下面小编整理了一些《企业物流运作管理论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。摘要：交通运输企业在市场竞争中要想保持竞争的优势，就必须要摒弃过往的只注重产量，而忽视物资在消耗上的问题。当交通运输企业的运输成本在不断增加的时候，就应该考虑降低在成本上的支出，努力控制住不该有的消耗，使得企业有一个长远的发展提供基础。今天来谈谈物流中的仓储，如果没有一个精细化管理，必然会大幅增加交通运输企业的成本，对企业的自身效益会有一定的影响。
企业物流运作管理论文 篇1：
大庆市商贸企业物流调研报告及发展对策研究
摘 要：大庆作为资源型城市，进入经济增长方式转变的关键时期，集中优势资源大力发展商贸行业成为大庆城市战略转型发展的重要举措，但从整体上看，大庆市商贸企业物流运作呈现小、散、乱的状态，专业化、社会化、标准化程度低，运作成本高、效率低等问题依然严重。通过对大庆市商贸企业物流运作相关情况的调查，文章对大庆市商贸企业物流发展现状及存在问题进行了分析，并提出相关解决对策，以此来推动大庆市商贸企业转型发展，从而支撑大庆国民经济稳步增长。
关键词：大庆市；商贸企业；物流
Key words： Daqing city； commercial and trade enterprises； logistics
商贸经济持续快速健康发展，有力地促进生产、引导消费、改善民生，促进地区经济发展。大庆作为资源型城市，集中优势资源大力发展商贸行业成为大庆城市战略转型发展的重要举措，也是原油价格波动引发全市经济下滑背景下促进经济发展的新亮点。而商贸企业物流的发展直接关系到生产资料流通和生活资料流通的顺利运行，所以了解大庆商贸企业物流运作情况，对促进商贸企业物流发展、降低物流成本、平抑物价、提高老百姓的购买力，进而促进大庆城市健康发展，具有十分重要的意义。本文旨在通过对大庆市部分商贸企业物流运作情况调查数据的分析，反映出大庆市商贸企业物流运作的现状及存在的问题，并提出促进大庆市商贸企业物流发展的相关建议。
1 调查概况
本次调查活动主要采用问卷调查的形式对大庆市93家商贸企业物流进行走访调研，调研组共走访93家企业，回收有效问卷81份，调查涉及批发、商业零售以及从事贸易行业的商贸企业。通过对大庆市部分商贸企业的物流发展、经营状况的调查，获得了大量第一手的资料和数据，通过资料和数据反映的情况，深刻体会到加快大庆商贸企业物流转型发展的迫切性。
2 大庆市商贸企业物流现状分析
2.1 商贸企业物流运营基本情况
根据调查显示，被调查的商贸企业中54%设有独立的物流管理部门，其物流部门业务功能主要包括配送、仓储和运输，说明大庆商贸企业目前的物流需求主要以市内配送和仓储保管为主，物流运作范围主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送，对包装、流通加工、物流系统再设计、物流信息系统、库存控制等方面有需求的企业比例相对较低；在配送中心方面，30%的企业选择自建，35%的企业没有配送中心，其余的采用租赁或者委托第三方物流公司的配送中心；配送中心的结构方面，一般仓库所占比例高达90%左右，而立体仓库只占10%左右，现代信息技术条件下具有一定智能化的仓库几乎没有，仓库配置相对较低。
2.2 物流运作模式现状
大庆市商贸企业物流运作模式主要以自营物流、供应商物流和外包第三方物流公司为主，在对商贸企业物流服务外包的调查显示，采用自营物流模式和供应商物流模式的商贸企业中，又有45%的企业选择了将其物流业务部分外包，说明商贸企业物流业务逐渐向第三方外包方向健康发展。
通过对采用或部分采用物流业务外包的企业调查发现，通过物流业务外包后，50%企业能达到降低物流成本，提高服务质量的目的，也正基于此，商贸企业已经逐渐认识到物流外包服务的重要性，未来将有40%的企业准备逐步提高物流业务外包的比例。部分商贸企业尚未进行物流业务外包的原因是担心物流外包服务成本过高和服务质量不能满足其要求以及失去对物流作业的控制力。
2.3 物流服务供应商选择
