立更为科学合理的广西公路养护体制，是公路体制改革的重要目标和方向。文章通过对广西国省干线公路进行调研，针对广西公路养护管理中存在的一些问题，结合广西公路养护的实际情况提出对策，以期为广西公路养护提供借鉴。
关键词：公路体制改革;公路养护管理;对策
0 引言
公路交通与百姓的生活密切相关，人民群众的生产、出行都离不开公路这便捷、普惠的社会基础公共设施。公路是社会经济发展的基础保障，而其中公路养护则是公路交通最为基础也最为重要的内容。
目前，广西正在进行公路体制改革，按照“政事分开”的原则将全区市级公路局行政职能剥离，进一步强化公路部门的公益服务职能。其中，公路养护也是广西公路体制改革的一个内容，构建一个科学合理的公路养护管理体制是广西公路体制改革的重要内容和目标。从当前来说，广西公路养护管理存在很多问题，如公路养护人员不足、养护队伍素质较低、公路养护效率低下、公路养护经费短缺和预算编制不合理、公路养护设备老化、设备维护资金不足等问题。公路养护管理是保证公路能正常使用的一个关键过程，如果公路养护整体管控不到位，存在公路养护不到位或者出现异常的情况，必然对公路的养护造成不良影响，影响人民群众的生活和出行。
1 养护管理存在的问题
1.1 公路养护效率低下
广西各地区人均养护里程不一样，工人劳动强度不同，造成部分养护工人出现怠工的思想情绪问题。就养护工人人均养护里程而言，广西某市公路局为4.1 km，而部分县级公路局为>4.1 km，另一部分县局公路局则<4.1 km，存在人均劳动强度不同的问题。还有一部分县级公路局养护的公路里程短，养护工人多，造成养护工人分配过剩，公路养护效率降低等问题。在统一实行绩效工资的情况下，这种人均养护里程的不同在一定程度上影响养护工人的工作积极性，并导致一定的怠工情绪，从而造成养护效率低下。
1.2 公路养护队伍人员配置不合理
目前，广西各公路局养护人员配置不能满足实际的养护需求，人员配置不合理问题严重。大部分一线公路养护人员年龄偏大、文化水平较低，造成养护任务完成效果不佳。公路养护属于高劳动强度的工种，养护工人经常需要在高温、日晒、风吹、雨淋乃至寒冷、冰冻的天气下劳作，这样的劳动强度对养护工人身体造成极大的影响，很多一线养护工人的身体都存在不同程度的健康问题。因此，在职的一线养护工人对很多繁重的养护体力活基本无法胜任，只能是通过聘用临时工人来协助完成。而且，目前养护工人的文化水平基本处于高中及以下，不能适应随着现代化水平提高而更新换代的新型养护模式，很多新的养护技巧及设备操作让养护工人无从下手。2000年以后，广西公路的一线养护工人没有再补充在编人员，自治区编办对全区一线养护工人实行的是自然减员、自然消退的人员管理方式。目前，广西全区现有的公路养护站基本都是分班组劳作，以现有的在职在编一线养护工人人数，各养护站只能基本保持日常的公路巡路养护，但凡遇到公路损毁，需要抢修，就很容易出现一线养护人员不足的棘手问题。但公路安全影响重大，在这样的情况下，就会出现养护工人不得不需要加班加点劳作对损毁的公路路段进行抢修的情况。
1.3 公路养护资金短缺、养护预算编制不合理
目前，广西的国省干线公路基本铺设完毕，全区的公路交通网络格局基本形成，公路管理部门对公路的管理已经从过去的重建设转入到现在的重养护。随着公路交通里程的日益增多和完善，公路部门对公路养护资金的需求也越来越大，而目前养护资金保障不到位和资金使用不规范的问题也日益严重。特别是在国家一级、二级普通收费公路达到了收费年限后，公路养护资金普遍不到位。同时，由于全区实行预算编制管理，预算编制和追加程序繁杂、周期长，而公路养护部门在编制养护资金的时候又存在规划性不强、编制养护资金与实际不相符等情况，在养护资金不到位的情况下，公路部门一线养护工人在进行公路养护的时候，很多时候都是以事后养护为主，预防养护不足。
