第一篇：轨道工程监理实施细则
轨道工程实施细则
轨 道 工 程
监理实施细则
1、编制依据
1.1《中华人民共和国建筑法》等与工程建设相关的国家法律、法规、规章; 1.2《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》;
1.3《铁路建设工程监理规范》、《铁路轨道工程施工规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》;
1.4《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《西安铁路局建设工程涉及营业线施工停、开、复工管理考核办法》、《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》、《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》、《西安铁路局建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》;
1.5《XX热电厂(2×300MW)铁路专用线工程施工设计文件》及相关技术资料;
1.6XXX热电厂铁路专用线监理规划(施工阶段);
1.7XXX热电厂铁路专用线轨道工程施工组织设计及专项施工方案。
2、工程概况及主要工程量
2.1工程概况 XX热电厂(2×300MW)铁路专用线在宝中线千河车站虢镇端南牵出线既有车挡处接轨。专用线接轨后先以半径550m，右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线跨过千河，后以半径300m的右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。 本工程分千河车站改建和专用线两大部分。 千河车站改建内容主要为千河既有
9、
10、11道调车线整修改造为热电厂煤列到发线和调车线，并进行既有线路改造，使
9、
10、11道与宝中线正线连通。 专用线含走行线和卸煤场，起点里程为ZDK0+000(宝中联里程LK5+190.34)，终点为ZDK2+524.63，卸煤场内设重车线、机车走行线、空车线和边修线各1条。
2.2主要工程量 千河车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m(有效长)，新铺安全线1条50m。 专用线：走行线1.3Km，卸煤场线路3.432Km，单开道岔4组。
3、专业工程特点及其技术、质量标准
3.1专业工程特点 根据国家经济和铁路运输发展要求，大唐宝鸡热电厂铁路专用线为半自动闭塞，电气化铁路，中间未设交接场，而是由铁路本务机车一站式直接牵引进入卸煤场交接，轨道为中型结构，单线铁路。
3.2 工程技术标准 铁道等级：工业企业Ⅱ级; 限制坡度：6‰; 最小曲线半径：300m; 股道有效长：864m; 钢轨及配件：50kg/m，25m新轨，弹条扣件; 轨枕：钢筋混凝土Ⅱ型，1520根/km; 道床：单层碎石道碴。厚度，正线35cm，站线30cm; 道岔：宝中线正线60kg/m，1/12，单开4组，1/9交叉渡线1组;其它均为50kg/m，1/9， 其中交叉渡线1组 ，钢筋混凝土岔枕。 线路加强设备：曲线地段按规定安装。
3.3 轨道工程质量标准 执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003 。
4、监理工作范围及重点 监理工作范围为《大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工设计文件 修改 》设计范围全部轨道工程施工。 监理工作重点：轨料，轨排组装，轨排铺设，营业线轨道铺设，轨道整修、开通使用及《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的其他强制性质量标准相关的施工作业项目。 本工程千河车站改造为本工程安全质量的监理控制重点，必须严格执行西安铁路局关于营业线施工的各项安全管理规定，确保营业线行车安全和畅通。
5、监理工作流程
5.1 施工准备阶段监理工作流程 5.2 施工阶段监理工作流程 5.3 竣工验收阶段监理工作流程
6、监理工作控制要点、目标及监控手段
序号 控制要点 质量安全目标 监控手段 1 线路测设 合格 ①正线贯通测量，设置基桩;
②基桩位置、数量符合设计，设置牢固;
