加油站施工范文（精选10篇）
加油站施工 第1篇
关键词：加油站施工,安全管理,质量管理
伴随着信息技术革命以及全球经济的一体化加速发展, 健康 (Health) 、安全 (Safety) 和环境 (Environment) 三位一体的管理体系即HSE已成为世界性的潮流与主题。在中石油、中石化等一些石油巨头都在宣传着通过油品的质量和服务来打造百年老店招牌的背后, 是一些国有的大型企业纷纷对市场扩张, 而且伴随着这些行为的除了收购、租赁等商业行为外, 更多的都是对现有的加油站进行扩建、改建及收购土地来新建加油站。
建设项目的安全管理工作涉及到各方面, “安全才能出效益”已经成为各建筑施工行业的共识。而且随着石油巨头们对加油站的建设规模的逐渐扩大, 项目施工中安全管理不断规范, 建设施工单位在安全方面的投入也在不断增加, 总体来说安全生产的形势有了一定好转, 但是在不少地方形势依然十分严竣, 工伤死亡事故频发。在如今严峻的生产形势下, 通过对加油站的施工全过程进行HSE管理体系, 进一步在加油站施工过程中强化安全管理已经成为更好提高建设企业在国际上的竞争力, 并实现企业的可持续发展的必经之路。
1 加油站施工现场安全管理现状分析
如今, 虽然所有加油站都对施工安全管理的工作十分重视, 但是由于说起来容易做起来难, 在施工现场存在很多安全隐患, 而且违章操作屡屡发生。通过对加油站的施工现场安全管理的现状分析发现主要存在着以下几方面的薄弱环节。
(1) 施工方的安全管理极为薄弱。加油站的施工中, 通常一般的施工单位都是具备建设施工资质的单位, 都是正规建设单位, 但是由于存在着部分项目被私下的分包或者转包给其他的不具备相应施工资质的施工单位, 并在分包或者转包后管理极为不严, 使得分包单位在施工过程中安全管理工作的衔接极不到位, 并处于自由而混乱的状态。再加上大多数分包单位自身缺乏一些有关安全的专业管理知识, 为了抢工期和节约成本, 他们根本无法为安全的施工提供一些必要设备和资金保障。而且即使有一些施工单位在施工中编制了安全施工的方案, 但这些也仅仅是为了应付上级部门检查工作, 而很少在实际的施工中落到实处。造成在施工现场有关安全的布置缺乏, 相关安全管理较薄弱, 事故隐患较大。
(2) 建设方的监管力度较薄弱。加油站在施工现场进行常规性的安全检查是施工过程中做好现场各项安全工作的首要环节, 施工项目的安全管理人员对一些有安全隐患的工作场所、机械、物品进行监督和检查, 也应该是施工单位在日常生产和活动中制定的检查制度。但由于一些单位和单位人员对安全的重视程度不够, 大多只注重质量和工期, 对安全方面的工作抱着侥幸心理, 从而导致安全管理的执行力不到位, 根本不可能在第一时间将安全方面的隐患消灭在萌芽期。而且有一些建设单位尽管比较重视监管, 但是由于工作的方法不对, 派驻到现场的监督管理人员掌握的安全知识有所欠缺, 不能及时的发现存在的安全隐患或者制止一些施工中的违章作业, 从而给现场的安全管理带来了很大压力, 也造成了事故较易发生。
(3) 施工人员的安全意识较薄弱。对于加油站在施工现场的安全管理工作, 需要将加油站的工作人员与施工人员进行整合管理。但是不少的施工单位为了降低用工的成本, 使用较为廉价的劳动力, 而且聘请的施工人员通常素质差别较大, 安全方面的意识和技能都较差。而且再加上没有进行专业的岗前安全知识的培训, 对施工过程中的不安全因素不是很了解, 缺乏相关安全方面的知识以及安全意识、自我保护的能力, 不能够辨别危险, 因此很难在施工中实现有效的管理, 一旦在施工中发生了安全事故, 就没有施救的能力, 更有甚者缺乏自救的能力。而且还有不少的施工人员虽经过了培训, 但是对施工过程中的安全技术规范以及操作的规程落实不到位, 而是喜欢仅凭个人的经验进行施工, 在作业过程中存在着严重的习惯性的违章。例如, 不按照规定的要求配戴劳保用具、进行高空作业时不悬挂保险带和不服从现场的管理人员指挥操作等等, 这样就极易引起各种安全事故。
2 现场安全管理的基本要求
2.1 开工前期准备工作检查程序及内容
在工程项目开工前首先要对施工图纸进行审查。查看图纸是否已到现场, 图纸是否齐全, 是否存在不明之处, 如果存在问题则应该与设计单位取得联系并提出恰当的解决方案。考查所用施工方案是否合理, 施工方案是否已经经过技术负责人的签字, 且监理方已审批, 审批表已批准。施工人员的安全教育是否到位, 即是否有安全协议书, 安全教育记录, 内容是否齐全, 进场人员是否签名等等。主要管理人员是否到位, 项目负责人、施工员、技术员、专职安全员是否都已经到位并且持证上岗, 检查证件并留下复印件。主要操作人员是否持证上岗, 电焊工、挖机操作人员、电工操作证、氩弧焊是否有专业的焊工证, 并留下复印件。施工机械性能是否良好, 查看配电箱是否防爆、焊机 (氩弧焊机、直流焊机) 是否完好、挖机是否带阻火器、拆装工具是否防爆、运输卡车是否有阻火器、检测设备是否完好。进场人员安全防护是否符合要求, 是否着长袖装、安全帽是否佩戴并且系带、不穿带铁钉的鞋和是否备有必要的口罩、手套等。安全防爆装置是否到位, 灭火器数量是否符合规定要求、位置是否确认、干黄沙堆放是否确认。围护工作是否完成, 围护采用的彩钢板是否完好, 且是否封闭牢固、安全铭牌是否已挂设且正确。地下管线是否确认, 老管线, 包括抽油管、卸油管的大致走向是否确认并在地坪上标识, 穿线管是否标识清楚。油气回收新管的埋地位置是否正确, 是否根据图纸在地坪面上标出了开挖位置、范围、划线。甲方设备是否到位, 甲供集油罐等是否已到现场并经过监理验收合格, 硬件是否符合图纸要求, 软件是否齐全, 是否留存复印件。乙方材料是否到位, 管材是否有合格质保书, 法兰、三通、垫片、焊材是否符合设计, 是否有质保书, 硬件是否合格, 是否留存复印件。开工报告是否符合要求, 是的经检查同意开工的审批, 在开工报告上是否签字确认。油罐是否注油, 注油高度是否经过计算, 并确认签字。
2.2 施工过程中的安全控制程序及内容
在施工过程中的安全控制极为重要, 主要要注意一下几个方面。查看电源、信号线等是否切断, 检查配电箱开关是否在断开位置, 并封印贴上禁动标识, 有关线头是否已保护。加油机是否拆除, 拆除时安全员是否在岗, 是否将加油机移到了安全位置, 并采取了保护措施、防淋雨等, 其它设备是否移至安全位置并落实到责任人。油罐孔盖是否拆除, 开盖后确认安全, 工具的使用是否正确, 操作中做到轻放轻移, 打开后立即用合格的盲板封口、并加新垫片上紧螺栓, 黄沙覆盖厚度应该符合要求。老管线的抽油、充水、密封, 原卸油管线是否充水、封闭, 是否加垫片, 平面法兰是否封闭。抽油管线是否放油、封闭, 是否加垫片, 平面法兰是否封闭。泄漏试验是否准备到位, 对已封闭的有罐口及管线各自进行泄漏测试, 并进行书面确认, 如存在疑点位置重新紧固后再重新测试。集水井检查, 打开集水井, 确认油气是否排放干净, 如果进行开口放置则做维护或进行加橡胶垫片封闭。动火单是否使用, 是否已开动火单, 并审批手续齐全, 动火时间、范围是否适合。对开挖范围进行切割工作, 切割已划线为准, 冲水防火降温, 切割深度为≥50mm, 一次完成所有切割后退场。镐头机是否进场工作, 核对操作人员是否持证上岗, 阻火器, 甲方安全人员监理到位, 水源是否准备充足。破碎工程, 在切割范围之内, 镐头深入地下≤200mm, 轮下铺橡皮或木板进行保护, 专人冲水至镐头冲击处。应该进行连续破碎至工作结束, 尽可能破碎完工后立即撤离现场, 在老管线处只能在两侧进行锤击。建筑垃圾的清理, 临时堆放于一处, 24小时内外运, 靠近20cm以下人工清理, 密切注意老管线是否渗漏。沟槽的形成, 根据图纸要求的厚度、深度进行清理, 对遇到的老管线、穿线管进行有效的保护。对原有钢筋在单侧截断并弯至一侧, 不得剪断至根部。管线底标高的形成, 将沟槽底部进行铲平、夯实, 每隔2米做砼支墩, 画出简图, 标出各点标高数据, 确保管线坡度的形成。素砼垫层的浇注, 强度C15, 每隔2米做标高支墩为基准, 支墩间拉线, 垫层宽度500mm、厚度100mm, 并检查整体的平直度。油气回收管是否预制好, 并尽可能加强预制的深度, 选择一远离油罐口处, 对管道进行焊接工作, 用氩弧焊打底, 间隙2~3mm, φ100mm的管道焊缝间隙大于4mm。查焊接电流, 焊工证, 焊材, 查焊缝成形是否符合要求。管线与法兰弯头的连接是否到位, 注意管口伸进法兰口1/2~2/3处, 两面焊接, 查弯头内侧焊缝根部是否未焊透, 如有则返工, 法兰面不得破坏。管线现场异径三通是否连接完好, 焊前定位点焊是否牢固, 间隙是否保证, 以全位置焊接为准, 必要时挖焊接作业坑。查焊缝是否成形, 异形三通位置需保证底部与管线在一直线上。动火工作准备, 在离油罐口5m范围内动火为Ⅰ级动火, 甲方监理人员必须在场, 5m内尽可能不动火, 将动火位置尽可能安排在5m范围以外, 要严格控制动火时间。焊接前管线必须进行清理, 清除管线内垃圾, 在对接之前用钢丝球进行拉网式清理, 确保每条管线内部清洁。单线图绘制必须准确, 新管线出单线图, 标明焊口号, 焊工号, 各弯头、三通的位置。管线的防腐工程, 管线用环氧沥青二布三油防腐, 留出焊缝、弯头和三通处等拍片, 试压完毕后再进行防腐。焊缝的无损检测探伤, 监理按设计图纸要求10%的比例, 指定焊口进行射线探伤, 如有不合格要求返修并加拍, 焊口按抽油管线和油气回收管线等分别取比例。管线试压, 气密性试验, 抽油管线按设计0.6MPa、油气管线按0.2MPa进行换算后试压, 监理旁站, 试压时间30min, 严密性试验15min持压。合格后出具试压报告, 监理书面确认, 对三通、弯头焊缝处进行防腐处理。管线的定位, 管线按图纸坡度要求进行放置, 终端如加油机出口最高上口离地坪面400mm, 保证埋设深度。穿线管的施工, 信号线、控制线、电源线在预埋穿线管时尽可能一起排, 标高离地坪300m m左右, 检查接头连接牢固, 管线保持平直, 铅丝穿好, 按图纸确认穿线管数量, 进出口位置。各管线相互位置的确认, 新管线与穿线管及老管线间不得有互相挤压的现象, 各自用支墩定位。原有旧钢筋复位, 按规范绑扎新钢筋, 不能绑扎时进行钢筋焊接, 单层φ16间距200mm, 并置于砼层的1/2以上部位, 新旧钢筋连接有效。所有动火工作确认, 检查管线、钢筋、穿线管等, 确认动火作业是否已全部完成。老管线进行放水、重新试压、吹扫, 对老管线按规范进行逐根试验, 合格后放水并吹干吹尽所有封口打开。管线与油罐进行连接, 拆除油罐的盲板, 将抽油管线、油气回收管线与油罐人孔的连接, 换新垫片, 不合格法兰的更换, 螺栓更换为不锈钢螺栓, 紧固, 人孔重新封闭。集油罐施工, 集油井按图纸安装到位, 并与回收管线连接, 集油井埋设深度应以回收管线为基准, 保证管线坡度≥1%, 关闭球阀。管线系统测试, 管线及油罐、集油井形成整体系统后进行低压泄漏测试2000Pa的压力, 对所有法兰接口进行测试并做记录, 测试时间大于15分钟。沟槽回填黄沙, 用合格的中黄沙 (不得用海沙) , 含泥量满足规范要求, 回填至地坪以下300mm处, 回填过程用水湿润, 确保回填充实, 上部铲平拍实。沟槽中铺石子, 用合格的5~40mm石子铺设在黄沙层上部, 标高至老地坪下面, 厚度≥100mm。控制黄沙石子用量, 按图纸要求100mm石子, 200mm厚黄沙, 在实际施工过程中会有出入 (因沟槽有坡度、深度不一等原因) , 监理工程师应该确认实际的用量。钢筋恢复, 按图纸用φ16钢筋绑扎成单向单层网片, 网片位置位于混泥土1/2上部, 油罐口两米范围扎双层双向钢筋。浇注混泥土, 浇注前在基础上每2平方米设置一标高基准点, 沟槽中心标高应高于原地坪1~2mm, 两侧与原地坪一样, 浇注过程用振动棒振捣, 收干前表面光滑处理, 需用商品混泥土做试块, 强度为C40, 雨天不得浇注 (露天) , 工器具的出场, 成品保护, 砼养护期一周内不得上车, 十天内有保护措施。施工过程中软件资料要求, 检查施工方的每日施工记录、隐蔽工程记录、管线安装记录、试压记录、试验记录和各种材料质保书的保存, 施工方的影像记录。监理日记、旁站记录、影像记录和各工序的确认签字记录。加油机等复位, 加油机厂家要及时到位, 进行连接, 确保连接点的封闭。油气回收设备如真空泵安装, 专业厂家要到场安装, 并进行必要的测试、检测并出具书面记录。
2.3 工程施工完成后的控制
工程施工完成后主要要进行油气回收工程系统政府检测、甲方工作组组织验收、围护的拆除、场地的的冲洗及各种设施的恢复和工程资料的整理、成册。甲方通知有关部门到场检测, 施工监理配合, 消除隐患, 不合格的进行整改。确认过程控制的内容并书面确认。按原加油站规定, 包括油罐口的清理、集水井的恢复、电源的恢复、控制信号的连接等。将施工资料、监理资料, 装订成册, 影像资料刻为电子版并在10天内移交给甲方。
