现代物流发展趋势

现代物流发展趋势（精选12篇）

现代物流发展趋势 第1篇

现代物流是根据客户的需要, 以最经济的费用, 将物资从供给地

向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。我国六部委于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中, 对现代物流的定义是这样表述的:“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”

二、现代物流的特征

现在, 随着观念的更新和技术的进步, 现代物流呈现出以下新特征。

⑴物流服务全程化、社会化。一方面, 现代物流服务强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终到达消费者的物资周转全过程的服务;另一方面, 现代物流通过对物流资源的重新组合, 使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来, 成为一种社会化的资源和市场化的活动。专业化的第三方物流公司是其主要的表现形式。

⑵物流过程一体化。现化物流最基本的特征就是物流一体化。物流一体化的一个重要表现是供应链 (Supply Chain) 概念的出现。传统物流关注调整产品、信息流及单个组织的流通行为。供应链管理关注调整产品、信息流、资金流及物流通道环境中的所有流通行为。现代物流以供应链管理作为其主要管理理念, 通过对整个物流系统进行计划、协调、控制和优化, 以最小的成本实现最终目标。

⑶与电子商务互为支撑。随着Internet的日益普及, 电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广, 加快了世界经济的一体化, 使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求, 推动了物流业的进一步发展, 而物流也在促进电子商务的发展。

⑷物流管理信息化。现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合, 信息在实现物流系统化、物流作业一体化方面发挥着重要作用。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息, 利用信息指导物流活动和相关的商务活动, 成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。EDI技术、自动识别技术、GIS及GPS在物流实践中的应用, 都是现代物流管理信息化的具体体现。现代物流越是发展, 管理信息化越会成为其时代标志。

三、现代物流发展的主要趋势

随着经济全球化步伐的加快, 科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展, 跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强, 现代物流的发展呈现出新的趋势。

1、经济、生产和交通运输的全球化

这一趋势表现为“企业搬迁”、货物运输距离的增加、对通信和资源整合的需求以及竞争的日益激烈:在过去二十年的发展中, 如在政治边界、意识形态边界以及从技术上来说海关边界的消失, 同时由于先进的现代技术的引用, 特别是互联网的应用, 使企业能够在世界范围内运作。正由于世界标准化的推进, 使得某些生产环节和处理过程能够在成本较低的地区实现, 不论其在何地理位置。这种创造价值活动的转移 (“企业搬迁”) 加剧了全球范围内的竞争。例如耐克公司, 他们通过全球招标采购原材料, 然后在台湾或东南亚生产 (大陆也有生产企业) , 在将产品分别运送到欧洲、亚洲的几个中心仓库, 然后就近销售。

2、物流服务个性化

在后工业化时代的过渡期——工业生产增长放缓、服务业更具个性化并呈爆炸式增长:在后工业化时代的过渡期, 总的来说订单变得越来越小, 客户需求越来越个性化, 对服务的高要求也越来越高, 在这种情况下, 物流服务企业还必须能够在有效的成本范围内提供服务。

3、物流活动灵活化

在这样一个“随取即用” (On demand) 的世界里, 经济活动节拍加快——对客户的需求迅速的反映、技术和产品的周期缩短、时间上的竞争、物流货物结构效应:越来越快的产品周期要求参与生产的企业和物流服务有越来越大的灵活性, 供应链和价值链的控制和调动是一个巨大的挑战, 这在今天已经是一个重要的任务领域, 在将来也同样如此。

4、物流服务日益与环境适应

日益增长的对环境的敏感性——废物再利用、延长物流链、循环经济理想、对公路运输日益反感:物流的需求量继续受到日益增长的环境敏感性的极大影响, 自然资源日益枯竭的意识, 促使物流业进行技术革新, 如城市物流、配送点集中、货物集中收集等。借助物流园区利用较环保的交通工具也是全球化趋势的结果。在此可以通过利用其他的运输方式来面对日益增长的对公路运输的反感, 同时, 还应在不断增长的物流链中并入废物处理和再利用过程, 如循环经济方案尝试着去做的。

摘要：现代物流是社会经济发展的产物。随着生产力水平的提高和科学技术的进步, 在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下, 现代物流发展呈现出全球化、服务个性化和活动灵活化的趋势。

现代物流发展的国际趋势 第2篇

美国是世界上最早发展物流业的国家之一。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。

欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式。

“现代物流六大发展趋势”等一组 第3篇

香港23日公布的一项调查显示内地将成为2003年资讯通讯行业的主要推动力。香港贸易发展局委托独立市场研究公司奥瑞高，在不久前举行的香港资讯博览会场内，进行资讯科技市场及产品趋势调查，调查成功访问了120名参展商及1116位商界参观人士，大部分受访人士均看好2003年资讯及通讯科技业的发展。79%受访参展商及82%受访商界参观人士，认为今年资讯及通讯科技行业的发展，会较2002年好、略好或相若。调查发现，无线服务是今年资讯通讯行业的重点。受访者认为2003年香港业界最佳发展机会，在于无线上网，其次为宽带上网，用于无线网路连线、应用方案的ICT硬件以及3G及无线网路系统等。

汽车零部件市场前景诱人

汽车配件及零部件零售商仍处于原始状态却前景诱人。日前，日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯（AUTOBACS）宣布，将正式进入中国汽车服务市场。据该公司有关负责人透露，该集团已与上海派安集团组建合资公司---澳德巴克斯派安公司，共同打造国内最大的汽车服务企业。合资公司总投资30亿日元，由澳德巴克斯与派安各持47.5%股份，其余5%股份则由另一家日本公司越田株式会社持有。业内人士认为，随着汽车在中国的发展，汽车服务市场的商机将得到前所未有的挖掘，而目前夫妻老婆店式的汽车服务，也将向大型化、专业化的方向转变。

社区就业有潜力

一项就业潜力专项调查表明，未来几年，直接面对居民家庭的家政服务市场前景将更加广阔，各类社区服务机构就业仍具一定潜力。 此次调查的18个街道，预计2004年街道服务机构可达5503个，从业人数可达16438人。社区商业网点、餐饮服务网点、美容美发网点和维修维护网站的就业人数均比2002年有 较大增长，其中增幅最大的是从事维修、维护服务的人员，其次是从事餐饮服务的人员、美容美发人员和商业代销人员。预计，2004年社区内直接从事居民家庭服务的人数将比2002年增长45.4％，其中从事托老服务的人数增长58.8％，托幼服务人数增长45.5％，保姆人数增长 35.7％，家教人数增长35.0％，从事其他服务的人数增长36.5％。

霍尼韦尔预测公务机市场

霍尼韦尔公司估计喷气公务机交付量今后5年将比过去5年增长3％。据飞机销售部门称，2003～2012年计划至少销售7600架飞机，价值超过1210亿美元。同时预计还将交付150架由商务运输机改为公务机的飞机订单，价值75亿美元。预计今后10～15年超轻型或私人公务机、喷气公务机潜在市场可达到8000架。霍尼韦尔公司预测今后5年机队更新或扩充量大约为22％，其中77％是采购新机。欧洲公务机将更新30％，其中14％为新型喷气公务机。亚洲公务机机队将增长7％至8％，新型飞机的需求量为9％至10％。南美洲将更新18％的机队，9％为新型喷气公务机。在世界公务机中市场占有份额将从7％增长到10％～ 12％，到2012年，喷气公务机的年交付量将从10％～12％增加到20％。

现代物流这个被经济学家认为是企业除降低物质消耗、提高劳动生产率之外的"第三利润源泉"，发展前景十分广阔。就全球范围而言，现代物流发展将呈现以下六大发展趋势。一、外包带旺第三方物流；二、信息化促进"三流一体化"；三、装备与管理水平高速发展；四、专业物流与共同配送形成规模，共同配送是一种追求合理化配送的配送形式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义；五、物流企业向集约化发展。主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是物流企业兼并与合作；六、绿色物流成为亮点。绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行控制，另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。

2003年住宅销售楼盘六大潮流

戴德梁行.泛城(中国)住宅服务董事萧政国先生根据2002年北京住宅市场的状况，总结出了未来市场的六大趋势：一、市场热点以CBD、中关村及其辐射区域为主；二、特色楼盘脱颖而出，在提高住宅产品品质的同时，特点明显、赋予文化内涵、以及市场细分更加明确的项目能够为购房者提供更多附加价值，对消费者的吸引力更大；三、轻轨、地铁扩大居住范围，交通的发展带动了城市周边项目的开发建设；四、中档项目仍为市场主体，高档项目比例增加；五、购房者年轻化，小户型热销越来越多的年轻人加入了购房者的行列，由此产生的直接影响是面积小，总价低的住宅受到推崇；六、广告诉求点多样化，广告费投入增加。

