施工修建范文

施工修建范文（精选9篇）

施工修建 第1篇

㈠骨料的规格及质量

1.卵石。表面洁净、圆浑、坚硬、无风化、破损、无裂缝及空穴, 砌筑用卵石长宜控制在20cm~30cm之间 , 直径应不小于15cm。

2.细砾石。和灰用细砾石应洁净、无含草根、树皮等, 有害杂质含量应小于3%, 砌筑用100#及150#细粒砼其砾石粒径应控制在0.5cm~1.5cm之间, 现浇150#及200#其砾石粒径应控制在0.5cm~2.0cm之间。

3.垫层。要求级配良好, 粒径控制在2cm~4cm之间, 有害杂质含量低于7%。

4.砂子。按要求必须不含泥块等有害杂质。

㈡骨料的数量与放置 渠道砌筑用粗细骨料的数量, 在设计及渠道长度不变更的情况下, 均按设计计算书提供的数字备足料。一般情况下, 粗骨料堆放在渠道路较宽的一边, 细骨料堆放在另一边, 粗细骨料的堆放均以不得阻碍车辆行驶和施工为前提。

㈢砼、砂浆的配合比及使用 砼的拌和应严格按照要求控制其配合比及水灰比, 统一用砼搅拌机拌和, 拌和好的砼其流动性、粘滞性及保水性良好, 颜色一致, 粗细骨料分布均匀, 要求2h内用完, 超过2h不得使用, 对放置时已发生分离及泌水的砼, 应重新拌和后使用。

二、渠道开挖

㈠挖方渠道 根据设计横断面, 预留10cm~15cm的削坡开挖。先挖成矩形, 然后现削坡成规则断面, 要求开挖的尺寸较衬砌断面大2cm~3cm。

㈡填方渠段 应先清除原地面的草皮杂物, 翻挖15cm~20cm深, 夯实后, 再铺新土夯实, 土料干净, 不得含有冻土块、动植物残体等杂物, 每层铺土厚度不得大于25cm。每填30cm~40cm后经夯实, 就可以开挖削坡。无论填方、挖方, 达不到设计和施工要求, 不得进行下一阶段的工作。

三、渠道衬砌

渠道衬砌, 前期工作中的任何一个环节存在问题, 都不能开工放线衬砌。

㈠清基 衬砌前应将渠槽基础范围内外的浮土、杂质清理干净, 然后洒水清洗, 湿润放线, 冲洗完备后, 开始铺筑。

㈡衬砌 砌石总的要求是要做到稳、紧 、满 (浆料满实) 、表面平整、上下错缝。渠坡砌筑一律采用座浆法, 先铺筑3cm~5cm100#或150#细料砼 (砼标号根据设计要求而定) , 再砌卵石。要求卵石大头朝里、小头朝外, 卵石的长方向应垂直于坡面。细料砼应灌注密实, 饱满度达到90%以上, 相邻两个砌石段间尽可能等高地进行施工, 其高差最好不大于0.5m, 砌成卵石横成排、斜成行, 砌缝紧凑 (其口缝宽应控制在2cm~3cm之间) , 美观大方。砌好的石体, 在砼初凝后, 不得再有移动, 不能用锤击, 也不能在上面拖重物, 以免影响砌体的整体和结构强度。

㈢勾缝 勾缝是砌石渠道防渗效果好坏的关键工序, 务必做到勾缝严密、光滑、无毛边、无裂缝等。砌筑完备后, 应及时用原浆勾缝, 以便使砌筑与勾缝用砼结合紧密, 共同凝固和发挥作用。砌体墙面应洁净、平整、缝条整体光洁、粘结牢固、无漏勾。

㈣封顶 采用100#或150#细料砼封顶 (砼标号根据设计而定) , 厚度3cm~5cm, 宽30cm, 要求封顶表面平整光洁、线条整齐美观。

四、养护

房屋加层修建施工合同 第2篇

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

甲方在花溪区吉麟村柏枝山修建住房壹栋近20年之久，现屋面已漏水，无法居住，甲方在房顶上修建防腐木房屋壹层，经过与乙方共同协商，甲方同意将房顶上修建防腐木房屋壹层工程承包给乙方施工，为明确双方权利和义务，特签订如下协议条款，供双方共同遵守：

一、工程名称：房顶上修建防腐木房屋壹层工程 地址：吉麟村柏枝山寨中

二、承包方式：包工包料

三、使用材料供应要求：使用优质的防腐木材

四、工程承包内容：

1、房屋主体修建施工，包括主体修建含门窗、地面楼板、四平墙木质吊顶、屋面木质吊顶、油毛毯及屋顶防水瓦的施工工程，房屋内外的装修工程；

2、屋内水、电安装、卫生间、厨房的修建及装修（包括大便器洁具自备，排污管的安装）；

3、建筑材料的运输、搬运到现场（含二次搬运）；

4、内外脚手架。

五、合同价款及付款方式

1、以房屋主体建筑面积计算单价为800元每平方米包干，工程完工验收计算总面积；

2、付款方式：全部建筑材料运到施工现场后，甲方付给乙方部分材料款，乙方必须打收款收条，剩余工程款待乙方做完所有工程后，经验收合格后一周内付清剩余的工程款。

六、施工工期：主体必须在10日内完成，内、外装修必须在1个月内完工（含主体修建10日在内）

七、甲方责任：

1、甲方负责施工现场的水、电设施协调到位

2、甲方负责按照合同及时支付乙方工程款。

八、乙方责任：

1、乙方应按照合同约定工期内施工完毕，并符合验收要求；

2、乙方必须确保工程质量，因乙方原因造成工程质量问题和工期延误，由乙方承担责任；

3、乙方必须管理好手下工人，确保工程顺利进行，涉及工人的一切劳务及矛盾纠纷由乙方负责解决。

九、工程质量、安全与保修

1、乙方应按照甲方要求精心施工，工程质量符合验收标准；

2、乙方在施工过程中必须按工序施工，确保施工安全，凡因乙方原因造成的安全事故均由乙方负责，甲方不承担任何责任；

3、工程竣工验收后，乙方对施工的工程质量负责保修一年。

十、争议及解决方法： 未尽事宜，甲乙双方协商解决。

十一、本合同一式两份，甲方一份，乙方一份，双方签字盖章后生效。

甲方签章：

乙方签章：

****年**月**日

施工修建 第3篇

关键词：铁路,顶进,框架桥,施工

1 工程概况

咸平路立交框架桥下穿既有陇海电气化铁路上、下行线, 框架桥为8+12+12+8m钢筋砼框架, 框架桥与陇海铁路方向交角为11.38°, 该桥顺铁路线方向总长为45.18米, 垂直于铁路全长20.82米, 净高7米 (不含路面) 。

