公路测绘范文

公路测绘范文（精选9篇）

公路测绘 第1篇

随着科技的发展, 地形测绘技术得到了很大的进步。在大比例地形图测绘当中, 平板白纸测图、经纬仪测图等已由现在的全站仪配合绘草图、全站仪配合测图精灵等方法替代。相比于传统的测绘方法, 新的测绘方法在精度、技术等方面, 都得到了较为显著的提升。GPS RTK技术在公路地形图测绘中的应用, 还能够使大比例地形图的测绘精度、测绘效率得到提升。

1 全站仪测绘技术

1.1 工作流程

在测绘公路地形图的时候, 采用全站仪测绘技术, 需要进行数据采集处理, 图形编辑输出等工作。在数据采集当中, 需要对测绘地形图所需要的各种相关数据信息进行获取, 包括测绘实体的空间位置、属性等方面的信息[1]。在外业采集当中, 可以通过两种不同的方式来进行操作。 (1) 在野外, 将全站仪、计算机连接, 将全站仪测量得出的数据, 向其连接的计算机当中进行实时传递, 并对地理属性等进行实地添加, 从而直接形成地形图。 (2) 利用全站仪在野外获取数据, 并在全站仪的内存当中, 将得到的数据进行存储, 或是将这些数据转存到掌上电脑当中。最后将这些转存的数据导入到计算机当中, 通过相应的后期处理, 得出最终的结果。

1.2 测图方法

在测图过程中, 首先建立平面控制坐标系, 该步骤需要在测量之前完成。在一般情况下, 通常选择大地坐标系, 从而在测区范围内, 对各个等价的GPS点和国家三角点加以利用。如果测图范围当中, 不存在已知控制点可被利用, 可以在测区建立独立的平面直角坐标系, 将地球的正磁北为零度作为起始的方位角。在后续的采集数据过程当中, 基于地形图的实际测绘范围, 选择一个相应的仪器设站点。该仪器设站点需要具有十分开阔的视线。这样, 才能够在测图范围当中, 更好的观察更多的观测点。在确定设站点之后, 要进行相应的标记[2]。在设站点尽心全站仪的假设之后, 将其连接到掌上电脑当中, 然后在采集数据的过程中可以应用侧图精灵。在对地物和地貌进行采集的时候, 往往要求具有不同的测点数, 包括独点、多点、带状等不同地物。所以, 在实际采集点的时候, 应当对这些不同的地物进行有效的却别和划分。例如, 在测房屋的时候, 应当选择三个以上的采集点, 对独点地物进行测量的时候, 只需选择一个点。应当采用不同的测尺应用于不同的地物设置。如果在山林中, 应采用多采单点高程, 如果在遮蔽处, 应采用微导功能。总的来说, 在对特殊地物进行测量的过程中, 应当根据地物的实际情况进行采点, 对其形状变化, 应当尽量控制, 从而尽量将误差降低。

2 GPS RTK测绘技术

2.1 RTK技术

在通常情况下, 以往的测量绘图需首先对测区绘图控制点进行确定, 然后在该点摆放全站仪或经纬仪, 测绘过程十分复杂。近年来, 随着全站仪的发展和更新, 测量过程将更加复杂, 在户外测绘的过程中, 需要将全站仪和电子手薄结合使用, 共同编码[3]。随着全新的电子测图的研发和应用, 需要保持这些零碎的建立点和测量站点之间的通视, 都需要很多人才能够完成这些工作。因此, 如果测量精度没有达到要求, 这些人还需要进行重新的测量, 十分麻烦。而在运用了RTK技术之后, 只需要一名工作人员就能够完成相关的测绘流程, 极大的节省了人力成本。

2.2 测绘方法

在实际测绘过程当中, RTK不但是一种实时动态在不相位差分技术, 同时也能够作为测量方法, 应用在定位系统当中。在过去的测量当中, 需要通过动态时期、迅速静止、静止状态等时期的数据测量, 才能够进行实际的计算。通过传统方法虽然能够获得相应数据, 但是其精确度只能勉强精确到厘米[4]。在测量过程中, 如果采用了RTK技术, 能够实现直接在户外进行测量。同时, 其精确度能够完全能够轻松的达到厘米级别。在RTK技术当中, 一个主要的特点就是对载波相位动态实时差分方法的应用, 对于定位系统研究具有十分良好的推动作用。通过RTK技术描绘地形测量图和工程放样方式, 能够引导不同的测量方法不断优化革新。在应用了RTK技术之后, 极大的提升了测绘和测量的效率, 同时对户外测量的方法进行了简化。在具体的操作当中, 测量员将基准站架设在抑制坐标的点位当中, 通过手持GPS流动站接收机和手持手簿, 进行碎部点数据的采集。通过这种方式来测绘公路地形图。

2.3 RTK技术的优势

在普通的地形地势下, RTK技术能够在一次设站中就完成5km半径区域的测量, 降低了控制点的数量和搬站的次数。应用了RTK技术之后, 能够使定位精度得到极大的提升, 同时消除误差积累。RTK在其作业半径当中, 能够达到厘米界别的平面精度和高程精度。而且, RTK技术还能够全天候的进行作业, 在测量的两点之间, 并不需要实现物理上的通视, 只需要能够达到电磁波和对空的通视就可以。此外, RTK技术具有很高的集成化和自动化作业水平, 对于各类测绘外业都能够进行良好的应用。在流动站, 配备了高效的手持式手簿, 其中包含有很多相关的软件, 能够自动实现大多数的测绘功能, 因而能够有效的确保测绘作业精度的提高。

3 两种测绘方法的对比

在公路地形图的测绘当中, 主要的测绘方法包括上文提到的全站仪测绘, 以及GPS动态RTK测绘。在实际应用中, 这两种技术分别具有不同的特点, 因而适用于不同的环境当中[5]。在公路地形图测绘中, 如果采用了全站仪测绘的方式, 就必须在两点之间实现物理上的视线通视。对于观测视线的长度, 不能超出一定的限度。全站仪的搬站数量也要限定在一定的范围之内, 否则可能会出现点位累积误差增大的问题。全站仪在工作运行过程中, 不会受到外界强辐射、天空卫星状况等因素的影响和干扰, 具有较为广泛的作业范围。因此, 全站仪公路地形图测绘方法主要适用于城市楼层密布、山林地物较多的地区。

在公路地形图测绘当中, 如果应用RTK技术, 则需要卫星信号十分良好, 同时, 在天空上不应具有障碍物, 应当满足开阔的要求在选择施测点的时候, 应当尽量避免强能量噪声源和大面积积水。此外还应当尽量原理高压线、大型金属建筑物、无线电台、电视信号发射塔、移动通信基站等位置。作业环境应避免高温, 这是由于随着气温的升高, 电离层会更加活跃, 从而使RTK的精度降低。不过, 在一些具有强干扰源、建筑密布区、山林等地区, RTK技术并不适用。因此, 应当在一些没有强干扰源的地区、天空开阔地区、或平原地区使用。

4 结论

随着社会的不断发展, 在当前的城市建设当中, 公路具有不容忽视的重要作用。为了进一步提高公路建设的准确性, 使其能够在城市发展和人们的日常生活中发挥出更加高效的作用, 就需要对其进行准确的地形测绘。在实际工作中, 通常采用全站仪测绘和RTK测绘等技术来进行。要根据不同的实际情况选择适当的技术, 才能够达到更为良好的测绘效果。

参考文献

[1]刘宝堃.浅谈公路地形图测绘方法[J].黑龙江科技信息, 2012, 02:26.

[2]王炜.利用机载Li DAR测绘大比例尺数字地形图的精度分析[J].测绘通报, 2012, 06:34~36+95.

[3]张辉.现代测绘技术在公路勘测中的应用[J].中国高新技术企业, 2009, 02:60~61.

[4]郭岚, 杨永崇, 唐红涛.三维数字地形图及其地形、地物表达方式探讨[J].工程勘察, 2009, 04:67~71.