数字产品拉动北京消费市场

"数字产品现在已经成为与汽车、住房一样，拉动本市消费品市场增长的重要产品"，商委副主任李顺利介绍说，北京市数字产品发展十分迅速，2002年北京市场电子产品。销售额超过200亿元，数字产品销售呈现旺盛的增长势头。其中数码相机、MP3、MD等数字商品销售成倍增长，掌上电脑、液晶显示屏、笔记本电脑等产品的市场增长率也在50%以上，新上市的数字背投、等离子彩电等数字家电设备虽然价格偏高，仍然受到消费者的热烈追捧，市场前景十分看好。目前，数字产品与汽车、住房一样，成为拉动本市消费品市场增长的重要商品。今年，北京市将努力实现全年数字产品销量比去年增长30%以上，力求为全市增加50亿至60亿元的商品零售额的目标。

变频空调成新宠

早在2001年许多专业市场调查机构就发现，有近80%的人表示将来购买空调时会把变频作为首选，但变频空调始终未成为主流产品。就在变频空调制造商"坐拥愁城"的时候，更多的空调厂家不断冲了进来。2003年，不仅美的、春兰、新科等知名品牌纷纷加大了对变频空调的研发投入和市场推广力度，澳柯玛、小鸭、志高、双菱等二线品牌也推出了变频空调。此外，松下、日立、三菱、三洋等国外品牌也加入了变频战团，加大了对变频产品的推广力度。许多企业表示力争今年变频空调占其总销量的80%以上。与之相呼应的是，今年的前两个月，变频空调在全国的销售比去年同期上升超过200%。

商务电话成为电信市场新"奶酪"

据市场调研公司数据显示，80％的商务人士中80％的信息交流是在办公室进行的，相对于其他办公设备，电话由于其方便易用、普及率高等特点，仍然是人们商务通讯的重要工具之一。随着通讯用户的增多，电话市场出现了家用及商务两大部分用户，其中商务电话市场由于其个性化的需要更迫切地呼唤着专业产品。据权威部门预测，IT与通讯的结合正在成为趋势，提供资讯服务绝对是一个潜在的巨大市场，为资讯接收方提供终端也大有"钱途"。商务电话将与电脑、手机一样，成为办公室的主要通讯和信息资讯工具。目前，我国固定电话装机已突破2亿户。商务办公的电话如果只占千分之一，市场潜力也可以将达到二三百万台，形成上百亿元的市场规模。

“的士码头”新鲜亮相

前不久，北京首家"的士码头"在丽泽桥店开始试营业，5元洗车，在20分钟时间内享受到30多个项目的检查及机油、三滤的更换服务，出租车司机在这里可以得到汽车养护和个人就餐等全方位服务。中国出租汽车行业协会和北京华麟公司认为，全国出租车超过100万辆，整体维护消费总额将达35亿元，市场前景巨大，年底前华麟公司要在全国以连锁方式建立100家华麟"的士码头"，希望有更多的伙伴加盟。

疫苗市场潜力巨大

全球疫苗市场增幅惊人，有预测指到2006年其市场规模将达到100亿美元。中国作为疫苗市场刚刚起步的国家，其市场潜力更为巨大，再加上最近中国爆发非典型肺炎，中国政府在疾病预防，特别是在防治非典方面设立巨额的基金，一些跨国制药企业已嗅到其中蕴藏着巨大的商机，并开始着手进军中国疫苗市场。 据《经济导报》报道，从1980年至今20多年的时间里，全球疫苗市场容量增加了10倍，是处方药市场增幅的两倍。最近美林更做出预测，全球疫苗市场的销售额将从2001年的54亿美元，增加到2006年的100亿美元。中国是疫苗的新兴市场，增长潜力巨大。中华预防医学会秘书长王贺祥研究员表示，中国疫苗市场年增长率将达到15%，远远高于全球10%的增长水平。

看好三亚热带观赏鱼市场

一架装载有热带观赏鱼的货机近日由三亚凤凰机场飞往哈萨克斯坦的阿拉木图机场。这些热带观赏鱼将定居在位于哈萨克斯坦的人造海水水族馆内。据悉，这是三亚机场口岸首次有如此大批量的观赏鱼出口。据了解，此前哈方业主已对海南热带鱼在水族馆的适生性进行了实验，如果此次大批量引进成功，海南热带观赏鱼在该国将有广阔的市场前景。为由于航程较长，为保证观赏鱼的成活率，该批货物的装运时间较短。为了尽可能缩短装运时间，检验检疫人员分成两组，分别在陵水和三亚两地进行监装，使所有货物在预定时间内装运完毕。

现代物流发展趋势探讨 第4篇

1 我国物流发展现状

1.1 发展历程

二十世纪七十年代, 我国开始从国外引进物流概念, 到二十世纪九十年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验, 推动物流业在国内的迅速发展。确定商业储运企业向现代物流配送中心转变, 建设社会化的物流配送中心, 发展现代物流网络为主要的发展方向, 物流业初具雏形。如今, 现代物流进入快速发展时期, 在不断出台推动物流业发展的政策, 加强对物流业发展的规划。

1.2 发展现状

(1) 物流企业基础设施不完善

大部分物流企业的基础设施只包括停车场、办公楼和仓库。只能体现现代化的物流狭义上的运输和仓贮等物流的初级功能, 无法过到现代物流的标准, 真正的现代物流只在少数东南部发达地区和一些大型先进企业中得到重视和发展, 我国目前现代物流的社会化、市场化程度还处在现代物流初级阶段。

(2) 现代物流技术应用率不高

现代物流对信息化建设程度要求较高。目前我国物流企业的信息化功能主要用于企业内部管理和产品宣传。电子商务平台利用率较低, 信息化主要表现在企业办公、报表等方面, 对物流信息服务、信息管理系统, 网络交易平台等投资建设不够。不利于企业的长远深层拓展, 还阻碍了区域性现代物流管理体系的信息化进程。

(3) 经营管理模式不适应现代物流发展

物流企业缺乏市场定位和发展规划, 管理模式落后, 与客户的沟通方式仍局限于当面或电话沟通等传通方式, 经营目标主要集中在运输方面, 对提供专业化、精细化的物流服务等其它信息服务重视不够, 仅重视内部建设, 对外部信息网络的构建重视不够, 经营模式难以适应不断变化的物流需求。

(4) 专业管理人才比例不足

大部分物流企业采用家族式管理, 从业人员甚至部门、企业的领导所持物流观念滞后, 对现代物流理念的认识不足。掌握先进管理技术和运作模式的物流人才储备不足, 现有管理人员和工作人员大多没有受过专门的物流专业培训, 仍然使用老观念和老办法进行运营管理, 不但工作效率低, 也不利于物流企业的发展。

2 我国物流企业发展趋势

随着经济全球化、信息化进程的加快, 现代物流企业必然向着数字化、网络化、信息化方向方展。发达国家不断的研究现代化物流的形态和发展, 随着外来企业带来的新理念和新技术对我国传统物流业的冲击, 促使我国物流产业不断的向前发展, 我国物流产业将出现如下趋势。

(1) 传统物流向现代物流转变

随着市场经济的发展, 各生产厂商和企业为了降低生产成本, 提高产品竞争力, 会将注意力更多地集中到物流环节上, 利用物流的及时性, 实现产品零库存或少库存, 降低企业在贮存上的成本, 提高产品竞争力, 这就使传统物流企业不断加强信息化、网络化建设, 促进企业向现代物流转变。

(2) 物流管理环节向信息化发展

现代物流是一种将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的集成式管理模式。在这种管理模式下, 相关企业必须整合相关信息与其它企业共享, 根据市场需求对各环节资源进行全面规划, 保证各类资源得到充分合理应用, 提高生产效率, 降低成本, 满足客户需求, 提高企业竞争力。

(3) 物流企业开始兼并或合作

传统物流企业之间多为竞争关系, 追求自身利益, 然而在市场经济发展的今天, 在外部竞争压力的驱动下, 企业将根据各自条件进行兼并或合作, 对分散的物流设施资源进行整合, 优化资源配置, 提高服务水平创新物流服务模式, 加强资源整合, 满足多样性的物流需要建立物流网络, 实现资源共享。

(4) 大力发展物流园区

物流园区是指在物流作业集中的地区, 在几种方式衔接地, 将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所, 也是一个有一定的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。物流园区作为联系产业链上下游的纽带, 是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化, 在促进区域经济发展, 提升物流服务水平, 提高土地集约化使用, 减轻道路、环境和能源的压力, 加强物流市场管理, 增加就业机会等方面发挥着重要作用。

(5) 发展绿色物流

绿色物流是现代物流业的发展趋势, 主要包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等, 主要从环境保护和节约资源出发, 在物流业发展中将环保和可持续问题放在重要位置。实现经济利益、社会利益和环境利益的统一, 对可利用的资源进行再生利用, 实现资源、生态和社会经济良性循环, 建立适应环保要求的新型物流体系。

3 促进我国物流企业发展的措施

(1) 行业管理部门为物流发展创造有利条件

行业管理部门应制定促进和加快物流发展的相关政策和措施, 提供宽松的外部环境, 调整管理思路和工作方式, 创造公平竞争、规范有序的市场环境, 搞好服务, 解决物流企业在建设过程中遇到的困难和障碍。

