道桥工程施工范文

道桥工程施工范文（精选12篇）

道桥工程施工 第1篇

1 道路工程施工前的准备工作安排

道路施工原料的选购和进场工作。 在施工的过程中, 首先必须要保证道路工程施工过程中所需要的材料有质量保证, 从施工的源头上来杜绝因质量出现问题。 但是, 在对材料的选购中必须要将经济和质量两个方面来考虑, 通常来说一些大型正规的沥青厂和石料厂能够相对对材料的质量有一定的保证。 在沥青沙石以及相关的原料进厂的过程中都必须要保证对每一批货都进行专业人员的检查, 对进厂的材料的相关的质量报告等都要进行严格的检查和审核, 在整个过程中, 对于粗细集料和填料的质量要进行特别的检查和处理, 坚决不能让质量不过关的材料进入沥青公路施工的现场中, 相关的监督人员必须要对每批货都进行一定的抽样检测, 只有完全合格的材料才能最后投入施工中去。

2 沥青路面的具体的施工技术

2.1 对于沥青混合料的摊铺技术要点。 摊铺机在沥青公路施工过程中起着重要的作用, 在沥青公路施工的过程中必须要对摊铺机的工作的速度进行合理的控制, 具体是要根据搅拌机的运行效率高低、施工速度的快慢进行合理的抉择。 不能盲目追求施工进度而忽略了整个工程运行的协调性。 具体来讲, 一般按照2- 6m/min的速度进行预先设定, 沥青公路的施工必须要保证整个过程要缓慢、均匀、一次性能够完成摊铺。 在沥青公路的施工过程中工作人员不能对摊铺机的工作速度进行随意调整, 如果出现特殊的情况, 就必须要在专业人员来进行调整。

2.2 沥青公路路面的碾压技术分析。 沥青公路之所以噪音小、舒适程度较好主要原因就是在碾压技术上, 碾压技术是沥青公路施工中的重要的一步也是整个工程完工的最后一步。 由于我国的高速公路的建设工作正在蒸蒸日上, 在修建沥青公路的过程中我们就需要不断根据实践经验进行工作经验的总结和梳理, 这样, 对沥青公路的施工过程中的路面的碾压实度有一个正确的认识, 就能够对沥青公路施工工作的提高有很大的帮助。 全面提高沥青公路施工过程中的路面碾压压实水准, 对沥青公路施工过程中路面碾压机的工作速度进行合理的控制。 只有这样也才能提高沥青公路施工技术。 从而有效提高沥青公路的施工技术, 为人们的出行提供方便, 促进我国的沥青公路道桥的施工技术的发展和提高。

2.3 沥青路面压实技术与接缝施工技术分析。 沥青公路之所以噪音小、舒适程度较好, 还有一个优点就是耐久性高。 而沥青公路的耐久性和使用寿命和沥青混合料的配合比设计与压实密切相关。 在沥青公路施工过程中对优化的混合料配合比如果不能进行完全压实, 就会直接大大降低沥青公路的性能, 将优化的混合料配合比进行充分压实主要是为了能够将混合料中残留的缝隙进行排挤, 这样沥青路面的密实度大大提高, 从而沥青公路的耐久性和使用寿命也才能有一定的保障。

2.4 沥青路面的质量检测与评定工作

2.4.1 质量检测工作相关的问题。 对于沥青公路施工过程中的质量检测工作主要就是对沥青公路施工所使用的原材料、混合料的温度、配合比以及对于沥青层的厚度等施工工作技术的检测。 进行沥青公路施工质量检测主要就是避免出现不合格的原材料进入施工场地进行施工, 直接从材料上就损坏了沥青公路施工的质量。 当然, 与此同时, 可以对混凝土混合料的相关的效率和压实程度进行检测, 避免出现技术漏洞完成工程质量问题, 影响人们出行。 加强对沥青公路施工的质量检测, 实行全程动态管理, 利用现代计算机技术对数据库进行有效建立, 对数据进行实时监控, 发现问题, 处理问题, 全面保障沥青公路施工质量。 有效提高沥青公路的施工技术, 为人们的出行提供方便, 促进我国的沥青公路道桥的施工技术的发展和提高

2.4.2 质量评定标准工作。 对沥青公路施工质量评定工作是整个施工质量的重要依据。 有良好的、合理的质量评定标准, 就能保障高质量的公路建设。 在对沥青公路施工过程中的质量评定工作就是对沥青混合料等进行一个质量标准的建立, 有一个合理的评定标准, 就能根据这个标准进行沥青公路的施工。 这样也就有了一定的参考依据, 这样就能真正保证沥青道桥施工的质量。

3 道桥沥青路面施工中的材料的质量要求

3.1 对于水泥的选择。 水泥在道桥工程的施工过程中起着一个非常重要的作用。 在选择水泥的时候要充分考虑到水泥能够保证道桥的稳定性, 从而可以减少施工过程中的困难。

3.2 对于水的选择。 在养生和拌和的过程中, 水起着非常重要的作用。 水的质量的好坏直接影响着施工质量的稳定性。

3.3 对于粉煤灰的选择。 在对粉煤灰进行选择的时候, 要特别关注粉煤灰成分的含量要达到七成以上而且它的烧失量要小于两成。在使用干粉煤灰和湿粉煤灰的时候, 要控制好水量, 从而可以使得粉煤灰符合一定的要求。

3.4 对于土的选择。 在道桥沥青路面施工过程中, 土的选择也是一个非常重要的环节, 如果土的质量不能够保证, 从而使得这一过程的材质不稳定, 这就不利于道桥沥青路面以后的发展。

结束语

在我国道桥工程施工过程中, 沥青路面施工是一个非常普遍的工程。 为了使得道桥工程的沥青路面施工能够顺利完成, 在整个道桥沥青路面的施工过程中, 要结合实际的情况, 科学合理的组织施工, 并且要及时发现施工过程中的问题, 并且要及时准确的处理问题, 从而使得道桥沥青路面向着一个高质量、高水平的方向发展。

摘要：在中国, 由于沥青路面具有较大坚实性和耐久性, 受到人们的喜爱, 沥青路面能够在低温环境中依旧能够使得人们正常舒适的通行。但是, 随着我国的经济的发展, 在道路桥梁上行驶的车辆越来越多, 给道桥的承载重量造成了一定的困难。同时, 就增加了对沥青路面的施工的要求。根据国内的道路桥梁的施工技术的发展, 目前, 我国的沥青材料已经得到了较大的提升, 但是在施工工艺方面还有一定的欠缺。本文就对道桥沥青摊铺技术进行详细的分析, 总结对道路沥青铺摊中需要注意的问题进行详细的阐述, 为道桥工程的施工工艺的提升提供一定的经验。

关键词：沥青,摊铺技术,道桥工程,公路

参考文献

[1]JTJ034-2000.公路工程基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社, 2000.

[2]贾建中, 刘进祥.沥青路面施工新工艺的探讨[J].工程机械, 2005 (7) .

[3]陈国锋.改性沥青稀浆封层施工技术及工艺研究[J].中外公路, 2006 (4) .

[4]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报, 2011, 5 (2) :20-21.

道桥工程施工质量控制的论文 第2篇

摘要：随着城市规划建设的快速发展，道路桥梁施工建设的需求逐步扩大。为了有效地完善道路桥梁施工建设标准，逐步提高道桥工程施工建设的管理，对道桥工程施工的相关技术指标和技术要点进行准确分析，确定有效改善道桥工程施工的技术指标。根据道桥工程施工的质量管理标准水平进行合理分析，杜绝可能产生的各种质量隐患问题，逐步规范企业行业的秩序性发展水平，积极加强促进城市规划建设的发展水平，确保城市促进发展作用效果。本文将针对道桥工程施工的建设发展水平进行合理分析，研究道桥施工技术标准和技术质量问题，对道桥施工中存在的不科学性问题进行分析和研究。

关键词：道桥;质量;控制

道桥施工工程是具有合理科学技术标准的工程，合理的道桥施工可以保证施工成本的科学化管理，创建合理的安全经营科学管理环境。依照道桥施工的技术标准逐步完善施工控制体系，优化建筑工程控制管理方式，采用实时性管理方案，加强施工质量的控制标准。道桥施工的建设任务重大，施工环节多，较多的施工因素可能对施工质量产生严重的影响。结合实际的施工技术标准和功能方法，采用有效的施工材料进行差异性管理，对可能存在的施工标准和施工动力不足的问题进行差异化分析，确保道桥施工各个环境的合理性。

1道桥施工的质量问题

道桥施工建设中往往存在较多的弊病，例如施工裂缝或蜂窝汽包等。道桥施工的裂缝产生原因是混凝土开裂造成的，如果施工中对混凝土材料施工的等级不进行合理的管理，就会造成混凝土施工他显得问题，这严重的影响土建施工的技术标准，需要重视施工实际的控制标准。根据道桥施工实际的结构项目标准，结合裂缝产生的成因进行合理的分析，分析工程应用混凝土的材料标准属性，对工程实际的结构标准和施工进度、涵盖力度等多个因素进行分析。例如，在混凝土材料施工中，如果没有合理的密实度标准，就会造成欠阵和疏漏的现象，引发空洞或蜂窝的产生，这严重的影响工程腹板结构的强度[1]。道桥施工建设中需要对施工的预应力管道标准进行调整，确保圆润程度，保证位置呈现的弯折性效果，对可能存在的应力筋不合理问题进行差异化设计规划，防止可能产生的各种变形问题。预应力会产生断丝问题，造成模板整体的抗剪性能下降，道桥施工中如果不依据实际配比标准进行施工，就会造成施工工艺出现问题，操作流程不规范问题，变形严重的问题，产生蜂窝现象。道桥施工中如果实际的位置不够均匀，容易在塌陷位置产生严重的沉降现象，引发桥头跳车，造成桥梁整体路段周围出现严重不平衡的现象。

