第一篇：车辆管理系统设计
车辆管理系统设计说明书
车辆管理系统
系统设计说明书
学院：计算机与信息
班级：
学号：
姓名：
11软工A1 20114832516 田
伟
日期：2014.4.18
目录
系统设计说明书 ............................................................................................................................... 3 1. 引言.............................................................................................................................................. 3 1.1. 编写目的 .......................................................................................................................... 3 1.2. 编写背景 .......................................................................................................................... 3 1.3. 参考资料 .......................................................................................................................... 3 1.4. 运行环境 ........................................................................................................................... 3 1.5. 预期读者 ........................................................................................................................... 4 2. 任务概述 ...................................................................................................................................... 4 2.1. 目标 .................................................................................................................................. 4 2.2. 需求概述 .......................................................................................................................... 4 2.3. 条件与限制 ...................................................................................................................... 4 3. 总体设计 ...................................................................................................................................... 5 3.1. 总体结构设计 .................................................................................................................. 5 3.2. 功能分配 .......................................................................................................................... 5 4. 接口设计 ...................................................................................................................................... 6 4.1. 外部接口设计 ................................................................................................................... 6 4.1.1. 软件接口 ................................................................................................................ 6 4.1.2. 硬件接口 ................................................................................................................ 6 4.1.3. 界面设计 ................................................................................................................ 