(2) 建立信息平台

专业化、系统化、网络化、信息化是现代物流的基本特征, 网络信息技术是现代物流体系的重要组成部分, 也是提高效率的重要技术保障。信息化建设不足是制约我国现代化物流建设的主要问题, 应该在基础设施建设的基础上, 建立信息平台, 实现生产与销售资源的信息共享, 对物流环节进行跟踪, 做好市场信息咨询服务和处理发布工作, 信息化建设是现代物流发展建设中的重要任务。

(3) 优化物流区域布局, 推进物流服务社会化和专业化

现代物流涉及领域非常广泛, 是一项十分复杂的系统工程, 要根据市场需求、产业布局、商品流向、交通条件、区域规划等因素, 合理优化物流企业布局, 避免重复建设, 防止一哄而上。积极发展多式联运, 加强各处运输方式的相互协调, 形成高效、安全、低成本的运输系统。

(4) 提高物流技术水平

大力推广集装技术和单元化装载技术, 完善产品编码体系, 应用条形码、智能标签等自动识别技术和电子数据交换技术, 发展可视化、货物跟踪、快速分拣技术和移动物流信息服务技术, 减少货物流通时间, 降低时间成本。

(5) 培养物流专门人才

物流人才对物流企业的发展起到关键作用, 要采用多种方式加快对物流人才的培养, 制定科学的培养方案, 充分利用社会资源, 提高实际操作能力, 强化职业技能教育, 制定优惠政策, 吸引专业人才, 将先进的理论知识和科学的管理方法带到企业当中去, 对业务人员进行培训, 提高企业竞争力。

摘要：介绍了我国物流发展现状, 阐述了我国物流企业发展趋势, 提出促进我国物流企业发展的措施。

现代物流发展趋势 第5篇

【摘要】随着突飞猛进的21世界信息时代，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接。网络经济是以信息技术为核心，物流业为实践。信息技术在全球经济中已经成为了主宰。本文主要分析了信息技术在现代企业物流管理中的发展关系；信息技术在现代企业物流管理中的应用发展；信息技术与现代企业物流管理的发展趋向。

【关键词】 信息技术 物流管理 物流信息化 动力 趋向

在当今这个信息时代时期，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接，网络经济是以信息技术为核心，物流流程为实践，信息技术在全球经济中已经成了主宰。今天在社会中不论任何行业都不能不关注和了解信息技术的变化和信息技术产业的发展趋势。随着突飞猛进的21世界信息时代，企业物流在市场中发生了翻天覆地的变化，最主要的是现代信息技术的不断演变和提高，发展及经济的全球化，企业将以顾客为核心，使企业物流管理面临着新的挑战。企业的建立、整合、精简的企业物流作业流程，是企业在市场上能不能生存的关键。所以在企业物流管理中，要有快速的反应，一、信息技术在现代企业物流管理中的发展关系

信息技术是研究信息的获取、传输和处理的技术，是由计算机技术、通信技术、微电子技术的结合而成，同时也叫做“现代信息技术”。我国有专家学者认为：信息技术是指研究信息如何产生、获取、传输、变化、识别和运用的科学技术。{《新华词典》商务印书馆，2001年修订版}，——信息技术是指利用电子计算机和现代通讯手段获取、传递、存储、处理、显示信息和分配信息的技术。对于信息技术，人们从不同的角度会有不同的描述和理解。

物流—— 2001年8月1日频发实施的中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/J18354——２００１）将物流定义为“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合”。而《物流术语》中对物流管理的定义为“网络以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。{1} 也就是说企业物流的管理对其原材料、半成品和所成品等物品资源在企业内外流动的全过程进行的计划、实施、控制等活动，用科学方法对物流活动进行计划，组织，指挥，协调，控制和监督，使各项物流运程实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益，不断足进物流业的发展，更好地为社会主义现代化和提高人民生活水平服务。要实现上面的目标，那么就必须很好地应用现代信息技术使其成为物流信息系统行动的指南。

（一）、现代信息技术与现代企业物流在我国的现状及问题

根据物流的概念和意义，可以将物流业归为第三产业的范围，我们可以将物流产业与同在第三产业中的旅游业比较，因为旅游业在我国是与国际接触最早，且紧跟世界潮流发展的行业，也是我国的特色发展业之一，我国旅游业的收入平均在几年中为18.7%的速度增长，在现状的情况中高于国内生产总值的8.4%速度增长，是我国国民经济的一个增长点。而我国的物流业管理才刚刚进入系统化不久，与现在发达国家相比，我国物流管理系统化还比较薄弱，物流产业的基本统计计算数据和指标还没有够明确。在全球经济一体化的发展中全球企业的采集、仓储、管理、销售、配送等协作关系面向了系统化，信息化。因为企业间的竞争不仅仅是创新、质量，它还包含着物流的竞争，在物流领域中，我国不是资金、技术上的问题，而是知识的深入和观念上的问题，其主要表现在：（1）我国在现代物流观念认识陈旧，没有在现代企业中得到普遍地发挥应用和深入研究；（2）企业物流管理体制分散，导致我国现代物流管理的发展；（3）在我国物流产业的不重视，政策、制度不完善，导致我国现代物流产业集约化经营优势的发挥和发展和滞后，（4）在我国物流专业方面少有人去进行研究、开发，我国的物流信息技术，市场服务系统和网络系统（电子商务）的落后，导致着我国物流业的竞争力处于劣势。但在近几年来，物流业在我国逐渐受到了人们的重视，全国性的企业物流管理信息系统正在建立发展中。我国物流业正在进入一个自觉调整的发展阶段，我国的物流业正在向信息化、专业化、一体化方面发展。

（二）、现代企业物流管理在我国发展的基础 信息技术的运用是现代企业物流发展的基础。信息技术的发展带来了物流管理的变革和发展，物流信息技术的运用和供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上的，信息成为现代物流管理中心，在普及的企业物流中都应用到现代物流信息技术，因为我国物流业的电子化起步较晚，目前物流信息系统正日益成为我国国内现代企业物流发展的润滑器，提高物流信息系统是当务之急，根据我国现代物流业的实际情况，物流信息化的提高可以为三步来实现：第一步、吸收现在所有的经验，做好基础发展信息化工作；第二步、合理应用优化信息技术，提高企业物流管理效益；第三步、通过联盟、供应链所管理实施赢取市场地位。

二、现代信息技术在企业物流管理中的应用与发展 现代企业物流管理就是利用现代化技术，在现代企业化管理指挥下进行的管理。现代企业物流的管理基本要求是：费用低、速度要快、服务要好。信息技术的Bar Code(条形码)、GIS(地理信息系统)、GPS（全球卫星定位系统）EDI（电子数据交换）ITS（智能交通系统）等是企业物流信息化的重要标志。

信息技术在企业物流管理中的应用主要表现在：能提高企业物流的信息管理，缩短物流周期；能对车辆在运行中的管理和利用加强，对降低库存水平，提高企业物流管理资金效率，提高服务水平，满足顾客的需求，GPS/GIS在现代企业物流管理中有着重大作用，GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现四方应用，配货方使用，车辆方使用，运输公司使用，接货方对物流中的车货位置情况了解和掌控，准确地获取信息，利于商务的诚信关系，获得最佳的企业物流流程方案及战略，取得最好的经济效益。GPS在物流中的应用是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流信息技术，GPS在物流管理领域的应用可以实时监控车辆的移动目标位置，根据实际情况向移动目标，发出急时的调动指令，GIS/GPS的应用和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线的指标最为捷径路程模型，网络物流管理模型，分配集合模型和设施方案定位模型等能够建立功能强大的物流管理信息系统，使物流变得实时且成本最优，竟争力更强。GIS/GPS系统的应用是提高物流企业的信息化程度，使企业物流管理日常运作流程中数字化，在企业中拥有的物流设备或者客户任何一笔货物都应用精确的数字来描述和记载，不仅是提高了企业运作效率，同时也提高升了企业形象，能够争取更多的客户，能及时的了解客户所需求的物资及服务。GIS/GPS和无线通讯的结合，使流 2 动在不同地区中的运输车辆设备可以得到准确的信息获取，能及时地控制，同时对重要物品的监控和管理。例如：对途中的车辆进行远程的管理，在途中发生故障的车辆和物品能及时的得以解决、有效的措施进行处理，来完成运输任务。企业物流管理有效地运用信息技术是我国物流业发展的驱动力，物流信息化管理措施可以拟为：