公路测绘 第2篇

[摘 要] 随着信息技术和计算机技术的迅猛发展，数字摄影测量已取代传统的模拟摄影测量和解析摄影测量，使摄影测量进入数字化时代。本文论述了利用VirtuoZo NT全数字摄影测量系统在高速公路测绘中的应用，利用VirtuoZo NT系统测绘的高速公路数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像（DOM），能够满足公路设计的需要。[关键词] 数字摄影测量 DEM DOM 公路测绘 1 引言

随着信息技术和计算机技术的迅猛发展，航空摄影测量技术也有了前所未有的发展和进步。全数字摄影测量系统取代传统的摄影测量内业仪器，作为基础地理数据获取的作业平台，已成为必然的发展趋势。为适应数字摄影测量的需要，我单位自引进了VirtuoZo NT全数字摄影测量系统，经过技术培训和试生产之后，全面投入了实际生产工作。利用VirtuoZo NT全数字摄影测量系统，先后完成了青岛市1:2000、1:500比例尺 DLG测图，广西百色水利枢纽库区312国道改建1:2000 比例尺DLG测图、DEM制作，青海省塔拉滩生态治理区1:10000比例尺DLG测图、安徽省蚌-宁高速公路测绘等项目。现就VirtuoZo NT系统在蚌-宁高速公路测绘中的应用作一论述。2 工程概况

蚌-宁（蚌埠-南京）高速公路安徽段途径蚌埠、凤阳、明光、来安等县，全长约170公里。测区内有平地、丘陵、山地，地物、地形复杂，植被茂密，给测绘工作带来一定的困难。为满足该高速公路安徽段设计的需要，我单位承担了该条公路的测绘工作，主要内容包括：高速公路选址的1:10000比例尺正射影像图制作、1:2000比例尺数字线划图（DLG）测绘以及符合CARD-1公路设计软件要求的数字高程模型制作。

由于公路选线设计要求在正射影像上进行，因而需要在摄影以后首先制作正射影像，根据正射影像，确定公路中心以及测量范围。数字高程模型的数据格式必须满足CARD-1软件的要求。由于世界紧，任务重，为如期完成任务，我们决定使用VirtuoZo NT全数字摄影测量系统来完成这项工作。3 正射影像图制作

正射影像图具有信息量丰富，现势性强的特点，能够最大限度反映地表信息。本项目制作正射影像图的目的，就在于利用正射影像图来确定蚌-宁高速公路的初设平面位置，划定1:2000比例尺地形图及数字高程模型的测绘范围。

由于没有进行外业像片控制测量，我们在1:5000比例尺地形图上量取部分明显地物点的三维坐标作为像片控制点，使用VirtuoZo NT空三加密模块（AATM+PATB）进行空三加密，创建模型，从而利用VirtuoZo NT进行正射影像图制作。这样做，能够充分利用VirtuoZo NT的自动化程度高，运算速度快的特点，在最短的时间内为用户提供高质量的正射影像图。

使用VirtuoZo NT制作正射影像图，与常规的使用纠正仪进行像片纠正相比，提高效率5倍以上。而且使用纠正仪无法制作山区正射影像图，也无法解决无缝镶嵌的问题。可见，使用VirtuoZo NT制作正射影像图的优势相当突出。4 数字线划地形图测绘

利用正射影像图确定了1:2000比例尺地形图的测绘范围后，我们对全测区进行了全野外像片控制和像片调绘。然后使用VirtuoZo NT进行数字线划地形图测绘。

VirtuoZo NT可以测绘各种比例尺的数字地形图，从1:10000、1:5000至1:500甚至更大比例尺的数字地形图。其实用的数字测图模块，线划半自动提取功能，可大大提高作业效率。

蚌-宁高速公路测绘项目共完成247幅1:2000比例尺数字地形图。VirtuoZo NT以其完美的界面设计，方便的操作功能，快速的运算及可靠的精度，为我们按时完成这项任务提供了保证。高精度数字高程模型制作

CARD-1软件是专门用于公路、铁路、管道工程设计的CAD系统。它是一种能够满足各设计阶段工程要求的、全新高效的CAD软件。CARD-1软件所要求的数字高程模型，实际上是不规则三角网数字地面模型（TIN），它的特点是能够很好的顾及地貌特征点、线，表示复杂地形表面比规则格网（grid）精确。要制作的数字高程模型数据为两类文件：点文件(*.asc)与线文件(*.pol)。点文件是能够反映实际地形的按一定规则排列的地形点。线文件是地形断裂线，即地形变换处的连线，如陡坎上、下边沿线；路堤、路堑的上、下边沿线；山脊线；山谷线等。断裂线上的点必须是点文件已经采集的点。

制作数字高程模型的方法有许多种：野外实测、在地形图上量取、利用摄影测量方法等。野外实测投入高，费工费时。在地形图上量取精度差,不能满足用户要求。利用摄影测量方法是目前最好的方法。在实际工作中，我们使用VirtuoZo NT的数字测图模块进行点、线提取，在进行线提取时全部使用折线而不能使用流线。点线提取完成后，利用VirtuoZo NT的导出文本文件功能生成文本文件（*.txt），再使用我们自己编制的转换程序，将该文本文件（*.txt）转换为符合CARD-1软件要求的点文件（*.asc）和线文件（*.pol）。

采用本方法测制的蚌-宁高速公路数字高程模型，经有关专家鉴定和业主的实际应用，数据完全能够满足CARD-1软件进行道路设计的要求，点、线密度合理、位置正确、精度可靠，为高速公路设计提供了可靠保证。6 结论

全数字摄影测量系统在生产实际中的应用，是摄影测量内业的一次革命。传统的航测内业是一个复杂的系统工程，而且产品单一，功效落后。现在，运用全数字摄影测量系统，在一台微机上就能完成航测内业的各个工序的工作，而且操作简单，工效翻倍，精度可靠，产品多样。VirtuoZo NT以其强大的功能，友好的界面，方便的操作，已成为全数字摄影测量系统中的佼佼者，被越来越多的用户所认可。

公路测绘 第3篇

摘要：公路的勘测设计是整个公路施工工程的一个重要的基础。对于公路的勘测质量的好坏直接关系到了之后的路基和桥隧的施工质量。本文结合了作者自身的经验，系统的阐述了现代测绘技术在公路勘测中的应用。

关键词：测绘技术；公路勘测

现代测绘学是随着空间技术、计算机技术、信息科学、遥感和地理信息系统等的发展，逐步成的一门多学科交叉、跨学科的综合科技领域。现代测绘学是一门新兴的空间信息科学技术，是应用系统的方法、现代化的手段，在对空间信息的生成和管理过程中用于科学研究、行政管理、法律运作和技术工作的空间数据进行獲取和管理中所采用的所有学科的综合体，是涉及到空间数据的量测、分析、管理和显示的一门现代化的综合技术手段和方法。

1 公路工程现代测绘技术

1.1 “3S”技术

以遥感（Remote Sensing：RS）、地理信息系统（Geographic Information System：GIS）、全球定位系统（Global Positioning System：GPS）为核心和主体，在计算机技术和通信技术的支持下，正在形成一门新的科学———地球空间信息学，现代测绘学就是地球空间信息学。其主体是遥感（RS）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）三门既相互独立又密切联系的科学技术，统称为“3S”技术。“3S”技术的集成即“3S一体化”是现代测绘学发展的重要方向。

遥感（RS）主要是指从远距离高空以及外层空间的各种平台上利用可见光、红外、微波等电磁波探测仪器，通过摄影或扫描、信息感应、传输和处理，从而研究地面物体的形状、大小及其环境的相互关系与变化的现代技术科学。利用遥感图像所获取的信息，经过图像处理和加工后，能准确地揭示区域地质构造、水文地质条件、地形地貌状况，从而为路线选址提供全面可靠的原始资料，具有经济、客观、准确、高效的特点。