在对商贸企业选择物流供应商方面的调查显示，超过50%的商贸企业愿意选择私营企业作为合作伙伴，合作的形式大多采用签订年度合同的形式。在选择物流服务供应商标准方面，超过50%的商贸企业首先关注的是物流企业信用、服务响应速度、货损率、服务差错率和能否满足临时需求等五个方面。其次是物流企业性质、服务价格、服务稳定性和服务项目是否齐全等四个方面，超过35%的商贸企业认为这些方面非常重要。而在服务网络是否丰富方面，商贸企业并不重视。
2.4 商贸企业物流成本现状
在对商贸企业物流成本方面的调查显示，企业物流总费用占销售额的比例在10%及以下的企业占总数的近54%。影响企业物流成本的首要原因是货物流转周期长、库存量大。在对这些企业商品的平均库存期的调查中发现，64%的商贸企业商品销售库存期为1～3个月，35%的商贸企业商品销售库存期在1个月以内，其中平均库存期在10天以内的企业有6家，11～20天的有8家，21～30天的有14家。从数据上分析，商贸企业的库存周转期较长，76%的商贸企业库存时间超过1个月，35%的企业甚至达到3个月以上，极大地提高了企业运营成本。
2.5 商贸企业物流从业人员现状
从商贸企业角度来看，商贸企业最紧缺的物流人才是综合性物流管理、库存及仓储操作人员；其次是运输管理及物流信息管理人员。
被调查的企业物流从业人员的年薪方面：基层从业人员的年薪在1.8～2.4万元占30%，2.4～3.6万元占50%，3.6万元以上占20%；从事物流业务相关的中层以上管理人员的年薪在2.4～3.6万元占22%；年薪在3.6～4.8万元占32%；年薪在4.8～6万元占21%；年薪6万元以上的占25%。
在企业物流人才选拔和培训方面，企业高级物流管理人才聘用的主要方式是外聘和企业内部选拔，对物流从业人员培训方面主要以企业内部定期培训为主，以专业深造和参加社会机构认证培训与考试为辅。
2.6 商贸企业物流设施设备利用情况
在对商贸企业物流设施的调查显示：企业营运车辆的利用率不高，利用率达到90%以上占36%，利用率在71%～90%占22%，利用率在50%以下的占42%；企业自有仓库的运作方式主要以手工作业为主的占72%，机械化作业、信息处理用人工的占21%，计算机化仅占6%，仓库的自动化信息化程度较低；在被调查的商贸企业中物流信息系统应用范围大多集中于运输、仓储、配送以及订单处理和财务管理；主要应用的信息技术有条形码技术、EOS系统、GPS系统。
3 大庆市商贸企业物流存在的问题
3.1 物流管理职能不清晰、定位不准确
在所调查的商贸企业中仅有76%设有物流部门，其物流部门主要职能大多集中在对物流的配送、仓储、运输等环节的管理，缺乏对企业物流的系统化管理和各环节的成本优化管理。很多企业没有将物流当做降低企业运营成本、增强核心竞争力的关键岗位，因此并没有设立物流管理部门，而将物流各职能活动的管理分散在公司的不同部门，企业内部的物流活动跨职能部门管理，各自为政，且缺乏物流成本的认知、核算及控制意识，以致物流资源闲置浪费现象严重，导致整个物流系统的运作效率非常低下。
3.2 仓储设施薄弱，自动化程度低
在调研的商贸企业中，仓库配置相对较低，设施设备落后，很多设施设备没有得到良好的维修的技术更新改造，机械化作业、信息处理计算机化仅占6%，物流信息化水平远低于国内其他地区的水平，更无法与国际先进水平相比较。大多数商场或企业没有物流信息系统，应用地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、制造资源计划（MRPⅡ）和企业资源计划（ERP）等管理软件的企业更少。企业之间缺乏共同的物流信息平台，缺乏物流信息交换、车辆跟踪与定位的共享服务等。
3.3 物流整体运作效率低
商贸企业物流整体运作效率不高，主要体现在企业营运车辆利用率不高，车辆空载率普遍较高。在所调查的企业中车辆利用率达到90%以上的企业只占36%，车辆利用率在71%～90%的占7%，而车辆利用率在50%以下的占42%，接近一半的企业车辆利用率达不到50%，造成企业物流资源极大的浪费，增加了企业物流运作成本；企业物流运作效率低下的另一重要表现就是企业商品的平均库存周期过长，库存周转速度过慢，造成企业大量资金占压，大大影响商贸企业的获利能力。