2道桥施工质量科学化管理

2.1建立道桥施工管理体系责任制度

按照道桥施工的质量标准进行体系化规划，逐步提高全员施工质量管理，按照施工实际的监督管理标准进行规划建设，确定施工和监督管理的科学化方案。采用有效的创新制度进行控制，逐步完善施工的安全性，优化施工档案的资料搜集、系统管理、数据综合应用等问题。为了有效的提高施工建设的整体规划方案，需要对施工控制的质量标准和地质内容尽心优化，完善环境设计更新标准，确保施工工艺的`技术标准[2]。采用全程化施工控制管理标准，对道桥施工的环境、地质变化条件等内容进行设计方案的更新，做好施工技术标准的工艺处理，采用全程化施工控制管理标准，确保道桥施工建设素质人员技术水平的建设，树立适合城市创新发展管理意识，采用有效的技术培养标准，提高城市发展高度的建设，加强安全化技术管理，明确可能产生的安全事故问题，强化进度管理，提高成本效益控制，实现施工单位的零事故科学化管理目标。

2.2加强创新材料的技术管理和检测

根据桥梁工程施工建设的管理标准进行持续性扩充，采用科学化的持续发展动力源泉，逐步加强施工创新工艺的发展管理，尽可能的促进城市资源的有效配置和优化。采用有效的开拓创新发展思路，引进高新技术手段，逐步强化技术信息管理要点，以科学的施工建设效率管理标准，促进资源的优势共享建设，杜绝可能存在的施工配比不足的问题，夯实基础，提高施工控制处理的各个环节，创新完善施工检测管理体系。道路桥梁施工中需要较多的施工材料，针对混凝土施工不良产生的裂缝问题，需要加强材料的有效采购管理，按照施工配比标准，确定市场环境，扩宽施工材料的配置渠道，做好混凝土沥青、砂石、管道材料的有较把关，进而逐步提高道桥施工环境的优化建设[3]。针对道桥施工的复杂程度进行科学化的施工工序管理，对施工中的各个标段进行优化，创新适合检测的组织管理机构，以合理的全方位施工标准对施工人员的整体素质水平进行提高，确保施工的科学化管理，保证工序规范性，提高技术创新的合理性，采用有效的科技发展水平实现科学化的管理。

2.3机械设备质量的优化

道桥施工中需要施工机械施工的干预，良好的机械设备可以有效的提高施工质量效果。根据实际的机械设备标准和施工建设发展水平，提高机械设备的安全操作功能性作用，同时结合实际机械设备的相关参数和技术标准进行分析，依据施工工程规模、施工特性进行选择。严格控制设备的出厂质量，加强技术人员的安全操作水平，对机械的重要动作、振动搅拌要点进行说明分析，明确施工应用的具体需求。另外，需要对设备的精度进行校正，利用计算机对机械设备的标准进行优化调整，根据施工的施工数据进行准确的测量，保证机械设备的合理养护，防止出现停工的问题，造成经济损失。引进国际先进的机械设备，加强机械设备的质量优化，完善机械技术人员的数据操控标准，确保机械设备的更新换代，这些问题对于机械设备质量的优化都具有重要意义。

3结束语

综上所述，道桥施工建设中可能涉及的步骤较多，需要根据施工道桥施工的技术标准，采用合理科学化的技术标准，逐步优化施工管理控制标准，对施工进行全面的质量标准水平分析，创建施工建设的施工效益范围，确保道桥施工建设的合理有效性。我国的道桥施工需要引进先进行的技术，借鉴国际道桥施工技术标准，提高施工技术指标的同时加强施工安全的管理，培养优秀的技术人才，保证道桥的施工质量。

作者:葛建国 单位:黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司

参考文献：

[1]刘世豪.吉林省道桥工程建设集团发展战略研究[D].吉林大学,.

[2]徐鹏.道桥工程中混凝土裂缝成因及防治措施探析[J].城市道桥与防洪,,(10):130-132+19-20.

道桥施工技术分析 第3篇

关键词：道桥 工程 技术 分析

0 引言

在生产实践过程中，随着技术水平的提高，为了解决普通混凝土质量大的缺点，人们逐渐开发出了混凝土的新品种——轻质混凝土。1913年美国首先用回旋窑烧制了页岩陶粒，为轻质混凝土的发展迈出了可喜的第一步。由于轻质混凝土是一种比强度高，保温耐火，抗震性能好，无碱集料反应等新型混凝土，可广泛应用在各种工业与民用建筑等构筑物上，具有很好的技术经济价值。

在轻质混凝土的发展初期，由于其强度较低且人们对其力学性质研究较少，使其应用的范围有所局限。随着研究的深入、高强轻集料即高强陶粒的问世。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。它以优良的力学性能和潜在的好处，在世界各国，特别是在北欧等国

被广泛地应用于高层、超高层建筑结构，大跨度桥梁和城市立交桥及海洋工程中。而在我国，由于对轻质高强混凝土的研究还不十分系统，其用于承重结构的还不多。

1 高强混凝土特性分析

1.1 高强混凝土的定义 道桥混凝土是指利用高强轻粗集料（在我国通常称它为高强陶粒）、普通砂、水泥和水配制而成的干表观密度不大于1950kg/m3，强度等级为LC30以上的结构用轻质混凝土。从道桥混凝土的定义我们可以看出，它除了和普通混凝土一样牵涉到粗、细集料、水泥和水以外，所不同的是还涉及到表观密度（原称容重）的最大限值和最小的强度等级限值。

1.2 高强混凝土的优势分析 随着科学技术的发展，桥梁逐渐向大跨度发展，这也使混凝土自重大的缺点更加突出，限制了桥梁跨度的进一步提高。高强混凝土以其高强、轻质的特点，显然能够克服普通混凝土无法克服的自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的今天，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土在桥梁工程中的优势主要体现在以下几个方面：①减轻梁体自重，增大桥梁的跨越能力；②减低梁高；③提高桥梁的耐久性，延长桥梁的使用寿命；④抗震能力好；⑤降低工程造价。

2 配料分析

高强混凝土配合比设计的任务在于确定能获得预期性能而又最经济的混凝土各组成材料的用量，它和普通混凝土配合比设计的目的是相同的，即在保证结构安全使用的前提下，力求达到便于施工和经济节约的要求。由于高强混凝土所使用高强陶粒的特性，它还不能像普通混凝土那样，用一个较公认的强度公式作为混凝土配合比设计的基础。虽然，国内外都有不少研究者提出了各种各样的强度公式，但都存在很大局限性，离实际应用还有很大差距。所以，现阶段，主要还是通过参数的选择和简单经验公式的计算，最终经过试验的方法来确定各组分材料的用量。

2.1 确定试配强度。根据我国《轻集料混凝土技术规程》（JGJ51-90）的规定。

2.2 选择水泥品种和标号 一般为325以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

2.3 选择水泥用量 水泥用量是影响棍凝土强度及其它性能最主要的参数之一，对高强混凝土来说，水泥用量的选择尤为重要，增加水泥用量固然可以使高强混凝土的强度提高，但也会使其密度增加。总的来讲，高强混凝土的最大水泥用量不宜超过550kg/m3，当采用泵送施工时，最小水泥用量不宜少于350kg/m3。

2.4 选择高强陶粒 高强混凝土一般要选择密度等级>700、筒压强度>5.0MPa、强度标号>30MPa的圆球型高强陶粒，且其各项指标应满足《轻骨料》GB/T17431.1有关要求的人造高强轻集料。

2.5 选择用水量和水灰比 高强混凝土的用水量和水灰比，分净用水量和净水灰比及总用水量和总水灰比，所谓净用水量系指不包括高强陶粒1h吸水率在内的混凝土用水量，其相应的水灰比则为净水灰比，在高强混凝土配合比设计中，一般用净用水量和净水灰比表示。高强混凝土的用水量（或水灰比）不仅对硬化混凝土的性能有很大影响，而且还直接影响拌合物的和易性。

2.6 砂率的选择 高强混凝土的砂率是以体积比来表示的，即以砂的体积与粗细集料总体积的百分比来表示的。砂率的提高，是高强混凝土文献认为在一定的砂率范围内：18%～60%强度提高的一个主要因素（但有关。砂率对高强混凝土的强度影响不大），且其弹性模量也有所提高。但随着砂率的提高，高强混凝土的表观密度也逐渐增加。当高强混凝土的强度等级为LC40-LC60，砂率为40%左右时，混凝土拌合物的和易性最好。