全球定位系统（GPS）是美国军方研制的新一代卫星导航定位系统，具有全天候、高精度和全球覆盖的能力，而且其能力已从地球表面系统扩展到航空测量和航天遥感中去。利用GPS技术进行公路修筑过程中的控制测量、地形测量、施工放样、基平测量等工作，速度快，精度高，不受地形及时间空间等客观条件的限制，克服了传统的测量工作中存在的问题。

地理信息系统（GIS）是一种采集、存储、管理、分析和评价全球或区域与空间地理分布有关的数据的空间信息系统，是随着计算机科学、空间科学、测绘遥感学、地球科学、环境科学、信息科学和管理科学的发展而新兴的一门边缘交叉学科。利用GIS对遥感信息进行分析和处理，可建立选线的空间分析模型，综合考虑各种影响因素，充分利用GIS的空间分析功能，从而为路线选址提供强有力的决策支持。

1.2 数字化测绘技术 数字化成图技术出现很好的克服传统技术的不足，cass软件是基于autocad平台开发的新一代数字化成图软件，继承了后者在绘图编图及打印等功能强大优势；另外也把我国测绘施工的特点很好的结合在了一起，从而开发了一系列能够应用于工程施工等不同方面的功能。进行外业的时候可以由全站仪、GPS或回声仪实测的数据通过计算机以cass6.0的格式进行输出，利用cass6.0的强大功能能够自动的生成等高线和各种相关图式、地形的要素，从而方便的进行草图的打印，可以在计算机上进行审核并进行修改和编辑，最后一次性出图。于cass的矢量特性可直接进行各个各样需要的分析和计算，从而节约了大量的人力和物力，缩短整个制图的工期。同时数字化测绘技术便于做各种分析和设计，陆上地形图的重要应用之一就是做各种分析和计算，如道路长度的计算，施工面积量的计算和断面分析等，现在利用计算机来解决这些问题已经非常的方便和快捷。

2 现代测绘技术在公路勘测中的应用

以“3S”技术为主体的现代测绘技术辅以常规测绘技术、计算机技术、人工智能专家系统技术等，可以在公路勘测的整个过程中都提供强有力的技术支持，从而利用最先进的空间科学技术服务于公路的勘测，提高工作效率，保证工程质量，节约工程费用。

2.1 公路地质勘测和选线中的应用

公路是附属于土地之上的构筑物，其修筑与该地的水文地质条件、地形地貌条件、自然地理条件、社会经济状况有着密切的关系。地质资料的获取是进行路线选址和设计的先决条件。首先利用遥感技术进行公路地质调查，利用区域有关的航空像片及其它航天航空遥感资料，经过图像处理后，从中提取沿线的主要地质信息，然后结合路线调查、实地勘测和对已有资料的全面分析，确定该地区的对公路选线有影响的所有的因素条件，为选址提供基础资料。

2.2 施工测设及质量控制中的应用

公路施工中需要进行大量的测量工作。GPS所具有的点间无须通视、全天候、高精度的特性使得其应用领域不断拓宽。当前实时动态定位（RTK）技术、差分GPS技术（DGPS）等的精度已足以满足公路施工过程中控制测量和地形测绘工作的要求。利用GPS技术可同时确定点的平面位置和高程位置。在公路施工开始时，利用GPS技术可打破传统的先控制、后碎部的测量程序，而是一次测设整个工程所需的控制点，辅之以常规的测绘技术可以较高的效率进行公路的施工放样。通过GPS高程测量技术可实现公路的基平测量。利用已有的适量控制点和水准点在计算机中进行坐标转换、高程拟合或内插可实现这一工作。在公路的验收过程中，对公路的几何指标的检核也可利用GPS接收机进行，测量信息经过随机的数据处理软件可实时给出测量结果，而且精度可以满足要求，极大地提高了效率。

2.3 公路动态监测与维护中的应用

公路在其使用过程中，必然要受到当地自然条件、环境变化、人类活动等因素的影响，利用现代测绘技术可以进行公路宏观监测。以公路修筑过程中的几何信息为基础，将公路及其所在区域各方面的信息通过GIS的数据采集模块输入GIS数据库，在GIS的基础上建立公路管理系统，对整个公路的状况、沿线地理信息等在系统中进行综合管理。及时对公路所在区域的自然地理环境进行动态综合监测，发现可能引起公路破坏的因素并采取有效的维护措施，可以从宏观上保证对公路的动态监测。遥感信息是进行公路动态综合监测的基本信息源。结语

现代测绘学是一门具有广阔应用前景的空间信息科学技术，将其应用于公路勘测具有多方面的优越性，这已被大量的公路建筑工程所证明。随着科学技术的不断进步，也有越来越多的先进的测绘技术被应用在公路勘测之中。所以要不断提高对测量的认识并不断提高测量的技术水平，现代测绘技术在公路的勘测中必将发挥越来越大的技术支持作用。

参考文献

[1]王永新.现代测绘技术在公路勘测中的应用.价值工程.2012年17期

[2]赵鹏程.浅析现代测绘技术在地质中的应用.创新科技.2014年10期

测绘技术在公路勘察中的应用 第4篇

关键词：现代测绘技术,勘测,3S融合,数字化测绘

我国对公路的发展情况比较重视, 所以每年政府都要从财政中拨出一部分投入到公路的建设中去, 据统计每年建设的公路平均总长为1500km。而保障这些公路的路基测绘与顺利施工就需要基础测绘工作。相信很多人都知道GPS的存在, 在公路建设与测绘中的确会借助它的帮助, 但是用GPS会带来巨大的工作量, 而且消耗的工作时间比较长和精度不高等问题, 同时GPS在网形布设、观测方法、误差控制等方面都存在一定的问题, 为测绘工作造成了许多麻烦。

1 公路测绘任务与技术发展要求

1.1 公路工程测绘的任务

工程的建设说到底是与社会以及经济利益紧密相联系的。在进行工程建设之前首先要进行工程测绘工作, 特别是道路、桥梁、隧道的建设, 更加需要测量工作来保障工程能够顺利的进行。在施工之前需要测绘人员在建设地点进行实地考察。测绘人员需要对工程所处的地质环境等条件有充足的了解, 再结合当地的历史地质资料进行考察。当上述的事情做好以后将数据汇总并对地质环境进行判断, 考察施工现场是否稳固, 是否能支撑起工程施工的建设, 为工程建设范围的路线提供依据, 比如在设计铺设路线的时候需要尽可能节约成本, 我们首先需要要对路线的地质环境进行勘测, 然后绘制地形线条图, 对图上的线路进行测量, 按照收集来的数据进行路线铺设的定制, 对于设计好的路线平面图和路线纵断面图、路线横断面图也应该在图纸上标注出来, 如果路线需要穿过河流也要将河流两岸的地形图绘制出来, 需要架设桥梁的话也要测量两岸的距离制定合适的桥梁中轴线, 测定桥轴线的长度及桥梁所处的河床断面, 要对桥位处的河水比降的数据进行测量, 方便进行桥体结构和铺设线路的选择, 当遇见山体而又无法采取避让的路线时, 这时就要开通隧道了, 按照规定绘制出隧道设计图, 为将来的隧道修建做准备。

1.2 公路工程测绘技术发展要求

基于上面所提到的测绘细节, 现代测绘工程技术也需要作出改变, 它与传统的测绘方法有几点不同:传统的测绘技术设计方法是按照规则来进行的。而现代测绘技术设计方法与之不同, 它需要借助计算机来对设计进行改进, 而且对设计方法的改进是在不断的变化中的, 因为新科技带来新的设计思路会对现代测绘工程技术产生深远的影响, 再加上现在需要测绘的地质条件越来越复杂, 导致其公路的测绘需要大量的数据来支撑。外加现代测绘工程技术引入了新的获取数据的方法, 所以这些数据的储存、传输和管理对工程设计的质量有着相当重要的作用。现在学科的种类越来越多, 其分类也是有多种的, 要想一个人掌握测绘技术方面所有的知识不是现实的。所以现代工程测绘需要多种专业领域的人才一起协作才能更好的完成。

