第一篇：物流管理专业课程
物流管理专业课程总结
一、专业课之间的联系和融合
经过四年的专业学习，我对物流的认识逐步加深。物流是一门综合性的学科，融合了多方面的知识。我在这四年的学习当中，慢慢的构建了物流这门学科的体系。
广义上，物流包括六大功能、物流建模和仿真、物流成本、物流工程、物流系统规划、企业物流、第三方物流、供应链管理和国际物流等等。我们在学习过程中还学习了很多实用的辅助课程。
1. 对于物流成本来说
需要用到会计和财务相关的知识，也包括统计学的部分应用。 2. 对于物流建模和仿真、物流工程和系统规划来说
需要用到仿真软件、运筹学并熟悉一些物流行业常用的工具和设备。
3. 对于企业物流、第三方物流、供应链管理来说：
需要用到一些企业运营管理、企业战略管理和市场营销知识，在广泛调研的基础上加深对物流行业和企业的管理理念和运行模式。
然而，幸运的是我们在这几年的学习当中，通过小组团队调研和课外学习实践活动掌握了大量的基础知识。学校也结合我们专业的需求，相应的开设了采购、运输、仓储和物流信息等课程，进一步丰富了我们的物流理论知识。我们所开设的各门专业课之间也是有密切联系的。按照老师所给的人才培养方案，我们的学习过程是渐进式的，慢慢的涉及更多、更为核心的物流知识，毕业后也能在物流相关领域胜任基本的管理工作。
二、所获能力和不足之处
经过几年的学习，我已经初步具备了相应的管理知识。尤其是我校积极倡导应用型培养模式，给我们营造了学习和实践相结合的良好环境。在平时的学习过程中，各科老师结合课程需要，也布置了一些课外实践调研活动。在课外调研过程中，不仅提高了我们的团队协作能力和团队意识，也开拓了我们的眼界，培养了自主学习、课外学习的意识。我们的物流实验室相关设施设备健全，也给我们的学习提供了很好的学习契机。在学习中，我们不仅通过实战，模拟了物流企业操作流程，也掌握了售前售后、物流订单处理一体化操作模式。老师在讲课中，经常设置相关案例，模拟真实的场景，积极引导我们相互讨论物流业发展前景和当前现状，大家也踊跃发言、各抒己见，烘托了课堂气氛，提高了我们课堂听课的效率和学习积极性。
然而，在学习过程中，我们也遇到了一些困难，我在学习中并没有与老师积极沟通，反馈自己的学习进展，也没有和老师交流物流行业最新的发展状况。导致自己盲目、片面的学习书本知识，在实际课外调研中，没有充分运用所学的知识解决问题和发现新问题。现在专业课的学习已经进入尾声，我打算在大学最后学习阶段，努力弥补自己知识储备的不足，和老师多沟通，为自己今后的发展和就业打下坚实的基础。
三、物流专业可以从事的工作
主要是采购，运输，配送，仓储方面。具体可以从事以下工作： 1.采购主管
根据保管员、劳人部意见和各部室、商场所需物品计划，编制商场所需物资、办公用品、工作服等采购计划;根据库存与审批计划，及时合理安排采购;根据商场要求，会同有关部门负责商场工作服材料的购置和服装制作工作;负责联系业务商场包装纸袋、票据的印制;严格把好定货关和进货质量关，坚决抵制假冒伪劣产品进出口，积极配合海关部门的检查。
2.运输主管
工作职责有：对运输业务进行日常管理，确保完成KPI指标;协助制定运输业务相关流程，以及本部门运作预算;负责与客户和承运商的运费结算工作，计划组织车辆资源，制定切实可行的车源应急计划;制作运输业务分析报表，按时提交公司管理层和客户等。
3.生产调度员
协调生产过程、生产流程，保证生产活动正常运行。工作内容:按主进度计划安排流水线的工作进度;按程序变化或其他因素的变化调整生产计划;协助生产主管解决产品线冲突;协助制定操作规程。
4.仓库主管
岗位职责有：仓库日常管理，包括商品收、存、发、配、退等工作;充分调动和带领库房工作人员完成日常工作，保证生产高效、准确，低耗、有序;监控库房各岗位操作流程，保证岗位操作质量;完善库房管理的各项流程和标准;建立规范、完整的物流仓储操作报表，及时反馈物流仓储操作;根据工作要求，配合配送做好公司物流运作。
四、在工作中如何体现专业素养
1.敬业的精神
一个人的职业素养，除了应具备专业的知识以外，还应包括敬业的精神。正而我们身边比较缺乏敬业精神的人，才衍生出了众多的问责制，来唤醒大家的责任感;正因为自身专业素养比较低，才需要绩效考核来体现大家的工作精神面貌。
2.合作的态度
合作的态度主要是同事之间、部门之间的合作态度，我觉得同事之间特别是同级之间不应该相互计较，只要心正意诚，就是有修养。有些事情不在自己工作范围的，也应该积极去做。责任面前勇于担当不是想方设法推脱、找理由、找客观，情绪化地对待同事的提醒、公司的期望。
3.勤奋尽职
把自己分内的事情做得漂亮，每天比别人多做一点点。把勤奋看作是职业人士成功的基础。把它当作职业素养中的一个重要指标。勤奋尽职精神可以获得上级的信任感，这种责任感也会使我们对工作充满热情，使工作做的更加周到、细致。
第二篇：中国物流专业排名 物流管理专业排名 物流管理物流专业介绍
中国物流专业排名 物流管理专业排名 物流管理物流专业介绍物流专业百度百科：
现代物流(又称第三方物流)概念是相对于传统物流而言，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，如通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，延伸并扩大了传统的物流功能。物流管理百度百科：