2.7 粗细集料用量 它是指配制1m3高强混凝土所需的高强陶粒和普通砂的密实体积，可参考《轻集料混凝土技术规程》（JGJ51-90），用绝对体积法求出。

2.8 掺和料等外加剂 由于高强混凝土的水泥用量与同强度等级的普通混凝土偏多，实践证明，为减少水泥用量，改善和易性和其他一系列的物理力学性能，在高强混凝土中加入适量的掺和剂，如硅灰、优质粉煤灰、磨细高炉矿碴、F矿粉等，可获得很好的技术经济效益。一般在配制LC50及以下的高强混凝土时，掺加粉煤灰即可，当配制LC50以上的高强混凝土则需掺加硅粉等。在使用掺合料的同时，必须使用高效减水剂，以减小用水量，降低水灰比。粉煤灰的掺加采用“超量取代法”，且在预应力高强混凝土中其取代水泥率不宜大于10%～15%，而对于硅粉的最大掺加量，根据ACI213委员会报告《硅粉用于混凝土》的观点，“1kg硅粉可取代3～4kg水泥而不导致强度的降低。”

从目前的研究来看，改良高强混凝土的配合比，采用“双掺”或“多掺”及复合掺加技术，即在加入高效减水剂的同时，根据混凝土性能的要求加入一种或几种（复合化）超细活性矿物材料，并加大掺入的比例，可以大幅度提高拌合料的工作性能，并对其物理力学特性有较显著的改善作用。

3 小结

道桥施工技术分析 第4篇

在生产实践过程中, 随着技术水平的提高, 为了解决普通混凝土质量大的缺点, 人们逐渐开发出了混凝土的新品种———轻质混凝土。1913年美国首先用回旋窑烧制了页岩陶粒, 为轻质混凝土的发展迈出了可喜的第一步。由于轻质混凝土是一种比强度高, 保温耐火, 抗震性能好, 无碱集料反应等新型混凝土, 可广泛应用在各种工业与民用建筑等构筑物上, 具有很好的技术经济价值。

在轻质混凝土的发展初期, 由于其强度较低且人们对其力学性质研究较少, 使其应用的范围有所局限。随着研究的深入、高强轻集料即高强陶粒的问世。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600~1900, 强度等级在LC 30以上的, 广泛用于结构的高强轻集料混凝土。它以优良的力学性能和潜在的好处, 在世界各国, 特别是在北欧等国被广泛地应用于高层、超高层建筑结构, 大跨度桥梁和城市立交桥及海洋工程中。而在我国, 由于对轻质高强混凝土的研究还不十分系统, 其用于承重结构的还不多。

1 高强混凝土特性分析

1.1 高强混凝土的定义

道桥混凝土是指利用高强轻粗集料 (在我国通常称它为高强陶粒) 、普通砂、水泥和水配制而成的干表观密度不大于1950kg/m3, 强度等级为LC 30以上的结构用轻质混凝土。从道桥混凝土的定义我们可以看出, 它除了和普通混凝土一样牵涉到粗、细集料、水泥和水以外, 所不同的是还涉及到表观密度 (原称容重) 的最大限值和最小的强度等级限值。

1.2 高强混凝土的优势分析

随着科学技术的发展, 桥梁逐渐向大跨度发展, 这也使混凝土自重大的缺点更加突出, 限制了桥梁跨度的进一步提高。高强混凝土以其高强、轻质的特点, 显然能够克服普通混凝土无法克服的自重过大的缺陷, 实现桥梁跨度的进一步提高。因此, 在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的今天, 高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土在桥梁工程中的优势主要体现在以下几个方面: (1) 减轻梁体自重, 增大桥梁的跨越能力; (2) 减低梁高; (3) 提高桥梁的耐久性, 延长桥梁的使用寿命; (4) 抗震能力好; (5) 降低工程造价。

2 配料分析

高强混凝土配合比设计的任务在于确定能获得预期性能而又最经济的混凝土各组成材料的用量, 它和普通混凝土配合比设计的目的是相同的, 即在保证结构安全使用的前提下, 力求达到便于施工和经济节约的要求。由于高强混凝土所使用高强陶粒的特性, 它还不能像普通混凝土那样, 用一个较公认的强度公式作为混凝土配合比设计的基础。虽然, 国内外都有不少研究者提出了各种各样的强度公式, 但都存在很大局限性, 离实际应用还有很大差距。所以, 现阶段, 主要还是通过参数的选择和简单经验公式的计算, 最终经过试验的方法来确定各组分材料的用量。

2.1 确定试配强度。

根据我国《轻集料混凝土技术规程》 (JG J51-90) 的规定。

2.2 选择水泥品种和标号

一般为325以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

2.3 选择水泥用量

水泥用量是影响棍凝土强度及其它性能最主要的参数之一, 对高强混凝土来说, 水泥用量的选择尤为重要, 增加水泥用量固然可以使高强混凝土的强度提高, 但也会使其密度增加。总的来讲, 高强混凝土的最大水泥用量不宜超过550kg/m3, 当采用泵送施工时, 最小水泥用量不宜少于350kg/m3。

2.4 选择高强陶粒

高强混凝土一般要选择密度等级>700、筒压强度>5.0M Pa、强度标号>30M Pa的圆球型高强陶粒, 且其各项指标应满足《轻骨料》G B/T17431.1有关要求的人造高强轻集料。

2.5 选择用水量和水灰比

高强混凝土的用水量和水灰比, 分净用水量和净水灰比及总用水量和总水灰比, 所谓净用水量系指不包括高强陶粒1h吸水率在内的混凝土用水量, 其相应的水灰比则为净水灰比, 在高强混凝土配合比设计中, 一般用净用水量和净水灰比表示。高强混凝土的用水量 (或水灰比) 不仅对硬化混凝土的性能有很大影响, 而且还直接影响拌合物的和易性。

2.6 砂率的选择

高强混凝土的砂率是以体积比来表示的, 即以砂的体积与粗细集料总体积的百分比来表示的。砂率的提高, 是高强混凝土文献认为在一定的砂率范围内:18%~60%强度提高的一个主要因素 (但有关。砂率对高强混凝土的强度影响不大) , 且其弹性模量也有所提高。但随着砂率的提高, 高强混凝土的表观密度也逐渐增加。当高强混凝土的强度等级为LC 40-LC 60, 砂率为40%左右时, 混凝土拌合物的和易性最好。

2.7 粗细集料用量

它是指配制1m3高强混凝土所需的高强陶粒和普通砂的密实体积, 可参考《轻集料混凝土技术规程》 (JG J51-90) , 用绝对体积法求出。

2.8 掺和料等外加剂

由于高强混凝土的水泥用量与同强度等级的普通混凝土偏多, 实践证明, 为减少水泥用量, 改善和易性和其他一系列的物理力学性能, 在高强混凝土中加入适量的掺和剂, 如硅灰、优质粉煤灰、磨细高炉矿碴、F矿粉等, 可获得很好的技术经济效益。一般在配制LC 50及以下的高强混凝土时, 掺加粉煤灰即可, 当配制LC 50以上的高强混凝土则需掺加硅粉等。在使用掺合料的同时, 必须使用高效减水剂, 以减小用水量, 降低水灰比。粉煤灰的掺加采用“超量取代法”, 且在预应力高强混凝土中其取代水泥率不宜大于10%~15%, 而对于硅粉的最大掺加量, 根据A C I213委员会报告《硅粉用于混凝土》的观点, “1kg硅粉可取代3~4kg水泥而不导致强度的降低。”

从目前的研究来看, 改良高强混凝土的配合比, 采用“双掺”或“多掺”及复合掺加技术, 即在加入高效减水剂的同时, 根据混凝土性能的要求加入一种或几种 (复合化) 超细活性矿物材料, 并加大掺入的比例, 可以大幅度提高拌合料的工作性能, 并对其物理力学特性有较显著的改善作用。

3 小结

道桥监理工程师职责 第5篇

道桥监理工程师应在监理处长的领导下开展工作，其岗位职责包括：

一、编制本专业监理细则并监督落实；

二、负责道路、桥梁工程现场监理工作；

三、审查承包人提交的道路、桥梁工程进度计划和施工组织方案，并对其执行情况进行检查和监督；

四、核对设计图纸及设计资料，当发现图纸中标高、基线、位置尺寸等有遗漏或错误时及时向监理处长汇报并提出意见，落实纠错；

五、审查承包人的开工条件，审批道路、桥梁工程分项工程开工令；

六、向监理员进行技术交底，督促监理员做好旁站等内外业工作；

七、要求施工单位更换不称职的人员；

八、发现工地上的质量、安全、环保、进度滞后等问题及时处理、汇报、并落实相应的整改工作；

九、审核承包人提出的道路桥梁工程变更（索赔）意向、变更图纸、变更（索赔）数量资料等；

十、审查复核道路、桥梁工程的计量资料；

道桥施工技术要点分析 第6篇

【关键词】 道桥施工；技术要点；防水路面

引言：道桥工程是有效连接公路的基础性设施，在复杂地域间公路需要道桥工程做到有效地连接，这会使公路的网络和交通的能力得到不断地扩展和延伸。当前，在高等级的公路和城市道路升级的过程中，对于道桥工程有着大量的应用，道桥工程的质量高低已经成为整个交通系统能力和功能的标志。所以，我们应当从认知道桥建设的实际出发，从社会需要、公路需要和经济建设需要的高度对道桥施工进行再次认知，将整个道桥施工过程进行重新分解与划分找到道桥施工技术运用的主要环节和关键控制部分，以道桥施工技术的强化为契机做好道桥施工中混凝土项目、道桥过渡段施工、道桥防水路面施工等过程，找到形成道桥施工质量的关键点和技术重点达到对道桥施工质量的完全控制，以便实现道桥施工的综合

