智能建筑正当时

智能建筑正当时（精选10篇）

智能建筑正当时 第1篇

“绿色建筑”这边风景独好

李女士是临汾市人, 在太原市做了十几年生意后决定在太原市定居, “买房时, 开发商推介小区是绿色建筑, 当时并没有多再意, 入住后才感觉到绿色建筑让人生活更便利”, 小区李女士这样介绍。在李女士家, 记者打开水龙头, 几秒钟后, 冷水慢慢变热。记者还留意到李女士家室内温度要低于室外, 李女士笑着说, 小区的房子冬暖夏凉。在用水计量方面, 记者共看到6块计量表。李女士告诉记者, 这6块表除掉普通家里设置的暖气表、电表和煤气表外, 将冷水、热水、中水分开计量。

站在李女士家的阳台上, 记者看到小区楼顶布满了太阳能。小区一位管理人员告诉记者, 这个楼顶约有700 m2, 如果布满太阳能, 能供本幢楼大约150户居民使用。现在, 小区有住1 800户业主, 按每户每日用水150 L计算, 太阳能热水系统可提供263 t热水, 每年可节约标准煤632.52 t, 减少CO2排放1 581.3 t。

棕榈佳园小区是太原市第1个利用中水的小区。记者了解到, 在小区设计时, 将上水管分为饮用水和中水两种, 下水管分成可回用水与不可回用水两种, 将洗脸、洗衣水进行处理后, 用于居民冲厕、小区绿化等。每天小区大约处理400 t的洗脸、洗衣水, 每年可节约近10万m3的饮用水。

小区管理人员小李给记者算了一笔账:“办公楼屋顶光伏发电系统的功率是52 kw, 平均每天可发电336度, 每年可节约用电约12万度。如果按设备寿命25年计算, 可节约用电约307万度。”除了小区内的办公楼采用了光伏发电外, 大楼使用智能变频多联模块机组空调, 算下来每平方米每月空调耗电2.07元。如果与集中供暖相比, 每平方米每月可节约5元, 整个大楼算下来, 每年可节省约100多万元。

如果说棕榈佳园小区是太原市第1个让百姓受益的绿色住宅小区, 那么太原市第63中学是山西第1个标志性绿色建筑。

太原市第63中学 (以下简称63中) 教学楼、文体中心和学生公寓是山西省首个“绿色建筑设计评价标识”评审通过项目。在建筑设计方面, 63中的教学楼合理地设计了结构、朝向、楼距和窗墙面积比, 以获得良好的日照、通风和采光;外墙使用保温材料, 中空玻璃门窗不仅透光性好, 而且隔音还隔热……这些措施使教学楼体比普通楼体节能65%。

63中还运用太阳能技术, 为庭院、走廊等公共区域照明。仅上述区域照明用电方面, 太阳能供电系统每年可给学校省出上万元的电费。太阳能蓄电系统还能给地源热泵空调系统提供20%左右的电量, 每年又能节省供热电费2万元至5万元。学生公寓楼顶上, 45台太阳能热水器为食堂、浴室提供热水。作为绿色建筑的典型示范, 63中令人心生向往。

记者在采访中感受到, 洗澡热水“太阳晒”, 绿化用水“天上来”, 充分利用各种资源成为绿色建筑最大的亮点。

“绿色建筑”叫好难叫座

绿色建筑让人生活如此美好, 在山西省推广如何?记者在山西省住房和城乡建设厅了解到, 从2011年太原市63中项目获得绿色建筑设计评价标识、实现了山西省绿色建筑零突破以来, 短短3年, 山西省绿色建筑正在以每年新增百万平方米的速度增长。但是, 相比东部经济发达地区和绿色建筑发展先进省份, 山西省绿色建筑发展起步较晚, 在建设总量上存在一定差距, 在全社会尚未成为建设主流方向。绿色建筑为何在山西省受到“冷落”?

理念滞后成为绿色建筑在山西省推广的一大“瓶颈”。记者随机采访了多位市民, 对“绿房子”大家表示均不了解。记者发现, 目前在购房者的意识中, 占首要地位的仍是地段、价位、周围配套等要素, 楼层、户型、结构、小区环境等则次之, 对绿色问题还很少顾及, 至于了解绿色建筑设计标准的消费者更是寥寥无几。最突出的表现是, “落地窗”“飘窗”“超大采光”这些非绿色的设计仍是吸引购房者的主流审美观念。然而, 这样的房子在入住之后人们往往会发现:夏天, 热辣的阳光穿透硕大的玻璃将滚滚热浪源源不断地送入屋内, 空调几乎一刻也不敢停;冬日, 暖气稍微不足, 就立刻感觉寒气穿过玻璃进入房间, 为此许多住户还得添置电暖气。一冬一夏, 电费多交了不少。

面对购房者精心挑选的房子住着并不舒适, 山西省住房城乡建设厅相关负责人告诉记者, 如果入住绿色住宅就不会这样了。绿色建筑有几大亮点, 首先是节能:冬天住宅内部的热量不易散失, 夏天住宅外的热量不易进入, 空调耗电量和暖气消耗量大幅减少, 节能作用明显;其次就是舒适:绿色建筑对室内外环境都有相关的要求, 在住区绿化、自然通风、室内采光等方面都进行优化设计。当然, 绿色建筑在节材、节水、环保等其他方面也都有综合体现。从长远看, 买“绿色”的房子, 有很实际的好处, 不仅能冬暖夏凉, 隔音降尘效果明显, 同时可增加建筑物的使用寿命。一般情况下, 楼房的使用寿命是50年, 而节能50%以上的建筑, 其使用寿命可增加1倍。多数购房者看不清楚绿色建筑的好处, 所以对绿本期关注Hot Issue色住宅项目的认同感不强。

记者了解到, 与普通住宅相比, 绿色住宅价格可能会略贵一些。购房者没有用全寿命周期的成本分析方法去考虑节能所节省出来的花费, 以及由此带来的人类健康和社会福利等收益。而这种初始花费的偏见也是构成绿色建筑难以推广的主要障碍。

“绿房子”市场反响冷淡, 开发商自然不愿推广。一位业内人士这样说, 绿色住宅的建筑成本比普通住宅要高。成本高了, 利润少了, 消费者又不积极, 加上省里也没有明确的经济激励政策, 很多开发商开发绿色住宅的动力不足。

绿色建筑真的是“烫手的山芋”?这位负责人认为, 考虑利润和效益是每位开发商的必然选择。但是, 一个有长远发展规划、具备战略发展眼光的开发商, 应当能够看到未来建筑的发展方向, 把握市场导向, 引领市场需求, 走在发展的前沿, 才能为企业的发展创造更大机遇和空间, 绿色建筑就是现阶段最好的方向。