2 现代技术在公路测绘中的应用

2.1 公路测绘中遥感、全球定位系统和地理信息系统技术的应用

3S融合技术 (遥感、全球定位系统和地理信息系统技术) 为人类探测地球和分析环境提供了先进有效的手段。3S技术各自有不同的优势:遥感图像虽然能在短时间内对大面积的地理信息进行扫描, 但是对地区所处的经纬度和高度却无法获取;GPS能够定位对象, 但是却无法定位周围的地理信息;GIS能够对获取到的信息进行管理和储存, 但是获取信息的方式却很难;所以为了得到准确的信息需要将它们之间进行结合。而它们之间相互的搭配并不是一定的, 工作内容的差异决定他们之间的组合方式。把卫星和航空遥感图像与计算机信息处理技术综合起来, 可以快速准确的编制各种比例尺的航空遥感图和编译工程地质图, 为公路的选线提供依据, 据统计运用这套组合体系可以将其综合效益提高30200倍以上, 节约3-5倍的选线时间。而且3S融合技术之间的数据可以互相转化。比如利用GPS来进行地质探测, 将获得的地理数据利用计算机上的数据处理软件可以快速的转换成三维模型, 这样做可以大量节省地形测量所需要的时间, 减轻了测绘人员的劳动强度, 这是3S综合技术在地形测绘上所展现出来的优点。

2.2 公路测绘中数字化测绘技术的应用

传统的测绘最终成果图需要经过一系列考核环节才能完成, 首先要人工将各种线路信息进行绘制, 还要标注各种地形符号, 经过校审后递交给验收部门通过后才能将成果图发表出来。这就需要大量的时间来进行校正和验审, 因为没有计算机的帮助, 全部都是人工来完成, 耗费了大量的时间和人力。但是利用计算机上的数字化成图软件则可以解决这个问题。例如CASS软件的开发, 该软件在Auto CAD平台上发布的, 但是它支持Auto CAD平台上的所有版本, 并有效融合了Auto CAD强大且方便的绘图、编图及打印等功能;而且开发出来的软件更加适用于我国的工程地质信息的图形绘制。同时全站仪、GPS或回声仪实测的数据通过计算机以CASS6.0的格式对各种的地形要素进行快速的绘制和打印, 然后对成图进行审查, 通过了之后就可以发布。利用这个软件的矢量特性可以对绘图进行全面的分析和审查, 这样就直接能节省人力和物力成本, 而且提高了成图的速度。传统方法一般借助于各种量算工具, 在图纸上进行量算, 然后进行各种对比和分析。现在利用计算机解决这些问题已取得长足进展, 但这方面的应用软件都是基于矢量图形格式, 对于光栅图形格式却无能为力, 有时不得不进行光栅矢量化, 这些都要付出不小的代价。运用数字化成图技术可直接在电子图上进行分析和设计。

3 结语

总而言之, 要想尽可能控制成本, 选择最优的公路设计线路就要将公路设计所需要的原始数据的测绘做得准确, 仔细。而现代测绘技术与传统的测绘技术的精密结合对能快速的设计出最优的公路线路, 对各类工程建设的发展以及环境的保护都有重要的意义。

参考文献

[1]曾晓江.坐标法施测在低等级公路勘测的应用[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (20) .

[2]胡雪峰, 程海帆, 胡庆武等.GeoEye-1立体像对在公路勘测中的应用研究[J].地理信息世界, 2011, 09 (1) :40-43.

测绘技术在公路工程前期的应用浅析 第5篇

公路工程中的前期测绘工作主要是查明公路范围内地形、地势、地貌以及地质条件, 并结合区域地质资料对路基、隧道、桥梁等结构物的稳定性、适宜性做出预测性评价。进而为公路的地质勘探、测试工作、工点布置及后期施工提供指导性依据。下面本文将根据公路工程前期测绘工作的实际情况对测绘技术在公路工程前期的应用进行简单分析。

2 公路工程前期测绘工作中测绘技术的实用价值

根据我国公路工程实际现状我们可以知道, 现阶段公路工程的前期工作主要是选取一条最合理、最经济、最恰当、最科学的路线。需要进行路线测绘, 绘制带状地形图, 进行纵横断面测量, 综合各种地质地貌资料进行纸上定线和线路设计等繁杂的工作。不断改进测绘技术能够提高测绘成果的质量和精确度, 能够缩短测绘周期。与国际先进测绘技术相比, 我国的公路测绘技术的技术水平较低, 测绘设备落后, 测绘周期长, 测绘成果不能满足设计和施工的需求, 测绘成本比较高。因此先进的测绘技术在我国的公路工程中的使用价值非常高。

目前的公路工程的施工测量体制中, 有的工程要求政府或委托社会监理企业一起参与对工程测绘成果的质量进行控制;有的工程却只是施工企业自己成立单独的工程监管部门与测绘方共同管理工程的测绘质量, 也就是说整个测绘过程中都必须严格监督, 严格执行。由于传统的测绘技术局限性非常大, 测量都太笼统化, 使得监理方无法对测绘工作进行全面监督, 致使大量测绘工程出现验收质量上的问题, 这些问题对后面的施工造成重大的困扰。所以我们应当将公路工程的测绘过程都数据化、信息化, 靠数据说话, 这样更能保障测绘工作的严格实施。

3 简单分析几种测绘技术在公路施工前期工作中的应用

3.1 遥感技术的实际应用

遥感技术可以为公路工程提供更直观、更真实、更可靠的数据图像, 并且为公路路线的多个方案对比筛选提供必要的数据依据。遥感技术是大规模公路工程最理想、最方便、最实用的公路测设方法。

遥感技术中最常用的是航测遥感技术, 航测遥感技术在公路工程前期工作中的实际应用, 主要有以下三个方面: (1) 利用航摄照片和地面控制测量工作的配合, 为公路工程的勘测设计等工作提供各种照片平面图和地貌信息, 为选线和纸上定线提供有力依据。 (2) 利用航摄照片得到的丰富地面信息资源, 可以构成航测立体光学模型。再经过立体观察、判释和实地调查等工作就可以在立体模型上选取路线, 同时还可以为工程设计提供地质、水文等很多有关资料。 (3) 利用解析摄影测量技术和数字摄影测量技术, 计算机直接生成被摄区域的大比例等高线地形图和地形三维坐标数据。, 这些地形图和数据为公路工程的设计和勘测提供原始地形数据。

3.2 检测预报技术的实际应用

检测预报技术现阶段在公路工程前期主要是运用高边坡三维摄像成图系统将边坡岩体结构数据化, 三维立体可视化, 以便对边坡岩体的稳定性和发展趋势进行分析。检测预报系统对边坡线路的选取也有很大作用, 减少线路以后因塌方造成损失的风险。

3.3 钻探与重型勘探技术的实际应用

近几年来钻探和重型勘探技术在公路测绘中的应用越来越多, 对公路测绘工作帮助很大, 并且随着我国科技的发展也在不断得到改进和创新。对于我国公路工程中的测绘工作, 使用先进的钻探和重型勘探技术可以大大提高工作效率, 缩短测绘周期, 保证测绘成果的质量水平。当前在我国应用最广泛的钻探和重型勘探技术是金刚石绳索取芯钻进技术。其先进性在于可以在不提钻的情况下利用专用钻杆内的绳索将装有岩芯样品的内管提取到地面, 这样在复杂的地层可以减少回钻次数, 以防止发生孔洞坍塌、掉块, 减少岩蕊之间的对磨。在软弱夹层取样时同样可以保障岩蕊的质量。利用专用的粘结剂可以使插入的钢管与含软弱夹层的岩蕊凝结为一体, 不仅可以将弱质夹层完整地取出, 而且还可以基本保持原状结构。黄河小浪底和龙门公路就使用了这种套钻技术, 并且达到了满意的效果。