目标。

1.道桥工程施工的特点

1.1工程产品的多重性

在道桥工程施工的过程中，其工程产品具有多样性和多重性，并且各有特点和划分，也就是把路桥工程管理工作变得相对要复杂和多变一点，同时也在管理上增加了难度。在不同区域、不同生态环境、不同地理条件下，即使这些工程产品有着相同的使用功能和工程类型，也会呈现出不同的质量差异。另外，由于工程产品类型多样，使用的类型也同样增多，所以在施工方法方式上则有很大的不同之处。

1.2工程的流动性

在道桥工程施工的过程中，施工人员不断跨越地域和地区作业，因此流动性较大，在生活上将会造成很多不便之处，而且在施工时经常会在乡村以及较为偏僻的野外作业，施工的工作人员的生活单调而乏味，大大降低了员工工作的积极性和创造性，不利于道桥工程施工建设。

1.3工程的质量管理难度大

在道桥施工工程中涉及的施工范围较广，因此也会给质量管理带来一定的不稳定性，尤其是在这样复杂而系统的工作中，如果企业管理人员专业技术水平不够，那么就容易导致在道桥工程施工过程中质量管理不能按标准进行。[1]

2.道桥施工技术要点

2.1混凝土项目的技术要点

一方面道桥施工中要做好混凝土质量的控制肖前的道桥工程中混凝土项目是根本的施工过程，混凝土又是最主要的结构材料加果出现混凝土的问题就能够导致道桥出现裂缝、破损的问题严重影响混凝土桥梁的结构性能和安全。因此要重点做好混凝土材料的控制，以此来确保混凝土质量。当前道桥出现了大跨越和高自重的趋势，在混凝土选择中要将轻质、高强度和耐久性好的混凝土作为首选，这样可以有效克服道桥因为结构和跨度而出现的自重过大和裂缝控制困难等弱点，从而达到在稳定道桥结构、控制道桥成本的基础上，保证道桥施工的质量和速度。

2.2道桥过渡段施工的技术要点

一方面要控制好道桥地基的沉陷加果道桥地基施工出现土质问题例如含水量大、负荷能力弱、空隙率大、抗剪能力弱等问题观日会在道桥自重、车辆和设备荷载的作用下形成沉降，影响道桥的连续性和安全性。要在地基施工中控制好土质避免地基沉降的发生肩助于道桥过渡段保持形态与功能确保道桥的稳定性和安全性。对于具体的过渡段工程来讲，主要的技术要点包括科学的选择道桥过渡段路堤的填充材料，要在填筑前对土壤进行科学的试验，选择较为适宜的填筑土壤，实现路基的水稳定和压实性的保证；另外要合理的设置道桥过渡段缓和处理方式，应该在刚性桥面和柔性路面间做好缓和处理，通过必要的衔接处理实现道桥的强度和有效过渡，进而预防出现桥头跳车的情况。

2.3防水施工路基面施工的技术要点

道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命加果水渗入混凝土里会使钢筋锈蚀从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。[2]以下将简单介绍几种相应的处理措施。在道桥水泥混凝土路基浇筑后要根据道桥施工技术的要求在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的钻结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。另外就是可以通过铣刨机对沥青混凝土路面的开挖翻修等清除处理，将道桥水泥混凝土路基表面的浮浆清除干净，有利于提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。

3.关于防水施工路基面的注意事项

3.1道桥防水施工路基面拉毛处理

对道桥水泥混凝土路基的浇筑完成之后，注意应当在初凝阶段使用钢丝刷进行表面的拉毛处理。这样的拉毛处理，不仅可以增加道桥路基面的粗糙度，而且还能增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面鋪装施工后的粘结强度。因此，一定要注意在道桥防水的施工措施中进行拉毛处理。但是，另外需要注意的是道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度必须要适合所选用防水材料的需要。

3.2道桥防水施工路基面浮浆

对于道桥防水施工路基面的浮浆，一般都是使用铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、 翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙等方法进行清除处理。这也是道桥防水施工工程中比较重要的一项工作，将道桥水泥混凝土路基表面的浮浆清除完毕之后，最为明显的效果是道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度的大幅度增强，其次就是可以使路基面的强度大大增加。

3.3增强道桥工程的防水功效

在实际道桥工程建设中，提高道桥的防水功效尤为重要。为了大幅度提高防水功效，就必须要处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。在道桥施工完成后，在道桥水泥混凝土的基础上，可能会产生较多的细微裂纹。这些细微的裂纹一般都隐藏在路基面的浮浆里，打毛处理能够有效的使的这些细微裂纹从浮浆中暴露出来，这样使得道桥工程的防水层能直接渗透与封堵。另外也可以通过凿毛机来处理这些细微的裂纹，从而大幅度提高混凝土表面附着力，并且增加新老水泥混凝土的结合度，确保水泥混凝土公路浇筑能够形成一个整体。

4.结语

总而言之，道桥建设作为新时期国民经济发展的基础产业，对于经济和社会的发展起着重要的支撑作用。随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国道桥建设提供了有力的保障。[3]在材料、技术、设备快速发展的大背景下道桥施工进入了快车道肖前要突出道桥施工技术的核心作用把握道桥施工的实际特点，以混凝土、过渡段和防水处理等环节的强化为中心充分发挥道桥施工技术的价值在合理运用道桥施工技术的同时确保道桥施工质量实现道桥建设对经济、发展、社会的综合贡献与价值。应该把握好道桥施工技术中的要点，确保道桥施工的质量，为营造道桥施工的精品而努力，达到对道桥和交通事业发展的基础性贡献。

5.参考文献

[1]赵永辉，刘桂玲.桥梁混凝土施工裂缝的产生原因及防治策略[J].中国军转民2011（12）：42-43.

[2]鲁喜文.公路沥青混凝土路面施工平整度提高措施[J].经营管理者2011，（15）：115-116.

道桥工程施工技术管理要点分析 第7篇

关键词：道桥工程,施工技术管理,措施,分析

1 道桥建设的难点

1.1 道桥建设多样化

由于我国幅员辽阔, 地形各异, 所以在道桥建设时会因地形差异以及城市中复杂的交通情况而使得道桥项目千奇百怪, 形式多样, 即使在功能以及施工类型等方面相似, 也会因各自特有的因素而导致道桥建设多样化, 更何况道桥的功能种类很多。

1.2 施工质量监管难度高

在道桥建设过程中, 对施工质量进行监管是必不可少的环节。但是一般情况下, 一些施工队伍拥有的监管人员技术素养不高, 没有专业的知识水平, 以及施工监管经验不足, 从而加大了施工质量监管难度。随着城市建设步伐的加快, 使得工程施工期限也并在不断的缩短, 且施工工艺也更加复杂多样, 这对监管人员提出了严峻的考验。然而, 就现阶段而言, 具有专业化水平的施工质量监管团队很少。

2 道桥工程施工技术管理的现状

经过调查研究可以知道, 我国的道桥建设施工技术还存在很多问题与不足, 这些问题的出现在很大程度上影响着公路桥梁施工技术管理工作的正常开展。主要表现在以下几个方面。

2.1 施工的前期准备不充分

在工程开始之前, 要进行施工的前期准备工作。但是我国目前的施工准备工作还不是很充足, 这是影响工程施工质量的重要因素, 同时也是直接原因。除此之外, 如果前期准备工作不充分, 还会对施工进度产生不利, 影响施工进程, 耽误工期。

2.2 缺乏完善的技术管理机制

即使施工前期工作准备完善, 相关施工人员也全部到位, 但是如果施工技术管理方法不科学, 也会对工程项目造成影响。我国大多数的道桥工程建设过程中, 没有建立一系列健全合理的管理制度, 缺乏完善的技术管理机制, 使得施工技术管理方法没有科学性以及合理性。具体来说, 就是很多道桥施工单位没有设立相关的监督管理机制以及监督体系, 致使在发生重大事件时, 管理者没有管理依据, 再加上忽略具有充足经验的施工技术人员的意见, 只是根据自己的意识自行解决, 往往会起到反效果, 不但没有很好地解决问题, 还会使得问题更加严重, 从而降低了工程施工的整体质量, 在最终对工程建设质量进行审核时, 因达不到相关标准而出现返工现象。

2.3 材料问题严重

近年来, 道桥工程施工多会选择钢筋混凝土结构。因此, 混凝土材料在道桥建设中显得非常重要。一旦混凝土材料选择不当, 就会在工程后期出现裂缝或者破损现象。由于混凝土本身重量很大, 如果质量不符合标准, 就会出现工程质量问题, 严重时会在通车时发生坍塌事故。钢筋材料属于道桥中的骨骼, 若粗细选用不合适, 就会破坏道桥的整体结构, 没有使道桥达到施工初期预定的目标。此外, 如果钢筋材料在防腐方面处理不足, 也会对道桥造成不可预计的危害。