.4 公路养护设备资金投入少，现代化养护设备和机械短缺
目前，广西全区经济发展水平总体不高，受财政收支影响，广西各公路局在编制预算时对养护机械方面投入资金较少，各公路局的养护机械设备老旧，主要包括小型养护车、综合养护车、刷布车、加温罐、背吹风、切割机、小压路机、汽油发电机、割草机等基础养护机械设备，其中很多现代化的扫地机、钩机、挖掘机、多功能养护工程车等机械设备目前还没有配备。在遇到全区公路养护检查和养护大中修等重大养护任务时，各个县局只能通过出钱租用私人的机器设备来完成较为紧急和繁重的养护任务。从现有的养护机械设备来看，全区一线养护工人还处在肩挑手扛的养护作业模式，在需要大型机械施工的时候，公路养护部门只能寻求社会资源，通过租用私人的养护机械来完成繁重的养护任务。
2 对策
（1）加强专业化人员的培养，建立合理完善的人才梯队，提高广西公路养护行业的可持续发展
开展以“铺路石”精神为主题的人才储备和职业技能培训，重点培养公路养护专业技术人才，加强公路养护专业技术培训;吸收和引进高学历、高素质、专业对口的青年优秀人才，从根本上改善公路养护人员的人才结构，形成学历素质、年龄结构合理的人才梯队;以桥梁养护、隧道养护、路面养护等作为培训重点，做好专业技术人员的培训、使用和轮岗交流;强化公路部门、施工单位、高校院所间的沟通合作，让一线养护工人可以获得更高水平的养护技能学习和课程培训指导;通过开展各种交流合作，打造出一支素质高、专业化的公路养护队伍。
（2）积极探索一条适合广西本土地区特色的市场化公路养护模式并开展先行先试，促进广西公路行业的改革发展
广西目前的公路养护管理模式是遵循长期以来的养护经验而形成的，在市场化日益发展的情况下，这样的模式已经不太适应当前的发展需求。因此，寻求一种更为合适的养护模式是当前改革的重点。借鉴国内已经推行公路养护市场化部分省份的成功经验和做法，探寻一条适合广西本土的公路养护市场化路径并积极地开展先试先行，对解决目前广西公路养护存在的部分问题是一种有益的尝试。在广西公路机构改革进一步落实到位后，公路部门在承担监督管理职能，强化公益服务，维护公路基本功能与保障安全暢通的前提下，逐步探索公路养护市场化，将公路养护大中修这些生产职能通过市场化运作完成，让具有公路养护资质的养护施工单位来进行养护作业，充分发挥市场机制，最大限度地利用和发挥公路养护资源。通过市场化的选择，让拥有公路养护设备机械程度高、养护队伍和人员素质高的专业养护团队进入到公路养护作业中，可以有效地解决目前存在的养护机械老旧、人员队伍素质不高的问题以及一线养护人员不足等棘手困难。
（3）科学决策，加强日常管养，因地制宜地编制公路养护资金，提升广西公路养护工作的规划性
积极主动争取上级财政支持、多方协调，确保公路养护资金及时拨付并落实到位。在养护任务越发艰巨、养护资金需求加大、养护资金编制与使用愈发规范的行业大背景下，进一步加强公路养护科学决策的能力，对需要养护的路段适时适宜地养护，尽可能地提升养护资金编制的效益和功用。总结目前公路养护的实际情况和问题，把公路养护作为系统性工程，以广西公路的实际情况、公路养护资金需求、人员和设备投入规模、预期效益测算等作为参考依据，探索实施广西公路养护管理科学化决策的相关制度。形成不同的养护管理预案，针对一般的路段，着重在预防性养护，提高公路养护的日常管理和巡查力度;针对重要的路段，以加大养护为主，在预算编制上提前规划，在养护管理上重点投入物力人力，确保重要路段的行车安全。
（4）加大资金投入，配备现代化的公路养护设备和机械，促进广西公路養护行业的健康发展