③测设精度满足《测量规范》(TB10101)中线、高程精度要求。 见证检测至少一次，受理复测放线报验。
2 道床 合格
①底碴质量符合《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)规定; ②道碴质量符合《铁路碎石道碴》(TB/T2140)规定;
③道床厚度正线35cm，站线30cm，允许偏差±50mm;道碴饱满密实; ④道床顶面宽度正线3.0m，站线2.9m，R<600m曲线地段外侧加宽0.1m;允许偏差+50～0mm;
⑤道床边坡度，正线1:1.75，站线1:1.5;
①检查质检报告，产品合格证;见证取样检测，受理报验;
②检查质检报告，产品合格证，见证取样检测，受理报验; ③～⑤，巡视检查，尺量，受理报验。
3 轨排组织 合格
①钢轨、轨枕及其连接配件质量符合设计及产品标准规定; ②轨枕道钉锚固抗拔力不得小于60KN，位置正确; ③组装轨排预留轨缝应计算确定;
④轨排接头相错量： 相对式接头，正线、直线≤40mm，曲线+缩短轨缩短量之半;站线、直线≤60mm，曲线+缩短轨缩量之半;相错式接头，直线曲线≥3m，绝缘接头≤2.5m。
⑤轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm;
⑥Ⅰ型弹条扣件扭矩，R>650m时，为80～120N�9�9m;R≤650m时，应大于120N�9�9m;安装不良率不超过8%;
⑦轨排组装时，轨道电气特性应符合轨道电路标准规定;
⑧轨距、曲线地段，350>R≥300m，加宽5mm，R<300m，加宽15mm;允许偏差为±2mm，变化率，正线不大于1‰，站线不大于2‰。
① 查验产品合格证、质量证明文件，观察检查; ②每千米抽检3个，见证试验; ③查验计算结果;
④～⑧项，巡视检查，受理报验，抽检。 4 铺轨 合格
① 铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得铺轨;
② 铺轨预留轨缝应根据铺轨时实测轨温计算确定;实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许±2mm;不得有连3及以上?缝，不得出现最大构造缝;绝缘轨缝不得小于6mm;
③ 信号机处的绝缘接头，出站信号机设在信号机前方1m至后方6.5m范围内，调车信号机设在信号机前方1m至后方1m处。
④ 接头轨面高差和轨距线错牙，正到发线不得大于1mm，站线不得大于2mm; ⑤ 接头螺栓扭矩50kg/m，25m钢轨不低于400N�9�9m，60kg/m，25m钢轨不低于500 N�9�9m; ⑥ 轨道中线允许偏差50mm;
⑦ 不同类型轨枕分界处应保证同类型轨枕延伸至接头外5根以上; ⑧ 轨道上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4.5m。 ①旁站监理
②～⑧项，巡视检查，受理报验;营业线铺轨施工时旁站监理。 5 铺碴整道 合格
①道碴材质和道床标准应符合本表序号2之规定;
②正线曲线外轨超高应计算确定，超高应在直线上按不大于1‰的坡度顺接; 同向曲线间夹直线长度不能满足两曲线超高顺坡要求时，可在直线部分设置不短于25m的相等超高段;如设置相等超高段困难，可在直线部分从较大超高向较小超高均匀顺坡;
③站线连接曲线和附带曲线最大超高为15mm;直线顺坡率不大于2‰; ② 线路方向允许偏差，中线50mm;轨向、直线、正倒发线4mm，站线5mm;曲线正矢应按曲线半径计算确定，允许误差符合《铁路轨道工程质量验收标准》max.book118.com-2规定;
③ 轨面高程允许偏差+50mm，-30mm;高低、水平允许误差，正、倒发线4mm，站线5mm;扭曲允许误差(6.25m基长)，正、倒发线4mm，站线5mm; ④ 轨距允许误差+6mm，-2mm;加宽递减率正、到发线1‰，站线2‰; ⑤ 钢轨接头错牙、错台、接头相错符合本表4-④、3-④条规定; ⑥ 空吊板率允许偏差，正、倒发线8%，站线12%;
⑦ 站线线路一侧0.5m低站台，站台限界为1750mm，允许误差，横向+15mm，0;竖向±10mm;
⑧ 线间距允许偏差±20mm;正线线间路为4m时，不得有负偏差。 ① 核查质检证明资料和产品合格证; ② 检查计算资料，现场检查实际轨缝;
③～⑩项，巡视检查，受理报验，封锁施工时，旁站监理。 6 道岔组装、铺设 合格