1、合理运用新的信息技术，建设宽带网域，提高完善信息技术的获取及交换平台。

2、建立电子商务物流信息控制中心的安全性，完善物流信息系统化，制定完善的物流法规制度。

3、建设我国特色的物流配送新型系统，利用电子科技信息产业发展优势，建立起以最捷径且高端特色的物流系统。

4、建设专门从事企业物流信息技术管理的高素质专业人才队伍培训中心。

5、运用现代化信息技术建立起物流信息管理应对外部环境条件，实行物流信息管理化，运输、装卸、仓储、物流配送一体化。

现代物流发展趋势 第6篇

【关键词】国际现代物流；物流成本；第四方物流；绿色物流；物流服务质量；竞争；创新

一、国际物流的发展趋势

（一）物流成本的不断下降

各国物流的成本不断降低，表现在物流成本占GDP的比重变化上。各国通过降低库存的成本费用，加快物流的周转速度以达到最高效率来达到降低物流成本的有效方法，这一法宝值得我国来借鉴的。当然，除了物流本身的发展，高新技术产业的发展也是降低国际物流成本的一大促因。

（二）国际物流对国际经济发展的作用日益明显

目前，国际物流的发展是拉动一国经济增长的有力因素。越来越多的国家通过发展物流，形成一个完善的发展体系来促进经济的发展。无论是发达国家还是发展中国家，现代物流对于国家经济社会发展功不可没。另外，随着现代物流的发展，物流对于解决国家就业问题也是做出了贡献。现代物流的发展带动着运输、装卸、流通、金融等相关领域的发展，就业人数不断增加，减轻国家的壓力。

（三）现代物流发展下，第四方物流的发展

现代物流的发展并非一成不变，是不断创新的。也只有在不断创新中才能一路向前，创新推动了第四方物流的诞生。然而，第四方物流作为一个独立的体系，有着自身独特的魅力。第四方物流有链式管理功能，从货主到顾客的供应全部过程都进行管理统筹。使整个物流过程高效运作，降低物流成本，真正做到社会资源的最大整合。当然，第四方物流的发展离不开第三方物流。需要共同发展进步的。

（四）现代物流发展下的绿色物流这一新兴物流方式的发展

现代物流推动了国际经济的巨大发展，但带来的环境问题仍不容小觑。经济的高速发展必然导致环境的不堪重负。在这一严峻的形势下，绿色物流这一新兴的物流方式便产生了。绿色物流，顾名思义就是整个物流的过程要最大程度的保护环境，对环境保持最少量的破坏，走可持续发展的道路。各国政府都出台了一系列的政策，以保证对环境的保护。特别是在发达国家，绿色物流这一方式更是得到了更大程度的关注。主要是从降低资源消耗、使资源得到最大限度的利用、推进绿色技术等方面进行。对各大企业也要进行规制，鼓励实行绿色物流的理念。绿色物流作为一种新的物流方式将是物流的发展趋势。

（五）物流服务价值的升高

随着现代物流的发展，其运作过程更多的考虑相关人的利益，提高服务的质量和价值。国际竞争趋势不断加大，各国都是运用各种方法获取好感以图获得信任，因此，多种增值服务不断增多，从不同的方面和角度来加大对对方的服务类别和质量。与物流的成本比起来，或许一次舒服和安全的享受有更大可能的作为衡量好与坏的标准。

二、国际现代物流的发展对我国的启示和建议

（一）我国现代物流的发展和国际物流的发展有差距

我国物流的不断成长，极大地促进了我国经济的发展。但是在国际大环境中，我国同世界水平仍然有较大差距。具体表现有：物流发展水平不高，物流效率偏低。经济全球化，对我国来说，既是一种机遇，更是一种挑战，如果不能加强中国的竞争力，势必面临糟糕的局面。因此抓住机遇，迎接挑战是目前具有现实意义的任务。

（二）参与国际竞争，增强交流与合作

只有迎难而上，才会有机会看到曙光。我国虽然在现代物流方面起步较晚，但是身处于如今的大环境中，努力提升自己，顺应国际潮流才是正确之路。我国的实力大家有目共睹，如今加入国际竞争有一定的基础，如果增强国家间的合作和交流，对中国来说就是一种机遇。

（三）鼓励培养绿色物流这一新的理念

环境问题不仅仅是发达国家所要考虑的问题，对于发展中国家来说，树立环保的意识也是极其重要的，先发展后治理的老路我们不能再走。政府要对各大企业进行规制，鼓励企业及广大人民树立环境保护的意识，走可持续发展的道路。环保和发展不是对立的，在物流运行的过程中，从货主到顾客，从订单、运输到装卸这一系列的过程都要注意减少污染、节约资源，提高资源利用效率、以绿色为目标。比如可以使用节能的装卸和运输工具，利用高新技术、或者在夜间输送，减少交通问题等。

（四）增强物流服务质量，增加竞争优势

在和其他各国之间的竞争中，要有自己的服务特色，一旦让顾客信任就是最大的成功。在降低物流成本、充分利用资源，最大程度的提高运转效率的同时，增强服务质量是取胜的关键。在如今社会，经济便捷和心灵舒适有着相同的竞争优势，所以，提高服务质量便多了一份竞争优势，特别是对于我们起步较晚的国家更应该如此。首先要做的就是我们中国的服务质量和标准要与国际接轨，其次，我们应该做到别具心裁，更加从相对方出发维护其利益，从而获得青睐。

（五）积极创新，不断发展

创新是永恒的主题，只有不断的创新才能够保持活力，立于不败之地。第四方物流的发展给了国际物流一个崭新的发展趋势。在国内，我们应该充分发挥第三方、第四方物流的发展力，不断节约成本、提高资源利用率，增加效率。

综上所述，国际现代物流的发展对于国际社会经济的发展有着至关重要的作用，也呈现出很多发展趋势，这些发展趋势对于我国来说有着重要的启示作用。我们应该努力迎接挑战！

参考文献

[1]赵常东，徐双应，巩航军.“现代物流发展新趋势—第四方物流”[J].物流与信息，2005.

[2]刘志学.现代物流手册[M].北京：中国物资出版社，2001.

[3]綦建红，李鸿.国际现代物流发展的新趋势及其对我国的启示[A].现代物流发展高峰论坛论文集[C].2007.

现代物流现状分析及发展趋势探讨 第7篇

一、现代物流特点

1) 物流服务更加人性化。传统物流多是针对企业商品运输的大宗物流服务, 小型的物流以邮政包裹和铁路、汽运等客运专线的零散货物稍带为主。在运输过程中, 客户很难掌握货物的具体状况;而现代物流的服务更加人性化, 基本的服务内容不仅包括“送达”, 还包括上门取货、分网点货物存储和物流跟踪报告等, 能够使客户对货物情况掌握的更加详尽和具体。2) 物流与电商紧密联系。和其他行业一样, 现代物流具有明显的时代特点。网络的发展和变化使得现代物流与网络商业的催生物———电子商务紧密联系起来。网购不仅成为个人购买物品的主要途径, 很多大型企业的订单也是在网络上完成的。因此, 现代物流运营多是以电子商务的结果为基础的。3) 物流服务面向个人。传统物流的服务多面向于大型企业, 以大件货物和集装箱运输的货物为主, 小件的运输称为“邮寄”, 而现代物流将面向个人的小件运输从大批量货物运输中独立出来, 形成快递行业, 服务对象直接面向个人, 这是现代物流的特征之一。

二、现代物流的发展现状

1) 现代物流公司发展迅速。现代物流服务更加人性化的特点使物流公司的内部竞争更加剧烈, 人性化的物流服务体现在物流公司实力、物流公司提供的服务种类和物流公司自有仓库及工作人员的质量上。由于现代社会商品交易数额十分巨大, 很多投资者纷纷将资产投入在物流这个需大于供的行业中, 只要物流公司能够在服务方面进行合理的投资, 就不怕招揽不到生意, 因此, 众多物流公司开始涌现出来, 并且物流行业企业规模发展十分迅速。

2) 信息化技术在物流行业中的利用和发展。由于现代物流与电子商务的发展联系紧密, 因此, 在物流行业内部, 信息化技术的使用也十分广泛。一方面, 物流公司想要从电子商务处接到订单, 就必须有一个和电子商务契合的订单接收平台, 实际上也就是将物流的购买置于电子商务的平台之上, 客户通过网络下单, 物流公司收到订单, 确认客户需求, 再准备相关的服务;另一方面, 物流公司为客户提供的物流跟踪数据和货物状态数据都需要通过物流云数据库的支持, 物流公司将物流数据记录到数据库中并上载至物流电子信息中, 客户就能够自行查看, 十分方便。除此之外, 信息化技术还支持了客户对物流支付方式的转换, 网上银行、拉卡拉等都使物流交易方式变得更加快捷和人性化。

3) 现代物流的专业性增强。快递行业的出现体现了现代物流的专业性发展。以往的物流不在意个人运输这一方面, 谈到物流, 必然是指大宗货物的运输。而在现代物流中, 针对企业的大宗货物运输和针对零售商的快运已经完全分开。快递行业专门针对小型包裹提供以速度为优势的物流服务, 以各个城市的营业点和仓库的网络式分布为基础, 将服务范围缩小到城区, 为客户提供足不出户的物流服务, 满足了网络时代购物的运输需求。