按照广西本土的地形特点，根据区交通厅下发的《全区国省干道公路的养护实施标准》要求，加大对全区公路养护设备的资金投入，提升养护设施水平。结合目前广西正在实施的机构体制改革中各县级公路养护中心建设，积极与财政部门进行沟通协调，争取加大对全区养护机械设施的资金投入，扩充一线养护站的小型化机械，充实自动清扫机、路面灌封机、坑洞修补机等经常性的养护设备。公路养护部门要经常到一线养护站进行实地调研了解，对现有养护机械进行摸底盘点，了解一线养护工人对养护机械的实际需求。同时，也注重到区外省市区进行调研了解，特别是与广西情况相似的省区的养护机械配置情况进行对比了解，取长补短，进一步加强广西公路养护机械配备水平。负责采购的部门要及时了解市场情况，对市场上的公路养护机械各项情况做好充分的调研了解，针对广西的实际情况有目的性地进行采购，实现采购的设备真正地投入到实际的养护作业中，发挥养护机械的现代化养护功能。
3 结语
公路交通关系到社会发展和百姓生活，让公路服务社会、服务民生的职责落实到位，重中之重就是做好公路养护。在广西推行公路体制改革的大背景下，梳理研究广西公路养护管理中存在的问题，并具有针对性地探讨解决这些问题的对策，有利于推进广西公路养护的改革和可持续发展，是促进广西公路养护管理转型升级，解决广西公路养护效率低下、公路养护人员队伍素质低及人员不足、公路养护资金短缺和养护预算编制不合理、公路养护设备资金投入不足、养护机械设备老旧等问题的有益尝试。
参考文献：
[1]李 哲.国省干线公路养护管理中的问题及对策[J].交通世界，2019（Z2）：242-243.
[2]丛 源.公路预防性养护管理中的难点及整改策略研究[J].交通世界，2019（Z2）：236-237.
[3]段莉生.如何提高公路养护管理水平[J].建材与装饰，2018（11）：261-262.
[4]游书永.公路养护管理体制现状及趋势研究[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：199-201.
[5]许秋红.解析公路养护管理水平及质量策略[J].建材与装饰，2018（49）：279.
作者简介：李书远（1985—），工程师，主要从事二级公路建设管理工作。
作者：李书远
建设和养护公路经济论文 篇3：
浅谈公路养护统计工作
摘 要 公路养护的统计工作有其自身的特点，最重要的是，它是公路管理的一个重要组成部分，有其不可小觑的重要性。而公路常用统计指标包括公路里程统计指标、公路养护统计指标、养路机械利用情况统计指标、公路养护成本指标等，这些指标直接影响到公路养护的统计工作。公路养护的统计工作关系到是否能够养护好公路，进而影响国民经济，因而这项工作不容忽视。
关键词 公路养护 重要性 统计指标
公路养护统计是利用各种科学方法搜集、整理、研究和提供公路经济活动资料的工作。公路养护统计除具有社会经济统计的一般特点外，还有其自身的一些特点，公路养护统计指标的系统性和完整性、公路养护统计资料的分散、统计周期长、信息反馈慢、公路养护统计调查的广泛性等。况且公路是为国民经济各部门和人们交往服务的公共设施，涉及国计民生的各个方面，这样我们必须养护好自己的公路，认真做好公路养护统计工作，创造畅、洁、美、绿的公路环境。
一、公路养护统计工作的重要性
1、公路建设、管理、养护是我们公路行业管理的三大任务。公路养护是巩固公路建设成果的最有效的办法。为了切实提高公路养护管理水平，保证公路网的完好畅通，就必须重视公路养护统计工作。作为客观反映公路基本状况的公路养护统计工作，是公路管理的一个重要组成部分。
2、公路养护统计工作的基本任务是认真完成上级规定的所辖公路路况和各项统计报表。做到准确、及时，提供有数据、有情况、有分析、有建议的基本统计资料及典型调查和综合分析资料，当好领导的“耳目”使领导心中有“数”，以便分析工作中存在的问题，对公路经济活动提供信息资料并实行统计监督，为制订公路交通规划和公路建设养护计划提供依据。交通部关于《公路里程和公路养护统计指标及计算方法的规定》做了统一的规定，并下发到全国公路养护部门。这些指标不仅可以反映公路养护部门的总体状况，还可以分析养护单位的平均水平、发展状况、发展速度；对养护工程成本进行考核，可以降低消耗，节约成本，提高工作效益。