3.4 瞬变电磁测量技术的实际应用

瞬变电磁技术 (TEM) 属于时间域电磁感应方法, 它的工作原理是通过不接地回线或接电极发送脉冲式一次电磁场, 然后再利用线圈或接电极观测由这个脉冲电磁场感应的地下涡流产生的二次电磁场的时间和空间分布, 从而得到被测区域地质情况。瞬变电磁测量技术是通过收集各个测道的瞬变感应电压并换算成视电阻率、视深度等参数, 然后再经过滤波、时深转化、绘制各参数图件等步骤, 确定被测区域的地质情况。此法比较适用于地形条件比较复杂的山区公路隧道的测绘, 它还拥有操作简便, 精确度高等优点, 并且已经在这些区域取得了良好的效果。近几年来随着我国高速公路的迅速发展, 许多高速公路不可避免地要经过煤矿采空区。在高速公路的测绘实践当中, 瞬变电磁测量技术在煤矿采矿区域的应用取得了显著效果, 它能够很直观地反映出地层深处的地质信息, 而且划分详细, 勘测的深度比较大。

3.5 全球定位系统的实际应用

全球定位系统 (GPS) 在公路工程前期测绘工程前期工作中主要用来确定被观测点位的三维坐标。同传统测量手段相比较, 它具有以下优点:定位精度比较高;观测效率高时间短;操作十分简便;工作不受昼夜更替的影响;可以将数据信息输入计算机, 更便于收集、分析和处理。公路工程测绘工作中主要运用到全球定位系统的以下两大功能:

(1) 静态GPS测量技术。静态GPS测量技术在公路的首级控制网当中的运用比较广泛, 主要是在测绘工作进场前对设计部门提供的控制网中的导线点进行复核和加密。相对于另一张测量技术———动态GPS测量技术, 静态GPS测量技术的运用还不是太广泛, 在这里就不多说了。

(2) 动态GPS测量技术。动态GPS测量技术也称为实时动态 (RTK) 测量技术, 它是将GPS测量技术与数据传输技术相结合的一种全新的GPS测量技术, 是GPS测量技术发展中的一个重大突破。由于静态GPS测量技术测量的数据处理是滞后的, 我们无法及时计算出定位结果, 也无法对观测的数据进行复测和检验。在实际工作中数据的复测和检查是经常会出现的, 这也就使得观测结果的质量得不到保障, 工作效率也会降低。而在先进的实时动态测量技术面前, 这些问题迎刃而解。实时动态测量技术由流动站和基站共同构成, 同时建立了保障动态实时测量的无线通讯。这就在保障测量质量的同时也大大提高了测量效率, 避免了静态GPS重复测量的繁杂工作。

3.6 地理信息系统技术的实际应用

地理信息系统 (GIS) 在公路工程测绘当中不但可以自动生成平面图、剖面图、柱形图和等值线图等公路工程的地质图件, 还能对图像、图形、空间数据以及相应的各种属性数据的数据库进行管理, 进行空间立体分析。地理信息系统在公路地质管理和制图输出等方面的广泛推广已经成为近几年公路工程测绘行业中的一种潮流, 一种必然趋势。地理信息系统 (GIS) 集采集、存储、管理、分析和评价地球表面与空间地理分布有关的数据等功能为一身, 将计算机科学、空间科学、测绘遥感学、地球科学、环境科学、信息科学和管理科学巧妙地结合在一起, 利用其强大的空间分析功能, 广泛服务于各种与空间地理分布有关的信息采集、分析、管理、输出及决策支持等。地理信息系统以有空间特性的地理信息及其属性为研究对象, 以图形图像处理和空间模型的建立为研究方式。可利用地理信息处理系统对遥感信息进行分析和处理, 从而建立可用于公路工程选线的立体空间分析模型, 将各种影响因素综合在一起进行分析和研究, 有效地利用地理信息处理系统的空间分析功能, 为公路工程路线选线提供有力的充分的科学的决策支持。地理信息系统的这些强大功能和计算机技术相结合, 使得公路工程测绘工作的自动化程度得到了显著提高, 同时也大大缩短了测绘周期。

4 结语

现阶段我国的公路工程中, 时常面临重大的地质问题。为了更准确、更全面地掌握公路建设路线的地质情况, 避免因地质问题带来公路建设后的公路损坏, 甚至出现安全事故, 需要不断地研究、改进, 应用更先进更准确更经济的测绘技术, 以促进我国公路地质理论、技术、方法的持续进步, 这是保障我国建设事业持续发展的必然手段。

摘要：随着我国科学技术的飞速发展, 测绘技术也在不断创新, 很多新测绘技术已经在公路工程中得到了推广, 使得公路工程前期的测绘工作更精确, 更便于操作。本文将对这些新测绘技术对公路工程前期测绘工作的应用价值进行论证, 并对新测绘技术中的遥感技术、检测预报技术、钻探与重型勘探技术、瞬变电磁测量技术、全球定位系统、地理信息系统进行分析。以论证这些测绘技术应用到公路工程前期的测绘工作当中以后, 对测绘工作的积极影响。

关键词：测绘技术,公路工程,前期,应用

参考文献

[1]宋大明.DMC在数字摄影测量中的应用[J].测绘与空间地理技术, 2006, 10 (3) .

[2]黄晓军, 高建华.高精度电磁成像技术及公路应用[J].人民长江, 2005, 36 (3) .

现代测绘技术在公路勘测中的运用 第6篇

一、公路工程测绘任务与作用及测绘技术的发展要求

(一) 公路工程测绘任务与作用。各项工程大部分的规划与设计主要是以经济效益和其相关的社会要求为依据进行的。公路建设中一项基本的工作就是测绘工作, 所以其在桥梁作业、隧道作业、道路作业等都有其不可替代的作用。在早期的公路建设中, 应首先对建设的区域通过观察和走访的方式进行详尽的调查与探究。与此同时, 对该工程进行地质测绘, 其目的是了解这个区域的地质条件, 并运用掌握到的信息, 预测在公路工程建设中所需的隧道、桥梁和路基等建造的安全性与实用性, 以便为公路工程建设的后期工作奠定良好的基础。也可以解释为, 公路的工程建设首要任务是制定出合理的路线方案, 且此路线必须既经济又安全。在将地形图制定好, 并且进行综合测量以后, 利用计算机设计出初步的路线并制定出施工手册。

(二) 公路工程测绘技术的发展要求。公路工程测绘技术与现代测绘工程技术联系紧密, 且其具有重要的意义。在建设公路过程中对于测绘技术要求日益严格, 这就要求测绘技术与时俱进, 不断发展与完善。优化设计原则、计算机辅助设计原则和动态设计原则是现代测绘技术在工程设计上的三项重要原则。随着社会的进步与经济的发展, 公路工程设计也因此要求越来越精确, 其意味着对数据精准度的要求就越高, 获取数据的来源也就在一定程度上发生了变化, 数字方面的数据涉及到测绘工程施工的全过程之中, 由此看来数据设计是现代测绘内涵中重要的一项内容。因此, 目前最值得思考的就是如何进行运算、处理、存储这一系列数据。与此同时, 社会的发展使得各学科之间逐渐被分化, 对各项设计要求越来越专业化, 促使在处理测绘领域工作中涉及到的各方面的技术, 必须是各类专业水平高的人才, 由此看来, 繁琐的测绘工作必须是各项设计人才共同努力的结果。

二、公路勘测中对于现代测绘技术的运用

(一) 现代测绘3S融合技术在公路勘测中的应用。遥感、地理信息系统和全球定位系统三项技术被统称为3S技术。这三项技术各有其优势与劣势。一是快速获取大面积信息就要运用遥感技术, 但其对高程和经纬等一些物质的属性却无法完全感知。二是对信息查询的分析与管理是地理信息具有的能力, 但其获取数据的能力十分困难。三是快速定位目标是全球定位系统特有的优势, 但其无法获取地理的属性。由此看来, 现代信息科学技术发展的必然结果就是将3S技术融合在一起, 各取所长运用到公路勘测之中。对于布设公路带状可运用全球定位系统, 与传统布设导线网相比其控制网的效率能超出几十倍, 精准度高并且安全又可靠。通过把地形图和全球定位系统合理结合, 并进行实地布点、检查、补充及校正, 为大中型桥梁与隧道工程的地质性和地段性的差异提供科学、全面的资料信息。数字公路的设计在计算机辅助设计技术和3S集成技术共同发展的作用下开辟了新的历程, 图像技术的精准、数字地面模型技术、地理信息技术和三维立体技术等使公路设计的智能化和自动化水平不断提升。运用相关拟建公路沿线信息的数据, 建立计算机上的数字模型, 进行平、纵线公路沿线走廊的布设、流域内排水的设计、特殊路段防护工程的设计、桥型选择与桥位的设计、边坡设计、工程的投资预算及量的计算等。在优化局部设计时, 可通过三维透视在计算机上模拟行车速度的沿线行驶, 以便检查行车间距、平纵线型指标、公路全貌等综合的技术标准, 并在工程量与投资资金确定的基础上, 设计出最合理的路线方案。