3.4 物流运作成本居高不下
在零售企业中，物流费用占据了整个流通费用的比例较高。据统计，欧、美、日等发达国家和地区商贸企业的物流成本通常占销售额的4%～6%，我国零售企业的平均物流成本一般占到销售额的10%甚至更高，而因物流环节与企业内部其他环节不协调使得运作效率降低所造成的损失更是无法计算。在对大庆市商贸企业物流成本方面的调查显示，企业物流总费用占销售额的比例在10%及以下的企业占总数的54%，仍有大部分企业的物流费用过高，被调查的企业中占8%的企业物流费用达到销售额的40%。造成商贸企业物流成本过高的原因包括：货物流转周期长、库存量大；物流市场秩序混乱、企业和物流服务商的硬件基础设施不完善、没有选好物流服务供应商、企业物流信息化程度低、物流人才缺乏等因素。另外综合调查数据分析，32%选择自营物流的企业物流运作成本相对较高，这是由于自建物流系统要在建设仓储、增购车辆和配送设备等方面需要投入大量资金，直接导致企业固定成本大幅上升，再加上企业运作规模不大，导致其物流运作尤其是配送环节不能实现规模经济，反而带来物流成本的增加。
3.5 专业物流人才缺乏
调查数据显示，目前萨尔图区商贸企业最紧缺的物流人才呈现两大类型，一是综合管理型人才，二是技能型人才。综合管理型商贸物流人才是指掌握企业或行业的生产经营活动规律，能够胜任企业的生产经营管理等各个方面的工作。具备良好的协调能力，既积累了一定的营销技能，同时具备与物流管理有关的知识、经验和技能。这类人才在商贸物流行业主要是企业中层管理人员、区域经理、大型超市店长、品类经理、渠道经理、采购经理等。技能型商贸物流人才是在企业中从事具体生产经营工作，主要包括：一线生产、市场调查、促销、推销。这类人才在商贸物流行业中主要是指生产技师、营业员、柜长、组长、小店店长等。
造成专业物流人才紧缺的主要原因有以下几个方面：一是萨尔图区商贸企业物流从业人员薪资相对发达城市比较低；二是由于受到大庆地理位置和物流发展环境的限制，很多大中专学校的物流管理专业毕业生都选择省会城市或者南方物流发达地区，因为在这些城市无论在就业机会、发展空间、薪资待遇等方面都优于大庆。
4 促进大庆市商贸企业物流发展的建议
4.1 积极引进现代物流理念，进一步发展现代流通方式
首先，鼓励商贸企业对企业物流资源进行整合，改造企业内部物流流程，把物流业务从核心业务中剥离，大力开展物流业务外包，以增强核心竞争力，降低物流成本。
其次，鼓励商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，利用现代信息技术，大力推进连锁经营向更大范围、更深层次发展和延伸，重点推进连锁经营进社区、进农村，加快发展直营店和加盟店，确立连锁经营方式在流通业中的主导地位，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。
第三，改善物流经营环境，引导交通、邮政以及现有第三方物流企业逐渐摆脱传统业务模式，整合延伸物流服务功能，积极发展现代化、社会化的第三方物流，为商贸企业实施物流业务外包创造有利条件。
4.2 加快物流信息系统中新技术的应用
商贸企业应加快物流信息技术应用，开发和应用适合企业自身特点的物流管理系统，实现物流信息系统的网络化、可视化和智能化，从而实现更多物流活动如订货、存货、补货、财务处理等的电子化和自动化，这样可以更好地分析顾客购买行为的原始记录、数据等信息，合理分配货架空间，增加畅销品陈列而减少或消除滞销品空间。鼓励企业改造更新现代物流装备，提高物流作业的机械化、自动化、智能化水平和作业效率，推动智慧物流发展。
4.3 重视物流人才培养，提高从业人员待遇
首先，商贸企业应重视物流员工发展，结合商贸物流呈现出的新态势，多方面为员工创造条件，提供多层次、多渠道的物流继续教育和在职培训，在企业内部形成学习商贸物流专业知识与技能、商贸企业管理与运作良好氛围，提高对商贸物流业的适应能力。