物流管理(Logistics Management)是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流管理物流专业就业流向
物流专业的毕业生就业前景非常好。包括物流系统化管理人才和物流企业经营管理人才、进出口贸易业务的专业操作人才、熟悉国内进出口市场业务的中介人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表、外语人才等。
目前我国在物流方面的专业人才尚十分匮乏。
目前我国物流管理开办院校主要有：
北京：北京交通大学 北京邮电大学 北京工商大学 中央财经大学 首都经济贸易大学 北京物资学院
天津：天津冶金职业技术学院 天津交通职业学院 天津大学 天津师范大学 天津理工大学
上海：上海立达职业技术学院 华东理工大学 上海财经大学 上海水产大学重庆：重庆工商大学 重庆邮电学院 重庆工学院 重庆交通学院
河北：河北机电职业技术学院 河北交通职业技术学院 河北经贸大学 石家庄铁道学院河南：河南工业大学 郑州轻工业学院 郑州航空工业管理学院 安阳师范学院山东：中国海洋大学 山东经济学院 山东财政学院 山东工商学院
山西：工程职业技术学院 山西财经大学 江苏：东南大学 盐城师范学院
安徽：安徽大学 安徽工业大学 安徽财经大学 安徽工程科技学院 阜阳师范学院江西：南昌大学 江西财经大学 华东交通大学 东华理工学院 井冈山学院
浙江：浙江大学 宁波大学 浙江工商大学 杭州电子科技大学 浙江财经学院 浙江万里学院
湖北：华中科技大学 武汉大学 武汉理工大学 中南财经政法大学 长江大学 江汉大学湖南：中南林业科技大学 云南：云南财贸学院 贵州：贵州大学
广东 ：中山大学 华南师范大学 广东工业大学 广州大学 广东外语外贸大学 广东商学院
四川：中国民用航空飞行学院 四川天一学院 西南交通大学 成都理工大学
陕西：长安大学 陕西理工学院 西安邮电学院 黑龙江：佳木斯大学 哈尔滨商业大学辽宁：大连理工大学 东北财经大学 沈阳工业大学 大连海事大学 大连交通大学吉林：吉林大学 长春大学 吉林建筑工程学院 长春税务学院 福建：闽江学院 福州大学
甘肃：兰州交通大学 内蒙古：内蒙古财经学院 港澳台：香港科技大学 香港大学物流管理 物流专业的相关介绍
(一) 业务工作范围：毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构
本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、 知识结构
(1) 掌握物流管理的基本理论、基本知识 (2) 了解物流管理发展的最新动态
2、 能力素质结构
(1) 具备物流管理的应用程序操作能力; (2) 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力; (3) 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。
物流管理物流专业主要课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理
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第三篇：物流管理专业课程教学的改革论文
一、制定明确的目标《物流管理》是各大高职院校普遍设置的基础专业课程，其他课程的开设必须建立在已经基本掌握该课程基础上;同时，物流管理也是其他相关专业如工商企业管理、电子商务等其他学科共同开设的基础课程。因此，物流管理专业必须制定明确的教学目标。依据我国对高职院校物流管理教育制定的人才培养目标可知，其总体要求是为社会培养具备大专学历、能够在物流企业、贸易型企业及加工制造行业中从事物流管理技术工作。通过开设物流管理等基础课程，能够使学生基本掌握物流管理基础知识，并能够将理论应用于实践，实际解决现实问题。所以说，物流管理教学的目标必须以基础理论为前提，注重理论与实践的紧密结合，从而为培养物流管理实践人才打好良好的基础。
二、教学模式与内容改革
(一)教材更新与模式改革
教材作为课堂教育中最重要的教学工具，其质量的高低直接决定了学生掌握知识的程度。为了提升教材的引导功能，我校在梁金萍教授带领下对物流管理现有教材进行改编，依据新世纪新形势对物流管理人才的需求，重点调整了有关章节及内容。在编制形式上改变了过去传统的章节式，改为以任务和模块为主的教材形式，同时对每一项任务均设置了相关引导问题，就此引出所需掌握的额知识点，由此吸引了学生主动学习的兴趣;与此同时，每项任务增加了提问及实训环节，将所学理论与实践紧密结合，进一步提升了学生把握知识的能力。此外，教师安排了课外的技能培养任务，重点突出了高等职业教育的办学特色及要求。
(二)物流前沿知识动态学习