4) 现代物流服务质量还有待提高。尽管现代物流在行业规模、行业运行方式和行业专业性方面取得了一定的发展, 但现代物流还存在着很多问题。首先, 据淘宝和天猫的2012年客户对物流服务评价调查显示, 超过半数的购买者表示快递不够快, 送件员态度很差, 这意味着针对零售商和个人的快递行业在服务质量和服务态度方面还有待提高;其次, 我国物流行业尽管进入和人性化、专业性服务的时代, 但与国外物流相比还存在落后之处:国外物流服务的人性化和专业性体现在物流和电商结合方面, 即每个电商平台都有专门的物流服务公司, 所有的货物都是从离客户最近的仓库发出的, 这在最大限度上保证了物流的速度;再次, 大宗货物运输始终是物流行业的重点服务内容, 而当前的大宗货物运输还存在货物质量损坏的问题, 提高物流装卸人员的素质、进行货物装车前和下车后的质量检查是解决这个问题的主要措施。

三、现代物流的发展趋势

1) 企业物流的质量提升。未来的企业物流质量将再次提升, 体现在国内物流服务的速度提升和货物安全保障方面, 专门针对企业的物流保险体系将再次升级, 保险的内容不再局限于货物的到岸时间和货物的安全, 还包括物流服务的其他方面;另外, 国际企业物流也将进入大规模发展阶段, 由于国际间的企业交流已经成为现代经济发展的必要环节, 因此, 中国企业物流应该将国门外的市场进行整合, 以减少客户在货物运输方面的资本花费, 以此为中国企业提供更加优质的服务。

2) 快递行业的整合。针对零售商和个人的物流行业———快递, 在未来的物流发展中面临着行业整合。当前快递行业缺乏完善的法律保护, 各快递公司产生的时间都不长, 在公司运营模式方面还处于探索阶段。随着快递行业的不断发展和壮大, 规范和保护快递行业的法律会越来越完善, 快递公司的的规模和所提供的服务也将形成一定的行业标准, 届时, 快递公司会面临行业整改和合并等, 这是对众多快递公司提出的挑战, 也是个人物流发展的必经之路。

3) 物流模式产生变化。由于现代物流与电商发展紧密相连, 那么随着电商的不断发展, 现代物流模式也会产生变化。就目前的电商形式来说, 京东和亚马逊的物流运输显然优于淘宝和天猫, 且前者的物流模式与国外物流发展相符合, 无论是买家还是卖家, 都无需再为物流花费交易成本。原阿里巴巴总裁马云在年初提出“天网+地网”的物流模式, 意图将淘宝和天猫的数据作为商家铺货的指标, 并为平台上的所有电商提供多个城市网点覆盖型的货物仓库, 将电商的营业与物流完全结合, 这将是未来物流模式的变化趋势, 这个物流模式如能实现, 则因为运输路线短, 物流运输时间会大大缩小, 成本也会有所降低。

四、结语

综上所述, 现代物流具有服务更加人性化、与电子商务联系紧密、服务面向个人等特点。现代物流的专业性增强、物流公司发展迅速, 信息化技术的使用使物流行业发展迅速, 但是物流服务的质量还有待提高。在此基础上, 笔者认为现代物流的发展趋势集中在企业物流服务质量提上、快递行业整合、物流模式改变和国际物流的发展几方面, 未来的物流行业必将会为商品和货物的运输提供更加便利的条件和更优质的服务。

摘要：本文对现代物流的特点进行分析, 并对现代物流的发展现状进行探讨和总结, 根据总结的结果, 针对其中的一些问题, 对现代物流的基本发展趋势走向进行了分析和预测, 认为未来的物流将趋向高质量服务、集约型物流模式和国际物流三方面发展, 希望本研究结果能够为物流行业发展提供帮助和建议。

关键词：现代物流,现状分析,发展趋势

参考文献

[1]张冬云.美日现代物流经济的发展及其对中国的启示[D].吉林大学硕士学位论文, 2004.

现代物流的管理趋势与发展策略 第8篇

一、现代物流的管理趋势

1. 物流管理网络的一体化

在信息时代, 物流技术必须与市场接轨, 适应新的市场需求。因此, 在物流管理过程中可以把物流技术与现代通信技术, 以及互联网技术等进行融合, 进而建立一个新的物流交互平台, 实现新的物流沟通模式。通过这样的物流管理模式, 使得整个物流技术成为一种网络化的平台, 市场上的商品可以经由这个网络实现从起点到终点的一体式物流服务, 而且在不同的时间和地点, 通过新的物流交互平台还可以实现对于物流信息的实时追踪。通过这样的物流网络平台, 处于不同位置的成员能够进行信息的实时交互, 尤其是在物流的终端, 负责向客户直接输出商品, 因此对于顾客的满意度及潜在需求有很好的把握。这些信息对于处于产品上游的企业来说具有很高的市场价值, 上游的供货商能够及时分享来自下游的信息反馈, 对商品供应做出调整, 确保企业在积累的市场竞争中保持竞争力。

2. 物流操作装备的自动化

随着市场的不断发展, 市场上的商品数量及商品种类与规格等也在不断增多, 因此, 对于物流技术与管理效果也提出了新的要求。在这样庞大的商品市场环境中, 原有的物流水平已经不能适应现有的市场环境及商品流通过程。因此, 在融合现有技术条件的情况下, 对物流技术进行了提升。在管理过程中摒弃了原来的大规模人工操作模式, 引入了大量的计算机和自动化处理设备, 这样的物流环境不仅提高了物流的运作效率, 同时还有效提高了运输的准确率, 降低工作人员的劳动强度, 促进市场的商品流通和经济交流。

3. 物流管理技术的信息化

随着信息化技术的深入发展, 其逐渐渗透到社会的各个方面, 给大众生活带来了便利。在物流管理领域, 信息化技术同样得到了有效的运用。通过先进的信息处理技术, 物流管理模式实现了变革, 而物流技术也得到了相应地提升, 物流的运力和处理效率已经在往日的基础上得到了大幅度提高。在此过程中, 物流管理信息化使得物流在执行订单操作, 以及支配物流供货与订单信息追踪的过程中实现了快捷高效, 不仅提升了整个物流行业的综合水平, 同时也保证了商品市场的不断完善和发展, 减轻了工作人员的劳动强度, 同时还提高了物流行业的工作效率。

二、现代物流管理的发展策略

1. 以最优成本共同建立信息平台

企业是市场当中的重要组成部分, 物流为企业服务的同时也促进了市场的进一步融合与发展。市场上中小企业居多, 如果仅凭借某个企业的一己之力来打造覆盖全方位的物流信息网络, 显然是不切合实际的。但是, 建立覆盖范围更广的物流信息网络有助于物流运输过程中对于订单的追踪和进行大数据分析, 这些信息对于企业乃至整个市场都是非常有价值的, 有助于企业根据市场反馈及时做出调整。所以, 企业可以通过集体出资的方式, 共同建立一个物流信息平台, 实现大容量、大范围的物流信息处理。其次可以由政府主导, 或者其他大型企业投资建立物流信息共享平台, 为广大企业进行物流信息分享服务。

2. 实现物流管理过程的信息化和标准化

市场的不断繁荣和发展推动了物流技术的进步, 物流技术必须就现有的市场情况及商品运输需求进行自我整合, 不断完善物流的管理模式。实现物流的高度信息化, 引进自动化处理设备, 并实现对于物流的标准化管理。只有这样, 企业才能在完善的物流模式的支持下实现对商品订单信息的追踪以及库存数量的及时统计。同时, 通过对数据的综合分析还可以得出物流的成本消耗, 根据市场消耗的综合数据分析预测出未来的成本需求, 进而在物流管理中及时调配资源, 节约运输和仓储成本。

3. 引进先进的物流管理理念与管理方法

根据我国市场环境的实际情况, 我们对物流行业的管理也在不断调整、不断成熟, 并在此过程中积累了丰富的经验。但是, 与国际上很多先进成熟的物流管理模式相比, 我们还存在很多不足, 因此有必要对先进的物流管理模式进行深入的研究和学习, 抓住其先进之处, 并结合我国市场及物流管理实际对物流管理模式进行改革和提升, 以此促进商品交易和市场繁荣。当然, 在引入先进管理经验的同时还要注意与我国市场大环境的融合程度, 不能够一味地全盘引进, 还要考虑我国市场的接受程度和物流行业发展的客观规律。引进大量的先进生产设备, 从客观条件上提高物流的运输能力和管理能力, 使物流管理为市场经济的繁荣起到推动作用。

三、结束语

经济发展带动了市场繁荣, 同时也对物流行业的技术和管理提出了新的要求。为确保物流技术满足市场的发展需求, 必须加强物流管理的信息化和自动化程度, 建立信息共享平台, 找到正确的物流管理趋势和发展策略, 促进经济和商品市场的进一步繁荣。

摘要：随着我国经济的持续发展, 市场对于物流的需求也与日俱增。未来, 物流管理将结合市场需求, 运用先进的技术进行进一步的完善。所以, 在物流管理的过程中应当首先意识到物流管理的重要性, 进而结合各项客观条件, 打造一流的物流信息共享平台。本文对现代物流的管理趋势进行了分析, 同时还对物流管理的发展策略进行了详细的探讨。

关键词：物流管理,趋势,发展策略

参考文献

[1]李隽波.我国物流管理现状及发展现代物流的战略思考[J].社会科学家, 2006, (6) :159-161.