3 小结
本论文中主要介绍了加油站施工过程中在安全管理及质量管理方面应该注意的一些问题, 对加油站的建设管理具有一定的参考意义。
参考文献
[1]邹秀健.加油站施工高处作业的安全管理[J].安全管理, 2012 (2) [1]邹秀健.加油站施工高处作业的安全管理[J].安全管理, 2012 (2)
[2]王琦.浅析加油站施工现场HSE管理[J].安全管理, 2010 (9) [2]王琦.浅析加油站施工现场HSE管理[J].安全管理, 2010 (9)
[3]王继成, 颜飞.对加油站施工过程中的安全管理探讨[J].工程管理, 2005 (10) [3]王继成, 颜飞.对加油站施工过程中的安全管理探讨[J].工程管理, 2005 (10)
[4]王玉伟, 赵海鹰.浅析加油站施工过程中安全管理现状与对策[J].管理科学, 2011, (2) [4]王玉伟, 赵海鹰.浅析加油站施工过程中安全管理现状与对策[J].管理科学, 2011, (2)
加油站冬季施工方案 第2篇
一、编制依据
1． 卡子湾东、西侧加油加气站双层油罐及输油管线工程施工图纸 2．《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）； 3．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ /T104-2014）4． 本工程施工组织设计
二、工程概况
1、工程名称：卡子湾东、西侧加油加气站双层油罐及输油管线工程目
2、工程地点：中石化卡子湾东、西侧加油加气站
3、工程内容：拆除原罐区，新建罐区，工艺管线重新敷设，新增成品人孔井，成品加油机底槽，更换加油机新建加油岛，机柜利旧，新建因改造而破坏的地坪（加油区、罐区及站房到加油区区域）
三、冬施布署
1、冬季施工组织机构：
目部成立冬施领导小组，开展冬施工作。负责组织、领导本工程冬季施工任务的实施，统一指挥、统一调度，责任明确。现场由一名组长，两名副组长及部分其他人员。冬施领导小组成员组成如下： 组 长：刘辉 副组长：李平
组 员：邱忠宝、王建勋、钱加雄。
2、领导小组分工及职能 组长项目负责人:负责冬施组织安排及实施工作。
副组长:负责项目全部技术、质量管理，生产组织及冬施措施落实。组员:负责编制冬施方案及施工中技术交底；协助安全监督工作及所有在施人员技术培训，负责贯彻落实冬施方案的冬施措施。
组员质检员：负责冬季施工的质量监管，协助冬施措施的落实，进行分部分项工程的自检评定。
组员安全员:负责做好冬施生产宣传工作，组织安全生产，消防检查，消除隐患。
组员:负责组织冬施所需材料，保质保量按时进场。
组员韩彬彬:负责搜集冬施增加资料，做好原材复试及混凝土试压块及其实验。
3、施工计划：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ /T104-2014）规定：凡室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；天气转暖后，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5天的最后一天为冬施的终日。乌鲁木齐属中温带大陆性干旱气候，春秋两季较短，冬夏两季较长，昼夜温差大。年平均降水量为194毫米，最暖的七、八月平均气温为25.7℃，最冷的一月平均气温为-15.2℃。极端气温最高47.8℃，最低-41.5℃。
乌鲁木齐深处大陆腹地，属于中温带大陆干旱气候区。气候特点是：温差大，寒暑变化剧烈；降水少，且随高度垂直递增；冬季寒冷漫长，四季分配不均，冬季有逆温层出现。乌鲁木齐城区的冬天，从头年11月3日到次年4月8日长达150天。乌鲁木齐市三面环山，北部好似一个朝向准噶尔盆地的喇叭口。由于天山屏障，冷空气往往滞留在盆地内。属于冬四区，按不同温度阶段采用不同施工方法，以及采用合理有效的冬施措施，做到初冬多干，严冬少干，寒流阶段不干，以确保降低成本，提高工程质量。
结合本工程实际进度，冬施期间主要施工项目为，针对乌鲁木齐近年来大气温度的实际情况和工程特点决定采用综合蓄热法施工，即混凝土采用热拌加复合抗冻外加剂（掺量为水泥重量的3%-5%），浇筑完的混凝土及时覆盖，先用塑料膜覆盖后再用施工毡予以覆盖的施工方法。
四、冬施准备工作
1、技术准备
1、冬施前由冬施领导小组对本工程参施人员进行冬施前的技术、质量、安全教育，明确各人岗位职责。
2、配备冬施测温、试验等人员，并在进入冬施前，对测温人员专门组织技术培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。
3、提前作好冬施测温的准备工作及各种仪器的检查、维修。与试验室协商做好冬施阶段砼的配合比，以满足工程施工的需要。
4、在距施工点2米外设置测温箱一个，安排专人进行气温观测并作好记录。与乌鲁木齐气象台、站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
5、提前制定冬施材料、机具用量计划。
6、保证施工道路通畅、有防滑措施，仓库做好防潮、防水、防冻准备工作。
7、对机械设备加强维修保养工作，机电外露设备应作好防雨、防雪、防冻的准备，各种车辆根据气温变化避免冻坏。
8、冬施领导小组对现场构件、材料、马道、防护栏杆等，在冬施前进行一次全面检查，上人马道增设防滑措施。
9、冬施领导小组在冬施前专门检查一次消防器材，施工中用于消防、施工用水的水管增加保温措施（用硅酸岩棉板将水管裹严），并在不用水时将水管内的水放净，以免将水管冻坏涨裂。
10、现场输水管道，应用保温材料包裹，外露管道和水龙头必须用保温材见计划表料包裹，防止冻结，影响生产生活用水。
11、现场应派专人检查，未经许可，不得随意点火，电气焊应设专人看管，专人施焊；严格执行动火证制度。
12、施工作业区域作好封闭和保温，施工作业棚用钢管搭设外围龙骨外层采用双层彩条布遮挡。
2、材料准备
在冬施前作好材料采购计划，所有冬季施工物资按采购计划及时到位，保证冬季施工正常有序进行。冬施材料计划表（单站）
序号
材料名称
规格及型号 单位
数量
备注 1
温度计
-30至100℃ 只
钢架管
3吨（扣件1000个）3
塑料薄膜
1000 M2 4
彩条布
1500M2 5
施工毡
800M2
干粉性灭火器
5kg
只
消防砂
M碘钨灯
1000W
50盏
配电线缆
1500米 10 大气测温箱
2套
充电手电 支 棉大衣
30件 13
硅酸岩棉板
8M3 14
电暖气
10台 15
灭火毯
20张
3、劳动力准备
冬季施工期间人工降效比较突出，需要配备充足的劳动力以满足本工程冬季施工的需要
冬施期间主要劳动力计划
工种
装修工
木工
砼工
架子工
水暖工
焊工
电工
普工 人数
五、冬施主要施工方法
1、防风保温环境：
作业层四周3M（屋面1.8米）高范围内外脚手架上采用双层彩条布维护防风保温屋面1.8米，内部设电暖器加热。
2、焊接工程：
(1)在负温条件下使用的管线，施工中应加强管理和检查，在运输、加工过程中注意防止撞击、刻痕等缺陷。
(2)在负温条件下焊接管线，应尽量安排在施工棚内进行施工棚内全部用灭火毯进行封闭并设通风口，如必须在室外焊接，其环境温度不低于-20℃，同时应有防雪挡风措施。焊后的焊点，严禁立刻碰到冰雪。
(3)对工艺等原材、成品、半成品等，作好防雨雪措施
3、模板工程：
拆模板时间根据同条件试块强度和热工计算为准，当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温设备，砼冷却到5摄氏度且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。模板和保温层在砼达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。拆模时砼温度与环境温度差大于20℃时，砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。拆模要在白天气温较高时进行，若遇强冷气流，应停止拆模施工。严禁野蛮施工，以免破坏保温层。
4、混凝土工程
(1)冬期施工所用水泥，优先选用早强型的普通硅酸盐水泥，水泥标号应为425＃，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。
(2)严格控制砼受冻临界强度，其受冻临界强度不应低于规范要求，砼温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。采用普通硅酸盐水泥配制的砼临界强度不应低于设计强度标准值的30%，混凝土强度等级为C30，临界强度不低于9Mpa；根据大气温度的实际情况，砼采用热拌加复合抗冻外加剂，浇筑完的砼及时予以覆盖，采取保温办法，要求砼的入模温度不得低于8℃。
(3)外加剂选用复合抗冻剂，掺量为水泥重量的3%-5%。
(4)砼所采用的骨料必须清洁，不得掺有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，拌合水中不得含有导致水泥正常凝结硬化及引起钢筋和砼腐蚀的离子，应用自来水或洁净天然水。
(5)保温材料必须保持干燥，加强堆放管理，有防火措施，注意不与冰雪混杂在一起堆放。严禁在砼养护中使用过于潮湿的及夹杂冰雪的保温材料。
(6)砼的养护和保温：
A、在砼浇筑并且二次抹压完成后，及时铺盖一层塑料膜再铺双层阻燃被；柱和墙体拆模后，若砼温度与环境温度差大于20℃时，应先外裹塑料膜再覆盖双层施工毡养护。
B、当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温设施。
(7)冬施期间除做好标养试块外，另增设两组同条件试块，一组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时试压，用以确定砼是否达到受冻临界强度；另一组检查同条件养护后转入标准养护28天的砼强度。冬季施工的砼试件留置，除按照常温要求外，还应注意下面问题：检查砼表面是否受冻、粘连、是否有收缩裂缝、边角是否脱落等。检查同条件养护试件的养护条件是否与施工现场结构养护条件一致。
试件留置的其他要求严格按照下面的规定执行。
试件留置的其他要求严格按照下面的规定执行。
1、按规定留置足够的试件组数。
砼试件包括：标养试件、同条试件、600℃c.d试件、施工（拆模）试件、备用试件等，以上试件都按规范的规定和施工的需要留置。试件留置的组数按砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）的规定，根据工程实际情况确定每流水段制作6组。
2、试件要具有代表性。
同一代表批的试件应选择有代表性的一盘（或一车）留置，入模时，应预先搅拌均匀，避免超差。不属同一代表批的试件应分批留置，不得以某一批代替。
3、试件的成型与拆模。砼试件采用10cm×10cm的试模制作。试模要干净、完整、尺寸准确、随时保养（刷润滑剂）。人工振捣的试件应分层浇制，振捣密实、表面平整。试件成型后，在试模上标明其所代表的部位、日期、强度等，并立即移至养护地点。拆模要及时，并不得有缺棱掉角。拆模后，应用毛笔将试件的代号标在试件上。试模应冲洗干净，妥善保管。
4、试件的养护与送试
① 标准养护的试件
标养试件在标准温度20±3℃和相对湿度90％以上的环境下养护28天。拆模后应立即存放在规定的地点进行养护，冬期施工时试件严防受冻。冬施期内现场设有标准养护室，当条件不具备时，可送实验室委托养护。现场存放标养试件必须保证规定的温度和湿度。送实验室养护的标养试件，送试途中不得受振动颠簸，并做好保温，严防受冻。
② 同条件养护试件
同条件养护试件在砼浇筑地点制备与结构实体进行同条件养护，其中一组“同转标”在同条件下养护28天后转入标准养护28天，其强度（监理见证）为该批砼强度验收依据；各段作3组结构实体检验同条件试件养护到6000C•d等效养护龄期（监理见证）试压（到零界累计不到6000C•d该试件作废）结果乘1.10系数验收。
5、试件的管理
施工现场指定专人进行试件的制作、养护、送试和试模的保管工作，做到责任落实。项目技术负责人加强监督指导，并提供合格的养护条件，试件的强度不得出现不合格；由于冬施夜晚气温较低，为保证砼的强度，应加强养护工作，对砼试件进行覆盖保温，防止砼出现受冻现象。测温时间：
全部测温孔的测量结果均应按编号正式记录。砼应掺用防冻剂，在强度未达到4N/mm2以前，每两小时测一次，以后每六小时测一次。测温时应将温度表与外界气温作妥善隔离，温度计在孔内应留置三分钟以上方可读数。
参考现场砼的测温数据，决定砼的保温养护时间。当砼表面温度与环境温度差大于15℃时，要继续保温养护砼。一般保温条件下，养护时间不低于7天。对于一些节点部位应加强保温。