在知识信息时代，信息传递速度日益迅速，再加上计算机网络技术的成熟和广泛应用，人们获取知识和信息的途径不断增多，学习的方式也逐步多样化。因此，学生的学习方式已经不再单纯依赖课堂教材讲授，通过互联网及时了解学科发展动向，能够及时掌握物流管理最新动态及前沿理论。依据多年实际经验可知，学生在初步学习物流管理基础课程时，可以告知有关物流发展动向的相关专业网站，让学生随时利用网站信息了解行业发展动向及学科创新动态等;在后期课程推进过程中，引导学生结合理论知识独立思考现实问题，不断增强学生之间、师生之间的互动。这种模式能够提升学生学习主动性和独立性，一般会取得超出预期的效果。
(三)加强对物流管理应用实例的学习
《物流管理》重点培养学生的基础理论素养，专业素养的提升必须依赖于知识理论的学习和积累，同时还应该具备独立思考和动手操作的能力。针对当前现有的教学水平，必须提升物流管理教育中应用实例的学习和分析，在课堂教育中穿插物流管理决策的情景模拟，并正确引导学生分析现实生活中如何有效利用物流管理来改善困境，并鼓励学生用专业的理论学识指导物流未来发展方向。选择典型的应用实例进行学习，加深理论知识掌握程度的同时，提升实际应用能力。并且这些实例非常贴现社会现实，与我们的日常生活息息相关，因此学生的参与积极性较高，学习更为主动。
三、教学模式与方法改革
灵活、多样的教学方法和手段是提高学生学习积极性的重要方式，同时能够促进教学目标的实现。目前，要结合实际需要，创新传统教学模式的基础上引入案例分析、实例教学、多媒体学习、实验等多种方法。
(一)案例分析
案例分析是当前教学方法改革当中最先出现的一种方法，能够增强课堂教育的生动性和灵活性，鼓励学生更深入的理解专业知识，并在案例分析过程中独立完成分析和决策，有效提升实际应用能力。但由于当前学生获取信息的途径多样化，并且学生之间存在较大差异，因此，案例教学的实际应用效果值得进一步分析和关注。首先，案例分析的重点和关键是选取具有代表性的典型案例，能够与学生所处的年级和专业相符，经过教师的加工和处理，突出案例教学的目的，带有非常强烈的目的性。其次，在案例教学中学生是课堂主体，独立思考和分析，最终得出最佳决策。最后，在案例分析完成后，教师对本次教学进行总结，进一步完善学生的思维体系，尽力做到完善和专业。
(二)多媒体资料学习
以影像资料为主的多媒体学习也是另外一种切实可行的学习方法。多媒体资料具有真实动态等多项显着的优点，便于学生更加直观的学习理论真实。一方面，在基础知识学习过程中插入系统性的多媒体资料，将深刻的理论转化为风趣的语言，加深学生对理论知识的认识。另外在学习应用技术的过程中也同样需要多媒体资料的引入。因为学生在应用领域缺乏丰富的经验，对实际工作流程及设备操作等存在实际应用技巧，因此需要借用多媒体资料内容介绍，让学生充分了解国内外先进的物流设备使用方式及科学直观的物流运作流程。
(三)实训操作与模拟实验
教学过程依然需要设置相应的实训操作和模拟实验课程。通过实训和实验的方式可以让学生亲自投入实际操作过程，将所学的理论与实践相结合，将所学转化为真正的应用成果。制定有针对性的模拟实验，学生通过实验可以掌握物流各个环节运行需要关注的细节，基本把握决策要点。另外，学校可以依据现实需要建立校内实训基地和校外实习基地等。在校内实训基地内布置叉车等物流管理所需设备，让学生根据业务流程，全程模拟整个物流活动过程，进而找出每个环节中存在的问题，提出更有效的解决方法。同时，实训操作和模拟实验可以增强教学实效，但前提是教师必须做全面有针对性的实验设计方案，并充分结合学生的实际需求。
(四)社会调研
物流管理作为一门社会实践性较强的学科，必须在学习当中穿插社会调研环节。社会调研能够让学生走出枯燥乏味的课堂，直接接触社会实践，通过自己的观察和思考能力来解决现实问题，是培养学生实践能力的有效方式之一。并且经过丰富的调研可以获取大量书本中无法接触的东西，能够激发学生的兴趣和潜能，创造更大的社会价值。
四、增强师资力量
高校教育的主体是学生，教师是其引导者，要想获得良好的教学效果就必须拥有一支综合素质较高的教师团队。一方面，社会和高校必须为教师提供良好的就业晋升体系，采用多种途径鼓励教师利用课余时间到企业兼职锻炼，通过参与企业运作，顶岗上任参与决策等方式来真正了解物流运营的全部过程，为企业提供有效经营方案的同时，提升自我教学能力。再者，学校鼓励教师参加物理行业的专项学习会议，了解行业最新发展趋势，提升学术前沿性。此外，学校依据学科发展情况申办国家或省级研究课题，通过公关研究突破现有的教学水平。另一方面，教师自身也要充分抓住每一个可以提升自我素质的机会。要提升学校的教学实力，教师必须拥有广博而专业的知识，再加上知识经济时代的信息更新和传递速度不断加快，这就对教师知识体系的更新提出了新的挑战，只有不断进取和创新，才能不会被社会淘汰。此外，教师在教学体系上加强研究和分析，着重针对教学模式、教学技巧等多个方面来改善和提高自己，总之利用一切可以利用的I型你高是来提升教学能力，成为深受学生爱戴并且对行业发展具有影响力的教师。
五、结语
总之，物流管理教学改革要想取得预期效果，必须以明确的教学目标为前提，构建丰富的教学体系，采用灵活多样的教学模式，注重培养高素质专业人才。
第四篇：“物流管理专业（本科）”专业介绍
来源：河南学历考试网
培养目标：
培养系统掌握物流管理理论知识和方法，具备各类企业物流需求分析、物流运作方案制定、物流过程控制、物流经营管理实践的能力，能够从事企事业单位物流运作管理工作的应用型高等专门人才。