6 4.2. 内部接口设计 ................................................................................................................... 6 5. 数据结构设计 .............................................................................................................................. 7 5.1. 逻辑结构设计 .................................................................................................................. 7 5.2. 物理结构设计 .................................................................................................................. 8 5.3.数据库设计 ......................................................................................................................... 8 6. 运行设计 .................................................................................................................................... 13 6.1. 运行控制 ........................................................................................................................ 13 6.2. 运行时间 ........................................................................................................................ 13 7. 出错处理设计 ............................................................................................................................ 14 7.1. 出错输出信息 ................................................................................................................ 14 7.2. 出错处理对策 ................................................................................................................ 14 7.3. 故障分析与定位 ............................................................................................................ 14 8. 安全保密设计 ............................................................................................................................ 14 9. 系统维护设计 ............................................................................................................................ 14
系统设计说明书
1. 引言
1.1. 编写目的
本说明书对车辆管理系统的总体设计与实现作详细说明。用于记录系统在技术层面上的实施过程，以需求说明作为设计的根本出发点，作为产品实现、功能要求和控制的依据。为开发人员指明设计方向，便于其在最短的时间内开发出功能最齐全的软件。
1.2. 编写背景
物流系统是现代经济系统的主动脉，物流的最简单理解就是货物运输，所以运输在物流运作中的地位十分重要，而车辆是运输企业的命脉，有机的管理好车辆十分关键。传统的运输业已不能满足市场需求。运输企业的信息化管理具有重要意义。
1.3. 参考资料
《UML基础与Rose建模教程》
《C#数据库系统开发完全手册》
《软件工程实验与实践教程》
《实用软件文档写作》
1.4. 运行环境
运行该软件所适用的具体设备必须是奔腾操作系统在Windows xp及以上。
数据库为SQL Server2005以上版本
4、内存512MB以上的计算机。1.5. 预期读者
本说明书的预期读者是项目的开发人员，测试人员和维护人员。
2. 任务概述
2.1. 目标
车辆管理系统将为企业提供各种车辆管理和快速查询的功能，以提高公司的运作效率，降低运作成本。结合公司需求，主要为用户提供以下几方面的功能。 * 车辆基本信息管理 * 车辆购置管理 * 车辆调拨管理 * 车辆报废管理 * 车辆信息管理
2.2. 需求概述
主要输入输出项：
系统用户信息(二级公司用户，总工程师，总经理) 车辆基本信息(车牌号、自编号、公司编码等)
车辆购置信息(基本申请信息、审批信息、批复信息) 车辆报废信息(基本申请信息、审批信息、批复信息) 车辆调拨信息(基本申请信息、审批信息、批复信息)
2.3. 条件与限制
