近年来, 随着我国公路事业的发展, 桥梁建设也进入了一个崭新的历史时期, 桥梁工程的技术水平有了明显提高, 推动了桥梁事业的发展。但是桥梁的养护和管理发展却比较缓慢, 许多桥梁在使用过程中, 由于管养不当, 出现各种病害, 桥梁的承载力和通行能力大大降低, 减少了桥梁的使用寿命。为了改变这种现状, 充分发挥桥梁的作用和延长桥梁的使用寿命, 有关部门开始重视对桥梁的养护管理工作, 并组织桥梁专业技术的管理人员从事桥梁的养护管理, 找出适合桥梁结构特点的养护管理办法, 为科学化的养护管理打下坚实的基础。
1 桥梁养护管理的重要意义
桥梁养护管理是公路养护管理的重要组成部分, 是保证公路良好服务水平的重要环节。公路建成交付使用后, 随着使用时间的延长、交通量的逐年增加, 桥梁会出现不同程度的损坏, 及时发现, 并采取有效措施, 修复损坏、恢复其正常的使用功能, 保持桥梁良好的技术状态和服务水平, 是桥梁养护管理的工作内容和责任。对加快社会主义市场经济建设, 促进社会繁荣, 提高人民的生活质量, 具有重要的意义。
2 桥梁养护管理的作用
桥梁是公路的重要组成部分。桥梁技术状况的好坏, 直接影响公路的畅通和车辆行驶的安全, 直接关系到人民生命财产的安全。为了保证桥梁经常处于完好的技术状态, 满足承载能力和通行能力的要求, 保障公路安全畅通, 保护人民生命财产的安全, 就必须对桥梁进行养护管理。
3 公路危桥的主要成因
(1) 现在投入大量使用的不少桥梁建造于20世纪70、80年代, 甚至更早年时期, 桥梁已经超出使用年限。
(2) 不少桥梁受条件所限, 设计标准偏低, 随着交通流量的剧增, 长期处于超负荷状态通行。有部分桥梁建设初期为减低造价, 修改降低设计标准建。
(3) 大吨位及超重、超载车辆的违章通行, 使桥梁状况快速下降, 病害大面积暴露。
(4) 桥梁施工出现整体分包、非法转包现象, 形成潜在质量问题。大部分危桥均不同程度存在质量较差现象。
(5) 长期疏于检测监控, 缺少养护以及必不可少的小、中修, 少数不规范的处理, 有的甚至随意在桥面上加载, 还增加了承重, 破坏了整体, 效果更差。
(6) 一些河道的无序采砂造成基础裸露和悬空, 还有意外撞击、洪水灾害等也是部份危桥形成的原因。
4 公路桥梁养护管理的措施
4.1 领导重视, 健全桥梁养护管理制度
首先要领导重视, 成立机构专门负责此项工作, 桥梁养护管理在县级公路机构中要明确三个责任人:一名主要领导, 一名专职桥梁养护工程师和一名有桥梁养护知识的养路工人, 要制定一系列桥梁养护管理制度, 通过对桥梁的定期和经常性检查并登记卡片, 系统掌握桥梁技术状况, 及时发现缺陷、损坏等异常情况, 提出养护措施, 及时小修保养, 保证行车安全, 延长使用寿命。特别是在大暴雨或灾后, 还要组织专门的桥梁检查, 以便及时发现病害, 组织抢修, 减少安全事故。
4.2 公路桥梁养护实行工程师制度
公路桥梁养护专业性强, 技术含量高, 桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者, 是保障桥梁养护质量优良的关键。公路桥梁的具体养护由专业技术人员承担, 这些技术人员必须通过专业考核, 持证上岗。各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位, 应设置专职的桥梁养护工程师。
他们的具体职责是:主持桥梁的经常的、定期的检查与评定;主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作, 考核桥梁养护质量, 并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。
组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交 (竣) 工验收;负责桥梁技术档案的补充、完善和保密工作, 定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析;负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作;负责对下级单位桥梁养护工程师的技术业务培训、考核工作。
4.3 落实桥梁养护经费, 确保桥梁安全畅通
按《公路桥涵养护规范》规定, 二类桥梁需进行小修;三类桥梁需进行中修;四类桥梁需进行大修或改造;五类桥梁需进行改建或重建, 上级公路行政管理部门应当将县乡公路桥梁养护、维修、加固经费列入当年的公路养护计划, 落实桥梁养护经费, 增加危桥改造项目的投资, 明确地方配套资金, 确保桥梁安全畅通。
4.4 强化路政管理
加强对路政管理人员懂法、执法、守法教育, 提高路政人员的政治业务素质水平, 形成较完整的路政管理体系, 严格执法, 落实“三限”管理制度 (“三限”:限载, 限制超过桥梁承载力的超载车辆通行;限速, 限制车辆通行速度;限量, 限制通过的车辆数目) , 以保障县乡公路桥梁的安全畅通。
4.5 建立健全桥梁技术档案管理