2.4 建设人才储备不足

要想把施工技术管理工作做好, 那么道桥建设单位就要引进强大的人才队伍。所谓人才, 不仅要具有较高的专业技能水平, 还要有高度的责任感。只有这样, 才能保证在经济发展迅速的各个行业、领域, 展现出竞争力。然而, 在道桥建设中, 人才储备不足, 一部分施工人员工作多年, 具有丰富的施工经验, 但是他们的知识已经跟不上时代的发展, 施工技术比较落后, 不符合建设要求。另一部分施工人员具有很高的知识水平, 专业技能掌握充足, 但是由于入职时间短, 没有充足的施工经验, 没有有效掌握实际应用技术, 导致在施工时不能做到理论联系实际。因此, 道桥建设工程施工缺少高技能、高素质的综合人才, 即不仅要具备较高的专业基础知识, 还要具有丰富的实际施工经验。

3 进一步加强道路施工技术管理的具体措施

3.1 提高施工技术管理水平

图纸设计是道桥工程施工前需要准备的重要工作内容, 占有主导地位, 如果设计不足, 那么就会延误后期的施工工期。因此, 要善于发现图纸中的问题与不足, 及时与设计人员联系沟通, 并提出解决措施。因此, 为保障整个工程施工的顺利进行, 相关工作人员要提高施工技术管理水平, 不断创新管理方法, 对施工时采用的材料、设备、以及施工技术等进行更新。为了工程建设速度的进一步提高, 就要做好施工技术交底工作, 以此保证道桥施工的正常、有序进行。

3.2 加强施工材料设备的质量控制

材料设备也是影响道桥工程施工质量的关键性因素之一, 具有不可替代的作用。如果施工所用材料质量不符合相关规定, 不但会对工程质量产生不利影响, 而且还会增加工程建设成本。因此, 在道桥工程建设之前, 必须对工程施工材料按照相关标准进行检验, 以材料达到合格标准为原则, 继而确保施工材料的质量。与此同时, 不要盲目选择同一厂家的施工材料, 要进行全面性的市场调查, 可以保证材料设备的物美价廉, 节省工程不必要的开销。施工设备也是影响道桥工程质量的一个因素, 在工程施工时, 会用到各种各样的大型机械设备, 所以只有选用科学合理、配套齐全、适应性强, 以及进出有规律的设备, 才能加快施工效率。基于此, 在进行工程施工时, 必须要选择通过标准技术检验合格的设备, 从而在根本上保证道桥建设工程质量。

3.3 培养高素质的建设型人才

在科技信息以及经济迅速发展的现今时代, 人才占据着关键性地位。现阶段, 道桥建设工程技术管理工作还不完善, 存在着很多缺陷, 究其原因, 在很大程度上是由于缺少高素质的建设型人才的原因。因此, 要积极引进创新型人才, 借鉴国外的先进管理技术, 并根据自身的实际情况进行总结, 创造出适合我国基本国情的管理方法。换言之, 培养高素质的建设型人才是道桥建设施工的重要任务。

3.4 注重道桥施工技术的创新

施工技术是道桥工程建设多样化的直接体现, 只要不断进行探索、创新, 才能使其得到快速发展, 并满足不同工程项目的多种需求, 有效促进道桥工程建设的进一步发展。与其他施工行业相比, 道桥建设工程具有其独特的特点, 并且道桥施工技术和其他施工行业也是相辅相成、相互联系的。道桥施工技术中包含很多部分, 比如, 建筑技术、施工技术, 以及安全管理等方面。因此, 注重道桥施工技术的创新, 创新发展道桥施工技术需要通过全方位、立体化, 以及多角度的方式进行, 只有这样, 才能提高道桥工程施工质量满足相关标准要求。

4 结束语

通过文章的综合论述可以知道, 道桥工程建设的进一步发展离不开施工技术管理的支持。因此, 要对道桥工程施工技术管理中的要点进行分析, 总结并创新出科学合理的管理方式, 从而有效促进道桥工程施工质量的整体水平, 加大力度进而加强道桥工程施工管理技术水平, 为道桥施工技术的发展及进步奠定基础, 同时也为道桥建设的向着更高、更强的方向发展做出巨大的贡献。

参考文献

[1]娄淑景.关于道桥工程的施工技术以及质量控制的分析[J].中国新技术新产品, 2013 (3) :63-64.

[2]李东旭.公路工程施工技术管理和控制的探析[J].科技创新与应用, 2013 (13) :163.

关于道桥工程施工技术方案的分析 第8篇

1.1 道桥施工中出现的问题

目前在道桥施工中出现的问题包括以下几个方面:第一, 不均匀的沉降。这一点主要产生于道桥的过渡阶段。第二, 影响道路质量的重要缺点是桥头跳车现象。第三, 钻探的深度无法最短时间探查到软基的存在。第四, 因在对地质进行钻探时的布控不足, 也容易引起没有发现软基存在的现象。第五, 未曾探明软基容易导致无法明确软基的深度和范围, 使得在施工中对软基的计算造成偏差, 无法达到规定的要求。第六, 因土质的原因导致地段沉陷。常见的土质问题有含水量过大、空隙大、缺乏抗剪强度。

1.2 道桥施工中的技术问题

道桥施工中的问题众多, 而最为重要的是存在于施工中的技术问题。技术水平可直接确定道桥施工的进度与质量。落后的技术很容易导致道桥施工完成时间的延后、建设难度的增加以及道桥质量的降低, 并在一定程度上增加了建设的成本。把握道桥施工的技术, 首先需要了解在施工过程中所遇到的技术问题, 并针对特定的问题找到相应的解决措施。

常见的技术问题如下: (1) 因灰剂量等无法达到行业设计的规范标准, 使得道桥整体的强度没有达标要求, 很容易在车辆经过时, 因自身重量或重荷载的情况下产生桥头跳车的问题。 (2) 如何解决桥梁因地基因素而产生的问题是道桥施工技术的重要问题之一。当道桥地基无法达到全面加固时, 会造成地基土质问题, 常见的主要有:土质松软、易存水、颗粒大、含水量超标准等问题。这些问题如果得不到良好地解决, 及其容易导致道桥耐受度不足, 道桥地基沉降等。 (3) 缺少彻底解决桥面与路基这种刚性和柔性衔接容易发生沉陷问题的技术。路基是可以发生变形的, 目前常用的解决问题的方式为通过合理地增加过渡路段的长度来缓解沉陷问题。

2 道桥工程施工技术方案及分析

2.1 施工前期准备

顺利完成道桥的施工任务离不开充足的前期准备。施工前期的准备工作为道桥工程施工的顺利进行提供了依据。施工前期的准备工作是指对所要施工的道桥工程的详实情况进行细致地调查, 并与所要进行施工的公司的真实情况作出施工方案。具体情况如下:第一, 探查说要施工道桥段的具体情况, 包括: (1) 道桥段的地形、地貌特征; (2) 道桥段现实的外部环境; (3) 道桥段所处环境中的供水、供电设施; (4) 道桥段所处环境是否有合适的进入施工现场的道路。第二, 结合实际情况, 制定详实的施工技术方案。这有助于道桥施工的有序进行, 避免因技术原因带来损失。第三, 提前预计所耗材料, 制定相应的材料计划方案。这可以避免出现材料不够或是浪费的现象。第四, 制定明确的质量评估标准, 杜绝劣质工程。第五, 将有关材料上报监理工程师, 认真按照计划实行施工。第六, 搭建施工时生产、生活所需要的临时用房。第七, 检验原材料是否符合标准。第八, 针对资料堆场进行硬化的处理。第九, 对施工时所需要用到的设备进行调试。落实上述几项内容, 为道桥施工做好准备。

2.2 施工安排及施工任务划分

为了以最高质量、快速圆满的依据施工计划完成道桥的施工, 施工单位需要安排该单位具有丰富施工经验和施工能力的工程队伍负责道桥的施工工作。施工任务的顺利进行离不开施工设备, 目前施工主要需要的机械设备包括: (1) 砼输送泵; (2) 强制式砼搅拌机; (3) 钻孔桩机; (4) 运输以及加工设备。除此之外还有汽车吊等设备。

3 施工顺序

当前道桥施工的顺序有九个步骤: (1) 对场地进行平整; (2) 定位放线; (3) 进行护筒的埋设; (4) 装配钻机装置; (5) 开始进行钻孔; (6) 结束钻孔后进行清孔步骤; (7) 制作钢筋笼, 装配吊装; (8) 再次清孔; (9) 进行灌注砼步骤。

4 施工方法

4.1 丈量放线

根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样, 并用测距仪或钢尺对桩中心纵、横距离核实无误后方可施工。桩中心位置钉以木桩, 并设护桩, 放线后由主管技术人员进行复核, 施工中护桩要妥善看管, 不得移位和丢失。

4.2 护筒制作及埋设

护筒埋设采用挖埋法。护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定, 根据土质不同选择不同的埋深。一般情况埋置深度宜为24m埋设深度到河床底原土面下1.5m处, 特殊情况加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行, 可用震动、重压等措施使其达到标高, 护筒顶面应高出水面1.5m或高出地面0.3m以上, 以防杂物、地面水进入井孔内。就位后在四周底部分层回填素粘土并夯实, 以防渗漏或防止孔内水头太高, 使护筒底形成反穿孔。夯填土应均匀对称。护筒埋设控制水平偏差小于5cm垂直度偏差小于1%防止护筒位移。