浅谈现代物流发展的国际趋势 第9篇

一、美国现代物流发展状况及相关政策

美国经济高度发达, 也是世界上最早发展物流业的国家之一。因而就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。

1927年在《流通时代》一文中首次出现Logistics来称谓物流, 为后来的物流概念奠定了基础。%

20世纪60年代, 物流, 特别是配送, 得到了快速的发展。1960年, 美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心, 结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。1963年, 美国成立了国家实物配送管理委员会。%

进入20世纪80年代的美国, 物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部, 其重点已经转移到对物流的战略研究上, 企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系, 利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系。

20世纪90年代, 电子商务在美国如火如荼地发展, 促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。在美国, 物流服务的外部化趋势是与物流服务供需双方面临的压力有关。

美国是西方资本主义国家中唯一长期实行运输、仓储等物流业私有化的国家。美国的物流市场错综复杂, 又十分活跃, 得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下, 不断通过政府宏观政策的引导, 确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标, 其近景远景目标十分明确。

二、欧洲现代物流发展状况及相关政策

欧洲和美国在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比, 呈现出了不同的特点。特别是最近几年来, 欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步, 尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟, 促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一, 而且也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。早在20世纪中期, 欧洲各国为了降低产品成本, 便开始重视企业范围内物流过程的信息传递, 对传统的物料搬运进行变革, 对企业内的物流进行必要的规划, 以寻求物流合理化的途径。20世纪70年代是欧洲经济快速发展时期。20世纪80年代欧洲开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系, 即综合物流供应链管理。即在商品流通过程中加强企业间的合作, 改变原先各企业分散的物流管理方式。进入20世纪90年代以来, 欧洲一些跨国公司纷纷在国外, 特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地, 故欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取, 采用在运输链上实现组装的方式, 使库存量实现极小化。

以德国为例, 德国的货运中心是为了提高货物运输的经济性和合理性, 以发展综合交通运输体系为主要目的。德国的货运中心建设遵循以下原则:联邦政府统筹规划、州政府扶持建设、企业自主经营的发展模式。联邦政府统筹规划。联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上, 通过广泛调查生产力布局、物流现状, 根据各种运输方式衔接的可能, 在全国范围内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。州政府扶持建设。州政府提供建设所需要的土地、公路、铁路、通讯等交通设施, 把物流园区场地出租给物流企业, 与其按股份制形式共同出资, 由企业自己选举产生咨询管理委员会。企业自主经营。入驻企业自主经营、照章纳税, 依据自身经营需要建设相应的库房、堆场、车间, 配备相关的机械设备和辅助设施。

欧洲最近提出一项整体运输安全计划, 目的是监控船舶状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况, 就可以提供足够的信息, 避免发生事故, 或者是在事故发生之后, 确定造成事故的原因。为提高欧洲各国之间频繁的物流活动效率, 欧盟组织之间采取了一系列协调政策与措施, 大力促进物流体系的标准化、共享化和通用化。

三、日本现代物流发展状况及相关政策

日本物流业的发展已有较长的历史, 在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向, 给日本物流产业带来快速增长的实践经验。

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后, 大力进行本国物流现代化建设, 将物流运输业改革为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

首先, 全面完善各项物流基础设施的建设。为日本扩大物流市场提供了充实的物流硬件保证。其次, 不断提高生产物流管理水平。“零库存”管理, 准时制生产管理等新的物流管理方式不断涌现。第三, 确立海运立国战略。作为传统的海运国家, 日本政府把航运作为本国经济发展的生命线。

日本物流业之所以发展迅速, 与日本政府对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。日本政府认为物流业的高速发展对提高国家经济活力有着重要的战略意义。在日本政府出台的物流产业发展政策中, 将建设和完善物流基础设施作为重点内容加以提出。因此政府认为需要通过宏观政策调控, 将投资重点着眼于一些重点基础设施的建设和完善方面。同时, 为了进一步提高物流运作效率, 日本政府制定了一系列政策方面的改革措施, 其目的是进一步放宽对物流业的规制, 使其完全按照市场运作的规律更加富有活力地发展。

四、发达国家现代物流发展的共同趋势

从美国、欧洲、日本的情况来看, 现代物流发展的趋势可以看出西方发达国家物流企业的技术装备已达到相当高的水平。其中, 高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面, 一是大力建设物流园区;二是物流企业兼并与合作。由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展, 使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。基于互联网络的电子商务的迅速发展, 促使了电子物流的兴起。并实现了客户订货的生产模式和物流服务。在物流人才需求的推动下, 一些经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。

结束语

综上所述, 欧美发达国家在现代物流领域已经发展到了一个比较高的水平。他们拥有健全的管理体制、政策、先进的物流技术、强烈的服务和市场意识、雄厚的资金、全方位的经营和管理人才, 与国际相比, 我国物流业还处于刚刚起步阶段。物流管理体制分散;整个社会的物流成本比较高, 但是, 我国物流企业任重而道远, 必须充分利用原有的资源优势和良好的发展机遇, 以信息技术为支撑, 以市场为导向, 以专业化、标准化为目标, 推行信息化配送制, 发展信息化、自动化、现代化的新型物流配送业, 提升物流与配送的水平, 减小与国际物流的发展差距, 促进中国物流市场发展和进步。

参考文献

[1][美]罗纳德.巴罗著.企业物流管理——供应链的规划, 组织和控制.机械工业出版社, 2002

[2][美]唐纳德.J鲍丁.索克斯戴维汀克劳斯.物流管理:供应链一体化过程.机械工业出版社, 2001

[3][美]德博拉.L.贝尔斯.电子商务物流与实施.机械工业出版社, 2002

我国现代物流业的发展趋势 第10篇

关键词：现代物流,物流标准化,第三方物流,发展趋势

随着我国改革开放的逐步深入, 经济增长方式实现了由量的扩张到质的提高的逐步转变。国民经济总量不断增加, 物流市场需求随之不断扩大, 物流业已逐渐成为一个独立产业, 成为我国国民经济的新的利润增长点。相对于传统物流业, 现代物流业属于产业的优化升级;作为一个新兴产业, 现代物流业属于需要大力发展的第三产业。

一、我国现代物流业发展存在的问题分析

我国物流业总体水平落后, 严重制约国民经济效益的提高。从宏观方面来看, 我国现代物流业发展尚处于起步阶段。

1.物流发展缺乏整体规划, 存在盲目性

物流管理比较分散, 工业、交通、内贸、外贸等部门各行其是, 现代物流观念薄弱, 形成大而全、小而全的盲目发展的混乱局面。市场集中度低, 大部分物流企业规模较小, 尚未形成规模经济。物流管理不够科学, 再加上技术落后, 因此普遍缺乏竞争力。特别是在中国加入WTO后, 更会使物流业受到强烈的冲击。缺乏完善而有效的行业协调机制。长期以来, 我国物流业的协调机制一直是处于分散状态的。

2.物流的标准化和信息化较差

物流的标准化和信息化较差, 除了条形码技术外, 其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低, 电子口岸的建设和投入使用还需时日。物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一, 导致物流无效作业环节增加, 物流速度降低和物流成本上升等影响了物流的效益和竞争力。物流服务信息化程度很低, 很多物流企业仍采用最原始的信息传递和控制方法。这降低了物流服务水平, 很难与国际惯例接轨, 也大大影响了我国物流业的整体形象。

3.物流资源利用率低

在计划经济体制下, 我国绝大部分企业都拥有自己的物流设施。经济体制转轨后, 由于第三方物流发展缓慢, 部分企业仍在盲目发展物流设施。这种“大而散”、“小而全”的物流布局不仅阻碍着我国物流行业的快速发展, 同时也造成了我国现代物流业大量资产的闲置和资金的浪费, 不符合物流社会化的发展趋势。以仓储业为例, 我国仓储业的土地、仓库等资源丰富, 并有长期从事物流业的基础和一定的客户群, 但仓库的年平均吞吐次数仅为3~4次, 利用率极其低下。据中国仓储协会组织的“中国物流市场第三次调查”结果显示:物流设施利用率低, 物流供给企业不能通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。例如, 汽车回程资源严重闲置, 回程空驶率高达37%;库房利用率为79.1%;铁路专用线利用率只有54%等等。

二、发展我国现代物流业的对策研究

1.统筹规划物流发展, 规范物流市场

统筹考虑新型物流基础设施的发展要求, 制定科学合理的物流发展规划。目前, 国家有关部委和一些地方政府都在积极研究和制定本领域和地区的物流发展规划, 对此中央政府要给予支持和肯定。同时中央政府也要注意协调不同部门、不同地区、城市之间的物流设施发展规划, 以避免可能出现的重复建设和资源浪费。在科学规划的基础上, 各级政府可有选择地、有针对性地加大对物流设施的资金投入, 并制定一些鼓励多元化市场主体投资物流设施的政策, 以加快物流设施系统的形成和完善。修订和完善物流法律法规体系, 制订并完善管理实施细则, 堵塞管理漏洞, 进一步提高宏观调控能力, 扩大监控力度。