(二) 现代数字化测绘技术在公路勘测中的应用。首先对公路所在地的地形特征用测量工具进行测量, 然后运用地物符号把测量的数据制成图纸。最后将图纸交由审定部门审定, 若通过了审核则可以直接使用。这一系列过程就是传统的公路勘测方式, 其不仅加大了公路建设的工作量, 而且用时时间长、精准度也得不到保障。除此以外, 绘制图纸时将大量的数据转换成图纸中的特殊标志, 这就需要多个人共同努力才能做到, 使用到的人力资源过多。我国开发出了新一种CASS成图软件, 其拥有良好的编图、绘图功能, 并且支持各类Auto CAD版本。而且, 按照现代测绘工程的需求, CASs6.0软件也被开发出来。在勘测公路时, 通过计算机把要遥测到的图片转化为CASs6.0格式, 生成有关各种地形的要素, 将草图绘制出。依据工作的需求, 勘测人员可进行编辑和修改草图, 使得勘测时间在很大程度上得到了缩短, 且勘测效率也得到了提升。这项技术在绘制图纸时, 运用其矢量的特征, 并使用矢量的特征进行图片处理中的各种计算。例如, 勘测公路时往往有各类型地形的计算和分析, 有断面、长度的计算等, 利用此项技术便可迅速完成计算。但是, 这项技术也有其劣势, 只有矢量格式的图片可以使用此项技术, 而不能处理光栅格式的图片, 所以通常只有将光栅格式转化为矢量格式才能使用该技术。

三、公路勘测中对于现代测绘技术的实际运用

某公路勘测中运用现代测绘技术, 在很大程度上提高了其工作效率。此公路勘测工程中, 选取两个明显物作为坐标在1:10000的地形图中, 把坐标作为控制点, 然后实行空三加密、模型定向及物方相关等, 最后制作成摄影图像。因为此公路南部为丘陵地带, 北部为平坦地形, 所以采用了不同的方法进行制作。往往对特征线要求较高, 其目的是为保障摄影图像的清晰。但是, 清晰度越高的特征线, 制作耗时就越长, 导致成果延期提交。因此, 选取不同像对获取影像, 以便适用于各类型特征的地形。采用非相关区包围整个相对进行平坦地形摄影图像的获取;使用像方相关, 并把居住区作为非相关区, 以获取丘陵地域的摄影图像。进行测量公路沿线200公里的地域, 整个测量工作中获取了26幅摄影图像, 并快速将工作完成。要按照《公路摄影测量规范》进行摄影图像获取, 且区域网或单航线布点选取的基数均不能超过4条。

四、结语

综上所述, 为使公路顺利设计、施工、运行, 必须将公路勘测的各项工作处理得当。尤其是现代社会是一个科技发展迅猛的社会, 测绘的技术必须做到与时俱进, 才能不断适应社会和经济的发展。发扬传统测绘技术的优势, 将现代技术与传统技术有效结合, 使得测绘技术在公路勘测中充分发挥其应有的作用。

摘要：乡村与城市和工厂与矿场之间的连接主要依赖于公路, 其具备一定的技术标准和安全设施并主要提供汽车行驶的道路。公路的构造是一种依据线性建造而来的, 在修建公路的过程之中需要运用各类测绘技术的支持。公路的发展始终依赖于测绘技术, 特别是最新的测绘技术。测绘技术随着科学技术的发展也在不断提升, 在改进设计方法时运用测绘技术, 使其更好地适应公路建设, 从而保障工程预测与测绘的质量。

关键词：公路勘测,测绘技术,测绘质量

参考文献

[1]杨雪.无人机公路测绘应用现状分析[J].低碳世界, 2014, 10

[2]张珊.公路测绘控制测量的方法探讨[J].地球, 2013, 1

公路工程勘测中测绘技术的应用分析 第7篇

近年随着测绘技术的发展, GPS测绘技术已广泛应用于公路测绘的方方面面, 但是其工作最大、测绘时间长、效率低, 同时在网形布设、观测方法、误差控制等方面都存在一定的问题, 再加上线路狭长, 周围控制点少, 给测绘工作带来不便。因此在进行基础GRS测绘控制测量上应用现代测绘技术显得尤为必要。

1 各类新型测绘技术

1.1 工程测量的数字化技术

数字化测绘技术在测绘工程领域得以广泛应用, 使大比例尺测图技术向数字化、信息化发展。大比例尺地形图和工程图的测绘, 历来就是城市与工程测量的重要内容和任务。常规的成图方法是一项脑力劳动和体力劳动结合的艰苦的野外工作, 同时还有大量的室内数据处理和绘图工作, 成图周期长, 产品单一, 难以适应飞速发展的城市建设和现代化工程建设的需要。随着电子经纬仪、全站仪的应用和GEOMAP系统的出现, 把野外数据采集的先进设备与微机及数控绘图仪三者结合起来, 形成一个从野外数据采集到室内数据处理、图形编辑和绘图的自动测图系统。系统的开发研究主要是面向城市大比例尺地形图、工程地形图、带状地形图、纵横断面图、地籍图、地下管线图等各类图件的自动绘制。系统可直接提供纸图, 也可提供软盘, 为专业设计自动化, 建立专业数据库和基础地理信息系统打下基础。

1.2 全球卫星定位技术 (GPS) 的应用

GPS是美国从20世纪70年代开始研制, 历时20年, 于1994年全面建成, 具有海、陆、空全方位实施三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。GPS接收机的改进, 广域差分技术、载波相位差分技术的发展, 加之美国SA技术的解除, 使得GPS技术在导航、运载工具实时监控、城市规划、工程测量领域有了更为广泛的应用。

RTK技术是在GPS基础上发展起来的、能够实时提供流动站在指定坐标系中的三维定位结果, 并在一定范围内达到厘米级精度的一种新的GPS定位测量方式, 是GPS应用的重大里程碑。RTK测量是将1台GPS接收机安装在已知点上对GPS卫星进行观测, 将采集的载波相位观测量调制到基准站电台的载波上, 再通过基准站电台发射出去;流动站在对GPS卫星进行观测并采集载波相位观测量的同时, 也接收由基准站电台发射的信号, 经解调得到基准站的载波相位观测量:流动站的GPS接收机再利用OTF (运动中求解整周模糊度) 技术由基准站的载波相位观测量和流动站的载波相位观测量来求解整周模糊度, 最后求出厘米级精度流动站的位置。

1.3 地理信息 (GIS) 技术与数字摄影技术的应用

GIS是集计算机科学、空间信息科学、测绘遥感科学、环境科学和管理科学等学科为一体的新兴学科。已成为多学科集成并应用于各领域的基础平台和地学空间信息显示的基本手段与工具。其技术优势不仅在于它的集地理数据采集存储、管理、分析、三维可视化显示与成果输出于一体的数据流程, 还在于它的空间提示、预测预报和辅助决策功能。目前GIS不仅发展成为一门较为成熟的技术科学, 而且已经成为一门新兴的产业, 在测绘、地质矿产、农林水利、气象海洋、环境监测、城市规划土地管理、区域开发与国防建设等领域发挥越来越重要的作用。