适用对象：
在各级经济管理部门、工商企业物流中心和物流公司、企事业单位物流部门从事物流管理工作，以及与物流相关的铁路、航空、港口、仓储等管理和技术工作的工作人员和管理人员，及对本专业感兴趣的人员。
入学资格：
具有国民教育系列相同或相近专业高等专科(含专科)以上学历者。 入学水平测试：
由省级电大组织实施，在学生注册前进行。
主修课程：
物流管理基础、物流设施与设备、物流信息系统管理、物流系统设计、 企业战略管理等。(仅供参考)
修业与毕业：
实行学分制，学生注册后8年内取得的学分均为有效。最低毕业学分为71学分。中央电大按三年业余学习安排教学计划，最短毕业年限不低于两年半。学生通过学习取得规定的最低毕业总学分，思想品德经鉴定符合要求，即准予毕业，并颁发国家承认的高等教育本科学历毕业证书。教育部给予毕业证书电子注册。 学位取得：
符合学位申请相关条件：必修课平均成绩70分以上(含70分);其它各科成绩60分以上(含60分);学位课程考试成绩达到70分以上(含70分);通过学位英语相关考试(北京地区成人本科学士学位英语统一考试);毕业论文(设计)达到良及以上等。
符合以上条件者，可申请北京交通大学管理学学士学位。(具体要求参见中
央电大与学位授予高校共同制定的学士学位授予实施细则)
毕业可获得的知识和能力：
1.系统掌握物流管理的基本理论、基本知识、基本方法;2.具有企业综合管理的基本素养和技能，能够运用所学的专业知识发现、分析和解决实际问题;3.具备物流管理应用程序操作能力，物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力;4.能进行物流系统分析、设计和规划;5.了解本专业的前沿理论和发展动态。
收费标准：参见当地省级电大物流管理本科专业收费标准
第五篇：专业概论(物流管理类)课程总结
物流概论(物流管理类)课程总结
在2009—2010年第2学期里，通过对《物流概论(物流管理类)》这门课程理论知识的学习，我最大的收获是掌握了物流方面的基本知识，虽然在考试中我仅取得了合格的成绩，但这并不妨碍我对物流相关知识的了解和学习，也不妨碍我从专业知识理论开始去开启物流世界这扇大门。以下我将对《专业概论(物流管理类)》这门课程的一些认识以小论文形式作出总结，以展示我对物流相关知识的理解和认识：
浅谈我国物流业的发现状和趋势
一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。因此，认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动我国经济持续高速增长。
一、物流概念的产生及发展
从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：
第一个阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国;第二个是少数人，是几个人提出来的;第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学者阿奇。萧1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是从市场分销的角度提出;二是美国少校琼西。贝克于1905年，从军事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。
第二个阶段：分销物流(Physical Distribution)阶段从20世纪50年代中开始到80年代中期的分销物流(Physical Distribution)阶段。这一个阶段的基本特征是分销物流学(Physical Distribution) 的概念进一步发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的一个比较统一的物流概念。这一时期促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物流领域。
第三个阶段：现代物流(Logistics)阶段这一阶段，是从20世纪80年代中期开始一直到现在的现代物流(Logistics)阶段。通过第二阶段分销物流的发展，使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流Physical Distribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用Physical Distribution，而采用Logistics作为物流的概念。
二、物流的定义
在我国，通常认为“物流”即是相关的物资从供应者向需求者的移动，涉及运输、仓储等各层次的活动。
美国物流管理协会对物流的定义是(1985年)，“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。”1992年，美国物流管理协会(CLM)修订了物流定义，将1985年定义中的“原材料、中间库存、最终产品”修改为“产品、服务”。这实际上大大拓展了物流的内涵与外延：既包括生产物流，也包括服务物流。