车辆管理系统的用户分为四类：系统管理员、总经理、总工程师、二级公司用户。不同用户具有不同的操作权限。在用户作出操作时，系统需对判断用户是否具有该操作的权限，严禁一切非法操作，从而保证数据的安全性和完整性。 3. 总体设计
3.1. 总体结构设计
图1 车辆管理系统功能模块结构
3.2. 功能分配
用户的登录管理模块：
输入：用户名、密码、用户类型。
输出：相应用户界面显示或提示出错信息。
车辆信息、车辆购置信息、车辆调拨信息、车辆报废信息查询模块：
输入：用户输入各种所需查询的基本信息 输出：相应的详细信息界面
车辆信息、车辆购置信息、车辆调拨信息、车辆报废信息添加模块：
输入：用户输入各种所需添加的详细信息 输出：数据库操作执行结果对话框
车辆信息、车辆购置信息、车辆调拨信息、车辆报废信息修改模块: 输入: 用户输入各种所需修改的详细信息 输出: 数据库操作执行结果对话框 车辆信息、车辆购置信息、车辆调拨信息、车辆报废信息删除模块: 输入：用户输入各种所需删除的基本信息 输出：数据库操作执行结果对话框
退出模块：
输入：用户输入退出命令 输出：确认信息框
确认模块：
输入：用户操作命令 输出：确认信息框
4. 接口设计
4.1. 外部接口设计 4.1.1. 软件接口
使用Sql Server数据库的驱动程序，通过COM接口访问。
4.1.2. 硬件接口
鼠标。
键盘。
USB移动数据存储器。
4.1.3. 界面设计
1. 用户登录界面
2. 管理员界面
3.二级公司用户界面
4. 总工程师界面
5. 总经理界面
4.2. 内部接口设计
模块间接口采用数据耦合方式，通过参数表传送数据，交换信息。
5. 数据结构设计
5.1. 逻辑结构设计
5.2. 物理结构设计
5.3.数据库设计
字段名
1、车辆基本信息表 车牌号
char(10) not null,
数据类型
是否可为空
公司编码 char(10) not null, 自编号
char(10) null, 厂牌 char(18) null, 型号 char(18) null, 规格 char(18) null, 落户日期 datetime null, 燃料 char(18) null, 车辆来源 char(18) null, 来源摘要 char(100) null, 出厂日期 datetime null, 参运日期 datetime null, 登记证号 char(18) null, 产权归属 char(10) null, 使用性质 char(18) null, 车型 char(20) null, 车辆原值 decimal(10,2) null, 吨位 decimal(7,3) null, 养路费 decimal(7,2) null, 建设基金征费标准 decimal(7,2) null, 车辆级别 char(2) null, 发动机号 char(18) null, 底盘号 char(18) null, 车架号 char(18) null, 车身颜色 char(18) null, 一级维护周期 decimal(3) null, 二级维护周期 decimal(3) null,
2、车辆购置申请信息表
申请单编号
char(10)
not null, vehicle_no
char(10)
not null, 公司编码
char(10)
not null, 产权归属
char(10)
null, 主管部门意见
char(100)
null, 主管部门审批意见
char(100)
null, 经历批示意见
char(100)
null, 经理批示时间
datetime
null, 车辆名称
char(40)
null, 申请时间
datetime
null, 生产厂家
char(100)
null, 厂牌
char(18)
null, 型号
char(18)
null, 规格
char(18)
null, 购置数量
decimal(3)
null, 单价预算
decimal(10,2)
null, 购置时间
datetime
null, 主要技术参数
char(100)
null, 购置理由
char(100)
null, 用途说明
char(100)
null, 资金来源
char(100)
null,
3、车辆调拨申请信息表
申请单编号
char(10)
not null, 公司编码
char(10)
not null, 公司信_公司编码
char(10)
not null, 公司信_公司编码2
char(10)
not null, 车牌号
char(10)
not null, 审批信_产权归属
char(10)
null, 主管部门意见
主管部门审批意见
经历批示意见
经理批示时间
申请时间
调拨原因
通知时间
厂牌
型号
规格
自编号
调拨起始日期
调拨结束日期
交接地点
产权归属
经办人
4、车辆报废申请信息表申请单编号
公司编码
车牌号
产权归属
主管部门意见
主管部门审批意见
经历批示意见
经理批示时间
申请时间
厂牌
型号
规格
自编号
落户日期
吨位
原值
净值
char(100)
char(100)
char(100)
datetime
datetime
char(100)
datetime
char(18)
char(18)
char(18)
char(10)
datetime
datetime
char(100)
char(10)
char(18)
char(10)
char(10)
char(10)
char(10)
char(100)
char(100)
char(100)
datetime
datetime
char(18)
char(18)
char(18)
char(10)
datetime
decimal(7,3)
decimal(10,2)
decimal(10,2)
null,
null,
null,
null,
null,
null,
null, null, null, null, null,
null,
null,
null,
null, null,
not null,
not null,
not null,
null,
null,
null,
null,
null,
null, null, null, null, null,
null, null, null, null,
已使用年限
decimal(2)
null, 已提折旧
decimal(10,2)