2 施工方案设计

框架桥直接下穿既有陇海线上、下行, 采用一次顶进施工。为保证线路安全, 框架桥主体结构采用现场预制、架空线路顶进的施工方法。

架空方法为:分别采用Φ1.5和Φ1.2米的支撑桩, 2片为一组51#工字梁作横抬梁, 3排16m的100#工字梁为纵梁与20#钢枕组成纵、横连续梁架空线路。因横抬梁间距不等, 为满足所有的横抬梁同时受力, 在另一端设45#工字梁进行分部支撑。

2.1 开挖工作坑

2.1.1 根据现场调查, 将工作坑设置于陇海铁路北侧, 以0.5%的上坡顶进。预制工作坑在保证路基稳定和安全的前提下, 视土质情况放坡开挖, 靠铁路侧坡比均采用1:1, 并浇注5cm厚混凝土护坡。其余3侧采用1:0.5放坡, 并在5米处设置2米宽的平台, 工作坑顶部开挖边线距铁路中线距离为6米。

2.1.2 基坑开挖采用人工配合机械, 四周设排水沟, 并在后背墙位置设2 个集水井。

2.1.3 工作坑开挖至设计标高后, 检查承载力是否满足顶进箱桥的要求, 若土质松软或地基承载力小于150Kpa, 根据土质应换填3:7灰土, 整平后夯填10cm碎石垫层。

2.2 滑板施工

2.2.1 滑板采用强度等级C20混凝土, 厚度20cm, 为增加抗滑力, 在滑板下每4米设地锚梁一道, 与滑板一同浇筑。地锚梁高度为35cm、宽度4 0 cm、长度为滑板的宽度。

2.2.2 施工时工作坑底板中线与箱桥中心线必须保持一致。

2.2.3 底板混凝土要求振捣密实, 表面平整度在2米长度范围内高差不超过3mm, 施工时采用方格网控制高程法:用Φ16的圆钢支撑在滑板内, 分成2×2m方格网, 浇筑混凝土按照控制面进行找平, 待混凝土初凝后, 顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实。

2.2.4 待底板干燥后, 浇一层石蜡油, 厚度为5mm。铺设方法是:将石蜡加热至150摄氏度左右, 在掺入机油搅拌均匀后, 用扁嘴喷壶浇洒时, 沿滑板长度方向每米挂一道铁丝, 作为石蜡厚度的浇洒标准, 每浇完一格, 用刨光的模板刮平, 铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平, 石蜡油凝固后, 撒一层1 mm厚的滑石粉。

2.3 后背梁施工

2.3.1 后背墙组成为:后背梁 (3片45#工字钢) 、后背桩 (C30钢筋砼、厚0.45米) 、后背墙 (梯形状M10浆砌片石、厚2.5米) 和后背自然土四部分。

2.3.2 后背桩是顶进的主要受力结构, 必须入土深度不小于1米。

2.3.3 后背墙为梯形M10浆砌片石, 墙高6.5m, 厚2.5m, 埋入土中2.5m深, 宽度比框架两侧各宽1.35m。

2.4 箱桥预制

2.4.1 箱桥预制施工程序:绑扎底板钢筋→安装底板模板→浇筑底板混凝土→养护→搭设碗扣支架→铺设顶底板模板→绑扎腹板、顶板钢筋→安装外模→浇筑腹板、顶板混凝土→养护→拆除模板及碗扣支架→铺设防水层。

2.4.2 施工前进行测量放线, 使箱梁中线、工作坑中心线和顶进中心线三者均在同一条直线上。

2.4.3 船头坡。在预制箱桥前端做成船头坡, 以防止箱桥顶进时产生“栽头”, 其制作方法在结构底板前端1m范围内用黄土坯制成高差12厘米的船头坡形状, 在铺一层优质竹胶板, 浇筑后即可形成船头坡。

2.5 线路架空施工

2.5.1 线路架空采用12片16m工字梁, 其中陇海上、下行线间16m工字梁共用, 每个工字梁采用专用接头板联接, 并采用51#工字梁进行横抬, 横抬梁前端支点设在45#工字梁上, 后支点设在框架桥顶板上。

2.5.2 安装钢枕位置与枕木位置一致, 事先将枕木间距适当调整。为防止轨道短路, 每次需在两股钢轨中的一股下面垫上大块绝缘橡胶板, 再塞入钢枕, 钢轨全部安装就位, 把抬高的纵梁下落, 垫好橡胶轨垫安装钢枕。组装过程中必须将螺栓上满, 注意不得漏装弹簧垫片。

2.5.3 整修线路, 同时检查钢枕与钢轨的接触位置, 确保线路行车安全。根据横抬梁的位置扒出道碴, 安装剩余的横抬梁。

2.6 框架桥顶进施工

根据箱桥重量、摩擦系数等计算箱桥顶进的最大顶力为5384.88t, 合理配置200t千斤顶34个。

2.6.1 施工前准备工作。

为了保证顶进施工的质量, 需要做好准备工作, 这包括施工人员、顶进设备、运输车辆等, 工作人员还需要对线路加固的质量进行检查, 查看固件是否存在破损或者脱落的问题。在安装千斤顶等设备时, 还需要做好试压试验。在测压的过程中, 需要查看油管是否存在漏油问题, 还要检查油管配置是否达标, 在对测量仪器的性能检查合格后, 则可以进行顶进施工。

2.6.2 框架桥处理。

框架桥处理是指在框架桥体外表涂抹润滑剂, 润滑剂采用机油与石蜡混合而成, 二者的比例是1:4, 在熬制的过程中, 温度需要控制在120-150℃左右。

2.6.3 安装观测仪器。为了保证施工的精确性, 在桥体的四个角上安装观测仪器, 对中线进行控制, 在发现变形问题后, 必须立即处理。

2.6.4 进行试顶。

顶进施工是该框架桥工程中一项重要的施工环节, 为了保证施工的质量, 必须在正式施工前, 先进行试顶试验, 在这一过程中, 试顶顶力要适中, 如果试顶顶力过大, 则可能出现试顶不准确问题, 试顶的顶力需要逐步增加, 在升压后需要停留几分钟做稳定处理, 还需要对后背墙、桥体进行检查, 观察其是否存在变形问题。如果加压时油表的压力出现异常情况, 并且桥体出现前移的问题, 则说明桥体与滑板出现了脱离。