其次，相关政府部门应鼓励大专院校和行业协会建立多层次的人才培养体系，培训急需的物流管理和技术人才，提高实践能力。为保障全市商贸物流人才培训的全面开展，政府部门应成立商贸物流发展专项资金，用于聘请商贸物流方面的专家组织培训和对参加商贸物流培训的从业人员发放培训补贴。加大宣传力度，引导商贸企业树立现代物流理念，营造全社会重视和支持商贸物流发展的舆论氛围。
另外，从调研的结果来看，商贸企业应进一步提高物流从业人员工资水平，改善其工作环境，进一步调动从业员工的工作积极性。
4.4 扶持重点物流企业，大力发展现代化物流
通过新建和整合现有物流资源，着力改变传统运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的局面，促进现有运输、仓储、联运、邮政、批发等企业的服务延伸和功能整合，推动有条件的运输、仓储等企业向第三方物流企业发展。实施龙头企业培育工程，支持第三方商贸物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，培育一批技术先进、主业突出和核心竞争力强的现代商贸物流龙头企业，形成龙头带动，引领全市现代商贸物流业发展；构筑较为完善的商贸物流公共信息平台，实施中小企业整合提升工程，提高中小型第三方物流企业组织化程度。同时，支持现有本土物流企业大力发展电子商务物流、农产品冷链物流、生产资料等专业商贸物流。这样既能为商贸企业发展提供良好的发展环境和保障，也为商贸企业开展物流业务外包创造条件。
参考文献：
[1] 张晓莉，刘文霞. 新疆现代物流业发展调查报告[J]. 中国集体经济，2008（6）：37-38.
[2] 张晓燕. 浅论酒泉市物流产业调研报告及发展对策[J]. 甘肃联合大学学报（社会科学版），2012，28（4）：34-40.
[3] 王瑛，汪凯茜. 我国商贸物流业发展趋势、问题与对策[J]. 长江大学学报（社会科学版），2013，36（4）：54-55.
[4] 高武静，郭开发. 文山市商贸物流业发展的调查报告[J]. 文山学院学报，2011，24（1）：106-109.
作者：李征 高艳
企业物流运作管理论文 篇2：
谈交通运输企业物流仓储运作流程的精细化管理
摘 要：交通运输企业在市场竞争中要想保持竞争的优势，就必须要摒弃过往的只注重产量，而忽视物资在消耗上的问题。当交通运输企业的运输成本在不断增加的时候，就应该考虑降低在成本上的支出，努力控制住不该有的消耗，使得企业有一个长远的发展提供基础。今天来谈谈物流中的仓储，如果没有一个精细化管理，必然会大幅增加交通运输企业的成本，对企业的自身效益会有一定的影响。
关键词：交通运输企业 仓储物流 运作过程 精细化管理
1 引言
企业都是以盈利为目的而存活的，一个没有经济效益的企业，是无法立足于激烈竞争的商业生态链中的，交通运输企业同样如此。如果没有经济收入的最大化，同样会被无情地淘汰。在交通运输企业中，节约成本是增加经济效益的一种手段，尤其是仓储成本，控制好仓储成本就得有一套精细化的管理流程，将这种流程细化区分，是企业节约资源的一个有效方法。仓储运作流程在一定程度上并不是太令人满意，仓储物流的精细化管理也应是每个交通运输企业所要重视的问题，这样才能使效益低下的运输企业有一个起死回生以及效益增高的一个方法。
2 仓储在运作流程中出现的一些问题值得反思
针对相关交通运输企业对仓储物流在运作过程中的问题，调研了部分交通运输企业的现状，发现了一些问题。只有找出问题与根源所在，才能有针对性地进行更精细化的管理。
2.1 环节不明确，整体的轮廓模糊
在物流倉储中，有许多环节是非常繁琐而复杂的，这些繁琐的环节，都可以通过简化能够得到很便捷又快速地解决，繁琐的环节无形当中增加了各种成本的支出，这些看似较完整的环节，其实对于企业经济效益是一种负担，也对工作效率产生一定的影响[1]。相反地，在某些环节中却又相对过于简单化，轻而带过，虽是一蹴而就，但是并无具体的操作步骤，这种看似简化的流程，其实反而会增加了劳动成本，在单位时效内无法达到一定的效率，延长了效益产生的时间。如有些流程只简单地标注收货信息，上架环节就简单带过。以上两个问题都是仓储物流运作流程不可忽视的问题。