大气温度每天测4次，分别在7：00、13：00、19：00、1：00测记并测记出最高和最低气温。在测温过程中，如发现砼温度下降过快或遇强寒流袭击时，要立即采取补加保温层或人工加热的措施，以防砼被冻坏。
5、砌体工程
1、材料要求
(1)水泥宜采用普通硅酸盐水泥，水泥不得受潮结块。
(2)加气混凝土砌块在砌筑前，应清除表面污物，冰雪等。遭水浸后冻结砌块不得使用。
(3)石灰膏等宜采取保温防冻措施，如遭冻结，应经融化后方可使用。(4)砂宜采用中砂，含泥量应满足规范要求，砂中不得含有冰块及直径大于1CM的冻结块。
(5)砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当调整，并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度。在负温条件下，砂浆的稠度可比常温时大1－3厘米，但不得大于12厘米，以确保砂浆与砖的粘结力。2，施工方法
(1)砌筑应采用“三一砌筑法”，若采用平铺砂浆时，应使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低。(2)严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑。
(3)当室外温度低于+5℃，砌块等材料不得浇水，砂浆的搅拌时间也应有所增长，一般为常温搅拌时间的1.8倍，约为2.5－3分钟。(4)防止砂浆在搅拌，运输，存放过程中的热量损失采用下列方法: 1)砂浆的搅拌在保温棚内(棚内温度在5℃以上)进行，砂浆要随拌随用，存储时间不超过60分钟，不可积存和两次倒运。2)搅拌地点尽量靠近施工现场，以缩短运距。
(5)砌体的水平及垂直灰缝的厚度保证在8－12mm，一般宜控制在12mm左右。
(6)控制砌体砌筑高度，每日砌筑一般高度不超过1.80m。(7)每天收工前，将顶面的垂直灰缝填满，同时在砌体表面覆盖保温材料(阻燃施工毯，塑料薄膜)。
(8)现场的砂浆试块的留设应有所增加，且在现场同条件下进行养护，用于检验现场砌筑砂浆的实际强度。
七、建筑装饰装修工程
1、抹灰工程：
抹灰采用掺加砂浆抗冻剂方法。抹灰工程所需环境温度不得低于+5度，房间内应有可靠保温措施，墙面上悬挂温度计，派专人看管、记录温度；房间内门窗洞口应封闭，同时应采取相应措施保证适当通风，以利潮气排出。砂浆拌制时可采用热水，但水温不得超过80度，以防水泥假凝；砂子加热后使用，但温度不得超过40度；水泥库房内应有加热保温措施，墙面悬挂温度计，并派专人看管记录，抹灰砂浆必须在暖棚内搅拌，砂浆温度不得小于+10度；抹灰结束后应在15天内保持室温+10度以上。
2、油漆工程：
油漆工程施工应在封闭采暖的环境内进行，环境温度不得低于+10度，室温保持均衡，不得发生突然变化；室内应利用永久性的通风设备，保持室内相对湿度不大于80%；-10度时不得进行各种油漆作业，-3度时腻子结冰；
最后一道油漆或涂料应在冬施结束后，气温回暖的条件下进行。面层耐水腻子、涂料饰面工程均在正温下施工，进入严冬后不施工。施工时房间内加设临时设备供热，确保施工质量。
3、地面工程：
地面垫层、水泥地面和地面砖施工时，应在环境温度+5℃以上条件下进行，基层铺设水泥砂浆按要求掺加砂浆防冻剂，砂浆拌制需加强测温及保温措施控制。地砖铺设完毕后应覆盖施工毯被保温并加强成品保护。
八、冬施质量保证措施
1、冬施期间各种材料的合格证、质量认证书等资料必须齐全。所选用的防冻剂必须是经过市建委认证同意在北京地区使用，搅拌站必须提供防冻剂 的合格材质证书。
2、严格控制温度，做好拌合物的温度和组成材料及砼入模温度的测量工作，做好记录并整理归入单位工程技术资料档案。
3、确定砼的拆模时间，砼冷却前是否达到临界强度，除应按热工计算，还应以同体强度为准。
4、检查测温孔的布置是否具有代表性，位置数量是否合符要求。测温孔应预留测温管，测温管应斜插入砼内。
5、严格检查砼表面是否受冻，如有受冻现象应立即将受冻区剔除加热到2 ℃后修补。节点处加强保温。
九、生活区冬施要求
1、禁止私自乱接电源，擅动电动设备，冬施前应由有关人员对工人住房，办公室进行检查，发现隐患及时处理。
2、对工人住房，办公室等全部采用电热器取暖
3、上下水道，厕所洗涤处派专人负责看管打扫，及时消除杂物，防止冻堵现象。
十、机具冬施保养要求
1、冬施前，冬施领导小组及有关人员应对所有机电设备进行全面技术、质量检查，对不符和质量、安全要求的，严禁使用。各种机械、运输车辆进入冬施后要对其进行全面检查，不得带病工作，对于各种管件，下班时要将其内部的水放净，以防冻坏。
2、未经同意，任何人不得触动机电设备，非司机不得驾驶，严禁酒后驾车，违章操作。
十一、冬施安全与消防要求
1、冬期施工时，架子上采取及时清扫、加设防滑条等措施。大雪后必须将马道及架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉，防滑条损坏现象，及时处理。
2、“四口”防护必须严格按照有关规定搭设。
3、施工时如接触热源、热水，要防止烫伤。
4、夜间施工应有足够的照明。
5、电气设备必须有防护罩，并要有接地装置，严禁用电炉取暖和无证用火。电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
6、动力及照明线路在冬施前要进行检查加固，有损坏、老化的绝缘器材坚决更换，并作好线路的防风加固，以确保安全。现场严禁吸烟，如吸烟必须到专设吸烟室。
7、现场用火必须实行用火申请审批制度，设专人看火。易燃易爆物品应分类码放，堆放整齐，加强易燃易爆物品的管理，配备足够的消防器材。消防器材要按平面图布置存放，数量充足，操作开关灵活，并应提前检查调试。
资讯加油站 第3篇
有专家预测，国产轿车价格极可能提前与国际市场接轨。今年7月短短一个月的时间里，有七、八个厂家的十二、三种车型以各种不同名目降价。
中国汽车工业协会市场贸易委员会有关负责人对此现状表示，以今年上半年，以及下半年价格走势的实证表明，可能不需要等到整车进口关税底线25%的2005年7月。
筹 建
一直广为业界关注占地21万多平方米的广州赛马场三鹰汽车城筹建工作进展顺利，按计划今年10月份即可建成投入使用。届时，这个汽车城将成为全国汽车交易市场中的“巨无霸”。
下 线
据悉，在今年底，宝马3系和宝马5系两款新车都将在沈阳下线，同时，国产宝马的营销网络也正在建设之中。据介绍，国产宝马将是与全球同步的最新车型，特别是宝马5系，将引进今年秋天才会在欧洲上市的最新款5系轿车。今后几年，敞篷款宝马也可能会在国内生产。
携 手
韩国最大车商现代汽车麾下的起亚汽车，已经决定与其在中国的合资伙伴，携手投资 6亿美元，在江苏兴建第二座车厂。中韩合资的东风悦达起亚汽车公司，也已将二号车厂的厂址同样决定在江苏，并希望新厂于2005年投产之后，每年能创造至少40万辆的产量。
移 情
现在，家电企业造汽车已经形成了一股热潮——5月,小鸭电器发布公告,称正在与中国重汽洽谈重组事宜;同时,美的也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业,并正在与国内20余家企业洽谈合作;6月,新飞宣布冷藏车生产线已经投产。近来又传出格林柯尔瞄准了亚星客车,打算通过收购涉足汽车制造业。
永 别
加油站施工 第4篇
1加油站设计施工中存在的问题
1.1 对办公场所进行设计时候的问题
对于办公场所进行设计施工的时候, 一般会因为设计时候的疏忽而导致一些不必要的问题出现, 这些问题概括起来主要是包括以下几种:一、没有对于办公场所所处的建筑物进行设置防雷的相关装置;二、没有对于办公场所采取相关的防静电的措施, 尤其值得我们注意的是, 少部分的加油站所选用的加油枪和地连接不良甚至是就没有接地的连接, 这种疏忽很容易因就会产生静电放电甚至会产生火花, 静电放电甚至就会导致火宅事故的发生;三、在对储油罐进行接地设置的时候, 设置的接地点数量不够, 有的加油站甚至是只设置了一个接地点;最后:接地的装置和储油罐的距离设置的太近, 这样也会有静电的产生, 从而埋下火宅的隐患。此外, 许多的加油站的加油罐所处的加油棚设计的要比办公场所的建筑物还要高出一些, 所以, 设计人员就很容易忽视对于办公场所的避雷网的设计。
1.2 加油站整体设计中存在的问题
一些加油站一味的追求外表的美观而忽视了对于避雷的设计, 在对于加油站进行设计的时候, 不能够把防雷工程的设计搞清楚, 很多的设计人员对于加油站应该归属的防雷的类别都不是很清楚, 这样的情况下设计出来的加油站施工图纸肯定不能符合防雷设计的要求, 也可以说这是犯了原则上的错误。此外, 一些加油站在设计防雷装置的过程中, 通常情况下容易忽视对于放感应雷的设计, 这样就容易导致税控加油机以及计算机等需要接收信号的电子设备因为雷雨天气时候, 电磁脉被雷击而受到干扰或者是损坏。虽然现在的电源系统的设计一般都是采用把电缆进线采用埋地的方式, 但是, 还是有很大一部分电源的电缆都没有屏蔽层以及金属管等的对雷击的屏蔽措施, 所以还是要假设放感应雷的设置的。
2对于加油站设计施工中存在问题的对策
2.1 对于加油站加油区的防雷设计对策
根据有关加油站防雷设计的相关规范性文件, 基于汽车加油站建设的建筑物的防雷设计类别主要分为二种, 因此, 如果采用滚球的计算方法, 在设计接闪器的时侯滚球的半径为45米;因为对于加油站的建筑物进行的设计主要是包括对于加油棚、办公楼以及其它的一些附属性的建筑物的设计, 对于这些建筑物进行设计以及施工的时侯, 主要是利用他们的框架结构桩来垂直的接地体, 通过地梁和承台当做是水平的接地体, 把桩内的两条对角的主筋当做是引下线, 把天面板筋当做是接闪的网格, 所以, 这样的话, 只需要在天面的四边设置避雷带就可以了, 在加油区的四角设置避雷50厘米的短针对其进行防护就可以刻。
2.2 对于油罐区进行的防雷的设计对策
依据相关文件的要求:对于金属性质的油罐必须作出环形接地的设置, 并且它的接地点应该大于或者等于两处, 每两个接地点之间的弧形的距离一般都小于30米, 对于接地体和罐壁之间的距离应该大于3米。如果加油罐是钢油罐, 并且顶板的厚度应该小于4毫米时, 就应该对其进行设置防直击雷的设施, 如果顶板的厚度超过了4毫米, 那么就可以不用设置防直击雷的设施。但是, 对于处在多雷区的加油罐或者是铝顶的加油罐进行设置的时候, 就应该安装独立的避雷针当做是设置的直击雷设施。
2.3 引下线的设计对策
依据相关文件的规定以及要求:加油站的接地设置应该采用统一进行接地的形式, 并且还要在每一处都做等电位的连接, 也就是油罐的罐身以及相关的金属构件或者是呼吸阀以及量油孔等附件。对于加油站的站区内部的避雷针以及避雷带进行引下线的设置的时候, 可以采用建筑物内部的钢筋来作为引下线, 把屋面的避雷带按照一定的标准和要求分别的接在加油棚的四个角上, 把避雷带和建筑的混凝土内部的钢筋进行连接。对于油罐区的避雷针可以采用铁塔来作为引下线, 因为铁塔已经有了良好的接地设置, 所以只是需要在对于避雷针安装的时侯能够保证避雷针和铁塔之间有良好的电气的连接, 并且做好防腐的处理就可以了。但是, 考虑到地网的使用期限以及所承受的腐蚀性的危险, 建议在进行施工的时候要选择非金属的接地模块来进行地网的制作。对地网进行设计的时候, 要根据当地的地形来进行设计, 不能够盲目的进行设计。
3结束语
由于加油站的自身经营产品是易燃易爆品的特点, 所以, 加油站就属于雷电的高风险地区。在对于加油站进行设计的过程中, 一定要准照国家制定的相关的标准以及规范的要求来进行设计, 只有将防雷措施在对加油站进行设计的时候就能很好的参与其中, 这样就可以很好的避免了由于气象的原因而导致的安全事故的发生。作为本地气象局中的一员, 对于加油站的设计施工过程中存在的问题进行分析、总结, 得出相关对策, 希望能够对于本地加油站的发展起到很好的帮助作用。
摘要：通过对于大新县加油站的设计施工过程以及竣工之后投入使用得到的结果来看, 发现目前投入使用的加油站在对其进行结构设计的时候就普遍的存在着一些问题, 在对于加油站的设计方面进行分析、研究的基础上对于相关问题提了出来, 并且探索、总结出了几点对策以供今后加油站建设时对加油站进行设计时参考, 希望能够给未来加油站的建设事业提供帮助。
关键词：加油站,设计图纸,施工,问题,对策
参考文献
[1]周华;鲁一欧;房小峰;广西地区加油站设计工程防雷防浪涌保护探讨[J];广西气象;2005年04期
[2]杨缤曦;加油站的防雷防静电检测[J];浙江气象;2011年01期
加油站工艺施工设计(正稿) 第5篇
工艺主内容包括：拆除加油机、安装加油机、钢管焊接压力管道、拆除人孔、卸油管路、透气管路的焊接、拆装潜油泵、拆装液位仪、布设接地装置、布设IC卡通讯线、加油机电源线、潜泵电源线、液位仪控制线等。具体工程量见加油站工程量清单。
1.2 工程特点
（1）道制安工作量大，材质有碳钢、不锈钢、复合管等多种，管道焊接具有一定难度。