事实上, 由于节能已经成为建筑强制性标准, 建筑在墙体隔热保温、外门窗性能、暖通等方面采取的措施所对应的投入并不应全部计入绿色建筑的增量成本。同时, 随着更多的绿色建筑技术逐步推广, 成本也在降低, 开发商为建设绿色建筑而增加的成本会进一步降低。而对于购房者来说, 绿色住宅在建成使用后, 在用电、暖等方面会节省开支, 大约5~7年就会收回购房时多出的钱, 并且居住环境大大改善。绿色建筑的确是让开发商、使用者、社会共同受益的绝佳选择。

当然, 社会经济发展水平、政策环境、激励机制也在一定程度上制约了绿色建筑发展。

“绿色建筑”未来前景广阔

绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内, 最大限度地节约资源 (节能、节地、节水、节材) , 保护环境和减少污染, 为人们提供健康、适用和高效的使用空间, 与自然和谐共生的建筑, 是未来建筑的发展方向。目前, 山西省正处于城镇化和工业化快速发展时期, 建筑规模持续大幅增加, 对能源、资源的需求呈刚性增长态势。发展绿色建筑, 实现建筑节能和减排高效发展, 对建设净化山西、改善民生具有巨大的潜力和独特的优势, 也符合山西省推进节能减排和生态环境保护“不欠新账、渐还旧账”原则。

山西省多项措施大力推进绿色建筑。作为全省绿色建筑的管理部门, 山西省住房和城乡建设厅一直将发展绿色建筑列为重点工作之一, 成立了专门的管理机构, 制定了相关的政策与办法, 积极推进全省绿色建筑的发展。记者了解到, 2011年, 山西省绿色建筑面积还不足10万m2, 到2012年, 发展提速, 一年就增加到124万m2, 2013年当年更

近年来, 山西省住房和城乡建设厅坚持从加强目标责任制考核、动态跟踪管理、各市认真培育、专家现场指导和加强宣传培训等多个方面采取相应措施, 积极推动绿色建筑发展。目前全省已经确定培育项目64项, 面积约440万m2。各市将从中择优选择申报项目, 推进绿色建筑设计实施。

同时, 山西省住房和城乡建设厅在规划发展、政策制度建立方面也做了许多工作。近年来, 陆续出台了《山西省开展绿色建筑行动实施意见的通知》《关于加强全省绿色建筑管理的通知》等多个文件, 明确了发展目标。山西省提出, “十二五”期间, 以保障性住房、重点工程和新区建设为重点, 大力推进绿色建筑单体建设, 积极开展绿色建筑生态城区、高星级绿色建筑示范。鼓励既有建筑按绿色标准改造, 提升城市旧区品质。力争到2015年, 全省新建建筑中绿色建筑的比例达到15%以上, 各设区市建设2个以上10万m2以上的绿色建筑集中示范区;到2020年, 绿色建筑占新建建筑的比例达到30%以上。

为推动山西省绿色建筑发展, 按照国家发展思路和要求, 针对不同类型的建筑, 采取强制和鼓励两种措施发展绿色建筑:从2014年起, 山西省新开工的政府投资公益性工程全部执行绿色建筑标;各设区市城区范围内新开工的保障性住房要按照一定比例执行绿色建筑标准, 太原市要求100%, 其他设区市要求不低于20%。

为保证绿色建筑建设质量, 山西省还实行专业机构和专员评价制度, 确定了山西省第1批5家绿色建筑专业评价机构和89名专业评价人员。从全省科研机构、综合设计施工企业、大专院校中选取专业能力强、技术经验丰富、具有高级职称的69名专家组成了绿色标识专家委员会, 选取省建筑科学研究院等3家单位作为技术支撑单位, 提升专业水平。

2012年, 国家提出了发展绿色建筑的实施意见, 明确了发展目标和激励措施, 对于二星级绿色建筑给予45元/m2、三星级80元/m2的奖励标准。山西省在转发文件的同时, 提出了具体的实施意见, 大力推进绿色建筑相关产业及服务业发展, 积极用好国家的政策和资金, 对因实施外墙保温、遮阳、太阳能光伏幕墙外等绿色建筑技术而增加的建筑面积, 可不纳入建筑容积率计算。鼓励项目实施立体绿化, 其屋顶绿化面积的20%可计入该项目绿化用地面积, 也可计入当地绿化面积。

一位业内人士告诉记者, 实现目标仍需合力突破。发展绿色建筑, 需发改、财政、建设、国土、规划等部门密切协作, 制定相关的推进机制, 形成合力, 协同促进绿色建筑的发展。发展绿色建筑, 要提高社会认知度。应借助政策激励的“东风”, 完善绿色建筑相关标准和内容, 调动各方加快绿色建筑发展的积极性, 努力让百姓懂得绿色建筑, 引导全社会合力推进绿色建筑发展。

有关专家指出, 推行绿色建筑, 在业主方面, 政府应该形成一套鼓励绿色建筑的利益驱动机制, 例如, 目前某些省就采取了对达到绿色标准的建筑采暖收费降低20%的做法。同时在开发商方面, 则应当出台相应的激励政策, 比如为绿色建筑的开发商提供一些税收优惠等。

出游正当时 第2篇

比起春天，初夏时节正是北京出游的好时候。露营、垂钓，清澈的湖水、碧绿的芳草地，间或地几棵小树，足以让平时快节奏的你静下心来，欣赏这难得的美景。如果再有一辆符合全家人需求和乐趣车，那这趟旅程就完美了。

去露营

正值五一小长假，不想和众多游人在城里人挤人，于是我们选择来到郊区露营、垂钓。在北京郊区选一片有树有水的开阔地还是很容易的。露营也分很多种，按所处的环境，露营可以分为在一定的场地内，比如专业的露营基地，这样的露营基地比较安全有保障，但也往往多了一份人为的痕迹，少了一份对自然的亲近。另一种就是在郊外旷野、深林或者海边自选场地的露营。如果你喜欢人多热闹，那你就可以选择灵山、怀柔等地，这些都是北京周边声名在外的露营地，夜晚伴着星空，点着篝火结伴一起别有一番味道。但这次的五一小长假，我们却想找个僻静一点的地方，悠闲地度过整个下午。和着风，暂时回归一下原始人的感觉。于是我们决定在北京京郊的温榆河旁找寻我们的目的地。