2.6.5 挖土、运土作业。

(1) 根据土质情况及顶镐顶程, 严格控制挖土, 自上往下挖, 一次不超过50cm, 严禁超挖, 并保证刃角切入土层内10cm以上。 (2) 挖土的坡度与刃角坡度一致, 挖土坡面大致平顺整齐, 同时挖土与测量工作紧密配合, 根据桥体偏差情况及时掌握挖土方法。 (3) 开挖的土挖机摆放在框架桥口内, 用装载机将土及时清除到指定的位置。

2.6.6 顶进控制。

做到每顶一镐测量一次桥体水平和中线, 并根据测量结果及时调整顶进方法、确定挖土方案;为防止顶铁崩飞, 在桥体空顶阶段顶铁直接与预埋的压梁扣件联接。

结束语

施工修建 第4篇

关键词：防渗施工技术；水利建筑工程；质量

现阶段人民群众逐步认识到科技水平的重要性，同时在进行水利建筑工程工作时也可实现对多种技术手段的科学使用，这对水利建筑工程质量以及国际影响力的提升都有相当重要的作用。但是还会有很多不足与缺陷存在于水利建筑工程当中，渗漏问题就是其中之一，如果不能对其进行有效解决就会严重威胁到水利工程的整体质量。这是导致经济效益不断下滑现象出现的主要原因，严重时还会威胁到人民群众的生命财产安全。

1发生渗漏的原因

1.1渗水面积大。

如果基面周围的基坑施工标准不能满足相关要求，就会导致排水效果在整体上呈现出较差的现象。在这种背景下遇到降雨或者其他故障就会导致基坑里面的水，无法实现及时排除的目标。水面上涨以及淹没垫层等现象就是在此种情况下出现，最终导致大面积的渗水问题发生。需要注意的是混凝土，搅拌不均匀也是在施工阶段导致大面积渗水的主要原因，尤其是在灌注过程中会出现一定的缝隙。

1.2缝隙渗水。

小单元的划分是施工过程中的必要组成部分，同时存在于其中的缝隙会导致渗水问题出现的概率不断增加。模板支撑如果不能满足稳定性的需求就会导致一系列跑浆问题的出现，麻面也是在此种过程中形成，麻面的形状类似蜂窝，渗漏问题也会受到上述现象的影响不断加重。

1.3变形缝。

通过相关调查与研究发现，变形缝普遍存在于水利建筑工程施工中。受到变形的影响支撑不能实现稳定性的目标，所以渗漏问题会逐步出现在水利工程当中。

2解决渗漏的方法

2.1灌浆孔钻孔施工防渗。

钻孔施工水利建筑工程不可缺少的组成部分，同时也在其中占据相当重要的位置。直孔是灌浆孔所必须满足的要求，也就是说孔壁必须满足均匀而且笔直的需求。每个孔与孔之间的间距相对较近，所以必须提高对倾斜度的重视程度。骨戒的灌浆以及帷幕灌浆孔是现阶段状况的两种主要形式，在实际施工中无论是哪种钻孔进行施工都必须严格遵守相关施工顺序，并且满足标准与要求，如果有不规范以及不足的现象存在于操作中，必须进行及时的调整。同时也要在这一过程中对下一道工序进行检查，实现对理想效果的获取。在针对灌注孔进行测试的过程中，可作为压水实验进行使用，如果吸水率满足相关标准与要求则不需要再进行继续的灌注工作。

2.2灌浆技术防渗。

固结灌浆钻孔现阶段已经逐步实现在水利建筑工程灌浆施工中的大面积使用，注意在使用上述方式的过程中也需要得到便携式空压机的支撑，该项设备主要是对高压风进行提供。部分建筑工程的施工段可实现对供风系统较为集中的使用，廊道壁是铺设供风管路的主要位置。在实际施工时必须结合工程需求实现对供风方式的合理选择。灌浆施工的水利支持主要是集中的供水系统所提供，部分特殊地区可利用抽水设备来实现对供水需求的满足，进而帮助关键工作得以顺利开展。合理评估规划水利施工工程是在灌浆之前所必须进行的工作，制浆站以及废浆回收池的设置工作也需要在合适的位置地点进行。废气浆液是在实际施工中不可避免的一种现象，所以灌浆施工必须实现到指定地点的排放。部分工程会在施工过程中对挡水堰进行设计，实现对浆液以及污水外泄的有效避免是上述工作的实质与目标。1）坝基卵砾石层防渗帷幕灌浆法。在目前的水利建筑工程中，该方法是很少使用的。其主要的灌注浆液为粘土，除此之外加入少量的水泥增加粘性，搅拌均匀之后进行灌浆。坝基卵砾石层防渗帷幕灌浆技术之所以少用，是因为其受地质等限制条件的约束，不容易形成钻孔，也无法很好地控制浆液的填充范围。若使用该方法进行灌浆还要配合运用其他灌浆方法，例如打管灌浆等。操作麻烦且不受控制。所以在现实施工中会用防渗墙来替代这种方法，它只作为其他灌浆方法施工后的一种补浆方法使用。2）高压喷射法。顾名思义该方法就是运用高压将浆液形成喷射流束，在浆液巨大的冲击力下，土层相对软弱的部分就会被浆液占据，将被灌地层的结构进行切割，同时浆液顺势冲填，掺混这地层中的沙粒形成稳固的壁状体来达到防渗的目的，使地基的承载力提高。

2.3控制性灌浆防渗。

这种方式改变了原有的灌浆防渗工艺，在保质保量的基础上，控制灌浆的压力和流量的大小从而控制灌浆范围在工程强度下能够顺利完成。这种方法成本低，时间短，而且避免了浆液的浪费，让灌浆操作效率更高并且目的性很强。现阶段的水利建筑工程在防渗作业中，可对多种技术与方法进行使用。但是我们必须结合工程需求以及实际情况科学选择技术方法，每一项方法都有一定的优势与不足。但是对建筑的防渗能力进行增强是上述方法的共同目的，进而促使我国水利建筑工程在整体上对自身的防水质量进行提升。帮助水利工程建设工作实现进一步发展的目标。

参考文献

浅谈库区公路修建 第5篇

1 滩坑库区公路特点

1)地形、地质:

复建的公路标高都在165 m以上,线位标高较高,山势陡峭,土石方工程量很大。而老路沿溪修建,标高从50多米升到170 m。相比老路,高差最大处要达到110 m。山体从下往上,越往高处,山势越陡、岩体越破碎、风化,容易产生坍塌、滑坡,给修建公路带来很大影响。

2)水文:

a.大坝截流后,因排水不畅往往导致库区汛期季节性积水,最深时积水超过30 m。b.开始蓄水后,水位逐渐上涨至第一水平年约需3个月,这期间对桥梁施工及材料、设备运输带来较大影响甚至停顿。c.蓄水后,地基及填料受水浸泡后承载力下降,边坡容易坍塌。