（2）工艺系统为易燃、易爆介质多，尤其是汽油低闪点油品，管道条件复杂，防泄漏要求高。
（3）压力管道法兰的密封面质量要求高，施工中法兰连接件紧固力和顺序要求高。
（4）与潜泵连接的管道安装精度要求高。（5）液位仪安装要求的技术精度高。1.3 施工方案综述
根据本工程的具体情况和特点，应将主管道的工艺管道的地下部分安装完毕，以免影响土建地坪的施工。因危险因素较多，故尽量减少在危险区域的动火作业。由于现场予制场地狭小，管道的安装、焊接、串管、敷设管线要在适应现场场地要求。
2.编制依据
2.1《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）2.2《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97； 2.3《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH3064-94； 2.4《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98； 2.5《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229-91； 2.6《电力建设施工及验收技术规范（管道篇）》DL5031-94；
2.7《石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范》SH3501-97 2.8《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999； 2.9《工程建设交工技术文件规定》SH3503-93； 3.施工前的准备工作 各参加施工的工程人员应熟悉图纸，熟悉各执行规范的具体要求，并进行质量安全、文明施工教育，以确保高质量地完成施工任务。
现场已具备工艺管道施工条件，各种施工用机具、设备、材料及施工人员已到位。所有配管材料按规定作好标记。
4.材料检验 4.1 一般要求
4.1.1 管道组成件（主要指管子、管件、阀门、法兰、补偿器等）和管道支承建必须有制造厂的合格产品质量证明书。
4.1.2 管道组成件在使用前应进行外观检查，其表面应符合下列要求，不合格者不得使用：
（1）无裂缝、缩孔、夹渣、折叠、重皮等缺陷。
（2）锈蚀、凹陷及其他机械损伤的深度小于产品相应标准允许的壁厚负偏差。
（3）螺纹密封面坡口的加工精度及粗糙度应达到设计要求或制造标准。（4）有产品标识。
4.1.3 所有合金管材、管配件要进行材质分析检验。4.2 管子的检验
4.2.1管子质量证明书中应包括以下内容：（1）产品标准号。（2）钢的牌号。
（3）罐号、批号、交货状态、重量和件数。（4）品种名称、规格和质量等级。（5）产品标准中规定的各项检验结果。（6）技术监督部门的印记。
4.2.2 若按相应标准校验有异议时应向上追溯直至产品制造单位，在异议未解决前，该批管子不得使用。
4.3 阀门的检查
4.3.1 阀门到货后的外观的抽检工作，有甲方供销公司负责。
4.3.2 公称压力小于1Mpa，且公称直径大于600mm的闸阀，随系统压力试验时按管道系统的试验压力进行。闸板密封试验用色印法进行。
4.3.3 阀门液压试验的压力为公称压力的1.5倍，停压5min，无泄漏为合格。4.3.4 阀门的液压试验用水采用现场施工临时用水。对于不锈钢阀门实验时，水中的氯离子含量不得超过25ppm。
4.3.5 闸阀实验时，打开阀门，封闭两端，达到试验压力后，可检查阀体的强度、填料的密封等。检查完毕后，降至公称压力，带压关闭阀门，阀腔内留有一定的液体，然后将阀门从试压装置上取下，停压2min，检查其密封面。4.3.6 截止阀试验时，先关闭阀门，从入口端升压，升至公称压力，停压2min，检查其密封面。然后封闭出入口，打开阀门，继续升压至公称压力的1.5倍，检查其阀体的强度及填料等。
4.3.7 试验合格的阀门，立即排尽内部积水，用压缩空气吹干，关闭阀门，封闭其出入口，用记号笔作出记号，并填写“阀门试压记录”。
4.3.8 安全阀安装前按设计开启的压力进行调试，调试时压力应平稳启闭试验不少于3次，合格后应填写“安全阀调整记录”。
4.4 其他产品的检验
4.4.1 管件按管子的要求，有甲方供销公司负责进行检验。
4.4.2 螺栓、螺母的螺纹完整，无划痕、毛刺等缺陷。螺栓、螺母应配合良好，无松动或卡涩现象。
4.4.3 法兰密封面、金属环垫、缠绕垫片不得有径向划痕、松散、翘曲等缺陷。
5.管道予制和安装 5.1 管道予制
5.1.1 予制前，先清理平整予制场地。
5.1.2 在清理平整好的场地上，每隔两米左右一排道木，以利于管道的对口与焊接。
5.1.3 不锈钢管道的予制和其他管道的予制工作要分开进行，其工具和设备为不锈钢专用，不能用于其他管材。
5.1.4 在主管上进行支管开孔时，要预先开好，并清理干净管道内部的杂物。5.1.5 管道材料切割下料时，应进行实测实量，并将测量结果标注于轴侧图上。对于最后封闭的管段应考虑组焊位置和调节裕量，尽量减少固定焊口的数量。5.1.6 钢材的切割及管道坡口的加工：DN≤50的碳钢管、镀锌钢管，采用机械切割；DN＞50的碳钢管和镀锌钢管可用氧乙炔气割后进行打磨；不锈钢管应采用机械或等离子的方法切割，如用等离子切割，切割后需用专用砂轮修磨，将热影响区磨去0.5mm以上。管子切口表面应平整、无裂缝、重皮、毛刺、凹凸、缩口、溶渣、氧化物、铁屑等，切口端面倾斜偏差不大于管子外径的1％，且不超过3mm。
5.1.7 壁厚相同的管道组成件组对时，应使内壁平齐，其错边量不超过壁厚的10％，且不大于0.5mm。壁厚不同的管道组成组对，管道的内壁差超过0.5mm或外壁差超过2mm时，应按要求进行加工、组对。5.1.8 管道予制深度，管廊上一般为3根管，即18m左右，装置内设备之间的管道，视具体的复杂程度而定，一般为5、6m、3～5个弯头。
5.1.9 伴热分配站和收集站集中予制，予制完后标好编号。
5.1.10 管道原材料予制前，清理管子内部，封口运至现场。予制完毕的管道（包括支架）清理完毕后，用记号笔做好图号标记，封闭管口，并堆放整齐，以备安装时查找。
5.2 管道安装
5.2.1 管道安装的基本顺序：先地下管，后地上管；先大管，后小管；先主管，后伴管；先干线，后支线；先高压管，后中低压管。
5.2.2 管道安装时，不宜采用临时支吊架，更不得用铁丝、麻绳、石块等作为临时支吊架，尽早安装正式支吊架。管架制安严格按设计图纸进行，未经设计单位书面同意，严禁变动其型式和规格，特别是热力管线、机器出入口管线和高压管线更要一丝不苟。
5.2.3 管子、管件组对好后，先施定位焊，一般分上下左右四处定位焊，但最少不应于三处。定位焊的工艺措施及焊接材料应与正式焊接一致。定位焊长度一般为10~15mm,高度为2~4mm,且不应超过管壁厚度的2/3。定位焊时，如发现焊肉有裂纹等缺陷，应及时处理。
管道对口时，在距离接口中心200mm处测量平直度，当管子公称直径小于100mm时，允许偏差为≤1mm；当管子公称直径大于等于100mm时，允许偏差为≤2mm。但全长允许偏差均为10mm。
5.2.4 管道连接时，不得用强力对口、加偏垫或加多层垫等方法来消除接口端面的偏斜、空隙、错口等缺陷。
5.2.5 埋地管道的连接原则上采用焊接形式，若确实需增设法兰的，法兰之间的连接必须用金属垫片，其他连接部位采用石棉垫片，所有垫片与法兰连接的两侧须满涂黄油
法兰连接应与管道同心，保证螺栓能自由穿入，安装方向一致。螺栓紧固应均匀对称，松紧适当，紧固后的螺栓和螺母平齐。设计温度高于100℃的管道用螺栓、螺母和不锈钢材质的螺栓、螺母安装时，涂抹指定的油脂（二硫化钼油脂石墨机油或石墨粉等）。
5.2.6 不锈钢管道的安装，尽量避免与其他材质的接触。
5.2.7 垫片使用严格按设计图进行，不得混用。垫片周边应整齐，尺寸与法兰密封面相符。
5.2.8 高压管道支吊架应按设计规定或工作温度要求，加置木块、软金属片、绝热垫木等垫层，并预先将支吊架绝热防腐；
5.2.9 管道上仪表取源部件的开孔和焊接在管道安装前进行。5.2.10 管道安装允许偏差见表6.2-1。5.3 连接机器的管道安装
5.3.1 传动设备配管时，先从传动设备侧开始安装，首先安装管道支架或者先做好临时支架。这样，管道和阀门等的重量和附加力矩，就不会作用在机器上。
5.3.2 连接机器的管道，其固定焊口要远离机器。
5.3.3 管道安装完毕后，拆开设备进出口法兰螺栓，在自由状态下螺栓能自由从螺栓孔中穿过，检查法兰密封面间的平行度、同轴度及间距，其允许偏差符合表6.3-1规定。
5.3.4 管道与设备最终连接时要准确。
5.3.5 传动设备进出口管线与设备法兰连接处应设隔离盲板，并做好详细记录，待管道吹洗合格，试车前经确认后拆除。
5.4 法兰的安装
5.4.1 法兰安装前，再检查一遍法兰密封面及垫片，不能有影响密封性能的化痕等缺陷。
5.4.2 连接法兰的螺栓能在螺栓孔中顺利通过。法兰密封面的平行偏差及间距符合表5.4-1的规定：
5.4.3 法兰连接使用同一规格的螺栓，安装方向一致，紧固后螺栓与螺母平齐。
5.4.4 安装垫片时，要使垫片与法兰同心，防止垫片插入管子内部。5.4.5 露天装置法兰螺栓应涂敷二硫化钼。5.5 阀门的安装
5.5.1 阀门应在干净的前提下安装，除了焊接和热处理时将阀门开启之外，在配管过程中不得将阀门打开。
5.5.2 安装有流向的阀门时应按照配管图使其与流向一致。对于阀门流向与管线的流向相反时，要特别注意，并挂牌标注。
5.6 支吊架的安装
5.6.1 支吊架按照管架详图进行安装，部分予制好的支吊架稍作修整即可安装，支吊架安装牢固，并与管子接触良好。
5.6.2管道的固定支架的安装方向要特别注意。
5.6.3 管道安装过程中，有坡度的管道支架，安装时应保证管道的坡向和坡度。
5.6.4 弹簧支吊架安装的高度，按照设计文件的要求进行调整，并做好调试记录。管道未固定前，先用临时支架代替，待管道定位后，再安装弹簧。弹簧的定位片，在开车前拆除。
5.6.5 管道临时支架的使用应注意，不得将其焊在管道上，管道定位后，及时将临时支架更换为正式支架。
5.6.6 安装完毕后，逐个核对，确认。5.7 静电接地管道
5.7.1 所有设备、管道均应有防静电接地。管道、管架在适当位置（间隔15～20米）应设防静电接地，其接地电阻不应大于100Ω，本装置管道外壁间距小于100mm的平行管道，每隔20～25米要跨接一次；交叉管道间距小于100mm的管道，应采用导体跨接，跨接导体的电阻不应大于100Ω。静电接地安装按GB50235-97的要求执行。
5.7.2 接地线按设计要求安装，用作静电接地的材料和零件，安装前不得刷漆，导电接触面必须除锈并连接可靠。
5.8 加油机安装
5.81 税控加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过30m，油罐的最底油面与本机进油口间的垂直距离不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。
5.8.2 主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支（或6支）M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，水泥基础应设孔，引进油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接电地线，然后该孔用黄沙添满。
5.8.3 在油罐内的进油管底部应安装DN40mm(1.5英寸)的单向双门底阀，单向双门底阀下端距离油罐底约10cm。由油罐引出的进油管拧上随机所配的下法兰（1.5英寸锥管螺纹），与本机的吸油管对齐，高度H见随机配带的使用说明书，放入密封垫后，即可与挠性管下口连接。挠性管可作少量伸缩、弯曲，以方便安装。
5.8.4 税控加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒 5.8.5 电源安装
1）三相四线380V、4×2.5的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，相线接至A、B、C三个接线柱，零线接至有“零线”标志的接线柱。使电机的转向和油泵皮带轮上所标的箭头方向一致。如果转向不正确，只需把A、B、C中三条接线任调两条即可。
2）三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。
3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4）标有“通信电缆”字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统。5.8.6 接地