4.3 钻孔泥浆

泥浆是粘土拌合物。静水压力高, 由于比重大。泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮, 阻隔孔内渗流, 维护孔壁免于坍塌。钻孔前应储备足够数量的优质膨润土, 接通水电管路, 以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆, 合理调整泥浆的比重、粘度等技术参数。钻进至软土层和液化砂土层时。并有效防止泥浆渗漏、防止孔壁坍塌。拌制泥浆用水应使用无污染的井水。施工中应注意防止污水渗入泥浆中, 同时, 不能随意排放。

4.4 钻机就位

钻机就位前。保证配套设施的完好及水电供应的接通。对主要机具进行检查、维修和安装。用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。并固定钻机使钻机保持平稳, 钻机应垫平。使其不产生位移和沉陷, 钻机桅杆应对称钻机轴线准确定位, 使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上, 其偏差不得大于2cm以保证钻孔的垂直度。

5 钻孔

钻孔前。绘制钻孔处地质剖面图, 应根据施工图设计所提供地质、水文资料。挂在钻台上, 以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。采用连续作业工作制。为保证钻孔的垂直度, 钻孔开孔初钻时。采用减压低档慢速钻进, 逾越护筒刃脚下1m后, 方可转入正常速度钻进, 同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比, 以保证成桩质量。钻孔作业必需连续进行, 不得间断。因故必需停钻时, 孔口应加护盖, 并严禁钻头留在孔内, 以防埋钻。钻进中应密切注意孔内是否有漏浆情况。维持护筒内的水头压力, 反循环钻进过程中必须注意连续补充泥浆。以防止出现孔壁坍塌, 钻进时, 钻机的主吊钩宜始终吊住钻具, 防止钻具的全部重量由孔底承受, 从而防止出现孔斜和钻杆折断, 并保证钻孔的质量。

6 结束语

道桥工程施工是我国国家建设的重要环节, 也是促进经济发展的重要因素之一。文章从道桥施工具体内容论述了在施工过程中道桥施工技术方案的要点以及问题, 以此促进我国道桥工程施工技术的发展。

摘要：随着国家经济的发展, 人们生活水平较以往有了显著地提升, 而在建设事业上的直观表现就是与道桥有关的建设项目逐年增多。道桥工程的顺利展开离不开道桥工程的施工技术, 其决定着桥梁建设的整体结构、决定着道桥施工的进度, 是道桥建筑的关键。拥有完善的道桥工程的施工技术方案是道桥工作进行的决定因素。

关键词：道桥工程,施工技术,方案

参考文献

[1]阮新龙.道桥工程施工技术管理要点[J].中国房地产业 (理论版) , 2012 (6) .

[2]周再荣.浅析路桥工程施工技术管理要点[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (3) .

[3]张敏.关于市政道桥改扩建工程施工技术管理的探讨[J].大科技, 2014 (5) .

道桥施工测量工作要点分析 第9篇

1 做好测量的准备工作

1.1 检测测量仪器

测量工作的一个重要前提是测量仪器的完备, 因此在道桥测量工作实施之前应该对测量仪器进行全面、系统地检验和检测。这一时期应该做好全站仪、远红外线测量仪、G PS终端、RTK设备的检测工作, 在减少测量工作仪器误差的基础上, 提高测量工作的精度。

1.2 检查测量辅助设备

辅助设备对于测量工作的精确度和速度有着直接的影响, 要认真检查辅助设备精度、电子设备电池、测量记录仪器和记录表, 在确保辅助设备数量齐全、性能可靠的基础上, 实现对测量工作质量的保证。

1.3 检查测量工作计划

一是检查测量工作计划中原始点的情况, 这是确保测量工作精度的关键, 同时也是测量工作的基本需要。二是确定测量工作的方案, 对于测量工作计划和方案中有异议的地方进行确认, 将测量工作的误差和错误控制在问题的初期。三是检查测量工作的管理制度, 要确保管理制度的有效性和实效性, 以确保对测量工作的全面指导和控制。

2 桥梁工程中测量工作应该注意的问题

2.1 桥梁工程控制网检查

桥梁工程施工前应该对控制网进行全面地检查, 同时要对关键的部位进行加密, 以确保测量的精度达到设计的要求。要经常对控制网进行复测和校验, 以确保平面控制网的准确和精度, 为桥梁工程的精确施工打下基础。

2.2 桥梁结构的施工检测

一方面, 应该做好桥梁下部结构的测量检测, 根据设计对墩台位置、浇筑标高、安装部分进行精确地测量, 同时进行桥梁高程的控制, 以避免下部结构误差的产生。另一方面, 应该做好桥梁上部结构的工程测量检测, 预应力箱梁的标高直接影响到桥梁的使用和桥面的厚度, 因此, 应该加强对桥梁上部高程的控制。

2.3 桥梁工程竣工测量

应该根据桥梁工程的设计图纸和桥梁竣工验收规范对桥梁进行全面检测, 要重点对桥梁轴线、桥梁结构高程和桥面宽度进行全面检测, 以确保桥梁工程符合设计的要求。

3 道路工程中测量工作应该注意的问题

3.1 道路工程测量工作准备

首先, 应该对道路工程的相关文件进行检验, 重点突出对道路工程规范、设计突出、招投标合同、验收标准等技术文件的检验, 使道路工程测量工作找到一个可靠的体系和标准。其次, 要确定道路工程测量工作的实施计划, 要在计划中做好对突发事件和质量通病的预防, 以确保测量工作的连续性和精确性。再次, 要做好道路工程测量仪器的校验工作, 避免不合格的仪器出现在测量工作之中。最后, 要检查测量工作的管理体系, 对于测量工作各种常见的问题要有必要的应对措施与方案。

3.2 道路工程放样检查

道路工程建设中测量工作应该定期对现场进行放样检查并复核认定, 检查施工测量的定线数据是否正确, 放样精度是否满足规范要求, 定线桩位密度是否满足工地现场要求。要规范测量工作中所使用的仪器精度及操作方法, 符合勘测设计要求与规程, 测量工作技术人员的定期检查与复核应与施工单位同步或平行进行, 其复测频率应能判定测定结果是否可靠。

3.3 道路工程的施工测量

一是做好边桩定线工作, 测量工作人员应该根据测量工作需要对桩位和控制网进行检查、复测, 这是进行道路工程测量工作的基础。二是做好中线定位工作, 按设计坡度放边桩, 土石方施工按施工规范进行, 以确保工程质量。三是做好工程测量工作, 对中心线平面位置、高程、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和高程。测量成果应在竣工图中标明。四是做好自检工作, 主要对工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸进行检测, 要确保测量工作符合设计和规范的要求, 形成测量工作的体系, 将每一工序的结果都转化为下一工序的前提条件。自检是关系到工程质量的重要环节, 每个环节的误差积累构成整个工程的施工质量是否符合设计要求, 所以必须加以重视。

4 结语

测量是道路建设和桥梁工程的先决性工作, 同时也是确保道桥建设质量的监控工作, 在道桥工程中要坚持“百年大计质量为本”的理念, 切实做好测量工作, 合理应用技术, 有效控制关键环节, 为道桥工程质量和管理目标的实现做好技术基础和保证工作。在道桥施工测量中, 应该提高技术和管理人员的使命感与责任感, 将技术的应用更加系统、全面, 这样就能起到为整个道桥施工保驾护航的功能, 进而确保道桥工程在科学、可控的环境中高效率、高品质地建设, 通过道桥工程实现对交通事业和社会发展的支撑作用。

摘要：本研究以测量工作为中心, 对道桥工程的施工进行了研讨, 提出了做好道桥施工前测量工作的准备工作, 以确保道桥施工质量的观点, 并结合道路工程和桥梁工程施工的实际, 提出了测量工作应该注意的要点, 在提升测量工作质量的同时, 为道路工程和桥梁工程的建设提供更为精确和科学的保障。

关键词：道路工程,桥梁工程,施工,测量工作,竣工,放样,控制网

参考文献

[1]龙晓荣, 陶有为.高速公路测量监理要点探讨[J].科技创新导报, 2009, (14) :86-87.

[2]邓晓军, 张宝金.公路施工中的测量工作[J].黑龙江科技信息, 2003, (10) :23-24.