①道岔铺设前应对站场控制测量进行复测; ③ 道碴材质、道床标准符合本表序号表之规定; ④ 道岔轨排组装符合本表序号3有关规定;
⑤ 道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔后普通轨枕起向站内顺接;
⑥ 交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在同一个平面上，次要连接线的轨面高差，按规定顺坡;
⑦ 与正线连接的道岔前后各50根，与站线连接的道岔前后各15根，轨枕类型应与岔枕类型相同;
⑧ 当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.5m与道岔同型钢轨，两岔间距离小于9m，道岔轨型不一致，应用异型轨连接;
⑨ 道岔各类螺栓丝扣应涂有效期不少于2年的长效油脂; ⑩ 使用旧轨件时，旧轨件应符合使用标准规定，旧轨应经探伤; ⑪ 查照间隔不得小于1391mm;护背距离不得大于1348mm。 ① 见证测量;
② 检查产品合格证、质量报告 ，见证取样检测; ③～⑨项，巡视检查，受理报验，见证探伤检查。 ⑩见证检测或平行检测。 7 道岔铺碴整道 合格
①轨面高程与设计高程差允许偏差+50mm，-30mm;
②道
第二篇：长春轨道交通集团有限公司建设工程声像档案管理实施细则20111027
长春轨道交通集团有限公司
建设工程声像档案管理实施细则(暂行)
第一章 总 则
第一条 根据《建设工程文件归档整理规范》GB/T 50328—200
1、《城市建设档案管理规定》、《吉林省建设项目档案移交办法》、《吉林省建设工程声像档案管理整暂行办法》、《长春市城市建设档案管理办法》等，结合长春市轨道交通建设项目声像档案收集、整理、编制、移交的具体情况，制定《长春轨道交通集团有限公司建设工程声像档案管理实施细则》(以下简称《实施细则》)。
第二条 轨道交通建设工程声像档案主要是指在规划、前期准备、建设、运营活动中，直接形成的具有保存价值的照片档案、底片档案、录像档案、录音档案等不同材料为载体，以声像为主，并辅以文字说明的历史记录 。
第三条 本实《实施细则》面向轨道交通建设过程中的各施工单位、监理单位、第三方咨询机构等(以下简称各单位);各单位需在建设过程中按本《实施细则》形成系统、完整、准确的声像档案。
第二章 归档范围和内容
第四条 声像档案的归档范围包括设计和概算范围内签订建设合同的全部工程、监理及第三方机构(见附件一《工程建设项目归档范围》)。
第五条 归档范围内的工程应按照规定的《声像档案文件结构》(见附件二)进行档案建立。
第六条 施工过程中声像档案内容的要求：由于各单位施工特点不同，施工过程的声像档案要遵照“提前确定、按需拍摄”的原则。各单位在进场前应根据施工组织设计编制《施工过程拍摄细化表》(模板见附件三)，此表经施工单位、监理单位、业主代表确认后作为拍摄整理、检查存档的重要依据。
第七条 编制《施工过程拍摄细化表》时要合理划分工区和标段、涵盖全
1 部的工法、细化至具体工序和质量控制点。
第三章 管理形式和培训机制
第八条 各单位必须依照签订的合同及本《实施细则》进行声像档案拍摄、整理、归档、存储、制作和移交工作，各分包单位的声像档案管理由总承包单位负责管理，联合体投标的由主办人负责管理。
第九条 各单位必须指派专人负责声像档案工作，在合同签订后、施工进场前向工程管理部填报《声像档案管理初始登记表》(见附件四)。
第十条 各单位声像档案负责人，在工程开工前需接受由长春市城建档案馆、公司档案室和工程管理部组织的业务培训和考试。
第十一条 声像档案负责人更换的需提前报工程管理部备案，通过培训和考试后予以确认。
第四章 质量要求
第十二条 设备要求：
1. 数码相机必须采用1000万像素以上的主流品牌设备，地下工程、夜间施工或光线不足环境下的各单位需配置单反相机; 2. 数码摄像机必须支持高清1080P格式的主流品牌设备，其水平扫描线不低于1080线、动态模式下有效像素不少于300万、十倍以上光学变焦;
3. 工程管理部将在进场前对各单位的数码相机、摄像机型号进行检查，符合条件后登记在《声像档案管理初始登记表》(见附件四)。
第十三条 基本要求：
1. 数码相机、摄像机的时间日期等参数设置正确、不在照片上显示日期、图像比例为4：3;
2. 反应工程整体全貌性质的照片应体现出进场前和竣工后的变化、设计特点、地理参照物等;
3. 拍摄照片应符合施工现场安全管理和文明施工要求; 4. 声像档案与其工程建设进展相适应。 第十四条 视频档案质量要求：