（插入TIPS 温榆河）

好玩伴

目的地已经选定，现在就要和我们的好“伙伴”——逸致 ，一起踏上旅途了。随着高油价时代的到来，车主用车压力急剧攀升，体现在出行用车上，就是我们消费者苦于油价上涨引起的用车成本增加、负担加重，驾车出游的热情大为降低。在这种背景下，融合了舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途的广丰逸致绝对是我们出行的务实之举。

逸致作为一款多功能的旅行车外观也相当的时尚，颇复合我们年轻人的审美，柔和的车身线条又不失动感。拥有2780mm超长轴距的逸致，也确保了车内宽大舒适的空间，“5+2”的椅空间设计，更是进一步提升了车内空间，逸致第二、三排座椅可独立调节或者放倒，可以让我根据乘客人数、载物需求等，自由调整空间大小。不仅可以轻松载下我们一行4个人，连帐篷、自行车、野炊用具、垂钓用品等大件物品也容纳得下，真是载人载物两不误。据说后排座椅能有32种不同的组合，在此我们就不组合了，还是赶紧上路吧。

向前进

逸致在路上的表现也是可圈可点的，逸致1.8L以上车型均搭载了双VVT-i+CVT铂金动力组合，因此在加速时相当平顺，自动换挡时绝对感受不到明显的顿挫感，这在自驾游的路上，给我们带来了极大的舒适感。而逸致的油门响应与大部分的丰田车都很相似，油门前段甚至可以用迅猛来形容。但如果你深踩油门，就会发现其实发动机明显有些后劲不足。但是作为一款家庭用车，逸致的动力已经足够，想想此行的初衷，不就是想将生活慢下来嘛。在我看来，这种车只有慢慢开才能体会出设计师想帮助你更好的享受生活的初衷，而坐在这样一款纯粹为家用而生的车型中，享受着假日的阳光和家人朋友的欢声笑语，也确实更应该感到幸福和满足。

我们沿着河边选择一块开阔的、适合露营的地方，有了逸致一路上的相伴，让我们感到的除了舒心还有放心。车内多处人性化的储物空间十分方便，第二排的小折叠桌更是贴心，在一定程度上也缓解了我们的乘坐疲劳。因为前一天下了小雨，所以温榆河沿河的小路有些湿滑，当车速达到一定程度时，如果没有车身稳定系统，车辆就会容易出现偏移、侧翻、打滑、甩尾等危险，而搭载“VSC车身稳定控制系统”和“TRC牵引力控制系统”的逸致，却在这种情况下，最大程度的稳住车身，确保了安全。温榆河沿河有几处坡度较大的坡路，本来我以为逸致会发生“溜车”现象，但这时HAC上坡辅助系统起作用了，不仅没有溜车也帮我们征服了不少的坡路。

几经波折，皇天不负有心人，被我们找到一处开阔地，而且在开阔地附近还有一片河水，于是我们决定就在这里“安营扎寨”了。

（插入HAC上坡启动辅助控制系统 解释）

享受着

到达目的地，我们首先要做的就是将我们临时的“家”安置起来。我们这次携带的帐篷是两人用的小帐篷，因此支帐篷没浪费多大的力气，同行的小朱情侣平时就都是自驾游爱好者，自然地担当起支帐篷的工作。铺平、穿杆，撑起，打地钉熟练的一套流程。这时候我也没有闲着，我把逸致后两排座椅全部放倒，形成一个容积达1665L的超大平整空间，就像一张车载床铺，在上面平躺一个人绝对不成问题。这对于喜爱长途自驾旅游的人来说，如此多功能的空间优势，不仅可以在旅途中发挥了很大作用而且还能带来无限的乐趣。

一切安排妥当，坐下来欣赏一下周围的风景，绿树成荫，伴着徐徐地微风，看着满眼的绿色，好不舒畅啊。

良辰美景怎么能少了美食的相伴？本来露营应该搭配着烧烤，但是我们都属于比较“懒惰”的旅人，所以我们准备了水果、饼干、熟肉等野餐一顿，经过一上午的奔波，这时刚好就着美景大肆朵颐一下。

一番休整过后我们就要开始我们的垂钓项目了，小朱是青岛人，从小在海边长大，自然熟悉垂钓的一切。虽然这和海钓无法比拟，但两种垂钓两种风格，我们的温榆河垂钓显然也别有一番风趣。也可能是我们的技术有限，最终我们没能收获一条鱼。但是我们已经足够满足，在这难得的假日里，看着蓝天白云，闻着泥土的气息，和朋友们开怀畅聊、大笑已经足够。

也环保

随着太阳逐渐西沉，我知道我们就要踏上归途了。收拾好垃圾和帐篷后我们就又要告别这美丽的世外桃源了，虽然我们相处的时间很短但我已经深陷其中了。想想不远的城区内又是尾气漫天，尘土风扬我们就开心不起来。这次出游我们也深深地感受到了环保的重要性，作为首都的北京，虽然是经济、文化的大都市却也不得不为高速的经济、城市发展付出代价。

对于城市的污染，汽车也是一大罪魁祸首，所以现在汽车也讲究环保，节能减排。归途上，逸致作为我们的好帮手，又一次展现了它的节能魅力。为了达到环保节油的性能，逸致搭载了“双VVT-i发动机”，以行车电脑对进、排气阀门进行智能控制和高效调节，从而提高进气效率，获得更高燃油效率，使其在整个工作转速范围内都保持高效的动力输出，以确保燃油经济性的改善。而逸致配备的ECO节油指示灯会在潜移默化中帮助我们养成良好的驾驶习惯。在日常驾驶过程，逸致默认ECO模式，会根据驾驶者的习惯显示油耗，提醒注意油耗，在此模式下发动机保持在1500转至2000转。但如果按下SPORT模式按钮，发动机便会迅速提升转速，维持在2800转左右，满足激烈驾驶的需求。毕竟在很多情况下，油耗不仅仅与车的性能、配置紧密相连，还与驾驶者的驾驶习惯密切相关。

在逸致身上，各处细节设计都贯彻着节油环保的理念和智慧。除了发动机技术和ECO等节油设计之外，通过优秀的空气动力学设计达至低风阻系数，也是逸致节油智慧的一大体现。目前很多轿车的风阻系数都在 0.3-0.34之间，SUV车型甚至会更高一些，而逸致采用了独特的宽体、低俯车身设计，风阻系数仅为0.295，对降低油耗非常有利。逸致的节油环保设计在长途自驾出游过程中，绝对可以为车主在用车成本上省下不少油费，同时也降低了排放量，减少了污染。