2.2 仓储运作流程的执行力差强人意，制度有待完善
在仓储运作流程执行力和制度完善方面的调查发现，大部分的交通运输企业仓储运作流程的制度并不完善，无法有效地去通过制度来达到一个令人满意的执行力。甚至将近全部的交通运输企业反映，仓储运作的涵盖面很小，在这种严峻的挑战之下，交通运输企业的仓储运作还有许多工作要做。
2.3 效率低下以及成本增加无法控制
交通运输企业的成本要控制在合理的范围之内，就得对其中的运作做一个分析，尤其是对仓储运作流程作一个分析。如果没有对当前的仓储运作流程制定一个制度，那么再好的运输企业都不可能有持续性的发展，它的效益也不可能持续走高，同样的，成本的增加会使企业不堪重负。在仓储运作流程中最基本的一个制度就是堆存成本以及操作成本，如果这两个成本没有加入制度化管理，那对于后期的统计工作也就无法完成，而经过调研发现，有近80%到90%的交通运输企业都没有这个制度控制。
3 仓储运作流程的价值链
提出这个价值链的是一位美国教授，他在自己的《竞争优势》这本书中就明确提出来价值链模型的概念，这个概念主要说明一个企业的价值有两点，一个是主，另外一个为辅。如果将这种概念用于交通运输企业的仓储运作流程中时，就是将一个企业的主要活动与辅助活动相互关联起来，从而达到价值的最大化[2]。这里说的主要活动包括各种入库的流程，以及上架，备货，出库等等，而辅助活动则包括基础设施，技术支持，物品采购等等，只有以主带辅，以辅助主才能构成仓储运作的一个精细流程。
4 仓储运作流程的方法
仓储运作流程的方法其实有很多，今天主要介绍一个ECRSI方法，这种方法也是仓储运作流程精细化的一部分。它主要的是将上面说的价值链与价值流相互关联的一个过程，具体的就是企业在创造价值的若干过程当中，细分为若干个价值活动，再将这些价值活动与业务活动划为等号。从而来分析仓储在运作流程中出现的一些问题，及时取消一些不必要的流程或增加一些必要的流程，这样经过一段时间的整合，就能够使企业效益能够得到提升，同时也会看到经济效益的产生。
5 仓储管理的价值体现在顾客对交通运输企业的要求
仓储管理存在的价值就是顾客对交通运输企业的要求，如果一个企业离开买方市场，那就永远无法产生效益，仓储管理在这当中就能够很好地体现其价值出。因为仓储管理流程的科学化，这样能够保证客户在合理的价格区间得到货源，使得客户所需货物的数量能够得到保证，及时地供货，在这当中，客户的良好体验就是仓储管理的真正价值所在。
6 仓储运作流程管理目标
交通运输企业的仓储运作流程的管理目标其实就是客户，在这当中，即使仓储运作流程再精细，再科学化，如果没有得到客户的认可，或者说客户的体验感不强，超出客户心理预期的成本，都是不合格的仓储运作。当客户在提货过程当中无法准时供应，数量达不到客户要求时，仓储运作都是不合适的[3]。仓储运作的目标是以客户为主要中心，加强自我在处理货物时间的速度上面，各种资源的合理利用，以及具体的数字参数都要有一个精准的把握，只要以自身强大的辅助，才能得到客户对自己的评判，这才是仓储运作的最终目标。
7 仓储运作流程精细化管理的成本管控
对于交通企业来说，进行成本管控是非常有必要的，尤其是在仓储运作过程当中的成本管控最为重要，交通运输企业管控成本有许多方法，但一定离不开科学的管理方法。任何以个人主观的判断或利用个人有违科学常理的方法都是不可取的，利用交通运输企业自身的特点，积极控制成本，有效利用资源，整合资源，使得经济效益有所提升[4]。在管控成本的过程当中，要认清自身的不足之处，抓住自身的薄弱环节，尤其要注意资金流入的环节更要严把关，把好关，使资金的消耗有一个明白帐，对不该消耗的资金坚决予以整改。交通运输企业中的仓储运作还要经常性地检查，甚至是定期检查各项台帐的合理性，以及制度是否能够有效执行。在执行制度的过程当中，存在的不合理性也应及时适应新要求加以改正，这样才能在企业的管控成本上面有所成效，否则制度成了一纸空文，对企业的发展也是极为不利的。
仓储管理本身来说就是市场化下的一个产物，如果不能适应市场的变化，淘汰是迟早的事情。仓储管理只有依托市场，及时把控市场的脉搏，根据市场需求来完成相关的改进建设才是可持续发展的项目，另外，有些运输企业有自己的品牌效应，这样就可以利用自身的优点，发挥在市场上的影响力，从而扩大价值链，达到使企业效益的最大化。