2001年，美国物流管理协会对物流的定义进行了修订：“物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。
在我国，物流是一个外来词，是在20世纪70年代末从日本引进的。1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，把物流的概念介绍到了国内。此后，有关部门及专家学者展开了对物流的研究，代表性的物流定义有：
1995年，王之泰教授在《现代物流学》一书中，将物流定义为：“按用户 (商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等) 要求，将物的实体 (商品、货物、原材料、零配件、半成品等等) 从供给地向需要地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。”
1996年，吴清一教授在《物流学》一书中，将物流定义为：“指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。”2001年4月17日，由中国物资流通协会组织，中国物资流通技术开发协会、北京工商大学、北京物资学院、北方交通大学、华中科技大学、原国内贸易局物流技术研究所等单位专家学者编写的中华人民共和国国家标准《物流术语》(以下简称《物流术语》标准)正式颁布。在充分吸收国内外物流研究成果的基础上，《物流术语》标准将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。”在这里，笔者认为2001年美国物流管理协会对于物流的定义最为恰当，在这一定义中不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作;不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本最低。该定义充分考虑到了供应链管理思想的出现，强调“物流是供应链的一部分”，并从“反向物流”——逆向物流的角度进一步拓展了物流的内涵与外延。
三、我国物流业发展现状
(一)我国现代物流业发展的现状
我国现代物流业是适应我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年我国现代物流业有了较快的发展。
1.1.物流基础设施建设取得长足进展。经过建国50多年特别是改革开放后20多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里,比1978年增加41%;公路里程达179.6万公里,比1978年增加 102%,其中高速公路3万公里;内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其中固定电话2.63亿户,移动电话 2.69亿户。电话普及率达到42部 百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机达到3089万台,网站总数达到59.6万个,互联网的应用逐步普及。
1.2.现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。
1.3.专业化物流企业迅速发展。近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速并逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强, 服务水平提高。
1.4.全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低。现代物流业的发展,促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算,2003年中国全社会物流总成本占GDP的比重为21.4%,比1991年下降2.6个百分点,比1997年下降0.9个百分点。一批采用现代物流技术的工商企业物流成本降幅更大。
四、我国现代物流业发展中的主要问题
(一)市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式,物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中,也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善,企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。
(二)服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外,物流企业经营管理水平较低,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务。