数字摄影测量是基于数字影像与摄影测量的基本原理, 应用计算机技术、数字影像处理、影像匹配、模式识别等多学科的理论与方法。航空摄影测量是大面积、大比例尺地形测图、地籍测量的重要手段与方法, 可以提供数字的、影像的、线划的等多种形式的地图产品。全数字摄影工作站的出现, 加上GPS技术在摄影测量中的应用, 使得摄影测量向自动化、数字化方向迈进。

1.4 遥感 (RS) 技术及3S集成技术的应用

遥感 (RS) 技术由于大面积的同步观测、时效性、数据的综合性和可比性及经济性等优势, 得到快速的普及, 多光谱航空摄影和高分辨率的遥感卫星将成为对地观测获取基础地理信息的重要手段。各种中小比例尺地形图都可以利用遥感影像来获取, 为应用于工程测量领域的城市基本地形图、地籍图以及各种大、中、小比例地形图的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

工程测量中的3S (GPS、GIS、RS) 技术的结合, 取长补短, 是一个自然的发展趋势, 三者之问的相互作用形成了“一个大脑, 两只眼睛”的框架, 即GPS与RS为GIS提供区域信息及空间定位信息, 而GIS进行相应的空间分析以便从GPS和RS提供的海量数据中提取有用的信息并进行综合集成, 使之成为科学的决策依据。诸如三峡工程、南水北调工程、西气东输、青藏铁路等工程, 其施工范围大、物流量大、施工周期长等, 而3S技术为该类大型工程提供了最有效的数据及信息采集、分析处理、表达决策的工具。

2 新型测绘技术在公路勘测中的应用分析

某省一条高速公路勘测采用1:2000数字地形图 (DLG) 测图和DEM、DOM的制作。主要工作流程:选像控点 (用1:10000地形图) ;一空三加密———建立模型———正射影像———外业像控———空三加密———建立模型———内业测图———外业调绘———内业编辑 (数字化成图) ———DEM制作。采取了在1:10000地形图上以航飞像片每六条基线量取两个明显地物点的坐标, 作为像控点使用, 进行空三加密 (平面和高程误差放宽到5m) 、模型定向、测量特征线、物方相关、得到像对的DEM成果、再创建像对DOM、最终以整公里数为单位镶嵌成带状正射影像图。由于这条线路北段属平原地形比较平坦, 以南有部分丘陵地形, 在制作过程中, 他们根据不同地形采取了不同方法。为了保证影像的精度, 每个像对测量特征线, 特征线采集越多精度越高, 但所需时间就越长, 就不能保证按时提交成果, 为此, 从两种地形中各选取了几个像对, 在测量特征线时, 平坦地区用非相关区包围整个像对, 直接用物方生成DEM来得到正射影像, 丘陵地区只把居民区作为非相关区处理, 经过像方相关和物方相关来得正射影像, 通过拼接发现最大误差不到5m。这样整个测区200多公里的线路采取了两种方法按线路走向拼接成26幅正射影像图, 在最短的时间内为用户提供了高质量的正射影像图。同时, 严格按照《公路摄影测量规范》执行, 无论是区域网布点还是单航线布点, 每条航线的基数不超过4条。利用像控成果内业用自动空中三角测量软件GXP-AAT, 在JX4C全数字摄影测量工作站上采取半自动作业方式进行空三加密。根据加密成果在JX4C上利用测图模块进行模型定向, 测绘地形图。矢量测图模块是JX4C最有优势的模块, 它可以使矢量图形叠加至影像立体上去, 并可以放大缩小漫游, 为DLG的立体套合查漏创造了有利条件, 提高了作业效率, 保证了产品质量。

3 结束语

测绘工程技术也在不断的革新之中, 技术设计只有不断改进设计方法, 适应当代科学技术发展, 才能有效地指导、控制测绘工程的实施和质量。才能使公路测绘实现快速优化成为可能, 对提高人类利用、改造、美化环境的水平, 对促进人类的进步具有重要意义。

参考文献

[1]杨凤宝, 邱中军, 邹景臣, 徐杰.2000国家大地坐标系在水利工程测量上应用的探讨[J].水利规划与设计, 2010, 2..

[2]陈军.浅谈公路测量中常见问题与解决措施[J].科技风, 2010年01期.

数字化测绘在公路设计中的应用 第8篇

1 数字化测绘的主要方式有三种

1) 图纸矢量化。将已有地籍图、士地利用现状图纸通过扫描形成影像图, 在计算机上通过欠量化软件对图像进行变形纠正, 然后对照影像图对欠量化描图数字化处理后制成数宇化成果图。但是, 利用该方法所获得的数宁地图其精度因受原图精度的影响, 加上数字化过程中所产生的各种误差, 因此它的精度要比原图的精度差。

2) 航测数字成图。在空中对地面进行航空摄影获得图像, 再对像片进行纠正, 然后从模型中采集铁路用地地物地貌要素数据进行编辑绘制, 再到实地进行信息调绘形成最后的数字化成图。该方法的特点是可将大量的外业测量工作移到室内完成, 它具有成图速度快、精度高而均匀、成本低, 不受气候及季节的限制等优点, 特别适合于城市及大测区的大面积成图。

3) 地面数字测图。用全站仪在外业实地采集并存储地物地貌要素数据, 将这些数据导入计算机并通过专业编辑软件编辑成数字化成果陶。采用该方法所得到的数宁地图的特点是精度高, 足我国目前各测绘单位用得最多的数字化测绘方式。

2 数字化测绘在公路设计中的应用主要体现在以下几个方面

2.1 进行路线优化设计

进行路线优化设计主要工具为数字地形模型 (DEM) 。DEM是一种很重要的数字地形模型, 它能够很好的反应地面信息因此研究DEM在公路设计的应用具有很重要的意义。

数字地形模型DTM, 它是描述地面形态的多种信息在空间分布上的有序数值阵列, 规则网格化的数字高程模型由于呈现规则性在数据处理上带来便利性高程数据的定位方便能够将三维数据转化为一维向量序列而其GPS和航空影像一直是地形图测绘的最有效也是最主要的手段其获取的影像是高精度DEM的最有价值数据源利用航空影像可以很容易的生成规则网格的DEM模型对于那些不规则的DEM数据可以通过内插算法转化为规则网格的DEM因此研究规则网格DEM的算法具有普遍的意义。

2.2 实时动态 (R TK) 定位技术应用

实时动态 (RTK) 定位技术是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS (RTDGPS) 技术, 它是GPS测量技术发展的一个新突破, 在公路工程中有广阔的应用前景。众所周知。无论静态定位, 还是准动态定位等定位模式。由于数据处理滞后, 所以无法实时解算出定位结果, 而且也无法对观测数据进行检核。这就难以保证观测数据的质量。在实际工作中经常需要返工来重测由于粗差造成的不合格观测成果。解决这一问题的主要方法就是延长观测时间来保证测量数据的可靠性, 这样一来就降低了GPS测量的工作效率。GPS在公路勘测中的应用。对等级公路的勘测手段和作业方法产生了革命性的变革。极大地提高了勘测精度和勘测效率, 特别是实时动态 (RTK) 定位技术将在公路勘测、施工和后期养护、管理方面有着广阔的应用前。

3 进行路线横、纵断面设计

路线横断面的设计是指设计者根据路线所经过地区的地形、地质、水文、气候等条件, 确定横断面的各种形式、尺寸及坡度等参数, 根据路线纵断面设计资料将其套到相应的横断面地形图中, 计算出设计线与地面线的交点坐标, 从而确定各断面处的填、挖而积, 并计算得到土石方工程数量。主要设计有:

3.1 平面设计

平面设计按照直线———缓和曲线线———圆曲线———缓和曲线———直线的顺序组合缓和曲线线参数圆曲线。最小长度都应符合设计规范缓和曲线采用回旋线将平面设计的导线点放样到DEM模型中, 根据计算公式很快可以计算出各路线参数平面设计成果输出, 有直线曲线及转角表逐桩坐标表路线平面设计图等。