为了使您的税控加油机安全使用，在建筑加油站时，必须考虑到避雷设施及接地处理。若没有避雷设备或接地不良，打雷时会毁坏加油站的设备或顾客的车辆货物，甚至危及人身安全等。
5.8.7 根据国际GB2887-89要求：
1）加油站的防雷保护地（处在有防雷设备的建筑群中可不设此地）的接地电阻应小于10欧姆。
2）安全保护地接地电阻不应大于3欧姆。安全保护地的接地用1×15绝缘胶合线。一端接到税控加油机底座接地螺钉处，另一端接到就近的地桩处。防雷保护地不得接到安全保护地线上。
5.8.8潜油泵加油机的安装
1）潜油泵式加油机与地下油罐的水平距离一般为20m，最长不超过60m，油罐的最低油面与本机进油口间的垂直距离一般为4m不应大于6m。本机与建筑物、铁路、道路之防火距离则应符合GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》的有关规定。
2）主机底座应安装在专设的水泥基础上，用4支M12地脚螺栓或膨胀螺丝固定，各机型安装尺寸见随机的底座安装图。水泥基础应设孔，以引进紧急截止阀（选购加装件）、油管DN40mm（1.5英寸）、电缆及接地线，然后该孔用黄沙添满。
3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4）需与紧急截止阀配套使用，以便保护系统的安全。5）加油机应安装在设有挡雨棚的室外，免受雨淋日晒。5.8.9 技术要求：
1）紧急截止阀的U型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。
2）紧急截止阀的固定架（材料：50×50×4型材角钢）预埋于加油岛基础内，牢固可靠、刚性良好。
3）安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。
4）基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀。（400mm左右空间，可免装球阀）。
5）为保证安装顺利，要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管道。6）如不选用紧急截止阀，球阀上采用1.5寸无缝钢管与加油机硬管或波纹管式进油口连接。
5.8.10电源安装
1）220V的用户电源线从防爆接线盒留空的引线入口接入，零线接至有“零线”标志的接线柱，另外一条接在“1”接线柱上。到潜油泵控制箱的两条控制线分别接在控制板的“E”、“D”接线柱上。
2）三相电源开关应置于配电房内，它的保险丝应根据每台电机6A的启动电流与电机台数来确定其容量。每台加油机应设分立开关独立控制。单相电机用2×2.5动力电缆线。
3）电缆外径与防爆接线盒进线口的密封垫内孔一致，把电源线引入接线盒后拧紧螺套，务必把电源线夹紧，以保证接线盒的防爆性能。
4）标有“通信电缆”字样的联网线，供税控加油机与PC-1000、PCS-2800油站管理系统联网，严禁接入380V或220V电源，否则烧毁税控加油机内的控制系统
5.9 液位仪安装：
5.9.1 到站前后与站里的沟通
5.9.2 事先打电话跟站里面通知具体到站整改时间，以确保站里面做好准备。5.9.3 跟站长说明具体的整改方案，以得到站长的确认。5.9.4 拆控制台（待安装）
5.9.5 用VR的专用工具15号内六角螺丝刀，把两颗固定外盖的15号内六角螺丝松开，然后打开外盖。
5.9.6 打开控制屏幕琐，点击主菜单，再点击诊断，然后抄下相应油罐探棒的序列号。（为移位安装的需要）
5.9.7 先找到控制台电源线的进线端，然后把控制台电源切断。（为了安全）5.9.8 用万用表测量电源线是否有带有电压，（为了安全）确保没有电压和电流，再把电源线、接点黄绿线和探棒通讯线拆掉，然后把电缆密封头拆下。5.9.10 然后在把固定控制台的四颗自供螺丝松下，收好控制台放在平稳的位置待安装。
5.9.11 确定安装位置
5.9.12 按照加油站作帐员的工作需要和交接班的工作需要，作用准备把控制台安装在加油站工控机旁边，以方便、快捷作帐和交接班，缩短中间进出的时间，以提高工作效率。
5.9.13 安装在工控机旁边还为控制台与工控机（加油机数据）连接做好准备。5.9.14 根据加油站的要求，确定合适的高度。
5.9.15 根据VR厂家的要求通讯线长度不能超过三百米。
5.9.16 根据方面的要求要和未来的零管系统连接，但是跟电脑连接的专用RS232串口通讯线（9针-9孔）长度不能超过15米，否则会影响通讯或者不通讯的情况。还需要加装光电隔离器，使得两个系统没有电气的直接连接。（防止损坏控制台）5.9.17 安装控制台
1）根据确定的安装位置，把控制台水平的靠在指定的位置做好记号。2）然后放下控制台，用装上6号钻头电锤在做记号的位置上打出四个孔。3）拿塑料膨胀子打进已经打好的四个孔里面。
4）用自攻螺丝穿过控制台的四个孔将控制台锁紧在强上，然后用手去摇拽控制台，看是否有将控制台安装牢固。
5.9.18 布线
1）根据VR厂家的要求通讯线中间不能有接头，但是现在所预留的线不够长度达到指定的安装位置，所以只能接线，可在使用当中有可能会出现通讯中断的情况，但是我们的接头在室内，而且我们会做好线头相接的一些处理工作，确保通讯的正常。
2）在原安装控制台的安装位置装上一个过线盒。
3）从过线盒开始用φ20mm的PVC塑料线管将线引到安装的指定位置。4）为了工艺的美观，到了办公室用线槽将通讯线和电源线装在里面。将线放到安装好的控制台下面待接线。（电源线要有一条单独的φ12mm的PVC塑料线管穿。VR厂家规定电源线不能和通讯线并在一起，防止电源线干扰通讯。）5）回到过线盒接线，将通讯线去皮，但是屏蔽层要保留，弄好两边要相接的线头后，通讯线两芯线对接，屏蔽线对接，然后用电烙铁将通讯线和屏蔽线焊接好，再用防水胶布包扎。依次接好四条通讯线。
6）拿弄好的环氧树脂将线头包好，防止线头长久接触空气被氧化，影响探棒的通讯质量。
5.9.19 控制台接线调试
1）将放好的电源线、黄绿接地线和通讯线穿过电缆密封头至控制台里面。2）将电源线和黄绿接地线接到控制台的指定位置。
3）将通讯线按正负极接到控制台探棒接线端处，然后将通讯线上的屏蔽层接到控制台指定的位置。
4）控制台通电后按诊断对应前面抄好的相应探棒序列号看是否相对，如不相对，则把相个相应的通讯线对调。
5）查看数据是否完整，如不完整，则添加或修改。6）跟加油站比对实际油高和液位仪油高。7）关上控制台屏幕琐，锁上外盖。8）收拾现场，跟站长确认工程的完整。6.焊接 6.1总体要求
6.1.1本工程管道主要为碳钢（20#）管道，不锈钢及其它合金钢的比例较小。焊接前，根据焊接工艺评定编制焊接工艺卡，焊工按照焊接工艺卡的要求进行焊接。
6.1.2焊工必须在合格的项目内进行管道的焊接，连续中断合格项目焊接工作六个月以上，仍需进行压力管道焊接时，必须重新进行考核。
6.1.3焊接环境温度低于下列要求时，采取措施提高环境温度：（1）碳钢焊接-20℃（2）低合金钢焊接-10℃（3）奥氏体不锈钢焊接-5℃（4）其他合金钢焊接-0℃
6.1.4 在大风、雨、雪天气中施工，必须采取措施满足焊接工艺要求。可用防雨布搭设一个小棚子，在小棚子里面焊接。
6.1.5焊接之前，焊件表面必须清洁干净，不允许存在铁锈、铁磷、油污、油漆、沙子等异物。管子、管件组对、定位焊好并经验查调直再接，焊接时应垫牢、固定，不得搬动，不得将管子悬空处于外力作用下施焊。焊接时应尽量采用转动方法，减少仰焊，以保证焊接质量，提高焊接速度
6.1.6 用于清洁焊件的金属刷应分开，不同的材质使用不同的金属刷。6.1.7 不得在焊件表面引弧或试验电流。
6.1.8 所有管道必须采取多层焊接，在上层的溶渣、裂纹或其他缺陷彻底清除后，再进行下一层的焊接，已完成的焊件周围的溶渣和溅出物在焊接完后，立即除掉。用电弧焊进行多层时，焊缝内堆焊的各层，引弧和熄弧的地方彼此不应重合。焊缝的第一层应呈凹面，并保证把焊缝根部全部焊透；中间各层要把两焊接管的边缘全部结合好；最后一层应把焊缝全部填满，并保证自焊缝过渡到母材应平缓
719 管道的焊缝位置应遵守下列规定：（1）不得在焊疑所在处开孔或接分支管；
（2）管子在对接焊缝距弯管起弯点不应小于管子外径，且不得小于100mm；（3）管道连接时，两相邻的焊缝间距应大于管径，且不得小于200mm；（4）管道上的焊缝不得设在支架或吊架上，也不得设在穿墙或楼板等处的套管内。焊缝距支、吊架的距离不得小于100mm。
6.2 焊材管理
6.2.1 焊材实行一级库和二级库管理，一级库为供应部门仓库，二级库为焊条烘干室。
6.2.2 收到材料后，立即进行检查，以便确认材料的材质、等级、尺寸、数量是否与供货相符。
6.2.3 任何焊材都要分类放在仓库的平台或垫木上，保证清洁干燥，并做好标记。
6.2.4 在分发焊条之前，焊条必须按要求进行烘干。焊条烘干要求参见焊条烘干管理规定。
6.2.5 在现场使用的焊条必须放于焊条筒中，不允许放在其他地方，特别是潮湿的地方。
6.2.6 未使用完的焊条及时返回烘干室，以便再次分发。6.3 管道的焊接 6.3.1 管道焊缝位置
（1）直管段两道环缝的间距不小于100mm，且不小于管子外径。（2）焊缝与支吊架边缘的距离不小于50mm，需热处理的焊缝距子吊架边缘的近距离大于焊缝宽度的五倍，且不小于10mm。
（3）管道上被补强圈或支座垫板覆盖的焊口，进行探伤合格后，才能覆盖。（4）在水平管线上具有轴向焊缝的管子，其轴向焊缝不得置于管子顶部和底部。
6.4 预热
6.4.1 材料为15CrMo的焊缝，预热条件是壁厚δ≥10时，预热温度≥125℃。其他材料的管子和管件预热无要求。
6.4.2 预热时在坡口两侧均匀进行，内外热透并防止局部过热。预热范围为坡口中心两侧不小于100mm，最好在加热区以外100mm范围内予以保温，预热采用烤把中性焰加热。
6.4.3 焊接工作被强迫中断时，必须采取避免冷却的措施，可用岩棉被或硅酸铝被盖在焊口上，重新焊接时，如满足不了预热要求，再按预热要求进行加热。
6.5 焊接工艺 6.5.1 焊材选用。6.6 焊缝检查 6.6.1 焊接外观检查
（1）焊缝外观成行应良好，且应平滑过渡；焊缝宽度应以每边不超过坡口边缘2mm为宜；焊缝表面不得低于母材表面；焊缝余高△h≤1+0.2b（b为焊缝宽度），且不应大于3mm，角焊缝的焊脚高度应符合设计规定。
（2）焊缝表面不允许有裂纹、未熔合、气孔、夹渣和飞溅等缺陷存在。（3）焊缝咬边深度应≤05mm，连续长度应≤100mm，且焊缝两侧咬边总长度不得超过该焊缝长度的10％。
（4）焊接接头错边量不应大于壁厚的10％，且不大于2mm。6.7.2 焊缝无损检查
（1）管道焊口的探伤比例按设计规定进行。（2）等级评定按照《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323-87执行。
（3）每发现一道不合格焊缝，再检验两道该焊工焊的同一批焊缝。（4）两道焊缝都合格，该批焊缝合格，有一道不合格，再加倍检查该批焊缝。
（5）第三次检查合格，该批焊缝合格，有一道不合格，则该批焊缝100％检验。
（6）不合格焊缝必须返修，同一部位的返修次数：碳钢不超过三次，其余钢种不超过二次。（7）每名焊工焊接的同材质、同规格管道的承插焊和跨越式三通支管的焊接接头，采取磁粉检测或渗透检测，抽查数量符合以下要求且不少于一个焊接接头。
7.管道系统试验吹扫 7.1 管道系统强度试验 7.1.1 压力试验具备条件
（1）压力试验在管道系统安装完毕后无损检测合格后进行。（2）焊缝及其他应检查的部位未经涂漆或保温。（3）管道进行了必要的加固。
（4）试压用的泵、压缩机就位，试压用压力表已有计量部门校验完毕，并在合格期内，其精度不低于1.5级，表的满刻度值为最大被测压力的1.5-2倍，并不得少于两块。
（5）试压用的介质已准备好，不锈钢管水压试验时，采用现场临时用水，但水中的氯离子含量不得超过25ppm。
（6）与试压无关的系统已用盲板隔离，盲板和临时垫片要有记录和标记。（7）管道上的安全阀爆破板及仪表元件已经拆除或隔离。
（8）按照施工计划，管道试压工作正好赶在冬季进行，对于小直径管线，采用加防冻剂的方法，试压完毕后，立即用压缩空气吹干。大直径的管线可直接用水试，试完后立即吹除干净。
（9）不能用水试压的管道，详细要见设计文件。7.1.2 压力试验
（1）设计温度低于200℃的管道试验压力： ①液压试验压力为设计压力的1.5倍 ②气压试验压力为设计压力的1.15倍
（2）设计温度高的管道试验压力，应特别进行：（3）真空管道的试验压力为0.2Mpa。