(三)基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距,我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率。
(四)管理体制和机制障碍。在物流业,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响了各种物流服务的发展。
(五)物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要式。
五、我国物流业发展趋势
(一)物流企业向集约化与协同化发展
随着物流市场的全面启动，物流产业将由起步期逐渐过渡到发展期乃至成熟期，物流服务产品的标准化、规范化和全面市场化发展必将对参差不一的物流企业进行淘汰。物流行业服务标准的形成和物流市场竞争格局的逐步确立，将使物流产业的规模效应迅速显现出来，物流产业的空间范围将进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展。首先表现在物流企业的兼并与合作。进入21世纪，世界范围内各行业企业间的联合与并购，将会继续推动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。其次是物流企业间战略联盟的形成。由于商业运作的复杂性，某一单一的物流服务提供方往往难以实现低成本、高质量的服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过结盟解决资金短缺和应付市场波动压力，并进而增加服务品种和扩大企业的地理覆盖面，为客户提供“一站式”服务，从联合营销和销售活动中收购正成为许多具有一定实力的物流企业的发展战略。
( 二)制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。2002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。
(三)国内第三方物流企业稳步发展。 一方面是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。如中远集团、中外运、中储集团、中海物流、中集集团等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业;二是整合内部物流资源，组建物流公司;三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。
另一方面是民营的物流公司不断扩展，呈稳步发展态势。例如著名的宝供物流企业集团投资兴建的苏州宝供物流基地于年底之前落成运行。该基地座落于苏州市吴中区郭巷镇，规划用地总面积约400亩，首期建设用地为115亩。宝供集团计划在广东再建一个大型配送基地。近年来发展迅速的另一家民营物流企业——安得物流公司则成立了一家第四方物流公司，专门提供物流方案设计和供应链管理服务。像这样的民营物流公司还有南方物流、大田物流等一大批，他们共同的特点是务实、稳健，生气勃勃。
(四)物流信息化、标准化建设
当前物流信息化应用的水平参差不齐。据中国物流信息中心的调查，80%的物流信息系统是以现有流程为基础的信息采集、共享和反馈等基础功能的整合;15%的物流信息系统涉及流程改造、优化或者是能够在运行中提供优化操作方案;只有5%以下的物流信息系统具有企业之间业务协同的供应链管理功能。这种应用结构状况反映了我国企业管理现代化和信息化仍处于起步阶段，需求还是初等级的，基础性的信息化建设还有许多工作要做。正如著名品牌推广人、网络分析师冯志亮先生所讲：我们提倡物流信息化要务实，要切切实实地解决企业迫切需要解决的问题。
标准化建设是发展现代物流的另一件基础性工作。目前已经引起政府、企业和专家们的高度重视，并已经组织机构和队伍，开展了基础研究，取得了实实在在的成绩。例如国家质量监督检验检疫总局于2002年正式颁布的两项国家标准《大宗商品电子交易规范》和《数码仓库应用系统规范》就是具体的进展。该两项国标于2002年9月1日起在全国正式实施。年末，交通部又发布了关于港口管理信息系统、数据字典等八项行业标准。此外，政府有关部门和行业协会正在筹备建立全国物流标准化技术委员会，联合社会各方面力量加快标准化的建设。与此同时，一些地方政府也很重视标准化建设的工作，例如广东省政府转发了省质量技术监督局《关于加快我省现代流通业标准化工作的意见》，提出要完善流通业标准体系建设;加强流通业信息标准化工作;加快商品条码的广泛应用;加大对物流标准化工作的资金投入和支持力度。
(五)物流教育走向规范，理论研究稳步深入。
人才是一个产业发展的基础，因此物流的发展也必然伴随着物流人才教育和培训事业的发展。2002年在物流学历教育、在职培训等各方面均取得长足进展。
我的体会是：随着学习的深入和对物流专业的了解，我发现学习物流是我明智的选择。因为物流是经济活动的桥梁，物流专业是时代发展的需要，也给了我提供了一个向上发展的契机。物流专业的开办，最大的受益者就是我们网络教育考生，规范的管理是我成长的沃土。目前我国在这个领域里还处于摸索阶段时，我暗下决心，继续对物流相关专业理论知进行深入的学习，日后要努力成为一个优秀的物流人才，为这一空白涂上绚丽的色彩。