3、随着公路养护事业的发展，公路养护与统计工作形成了必然的联系。公路养护的质量和数据，必须要通过统计工作从客观状况和总体数量上进行反映与评价，对数据资料和统计分析资料通过统计实践活动进行路况评定，也就是说，只有经过对路况质量进行认真地统计分析后，才能为公路养护发展规划及平时的小修作业养护计划提供了科学的依据，公路养护的成果由统计工作来反映，公路养护的规划及计划、公路养护的病害预测和养护决策等，均由统计的分析结果提供数据，这就充分说明公路养护工作离不开统计工作，统计工作和公路养护工作是相辅相成的。
随着车流量的日益增加，公路养护的任务愈加繁重，养护统计工作就更加重要。公路养护是提高公路的使用寿命，充分发挥公路建设投资效益的问题，这一过程如果没有统计工作的支持，养护管理工作就没有良好的技术保障，公路整体服务水平就得不到提高，公路建设的目标也最终不能以良好的形式体现出来。这一系列的问题必须应用科学的统计方法，在日常的养护生产中对公路现状作出正确的评定，指导养护生产，确保公路的服务功能。
二、公路常用统计指标的应用
（一）公路里程统计指标包括公路里程，少数民族地区公路里程，公路密度，公路绿化里程等。
其中，公路密度：是指一定土地面积或一定人口平均拥有的公路里程数。它反映全国或某一地区公路网的密度情况。其计算公式为： 按土地面积计算的：平均每百平方公里拥有公路=公路里程/土地面积€？00，其计算单位为：公里/百平方公里 ；按人口计算的：平均每万人口拥有公路=公路里程/人口数€？0000，其计算单位为：公里/万人。
公路绿化里程：是指公路两侧宜林路段栽植的行道树有90%以上达到绿化规定的株、行距，树木胸径不小于2厘米，高度不低于2米并整齐成行，发育良好，在公路养护质量评定中，绿化得6分以上的路段。计算绿化里程比重时，应剔除不宜植树的路段。其计算单位为：公里。 绿化比重（%）=绿化里程/（公路总里程_不宜植树路段里程）€？00
（二）公路养护统计指标。
公路养护里程统计分类，按公路养护质量状况分为：优、良、中、次、差五等。详见《公路技术状况评定标准》。优等路：是指MQI在90分以上（含90分）；良等路：是指MQI在80分以上（含80分）；中等路：是指MQI在70分以上（含70分）；次等路：是指MQI在60分以上70分以下（含60分）；差等路：是指MQI不足60分。
好路率：是指优、良等公路里程之和占实查的养护里程的百分比，其计算公式为：
好路率（%）=优、良等公路里程之和/实查公路养护里程€？00%
每季度由养护工区的有关统计人员步行对所管养路段对路面、路基、沿线设施、桥涵构造物四方面进行调查统计。其中沥青路面损坏调查表，调查内容包括龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、深陷、车辙、波浪拥包等；路基损坏调查表调查内容包括路肩边沟不洁、路肩损坏、路基构造物损坏、路基沉降等；沿线设施损坏调查表内容包括防护设施缺损、标志缺损、标线缺损、绿化管护不善等；桥涵构造物损坏调查表内容包括桥梁和涵洞，然后根据调查数量和不同的计算方法评定出结果。
为了提高好路率，每个养护单位都要集中精力，深化改革，大力推行公路养护内部招投标等一系列管理办法，按照“花钱买好路的”原则，使有限的资金充分发挥其效益。作为养护管理部门，为了提高好路率，我们的做法是：集中部分日常养护经费，坚持进行次差路改造。同时，各级公路养护部门也集思广益，积极想方设法，有效地提高养护作业效率和养护质量，降低养护成本。还要加强对已建成公路的监管力度，特别是要加强对超载车辆的管理，防止超载车辆对路面的破坏，保证公路能按照原设计使用年限充分发挥出其效益。