五一小长假因为这次的露营垂钓之旅而显得更值得回味，有那么一句话说的是让我们的身心慢下来，等一等灵魂。尽管有些矫情，但也不乏让人深思，在繁忙的工作生活中让我们慢下来，等一等，欣赏一下周边的风景。在开车的过程中，也让我们慢下来，轻踩油门，保持良好的驾驶习惯，节能减排，让这些美丽的风景在我们周围多停留一段时间，享受一下逸致生活。

TIPS:

温榆河

温榆河位于北京市东北部。发源于北京市昌平县军都山麓，上游由东沙河、北沙河、南沙河3条支流汇合而成，全长47．5公里，温榆河是北京最早开发的一条河。温榆河的开发利用，甚至都能上溯到汉代，多少年来温榆河无私地孕育着生命、滋养着大地，但是近些年来温榆河也遭受到了严重的污染，现在的温榆河多处断流，也亟待整理。

HAC上坡启动辅助控制系统

HAC上坡启动辅助控制系统是车辆处于斜坡起动时，当挡位位于前进挡，驾驶者松开刹车踏板，上坡时驱动力不足,车轮产生后退趋势时，HAC系统会自动地保持刹车油压2～3s，即此系统自动施加制动力于车轮，使车辆停止，而当车轮又向前运动时制动力会自动释放，防止溜车现象发生。

野外露营注意事项：

1.露营的地点。露营的地点，应该选择地势较高的地方，尽量在坚硬、平坦的地上搭帐篷，帐篷四角要用石头压住。

2.在布置帐篷时，所有帐篷应是一个朝向，每个帐篷之间应保持不少于1米的间距。

3.应要选择一处背风的地方扎营。尤其在一些山谷、河滩上，注意帐篷门的朝向不要迎着风。背风同时也是考虑用火安全与方便。

绿色建筑发展装配式钢结构正当时 第3篇

装配式钢结构建筑想必在建筑业和节能环保行业来说并不陌生, 有业内人士认为绿色建筑是近些年国家在倡导的建筑新理念, 而装配式建筑凭借绿色又快速的生产方式成为绿色建筑必然选择。3月30日, “第十二届绿色建筑与建筑节能大会暨新技术与产品博览会”的分论坛“绿色房地产业的健康发展——装配式集成房屋建筑技术专题”上就装配式建筑发展问题进行了详细讨论。

据了解, 装配式钢结构建筑, 由于其全部构件均在工厂加工完成, 大大减轻了现场的施工量, 避免了对环境的污染, 节约了施工工期, 标准化的设计和施工使建筑的质量和安全更易得到保证, 在工业发达国家应用较为普遍。采用钢结构集成房屋建筑体系, 在施工中与传统现浇生产方式相比, 可减少用工30%、节约施工占地50%、节水60%、节电60%、噪音减少80%、现场建筑垃圾排放量减少80%、工期缩短30%以上。所以, 钢结构建筑是名副其实的“绿色建筑”。

色彩正当时 第4篇

说起春天，绿色当然必不可少。如果恰巧你的客厅与露台相连，那么为何不将连接室内与室外空间的墙面粉刷成温柔而清新的蓝绿色，将早春的新意与活力注入到房间的每个角落。通过搭配藤、麻、棉等材质的家具或配饰的方式，打破粉彩色系的甜腻感。不同天然材质和面料的运用，不仅可以有效调节视觉上的乏味感，更可以让空间呈现出质朴的自然味。或明、或暗的绿色调混合运用，可以让客厅空间在盈盈绿意下更显细节层次与趣味性。蓝调和绿调，因为在色卡环上位置相近，因此非常容易搭配。无论是以面料、图案或是油漆的组合方式出现，都可以呈现出灵动而清爽的效果。但如果在高明度的蓝调和绿调中掺杂些柔和的奶油色，不仅可以在视觉效果上更加和谐，更可以赋予空间温婉和感性的气质。

春季专属色系二：轻盈粉蓝

轻盈的淡粉色调如梦如幻，给卧室带来了自然的柔美气息。富有文艺气质的粉灰色与粉彩色系相结合，更是在柔情蜜意中不乏清新、俊雅。娇羞的粉色调容易稍显甜腻，如果用静谧的蓝色调及灰色调做衬，不仅可以衬托出粉色的甜美、可人，也将空间装扮得沉稳而惬意。当然，长时间沉浸在浪漫、温馨的氛围中，偶尔也需要透透气，因此适当为空间留白的做法也是十分必要的。可以通过使用不同光泽及质感的床品面料为房间增添更多层次。大面积的粉蓝色调固然安静美好，但潜意识中总会认为缺少些早春的烂漫与活力，可以在搭配时选择一些简单印花、波点、条纹或渐变图案的床品或配饰，以小面积的形式打破视觉上的平淡。还不要忘记挑选一两盏简单线条的台灯，让温柔的暖色光源蔓延在卧室的各个角落，营造出浪漫梦幻的小情调。

走出国门正当时 第5篇

从以上新闻中无不传达一个信息, 那就是今天的中国已不甘心在世界的舞台上给别人充当配角, 中国要成为世界目光的焦点。不管你承不承认, 随着综合实力的日益增强, 中国融入全球化的程度已越来越深, 对世界各个方面的影响也越来越大。

回顾这些年来中国汽车的发展, 从外援到自力更生, 从闭门造车到拿来主义, 从技术引进到自主创新, 虽然经历了一段漫长曲折的历程, 但是, 毕竟今天的中国与过去已不可同日而语了, 民族自豪感也空前高涨, 重塑和提升“中国制造”的整体品牌形象已成共识。作为中国制造的重要代表, 汽车行业理应承担相应责任, 提高“中国车”的国际品牌影响力。向世界展示迅速发展的中国, 展示正在崛起的中国民族汽车工业, 走出国门, 是时候了!