创新也是交通运输企业物流仓储运作当中的一个改进，只有创新才能走一条有竞争力的道路，才能使企业在商场竞争中立于不败之地。在企业陷入低谷时，要懂得适时改革，摒弃自身的短板，从困难中求得一线生机，这样才能使交通运输企业有一个良性的发展。
在仓储运作流程成本管控当中，一定要借助科技的力量，在成本管控当中，科技力量的介入是必不可少的。无论是管理还是建设都不应离开科学性，积极利用现代科技为企业服务，这样才能在市场竞争中立于不败之地。
8 仓储物流应注重绿色物流的地位
首先在物流领域，绿色物流在交通运输企业中占有非常重要的地位，只有重视绿色物流才能使得企业可持续发展。绿色物流是政府主导且是一项朝阳产业，在绿色物流当中，积极培养高科技人才，使得绿色物流在企业中能够有一个良性发展的势头。
9 结语
交通运输企业当中的仓储运作本文着重讲解了在流程上的一些精细化管理，对当下仓储运作流程管理中出现的一些问题进行了阐述，并提出了相关解决方法，提出了仓储运作的价值所在，管理的目标还有成本管控等等，这些都构成了交通运输企业物流仓储运作的一个精细化流程。但无论怎样，仓储运作的流程精细化首先要满足客户的需求，以客户为中心作自我改革和创新，才能在这激烈的竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1]侯琦.浅谈交通运输企业物流仓储运作流程的精细化管理[J].经营者，2019，033（002）：49.
[2]刘晨阳，祁航，王鹏.交通运输企业物流仓储运作流程精细化管理研究[J]. 物流工程与管理，2018，v.40;No.286（04）：16+62-63.
[3]馬连晔.浅析精细化在仓库管理标准工作中的重要性[J].现代经济信息，2018（22）：79.
[4]白玉娥.浅谈道路交通运输行业安全生产精细化管理[J]. 交通与港航，2020（3）.
作者：杨军
企业物流运作管理论文 篇3：
企业物流运作模式的比较分析
摘要：企业物流运作模式是构建物流系统的前提,物流运作模式的选择因企业而异。本文对现阶段4种主要的物流运作模式从其功能、特点进行了分析，指出了不同物流运营模式的优势与不足，明确了适用范围，为企业科学选择物流模式提供参考。
关键词：物流；运作模式；功能；分析
物流运作模式是指企业对其生产经营过程中涉及的物流活动的管理方式和操作标准。物流运作模式的选择因企业而异，不当的模式可能造成资源浪费。因此，恰当的物流模式是成功构建企业物流系统的前提。本文就目前国内几种主要模式做一比较。
一、企业物流运作模式类型
从物流模式研究现状看，目前主要的运作模式包括：
1.自营物流运作模式
自营物流是企业自身拥有物流的运输、仓储、配送等功能，在进、销、存业务过程中只存在供、需方的物流活动，供需双方按照交易协商、合同规则各自进行运输配送及货物的存放保管等活动。其功能在于供需双方利用自身能力进行物流活动，侧重于事务处理。可分两种：一是企业内部各职能部门彼此独立地完成各自的物流使命；二是企业内部设有物流运作管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部来统一管理企业的物流运作。
2.功能性外包物流运作模式
外包是基于传统运输、仓储等功能的企业或部门分别承包供需双方一系列的物流工作、任务或者功能的一种外包型物流运作模式。其功能在于物流供应商只完成企业物流过程中的运输、仓储等业务，侧重于事务管理。利用外包，可优化内部资源，充分利用外部资源，产生协同效应，取得竞争优势。
3.第三方物流运作模式
是由物流劳务的供方、需方之外的第三方按照合同去完成全部物流服务的物流运作方式。其功能表现为第三方负责从供货商开始的运输、仓储、库存等一系列专业化的物流活动，提供综合的物流活动，侧重于决策优化与企业供应链的有效链接。
4.第四方物流运作模式