（三）养路机械利用情况统计指标包括机械实有台数、机械的平均能力、机械总台日数、工作台日等。
其中，完好台日数：指报告期内处于完好状况的机械台日数。包括实际出车工作和各种非技术性原因而停驶的机械所占的台日。不包括在修、待修、送修在途的机械。
机械完好率（%）=报告期机械完好台日数/报告期机械总台日数€？00%
工作台日：是指报告期完好机械台日中实际出勤进行施工工作的台日。一辆机械只要当天出车进行工作，不管其施工时间长短，完成的产量多少，均计为一个工作台日。
机械工作率（%）=报告期机械工作台日数/报告期机械总台日数€？00%
公路养护的重要手段是养路机械化。机械化是提高养路工作效率和路况质量的有效措施；机械化是减轻养路工人劳动强度，改善养路工作条件，提高养路工人社会地位，稳定职工队伍的重要途径。只有实现机械化才能最大限度地提高养路工作的质量和效果，提高好路率，降低养护成本，推行科学养路和规范化管理。随着公路事业的快速发展，道路养护的角色将越来越重，对养护设备的技术要求也将进一步提高，施工企业做好养护机械的技术管理工作，提高设备完好率、保证设备平稳运行将充分发挥养护机械设备的最佳社会效益，有助于各等级公路养护施工的顺利开展。
（四）公路养护成本指标。
公路小修保养成本包括：直接费（1）工人费[养路工人工资，奖金（占工资10%）福利费（为工资11%）工会经费（为工资2%）及班长、记录员及物价差额津贴等]。（2） 材料费。（3）运输费。（4）机械使用费。（5）其他费：如辅助工人工资等。
间接费：包括劳动保护费、办公费、差旅费、医药费、其它费等。
大中修和改建工程成本：直接费：由人工费、材料费、施工机械使用费和其他直接费组成；施工管理费：包括工作人员工资、生产工人辅助工资、福利费、办公费、差旅费、文体宣传费、固定资产使用费、工具使用费、劳动保护费、检验试验费等等；工程成本的考核：（1） 工程预算成本：是指施工工程按预算价格计算的成本。 （2） 工程实际成本：是指施工工程实际财务支出的费用总额。（3） 工程成本降低额：预算成本减去实际成本。 （4） 工程成本降低率：工程成本降低额用预算成本去除。工程成本降低率（%）=预算成本_实际成本/预算成本€？00%
养护单位只有通过准确及时地统计出公路小修保养、大中修和改建工程的成本金额，才能更准确地反映出单位效益。
三、结语
由此可见，统计工作在养护工作随处可遇。公路养护统计，是交通统计工作的重要组成部分，是公路交通重要的管理和决策依据。随着公路建设事业的蓬勃发展，对公路的养护也日益显得重要。运用公路养护统计指标可以充分而又全面地分析公路养护工作的现状以及未来的发展方向，在今后的工作实践中，我们要综合运用整个指标体系，逐一进行分析和运用，可以将逻辑思维方法、数量关系方法结合运用展开分析，坚持辨证的观点、发展的观点，深入分析，最后要做好统计分析报告，必将会为公路事业的发展起到承前启后的作用
为了切实加强公路养护的预防性、周期性养护工作，全面提高公路养护水平和服务质量，不断提高公路养护生产效率和养护质量，牢固树立“预防为主，防治结合”的方针，提高“标准化”的养护水平，只有及时做好公路养护统计工作，才能做到预防性养护、日常保养和小修作业协调发展，为社会提供快捷、舒适、安全、畅通的公路通行条件。
（作者单位：江苏省东台市公路管理站）
参考文献：
[1]赵慧灵.浅谈如何加强公路养护统计管理.大众科技.2008年11期.
[2]宋国庆，陈 强.浅谈如何加强和提高公路建设养护统计工作.建筑学研究前沿.2012年7月.
[3]刘爱民.浅谈如何搞好公路统计工作.经营管理者.2011年21期.
作者：崔海凤