null, 资产级别
char(18)
null, 报废原因
char(100)
null, 累计行驶总里程
decimal(10,3)
null, 办理单位
char(2)
null, 批准文号
char(10)
null, 批准日期
datetime
null, 主管人
char(18)
null, 经管人
char(18)
车辆管辖单位意见
char(100)
5、车辆大修记录表 车牌号
char(10)
大修日期
datetime
间隔里程
decimal(10,3)
工时费
decimal(8,2)
材料费
decimal(8,2)
备注
char(100)
6、车辆改装记录表 车牌号
char(10)
改装日期
datetime
改装改造原因
char(200)
改装总成本及主要参数
char(200) 改造后技术性能改变情况
char(200)
7、车辆折旧记录表 车牌号
char(10)
折旧日期
datetime
折旧率
decimal(6,3)
车辆原值
decimal(10,2)
余值
decimal(10,2)
8、发动机维修记录表 车牌号
char(10)
发动机维修日期
datetime
次数
numeric(2)
间隔里程
decimal(10,3)
工时费
decimal(8,2)
材料费
decimal(8,2)
备注
char(100)
9、报废车辆信息表
null,
null,
not null,
not null,
null, null, null, null,
not null,
not null,
null,
null,
null,
not null,
not null, null,
null, null,
not null,
not null, null,
null, null, null, null,
车牌号
char(10) not null, 公司编码 char(10) not null, 自编号
char(10) null, 厂牌 char(18) null, 型号 char(18) null, 规格 char(18) null, 落户日期 datetime null, 燃料 char(18) null, 车辆来源 char(18) null, 来源摘要 char(100) null, 出厂日期 datetime null, 参运日期 datetime null, 登记证号 char(18) null, 产权归属 char(10) null, 使用性质 char(18) null, 车型 char(20) null, 车辆原值 decimal(10,2) null, 吨位 decimal(7,3) null, 养路费 decimal(7,2) null, 建设基金征费标准 decimal(7,2) null, 车辆级别 char(2) null, 发动机号 char(18) null, 底盘号 char(18) null, 车架号 char(18) null, 车身颜色 char(18) null, 一级维护周期 decimal(3) null, 二级维护周期 decimal(3) null,
10、报废车辆大修记录表 车牌号
char(10) not null, 大修日期2 datetime not null, 间隔里程 decimal(10,3) null, 工时费 decimal(8,2) null, 材料费 decimal(8,2) null, 备注 char(100) null,
11、报废车辆发动机维修记录表 车牌号
char(10) not null, 发动机维修日期2 datetime not null, 次数 numeric(2) null, 间隔里程 decimal(10,3) null, 工时费 decimal(8,2) null, 材料费 decimal(8,2) null, 备注 char(100) null,
12、报废车辆改装记录表 车牌号
char(10) not null, 改装日期2 datetime not null, 改装改造原因 char(200) null, 改装总成本及主要参数 char(200) null, 改造后技术性能改变情况 char(200) null,
13、报废车辆折旧记录表 车牌号
char(10)
not null, 折旧日期2
datetime
not null, 折旧率
decimal(6,3)
null, 车辆原值
decimal(10,2)
null, 余值
decimal(10,2)
null,
14、公司信息表
公司编码
char(10)
not null, 公司名称
char(18)
null, 6. 运行设计
6.1. 运行控制
本软件控制流程：主程序运行，等待用户的输入，根据用户的输入调用各子模块。
6.2. 运行时间
搜索查找响应时间<5s; 运行响应时间<5s; 7. 出错处理设计
7.1. 出错输出信息
1、 登录失败：说明密码、用户名以及用户类型至少有一项不符，弹出警告信息后需重新输入用户名、密码或重新选择用户类型，否则将无法登录。
2、 对于超出用户权限范围的操作，予以提示。例如二级公司用户试图修改其他公司的申请单信息，公司总经理试图批复产权归属为“融资挂靠”的申请单信息等。
7.2. 出错处理对策
故障出现后可能采取的变通措施，包括：软件系统维护、重装软件系统。
7.3. 故障分析与定位
对于简单的错误可以人为地查找到并且确定错误的地方，对于复杂的错误可以通过具体的测试，能够迅速查找到出错的原因以及出错的地方。
8.安全保密设计
新用户注册时需给管理员出示其所属公司的证明，由管理员填写注册信息，并交付二级公司用户。二级公司用户可以自行修改个人信息，包括用户名和密码。用户登录后不得执行超出其权限范围的操作。
9. 系统维护设计
在设计软件是要严格按照软件工程的科学方法开发软件、认真建立文档、编码阶段写详细的注释，对于维护可能会出现用户维护需求频繁的现象，主要要问题可能在数据库丢失或者数据库版本不匹配等的问题上。
第二篇：设计院驾驶员及车辆管理办法
设计院车辆及驾驶员管理办法
第一章 总则
第一条 为规范和加强车辆及驾驶人员的管理，提高车辆使用效率，特制定本办法。
第二条 本办法适用于设计院所属车辆。