3)社会环境:

a.施工时正值移民搬迁的高峰期。移民由于要背井离乡迁往陌生地方,对未来没有把握情绪较悲观,加上对移民工作存在各种意见,使施工环境复杂化。与当地百姓打交道时,小矛盾处理不当,容易引发社会冲突。b.由于公路政策处理补偿标准低于水库的标准,加上移民安置等问题,公路建设的政策处理成为移民与政府等部门谈判的筹码,导致公路政策处理难度增大。

4)交通:

a.复建公路是移民搬迁的通道,尤其是在水库开始蓄水淹没老路后,给复建公路施工带来很大干扰。b.复建公路往往为新开公路,需要修建较长便道,材料及设备运输困难。

5)物资:

由于复建公路与大坝建设及移民房屋建设同期,造成地方材料需求大且时间集中。在地方材料的采购上,选择余地较少,大多面临供应少而价格不断上涨问题,并且在水库开始蓄水淹没原溪流后,库区砂砾材料将变得极为紧俏。

2 规划

2.1 公路技术等级

库区公路一般交通流量不大,且所经地形地势陡峭基本沿山绕行。从满足实际需要及节约造价出发,其主干公路以三级公路为宜。在平纵曲线技术指标的选取上应以小半径、短曲线为主。

2.2 桥梁技术等级

考虑到库区水深较深,桥梁修建难度较大,因此桥梁应考虑将来的发展,以及考虑多条路并用,技术等级标准应比公路提高一级,并需加宽桥梁宽度。

3 路基工程

3.1 边坡处理

1)库区公路线路长,坍塌、滑坡点体量不大但分布广、数量多。鉴于交通量较少、公路等级低,一般采用建成后让其塌方、加强清理等几年后边坡自然趋于稳定的办法,往往以卸载、放缓边坡、改线为主,少量采用挡墙、护面墙等工程防护措施,以节约工程造价。2)由于边坡岩质破碎,容易塌方,边坡坡率不宜过陡,一般采用1∶0.3～1∶1。

3.2 宁挖勿填

由于边坡较陡,采用半填半挖设计时下边坡一般需要设置挡墙才能缩减坡脚、减少填方。实际施工过程中,往往开挖后发现挡墙较高且难以施工,不得不采取向内改线的变更方案。另外,蓄水后填方路段的坡脚如落入水中,受水浸泡后将容易造成边坡坍塌。因此,从保证运营安全及公路耐久性出发,宁挖勿填应作为路基设计时的基本原则。

3.3 挡墙基础及墙背排水处理

对于蓄水后浸水的挡墙,在设计时应考虑水的影响:1)挡墙基础所处的边坡在长期浸水后是否会产生滑塌;2)挡墙基础在浸水后的承载力是否会下降;3)设置完善的墙后土体排水措施;4)挡墙后洪水位以下的填料应采用透水性良好的材料。

3.4 涵洞设置

1)水库区域水量充沛,涵洞应逢(冲)沟和山岙必设,涵洞孔径必须大于1 m;2)注意出水口应高于水库常水位;3)对于路堤基底低于常水位下较深的地方应在同一位置不同标高处设置两道涵洞(涵上设涵)。

4 桥梁

1)考虑今后的旅游及水运发展,设计时应注意提高桥墩的防撞能力及通航标准。2)注意桥台基础及台前防护的稳定性,防止桥台处地基浸水后塌陷及基础承载力下降;有条件的地方宜增设边跨,让桥台基础远离水位影响区。3)鉴于山区道路运输条件差,对中小桥梁宜采用20 m以下的标准跨径设计。同时,桩基础应优先采用挖孔桩形式。4)材料运输。对于狭窄沟谷,可借助悬索桥结构进行材料及设备运输,费用较省。注意水上施工的大型设备应根据实际进度分阶段投入,以避免资金紧张,节约造价。

5 隧道

设计时应要求按设二衬的断面开挖,是否设置二衬则根据施工中实际展现的地质情况进行动态设计决定。该项措施增加费用不多,但为施工中因破碎带渗水严重,以及为未来改造增加二衬降低了施工难度及造价,减少了安全风险。

6安全设施

1)在横断面设计中应为安全设施预留位置,尤其是挡土墙墙顶。2)在安全设施的种类上应贯彻因地制宜原则,在水库侧富余宽度较多处应采用堆放大石块或设置土石堆起缓冲作用来取代安全设施。3)结合弃方处置可以设置连续式片石混凝土挡墙。

7进度安排

1)规划及设计工作应把握节奏,尽早取得共识。该阶段加快进度所需费用是最省的。

2)项目计划完工的时间最好比计划蓄水时间提前一年。项目尤其是桥梁应尽早开工、尽早完工,既可以避免桥梁施工采用费用较高的深水施工,也为解决施工单位利用业主急于通车的心理拖延工期漫天要价,以及为预料之外的事件预留时间。

8施工管理

1)由于库区经常因大坝截流而产生季节性积水,因此桥梁施工的临时设施应布置在水库蓄水的第一水平年标高以上,避免施工过程中的二次搬迁及免受洪水威胁。

2)对于路基及路面基层施工中需求量大的砂砾应提前大量备料,以降低施工成本,保障材料供应。

3)政策处理最好抽调参与过并熟悉移民工作的人员,以妥善处理群众矛盾。

9结语

本文通过对滩坑库区复建公路修建过程中出现的问题及变更进行总结分析,介绍了库区公路的特点,提出了一般原则及注意事项,对修建水库库区及山区公路有一定的指导意义。

摘要：结合滩坑库区复建公路的修建,介绍了库区公路的特点和修建过程中出现的问题及变更,提出了设计和施工中应该重视的事项和原则,并指出该次修建对修建水库库区和山区公路有一定的指导意义。

关键词：公路,设计,施工,水库

参考文献

[1]中交第二公路勘察设计研究院.公路路基设计规范[M].北京:人民交通出版社,2004.

[2]中交第一公路工程局有限公司.公路路基施工设计规范[M].北京:人民交通出版社,2004.