道桥施工以及养护管理 第10篇

长此以往, 带来了道桥混乱、质量不合格的现象, 给百姓的日常生活及出行安全带来了巨大的隐患。如何才能对原有道桥进行正确、有效的修缮及养护和对新的道桥进行合理的规划及规范的施工, 已成为公路管理者和道桥专家目前亟待解决的问题。

1 道桥施工及养护中存在的问题

1.1 道桥施工中的问题

决定一条道路或者一座桥梁的质量因素有两点:设计和施工。一般来说, 在设计方面都不会出现太大的问题, 主要的问题都是在施工这一环节, 道桥的主体结构和基础中就存在有很多的问题。首先来讨论一下基础, 无论是道路还是桥梁, 基础都是重中之重, 基础就像是人体的骨骼, 只有骨骼没有问题, 才能撑起整个身体。

在道路施工中, 很多施工单位或施工班组为了节省开支, 对路基的处理没有达到规范要求, 或者是在个别特殊的位置没能按要求特殊处理, 而是进行大面积统一的施工, 先不说这样施工对路基的处理是否合格, 单纯对这些特殊位置的处理就很容易成为隐患, 如果一条路每隔一段距离就出现一些破损, 那么这条路基本上可以说是不合格的残次品, 所以, 对路基的处理, 必须要做到不同的情况进行针对性的施工处理, 不能千篇一律。

在桥梁建设中, 基础的问题更是不容忽视, 如果是道路出现问题, 人们可以慢行或者绕开, 但是桥梁出现问题则是人命关天的大事。在现有的桥梁基础中, 大多以桩基础为主, 有挖孔桩或者灌注桩, 由于桩基础的施工属于隐蔽工程, 外表看不出质量问题, 但是外边看不出问题真的就没有问题了么?答案显然是否定的。所以说在基础施工中, 管理和监督人员的责任是非常大的, 例如桩的深浅是否达标, 桩基底部的岩石承载力足够、在实际施工中与勘察报告是否有出入, 如果有问题应该怎么解决, 这都是管理者和监督者应该密切关注的问题。而在我国目前的施工行业中, 施工单位不自觉或施工班组知识水平有限、管理不到位都是产生问题的关键因素, 如果桥梁的基础不能满足桥梁的承载力, 那在将来的使用过程中, 经过地下水的侵蚀, 很容易出现超过允许范围的沉降, 如果出现这种情况, 将会大大增加桥身的承受能力, 缩短使用寿命, 甚至严重的能出现直接垮塌, 所以, 桥梁基础是不容忽视的一项工程。

1.2 道桥养护中管理存在的问题

道桥的养护管理是关乎道桥使用寿命的重要工作, 但是, 在目前施工工作中所使用的养护方法仍存在很多问题。

1.2.1 道桥养护中观念的错误

目前来看, 在道桥的规划中, 领导者的意识是占据主导地位的, 但是, 领导者更重视的是设计和施工方面, 对使用中的管理和养护则看的比较轻, 忽视了道桥的建设和使用及养护管理其实是综合性的问题, 即使道桥的设计和施工都是合格的, 但是, 如果后期养护及管理不能很好的跟上, 那么, 对道桥的使用寿命会有很大的影响, 例如在管理方面, 我们规划和设计的每一条路、每一座桥都有其相应的承载能力, 在这个承载能力之内, 我们可以保证使用到应有的年限, 但是, 如果经常有超过承载能力的车辆从这里行驶, 那么, 这种情况对道桥的影响是非常大的, 可以加速道桥的老化, 甚至丧失使用能力, 所以, 在道桥的使用中不容忽视管理工作。

1.2.2 在使用过程中, 养护工作做得不到位

在道桥的施工中, 并不是说竣工验收之后施工就算完成了, 在竣工之后的养护工作也是必不可少的, 在竣工后的使用过程中, 因为对道路的管理不严格, 或者一些自然灾害的产生都会对道桥的结构产生一定的破坏, 而这些破坏往往不能引起管理单位或建设单位的重视, 另外, 我国目前对道桥养护的管理制度不够严格, 在刚刚出现问题或问题不严重的时候基本都是持有忽略的态度, 只有严重到一定程度才会去关注, 并组织修复, 而在修复过程中, 施工单位往往只将表面工作做好, 但是内在问题仍然没有得到解决。

2 道桥施工管理及养护的方法

2.1 道桥施工的质量控制

道桥的施工可以分为前期准备和后续的施工, 所以, 要控制质量必须要从这两个方面着手。首先, 在前期准备工程中, 相关的机械、材料及人员的入场必须要严格把关, 材料要经过实验室进行试验, 出具有效的试验报告才可以投入使用;机械要有相应的合格证及标定证书, 确保机械可以正常使用, 测量仪器准确定位, 人员方面必须要有相应的资质, 技术和管理人员确实具有真材实料, 避免外行人做管理人员。在内业方面要有完整的资料, 如开工报告、施工组织设计及相应的安全预案和技术交底。在施工过程中的质量控制则需要施工单位、施工班组自觉和严格执行相关规范, 监督单位要做到一项一验, 一部一验, 不能马虎大意, 放纵自为。在施工过程中, 每一项工作都要认真执行, 有小问题也不能忽视, 否则会出现一步错、步步错的现象, 从而造成整体的质量问题。在一些关键性的工序中, 一定要反复检验, 确保没有问题后才能进行下道工序, 对一些新兴的施工技术要反复论证, 确定无误后方可实施, 不能盲目的投入使用, 以防止某些新兴工艺对个别问题出现不适用的情况。在施工管理过程中, 监督人员要对现场施工严格把关, 确保按照施工组织设计进行施工, 技术交底全面实施, 安全应急预案有效实施, 这样才能安全、合格的完成整个工程。

2.2 对道桥养护管理方法的研究

要重视道桥使用中的管理工作, 建立完善的管理制度并明确相应责任, 与各企业及相关责任人挂钩, 做到谁的问题谁解决, 以此来保证相关领导对工作的重视, 避免玩忽职守的情况出现。

2.3 相应管理制度的完善

从目前来看, 我国在建设施工方面的法律法规还不够健全, 这就造成了很多人钻空子的情况, 例如在保修、使用年限和责任判定方面就很矛盾, 每一项工程都有相应的使用年限和保修年限, 但是, 在保修年限之后出现问题, 但是不影响使用的情况下应该由谁来负责, 这就是一个漏洞, 另外超过保修年限还能使用, 但是有安全隐患的情况下由谁来修缮呢?目前一般的方式都是重新招标, 第三方进行修缮, 那么, 以后再出现的问题谁来负责, 这些都是制度不完善产生的后果, 所以说制定并出台完善的管理制度至关重要。

3 结语

在对道桥的施工和养护管理中, 每一个步骤都要认真执行, 不能说有点小问题就放弃, 只有认认真真的完成每一项工作, 我们的道桥工程才能真正和国际接轨, 达到国际先进水平, 虽然在实施的过程中有重重阻碍, 但是经过道桥人的不懈努力还是会完美实现的。

摘要：基础建设的作用对我国高速经济发展有着不可替代的作用, 而道桥建设则是基础建设中的重要一环, 就目前来看, 道桥的施工、管理及养护已经成为这一工作的短板, 由于行业内新旧体系的管理混乱, 导致老旧的道桥得不到有效的修缮, 新的道桥施工建设又不能按照规范来修建。以道桥施工、管理和养护存在的问题为出发点, 讨论道桥的施工管理及养护方法。

关键词：道桥施工,养护管理,存在的问题,解决方法

参考文献

[1]贺博.关于加强市政道桥施工质量管理措施探讨[J].中国新技术新产品, 2012, (24) :57.

道桥施工防水路基面处理研究 第11篇

【关键词】道桥；施工；防水；基面；处理方法

经济的发展与科技的进步使得我国的道桥建设在原有的基础上有了很大的发展和进步。我国道桥建设的规模逐渐扩大，数量也逐渐增多。然而，在道桥的使用过程中，经常有道桥防水路基面损毁的现象出现，给道桥建设的发展带来制约的同时，也影响了人们的正常生活。因此，对于道桥施工防水路基面的处理问题，我国道桥领域的相关人士应该加强对其的重视，同时还要不断的研究道桥施工防水路基面处理的新方法、新措施，为提高我国道桥的质量做出更大的贡献。所以，对于道桥施工防水路基面处理的研究应该成为道桥领域的一个重大研究课题之一。

1.道桥防水路基面毁损的原因

在我国的道桥施工中，经常在路面施工中使用是沥青混凝土进行施工，沥青混凝土进行施工以后优势是非常多的，但是与此同时也表现出来了很多的劣势。在路面施工中选择沥青混凝土以后，在使用效果方面是非常好的，但是在沥青混凝土在施工以后会容易出现开裂的情况，这样也就会导致路面出现严重渗漏的情况，对路面的使用寿命会带来很大的影响，为此，一定要对开裂的情况进行处理，使渗漏的情况降低。在进行防水路基面处理的时候，会对防水层的质量起到很大的影响，同时对沥青路面的质量也会有很大的影响。在进行道桥设计的时候，可以在混凝土中加入防渗的材料，使其防渗性能得到提高，通过在路面施工材料中进行防渗材料的添加，同时还能通过一定的技术手段来提高路基的透水性能，在出现降水的情况下，路基可以进行很好的透水性，可以减少水对路基的影响，对路基面起到保护的效果。在道桥施工中，防水系统的作用就是对路基面的稳定性进行保障，将出现的水及时排走，或是将水拦截在路基用地范围以外。而且防水系统要防止地面出现漫水的情况，漫水情况的出现是非常容易出现积聚，然后进行下渗情况的。在道桥使用过程中，一旦出现水渗漏的情况，就会导致施工中的混凝土中的钢筋受到锈蚀，这样是非常容易导致混凝土出现胀裂情况的，进而出现道桥的结构破坏的情况。在桥梁施工中，水的腐蚀导致钢结构出现被破坏的情况是非常常见的。在道桥工程中，要对施工设计、施工作业和后期的养护都非常的重视。在施工设计的时候，要对施工路基的稳定性进行一定的了解，同时对路基是否会受到地表水的影响要进行严格的测试，如果施工地点的地表水会对施工的地基带来很大的影响，一定要针对地基找到解决的办法。在施工阶段，要对设计的方案和技术进行严格的验证，同时要在施工的时候，对设计的不合理地方进行修改，保证施工的质量。