第二章 车辆调配及管理
第三条 设计院车辆属因公业务用车，由市场部负责对车辆进行统一管理和调度，严禁公车私用及私车公用。
第四条 设计院车辆的驾驶人员相对固定。
第五条 各部门用车申请程序如下：用车人向市场部提交申请，部门负责人签核，市场部审批派车。
第六条 市场部安排出车时，尽量做到同向多人次的合理安排，用车人员应该服从。
第七条 设计院发生用车不够的情况，由市场部分管领导从汽车租赁公司安排，租赁车辆原则上不安排较远出差。
第八条 设计院主要领导经上级同意，市内业务及上下班可以安排专用车辆，出市区及长途须备案登记。车辆维护保养由市场部负责。
第三章 驾驶员管理
第九条 做到“四不准”：不准私自用车，不准擅自将车辆交给他人驾驶，不准酒后驾车，不准驾车时使用手机。
第十条 做到“四必须”：必须遵守交通法规，必须保持车辆整洁卫生，车况完好;必须服从市场部安排;必须保持通讯畅通。
第十一条 所驾驶车辆发生事故或意外受损，必须及时向市场部及单位领导报告。
1 第十二条 驾驶员行车应自觉遵守交通安全规则，开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，做到文明礼让，安全行车，严禁超速行驶和开“英雄车”等行为。因驾驶员责任引起的违章罚款，由驾驶员承担。因乘车人责任引起的罚款，由乘车人承担。若发生事故，在分清责任后，由市场部、院领导研究处理。
第十三条 驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁，车况良好，出长途车之前，须认真检查车辆，严禁车辆带故障行驶。
第四章 车辆安全管理
第十四条 车辆未使用时，一律停放在车库。特殊情况需带车回去的，须经院领导同意，并停放在专门停车场点。车辆出差在外需要过夜停放时，需停放在专门停车场点。因停车不当导致的损失，由驾驶员负责。
第五章 车辆维修保养
第十五条 建立车辆信息档案，严格控制车辆的运营成本。 第十六条 所有车辆保养维修应本着勤俭节约的原则，车辆保养维修前，驾驶员必须向市场部提供维修保养项目和大概所需费用情况，经市场部审核和报批后方可维修，维修保养费用统一由市场部结算。
第十七条 因公在外出差，发生车辆需要维修保养的情况，驾驶员可根据实际情况确定在当地修理厂进行维修保养，并及时报告市场部。报账时需写清维修原由和项目，由市场部审核，院长审批。
第六章 附则
第十八条 本办法由市场部负责解释。
第三篇：铁路机车车辆设计生产维修进口 许可管理办法（征求意见稿）
第一章 总则
第一条 为规范铁路机车车辆行政许可工作，加强产品质量安全的监督管理，根据《中华人民共和国行政许可法》、《铁路安全管理条例》，制定本办法。
第二条 本办法所称铁路机车车辆，是指直接承担铁路公共运输和检测试验任务的铁路机车、动车组、客车、货车等移动设备，以及在铁路上运行并承担铁路施工、维修、救援等作业的铁路轨道车、救援起重机、铺轨机和架桥机(组)车辆、接触网作业车和大型养路机械等自轮运转特种设备。铁路机车车辆目录由国家铁路局制定、调整并发布。
第三条 设计、制造、维修或进口新型铁路机车车辆，应分别向国家铁路局申请领取型号合格证、制造许可证、维修许可证或进口许可证。
设计新型的铁路机车车辆，设计企业应取得型号合格证;已取得型号合格证的产品，制造企业在投入批量制造之前，应取得制造许可证;承担铁路机车车辆整机性能恢复性修理(即“大修”)的维修企业在维修样车投入铁路运营前，应取得维修许可证;进口新型铁路机车车辆，在该产品投入铁路运营前，国内进口企业应取得进口许可证。
-1- 第四条 铁路机车车辆的设计、制造、维修、使用单位应遵守有关产品质量安全的法律、行政法规以及国家其他有关规定，确保投入使用的铁路机车车辆符合安全运营要求。
第二章 取证条件
第五条 设计、制造、维修或进口新型的铁路机车车辆应符合国家产业和技术发展政策及铁路装备现代化的要求，符合国家相关标准和行业标准。
第六条 取得型号合格证应具备下列条件：
(一)申请企业具有独立企业法人资格;
(二)申请企业主要管理人员中应有具备相应设计管理经历的人员;申请企业应有相应的专业设计技术人员，具备研发设计能力，有完善的产品设计质量保证体系、管理制度和先进的设计手段，申请企业或其合作企业有制造验证的能力;
(三)样车技术条件、设计方案通过申请企业或科研立项单位审查;
(四)关键零部件和样车通过型式试验;
(五)样车运行考核、作业考核及解体检查合格;
(六)样车经申请企业或科研立项单位技术评价合格;
(七)申请领取型号合格证的产品中含有压力容器、起重机械等特种设备时，应符合特种设备相关法律法规要求;
(八)无知识产权侵权行为;
(九)法律法规规定的其他条件。
-2- 第七条 取得制造许可证应具备下列条件：
(一)拟制造的产品已取得型号合格证;
(二)申请企业具有独立企业法人资格，具备与产品批量制造相适应的规模和经验;
(三)申请企业主要管理人员中应有具备相应制造管理经历的人员，申请企业应有相应的专业技术人员，有完善的产品质量保证体系和管理制度，有完备的保证持续批量制造的能力，有完善的售后服务体系;
(四)申请企业应有完备的产品图样、技术条件等相关技术文件，并具有合法使用权;
(五)制造样车通过型式试验并经型号合格证持有企业技术评价合格;
(六)申请领取制造许可证的产品中含有压力容器、起重机械等特种设备时，申请企业应符合特种设备相关法律法规要求;
(七)无知识产权侵权行为;
(八)法律法规规定的其他条件。
第八条 取得维修许可证应具备下列条件：
(一)申请企业与维修样车产权单位签订了样车试修合同、协议或维修样车产权单位出具了委托维修证明材料;
(二)申请企业具有独立企业法人资格，具备与产品批量维修相适应的规模和经验;
(三)申请企业主要管理人员中应有具备相应制造或维修管
-3- 理经历的人员，申请企业应有相应的专业技术人员，有完善的产品质量保证体系和管理制度，有完备的保证持续批量维修的能力，有完善的售后服务体系;
(四)申请企业应具有维修必备的产品图样、技术条件等相关技术文件，并具有合法使用权;
(五)维修样车通过例行试验并经产权单位或其上级主管单位技术评价合格;
(六)申请领取维修许可证的产品中含有压力容器、起重机械等特种设备时，申请企业应符合特种设备相关法律法规要求;