精心修建你的“桃花源” 第6篇

这样一个充满希望的季节, 萌生着的躁动也随着而来:春季, 心理疾病高发期。天气转暖, 活动增多, 过度劳累, 无法缓解;家事、公事、琐事, 不能减压, 无法释怀, 就会让人的“心”在不知不觉中生起病来!从初中女生拒绝理发而跳楼自杀, 到跳江自杀的广东大一男生……看得我心惊肉跳, 扼腕叹息。

身为一名教师, 此刻我想到的是教育究竟缺失了什么, 让一个个年轻的生命悄然逝去, 逃离尘世。想起毕淑敏老师的《咨询手记》, 所有来访者的问题最终都归为“为何而活”。说的极是呀, 这正是一个让我们这些凡夫俗子困扰的、寝食难安的真正问题所在, 就是因为弄不清楚这个问题才有了多少的小心酸、小焦虑, 多少的万念俱灰呀!倘若有那么一位先知, 在我们出生时就给我们贴个标签, 指一条路, 画个终点, 告诉我们既定的目标, 人们哪里还有时间去看心理医生, 早就无暇顾及其他, 一股脑儿地奔它而去了!要是这样, 我猜上帝会告诉我们, 不知足的人们, 你哪里还会有惊喜, 哪里还会有等待, 哪里还会有挫折过后流淌的无畏泪水, 哪里会有此刻欣赏这校园中桃红柳绿的闲情逸致, 人生的意义又如何呢?

既然这样行不通, 那怎么能知道“人活着是为了什么呢”?心理学中的一个小游戏也许能帮助我们知道这些, 至少可以让我们活得更通透些, 叫做“我的五样”。写下你认为最重要的五样东西, 具体的、抽象的, 行为的、精神的, 凡是你能想到的, 在内心深处尊崇着你的信仰、不可或缺的统统都可以写上去, 但是抱歉, 仅有五样而已。写好后, 依次划去你认为相对不那么重要的一个, 保留四个、三个、两个, 直至一个……看起来很是简单, 但当我们真的静下心来, 走进自己内心的时候, 这样所谓的游戏会让我们感到万籁俱寂, 不禁打个寒战, 无法挽留的失去让我们感到苦楚, 相信每个人每划去一个都是一次痛苦的抉择, 一次近乎窒息的死里逃生, 然而最终的结果会让我们在纷乱的世界、纷繁的取向中找寻到每个人自己生命的重心, 勇敢活着的支点。

如此看来, 教育的目标应该是以此展开……正当我携着这样的思考继续生活学习时, 我有机会在《风流一代》看到了一篇名为《第三地, 至情桃花源》的文章。光是名字就让我顿感释然, 深呼了一口长气。我是个对文字颇为挑剔的人, 无论累牍的叙述还是简明的直白, 均需触动心灵, 发人深省。这一专题下的“挚恋浓情”“心结释然”“心灵寓所”“至情享受”“惘然追忆”, 像是打开了一扇扇或是关乎亲情、友情、爱情记忆的处所, 激起了看似在喧闹中早已遗忘的层层涟漪!富含哲理的话语, 让我一个已日趋成熟的年轻人心生佩服:当人人都在喊着“疲于拼命、生活乏味”, 为了所谓的“价值生成”做着充分准备的时候, 当我们听了、做了太多的身不由己、言不由衷的事的时候, 当报纸杂志把如何“圆滑”作为生存技能教授给职场新人的时候, 那最初为了感受生活幸福、前途美满的梦想是否得到了实现?交杯换盏之间笑容是否纯粹?灯红酒绿之中幸福指数是否在攀升?日复一日的生活还能否让心灵被涤荡、被触及、被感动……而这不恰恰是我们刚才讨论的“生命的重心”“活着的支点”吗?如果我们看清生命的真谛, 找寻到自己追求的终点, 能够让自己活得更加通透, 让我们的学生们更加通透, 让教育更加通透, 那么, 春季的躁动是否可以仅仅为躁动而已呢?

对, 就是让教育更加通透。校领导和教师们看清了人生的目标就该更加了解教育的目标, 我们应该让受教育者了解生命的真谛, 以此带领他们趋于真谛, 这才是回归人性, 回归本真的教育呀!此文写作中, 正赶上期中考试, 班级中发生的一件事让我感受到这种通透的必要性。班级中一个平时成绩极差的学生考了九十多分, 排除完这属正常的可能性, 我找来了这个同学, 他告诉我, 考场中好多同学都在偷偷对答案, 甚至是一些学习很好的学生。听着他的话, 我一阵心酸涌上心头, 这不是教育评价、社会评价失衡的表现吗?学生们无法抵挡分数的诱惑, 因为这能换来尊重、表扬、心仪的礼物、更多的好朋友……于是我找来几个成绩较好的学生, 要他们以“期中考试中, 我失去了什么”写写想对老师说的话, 并且承诺不告诉家长, 是我们之间的小秘密。其中有一个学生似乎急于想告诉我什么, 不等我允许, 就连连说别人如何如何。我告诉他你只要告诉老师自己的表现, 他说他只看了别人的一题判断题, 那个表情似乎在说和其他人比起来我这个太小菜一碟了, 我只看了一道判断题。我说:“老师把你们几人找来, 就是让你们回去写写, 咱们现在什么都不说, 好吗。”说着, 便让他们离开了。当晚我接到一个电话, 承认看别人选择题的那个学生的家长, 说孩子因为害怕躲在外面不敢回家, 孩子如何的诚实、本分, 并说他在学校之所以承认偷看了一道题, 只是因为误解了老师的意思。这位家长不停的解释中, 我向他陈述了在学校发生的一切事实, 然而他的目的似乎并不在于了解事实, 教育孩子。让我不由地问到了他打来电话的目的, 最终他才支吾地问分数是否会因此降低, 孩子是害怕分数降低才不敢回家……第二天, 那个学生写的东西上, 果然如他家长所说, 之所以昨天承认偷看是误解了我的意思, 可是究竟误解了什么呢?……唉, 到底失去了什么?教育的真谛是什么?评价的偏差又是因为什么?真想让那位家长做做“我的五样”, 了解一下生命的真谛。

从终点上想, 教育是为了活得更通透, 那么首先教育要通透, 教给受教育的人如何通透, 才能一代代地影响下去, 做到这点不是一朝一夕、一人两人之事, 家长、教师、主管教育的领导如果不能首先以必要的学识来充实自身, 那将不能考虑到这一深远的层次, 也就不能培养出通透、勇敢的新一代。

相思湖公园修建性详细规划方案简介 第7篇

◆交通区位

相思湖位于洪江市中心城区, 在城市中心轴线开元大道附近, 紧邻多条城市主干道和城市次干道, 并与火车站相邻, 交通十分便利, 它作为市民休闲空间, 具有良好的进入性, 未来也会成为人流和商业的主要聚集区。