2.加快物流标准化和信息化进程

物流标准的不统一已成为制约我国物流业向规范化、高效化发展并与国际接轨的一大障碍。因此, 必须加快推进物流标准化进程。采取积极的措施促进物流信息系统的发展, 加快物流标准化的进程。首先, 重视物流信息系统的建设和发展, 为物流产业发展提供必要的物流信息平台。政府应首先促进现代信息管理技术, 如ERP、MRP等在物流企业和广大工商企业内部物流管理中的应用, 全面提高企业的信息特别是利用互联网技术, 推进物流信息平台的建设, 为物流信息交流的畅通和高效创造条件。其次, 针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向, 政府要高度重视物流标准化工作。一方面要在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一面, 要加强标准化工作协调和组织工作, 对国家已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究, 对已经落后于经济技术发展水平的标准尽快淘汰, 并用新型标准取而代之。

3.整合物流资源

对物流资源整合, 进行资产重组, 通过重组、兼并与联合向集约化与协同化发展。新组成的物流企业将充分发挥互联网的优势, 及时准确地掌握物流动态信息, 协调物流网点, 构筑起本公司全球一体化的物流网络, 最大限度地节省时间和费用, 以赢得竞争优势, 为货主提供优质服务。同一经济区域中的企业可以将各自独特的企业资源整合为一体, 实现互补和共享, 并使优势企业形成规模化经营, 降低其运作成本。

三、我国现代物流的发展趋势分析

随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展, 极大地促进了物流业的发展, 使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。现代物流已被我国政府、企业所重视, 出现了迅猛的发展势头。

1.物流作业一体化

现代物流的精髓在于其系统整合的概念, 即整合传统的作业领域。将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工、物流信息处理等分散的和跨越各企业部门的活动有机地结合在一起, 作为一个系统来管理。使物流活动各作业环节有效地组合在一起, 形成以服务客户为主的综合能力。使其节约流通费用, 提高流通的效率与效益。

2.物流管理信息化

物流系统是一个大跨度系统。物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多, 而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化, 商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段, 物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展。

3.物流资源社会化

随着市场经济和社会化的发展, 一方面专业化分工越来越细, 另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供, 以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地己成为普遍现象。

4.物流体系综合化

现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化, 以组织高效的人、机、物系统;而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系, 这是物流现代化的必要条件, 也是现代物流生存发展的必要条件。

5.三流一体化

按照一般的流通规律, 商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现, 经过商流, 物质资料就变更了所有权;物流解决的是物质资料从其生产地向其消费地的位移, 无法变更物质资料的所有权;信息流解决的是流通主体之间的信息传递。目前, 世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外, 代理制的推行也使现代物流更趋于科学合理, 因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。三流合一已成为现代物流的重要标志之一。

参考文献

[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京:首都经济贸易大学出版社, 2004.

[2]赵娴.我国物流业现行政策的分析与评价[J].中国流通经济, 2006 (6) .

港口物流的现状及发展趋势 第11篇

【摘 要】港口物流同经济、贸易密切相关,本文分析了我国港口物流发展现状,总结出加强我国港口物流发展对策。

【关键词】港口物流;经济;贸易;发展现状;发展对策

中图分类号:U652.12 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2010)07-0041-01

引言

港口物流是指以建立货运中心配送中心物流信息中心和商品交易中心为目的将运输仓储装卸搬运代理包装加工配送信息处理等物流环节有机结合形成完整的供应链能为用户提供多功能一体化的综合物流服务。

1 我国港口物流的现状

1.1 港口物流基础设施薄弱,物流技术水平低

经过多年建设,我国港口目前深水航道、大型化的综合港口较少、深水化港口更少的局面并没有有效改变。如果我国的港口建设不能适应船舶大型化要求,必将对港口物流总量的增长、物流链的建立和调整產生巨大的负而影响。

1.2 港口现代物流中心地位没有形成

由于我国港口布局网络尚不够合理,枢纽港、喂给港体系还未确立,信息化水平较低,物流企业的发展不尽如人意,所以港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

1.3 港口物流的信息系统利用率不高,大部分仍处于封闭状态

经过多年,我国沿海港口和内河大型港口信息化服务水平还较低。港口物流信息系统没有形成统一标准,还不能适应发展要求,导致一些单位和部门之间建立的信息数据库不能相互沟通;物流作业各环节之间没有较好衔接,数据交换和信息共享实现困难,物流活动难以顺畅进行,客户需求不能得到很好满足。

1.4 专业化物流服务的方式还很有限

我国港口物流业大多还处于利润理念阶段,服务意识淡薄。物流服务理念除追求商品自然流通的效率和费用外还要强化客户本位服务意识,切实转换经营和管理方式,按现代物流的要求进行整合。

2 加强我国港口物流的发展对策

2.1 加快港口物流基础设施建设

要重视和利用港口优势,发挥临港工业,促进地区经济发展,适应现代物流发展趋势,提升港口服务能力和水平。要加强港口运输网络系统化建设,为港口创造一个良好的集输运环境,要搞好货物在装卸、中转、仓储过程中的增值服务,要加强与海关、商检等口岸单位的协调配合,提高通关效率,为港口物流的发展提供必要的软环境。

2.2 加快推进港口物流信息化建设

港口物流信息化建设,进一步整合管理信息系统,开发建设标准、安全、开放的港口物流信息平台,加强专业信息系统建设,完再客户关系管理系统和港口商情网络,建设港口EDI系统,整合、完再港区电子监控系统,建设生产调度监控系统、海域船舶自动识别系统和生产视频会议系统,借助信息化手段不断提高港口的现代化水平。

2.3 加快建立港口物流联盟

(1)港口与港口联盟。范围广泛,既可以是同一区域内也可以是不同区域的联盟 ,既可以是同一国家联盟也可以是不同国家之间联盟。

(2)港口与航运公司联盟。港口与航运公司联盟的方式可以多样化,在这种联盟建立后,港口企业与航运企业建立了良性的竞合关系,与供应商、制造商、销信商合作共建了一条高效的物流链,就可以实现港口仅凭自身实力无法达到的效率,井与其他企业成果共享,共同建设港口物流体系。

(3)港口与货源联盟。在市场竞争条件下,为了确保取得长期稳定的货源,港口可以依靠本地区的优势,积极与货源客户建立长期合作关系,形成战略联盟

2.4 积极争取特色物流

我国各港口要紧紧围绕自身的未来定位,放眼眼界,复兴传统资源,因“港”制宜,建设高效率、高开放性、高服务水平而又富含海派文化的特色物流,扫一造具有自身特色的港口物流名片。

2.5 深化体制改革,完再法规政策

谨防政出多门,出现新的政策性、体制性障碍。遵循物流发展的特点和规律,创造公平、公正、公开的市场环境,使港口物流企业能够平等地进入市场。港口有关部门要转变职能,强化服务意识,积极帮助解决港口物流企业在经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难.逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。

2.6 努力学习和借鉴国内外物流企业先进的经营理念和管理模式

进一步加快港口物流领域对外开放步伐,提倡与国外物流企业携手合作,优势互补,加快建立符合国际规则的港口物流服务体系和企业运行机制。在硬件与软件的共同发展下,努力建设现代化、集约化、高效率的综合物流基地,形成相关的产业体系,增强对港口内外配送的辐射能力,积极引进具有“示范效应”的中外合资、外商投资大刑现代物流企业,大力推进传统物流企业的改革和资源的整合,达到双赢或多赢的目的。

2.7 加张物流人才培养和引讲

重视物流人才的培养,一方面,要建立多层次的学校教育体系。物流教育的发展要兼顾现代和未来的发展,做到综合发展,各类刑人才的培养要做到比例协调。另一方面,要加强继续教育和职业培训。调动社会各方面的力量,组织规范化的岗位培训、继续教育。

3 总结

港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。世界上的各大港口都加快了港口物流的发展,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设。

げ慰嘉南:

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[3] 白雪洁.推动现代物流发展建立港口物流中心的战略意义[J]水运管理.2001.(8):2-5

我国港口现代物流发展现状及趋势 第12篇

根据中国物流与采购联合会的定义，港口物流是指以建立货运中心、为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，以此建立配送中心、货运中心、物流信息中心和商品交易中心，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。港口作为全球综合运输网络中的一个关键节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。现代港口正成为贸易发展的催化剂，对周边地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和产业的协调发展。