（4）液压试验时，必须排尽系统内的空气，升压时要缓慢，并在升压过程中进行检查。达到试验压力后，停压30min，不降压、无泄漏、无变形为合格。（5）气压实验时，应逐步升压，升至试验压力的50％，稳压3min，无异常现象后，继续按试验压力的10％逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力，稳压10min，再将压力降至设计压力，然后对系统进行全面的检查，无泄漏为合格。（6）试压过程中发现泄漏后，不得带压修理，待缺陷消除后，再重新试压。试压过程中不能敲击，不得踩踏，对临时引压管要做到可靠支垫和固定。（7）管道系统试压完毕后，缓慢降压。试压介质在合适地点排放，并打开放空，防止管道抽瘪。
（8）试压完毕后，即刻拆除盲板，核对记录。
7.13加油站输油管道原则上采用气体进行试压，试压压力不小于0.69Mpa（设计压力为0.6Mpa），保压时间不得少于30分钟。当输油管道含有油气时，须用惰性气体进行试压。
7.14 管道试压分三个步骤进行：
①埋地管道铺设完成，且在隐蔽之前，按不小于0.69Mpa的压力进行试压，主要检查埋地管道的焊缝、法兰是否渗漏。
主要检测工具为：空压机、压力表、小镜子、小刷子、肥皂水等。②加油机、潜油泵等设备全部安装后，关闭紧急切断阀，对总体管道进行重新试压，试压压力应略大于潜油泵的瞬间压力（一般为0.4-0.5Mpa）。检查加油机、潜油泵等连接部位的法兰是否渗漏。
主要试验工具为：空压机、压力表、小镜子、小刷子、肥皂水等。
③油罐进油后，对加油机进行整机调试。提起加油枪，启动潜油泵、不加油，观察管道及设备各连接部位是否漏油（含法兰、拉断阀、潜油泵、加油机等连接部位
7.2 管道系统吹扫
管道系统的吹扫工作按照生产车间编制的吹扫方案进行，由车间负责组织，施工单位配合。
7.3 管道系统的泄漏试验
可燃液体介质的管道系统的泄漏性试验结合装置试车前的泄漏量试验进行。7.4 管道防腐 1）管道施工方法：将管道两端垫离地面进行除锈作业，同时进行底漆涂刷，两端留100mm不涂刷。管道安装完成水压试验合格后对对接焊缝，运输、施工过程划伤、烧伤部份进行局部除锈处理后底漆修补，待底漆干固后进行中间漆、面漆逐遍涂刷施工作业，干膜厚度应符合设计要求。
2）埋地管道表面防腐为四油三布防腐。其中管道焊缝部位在管道试压合格后进行同等级防腐
8.现场文明施工
8.1 施工现场的道木、架杆、手段用料等要有摆放点，并设有标识牌。8.2 设备、机具要摆放整齐，做到下垫上盖，并有标识牌。
8.3 施工现场、予制场地、作业区内，各种原材料、半成品、边角料要摆放、堆放好，并设有标记。
8.4 施工现场、予制场地、作业区内留有的焊渣、废料等要随时清理干净，收入垃圾箱和废料箱，焊条头随手放入焊条筒。
8.5 施工现场的工具房、焊机房要摆放整齐、有序。9.管道施工质量保证措施
为了保证管道施工质量符合设计图纸和规范要求，单位工程达到一次校验合格率95％以上，焊接一次合格率92％以上，压力容器一次合格率95％以上；分项工程质量达到合格率100％，优良率85％的目标，专门设立质量保证体系，并提出以下方面保证措施：
9.1 质量监控
根据我公司质量体系文件《质量控制程序手册》，结合本工程特点，着重强调以下几个方面：
9.1.1 建立完善的工序交接制度，各工序作业人员在本工序检查验收合格后，做好工序检查状态标识，出具工序交接卡并得到下道工序作业人员及质检部门签证后，方可将工程转交下道工序。未办理工序交接手续不得进行下道工序的施工。9.1.2 坚持施工技术交底制度，通过施工技术交底落实质量目标、质量标准、质量保证措施和各级技术责任制。
9.1.3 对专业施工人员和特种作业人员实施上岗资格控制管理，特别是焊工和无损检测人员。
9.1.4 无损检测作业，建立无损检测记录，质量控制由无损检测质量负责人负责组织和管理。并接受甲方质量监督部门或监理公司的监督和检查。9.1.5 管线图上的所有焊缝编有唯一鉴别号，并标出无损检测焊缝。在无损检测工作结束后，提交甲方监督部门或监理公司全部原始无损检测检测报告和射线底片。
9.1.6 管道保洁措施：（1）管道上的所有开孔（如：三通、管咀开孔等）均要求在予制时开好。不锈钢开孔开洞要求用机械方法，如必须用等离切割，则应在管膛内采取遮挡措施，防止割渣沾粘内壁，开孔完成后管膛进行彻底的清理。
（2）有予制管段的敞开管口必须包扎封闭、标记清除、整齐摆放。（3）有阀门等部件安装前必须确认包装堵板是否拆除，所有临时盲点应做记录。
（4）不锈钢管线固定口焊接充氩用的可溶纸垫应用浆糊沾粘，禁止使用难溶的不干胶、橡皮膏等沾粘。
（5）主要输油管，固定口封闭前应由专职检查员进行内部清洁度确认。9.1.7管道支架：正式管道支架应及时安装。每条管线安装完成后，由技术人员检查核对管道支吊架情况，原则上，支吊架不安装完不得进行下一条管线的安装。
10.HSE危害分析及保护措施 10.1 HSE危害分析
本工程是在附近装置不停车的条件下进行改造。最易发生事故的区域是装置区内施工地点，罐区为最危险区域。针对我公司历次对危险场所设备安装的成功改造的经验来看，最重要的是在安全意识上高度重视。设立专门的HSE保证体系。并对认为有安全隐患的区域设立专门的监护，并编制专门的安全技术措施，对施工班组进行详尽的交底，方可施工。
10.1.1 易发生火灾：由于本改造工程内，汽油为易燃易爆品，在生产中进行管道改造，极易发生火灾。必须坚持“三不动火”，在装置区内还要考虑对旧装置的加固和焊接时飞溅的火花。特别在与旧管线碰头时，必须有车间人员的置换完毕的确认，方可施工。
10.1.2 易发生中毒：H2S为高度有害介质，在施工中必须严格按照章程办事，根据施工环境的需要配戴防毒面具。
10.1.3 高空坠落：管道施工及工艺设备高处管道的施工。易发生人员、物件高空坠落等事故。为施工作业搭设的脚手架，必须捆扎牢固。高空作业搭设的局部作业用脚手架，需有防护栏杆。施工人员高空作业必须戴安全带，并且高挂低用。
10.1.4 焊接过程中的人生防护：由于焊接的位置和高度，给焊接人员带来较大的伤害。焊接用的劳动保护用品必须齐全。
10.2 其它安全要求及注意事项
10.2.1 施工前，对施工人员进行安全教育，强调安全的重要性，并设专职安全员，班组有兼职安全员，及时检查，消除事故隐患。
10.2.2 所有参加施工的人员，都要按本工种的安全操作规程进行上岗作业。10.2.3 正确使用个人防护用品。进入现场，必须戴安全帽，高处作业必须系安全带，并能高挂低用。
10.2.4 现场属危险场地的，必须设置安全标记、警戒绳，非工作人员禁止入内。交叉作业设安全网隔离，设备上方作业对设备设置保护措施。
10.2.5 装置内的阀门不能乱碰。
10.2.6 施工作业要作到“有孔设盖，有边设栏”的防护措施。
10.2.7 电器设备和线路必须绝缘良好，各种电动机具必须按规定接地，并设置一机以闸一保护，遇到临时停电或休息时，必须拉闸加锁。配用电用漏电保护器和三防插头，按三相五线制进行，及时包好线头和电缆破皮处。
10.2.8 冬季和雨季施工，做好防冻、防滑以及防火措施。
10.2.9 管道压力试验、管线吹洗及管道射线检测，都必须进行隔离，设立警戒区挂警戒牌，设专人监护。
10.2.10 工艺管道安装过程中，严格按HSE管理规定和程序进行施工，对上述重点要加强控制和管理，以确保工艺管道安装安全、不损害人员健康、不危害周边环境。其他未尽事宜见《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999、上海市有关安全规定及项目部编制的《HSE计划》。工安全控制 11.1 施工安全目标
a)杜绝死亡，避免重伤，减少一般安全事故，轻伤频率不超过36‰。b)施工安全文明施工，管理要求达标，安全目标合格率100%，优良率5% c)施工现场严格遵守防火规定，杜绝火灾事故。11.1.1 施工项目安全计划
a)项目经理部应针对项目的特点进行安全生产策划并形成文件，规划安全生产目标，确定过程的要求，制定安全技术措施。应配置必要的资源。
b)安全计划应在项目开工前制定，可依据情况单独编制或在施工组织设计中编制，经项目经理批准后实施。
11.1.2 安全计划的实施
a)建立安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人，制定各类人员的安全职责，经项目经理批准后实施。
b)项目经理安全职责：
认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各项规章制度；制度安全生产管理办法；严格执行安全考核指标和安全生产管理办法；严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法；严格执行安全技术措施审查制度和施工项目安全交底制度；组织安全生产检查，定期分析，针对施工中存在的安全隐患、原因，制度预防和纠正措施；发生事故后，按事故处理的规章上报处置，制定预防事故再发生的措施。c)安全经理职责：
严格执行安全生产法律、法规、规范标准、建立项目安全生产责任制、安全生产管理制度及安全台帐；编制安全检查表，并负责监督、检查、指导项目专业搞好安全生产；负责项目安全生产的宣传教育培训工作，监督特殊工种作业人员持证上岗，了解和掌握企业安全生产状况，深入现场安全检查，发现事故隐患重大问题及时报告项目经理，提出整改措施，并监督实施，督促生产工人正确使用劳动防护用品“三宝”、“四口”的防护检查；督促项目施工组执行施工用电管理制度，严格实行TN-S三相五线制，监督做好安全用电管理工作；
主持安全防护设施和机械设备施工临时用电的验收工作，合格后方能投入使用；施工现场的吊装等危险作业，应当安排专人进行现场安全监督，确保规程的遵守和安全措施的落实；认真清除事故隐患，发生工伤事故要保护好现场，抢救伤员，并立即上报，协助事故调查处理工作。
d)安全员职责：
负责施工组安全生产过程中，认真贯彻落实安全生产法津、法规和各种安全生产规章制
度负责对工程项目中的安全生产、监督、检查、指导，结合项目施工组的特点组织织编制安全生产工作计划，安全技术措施，更新改造计划，安全教育计划经批准后监督实施；负责建立安全台帐，编制安全检查表，监督做好施工现场安全生产管理工作，发现安全隐患督促立即整改；协助安全生产经理做好员工安全生产宣传、教育培训工作，监督特殊工种作业人员持证上岗；针对安全生产薄弱环节，重在危险源提出防止事故，职业危害的预防措施，组织制定事故应急救援预案；及时报告伤亡事故，组织或积极配合事故调查处理和善后工作。
e)作业队长安全职责：
进行安全技术交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施，应组织
验收，合格后方可使用；组织工人学习安全操作规程，教育工人不违章作业；认真消除安全
隐患，发生事故立即上报，保护好现场，参加事故调查处理。f)班组长安全职责：
安排生产任务时进行安全措施交底，严格执行本工种安全操作规程，拒绝违章指挥；岗
前应所有使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题及时采取改进措施，消除安全隐患；检查安全标牌是否按规定设置，标识方法和内容是否完整；组织班前开展活动，开好岗前安全生产会，做好收工前的安全检查。组织一周的安全讲评工作；发生工伤事故时应组织抢救、保护好现场并立即上报。
g)操作工人安全职责： 认真学习并严格执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产规章制度；积极参加安全活动，执行安全技术交底和有关安全生产的规定，不违章作业，服从安全监督人员的指导；爱护安全设施和防护用具，做到正确使用；对不安全作业提出意见，拒绝违章指挥；发生伤亡事故时，保护现场并闰即上报。
11.1.3 安全教育培训
a)项目经理部的安全教育应包括下列内容：
国家和当地政府的安全生产方针、政策；安全生产法律、法规、部门规章制度和安全纪律；安全事故分析和处理案例。
b)作业队安全教育培训应包括以下内容：
本队承担施工任务的特点，施工安全基本知识，安全生产制度；相关工种的安全技术操作规程；机械设备、电气、高空作业等安全基本知识；防火、防毒、防爆、防洪、防雷击、防触电、防高空坠落、防物体打击、防坍塌，防机械车辆伤害等知识及紧急安全处理知识；
安全防护用品发放标准，防护用具，用品使用基本知识。c)班组安全教育培训应包括以下内容：
本班组作业特点及安全操作规程：班组安全生产制度及纪律；爱护和正确使用安全防护
装置（设施）及个人劳动防护用品知识；本岗位的不安全因素及防范对策；本岗位的作业环
境，使用的机具安求要求。
d)对从事电工、压力容器操作、爆破作业、金属焊接、机动车驾驶高空作业等特殊工种 的作业人员，必须经国家认可的有资质的单位进行安全技术培训，考试合格取得上岗证收后，方可上岗作业。
11.1.4 安全技术交底
a)单位工程开工前，单位工程技术负责人必须将工程概况、施工方法、安全技术交底内
容、交底时间和参加人员、施工工艺、施工程序、安全技术措施向承担施工的作业队负责人、工长、班组长和相关人员进行交底。