◆与城市的关系

相思湖是洪江市中心重要的公共绿地空间, 是中心城区难得的天然水系景观带, 是洪江市城市形象的重要展示窗口。

相思湖与黔阳古城相距仅1公里, 是洪江市新老城区的过渡带, 与古城气韵相通, 文脉相承, 是古城旅游的重要组成部分。

◆规划范围

相思湖规划界限为:东至雪峰大道, 西至与潕水河交汇处, 南至芙蓉路, 北至荷塘路。规划总面积:316.45亩。

◆规划要解决的问题

建筑形态与古城协调问题, 现代的使用功能与建筑形式的搭配问题。历史文化植入与表现形式、表现内容上的景观性问题。水利工程蓄水排洪与游憩观赏问题, 水利资源的先观后用以及净化问题。

外围道路交通图

2. 项目定位

◆功能定位

集园林景观、休闲游憩、水体保护为一体的整合性市政公园

◆文化定位

以相思文化为主线的城市休闲景观公园◆景观风格定位

城市湿地与古典园林景观相结合的现代城市公园

(1) 在建设条件允许的基础上, 因地制宜地将湖岸改造成为亲水的自然式驳岸, 并结合现有条件形成湿地景观;

(2) 景观建筑和景观构筑物采用与古城建筑相协调的风格;

(3) 园林景观布局采用古典园林设计中的借景、障景等手法, 形成虽由人作, 宛自天开的自然景观效果, 给游客以步移景异的游览感受。

3.设计构思

◆景观风格定位

相思湖得名与唐朝诗家天子王昌龄有关。王昌龄被贬为龙标校尉 (今黔阳地区) 后, 心情十分苦闷,

常在茶余饭后到此观景散心, 借景抒情, 以缓解思念家乡、朋友、亲人之苦。为纪念王昌龄, 后人将此地取名相思湖。

◆文化主题

人的一生, 相思、想念之情无时不在。借助王昌龄思念家乡、亲人、朋友这条脉线, 整个公园突出相思文化主题, 通过多个场景展示人们对原乡、童年、读书、知音、市井、为官、风物、友情、亲情、爱情、休闲生活等贯穿人的一生不同时期的相思之情。

◆相思湖十景

以原乡、童年、读书、知音、市井、为官、风物、友情、亲情、感情等为思念对象, 构建相思湖十景。

4.相思湖十景解析

1、相思桃源:

景点情感内涵——原乡。以童年故乡为主要景观线索, 突出童年在故乡的美好回忆, 利用地形形成梯田状的跌水景观, 沿岸全部设置浅水戏水区和休闲空间, 配合商业街为大人和孩子提供一个在此休闲玩耍的区域。

2、廊桥月影:

景点情感内涵——友情。在冰心路跨越相思湖的区域设计一座廊桥, 廊桥风格为侗族风雨桥, 提供观景、休闲功能, 夜间桥影月影、光影、灯影相映成趣, 成为黔阳最美夜景。

3、流水泛波:

景点情感内涵——知音。该景观为一石景和湿地的组合景观, 高山流水遇知音, 在少年时代总有流水泛波引为知己的那些人, 通过诗词与景观营造出对友情的思念之意。

4、枫桥客帆:

景点情感内涵——市井。芙蓉大道附近的护岸高差达到8米左右, 设计中合理地利用高差和强调亲水性, 采用沿护岸做吊脚楼的形式来延伸商业休闲空间, 形成一道特色的景观带, 通过栈道连接水中的游船, 形成一个市民休闲的商业休闲。

5、琴书雅道:

景点情感内涵——求学。作为公园的主入口之一, 景观环境配合地形, 形成一个下沉式的亲水观景区, 以阙门、琴棋书画为主要景观, 配以蔷薇花廊、诗意的飘带景观花田、亲水平台与湿地景观相结合等, 形成一个诗情洋溢的景观空间。

6、退思逸园:

景点情感内涵——事业。这个区域可用地相对比较开阔, 天然的半岛成为整个相思湖公园的中心景观区, 将半岛前部地势加高, 建设5层的“相思阁”, 成为整个公园的景观视线的焦点, 也成为洪江市的标志性建筑, 相思阁后部的区域, 建设公园内部的商业休闲空间, 建筑风格与古城建筑风格协调, 中部留出较大尺度的空间, 成为市民的集散和健身场所, 整个园内的绿化主要采用芙蓉花, 形成芙蓉园景象。

7、莲池并蒂:

景点情感内涵——爱情。该景点的文化内涵是爱情相思主线, 弯弯曲曲的步游道连接精致的石拱桥, 形成曲径通幽的景观意境, 满池莲花映衬出诗情画意的环境氛围, 桥边的凉亭更起到点景的作用。

8、金桂飘香:

景点情感内涵——风物。该区域河道比较狭窄, 两岸突出的半岛形绿地, 相互呼应, 使水面曲折灵动, 景观上展示中秋佳节思乡之情, 两岸景观也互相呼应, 两岸大量种植桂花, 通过文化墙的诗句以及观景平台的呼应, 使两个隔岸相望的区域互相联系。

9、芦笙渔趣:

景点情感内涵——休闲。整个区域属于浅水区域, 以湿地景观为主, 配以栈道和浅水景观, 置身其中清幽宁静, 同时也可满足亲水需求。

10、江楼望乡:

景点情感内涵——亲情。该景点属于相思湖公园的收尾部分, 同时作为与潕水河衔接的景点也是相思湖的另一个开端, 该区域设置游船码头, 即成为河岸景观, 也可成为与未来黔阳古城开辟的水上游线的衔接点。设置“望江楼”, 既可面向潕水河观景, 也可成为江景的一部分, 湖水与江水汇合处的水边设置水车的组合景观, 高低错落, 望江楼旁设计有气势的石景组合, 题刻诗词, 点出公园的文化主题。

小规模猪舍修建误区及改进建议 第8篇

1.猪场选址及规划

猪场修建一般要求地形整齐开阔, 猪舍前没有高大的地面附着物, 地势较高、干燥、平坦, 背风向阳, 交通便利但不能修建在村庄或居民点, 要距离500 m以上, 猪场水源要求水量充足, 水质良好, 便于取用和进行卫生防护, 猪场的土质应选透气、透水性强、吸湿性和导热性小、质地均匀、抗压性强的土壤。

2.猪舍环境卫生控制

(1) 温度 当环境温度适宜时, 猪能保持体温正常, 饲料的利用也最为经济, 生产性能可得到充分的发挥。仔猪出生后1~3日龄保持30℃~32℃, 4~7日龄需要28℃~30℃, 15~30日龄可减为23℃~25℃, 断奶仔猪则要21℃~22℃, 1头80 kg体质量的肥猪, 要求适温为18℃~21℃。养猪户可根据本地实际情况采用不同材料和设备进行保温隔热。