1. 视频档案要求主题突出、画面流畅、焦距变换缓慢匀速、图像
2 清晰、音质清楚;
2. 视频拍摄必须采用三角架，严禁用手直接托举，确保画面稳定; 3. 地下工程或光线较暗的情况下要采取必要的照明措施;
4. 视频采用高清模式下进行拍摄，录制文件格式为MPEG4 AVC/H.264;
第十五条 照片档案质量要求：
1. 主题明确，画面完整，影像清晰，不应有模糊，抖动; 2. 对同一拍摄对象应提供不同角度、距离、阶段的照片;
3. 使用数码相机拍摄，其影像不能进行后期加工，严禁使用软件修饰、剪裁、拼接，严禁使用视频资料截屏等;
4. 每张照片的光学分辨率不得小于1000万有效像素(不允许插值)，形成文件大小为3M以上。
第五章 整理存储和组卷要求
第十六条 各单位对于拍摄的声像档案要及时筛选，同部位、同角度不应有重复。
第十七条 声像档案资料应按照《声像档案文件结构》(见附件二)和各单位编制的《施工过程拍摄细化表》进行归类存档，不得任意更改各层次结构;视频档案和照片档案分别放置;档案中每一文夹均需要，在其名称前面标序号，在其后面标注文件数量，如“1.1现场文明施工(12)”。
第十八条 声像档案应添加中文描述方法：设备默认影像编码后面添详细反应档案内容的、准确的中文描述和序号，如“IMG_1372_钢筋笼焊接_1”、“DSC00480_ATP车载设备调试_2”。
第十九条 存储要求：电子档案编辑整理后立即进行存储备份，各单位位应准备专用硬盘进行存储(平时该硬盘要严格进行物理隔离、杀毒、严禁存放于声像档案无关的内容)。
第二十条 建设项目声像档案案卷单位：卷(照片、底片、幻灯片)、盘(影片、录音、录像)、张(渲染图);建设项目声像档案数量统计单位：盘(影片、录音、录像)、张(照片、底片、幻灯片、渲染图)。
第二十一条 建设项目声像档案收集整理必须遵循客观形成规律，保持声像档案内在联系，并由形成单位负责立卷，建设项目监理单位负责检查认证声像档案的系统性、完整性、准确性，确保声像档
3 案的案卷质量。
第二十二条
建设项目声像档案归档立卷督导工作，由轨道公司及长春市城市建设档案馆会同公司建设项目业务部门，对归档声像文件材料及案卷质量进行全面检查和技术指导，提出整改意见，加强督导管理。
第二十三条
按照载体类型编制组卷(册、盘)，分别编制案卷名称、卷内目录、卷内备考表，制作文字说明标签。各单位声像档案的案卷档号依照公司档案分类大纲和编码细则中的规定执行。
第六章 制作和移交
第二十四条
各单位声像档案在交工验收(预验收)通过后应按照公司和长春市档案馆统一要求的形式制作声像档案相册。
第二十五条
声像档案的制作流程：各单位声像档案提报，经监理单位及工程管理部确认合格后，报长春市城建档案馆预检，预检合格后进行档案制作。
第二十六条
移交建设项目竣工声像档案要求一式五份：公司两套、工程管理部一套、城建档案馆一套、施工单位一套。
第二十七条
移交声像档案要求填报案卷目录册一式三份。建设项目声像档案案卷目录册的构成(见附件五)： 《档案移交清册》 《工程档案概况表》
《建设工程声像档案验收审核表》
第二十八条
通过质量检查验收合格的建设项目声像档案，要及时向长春市城市建设档案馆办理档案移交手续。
第七章 监督检查评比
第二十九条
各单位应严格按照本《实施细则》进行长春市轨道交通建设的声像管理。
第三十条
各单位在工程建设阶段应接受工程管理部、公司档案室、长春市城建档案馆的监督和定期检查。
第三十一条
定期检查将根据各专业工程建设的进展情况提前通知各单位，施工单位经监理和业主代表初审后，报送至工程管理部。具体检查办法和评分标准(见《声像档案检查表》附件六)，针
4 对检查中存在的问题各单位应在规定时间内整改到位。
第三十二条 历次检查的平均分数将按相应权重作为公司组织的各单位综合评定排名的依据。
第八章 附则
第三十三条
本实施细则自发文之日起实施。 第三十四条
本实施细则由长春轨道交通集团有限公司负责解释。
附件：
(一) 工程建设项目归档范围 (二) 声像档案文件结构 (三) 施工过程拍摄细化表 (四) 声像档案管理初始登记表 (五) 档案制作移交说明 (六) 声像档案检查表
长春市轨道交通集团有限公司
2011-11-27
5
第三篇：轨道工程公司简介