3.2 纵断面设计

纵断面设计的主要任务是根据道路等级DEM地面模型的起伏确定路线合适的标高, 各坡段的纵坡度和坡长设计竖曲线。纵断面设计中最总要的就是地面线和路线设计标高地面线可以通过平面设计线与DEM网格的交点连接, 而成路线标高则根据设计规范要求的纵坡进行放坡纵断面设计成果输出纵断面设计图。

3.3 横断面设计

横断面设计首先要根据公路等级设计时速选择路面的宽度以及路面的组成要素, 通过三维的路面断面显示交互的选择满足设计要求的车道宽和车道数路肩分隔带等等。采用适合计算机计算的坐标法计算横断面的面积, 进而计算路基的土石方数量横断面设计成果输出横断面设计图路基设计表路基土石方数量表。

4 公路设计中数字化测绘应注意的几个环节

4.1 图根控制测量

在测绘上程中, 可考虑在WGS84坐标系统下的RTK作业方式进行图根控制, 即RTK外业测量中无需考虑牮标转换参数而直接实时提供84坐标, 通过内业后处理提供国家坐标系成果。这种作业方式的最大特点是:不必为求定坐标转换参数而提前进行已知点联测, 只需住测定待定点过程中顺便联测已知点。尤其是对干线路较长的公路RTK测量, 在无需实时提供国家坐标成果时, 按此作业方式町以大大减少外业下作量。

4.2 碎部 (界址点坐标) 测量

公路设计的测区为带状狭长线路, 穿越的村庄集镇较多, 加之公路两侧人造错林桑地、玉米等草本农作物茂密, 为了高效率、高质量完成数字化测绘任务, 界址点和碎部点测量丰要使用4种方法。1) 将野外采集的数据, 自动记录在全站仪内存中, 随时在草图上标出界址点和碎部点在内存中的编号, 尤其注意界址点号与编号相统一。2) 当界址点在开阔地段, 或位于一般建筑的房角、墙角处, 或在较容易到达顶部的高大建筑。角, 符合流动站技术要求时, 界址点和碎部点应用RTK测量。

5 结语

在公路科技飞速发展的今天, 就要求我们公路设计人员在设计中不断创新, 更好的服务与公路建设, 在公路建设项目中发挥更大的作用。

摘要：本文通过对数字化测绘方式的阐述, 例举出数字化测绘的应用方法, 并提出了在测绘过程中应注意的环节。

关键词：方式,应用,注意环节

参考文献

[1]高恒冒.数宁化测图在城镇地籍测量中的应用[J].城市勘测, 2002.

测绘技术在公路勘察设计中的应用 第9篇

关键词：测绘技术,公路勘察,应用

1 引言

数字测绘技术的出现, 大大提高了我国公路勘察设计工作的质量。在当前公路建设逐渐增多的情况下, 数字测绘技术发挥着越来越重要的作用。而且, 为了促进我国经济的进一步增长, 国家在公路建设方面投入的资金越来越多, 因此, 加大对测绘技术的利用率, 提高我国公路建设的实际质量, 受到了各级公路主管部门的支持与肯定。

2 公路勘察设计中常用的测绘技术

2.1 3S技术

这里的3S技术, 分别代表了3种测绘技术, 即GIS (地理信息系统) 技术、GPS (全球定位系统) 技术、RS (遥感系统) 技术[1]。这3种测绘技术, 将现代的各种空间技术、通讯技术、卫星技术、计算机技术、传感技术、定位技术等都融入了其中, 使得3S技术在模型分析、模型制作以及信息采集等多个方面都有着极强的优势。3S技术应用, 为公路勘察设计提供了必要的数据资源和技术支持。例如, 将RS技术与GPS技术融合到一起, 能够为公路建设提供相应的地理信息三维图像, 并将形成的三维模型输出, 方便相关人员对公路地形的掌握。又如, 将RS技术与GIS技术进行融合, 也能够为公路工程提供精确的地形模型, 有助于提高勘察设计效率。

2.2 数字测绘技术

数字测绘技术可以被应用到公路工程勘察设计的整个过程当中, 包括外业测量、高线绘制以及内页审校与修改等, 不仅可以提高勘察设计工作的实际质量, 而且还可以减少人力与物力的开支。例如, 以Auto CAD技术为基础而研发的CASS软件, 在编图、绘图、打印等方面都具有较强的优势, 为我国的公路工程勘察设计工作提供了支持。而且, 利用CASS软件, 还可以将GPS、全站仪以及回声仪接受到的数据进行处理, 然后将数据进行格式转化, 最终通过计算机就能够完成很多等高线绘制工作。

3 现代测绘技术在公路勘察设计工作中的应用分析

3.1 RS技术在公路勘察设计中的应用

RS技术, 就是人们熟知的遥感技术, 这种技术主要通过遥感影像与遥感数据, 对地质信息进行收集分析 (见图1) , 然后根据工程的实际情况, 选择最为合理的勘察方式[2]。RS技术的使用, 在很大程度上减轻了施工人员的工作负担, 同时也方便了对水文地质的分析与判定。需要注意的是, 在公路勘察设计中运用RS技术的时候, 需要相关的地质资料、遥感数据资料以及一定范围内的卫星影像资料作为依据, 并在多普卫星影像以及高分辨率卫星影像的帮助下, 全面分析公路地质情况, 最终为相关设计人员提供参考。

3.2 GPS技术在公路勘察设计中的应用

GPS技术, 也叫空间定位技术, 图2是GPS系统的构成示意图。GPS主要的构成就是卫星, GPS技术也就是通过卫星对地面区域进行定位, 然后借助于其他的精细化技术, 获取公路工程的三维坐标[3]。GPS在测量精度方面比其他定位技术要高很多, 甚至可以达到厘米级别。GPS技术的另外一个优势就是可以取代集合水准, 并将几何与物理层面的三维定位功能最大程度上体现出来, 这对于提高地面高程数值的精确度具有非常重要的意义。总之, GPS技术的应用, 不仅减轻了工作人员的工作量, 而且还大大减少了测量的误差, 成为公路勘察设计工作中不可或缺的一种测绘技术[4]。

3.3 数字化测绘技术在公路勘察设计中的应用

将数字化测绘技术应用到公路勘察设计中, 能够大大降低企业在人力、物力、财力方面的投入, 而且在测量数据的准确性与精确性方面都有明显优势。此外, 在测算工作当中, 例如断面分析、路长量算、面积量算等, 也可以应用数字化测绘技术。传统的量算工作, 大部分都需要在图纸上进行计算, 然后再利用相关技术对测量的数据进行分析, 计算方式比较繁琐。而引入数字化测试技术之后, 能够很好地解决这个问题。就目前来看, 传统公路勘察设计软件都是矢量图形格式, 并未应用到光栅图形格式, 在某些情况下, 就需要利用数字化测绘技术对光栅进行矢量化处理[5], 这种技术的应用可以有效提升测量工作质量与效率, 让测绘人员从繁重的工作中解脱出来, 有效降低了他们的工作强度, 同时, 还可以有效加快施工进度, 提升施工质量。

4 结语

在公路工程建设的过程中, 公路勘察设计工作发挥着极为重要的作用, 一旦公路勘察设计工作没有做好, 或者工作质量存在很大缺陷, 将直接影响后期的工程建设质量, 严重时可能会导致返工, 这样不仅造成大量的资金、材料浪费, 而且严重影响了工程实际进度, 给施工企业造成了很大影响。因此, 相关人员必须提高对公路勘察设计工作的重视度, 并积极应用新型测绘技术, 提高勘察设计工作的质量, 确保测量数据的准确性, 为公路工程的顺利进行奠定基础。

参考文献

[1]孟祥浦.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].交通建设与管理, 2015 (1) :87-88.

[2]陈兴会.数字测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].交通世界 (运输.车辆) , 2015 (3) :24-25.

[3]孙佳原, 王芙英.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].中外企业家, 2015 (21) :103.

[4]王超.测绘技术在公路勘察设计中的应用[J].科技视界, 2015 (32) :301.