(2) 圈养密度 经济合理的饲养密度不但可以降低养殖成本, 还可以减少猪只引发恶癖, 如随地排便、咬尾咬耳等问题的发生, 保证卫生安全。合理的养殖密度是:35~50 kg体质量的猪, 每头应占面积0.45 m2;51~90 kg体质量的猪, 每头应占面积0.8 m2, 母猪每头应占面积1.6~1.8 m2。

(3) 湿度 湿度即空气的潮湿程度。湿度过大或过小, 均可减弱猪的抵抗力, 易得皮肤病和呼吸道病, 对生长发育和产仔都不利。一般要求密闭式无采暖设备的猪舍, 公猪、母猪、幼猪适宜的相对湿度为65%~75%, 肥育猪为75%~80%, 舍内湿度可用湿度计进行客观测定。

(4) 气流与通风 舍内空气的流动, 其流动量与流动速度对猪的生存和生产都有直接影响。热天, 它有利于猪体散热;冷天, 它增强了肌体散热, 加重了寒冷对猪的威胁, 增加能量消耗, 使生产力下降。故舍内气流速度以每秒0.1~0.2 m为宜。据此, 夏天应充分进行自然通风或机械通风, 以加速猪体散热。冬天在寒冷的气温条件下, 即使密闭式猪舍也应保持相当的气流, 以使舍内的温度、湿度与空气保持合理稳定, 有利于将污浊有害的气体排出舍外, 若气流减少对猪的健康和生产都有极其不利的影响。

(5) 光照 光照对猪的生长发育、健康和生产力都有一定影响。在猪舍中适宜的光照无论对猪只生理机能调节, 还是对人员生产操作均很重要, 因此在修建猪舍时因地适宜采用自然光照或人工照明来进行补光。

(6) 噪声 舍外、舍内所产生的种种噪声, 还有猪自身产生的噪声, 对猪的休息、采食、增重等都有不良影响。要求养殖场内的噪声不得超过80~85分贝, 因此, 在修建场舍要远离噪声来源地, 饲养管理环节应尽量减小噪声的产生。

(7) 粪便处理 大多猪舍没有沉淀池, 有的粪便直接扔窗外, 导致蚊蝇滋生。有的粪沟太深, 有的粪沟设在过道位置, 地面给料导致猪只踩踏粪便腐蚀蹄部, 污染饲料。所以要在场外或场区角落处设置粪便堆积发酵池和污水处理池, 避免污水直接流出, 污染环境。

隋代建筑学家宇文恺修建长城考证 第9篇

一、宇文恺以及其主持修筑的建筑

宇文恺, 在西魏555年出生于长安城一个显赫的家族中, 其字为安乐, 他的父亲是宇文贵。根据历史资料《周书》中的记载, 我们得知, 宇文贵从小就跟随老师学习, 他经常叹息道“男儿应当手握长剑, 骑马杀敌, 博取公侯, 为何要像老师一样成为教书的人呢!”后来宇文贵参军, 并且屡建战功, 他的地位更是直摇而上, 在北魏时期取得了非常好的官职, 到西魏时期又加官晋爵, 担任多种官职。宇文恺的哥哥们, 都在朝廷中有令人羡慕的功绩和官位, 出身于这样一个显赫的将相家族中, 宇文恺很小的时候就被封爵, 但是宇文恺没有像其父亲和兄长那样, 喜欢弓箭、骑马等, 他喜欢读书。在历史文献 《随书》中对宇文恺这样记载“:恺少有器局, 家世武将, 诸兄并以弓马自达, 恺独好学, 博览书记, 解属文, 多伎艺。”宇文恺是这个家族中的特例, 他不善习武, 唯爱读书写作, 尤其喜欢研究建设方面的书籍和知识, 这与他成为著名的建筑师是有一定关系的, 从小就为自己未来的事业打下了基础。

在北周末期, 宇文恺为御正中大夫、仪同三司[1]101。在580年, 又被封为上开府、匠师中大夫。根据历史资料《唐六典》中的记载“:后周有匠师中大夫一人, 掌城郭、宫室之制以及诸器物度量。”我们由此可以看出宇文恺年轻时期, 在建筑和工程管理中的锋芒。隋朝一个最为著名的建筑———长安城 (隋朝的首都) , 就是由宇文恺主持建造的。当时, 隋文帝为了巩固自己的政权以及统治地位, 将宇文氏的人大肆诛杀, 想要将北周的残余势力清除, 因此宇文恺也成为被杀的对象。但是因为宇文恺的家族和北周宗室之间有差别, 而且他的兄长又在隋文帝登基中立下了大功, 考虑到他本人的才华, 隋文帝没有杀他, 赦免其死刑。隋文帝修建宗庙时, 启用宇文恺, 使他在建筑方面的才能和专长得到了发挥。宗庙建成后, 隋文帝对其加官晋爵, 随后, 宇文恺从事隋朝其他大型工程的建设。

隋朝建立时, 以北周的都城长安为其首都, 当时的长安城已经有几百年的历史了, 城中的供水、排水都受到了不同程度的影响, 生活用水不能正常供应, 生活污水不能及时排出, 于是隋文帝下令修筑新的都城[2]84。隋文帝命宇文恺负责对长安城进行规划兴建, 并在短时间内完成。新的长安城外有宫城、皇城和郭城组成。在长安城的兴建中, 整个工程规划、人力分配、使用、物资的组织和管理都是精细、严谨, 还充分地考虑到地形、地貌、交通、军事、城市管理等各个方面, 将长安城建设成为经济、政治、文化于一体的都城, 并将其命名为大兴城。长安城的建设预示着当时中国建筑的发展水平。

在隋炀帝时期宇文恺被封为大匠, 在608年, 宇文恺被封为工部尚书。隋炀帝对当时大兴城的地理位置有所不满, 因为大兴城处于内陆, 水运交通不是很方便, 不能满足朝廷的消费, 于是隋炀帝命令大匠宇文恺主持修建另一座都城———东都城 (今洛阳) 。 东都城的建设工程浩大, 史料中记载:“始建东都, 以尚书令杨素为营作大煎, 每月役丁二百万人”。“周匝四面有七十万人, 城周匝两重, 延袤三十余里, 高四十七尺, 六十日成。”“东都土工监常役八十余万人”等, 根据史料记载从豫章 (今江西) 向东都运一根柱子就要花费十万工, 以及使用三千人, 如此浩大的工程却在一年的时间内建成, 这可以说是一个奇迹。

隋炀帝时期, 国力强大也相当富裕, 但是隋炀帝好大喜功, 任意挥霍。607年, 隋炀帝向北巡察榆林, 为了将自己的地位进行显示, 命令宇文恺制作“大帐”, 帐内可容纳千人, 同年隋炀帝又命令宇文恺制造“观风行殿”, 这个“观风行殿”和其他的建筑不同, 其可以容纳几百侍卫, 殿下有轮轴, 可以进行移动, 大殿可分、可合。可以说这是一项独特的发明, 是历史中最早的活动房屋。