江苏省轨道车辆牵引传动工程技术研究中心(以下简称“江苏牵引中心”)是在2002年经资产重组新成立的企业,2003年11月5日经国家科委批准成立了江苏省轨道车辆牵引传动工程技术研究中心。现牵引中心包括常州津逊电器有限公司(中美合资)、常州艾思玛电器有限公司(中德合资)、江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司(中加合资)、常州牵引电机有限公司。目前主要产品为四大类：1.轨道车辆牵引传动控制系统(有产品出口);2.兆瓦级大功率风力发电设备成套产品;3.加工中心机床成套产品,4.自动化办公用品(主要是碎纸机，产品全部外销)。常州牵引中心现有员工750人，具有高级技术职称的工程技术人员及硕士研究生以上学位人员32人，具有大专以上文化程度人员120人。企业有固定资产3亿元。2002年工业销售6.07亿，实现利税1.1亿，外贸出口额4000万美元，是常州市武进区的重点企业、利税大户，利用外资先进企业。江苏牵引中心占地200亩，办公楼、生产车间及辅助设施建筑面积达50000平方米。企业有各类进口数控设备如二氧化碳激光切割机、开槽机、加工中心等7台(套)，国产压力机、多关节点焊机等30多台(套)，自动喷涂生产线2条，还建有10米法EMC(电磁兼容)实验室一座及全套测试设备(价值3000多万元),交流传动实验台(价值1500多万元)，以及35KV(5250KVA)
的配变电站一座(价值600万元)。
在过去几年中完成一些重要项目及目前正在操作的主要项目
1)牵引传动系统的集成技术
2)牵引变流器技术及其控制
3)列车通信网络控制技术
4)关键零部件的国产化、产业化
5)建设测试牵引传动系统的综合试验站
6)异步牵引电动机研制开发技术
7)风力发电机设备(1.5MW、2MW发电机、37.5m叶片、66m、72m、78m塔架、变流器、电控柜等)
合作单位：长春客车厂、西南交通大学、浙江大学、沈阳工业大学、德国、英国、法国等)
技术合作形式：与长春客车厂在原来结成紧密型合作企业(武进铁路车辆电源电器开发中心)的基础上，进一步加强技术合作，充分利用该厂雄厚的研发基础。
常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心
常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心(以下简称常牵中心)是迅速发展的高科技民营企业，是常州市重点企业，国家轨道车辆设备及配件产业化基地骨干企业;CPC注册资金6000万元,中心拥有总资产9亿元,净资产为5亿元年销售近12亿元。CPC共有员工1800余名，中专以上学历人员
占80%以上，大专以上近500人，硕士以上学历为30人高级职称以上人员50人。CPC占地面积达2150亩。其中本部占地250亩，津盛占150亩，江苏牵引电机200亩，津通工业园1500亩，江苏常牵自动化50亩。
常牵中心目前下属企业有：
中德合资常州艾思玛电器有限公司、中美合资常州津逊电器有限公司、中加合资江苏常牵庞巴迪牵引有限公司、江苏常州牵引电机有限公司、江苏新瑞机械有限公司、江苏常牵中心制造本部、常州津通投资有限公司和江苏常牵自动化系统有限公司等8个子公司，其中常州津通投资有限公司、常州津逊电器有限公司、江苏新瑞机械有限公司在经营上只作资产控制，在业务操作上不作调控。
CPC立足国内市场并积极参与国际市场的竞争,在2003年参与伊朗德黑兰地铁一号项目的投标,取得了350辆地铁牵引设备的订单。为了实施“走出去”的战略，CPC在近几年内在国际市场这个舞台上积极探索“走出去”的路子，承揽国际承包工程项目，并取得了商务部授予的“对外经营资格证书”。
详细信息
企业类型： 股份合作企业注册资本： 6000万 人民币
公司注册地： 武进区遥观镇钱家工业园
区
许可经营项目：无。一般
经营项目：轨道车辆牵引
变流器，辅助变流器和充
电机，牵引电机及传动系
统的各种电力、电子和机
械器件，牵引传动系统控
制和通讯产品，轨道车辆
内装饰材料，光伏电站独
立系统，风力发电机组研公司注册号： 320483000020815
经营范围： 制、开发、生产、销售;
电磁兼容和轨道车辆牵引
传动系统的检测。承包境
外机电工程和境内国际招
标工程，上述境外工程所
需的设备、材料出口，对
外派遣实施上述境外工程
所需的劳务人员。相关技
术转让及技术咨询报
务。
最近年检时间： 2008登记机关： 常州市武进工商行政管理局营业期限： 2002年09月29日至
2012年09月28日
法定代表人/负
责人： 周立成公司成立时间： 2002-9-29
以上信息已通过信用认证!