取消限购正当时 第6篇

限购是为了给房地产购买力加锁, 现在房地产市场处于胶着期, 应该逐步放手, 让市场自己说话了。

6月26日, 经过来回磨合, 呼和浩特房地产开发监督管理处正式发布文件, 全文回避了“取消限购”几个字, 但不再对购房人的房屋套数进行查询, 意味着彻底放开限购。至此, 呼和浩特放开限购, 成全国首个正式发文确定放开限购的城市。

虽然很多城市表示羡慕, 希望能够取得真经, 但呼和浩特应该属于特例。据上海易居房地产研究院研究快报统计, 2013年35个大中城市商品住宅现货的库存去化周期中, 呼和浩特存销比数值为37, 在35个城市中名列榜首。呼和浩特房地产市场与煤炭、货币紧密相连, 现在行业下行所以特事特办, 否则呼和浩特可能成为另一个鄂尔多斯。

与其羞羞答答欲推还就, 不如直接把限购清出武器库, 限购应该永远取消, 不要再进入市场。

限购行政色彩过浓, 扭曲了市场信号, 不论是房地产市场还是其他市场, 限购起的作用都适得其反。市场化之前中国之所以用货币加票据的方式统治市场, 是因为商品极其短缺, 想买也买不到, 不得不用户籍、行政级别等方式把人划分为三六九等, 限制国民的消费量。这种计划经济的思路的结果已经明确, 不仅不能消除短缺, 还让短缺经济进一步加剧, 最终走向经济崩溃的边缘。

房地产限购是因为市场对房地产需求量一度过大, 房地产市场有泡沫化倾向, 房地产资产增值导致贫富差距扩大, 民怨渐起, 大中城市的房地产市场限购可谓不得已而为之。现在房地产市场趋冷, 继续维持限购政策, 除了显示权力的威力、继续把国民分成三六九等之外, 意义不大。

2010年4月, 房地产过热时推出限购, 到2012年8月销量大幅反弹。房地产经历了低谷之后的高峰, 此时往往伴随着其他政策的出台, 如货币发行量下降限贷, 拟定推出不动产登记条例等;或者伴随着经济趋势的变化, 如2008年金融危机之后实体经济一度大幅下行, 此时成交量的下降到底反映货币下降的变化, 还是反映未来税收改变的预期, 难以分清。就像一锅中药汤, 哪味药真正治好了病, 不清楚。2011年楼市价格、成交量下降, 2012年楼市反弹, 同样实行房地产限购, 市场反映大不相同, 与货币政策、财政刺激政策有密切联系。

国际成熟市场同样也是如此, 如伦敦随着外地富裕移民购房的增加, 货币与人口同步流入, 伦敦房价窜升, 今年二季度均价686, 700美元, 同比上涨26%, 创1987年来最大涨幅, 比2007年创下的高点高出30%。此时能够做的就是让英国央行减少房贷, 降低杠杆率, 绝不是对来自俄罗斯、中东、中国香港的富豪们的购买力大加限制。

一脚踩货币油门、一脚踩限购煞车, 头顶热脚底冷, 市场不知所以准得病。正确的做法是顺应市场走向进行微调, 如对房贷、税收等进行调整, 实际上我们也是走的这条路, 现在对房贷已经有些微的放松, 未来房产税预期一直笼罩在购房者头顶。与其放松房贷防止房地产崩盘, 不如直接取消限购, 通过资产转移与升值贬值实现隐性税收, 购房者愿意承担未来货币与税收风险, 何乐而不为?

取消限购将遭遇巨大的舆论反弹, 希望看到房地产市场崩溃的人们, 会伸出愤怒的毒牙。但改革总是如此, 如果全国房地产都如鄂尔多斯, 这些希望零成本接盘的人, 有很大一部分将失去工作与薪酬, 楼市崩盘让经济下滑, 最受苦的不是已经作了资产配置的富裕阶层, 而是以房地产为财富主要储藏形式的中产收入阶层与低收入阶层。

印章收藏正当时 第7篇

早些年间, 由于人们对其价值认识不足, 印章的价值也被埋没。据了解, 即使是同一名家, 其书法作品的价格往往会高过印章作品许多。而在书画拍卖会上, 印章也只是作为书画的附属品被拍卖。

随着北京奥运会“中国印”的推出, 印章篆刻吸引了越来越多收藏者的眼光。往日只被视为书画点缀和配角的印章一下子被推至台前, 成为收藏和拍卖领域的一匹“黑马”。

香港苏富比举行中国瓷器及工艺品2010年拍卖会。清乾隆帝御宝题诗“太上皇帝”白玉圆玺成交价9586万港币, 刷新御制玉玺世界拍卖纪录。2010年10月17日, 在杭州和平国际会展中心举行的中国印石专场拍卖会上, 一方巴林刘关张冻石地鸡血石章, 起拍价120万元人民币, 经过几番竞价, 以168万元人民币的高价成交。

有关专家指出, 目前参拍的中高档印章数量虽然较少, 但成交率却很高, 而且价格一直不断攀升。相比中国书画价格大幅上涨而言, 印章的价格则仍处于较低的位置。在艺术品市场火热的当下, 印章的收藏前景也相当乐观。不少收藏者因此把印章看作是艺术品市场的一只潜力股。

二、内在价值

印章的取材是多元的, 除了铜、瓷、琉璃须经镕铸或窑烧外, 其余玉、石、牙、骨、竹、木、犀角等, 均从大自然中取料整治, 然后加工。

印章集篆刻艺术、人文历史、珍贵材质、精美工艺于一身。在历史上, 篆刻与诗、书、画被誉为中华民族文化的“四绝”、“四全”, 是中国文人墨客追求的最高艺术境界。

一方小小的印章可以联系着丰富的史实, 并且具有正史的特殊功能, 自东周以后的各朝, 几乎达到了无官不用印的程度, 利用古玺印部分复原古代职官制度, 了解社会结构, 已取得了引人注目的成就。印章的材质、钮式、文句、图案, 特别是私印中的名、字、号都不同程度地直接或间接反映了一定历史时期的社会意识形态, 是民俗与民情的见证, 也是重要的民俗学和美学遗产。

印面艺术作为一种独立的艺术门类, 以其特殊的制作方法, 结合了笔与刀的特质而成为魅力自备的艺术形式。通过章法、篆法、刀法来表现出艺术趣味, 更融入书法、绘画、雕刻为一体的艺术理念, 在方寸之中自然流淌。

边款艺术如绘画之题款一样, 一印之成, 刻于印侧的说明文字。体有真、草、隶、篆之别, 款有单款、双款、短语、长跋之设, 并记以年月, 创作地点, 抒发印中之未发, 把印面的艺术思想通过边款形式加以延续, 从中悉见作者的思想感情、境界高度、艺术观念。

印钮也是一种具有三维空间的立体艺术, 最初的功用是便于携带和使用按捺而产生的。后来, 人们不断地赋予它审美上的雕琢、更寓以丰富的含义, 逐渐形成了与印面为一体的印钮艺术, 通过所刻画的物象, 传递给人们一种意境追求、审美风尚、和对生活美好的渴求和憧憬。

一方绝美的印章, 除其历史价值, 艺术价值之外, 其经济价值也是不可忽视的。随着朝代的更迭, 时光的流走, 名人的呵护, 藏家的传递, 它自身的价值也很直接地用价格加以说明。