(七)无知识产权侵权行为;
(八)法律法规规定的其他条件。
第九条 取得进口许可证应具备下列条件：
(一)申请企业能够证明拟申请进口许可的产品已有国内用户需求;
(二)申请企业具有独立企业法人资格;
(三)申请企业能够证明进口产品的国外制造企业符合所在国法律规定的合法性资质条件，具备相应业绩且质量信誉良好，技术支持和售后服务满足国内用户的需求，无知识产权侵权行为;
(四)进口产品的技术条件、设计方案通过国内用户的审查;
(五)关键零部件和样车通过型式试验;
(六)样车运行考核、作业考核及解体检查合格;
-4-
(七)样车经国内用户技术评价合格。
(八)法律法规规定的其他条件。
第三章 申请材料
第十条 申请领取型号合格证应提交下列材料：
(一)国家铁路局行政许可申请书;
(二)申请企业法人营业执照副本;
(三)质量管理体系证明材料;
(四)申请企业基本情况报告(包括企业概况，人员情况，质量管理体系和管理制度情况，产品研发和制造能力概述，供方和外包方清单，特种设备持证情况，无知识产权侵权行为的声明等方面);
(五)设计技术总结报告(包括产品基本特性说明，样车技术条件、设计方案的审查意见，设计总图及图样目录，整车技术条件，所依据的主要技术标准和技术规范目录，试制工艺报告，产品试制及检验基本能力配备，型式试验项目及试验报告，运行考核、作业考核和解体检查项目及报告等方面);
(六)法律法规要求的其他材料。
第十一条 申请领取制造许可证应提交下列材料：
(一)国家铁路局行政许可申请书;
(二)型号合格证;
(三)申请企业法人营业执照副本;
(四)产品图样、技术条件等相关技术文件及其合法来源证
-5- 明材料;
(五)质量管理体系证明材料;
(六)申请企业基本情况报告(包括企业概况，人员情况，质量管理体系和管理制度情况，售后服务情况，产品制造能力概述，供方和外包方清单，特种设备持证情况，无知识产权侵权行为的声明等方面);
(七)制造技术总结报告(包括产品外形照片，所依据的主要技术标准技术规范目录，制造工艺报告，产品制造及检验基本能力配备，型式试验项目及试验报告，制造能力分析，资金对制造规模的保证能力，申请企业对制造样车技术评价结论等方面);
(八)法律法规要求的其他材料。
第十二条 申请领取维修许可证应提交下列材料：
(一)国家铁路局行政许可申请书;
(二)申请企业与维修样车产权单位签订的样车试修合同、协议或维修产权单位出具的委托维修证明材料;
(三)申请企业法人营业执照副本;
(四)产品图样、技术条件等相关技术文件及其合法来源证明材料;
(五)质量管理体系证明材料;
(六)申请企业基本情况报告(包括企业概况，人员情况，质量管理体系和管理制度情况，售后服务情况，产品维修能力概述，供方和外包方清单，特种设备持证情况，无知识产权侵权行
-6- 为的声明等方面);
(七)维修技术总结报告(包括产品外形照片，主要技术标准和技术规范目录，维修工艺报告，产品维修及检验基本能力配备，例行试验项目及试验报告，维修能力分析，资金对维修规模的保证能力，维修样车产权单位或其上级主管部门对维修样车技术评价结论等方面);
(八)法律法规要求的其他材料。
第十三条 申请领取进口许可证应提交下列材料：
(一)国家铁路局行政许可申请书;
(二)进口产品已有国内用户需求的证明材料;
(三)申请企业法人营业执照副本;
(四)申请企业概况(应包括企业性质，主营业务，注册资本，固定资产，员工总数等方面);
(五)国外制造企业依据所在国法律法规注册登记的证明材料和取得相同或相近产品设计制造资质的证明材料;
(六)国外制造企业质量管理体系证明材料;
(七)国外制造企业基本情况报告(包括企业概况，人员情况，质量管理体系和管理制度情况，售后服务情况，产品研发和制造能力概述，供方和外包方清单，特种设备持证情况，无知识产权侵权行为的声明等方面);
(八)进口技术总结报告(包括产品基本特性说明，样车技术条件、设计方案的审查意见，设计总图及图样目录，整车技术
-7- 条件，所依据的主要技术标准和技术规范目录，试制工艺报告，产品试制及检验基本能力配备，型式试验项目及试验报告，运行考核、作业考核和解体检查项目及报告等方面);
(九)法律法规要求的其他材料。
第十四条 行政许可申请书应采用格式文本，文本格式由国家铁路局规定。
第四章 许可程序
第十五条 符合本办法规定条件的企业可向国家铁路局提出铁路机车车辆行政许可申请。
第十六条
国家铁路局对申请企业提出的行政许可申请，应根据下列情况分别作出处理：
(一)申请材料存在可以当场更正的错误的，应允许申请人当场更正;
(二)申请材料不齐全或不符合法定形式的，应当场或在5个工作日内一次告知申请人需要补正的全部内容，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理;
(三)申请材料齐全、符合法定形式，或申请企业按要求提交全部补正申请材料的，应受理行政许可申请。
国家铁路局受理或不予受理行政许可申请，应出具加盖国家铁路局行政许可专用章和注明日期的书面凭证。
第十七条 国家铁路局对申请企业提交的申请材料进行审查，必要时对申请企业进行实地核查及聘请专家进行评审。
-8- 审查合格的，作出准予行政许可的决定;审查不合格的，作出不予行政许可的决定，说明理由并通知申请企业。
第十八条 国家铁路局应自受理申请之日起20个工作日内作出行政许可决定。20个工作日内不能作出决定的，经国家铁路局负责人批准，可以延长10个工作日，并将延长期限的理由告知申请企业。检验、检测、鉴定和专家评审所需时间不计算在上述期限内。
第十九条 国家铁路局作出准予行政许可的决定后，应自作出许可决定之日起10个工作日内向申请企业颁发、送达相应的行政许可证书。
第五章 证书管理
第二十条 在行政许可证书有效期内，企业应在产品使用说明书和产品合格证上注明行政许可证书的有效期和编号。
第二十一条 制造、维修、进口许可证有效期为5年。有效期届满后，被许可企业需要延续已取得的行政许可证书有效期的，应在有效期届满60个工作日前向国家铁路局提出延期申请。
第二十二条 在行政许可证书有效期内，企业名称或制造(维修)地址名称发生变化的，企业应自变化事项发生后60个工作日内向国家铁路局提出变更申请，变更后的行政许可证书有效期不变。
第二十三条 变更制造(维修)地址的被许可企业应重新申请领取制造(维修)许可证。