主营产品或服轨道交通设备器材,其他
务： 太阳能设备,其他工控系
统及装备,碎纸机品牌名称： CPC
主要客户群：
武进区遥观镇钱家工业园主要经营地点： 区
年出口额： 人民币 10 万元/年以下质量控制： 无
员工人数： 501 - 1000 人公司网址： 点击进入
年营业额： 人民币 1 亿元/年以上人民币 10 万元/年以下经营模式： 生产型主要市场： 大陆主营行业： 轨道交通设备器材, 品牌年进口额： 管理体系认证：厂房面积：是否提供OEM代加工： 否
第四篇：轨道工程施工总结
长春车辆段客车段修及整备设施改造工程
轨道工程施工小结
一、 工程有关情况：
(一) 工程名称及有关单位
1、
2、
3、
4、
5、 工程名称：长春车辆段客车段修及整备设施改造工程 建设单位：沈阳铁路局长春工程建设指挥部 设计单位：沈阳铁道勘察设计院有限公司
施工单位：长春铁道建设工程(集团)有限责任公司 监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司
二、主要工程内容及工程概况
1、铺设线路0.85㎞。
2、新铺石碴28635立方米。
3、新铺混凝土轨枕950根
长春车辆段客车段修及整备设施改造工程铁路等级为专用线，单线。曲线半径：19道430M，20道470M。19道起点里程为DK285+500至DK288+950，20道起点里程为DK285+500至DK288+950。共计0.85公里。单开道岔1组。
三、管理机制
本工程采用项目经理制，由项目经理主权负责，经理部设在现场。下设施工负责人、质检负责人，安全负责人的管理体系。对工程各序的施工质量进行监督检查，发现问题，即使解决。以“优质、高效、争创一流”的思想意识和成本意识，对本工程进行管理。
三、对完成的工程任务的剖析。在施工过程中，我们始终紧紧抓住工期这一关键问题，及时调整施工方案，河里安排各项工序，确保施工工期。对关键工程及时商讨解决，让关键项目早日完成。
四、质量控制
一项工程工程优良与否。关键在于质量。因而在整个施工过程中。我们自始至终将质量放在第一位。现场有质量验收员，对每个施工环节进行严格把关。首先，把住材料进场关，
到材料产地去现场调查，进行质检化验，选用符合规范要求的优质材料进场。对于隐蔽工程做到认真检查有记录，严格控制有措施，在监理签证认可的情况下再进行下一步的施工。在施工中若发现质量问题则要做到“三不放过”，即责任者不放过，原因不放过，整改措施不放过，让大家意识到质量的重要性。总之，我们对于施工过程中出现的各种不利于质量的问题及时予以纠正，并严肃处理，坚决杜绝质量隐患。
在整个施工过程中，沈阳铁路建设监理有限公司对工程全过程进行了监督。监理工程师在严格执行建立制度的同时，对我们施工单位在施工中易发生的问题及时提出意见并帮助解决，并始终关心工程进度，确实做到了“严格执法，热情服务，一丝不苟”。对我们负其责，由项目经理互相协调，并建立质量检测小组，对每道工同时牢固树立“安全生产质量第一”的思想，严格把住安全关，质量关。保质保量地完成施工任务给予了极大的帮助。
五、成本控制
我们在确保质量和工期的前提下，对影响工程成本计划的关键环节、重点项目、较大技术组织措施施工的落实、重大费用开支等实施监督等程序，使工程成本得到了进一步的控制。
长春车辆段客车段修及整备设施改造工程项目部
2015年6月15日
第五篇：煤矿轨道运输管理实施细则
各区队及有关科室：
为了加强我矿安全运输管理，提高矿井运输质量标准化水平，夯实基础工作，深化内部管理，提高运输设施可靠性，进一步实现精细化管理，保证矿井运输安全生产特制订下发《矿井轨道运输管理实施细则》，望认真执行。
一. 运输管理职责
1 各单位的行政正职是运输安全生产的第一责任者，明确一名副区长分管运输工作，同时配备工程技术人员，负责各施工地点的运输措施的编写和对职工进行技术培训。
生产区队、科室要有相应的运输管理制度，做到责任明确，强化考核落实，保证矿井运输质量标准化水平。生产区队运输管理小组名单、运输管理制度在运输科备案。
2 运输安全责任区域划分