除了主持修筑建筑物, 宇文恺还主持修筑了一些水利工程。在公元584年, 隋文帝以“以渭水多沙, 深浅不常, 漕 (运) 者苦之”, 命令宇文恺率领水工万人进行通渠道的开凿和扩宽。该条渠道中的渭水来自大兴城, 至达潼关, 有300余华里之长。在修筑渠道的过程中, 宇文恺亲自勘探河流的深度, 对其地理环境等进行考察, 制出周密的计划, 进而使得这一项水利工程顺利完成, 这条河道不仅可以通航, 还可以进行灌溉, 因此被百姓称之为“富民渠”[3]85。这项水利工程的成功为以后进行的大运河开凿, 提供了经验。

宇文恺不仅进行建筑的建设、水利工程的兴修, 它还设计了一些计时工具, 比如说“, 称水漏器”“、马上漏刻”等。宇文恺的建筑成就得到了当时社会的肯定, 在中国建筑史上具有重要的历史地位。 从宇文恺主持、规划、修筑的建筑、工程等中我们可以得知, 在当时中国的建筑技术达到了一个很高的水平。

二、宇文恺修筑长城

隋文帝称帝以后, 面临很多的危险因素, 首先就是北周残余党羽势力的威胁, 还有就是南方后梁、陈朝等旧政权势力一直存在, 北方还有突厥的危险, 这些都危及隋文帝政权的稳定。为了防止突厥的侵犯和能够很好地进行预防, 就要修筑一条防线, 保护隋朝的江山。

边界突厥侵犯是隋朝主要的边界危险之一, 是边防的主要危险力量, 有可能会危及隋朝的政权, 因此隋文帝开始与周边的国家建交, 希望通过这种联合对突厥的势力进行打压。由此国防成为主要的军事战略。为了防止突厥的侵犯, 以及缓解边界紧张的关系, 开始下令修建长城[4]43。根据地理条件, 将长城修筑在山脉相连河流相通的地方, 蜿蜒在山脉之上, 形成坚固的防护墙, 边界防务成为这时的工作重心。

隋炀帝时期边界问题一直是危及朝廷的力量, 隋炀帝向国家四周的边界地区进行巡察。大业三年, 隋炀帝向北边界进行巡察。据史料记载在大业三年宇文恺跟随隋炀帝北巡, 查看隋朝疆土边疆地区的情况, 面对突厥的猖狂, 隋炀帝只能采取相应的对策, 在北巡期间其命令宇文恺修筑长城, 为隋朝的建设防护墙, 由此创建了三项具有活动性的建筑物。对于宇文恺修筑长城的事情, 在史料中的记载很少, 我们从《隋书》中可以获取一点关于长城的资料, 在《隋书》中有记载“:及长城之役, 诏恺规度之。”这项记载只是将宇文恺修筑长城的事情进行了证明, 但是没有指明长城修筑的时间, 以及宇文恺是负责修筑哪一段长城的。在史料中记载隋炀帝在位期间共进行了两次的长城修筑, 第一次修筑长城是在大业三年, 进行时间比对可以得知, 这次修筑长城是有宇文恺负责的“, 发丁男百万修筑长城, 西至榆林, 东至紫河, 二旬而罢”[5]69。这次修筑的长城为榆林郡系, 处于现在的内蒙古自治区准格尔旗以及黄河东岸的林格尔一带, 其中紫河的地理位置是在定襄郡大利县, 这点在《隋书》中有记载, 根据 《隋书·地理志》中的记载:“大利县, 大业初置, 带郡。有长城, 有阴山, 有紫河。”其中讲到的大利, 其古城在现在内蒙古自治区的乌兰察布盟南部的清水河县境内, 而其中的紫河是今天的内蒙古自治区南部以及山西西北长城以外的浑河, 在蒙古语中称之为乌兰穆伦河。隋炀帝期间第二次修筑长城的时间是在大业四年, 史料中记载到:“发丁男二十万筑长城, 自榆谷而东”, “诏免长城役者一年租赋”。由此可见, 第二次长城修筑完成后, 隋朝对服役, 进行长城修筑的百姓劳力给予了一定的福利。在《资治通鉴》中对第二次修筑长城的地方有记载“:榆谷在榆林西”, 我们也可以由此推断出第二次修筑的长城是榆林西部至榆谷一段。隋炀帝修筑长城的主要目的是为了向突厥炫耀, 与命令宇文恺建造大帐是一个目的, 正是这种炫耀为隋朝带来了严重的内政危机[6]103。

在史料中对宇文恺修筑长城的记载, 是在他为工部尚书后进行的。《隋书》中有记载:“进位开府, 拜工部尚书”。但是在《隋书· 炀帝纪》中, 关于宇文恺官职的记载, 可以得知宇文恺是在大业四年被任命为工部尚书的, 这个时间和第二次修筑长城的时间符合, 我们进行分析后, 将后面一种记载进行了否定, 在史料中记载宇文恺在大业四年并没有达到榆林, 他只是在大业三年跟随隋炀帝北巡, 并在榆林逗留了一段时间。在《隋书》也确实记载了宇文恺在大业三年跟随隋炀帝北巡的事情, 并且在此期间奉命制造了大帐和观风行殿, 因此, 对宇文恺修筑长城的考证, 确定为隋炀帝在位期间, 进行的第一次长城修筑, 这次长城修筑是由宇文恺负责规度主持的, 主要负责长城榆林至紫河这一段长城的修筑[7]39。 长城的修筑起先是为了向突厥炫耀隋朝的国力, 但是在后来的隋文帝时期修筑长城是为了缓解边界紧张。宇文恺一生对隋朝建筑建设的贡献, 在中国历史上留下了光辉的篇章。

摘要：隋朝建筑家宇文恺, 一生中主持过很多大型的工程建设, 比如说长安城的建设、东都洛阳城的建设等, 这些都成为中国城市建设的典范。我们对宇文恺的建筑理论等内容进行分析, 对其修筑长城的历史进行考证。

关键词：隋朝,宇文恺,长城的修筑

参考文献

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[2]武廷海.从形势论看宇文恺对隋大兴城的“规画”[J].城市规划.2009 (12) .

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[4]师海军.不废江河万古流——隋代杰出科学家宇文恺[J].文史知识.2009 (5) .

[5]李鸿宾.隋朝的北部防务与长城问题[J].中国边疆史地研究.2006 (4) .

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