有关专家表示, 印章的收藏价值要看三个方面:材质和形制;印章是否为名家所刻;印章是否为名人所用。

三、小心赝品

收藏印章同收藏其他艺术品一样, 需掌握一定的辨伪能力, 这就要求藏家多学习历史知识, 多查证历史文献, 多把玩古今印章, 陶冶情操。

一般收藏者得到古铜印时, 大都准备一块泥丸, 钤盖为封泥状观看字形精神状态, 后再拓印蜕从文字上加以校正, 从印章锈色辨别真伪。古铜私印大多为铜质, 距今二千余年会产生绿漆钴、红漆钴、水银钴、黑漆钴等不同的腐蚀。因出土地域的不同还会有“水坑”、“旱坑”、“生坑”等, 锈色也有所不同。这些锈色因铜质本身的化学变化而形成, 和印章融为一体, 不易脱落和刮掉。而伪造的锈色大多是用颜料涂抹在印章表面, 容易被刮掉, 火烧也会产生化学气味。

例如, 一藏家曾收了一方战国亭钮印, 铜质锈色自然, 印文讲究, 重量合适, 自认为真品, 如“安汤心”, 但经仔细观察却发现破绽。其边角作伪罕见, 是用商周的青铜器残片对角粘接而成, 印章外表根本看不出铜质的问题。这方问题印章, 成为印章收藏的反面教材。最近, 国内市场假玉印逐渐泛滥。因古玉印价格不菲, 故仿造者手段特别高明。这些古玉印玉质很好, 形制规范, 但刻字无法达到汉人的意境。

四、收藏难点

由于历史原因, 象牙、黄金、美玉等, 这些印章是帝王皇族、官宦世家的专属刻章用料, 民间很少采用, 很多时候当权者也不允许别人使用。因此, 现在常见的老印章基本上以石质为主。而老印章的石材涉及面很广, 既有知名的寿山、青田、巴林、昌化等名石, 也有鸡血、田黄等石中精品。但是, 在收藏印章的爱好者中, 可以说多数人对各种石材的研究并不多, 加上市面上经常会出现伪造名石的印章, 一不小心就着了道, 影响人们收藏印章的热情。

其次, 印章收藏中最受追捧的是名人印章。不论是名人的姓名章、字章、别号章, 还是藏书章、鉴赏章等, 都会在印文上有所体现。但中国文字发展有数千年历史, 不同时代文字的字体都有差异。一方数百年前的老印章, 上面的印文并不好认, 外加文人雅客为追求艺术效果, 通常会在刻章时自行安排某个偏旁的位置, 想弄懂印文, 需要收藏者具有一定文字造诣。

五、潜力巨大

从严格意义上来说, 印章目前还没有形成一个独立而完善的市场。相对中国书画而言, 印章市场的狭小是不言而喻的。很多人尚未认清篆刻艺术的价值, 参与投资与收藏的人士更是寥寥无几。导致印章市场迟迟未能开启。

近来, 印章市场开始渐露曙光, 一些精品印章拍卖屡创天价, 激起了人们对印章投资与收藏市场前景的关注。这无疑为沉寂已久的篆刻界带来一股春风, 似乎也预示了印章市场即将全面启动。

有关专家建议, 印章收藏者要定位准确, 根据自身的精力、财力和知识储备确定一个收藏方向, 走系统的特色收藏之路。或专攻名家篆刻、或专注于某个特定历史时期的印章收藏。收藏印章讲究真品、精品、完整品。只要符合上述三条标准, 不管是不是名家之作都值得收藏。

总之, 印章收藏是一门精深的学问, 兴趣、学问、眼力、经验、耐力、胆识缺一不可, 不识者切勿盲进, 入门者乐趣无穷。

税制改革正当时 第8篇

从明年起, 上海将率先开展增值税试点, 增值税制深化改革的号角正式吹响。考虑到增值税扩围总体上表现为减税, 消息一出, 即令包括物流企业在内的相关企业欢欣鼓舞。

扩围改革的意义并非仅限于此。从更深层次来看, 实行了18年之久的分税制财政体制, 可能由此获得启动新一轮改革的强大动力。

1994年实行分税制以来, 中国的财政收入增长迅速, 平均年增速远高于同期GDP增长, 近几年的年收入动辄增加1万亿元, 2010年财政总收入更是迈入8万亿元时代。而在分税制施行之初的1994年, 全国财政收入只有5000亿元。

数据背后也隐藏着一系列矛盾, 中央、地方的收入都在强劲增长, 但是地方特别是县乡基层却出现了明显的财政困难。地方债务、严重依赖土地财政等诸多问题也是由此而生, 渐成积重难返之势。

值此情势之下, 深化分税制改革, 重分财权的呼声多年来始终不绝。从此次公布的初步方案来看, 明年增值税扩围试点期间原归属上海的营业税收入, 改征增值税后收入仍归该市。如此规定或反映出决策层的一种担心, 营业税改征增值税之后, 地方将失去主体税种导致财力更加短缺。从这个角度来说, 此方案仍是一种权宜之计, 而非体制性调整。

“十二五”规划纲要中提出, “逐步健全地方税体系, 赋予省级政府适当税政管理权限”, “按照财力与事权相匹配的要求, 在合理界定事权基础上, 进一步理顺各级政府间财政分配关系, 完善分税制”。因此, 业内共识是随着试点工作的推进, 确立科学合理的分税模式, 这将是深化分税制改革的题中应有之义。

秋季护肤正当时 第9篇

关于SPA，你还有多少疑问？

Q随着水疗护理(SPA)选择日益繁多，就算是经常享受水疗护理(SPA)的人估计也会眼花缭乱。就别说是第一次尝试水疗护理(SPA)啦，看着名目繁多的项目很是无所适从的。初次体验的话有什么注意事项呢?吉林 金楠

A关于这个问题我们特意采访了位于夏威夷的JW Marriottlhiliani度假酒店的水疗护理(SPA)总监Robin Desha。拥有20多年行业经验的他为爱好水疗护理(SPA)人士分享其十大心得：参观相关设施；要求一份水疗护理(SPA)服务表；选择男或女性理疗师；有疑问，应提出；及早预订；携带一个轻便的手提袋；穿着舒适的衣服；提前20至30分钟到达；提供反馈意见；真实地填写顾客意见调查。对于初次尝试水疗护理的人，Robin建议进行基本的护理，像面部美容(Faclal)、瑞典式按摩及修指甲或者足疗。这些服务所需时间不长，花费不高和要求极少的身体裸露，是尝试水疗护理(SPA)的入门途径。位于三亚家化万豪度假酒店的“泉”SPA，提供多种专业理疗项目，让你身、心、灵达到和谐统一。