-9- 已取得型号合格证的产品发生重大变化时，需重新申请领取型号合格证。
第六章 监督管理
第二十四条 国家铁路局、地区铁路监督管理局应对被许可企业实施监督检查，监督检查时被许可企业应配合检查并按要求提交相关材料。
取得制造(维修)许可证的企业应按年度向国家铁路局提交自查报告。
第二十五条 行政许可申请企业隐瞒有关情况或提供虚假材料申请行政许可的，国家铁路局不予受理或不予行政许可，并给予警告，申请企业在一年内不得再次申请该行政许可。
第二十六条 有下列情形之一的，国家铁路局根据利害关系人的请求或依据职权，可以撤销行政许可：
(一)行政机关工作人员滥用职权、玩忽职守作出准予行政许可决定的;
(二)超越法定职权作出准予行政许可决定的;
(三)违反法定程序作出准予行政许可决定的;
(四)对不具备申请资格或不符合法定条件的申请企业准予行政许可的;
(五)依法可以撤销行政许可的其他情形。
被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的，应予以撤销。申请人在三年内不得再次申请该行政许可。
-10- 第二十七条 有下列情形之一的，国家铁路局应依法办理有关行政许可的注销手续：
(一)行政许可有效期届满未延续的;
(二)被许可企业依法终止的;
(三)行政许可依法被撤销或行政许可证件依法被吊销的;
(四)因不可抗力导致行政许可事项无法实施的;
(五)法律、法规规定的应注销行政许可的其他情形。 第二十八条 被许可企业有下列行为之一的，行政机关应依法给予行政处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任：
(一)涂改、倒卖、出租、出借行政许可证件，或以其他形式非法转让行政许可的;
(二)超越行政许可范围进行活动的;
(三)向负责监督检查的行政机关隐瞒有关情况、提供虚假材料或拒绝提供反映其活动情况的真实材料的;
(四)法律、法规、规章规定的其他违法行为。
第七章 附则
第二十九条 国家铁路局依据本办法制定实施细则，对取证条件、申请材料等作出具体规定。
第三十条 本办法由国家铁路局负责解释。
第三十一条 本办法自2014年1月1日起施行，2005年4月1日原铁道部公布的《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》(铁道部令第14号)同时废止。
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关于《铁路机车车辆设计生产维修进口 许可管理办法(征求意见稿)》的起草说明
依据《铁路安全管理条例》第二十一条的规定，国家铁路局组织对原铁道部公布的《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》(铁道部令第14号，以下简称原办法)进行了分析研究在广泛调研和专家咨询的基础上，经过反复讨论，数易其稿，形成了《铁路机车车辆设计生产维修进口许可办法(征求意见稿)》(以下简称新办法)。新办法包括总则、取证条件、申请材料、许可程序、证书管理、监督管理、附则等七章共三十一条。
新办法结合国家铁路局职责定位，对行政许可事项、许可条件、申请材料、许可程序、监督管理等方面进行了全面的修改完善，主要变化体现在简政放权，减少审批事项和规范审批程序等方面，实现了政企分开和提高政府工作效率。主要变化说明如下：
一、修改了设计、制造、维修许可程序
原办法第十五条规定“铁道部受理型号合格证的申请后，应及时对申请材料进行审查，对样车技术条件、设计方案可聘请专家评审。审查合格的，通知申请人进行关键部件、整车型式试验，样车运行考核、作业考核、解体检查及相关技术鉴定。如有必要，在相关技术鉴定前可进行小批量试制扩大运行考核。鉴定合格的，作出准予行政许可的决定”。按上述要求，政府实施设计许
-12- 可参与了企业科研程序的全过程，带有明显的政企合一特征，从受理申请到许可发证，通常需要一年以上的时间。
新办法明确企业应该完成所有科研程序、具备申请设计许可条件后，再向国家铁路局提出设计许可申请，经审查后作出行政许可决定。因此在新办法中删除了原办法第十五条中有关中间过程的规定。原办法制造、维修许可也存在类似问题，所以删除了原办法第十
六、第十七条中有关中间过程的规定。新办法突出了企业主体责任，实现了政企分开;简化了许可流程，提高了许可工作效率。
二、修改进口许可的节点、申请企业主体和取证条件 原办法第三条规定“进口新型的机车车辆，在正式签订供货合同前，应当取得型号认可证”，第十一条取证条件中规定“拟进口的新型机车车辆通过样车技术审查”。依据上述规定，无许可不能签订合同，无合同不能进口样车，无样车不能取得许可，实际无法操作。为有效验证进口铁路机车车辆的产品质量安全，进口样车必须完成与国内制造样车相同的试验和评审，因此新办法中将进口许可设定为进口产品上线运营许可，节点设置为进口产品投入运营前，解决了许可条件与许可节点互相矛盾的问题。
为便于进口许可的实施和颁证后的监督管理，将申请企业由国外制造企业变为国内企业，国内企业既包括国内用户企业，也可以是非用户企业。
新办法的进口许可取证条件主要包括四部分：一是申请企业
-13- 能够证明拟申请领取进口许可证的产品已有国内用户需求;二是申请企业应具有的基本资质条件;三是申请企业能够证明国外制造企业具备相应条件和能力;四是进口样车应通过相应试验并经评价合格。上述条件的设定，便于申请企业和国内用户通过合同及相应技术条件对国外企业进行约束，便于通过国内专业技术机构和国内用户对进口产品进行验证和评价。
三、规范了监督管理内容
原办法第二十五条规定“被许可人生产、维修的机车车辆因质量原因发生重大、特大事故并造成严重后果的，铁道部可视具体情况撤销其许可证。被撤销许可的，2年内不得再次申请该项行政许可”。该规定无上位法依据，新办法中予以删除。
新办法中引用了《中华人民共和国行政许可法》中的相应条款，补充完善了监督管理的内容，包括以下方面：
增加了关于行政许可申请企业隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请行政许可的有关规定，引用自《中华人民共和国行政许可法》第七十八条。(第二十五条)