2.1 运输区：主要斜井绞车道，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门，地面轨道运输和矸石山排渣系统。负责对其运输设备、轨道、安全设施的使用、日常检查和维护。
2.2 主要运料小坡由绞车在帐单位，对其提升设备、轨道、安全设施进行日常检查、维护。
2.3 服务队对所辖范围的运输小坡、皮带巷使用的提升设备、轨道、安全设施，进行日常检查、维护。
2.4 采掘运输巷道运输设备、轨道、安全设施，由施工单位对其进行日常检查、维护
3 运输安全质量标准化工作必须从现场抓起。开掘等单位要严格执行轨道、道岔的铺设规定，回采巷道的辅助轨道运输巷必须使用不低于22kg/m的轨道。
4 为了搞好我矿安全运输工作，希望井下职工积极参与轨道坡安全设施检查工作，发现隐患及时汇报运输科，按发现隐患大小、早晚、是否属实情况，运输科给予一定的奖励。
5 钢丝绳必须有出厂合格证。谁领用的钢丝绳，谁保管合格证。
6 供应科对钢丝绳、成批购进的矿车插销和连接环，必须按要求作各种试验，试验各种数据符合标准规定，方可收货、发放。试验记录、合格证，由供应科交档案科存档，并报运输科一份。钢丝绳存放超过1年，应重新检验。
7 新购连接环，供应科必须要求厂方打钢印，打上明显不易磨掉的出厂日期。 8 钢丝绳安装后，使用单位要保留用绳时间，12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。
9 运输区必须按《煤矿安全规程》有关条款做各种试验，通知运输科、安检科人员参加。
二、安全设施的管理
1.安全设施安装标准及要求
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2.1 声光信号安装在信号工可以躲避的地点。两台绞车的声光信号在一起吊挂时，必须注明所控制绞车。
2.2 小绞车接力提升时，要在每部绞车以上25m处安装挡车器，以下15m处安装挡车器。
2.3 防跑车和跑车防护装置
2.3.1 水平坡头必须设自动复位阻车器。
2.3.2 坡长大于20m时，水平坡头下大于一串车长度处设连环挡。
2.3.3 坡长大于50m时，在坡底变坡点以上5～10m再设一个钢丝绳挡车器。 2.3.4 坡长大于150m时，坡中设一个超速挡。第一个超速挡距坡头100m，其间距不大于200m。采掘小坡用捞罐器，轨道坡安装雷达超速挡。
2.3.5 中间片口车场设挡车装置. 2.4 信号设施
2.4.1 坡头坡底和中间片口必须设有信号峒室，信号硐室规格符合《煤矿安全规程》要求。必须设声光打点信号。
2.4.2 坡头坡底和片口必须设行车警告红灯，坡长超过100m时，必须在红灯处设语言警告信号。坡中间隔100m安装一台语言报警信号。
2.4.3 使用多台绞车运输的采掘倾斜巷道必须安装全程开车警告信号。 2.5 地辊的安装规定：
2.5.1 坡长小于20米的，坡头变坡点处安装一个。
2.5.2 坡长大于20米的坡头变坡点前后安装两个，间距不大于1米。斜坡轨道上每20米安装一个。对于轨道中间有起伏的地点，变坡顶点要安装地辊，间距可适当加密，防止磨绳或损坏道木。
2.5.3 片口叉尖范围适当位置要安设导绳轮。
3、采掘运输线路及小坡管理
3.1 设施安装及轨道铺设
3.1.1 施工单位负责运输设备、安全设施的安装，保证一次性达到安全质量标准化要求。 3.1.2 设备、设施安装标准符合有关规定，跑车防护装置起落灵活，挡车有效，落下高度0.5--0.8米，提起高度大于1.5米。
3.1.3 小坡轨道和卡轨车轨道铺设符合一般运输轨道线路的验收标准(运送人员轨道除外)。
3.1.4 采掘等单位铺设的临时轨道，轨距、接头平整度、轨缝及水平误差、轨枕间距和轨枕质量符合掘进质量标准化中对临时轨道的验收标准要求。其它项目符合一般运输轨道线路的验收标准，
3.1.5 轨枕要一半卧在巷道底板上。坡度超过15°时，轨枕要采取防滑措施。 3.1.6 采掘运输巷道及小坡必须按规定安装照明，间距不超过25米。 3.1.7 生产单位铺设的道岔有运输区负责或指导。 3.2 运输、安全设施的使用维护