作为养护管理部门首先要将桥梁的技术档案建立起来, 将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。实现一桥一册一档, 要对每座桥梁建立基本状况卡片, 收集设计施工文件, 历次改造工程, 大、中、小修施工原始记录, 竣工验收资料, 对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录, 连同“桥梁经常检查表”、档管理。桥梁技术档案按其性质和使用频率可分为保密性永久档案和经常使用性档案两种。
(1) 保密性永久档案是桥梁技术档案的主要部分和核心内容, 包括行政文件、设计文件、施工文件、验收文件、设计图纸、竣工图纸、定期检查报告、检查报告、维修资料等。这些材料整理成卷后, 存放于档案室, 由专人妥善保管。
(2) 经常使用性档案是养护管理工作中经常使用的技术材料, 包括技术状况卡片, 经常性检查记录、病害观测记录。这些材料需要在后续养护管理工作中整理积累出来的, 具有一定的时限性。
4.6 技术状况检查
(1) 经常性检查是对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行日常巡视检查, 主要检查部位是:桥面铺装、桥头跳车、伸缩缝、泄水孔、人行道 (缘石) 、栏杆 (护拦) 、翼墙、锥坡、桥头排水等。其附属构造物的技术状况进行定期跟踪式全面检查, 其作用是检查各部件的使用功能是否正常, 构造是否合理耐用, 有无缺损。主要检查部位是:桥面铺装、伸缩缝、人行道、栏杆 (护拦) 、排水设施、翼墙、锥坡、墩台及基础、地基冲刷、支座、上部承重构件、调治构造物等。
(2) 特殊检查是在特殊情况下 (如洪水、流冰、物体撞击、地质灾害、主体结构损坏等) 对桥梁进行的详细检查, 以判明完好性及使用功能是否受到影响, 特殊检查又分为应急检查和专门检查。
4.7 安全防护
桥梁的安全防护包括桥梁自身的安全防护和通行安全防护两部分, 桥梁自身安全防护由保护桥梁自身安全的附属构造物组成 (如翼墙、锥坡、护坡、调治构造物等) ;通行安全防护是由保护车辆和人安全通过桥梁所设置的安全防护设施组成, 如栏杆、防护网等。
4.8 经常性保养与维修
经常性保养是对桥梁每日所进行的养护工作, 即日常养护工作, 是桥梁养护管理工作的具体体现, 维修是指在日常养护工作中发现的轻微破损并对其进行修复。桥梁的日常养护管理工作主要做以下工作。
(1) 保洁:清除桥面尘土、石 (煤) 屑、垃圾、粪便、杂物、污泥。 (2) 粉刷、清洗、更换、修复栏杆扶手。 (3) 清除伸缩缝内的尘土、石屑、杂物, 更换伸缩缝护板。 (4) 疏通泄水孔, 疏通桥下河道。 (5) 观察支座是否缺油老化, 有无缺失, 注油更换。 (6) 观测翼墙、耳墙、墩、台有无异常开裂, 沉降是否均匀。 (7) 修复桥面轻微破损。修复墩、台、河底铺砌的微小破损。修复锥坡、护坡脱落的勾缝和小面积破损。
5 做好危桥改造措施
凡符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥, 需要尽快实施改造。具体是指桥梁重要部件出现严重的功能性病害, 且有继续扩展现象, 关键部位的部分材料强度达到极限, 出现部分钢筋断裂, 砼压碎式或压杆失稳变形的破损现象, 变形大于规范值, 结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求, 以及承载能力比设计降低25%以上的。笔者认为搞好改造应从以下几个方面人手。
(1) 按文中“1.3”所述做好专门检查, 进行科学检测评估, 对桥梁技术状况, 各种缺陷、病害进行全面细致的检查与检测, 分析其产生的原因。
(2) 在评估的指导下, 选定技术可行, 经济合理的改造方案。主要有整修、改造、新建、只拆不建等四种方式。按“先主后次、先急后缓”的原则, 对具有一定历史价值的桥梁要慎重决定改造方式和施工工艺。
(3) 对于桥梁的加固方案, 应当组织专家进行技术论证。当前对于上部结构主要加固方法有:桥梁桥面补强层加固法、增加截面积和配筋加固法、喷砼加固法、粘贴钢板 (筋) 加固法、改变结构受力体系加固法、体外预应力加固法、增设纵梁加固法、拱圈增设套拱加固法等, 对于下部结构主要的加固方法有:扩大基础、增补桩基、钢筋砼套箍或护套、加设桥台挡土墙、墩台拓宽等方法。各种加固方案的采用要根据桥梁实际情况实现“一桥一策”, 不得生搬硬套。
(4) 采用新技术、新工艺降低成本, 提高工程质量。如采用碳纤维布加固以及芳纶纤维加固等新技术应用, 均可取得传统方法不能达到的简便和高效。
6 结语
公路桥梁的养护管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节, 加强其管理工作, 不仅是整个公路管理的有机组成, 更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全, 酿成巨大损失的塌桥事故发生。
摘要：针对目前县镇公路桥梁现状, 本文就加强县镇公路桥梁养护、管理工作, 对县镇公路桥梁养护管理工作进行了探索, 提出了一些值得探讨的措施, 以确保公路桥梁的安全畅通。
关键词：公路桥梁,养护管理,措施
参考文献
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