2.路基处理的原则

在对路基进行养护时，要定期检查与维修排水设施，进而确保排水设施能够正常使用，同时还要依据现实对路基排水条件进行不断改善。具体来说要遵守以下几点原则：

（1）各种排水设施要全面规划、合理布局，还要对当地的地形和自然水系的分布进行充分的利用。

（2）排水沟渠应配合农田水利设施，避免农业用水对道桥结构稳定性造成影响。

（3）在进行设计前要做好实地调查，探明当地的地质和水源条件，并全面规划重点的防护路段。

（4）路基排水应尽可能不对天然水系造成破坏，避免附近地区发生水土流失，为减少排水设施的防护和加固，要尽可能选择有利地形布设人工沟渠以。

（5）结合当地水文条件和道桥等级来进行道桥排水工作，尽量就地取材，达到经济适用的目的。

3.提高道桥防水路基面施工技术应用的措施

由上述可知，我国道桥领域在道桥施工防水路基面的處理上还存在着一些严重影响道桥质量与使用的问题，因此，道桥领域必须明确这些问题，并尽可能的研究出一些加强道桥施工防水路基面处理的措施。本文在此提出了几点提高道桥施工防水路基面的处理措施，希望能够为道桥领域的相关人士提供一些借鉴意义。

3.1科学设计道桥防水路基面的结构

提高道桥防水路基面的施工处理首先就要提高防水路基面的结构设计。防水路基面的结构设计合理才能从根本上保证防水路基面的质量。在设计时，要以稳定与安全为设计原则，同时运用科学的设计方法，进行合理的设计，在保证道桥功能的同时，要保证道桥的质量与安全。

3.2合理选择道桥防水路基面的材料

材料是道桥防水路基面形成的基础，要在道桥防水路基面施工中选择有防水功能的材料，这样才能确保道桥防水路基面的性能，材料的选择应该从三大特性方面入手：一是，要选择具有无缝防水功能的材料。二是，要选择拉伸强度和弹性回复力极强的材料。三是，要选择黏结力强的材料，以确保牢固吸附在道桥路基面之上，施工方便。

3.3提高道桥防水路基面的技术运用

道桥防水路基面施工中应该做好如下主要工作：一是，在混凝土路面初凝后，应该做好拉毛处理，通过机械手段除掉混凝土路基表面的浮浆，增加表面的毛糙度，大大提高防水层与混凝土路面及沥青混凝土层之间的黏合强度。二是，一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。三是，在进行防水层施工时，路基表面应该平整牢固，将凸凹不平处平整，清除油污、垃圾等。

4.结语

道桥建设在我国的经济发展中发挥了不可忽视的重要作用。然而，在道桥的建设中，往往会受到技术方面、施工材料等方面的影响，致使道桥的防水路基面经常出现受损的现象。因此，为了道桥事业的发展，为了不影响人们的正常生活，道桥领域的相关人士应该加强对道桥施工防水路基面处理的重视，从道桥建设的各个方面、各个角度出发，研究出更好、更有效的方法来提高道桥施工防水路基面的质量，为道桥建设的长远发展奠定更坚实的基础，从而促进我国经济的发展。

【参考文献】

[1]王鑫冬.道桥防水施工路基面处理方法研究分析[J].科技致富向导，2011（05）.

试析道桥施工技术要点 第12篇

关键词：道桥,施工技术,重要性

1 混凝土的选用

混凝土是当前道桥的最主要材料, 如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象, 严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展, 新材料的应用, 混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600~1900, 强度等级在LC30以上的, 广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的, 通常它的强度等级在LC30以上, 密度小于1950kg/m3, 它本身质量很轻 , 是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展, 目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展, 这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代, 高强混凝土作为一种新的建筑材料, 以其高强、轻质和抗变形能力强的特点, 显然能够克服道桥自重过大的缺陷, 实现桥梁跨度的进一步提高。因此, 高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土的优势主要有以下几点: ( 1) 减轻桥梁自重, 增大桥梁的跨越能力; ( 2) 提高桥梁的耐久性, 延长使用寿命; ( 3) 抗震性能好; ( 4) 减低桥梁高度。

2 道桥过渡段施工技术要点

2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析

( 1) 桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大 、空隙率大、抗剪强度低, 长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。 ( 2) 台背填料。台背填料作业若是处理不当就会引起不均匀沉降现象, 所以在进行填料过程中要尽量选择防水性能比较好的作业材料。但从另外一个角度而言, 防水作业好的施工材料大多存在着空隙比较大的缺点, 这就无形中增加了施工作业难度, 受路基路面恒载及荷载的影响就会出现地基压缩变形等情况。 ( 3) 设计。在对道桥施工作业进行设计前, 必须依据实际施工作业环境进行很好的调研分析, 确保所设计的施工作业图纸与实际施工环境相符, 有效的发挥其设计的重要性。依据设计需要恰当的选择施工作业工具, 但是往往在实际施工作业中, 设计图纸与实际不符, 对施工作业路基深度及钻孔不能有效的掌握, 从而造成对软土路基处理不当, 也会出现沉降。 ( 4) 施工。施工作业作为道桥施工中重要的一环, 对整个道桥施工质量及安全有着至关重要的影响, 所以在施工作业时必须依据实际施工情况进行很好地施工作业流程控制, 尤其是针对施工环境差, 作业技术比较艰难的地方, 要具体问题具体分析, 严格按照施工规范要求进行施工作业。严禁因施工作业质量不合格而出现各种沉降等问题。

2.2 防治沉降的设计施工要点

( 1) 加强路桥过渡段路堤填料的选择。在道桥施工作业过程中 , 过渡段施工作业是一项比较复杂的施工作业, 在对此路段进行施工作业时要选择恰当的施工作业材料, 将各种土质特性进行严格检验与对比, 在对比中会发现, 土质特性并不是完全相同的, 要选择最合适的土壤对其过渡段进行路基填料作业, 从而有效的保证其压实。 ( 2) 巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料 , 它具有典型的应力、应变分散, 会约束土体的侧向变形, 控制路基填土的侧向位移, 从而增强路基的整体稳定性, 由于土工格栅具有弹性, 在车辆荷载的反复作用下, 也会减少或不产生变形的累积, 而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用, 使上部荷载在路基中重新分配, 降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力, 从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质, 成为了一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。 ( 3) 合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构, 基本不产生沉陷, 而路基为柔性要允许存在变形, 因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此, 软土地基处置时, 各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样, 地面上的路堤, 亦需要设置强度过渡段。 ( 4) 优化施工组织。道桥施工作业从某种程度上来讲 , 是一项比较复杂的施工作业活动, 所以在进行道桥施工作业时, 要进行合理的规划设计, 保证合理利用建筑施工人员对其进行施工作业, 节省人员浪费, 同时, 将技术强、施工作业团队优质的施工作业人员安排至难度大的施工作业环境中, 这样不仅可以有效的提升施工作业质量, 更加可以将劳动力作业充分发挥。

3 防水施工路基面的处理

道桥防水施工作业是道桥施工作业中比较重要的一项施工作业, 防水作业的好坏将直接影响道桥的使用寿命及质量安全, 对此必须进行严格把控。从某种程度上来讲, 道桥防水施工作业若不符合施工作业防水要求, 就会出现水渗透的现象, 从而使混凝土中的钢筋生锈, 进一步导致混凝土膨胀或者结构性发生改变, 最终将导致极其严重的质量问题。下面文章简要介绍了几下等几种处理方式, 以便更好的提高防水施工作业质量, 确保道桥质量。

第一, 在进行道桥施工作业, 混凝土浇筑完成后, 要在其初凝阶段对混凝土表面进行拉毛作业, 利用专业的钢丝刷对其路基表面进行拉毛处理, 这样不仅仅可以增加道桥路基面表面的粗糙度, 更加可以为道桥路基面及防水层与沥青路面的铺张作业打下良好的基础, 增强其粘结力。依据实际施工环境要选择恰当的防水材料进行施工作业防水。

第二, 在进行沥青路面施工作业时, 可以利用专业的施工作业设备进行沥青路面开挖、翻新及拥包、网纹、油渍车辙等清理作业。就目前现阶段发展而言, 铣刨机是重要的施工作业设备之一, 其良好的性能被广泛的应用于道桥施工作业中, 沥青表面杂物的清除有利于提高道桥路基面与沥青路面铺装的粘结强度。对浮浆的处理也会大大增加其路面的强度。

第三, 在进行道桥防水施工作业时, 需要注意一个细节问题, 就是如何有效的处理暴露水泥土的裂缝, 这些裂缝的产生往往会隐藏于路基面浮浆内, 通常情况下必须对其浮浆进行处理才能将这些潜在的危险暴露出来, 然后采取适当的措施加以解决。现阶段比较常见的一种处理方式就是利用凿毛机进行处理, 然后提升混凝土的附着力, 将新旧混凝土进行融合, 从而有效的保证水泥混凝土浇筑的整体性。

4 结束语

综上所述, 我国道桥施工作业技术虽然在一定程度上取得了很大的进步与发展, 但是与先进的施工技术及作业流程相比较而言还存在着很多的不足, 对此, 建筑施工作业人员必须加强专业施工技术的施工水平, 将道桥施工作业质量放在重中之重加强管理与维护, 在正常情况下, 确保道桥的使用寿命及质量安全, 发现问题时及时的加以解决处理, 从而进一步推动我国道桥施工作业的发展, 为国民经济建设发展贡献力量。

参考文献

[1]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材, 2008 (5) .

[2]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰, 2008 (7) .