b)结构复杂的分部分项工程施工前，应有针对性地进行全面、详细的安全技术交底，使执行者了解安全技术及措施的具体内容和施工要求，确保安全措施落实到实处。
c)应保存双方签字确认的安全技术交底内容，时间和参加人员的记录。11.1.5安全检查 a)项目经理部应以安全控制计划为依据，定期对计划的执行情况进行考核评价，验证计划的实施效果。
b)项目经理部应通过安全检查了解安全生产状态，发现施工中的不安全行为和隐患，分析原因，制定相应的防范措施。
11.1.6安全隐患和安全事故处理
（1）项目经理部应根据安全检查隐患记录，进行数据分析，区别“通病”、“顽症”。首次出现，不可抗力等类型，修订和完善安全整改措施。（3）对检查出的违章指挥和违章作业行为，安全检查人员应当场指出，限期纠正。
（4）安全员对纠正和预防措施的实施过程和实施效果，应进行跟踪验证，保存验证记录。
11.2 确保安全生产的技术组织措施 11.2.1 组织与制度落实
a)成立以工程项目负责人为组长的安全生产领导小组，下设生产全部的安全管理负责本工地的日常安全工作，配专职安全员检查督促安全措施的落实，根据工程特点由项目负责人编制具体安全生产措施并完善审批制度。
b)管生产必须管安全，工程负责人要做到安全会议亲自主持、安全检查亲自参加，整改隐患亲自落实。分部分项安全生产进行书面交底工作，由施工员负责向班组做好书面安全交底，并履行书面签字手续。
c)现场建立管理人员安全值日制度，负责每天安全生产工作检查，记录当日安全记录。
d)对进场人员，上岗前须经过“三级教育”，特殊工种须持证上岗。遵守操作规程，反对违章行为。
e)工地要根据工程进展，及时适当地开展安全教育，宣传安全知识，表扬安全施工中的好人好事。
f)组织定期（每周一次）安全检查，不定期的安全专项检查，如井架启用、外架提升等。
g)发生工伤事故严格执行“三不放过”原则，并按规定程序上报。11.2.2 防火安全措施
a)组织学习《消防条例》有关规定，结合工程施工特点，拟订几点防火措施。b)成立以项目副经理为组长的防火领导小组，建立有各专业施工班组人员参加的义务消防队，配备必须的消防器具。
c)在库房、变配电房周围不得堆放易燃物品，并应设明显的防火标志，安设灭火器。
d)电气焊作业更严密注视场地的安全状况。e)仓库只能使用40W以下为灯泡，不得用电炉。f)明火作业要经批准，并与架空电线保持安全距离。g)机电设备要常维修，不要空载转，不用要切断电源。11.2.3 施工安全技术措施
a)为了确保安全生产，必须遵循“安全第一，预防为主”的方针，所有主要通道、出入口应设防护遮盖棚，防止物品下落发生不安全事故。
b)所有电线架设（临时供电线路）施工机械布点材料堆放，均须照施工平面布置图和施工临时用电、用水线路布置图去做。
c)施工中清理的各种垃圾，不得任意倾倒，应集中倒在指定地点，夜间派人清理完毕，不准堆积。
11.2.4 施工用电安全技术措施
a)施工现场用电设施，必须符合GB50194-93《建设工程施工现场供用电安全规范》，临时用电工程设施编制施工组织设计，电力线路的架设安装维修、拆除，必须由电工完成。配
电房应有专人管理。
b)导线铺设的安全要求。临时施工用电必须采用TN-S接零保护系统。导线架设应符合规范要求，所架设导线必须采用绝缘导线，用绝缘子固定。移动线路应用橡皮护套电缆线，严禁使用塑料胶质线。电线截面选择必须满足用电量及机械强度要求。
c)配电箱和开关箱，必须采用铁壳箱体，有可靠接零保护，实行分级配电的配电箱应在箱门上标出编号、名称、用途并作分路标志，箱内的电器装置灵敏、可靠、安装端正、牢固，箱体导线进出口处应加强绝缘，所有箱体须有门锁、防雨、防尘、安装高度符合规范要求。
开关和用电设备实行“一机一闸一保护”。
d)施工照明安全要求：照明用具不带电金属外壳必须做接零保护。照明线路须经防漏电保护器输出端引出，相线须通过开关才可进入灯具。螺口灯头的中心触头应与铜线联接，灯具安装高度应应符合安全要求。地下室施工照明应采用35伏安全电压。
e)施工机具安全要求：所有机具金属外壳须采用接零保护，大型设备还应作重复接地，并安装漏电保护器，机具电源线应选用多股铜芯橡皮套电缆，其中绿/黄双色线在任何情况下只能做保护零线。
f)施工防火：施工现场也可利用已有厂区消防栓等消防措施，施工点应重新增设消防栓，及配备灭火器材，施工用火必须申办动火审批手续。
12.施工技术措施 12.1 加油站动火作业施工安全技术措施：
12.1.1 动火作业前应办理申请手续，经建设单位有关部门签字批准后方可动火作业。
12.1.2 施工人员进入库区，严禁携带火种，穿带有鞋钉的工作鞋，应按指定路线进出库，并在指定区域内作业。
12.2 管道动火作业安全技术措施；
12.2.1 动火施工前应办理申请手续，经建设单位有关部门签字批准后方可动火作业。
12.2.2 施工人员应遵守油站有关安全生产制度，服从建设单位有关部门的检查监督。
12.2.3 管道拆除：将管内剩油，油污进行清洗、排净，然后进行顶水，使水通过该管线进入储罐，且使水位高度超过该管口高度，形成水封，而后关闭闸阀，然后开始拆除，无法兰管段应采用手工切锯，切锯时应用水或机油冷却。12.2.4 施工时电源线及龙头线严禁有破损现象，不得从管道上跨越，接触以防破损线与金管管道相踫产生火花。
12.2.5 焊接时电焊机地线应直接搭在工件上，而不能通过其它管道传输，也不要随意搭设。
12.2.6 管道动火施工时应与其它管道隔离处理，同一管架上的管道，动火焊接的管线与管架接触部分应绝缘处理，防止电流串到其它管道上。
12.2.7 施工时临近管道上法兰、闸阀，应确保无漏油现象，并用湿石棉毯盖上。
12.2.8 在切割焊接时，在其下方放水盘，使铁水花落入水盘中熄灭，防止外溅。
12.2.9 新旧管道连接时，应尽量采用不动火连接，预制好后用法兰连接，如需在旧管上焊法兰，应采用以下措施：
a)焊接管段应与其它管道隔离； b)管道应进行水冲洗；
c)管道切断人采用手工锯，并用水或机油冷却；
d)焊接法兰时管内用木塞堵上，用烂泥土、密封隔离油汽，焊接完成冷却后取出木塞，清理烂泥土（新旧管道连接应在所有管道不再动火焊接施工后进行）。12.2.10 管道拆除，安装时应保证没有改造的消防系统管道畅通，并保证系统运行正常。
12.2.11 每天下班前应切断电源，检查现场无遗留火种后方可离开。12.2.12 施工建设单位应派专职人员在始终监护下作业施工。12.2.13 施工现场应配备足够的消防器材。
素材加油站 第6篇
1.阅读是金。 ——谚语
2.读书对于智慧，就像体操对于身体一样。
——[英]艾迪生
3.读书，这个我们习以为常的平凡过程，实际上是人的心灵和上下古今一切民族的伟大智慧相结合的过程。
——[俄]高尔基
4.学而不思则罔，思而不学则殆。
——[春秋]孔子
5.书犹药也，善读可以医愚。
——[西汉]刘向
6.问渠那得清如许，为有源头活水来。
——[宋]朱熹
二、文段选粹
1.九月 那个交通暴涨的汛期
伊甸园 父亲
为我办完最后一张卡片
就要溶入回乡路
问我 可需要钱
我颤抖着
窗户 模糊了都市的群山
感情在海中航行——
父亲呀
你跋涉 常常将三餐
聚焦在一碗素菜饭
为收割珍贵的邮票
好寄你滚烫的情感
啊 父亲
我不需要什么
那鼓鼓囊囊的热望
已将你的挚情盛满
我还能要什么
我的智慧
我的聪颖
全是你艰苦的沉淀
我能再要什么
我的潇洒
我的渊博
全是你节俭的积攒
啊 父亲
我能蹉跎岁月吗
我能亵渎感情吗
我能把金灿灿的憧憬
镀成六十分吗
我默默地 默默地
攥紧朱自清的脉管
——唐堂《我读父亲》
2.打开海蓝色的封面，我进入了书中的境界。隐约地，我听到太阳清脆的铃声，海底蒙的音乐。我看到安徒生童话里天鹅洁白的舞姿，我看到罗马大将安东尼和埃及女王克莉奥佩屈拉在海战中爱与恨交融的戏剧，看到灵魂复苏的精卫鸟化做大群的飞鸥在寻找当年投入海中的树枝，看到徐悲鸿的马群在这蓝色的大草原上仰天长啸，看到舒伯特的琴键像星星在浪尖上频频跳动……
——刘再复《读沧海》
3.在这锦山秀水之间，早在五千年前就曾闪烁着大溪文化的异彩。两千年前，扁舟一叶从那条唤做香溪的小河里，载出一位绝代佳姝。“昭君自有千秋在，胡汉和亲识见高”，不独闾里之荣，也是邦家之光。两汉之交，公孔述枭踞白帝城，跃马称帝。过了三周甲子，这里又成了吴蜀争雄的战场。年轻的陆逊创建了“火烧连营七百里”的赫赫战功；刘先主永安宫一病不起，将他的子嗣、未竟事业连同未来的千般险阻一股脑儿托付给他的军师；诸葛公神机妙算，在鱼腹浦摆下了“八阵图”。“自从归顺了皇叔爷的驾，匹马单刀取过巫峡。”老将黄忠的行迹，至今还留在《定军山》的戏文里。但是，“卧龙跃马终黄土，人事音书漫寂寥”。今日舟行访古，不仅史迹久湮，而江山亦不可复识矣。
加油站施工 第7篇
关键词：减震孔,爆破,爆破振动速度
1 工程简介
青岛市地铁2 号线一期工程李村公园站位于青岛市夏庄路下方, 车站全长259.6m。 结合工期要求, 车站设置施工竖井3 座。 隧道埋深约10.8m~13.4m, 地面交通繁忙, 人流、车流量大, 建筑物密集, 左侧毗邻大型地下商场, 右侧侧穿正在运营的公交公司加油站。 车站沿线主要穿过中风化带花岗岩和微风化花岗岩, 上覆杂填土、强风化花岗岩上亚带、强风化花岗岩中亚带, 地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。
公交公司加油站为一级站 ( 为埋地油罐, 3 个汽油罐, 2 个柴油罐, 共计5 个储油罐, 各30m3, 共存油可达150m3) , 油库埋深4.3m, 此加油站建于1998 年, 加油机距主体开挖边线26m, 油库距主体开挖边线31m;根据设计要求, 此加油站风险等级为 Ⅱ 级, 在车站主体施工时, 需暂停营运, 并清空加油站油库, 设计要求爆破震速为1.5cm/s。 为保证公交公司近400 辆公交车的正常运行, 车站钻爆施工需在加油站正运营的情况下进行。
根据2014 年《 青岛地铁3 号线、2 号线、R1 线临近加油站专项设计》 专家组意见:为了保证加油机正常运行及油库安全, 油库区爆破振动速度指标控制在0.5cm/s之内。 车站与加油站平面示意图见图1, 与车站剖面示意图见图2。
2 减震孔概述
2.1 工作原理
通过在爆破震动前方设置中空孔, 吸收消耗掉大部分震动能量达到降低爆破震动速度的目的。
2.2 减震孔的设置
在加油机与车站主体开挖边线间设置双排地面竖向减震孔, 减震孔隔断范围需包含加油机及油罐, 深度低于开挖底板开挖面50cm。 减震孔共286 个, 钻孔直径 Φ110mm, 钻孔深度30.8m, 钻孔孔心间距0.3m, 排距0.3m, 梅花型布置, 孔上方设 Φ140mm导向管。 钻孔内插外径 Φ90mm的PE聚乙烯管, 此管为两端封闭的中空管, 管长30m, 插管后管顶上方80cm的钻孔需封堵密实。 平面布置图见上述图1 车站与加油站平面示意图, 导向管剖面图见图3, 减震孔布置大样图见图4。
2.3 减震孔的实施
2.3.1 导向墙的施工
管线迁改完成后, 根据导向管平面设计要求, 开挖导向墙基坑, 在基坑内对导向管进行整体布孔, 并以 Φ10 钢筋 ( 长20cm) 做好标记, 安放导向管, 采用水平尺进行测量保证导向管的垂直度, 导向管用钢筋进行交叉固定, 浇筑导向墙混凝土。
2.3.2 钻孔
钻孔过程中, 易发生坍塌, 因此, 钻孔采用套管跟进的方式进行施工。 套管采用 Φ900mm钢管, 套管接头采用套丝连接, 以保证套管能在同一直线上, 套管每节长1.5m。 钻孔过程中每2-4m检查钻杆倾斜度, 钻杆倾斜度偏大时及时调整钻杆角度, 或回填进行重新钻孔, 以保证钻孔精度。
2.3.3 PE聚乙烯管加工及安装
在场地内将PE聚乙烯管下端加工成锥形, 以利于下放。 钻孔完成后, 用人工将PE聚乙烯管插入孔内, 管顶端采用木楔等堵塞, 外以塑料布进行包裹, 最后在管顶上方80cm范围采用水泥砂浆封堵密实, 保证PE聚乙烯管不会上浮。
3 监测点布设
监测加油站爆破震速时, 在垂直加油站方向, 等同距离的位置同时检测爆破震速, 以达到对比测算地面减震孔的减震效果。 爆破震速检测点示意图见图5
4 BP1 与BP2 监测点爆破震速对比
通过爆破波形图可以看出, 如图6、图7, 爆破震速衰减效果明显。BP1 监测点平均爆破震速为0.407cm/s, BP2 监测点平均爆破震速为0.631cm/s, 爆破震速衰减比例为35.5, 如表1。
5 结束语
从爆破震速监测对比可以看出, 设置减震孔比没有设置减震孔的爆破震速可衰减35%, 有效的降低了爆破震速, 更能确保加油站处的爆破震速控制要求范围内。因此, 在目前城市地铁高速发展的今天, 钻爆施工侧穿运营中的加油站的几率非常大, 如何更加安全的穿过加油站, 是各施工单位需认真的问题。地面减震孔将在今后的地铁施工中发挥更加重要的作用。
参考文献
[1]戴俊.爆破工程[M].北京:机械工业出版社, 2007.