美白+光泽

Q我的皮肤比较白，但是光泽感与质感就很差，缺乏年轻肌肤本应具有的白皙亮泽。听说玉兰油新提出一套光感美白理念，是怎么回事呢?武汉 小梅

A爱美的东方女性希望拥有白皙肌肤。可是，仅仅白是不够的，白皙肤色与晶透亮泽相结合才可称之为完美。经过科学研究发现，一个充满密码组合悬念的“3+1”理论，即肌肤内部存在着的3种生色团以及角质层的含水量，将最终影响肤色。此外，肌肤中水分含量也是影响肌肤光感的又一关键因素。白皙光感肤色的秘密，就是源于均匀的生色团分布和角质层的高含水量。

洗脸像做面膜

Q转眼间，扑面而来的风变得干燥起来，仿佛一眨眼就收干了脸上的全部水分。我现在就格外注重补水保湿护理，乳液、日霜、晚霜、面膜丝毫不含糊。可是，皮肤还是每天干干的，是不是洗面奶的问题呀?我似乎从来不随季节更换洗面奶的，有什么适合干燥季节的保湿型洗面奶呢?谢谢！

大连 钱依依

A作为青少女护肤专家，可伶可俐在今年秋冬，针对需要特别呵护的青少女肌肤推出全新可伶可俐水漾柔嫩洁面乳。内含多重天然草本保湿配方，促进及增强整体锁水功能。芦荟、青瓜、绿茶等天然草本萃取精华，温和无刺激，洁面同时帮助长效保湿，锁住肌肤水分，为肌肤即时解渴，感觉肌肤一整天都水漾润滑不紧绷，就像天天做面膜。可伶可俐水漾柔嫩洁面乳让秋天也变得Q起来，由内而外地可爱清透。

雅姿创意化妆

Q 我很喜欢俞飞鸿，觉得她长得真是惊艳。自从她做了雅姿代言人，我就十分关注这个品牌。听说雅姿最近举行了一场创意化妆大赛，而且俞飞鸿也做了很多新造型。想了解更多些相关情况。

成都 胡丹

港口整合正当时 第10篇

最近,国内多个港口群掀起了合并重组的热潮。8月28日,浙江省海港投资运营集团有限公司 (以下简称“浙江海港集团”) 在舟山揭牌;8月22日,连云港港口控股集团有限公司(以下简称 “连云港港口控股集团”)成立大会举行;去年8月24日,天津港集团与河北港口集团共同出资20亿元组建的渤海津冀港口投资发展有限公司(以下简称“津冀港口”)在天津正式揭牌成立。

“企业港口资源整合后,港口的经脉一下就活络了。”日前,福建省一家港口企业的管理人员表示,福建省从北到南的海岸线上, 通过整合发展,以福建省交通运输集团和厦门港务控股集团这两家港口企业为龙头,打造一流的公用码头运营商和港口物流综合服务商, 两家企业正在共同改写福建港口发展的格局,为福建省经济社会发展增添新动力。

重组恰逢其时

“目前从总体上来看,港口重组可以说恰逢其时。”对于我国席卷而来的港口整合热潮,9月8日,中国港口网首席分析师郑平在接受本刊记者采访时分析指出,当前外贸形势不好,外贸进出口企业和航运企业都比较困难,导致很多港口“吃不饱”, 一些中小港口企业的日子相应更加艰难,在这种情况下,需要找颗大树好乘凉,否则可能会越来越困难。正因如此,中小港口企业被整合的动力较强,港口整合的成本相应就会低一些。与此同时,从中央政策层面来看,加强国企重组也是大势所趋,对于整合并重组的港口群而言,当前借宏观政策导向的东风,会大大减少合并重组所面临的政策阻力。

一方面,当前外贸进出口和航运市场疲软,使部分地区的港口货源吃紧;另一方面,经过多年的码头建设,港口产能正在陆续释放。两方面的因素叠加,势必导致港口产能的结构性过剩,并因此加剧了港口之间的竞争。“这样的竞争如果出现在同一个省或同一个地区,就很容易形成恶性竞争。而通过加强同一个区域内的港口整合,可以规避这种内部恶性竞争, 这也是当前港口合并重组的一个重要动力之一。”郑平介绍说,“更何况新建码头资源的开发建设,本身也需要进行统一整合,以实现有效的资源配置,这也是港口整合的另一个趋动因素。”

除了上述两个原因之外,当前港口合并潮的第三个原因,是由于很多港口企业的业绩出现严重下滑,希望通过港口重组来扭转这一局面。同时,这样的想法又会漫延,对其他地区的港口重组造成影响。“港口企业本身比较关注排行榜,一些原来平起平坐或排名靠后的港口,因为重组使排名提前了,可能导致没有合并重组的港口不敌它了,这样好像感觉不合并就吃亏了。究其原因,一些地方官员也比较看重港口做大做强,(港口)赚不赚钱先不说,首要问题是能不能做大,规模能在全国排第几名,这样说起来脸上有光。”郑平对记者说,类似的想法也加速了全国各地港口之间的合并重组。

对于有业界人士提出的质 疑:各港口加快合并重组,会否加大港口的垄断地位?郑平分析认为,我国的港口目前还谈不上垄断,不像国外的港口基本上屈指可数。“全国这么多的港口怎么垄断呢?”他提出反问,“如果港口行业的集中度非常高,在全国仅有北部、中部、南部及内河领域形成三至四个港口集团, 才有可能形成垄断。现在的问题是,中国沿海到处都有港口,各地都建自己的码头,这肯定是不好的,尤其是同一个区域出现很多个主体竞争,完全没有必要, 因为到处血拼势必会形成恶性竞争,导致行业发展混乱。”

避免流于形式

目前,国内处于合并重组中的几个主要港群,包括浙江省、 湖北省以及上文提到的福建省的港口,江苏连云港的港口,以及为配合京津冀协同发展战略的津冀港口。郑平认为,合并重组最为简单的是同一个地区的港口, 或是同一个省内实力相差较为悬殊的港口之间,比如浙江省的五港整合、连云港的港口整合;而最为复杂、很难有实质性动作的则是跨省市的港口整合,比如天津港和河北港的整合等。

从目前来看,江苏连云港的港口整合最为简单。“连云港的港口整合,是除连运港之外的分属不同主体的一些新建码头都纳入连云港港口控股集团‘一口锅’里吃饭。”郑平告诉记者, 按照交通运输部提出的‘一城一港’原则,连云港的港口也应该整合到一起。