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3.2.1 运输设备、安全设施、道岔实行分类挂牌管理，并明确责任人，设备牌板全矿必须统一标准(运输科规定标准，使用单位制作)。
3.2.2 采掘运输巷道必须在明显位置悬挂运输系统图，并标明运输设备、安全设施的编号、安装之间的相对位置。施工地点变更后第3天，把运输系统图交到运输科。
3.2.3 使用其它单位管理的运输设备时，使用前必须通知责任单位，并按上条的规定进行检查使用。
3.2.4 为保证运输设施不断线管理，施工单位变换工作地点时，运输设备、安全设施及轨道线路必须进行移交。双方单位必须派专人进行交接，交接内容见(附表二)，并将移交线路设施及完好情况报运输科。如有问题，要求责任单位进行处理，否则，一旦使用，责任随之转移。
3.2.5 临时变换工作地点的运输设施挂“停用”牌，保留记录。停用期间其它单位使用时，通知责任单位(责任单位进行登记)，使用前要按规定进行检查，如有问题及时向责任单位汇报并填写记录。 4.主要运输线路及设施管理
4.1 运输区设专业人员、专业班组对所辖的机电设备、设施和轨道进行专业检查、维护和修理。
4.2 负责人员、包机人员对所辖设备设施按规定进行巡回检查，维护和保养。 4.3 工作人员上岗前对设备设施进行检查，发现问题及时处理。
4.4 提升绞车、提升钢丝绳、斜井人车 等轨道坡运输设备、设施严格执行日周月检制度，检查人员要认真检查，。
4.5 轨 道质量实行小组分段包片制，检查后在运输调度台帐填写记录。
4.6 检修标准执行《煤矿矿井机电设备完好标准》、《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》等，并按规定填写检修记录。
4.7 设备设施的质量，必须达到质量标准化要求。 5.处罚规定
5.1 安全设施必须保持完好，每发现一处不完好的。罐挡罚200元，其它每项罚款100元，必要时加倍处罚，并追究责任。
5.2 对移交不完好的联环挡一个罚200元，单挡一个罚100元，自动复位挡一个罚100元，地辊一个罚50元，轨道一处不合格罚50元。
5.3 检查发现的问题，责任单位必须及时处理，并填写记录，对未按时整改的，每项超一天罚款30元。通知两次不处理，挂“停用”牌。
5.4 每月由运输科考核，对在运输安全管理工作中做出贡献的单位及管理人员给予一定的奖励。
三、运输设备管理办法
1. 小绞车使用
小绞车钢丝绳、钩头和保险绳必须有绳皮，无打结。绳卡与绳径相符，间距均匀，绳卡数量主绳不少于4付、保险绳不少于4付，反正交替安装。保险绳的直径与主绳直径相
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同。小绞车排绳要整齐，滚筒上方必须安装乱绳防护措施。必须使用好小绞车挡绳板。
2、矿车管理
3.1 运输区各岗位负责矿车的日常检查，发现不完好矿车，做好标记，运送到指定地点，按照规定程序进行处理。严禁不完好矿车带病运转。
3.2 .装车规定： 物料、设备装车必须确保安全运输和提升，对超高、超长的大件及长物料车，装车单位必须固定好，长车两头用铁网封死，防止窜动。
3.3. 矿车检修规定
3.3.1 发现有问题的矿车，升井后运输区必须及时运送到修罐车间进行检修，矿车检修严格按照检修工艺进行，按照检修质量标准进行验收。填写检修记录，并存档。
3.3.2 如出现坏轮对矿车，在哪个单位区域由哪个单位处理。
3.3.3 运输区对不完好的车辆进行修补、整形和焊接，对没有修复价值的矿车要集中到一起，由运输科组织统一鉴定后方可报废，对报废的矿车所割下的铁板用于修补破损矿车，做到节约降耗。
3.4. 矿车定期检修
3.4.1 矿车每6个月按照车辆的检修质量标准检修保养一次。
四、其它
1. 本细则所有罚款作为运输奖励基金，每月由服务队汇总并提出使用方案，报主管矿领导批准执行。 2. 未尽事宜执行。
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