加油站施工 第8篇
1 加强加油管道工程施工前准备工作
在加油管道施工工程中, 必须要做好施工前准备工作, 为后续工程项目的顺利实施奠定良好的基础。
首先, 要求施工管理者熟悉《汽车加油加气站设计与施工规范》 (GB50156-2012) , 明确了解加油站输油、卸油和油气回收管道的技术规格, 以及油管线和站内站外建构筑物和设施和设备的安全距离, 做好全局布置。同时掌握加油管道的具体安装技术, 明确管道安装中的关键施工环节, 严格按照“埋地敷设, 坡向油罐, 独立开挖, 避让其他管线”的原则进行安装, 并做好预制安装准备工作, 确保各项工艺合格之后再进行正式安装。
其次, 在开始施工前, 应该严格参照土建工程的施工进度, 充分了解土建进展情况, 根据实际编制专项施工组织设计和进度计划表, 并对关节时间节点 (如:管线连接设备, 管线试压, 管沟覆盖等) 和土建做好协调配合。另外还要选择质量良好的施工原材料, 严把材料质量关, 材料进场前进行严格检查。在管线材料采购过程中要选择规范和设计要求的壁厚不小于4mm的无缝钢管, 同时必须要求材料供应商提供相应生产和经营资质和管线出厂合格证明。在原材料堆放储存时, 应该根据材料的不同种类和规格分类独立堆放, 设专人看管, 并及时控制原材料放置场地的通风系统、温度、湿度等参数。另外可以在阀门等元件上涂抹适量的防锈油, 做好元件的防腐工作。
最后, 加油管道工程中的各个管道都要进行现场预制和焊接, 必须有独立规范的现场加工场地, 以确保各项条件及参数都能够满足安装要求。
2 加强加油管道工程施工关键环节的质量控制
(1) 加油管道和设备之间需采用法兰盘和防爆金属挠性软管连接, 在开始连接前, 要严格检查管道施工过程中所使用到的直接弯头, 垫片以及法兰等管道组件质量, 严格按照施工质量要求选用施工组件, 以此来提高加油管道安装施工质量。注意检查法兰的密封面, 确保垫片上出现的划痕问题在设计规定以内, 防止垫片划痕影响到法兰具有的密封效果。一旦发现垫片上的划痕和斑点问题过多应及时更换新的垫片。与此同时, 注意管道和法兰应保持同心, 保证在二者的连接过程中螺栓能够顺利穿过, 并将螺栓设置于跨中, 确保相互配对的两个法兰可以保持平行状态。此外如果法兰出现歪斜问题, 不能通过强紧螺栓的方法进行解决。
(2) 在加油管道连接施工过程中, 需采用无缝钢管对焊连接, 焊缝需均匀连续, 不得小于8mm。并且要极力避免出现点焊或因一次焊接不到位补焊的情况。焊接完成后, 应及时向焊缝两边各30cm刷防腐涂料, 避免腐蚀。
(3) 在加油站中因加油管道均为埋地敷设, 为避免道路车辆对地下管线产生扰动, 管沟开挖必须大于场地±0下40cm, 同时排管前应事先敷设碎石细沙等柔性材料以避免因外部压力导致管线泄露;
(4) 由于传输的介质属于高腐蚀性液体, 所有加油管线必须根据《钢制管道外腐蚀控制规范》 (GB/T21447) 的相关要求, 针对所有输油管线采取“四油三布一膜”的防腐措施做加强级防腐, 并且在管线连接和弯头处加大防腐处理强度。
(5) 在加油管道施工中须同时敷设静电接地网, 静电接地网采用40*4mm的镀锌扁铁敷设, 要求扁铁连接处需搭接15cm满焊, 转弯处需用另一根扁铁做三角支撑焊接, 并做防腐处理。同时敷设完成后需检测接地电阻不大于30Ω。
(6) 若埋地敷设的加油管道通过车道下, 则必须在加油管道完成防腐处理后使用公称直径比加油管道大的无缝钢管作为加油管道的套管, 同时需在套管和管道之间填筑沥青麻丝以避免套管内壁直接接触加油管道的防腐层。
(7) 管道连接安装完成后在隐蔽之前, 应注水试压, 以保证管线无漏点, 管线试压应严格按照《工业金属管道工程施工及验收规范》 (GB50235-2010) 的要求, 工艺管道设计压力为1.6Mpa, 强度试验压力为2.4Mpa, 试压前需向管道内加注洁净水并采用电动试压泵加压, 水压试验应缓慢升压, 待达到试验压力后稳压10分钟, 再将压力降至设计压力, 停压30分钟, 以压力不下降, 无渗漏为合格。试压完成后, 应及时将管道内积水排空, 并使用空压机吹扫, 一般吹扫时间为20分钟。管道试验合格后, 有关各方应及时填写并签字确认《试压验收报告》。
(8) 管道填埋必须在试压合格以后, 并且须使用细沙或碎石进行填埋处理, 若使用管沟则须使用承重型盖板覆盖管沟。若使用实埋则须在管道填埋后使用Φ16钢筋和C30混凝土敷设双层混凝土地坪覆盖, 地坪厚度不小于25cm。
3 建立加油管道工程施工质量管理制度
3.1 建立工程施工质量责任制
为了确保加油管道工程的施工质量, 应当对其进行全方位连续的质量控制, 通过建立工程施工质量责任制, 尽可能在较短的时间内查明施工中潜存的安全隐患, 及时采取措施进行纠正。在建立工程施工质量责任制时首先要明确每个工作人员的工作内容、承担的责任以及具有的权利等, 保证施工质量工作“事事有人管、人人有专责”, 提高工作人员的办事效率, 增强广大员工的安全质量意识, 做好施工质量的监督和检查工作。只有将员工的工作与施工质量相挂钩, 让员工明白自己应该做什么, 应该怎么做, 做的时候应该遵守什么样的标准, 才能够保证加油管道工程的施工质量, 避免施工过程中出现质量安全隐患, 防止加油管道施工产品出现质量缺陷的问题。
3.2 设置工程施工质量控制点
设计质量控制点有利于加油管道工程施工质量控制工作的顺利开展。根据工程施工的实际情况, 选择合理的质量控制点进行重点控制, 例如重点部位的施工、新技术材料及设备等的使用、经验欠缺的施工工序以及关键部位等的施工等均可列为质量控制点。具体设置方法包括:根据加油管道施工质量控制计划, 确认质量控制目标参数, 通过制定详细的施工操作规程及检测标准, 按照质量检查依据, 选择合理的质量检测方法, 并做好工程质量信息反馈工作。值得注意的是, 在加油管道工程施工过程中, 还应该根据施工条件的具体变化情况, 对施工质量控制点进行适当的调整和更新。针对施工过程中的关键控制点或者因施工条件变化出现的较明显问题, 应组织设计、监理、施工各方会商解决方案。
3.3 推行工程施工质量过程控制
从加油管道工程施工作业技术活动的投入开始, 一直到施工产品产出的全过程, 通过推行施工质量过程控制制度, 来做好各个分部分项工程的质量控制工作。工程施工质量过程控制主要涉及到下述几个环节:
(1) 工程项目调研以及承接环节, 这一阶段要求承包者全面了解加油管道施工的情况以及特点, 明确承包合同中关于质量控制的相关规定;
(2) 施工准备工作, 组织施工设计人员、监理人员等各方相关工作者对施工图纸进行会审, 完善施工组织设计, 合理配备施工人员及设备;
(3) 严格按照原材料质量要求进行材料的采购与检验;
(4) 进行施工生产的全方位全过程质量控制, 对施工过程中的关键动作采取设计、监理签字确认制, 即:相关责任人必须把握“不满足条件, 不签字;不签字, 不动工;谁签字, 谁负责”的原则, 以保证各个分部分项工程的过程控制满足要求;
(5) 针对管道施工过程中的关节点组织专项验收和分阶段验收;
(6) 对加油管道工程的功能进行检测;
(7) 做好工程竣工验收工作;
(8) 组织相关部门及人员对工程施工质量进行回访, 并做好加油管道的保修工作。
4 结束语
总而言之, 由于加油管道工程施工的复杂度较高, 施工过程中对各项工艺的要求也相应提高, 因此做好工程施工质量的控制与管理工作就显得尤为重要。特别注意要对加油管道安装时用到的重要组件等的施工工艺进行控制, 并采取必要的工程质量管理措施, 通过建立工程质量责任制, 设置工程质量控制点, 将工程质量控制管理工作贯彻到整个工程施工中, 切实提高加油管道工程施工质量。
参考文献
[1]汽车加油加气站设计与施工规范 (GB50156-2012)
[2]钢制管道外腐蚀控制规范. (GB/T21447)
[3]工业金属管道工程施工及验收规范. (GB50235-2010)
[4]尹忠保.石油管道安装施工质量控制[J].中华建设, 2012, (03) :103-104
[5]陈书利.化工建设施工项目质量控制[J].山西建筑, 2009, (12) :281-282
加油站施工 第9篇
加油站本身就是为车主提供加油服务的场所, 在服务的场所, 要为客户提高优质服务, 这样才可以加强石油企业的品牌建设。另外加油站是石油企业与客户进行交流的平台, 加油站的服务质量和水平会对公司品牌有一个直接的影响。我们要建立良好的客户服务体系, 提高工作人员的服务意识, 促进加油站健康快速地发展。
二、服务对于加油站的重要性
在经济的快速发展中, 服务水平的高低对企业的发展也有着至关重要的影响。它能够为企业创造更多的利润, 并在一定程度上提升企业的品牌质量。高品质的服务能够促进企业的长远发展, 使其在竞争中处于有利的位置。在企业运营过程中, 只有获得顾客的满意与认可, 才可以在市场上有一席之地。加油站的主要利润来源是油品的销售, 油品销售的过程即是加油站服务的过程。加油站只有提供标准化、专业化的服务才能得到广大消费者的广泛认可。由于加油站员工在文化素质和技术水平方面都有一定的差异, 企业不易对服务质量进行有效地控制。
三、提高加油站服务水平的几点建议
(一) 提高员工的责任意识
加油站的工作人员是石油企业的代表, 他们直接对顾客进行服务, 所以首先要明确工作人员的岗位职责, 并且依靠相关规定做好加油站各项基本工作的管理, 并根据相关规定明确各项任务的负责人, 确保各个项目都有工作人员进行服务。
(二) 发挥管理层的带头作用
1. 加油站服务水平的好坏与管理人员有着直接的关系, 如何提升服务水平, 树立企业形象是管理人员必备的职业素质。
管理人员要把服务管理作为加油站管理的重要内容, 采取有效的约束制度和激励制度提高工作人员服务的热情和积极性, 进而提升加油站的服务水平。在工作的过程中, 管理人员要有积极向上的状态, 并以此来影响其他员工, 使员工拥有良好的心态去工作, 这样就能给客户提供优质的服务。管理人员还要关心工作人员的日常生活, 帮助他们解决生活过程中的问题, 使加油站变成一个温暖的家, 工作人员工作的过程中就可以把这份温暖带给更多的顾客。管理人员也可以亲临现场, 用自身的实际行动来鼓励员工, 提高员工的积极性。并且可以通过演示, 来指出员工在工作过程中的不足。
2. 管理人员要让员工意识到服务的重要性, 使员工由之前的被动服务转变为主动服务。
在管理过程中, 管理层不要给员工太多的压力, 要在指导的基础上进行一定的心理疏导, 使员工在掌握专业技能的基础上提高服务意识。加油站服务不只是加油操作十三部曲, 工作人员要在服务的过程中加强与客户的沟通, 在沟通的过程中了解客户的需要和自己工作中的不足, 进而有目的地进行改进。
(三) 对监督管理体系进行完善
1. 监督管理的形式有很多种, 加油站可以根据内部监督管理和外部监督管理的不同来进行选择, 内部监督管理是利用检查者的身份来对加油站的服务水平进行专业的评价。
外部监管是指站在顾客的角度对加油站的服务进行评价, 这样检查能很好地反映出顾客的需求。
2. 加油站监督控制管理在加油站的规范化管理中起着越来越重要的作用, 其中监控抽查是加油站内部进行监督管理的形式, 它主要是通过监控来了解加油站的运行状况和工作人员的工作状态, 这是目前使用比较多的监管手段。
这样的方法可以及时发现工作过程中的问题, 预防违规现象的发生。管理层还可以根据视频监控系统进行定期的抽查, 对工作人员有一种监督的作用。
(四) 建立完善的客户体系
客户的需求和品位随着社会的发展也在不断地提升, 这就需要石油企业充分考虑市场的变化, 并对客户的需求进行深入的分析, 不断提升服务质量。首先客户对服务质量的期望与加油站工作人员所理解的期望有一定的差距。原因是由于管理人员没有对客户的需求进行深入的分析, 或者是工作人员没有及时向管理人员反映顾客的需求, 导致领导层决策失误。所以工作人员需要把客户意见及时地反馈给领导层, 领导层对反馈意见进行整理与分析, 并在顾客中进行询问, 制定符合客户需要的决策。其次管理人员对客户期望的理解与所制定的规章制度不符, 产生这种情况的原因主要是管理层对服务质量没有重视起来, 没有对质量服务标准进行定期的更新。另外还有一些管理人员缺乏一定的专业知识, 导致质量服务标准与顾客的期望有差距。管理层首先要认识到加油站服务的重要作用, 不断更新自己的专业知识, 花费一定的时间去制定符合顾客需要的服务体系, 使工作人员在工作的过程中可以进行参考。最后就是加油站的实际服务质量与宣传中的服务质量有一定的差距, 有的是企业在宣传的过程中, 为了吸引顾客, 往往夸大服务的质量, 提高客户的期望值。加油站宣传的一些承诺与现实中的不一样, 这样会导致顾客的不满意, 从而影响企业在顾客心中的形象。石油企业在宣传的过程中要实事求是, 不要用夸大服务质量和优惠额度这种方法来吸引顾客, 以免顾客产生上当受骗的心理, 加油站要用真正优质的服务来吸引顾客。
四、小结
为了促进加油站的服务水平, 加油站要将服务质量管理落实到具体内容上, 从服务的要求、服务的内容和服务的过程进行规范, 并在这个过程中加强加油站各个方面的建设, 进一步的规范工作人员的油品销售工作。
摘要：随着我国市场经济的不断发展, 石油行业在我国的经济发展中有着重要的作用, 不仅如此, 它还在国际经济中占有重要的地位。在我国的市场经济下, 石油的主要经济来源主要是加油站。加油站是石油企业重要的组成部分, 如果想要在市场经济中获得较快较好的发展, 就需要加强加油站的发展。近几年, 各个石油企业都比较重视加油站的服务水平, 并通过不断地提高服务质量, 来塑造企业的品牌。
关键词：加油站,服务水平,发展,提升
参考文献
[1]张春明.加油站服务责任体系和监督体系建设[J].科技与企业, 2011 (10) .
素材加油站 第10篇
1.我有一个坏习惯，就是爱睡懒觉，常常是太阳升得很高了才起床。姐姐却不同，她每天都起得很早，起来后就到院子里读书去了。姐姐常常受到妈妈的表扬，我却总挨批评。明天就是我10岁的生日了，我暗暗下定决心，要和姐姐比比看，看谁起得早。
2.我今年11岁，小学即将毕业了。我从一个不懂事的孩子，到胸前飘着红领巾、臂膀带着两道杠符号的中队长，在我成长的过程中，有多少值得回忆的事啊!最使我难忘的，是我把“三好学生”荣誉让给同桌马薇的那件事。
3.姥姥对我视如珍宝，说她把我看作掌上明珠一点儿不过分。从我记事起，生活上她对我的关怀是无微不至的，有时甚至到了溺爱的地步。如上厕所都把卫生纸叠好了给我，致使我在独立生活能力上放松了要求。
4.想到这里，我一把抓起扫帚，拿上簸箕，飞快地跑下楼去。我把箱外的垃圾扫起来，倒进垃圾箱里。这时，爸爸已从楼上下来了，正在一旁赞许地笑着。
二、抒情性语言
1.在小学毕业的前夕，望着即将分别的校园，我禁不住心潮澎湃，情思奔涌，心也“咯噔咯噔”地跳起来，因为它使我回忆起了一段段往事。
2.哦，学校，如花似锦的环境，哺育人才的摇篮，不愧是全国知名的学校。正是“以人为本重发展，丹心育人谱新篇”!
我，一位即将从这里走向中学的学生，怎能不感谢母校?