第四方物流是一个供应链的整合协调者，协调管理组织本身与其他互补性服务商所有的资源、能力和技术，提供综合的供应链解决方案。其功能表现为提供综合的供应链解决方案，整合、调配、优化供应链资源，提供各种物流规划咨询以及各层次的物流人才培训等服务。其具体细分为协同运作模型、方案集成商模式和行业创新者模式。
二、各类物流运营模式的比较分析
从以上物流模式看，其主要功能存在一定差异，这就要求企业在开展物流运营时必须了解不同物流运营模式的优势与不足。
1.自营物流模式的优劣分析
优点：（1）减少物流的外包风险，获取物流环节的利润；（2）利用第二方物流通过采购订单而不采购库存的模式的改进，降低运费。其缺点在于增加资源占用与投入，物流运作成本较高，风险较大。一般适合于物流能力较强的企业。
2.功能性外包模式的优劣分析
优点：（1）提供低价增值服务。相比自营物流，该模式专业化更强，服务成本更低，效率更高；（2）增强服务意识和水平。专业物流企业有着丰富的组织和管理经验，较高的服务水平，能维护货物畅通流动，提供更有效服务；（3）增强核心业务竞争力。为维持竞争优势，企业通过减少非核心的经营范围，将有限资金集中用于核心业务发展；（4）降低经营风险。通过外包，企业将自身利益与被委托企业联系起来，共同面对技术和市场需求变化造成的风险。缺点：（1）丧失外包物流的控制权。长期依赖某一物流企业会使其滋生自满情绪而难以控制，影响到营销战略的正常实施；（2）缺乏规模效应。功能性外包使信息平台的搭建工作难度加大，没有实现资源更大范围的优化；（3）可能会降低用户满意度。非核心业务的外包可能对企业员工产生负面激励效果，进而影响核心业务，最终影响用户的满意度。该模式主要适用于没有物流能力的中小型制造企业。
3.第三方物流模式的优劣分析
优点：（1）降低物流成本。企业将物流业务外包给第三方，可不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流系统的投资也可转嫁给第三方物流企业承担，从而减少投资和运营物流成本；（2）提高用户满意度。物流企业利用其专业化的服务，能够满足各类用户需求，增强企业信誉，促进企业的销售，进而提高市场占有率。（3）回避物流风险。若通过第三方物流企业进行专业化配送，既减少投资支出，又提高了配送能力，可加快存货流动速度，减少库存量。其缺点：（1）难以实现资源在行业和全社会范围内的优化与彼此利益协调，物流企业与委托企业间的利益冲突加剧；（2）无法解决新的物流瓶颈，不能充分利用社会资源。随着物流市场扩张，物流企业不可避免会进入陌生领域，需要相应的专门知识及专门人才，现有人才缺乏成为重要的制约因素。该模式适合于物流为非核心能力的制造商或分销商等供应链环节。
4.第四方物流模式的优劣分析
优点：（1）提供完善的供应链解决方案。供应商可以通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都受益，其将管理咨询和第三方物流服务商的能力进行了统一；（2）优化流程和运作，重视信息技术的应用。第四方物流的核心在于流程再造，再造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得业务策略和供应链策略协调一致，整合和优化供应链内部和与之交叉的供应链的运作；（3）充分利用自身与其他服务提供商、客户等的能力，包括第三方物流供应商、信息技术供应商、电信增殖服务商等，提供使客户价值最大化的增值服务。其缺点：（1）出于各自的利益驱动，供应链成员间的信任体系构建较为困难；（2）较难保证公正性和权威性；（3）对专业人才要求较高。该模式适用于快速客户响应的供应链以及需要整个地区物流运作的供应链。
总之，不同物流模式的适用条件、范围是不同的，企业应结合自身发展实际，科学选择物流模式，促进企业更快发展。
作者单位：新疆石河子大学经贸学院
参考文献：
[1]物资管理委员会.现代物流管理全书[M].北京：中国对外经济贸易出版社，2001：90-124.
[2]高海晨.工业企业自营物流模式分析[J].企业活力，2004,5：62-63.
[3]王勇，许强，李明阳.物流运作模式分类研究[J].中国水运，2007,9：205-207.
作者：刘清军