规范了关于撤销行政许可的有关规定，引用自《中华人民共和国行政许可法》第六十九条、七十九条。(第二十六条)
增加了关于注销行政许可的有关规定，引用自《中华人民共和国行政许可法》第七十条。(第二十七条)
增加了关于被许可企业法律责任的相关规定，引用自《中华人民共和国行政许可法》第八十条。(第二十八条)
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第四篇：车辆造型设计探讨论文
1Alias2016造型优势
在BRT车辆造型设计当中，Alias以NURBS为技术核心，可以及时、准确、灵活地描述出车辆的造型特征。目前车辆设计的数字技术平台主要有Alias、UG、CATIA等，相比过去通过传统的手工绘制车辆效果图、制作模型，车辆数字技术的深度应用可以极大地缩短研发周期、增加数据的准确度、提升造型的灵活度。最新版的Alias2016应用于车辆造型设计其主要优势表现如下：(1)曲面造型更加自由、灵活。Alias具有灵活多样的曲面工具，如SurfaceFillet、FreeformBlend等。这些曲面创建工具可以在各自的调节面板中进行参数设置从而生成各种变化的曲面造型，新版当中扩充的诸如MultiBlend等工具对车辆造型设计起到了极大的助力作用。(2)强大的历史构建功能。Alias可以通过对模型的构建历史进行编辑，从而快速地修改数字模型，这极大地减轻了设计师的工作强度，加快了方案的呈现。(3)快捷的数字草绘工具。2016版Alias的数字草绘模块集成了丰富实用的草绘工具和相应的修改命令。如pencil、markerink等命令，这些命令均采用界面自定义的操作方式，同时结合图层和画布功能可以方便设计师随时更改初创的方案。
2BRT车辆车身外观曲面特征
目前BRT车辆的外观造型在曲面特征上普遍采用大弧面小圆角过渡的手法。在实际的设计实践当中一台BRT车辆的车身总的来说可分为四部分：骨架、蒙皮、内外饰、附件，这其中蒙皮与骨架是密切关联的。如表1所示。BRT车辆的外观造型中，其外观设计主要是通过蒙皮的造型得以实现，从上面图表可以清楚地看出车辆的外饰造型主要依附于车身前后围蒙皮、侧围蒙皮、顶盖蒙皮。通过Alias线面工具来构造出车辆外饰五大基础面造型特征，就可以创建出车身的设计曲面，再通过线面的编辑工具在车身基础面上创建出造型细节，就可以得到最终的车身设计方案。在前期BRT车辆造型设计中，需要利用数字建模来构建出一定质量的基础曲面，并且车辆的数字模型一般均是基于Nurbs的线面技术来实现的。在车辆后期实际的生产装配中，BRT车身骨架是作为车辆装配与制造的基准，这与轿车以数模模具为装配与制造的基准是完全不同的，前者的精度难以完全通过数模来对装配与制造精度进行掌控，后者则可以很好的通过数模来对装配与制造精度进行控制。就BRT车身蒙皮和内饰而言，骨架有着足够的刚度，且具有保持几何形位尺寸的能力。对于车身外表线面的精度上考虑到制造工艺的简单性、成本的低廉性、车身各部件最终装配精度等因素，BRT车辆外饰曲面的构建不同于轿车的A级曲面，在实际的造型中应主要从曲面的光影关系、造型风格等设计要素入手进行构建。
3Alias在BRT车辆造型设计的流程
Alias因其大部分建面工具均带有Constructionhistory可以极大地方便设计师及时动态地修改方案，同时Alias具有从最初绘制数字草图、效果图到最终的数模造型、渲染展示一整套工具，从而极大地缩短车辆开发周期、提升设计品质。
4在BRT车辆造型方案设计中的应用
作为以Nurbs技术为核心的Alias，由其创建的BRT车身基础曲面包含了如下重要的理念：分面、特征交线、四边构面、连续性与高光等。深度理解并掌握这些理念是后期解决车身细节等复杂曲面构建的思路来源。BRT车辆在前期车身基础曲面构建之初需要评审二维效果图、车辆总布置图，这其中前期评审当中的数据是否符合国家相关法律、法规等要求是前期评审的主要内容。首先依据BRT车辆外形尺寸在视窗当中放置一个长方体，并且将其1：1调整到和二维效果图一样大小。依据效果图绘制车辆前后围、侧围、顶盖的基础断面线，在绘制断面曲线时应随时使用CurveCurvature、CurveContinuity等工具检测曲线是否连续光顺。依据前期绘制的各主要断面曲线对车辆外饰基础曲面进行构建，同时参照效果图对基础曲面进行调整，并使用Horizontal/Vertical、UserDefinedTexture等命令对曲面进行质量检测。当经过调整的基础曲面符合要求之后，结合效果图使用曲面编辑工具对基础面进行裁切，制作过渡曲面，进一步完善车身造型。
5结语
作为BRT系统重要组成部分的车辆外饰造型设计尤为重要，利用新版Alias2016作为技术平台对车辆进行设计、开发，可以极大地缩短研发周期，同时对于快速分析、创建高质量曲面和实时渲染反馈有着其它工具无法比拟的优势，对于BRT车辆曲面造型当中问题的求解提供了新的途径。
参考文献：
[1]李卓森.现代汽车造型[M].北京:人民交通出版社,2005.
[2]刘开春.客车车身设计[M].北京:机械工业出版社,2012.
[3]崔俊杰.基于AliasStudio的曲面造型建模研究[J].时代报告,2011.
[4]陆锡明.快速公交系统[M].上海:同济大学出版社,2005.
第五篇：车辆智能调度系统 混凝土车辆智能调度系统
本系统为提高其混凝土生产管理效率，采用射频识别技术进行车辆的运输管理，使用硬件为Siemens的RFID660。车辆管理作为混凝土搅拌站日常生产管理的一个重要组成部分，对于搅拌站的正常运营起决定作用，车辆安排的好坏能直接影响混凝土搅拌站的生产运营成本。作为车辆的传统管理方式：计划调度员根据施工工地的生产计划、现场反馈信息，进行搅拌站混凝土生产计划制定，安排混凝土运输车辆进行工地运输;计划调度员应随时了解每辆车的运输情况、运输路线、运输时间、排队信息等繁杂的信息，与计划员的管理经验有很大关系，且容易出错，不利于控制;如采用RFID射频识别技术进行车辆的管理，将把计划调度员从繁杂的信息中解放出来，减少车辆安排的出错机率;每台车辆进入搅拌站后，自动刷卡排队，混凝土生产根据车队队列自动调用车辆，车辆
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