2 我国港口现代物流发展现状

近十几年，我国对港口投入了大量的人力、物力和财力。这段时期也是港口管理水平迅速提升和吞吐量增长迅猛的时期。目前，我国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。过去几十年，全国港口货物吞吐量从1979年的3亿吨增长到了2009年的64.8亿吨。特别是2003年到2007年以来的港口生产延续了近几年来的良好发展势头。2009年1～12月我国规模以上港口货物吞吐量累计完成64.8亿吨，同比增长4%;而2008年同时期累计完成集装箱吞吐量达1.28亿标箱，相比2007年增长14%。2009年我国港口运营情况受金融危机后期的影响，集装箱吞吐量、货物吞吐量、外贸吞吐量等主要港口经营情况衡量指标同比增长稍有下降。具体情况如下所示。

2.1 主要港口码头泊位情况

目前，我国港口数量为413个，年吞吐量在1000万吨以上的沿海港口36个，200万吨以上的内河港口87个。全国港口拥有生产用码头泊位31050个，沿海港口生产用码头泊位5119个，内河港口生产用码头泊位25931个;万吨级及以上泊位1416个，其中沿海港口生产用码头泊位万吨级以上1157个，内河万吨级及以上泊位259个(见表1)。国内河港口万吨级及以上泊位中，1～3万吨级(不含3万吨级)泊位114个，3～5万吨级(不含5万吨级)泊位69个，5～10万吨级(不含10万吨级)40个，10万吨级以上泊位2个。2009年全国亿吨大港新增江阴、厦门、湛江和湖州4个港口，从此亿吨港的总数达到了20个。

2.2 主要港口货物吞吐量情况

受2008年金融危机的影响，2009年港航市场形势并不乐观。2009年排全球前20位的港口上半年只有天津和青岛集装箱吞吐量有正的增长。经交通部披露的数据的显示，从横向来看，2009年1月，港口货物吞吐量呈现下降趋势，增长-5.9%;2月下降趋势有所减缓，5月重新开始正增长。从港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱货物吞吐量三项主要指标来看，前三季均较前两季增幅收窄了3%左右。具体情况见图1。从纵向来看，2009年全国港口货物吞吐量完成64亿吨左右，同比增长4%;集装箱吞吐量达到1.2亿标准箱，同比下降7%。其中长三角下降8.85%、珠三角下降10.09%、环渤海增长11.52%、东南沿海地区下降7.69%左右，集装箱运量的下降与外贸货物量有直接关系。具体见表2。

2.3 港口运作形式情况(物流园区、港铁联运、港口集团)

在运输形式方面，2009年海铁联运在港口迅速发展。集装箱海铁联运作为物流中的一种运输形式，是指以集装箱为运输单元，集合水运、铁路运输这两种不同的运输方式，通过一次托运、一张单证、一次计费、一次保险，由各运输区段的承运人一起完成货物运输为目标的经济活动。作为多式联运的重要形式之一，海式联运在降低供应链成本，促进交通运输节能减排和可持续发展方面都有重要的作用。营口港2009年海铁联运内贸集装箱量已达17.7万标准箱，同比增长37.7%，占港口集装箱总量的7.6%，创全国沿海港口海铁联运内贸集装箱总量、增长速度和占海口集装箱份额三项第一。此外，深圳、韶关、云南昆明等地区建立了“五定”集装箱火车专列，同时开展汽车滚装运输。

在港口物流园区的建设方面，2009年临港物流园蓬勃发展，占全国总物流园区的17%。各临港物流园都围绕自己的核心产业，加速公共码头、堆场、仓储设施建设，形成产品的集散中心。同时集装箱堆场、集装箱专业设施、保税仓库和电子口岸不断得到完善，区域性港口物流服务和国际性物流节点正在逐步形成。

在港口运营形式方面，以码头搬运和航运公司为主的港口集团极大提高了港口的运行效率。目前，全球排名前10位的港口集团，超过6家在中国投资。中国沿海和内河集装箱主要码头合资率分别占集装箱泊位总数和集装箱泊位总通过能力的64.2%和72.24%。

3 我国港口现代物流发展趋势

现代港口的发展趋势，主要表现在功能的演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储，以伦敦为代表;第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务，以中国香港、东京和新加坡为代表;第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务，以发展中的中国香港和新加坡为代表。目前，我国正处在第三代港口发展的初级阶段，主要运输方式为集装箱运输，集装箱、干散货和液态散货运输船舶正在向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。随着跨国公司的加入，港口物流服务要求中及时服务、零库存越来越凸显。以运输链的起点为基础，港口活动的范围早已超过了传统的港口界限。目前我国对外开放港口已达到140个，签订了海运协定的国家已超过50个，获准在中国港口开辟集装箱班轮航线的来自全世界30多个国家的航运公司已达百家。为适应中国全球化的趋势，港口现代物流逐渐表现出以下特点：

3.1 港口产业优化

随着国家《物流业调整与振兴规划》文件的出台，各地开始制定全国港口物流园区专项发展规划。港口城市越来越注重港口升级和港口服务业的发展。港口城市开始利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为支撑，以临港产业为基础，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。一方面，各地港口开始注重临港工业基地的建设，企业依海建厂，依厂建港，发展以工业园区为依托的临港产业群，以此强化临港工业出口加工、仓储保税区等功能成为港口产业发展的趋势。另一方面，港口盈利模式开始由过去单纯依靠装卸收费转向提供全面的供应链服务来增加收入，国内港口开始提供多种多样的物流服务，比如土地经济、物流、驳船运输、物流金融等与装卸相关的配套服务。

3.2 港口腹地扩大化

随着港口功能的演变，港口之间的竞争逐步表现为港口所参与的供应链之间的竞争，港口已作为运输链中的一个组成环节而不仅仅是一个独立的点或者中心。据此，为了提高供应链的运行效率，有必要完善与港口相连接的每一个环节的运行。为了完善港口每个环节，现在沿海港港方越来越注重港口腹地的扩大化——无水港的建设。无水港是与海港直接由铁路连接的内陆多模式码头，与港口联合提高物流服务，可以成为与海港直接功能性相连的内陆综合物流中心。无水港的建设一方面有利于港口扩大腹地，增加货源;另一方面有利于提升内陆城市的国际地位，加快对外贸易与经济往来。

3.3 港口物流低碳化

与其它服务业相比，物流业具有污染源多、消耗能源比重大、渗透性强的特点。随着国家节能减排政策的提出，将公路、铁路、水路、航空等运输方式构建成一个安全、节约、高效和环保的综合运输体系成为物流业的重要任务之一。在此大环境下，港口物流越来越强调低碳化运行。由于铁路运输是最经济、环保的运行方式——碳排放占铁路运输总排放的比例中，铁路是2%、水路10%、公路76%、空运12%，所以发展海铁联运已成为港口物流低碳化的必经之路。集装箱集疏运中，海铁联运国际上一般在20%左右，目前，我国铁路集装箱运量占铁路运输总量的比重仅为3%左右，从这可以看出海铁联运在我国还有很大发展潜力;此外，因为内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势，所以港口物流低碳化，内河航运将是未来我国综合运输大力发展的方向之一。加强对长江、西江和京杭大运河等干支流的航道治理，支持以内河为主要港口为节点的区域物流枢纽建设将是港口物流发展的趋势之一。最后，从上一节的现状分析中，海铁联运在2009年的港口物流中得到迅速发展也可以看出港口物流越来越注重节能减排，低碳化成为港口物流经营的大势所趋。

3.4 港口物流柔性化

针对全国货物的主要流向及物流发展的需要，国家出台了相关政策来加强交通运输的基本设施建设，完善综合运输网络布局;以此促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。港口物流作为物流的一部分，也需要与其它运输方式以及物流基础设施保持一定的衔接性。另外，因为当今的港口发展还满足不了差异化的需求，所以到目前为止，港口发展过程中提供的都是标准化和规模化服务。港口作业的标准化主要是为了满足专业化生产的模式，将运输方式进行分类，构建针对不同货物的专业化码头，但是这种标准化运作方式，要求运输委托者能够适应港口标准化的要求。另外，港口规模化是受船舶大型化影响产生的必然结果。港口的规模化和标准化是港口生产发展必然经历的阶段，但是制造业的发展阶段一样，港口物流也将从专业化走向差异化和个性化的生产服务，这就对港口作业的柔性化提出了要求。标准化和规模化使港口作业变得便利，降低了港口的生产成本;但与此同时也增加了整个物流业的中间环节，延长了货物的在途时间，减少了顾客的选择余地。而港口的差异化服务则要求港口能够满足客户提出的各种要求，应对市场需求的瞬息万变。综上，港口物流柔性化是形势所趋。

摘要：改革开放以来,我国港口基础建设和货物吞吐量快速发展,港口物流得到了较快的发展。但是,总体上我国港口发展现代物流业还处在第三代港口发展阶段——为客户提供全方位、高附加值的物流服务,在基础设施建设、设备水平、标准化程度都与国际先进水平存在一定差距。本文通过港口码头泊位情况、主要港口货物吞吐量情况以及港口运作形式三个方面分析了我国港口现代物流发展的现状,并以此为基础,总结了我国港口现代物流发展的趋势。

关键词：港口物流,集装箱,柔性

参考文献

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