而浙江省的五港整合,是以浙江海港集团作为载体,其前身是成立于2014年7月30日的浙江省海洋开发投资集团有限公司。由于航运市场不景气,加上近几年的码头建设较多和产能陆续释放,浙江省的港口竞争日趋激烈。而在这个背景下进行港口整合,便于浙江省的各大、中、小港口进行准确定位,比如,舟山港的自然水深条件好,已经形成了矿石中转和原油运输的先发优势,其他的港口就不要去跟其争夺货源;再如,小港口的定位主要就是大港口的喂给港,为大港口提供服务,而不是发展集装箱运输等。

“小港口通过合理定位和分工,照样可以有活路。浙江省两三年前搞港口联盟,引导小港口为大港口提供喂给服务,同时宁波港和舟山港也投资一些小的港口。”郑平分析认为,浙江此举可以避免省内港口相互之间陷入无序竞争, 或是出现不必要的大额投资及过度开发建设。更重要的是,能够有效的把货源统一吸引到作为龙头大港的宁波舟山港,从而使货源不容易外流到其他省市。

尽管如此,浙江省的港口整合也有流于形式之嫌,“虽然宁波港和舟山港进行了合并,但实质上两个港口还是各干各的,分属不同的主管部门、各自经营, 并未从内部进行有效的资源整合。”郑平向记者透露,由于浙江省除了宁波港和舟山港之外的港口都比较小,在国内基本属于二三线港口,因此从全局来看, 相对易于运作。

与浙江省港口之间实力悬殊不同,湖北省的港口差距相对较小。当前,湖北省港口面临着规模小而散、集约化程度低、区域分割、功能布局不合理、经营分散和恶性竞争严重等突出问题, 港口资源整合迫在眉睫。但整合的过程却非常缓慢,可谓是步履维艰。去年7月,湖北省做出推进长江湖北段港口整合的决策,并研究推进方案。但时至今日,原拟于去年8月底成立的湖北港口集团迟迟未挂牌,近期变名成立的武汉港航发展集团也基本处于 “空壳”状态。

究其原因,一位业内专家认为,一方面,湖北各地港口的股权情况比较复杂,既有国有资本也有混合资本,股权的整合相对比较困难;其次,由于港口之间的实力差距较小,武汉市牵头整合的难度大;再次,武汉港航是省属企业,干部选拔问题酝酿太久;第四,港口整合的背后还涉及到各市话语权的争夺,沿江几个地级市意见不统一,不同城市有各自的规划,积极性不高也是主因。“武汉港本身不算是大港口,年集装箱吞吐量才100多万标箱,因此武汉市想牵头整合全省的港口难度比较大。”郑平表示,湖北省很多港口码头正处于建设和发展阶段,分属不同城市,各有想法。尽管武汉市作为武汉港航的委托管理者表态积极,武汉市政府和新港管委也会曾多次赴相关地市调研,听取各方的意见和诉求,互动频繁。而黄冈、咸宁、鄂州等地方政府高层也都积极表态,但在实际操作上各打自己的“小算盘”。

对于天津港与河北港口的整合案例,郑平认为,由于双方分属于不同的省市,对港口码头进行实质性重组的可能性几乎没有,预计很难修成正果。“天津港集团和河北港口集团之间很难开展实质性的整合,去年8月份合资公司成立时,我就不是很看好它,从公司成立至今也还没见到真正的大手笔动作,跨省市的整合本身就是有难度的,两者之间只能说投资或者合作,这种整合很难说会有多大成效。”郑平直言,渤海津冀港口投资发展有限公司的出现,主要是两地政府为响应领导人的号召而作出的表示,更多的是一种姿态和应景的东西。他举例说,以前上海港和宁波港也合资成立了港口开发公司,但成立几年只是投资了一些造船、新能源或软件方面的项目,跟港口主营业务关系不大。

此外,由于双方都是大港口,也进一步增加了实质性整合的难度。从天津港的角度来说, 其作为北方第一大港,本身就没有整合的内在动力,也不可能被河北港口集团整合。否则,天津市定位为北方经济中心,如果港口归河北省主导,如何发展临港经济?而从河北港口集团的角度来看,天津港整合河北港口集团同样是不可能的。究其原因,从2014年两港运行的情况来看,河北唐山港的货物吞吐量突破5亿吨,天津港5.4亿吨,两者之间相差不大。更重要的是唐山港的势头很猛,货物吞吐量近年一直呈双位数增幅,增速超过天津港, 同时随着新建码头的投产,产能释放非常快,今年的货物吞吐量很可能就将超过天津港,取代天津港的北方第一大港位置。

尽管河北港口被天津港整合的可能性同样为零,但河北方面却希望能够借力天津港来发展集装箱运输。“河北方面希望借助与天津港的合作带动集装箱运输的发展,还为此投资新建了一些集装箱码头,出台了包括降低集装箱运输费用等在内的扶持性政策。”郑平说。但他同时表示对此并不看好,“对于河北来说, 作为单一的能源输出港口,做煤炭的大进大出,不仅污染大,货物附加值又低,当然想借合作之机转型发展集装箱业务。但这一目的却与天津港的利益相违背, 因为帮助河北港口发展集装箱业务,无疑意味着分食天津港自身的集装箱货源。”

改变竞争格局

当前,国内各港口群的合并重组潮,会否引发港口竞争格局的改变?郑平的回答是肯定的。 以浙江省的港口整合为例,就将明显影响其与上海港的竞争格局。“将一个区域内的港口资源整合和统一起来,协调好内部竞争,主要就是针对外部竞争。” 他告诉记者,“浙江全省的港口整合,从外部竞争来讲,很明显首先就是针对上海港。”

目前,上海港和宁波舟山港之间的竞争已经到了白热化的地步。 两年前,宁波舟山港的货物吞吐量就已经超过上海港,取代了上海港作为世界第一港的地位。2014年, 宁波舟山港的货物吞吐量超过8.7亿吨,而上海港是接近7.6亿吨。 不过,上海港的集装箱吞吐量仍位居世界第一,宁波舟山港与其还有差距。而从海岸线的自然深水条件和开发空间来看,宁波舟山港都优于上海港,因此也意味着宁波舟山港先天有着更大的发展潜力和发展空间。

与此同时,海关总署今年大力推广的海关一体化通关改革,也使得通关非常便利,使货主选择出运港的范围更加广泛,由此进一步加剧了港口之间的竞争。郑平分析认为,一方面,浙江省的五港整合, 可以最大限度的把省内货源吸引到宁波舟山港去,而不是流向临近的上海港;另一方面,近年来,浙江省港口也开始通过铁路运输、内河运输和海铁联运,逐步将货源的腹地范围介入长江领域,分食原本属于上海港势力范围的货源。此后, 上海港开始到浙江德清去推介业务,也介入浙江省港口的势力范围去争夺货源。