预应力砼技术管理

预应力砼技术管理（精选12篇）

预应力砼技术管理 第1篇

1 工程概况

乌头江桥位于宜安二级公路昌化至昱岭关第六合同段K19+425处。结构形式下部为空心薄壁墩;上部为8*40+12*25+9*40米的先简支后连续的箱梁结构。桥面宽度12m, 全桥共有87片预制钢筋预应力混凝土箱梁。

2 主要介绍内容

乌头江高架桥上部构造采用标准跨径25m、40m预应力砼箱梁, 为目前较为常用设计形式, 且荷载标准高, 有较大跨越能力。鉴此, 结合该大桥实际施工情况, 扼要谈一下40m预应力砼箱梁的施工工艺, 以供大家参考:

2.1 施工准备工作

主要包括预制场地的布置、整平、施工测量、放样、施工设备 (即发电机、砼拌和站、张拉设备及配套设施) 的安装、调试和维护, 材料 (水、砂、碎石及水泥) 的运输、供应和库存检验等。

2.1.1、制梁台座:

对选定的箱梁预制场进行平面和水平测量, 确保地模数量, 运输安装距离及顺序。预制梁底模要求坚固、无沉陷、耐周转, 适当设置箱梁的反拱度, 顶面平整光洁, 侧面顺直, 止浆效果好。并在地模上按吊装顺序编号。制梁场设16台座, 采用50cm厚C20砼制作, 台座端头2m长度范围顶面砼内布设三层Ф12钢筋网片, 用以分散梁体在张拉后台座端头的集中应力。制梁区内台座周围原地面及车辆进出的施工运输道路整平、压实后铺15cm厚砂砾垫层, 然后铺10cm C15砼硬化。

2.1.2 排水设施

制梁区内地面按1%设排水坡度并在四周及制梁台座中间设排、截水沟, 确保雨季施工能将水顺利排出场外, 防止场地沉陷。

2.1.3 钢筋加工场地

钢筋加工场地另外设置, 用于钢筋加工、存放等, 加工好的钢筋分类挂牌存放, 并搭设钢筋蓬防潮。

2.2 箱梁的施工工艺方法

2.2.1 箱梁预制施工工艺流程

地模修整→地板、腹板钢筋的焊接绑扎→埋设波纹管→内、外模板安装→顶板钢筋绑扎→砼浇筑→养生→穿束→张拉钢绞线→孔道压浆→封锚→移梁架桥等。

2.2.2

后张法预应力砼箱梁施工工艺框图 (附件1)

2.2.3 钢筋加工及安装

a、原材料的技术要求

钢筋应具有出厂的合格证及质量证明书, 运到工地后, 按出厂批次及规格要求做机械性能试验进行抽样检查, Ⅰ、Ⅱ级钢筋应符合 (GB1499-79) 的规定。Ⅱ级钢筋的焊接应按规定提取试样, 做拉力和冷弯试验, 焊接质量符合规定要求, 加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中, 并加以标志, 以防混用。

b、钢筋加工及安装工艺流程:

(1) 、箱梁钢筋的特点是钢筋密、预留多、弯曲多、施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行, 标准弯钩应严格按规范执行。

(2) 、钢筋安装工艺流程:绑扎底板和腹板钢筋→布设正弯矩波纹管→安装侧模、内模→绑扎顶板钢筋→布设负弯矩波纹管。

钢筋的绑扎顺序为先底板、后腹板, 待立完内模后再绑扎顶板钢筋, 每一个断面的钢筋接头不超过50%, 并按规定错开。

对于泄水孔, 通气孔, 伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋预埋时, 必须保证其位置准确, 注意不要遗漏且必须排查、登记。

(3) 、钢筋保护层由于使用方型垫块, 容易在梁外侧垫块四周出现整块的印痕, 影响外观质量, 采用圆柱垫块可消除印痕。

钢筋绑扎容许误差必须符合以下要求:

主筋间距:两排以上±5mm,

同排±10mm。

箍筋、横向水平筋:±0、-20mm。

钢筋骨架:长±10mm。

宽、高±5mm。

弯起钢筋:±20mm。

钢筋保护层厚度:±5mm。

2.2.4 预应力孔道及锚垫板设置

a、箱梁底板、腹板预应力孔道及梁顶板负弯距区钢绞线束用波纹管成孔。波纹管在工地采用钢带螺旋折叠加工制作, 对其外观尺寸, 集中荷载下的径向刚度, 荷载作用下的抗渗漏及抗弯曲渗漏等项目要进行检验。波纹管的孔径和线形严格按照设计要求布置, 并采用短筋固定的方法, 严格控制其坐标。具体做法:将每处两根短定位钢筋点焊在腹板钢筋网片上, 其间放置波纹管, 用粗扎丝将波纹管绑扎在定位钢筋上, 即防波纹管下落, 也防其上浮, 定位钢筋的水平坐标标示在底模边口上, 竖向坐标用定尺短钢筋来定位。安装时波纹管方向与穿束方向一致, 波纹管的接长采用大一号的波纹管套接, 套接长度均为40cm左右, 直线段每隔1m (曲线处加密至50cm) 一道设“#”字形定位钢筋固定孔道坐标。

波纹管孔道定位误差:梁长方向30mm, 梁高方向10mm。

为了保证孔道畅通, 采用措施如下:

(1) 、孔道接头处用胶带纸缠绕, 加强接头严密性;

(2) 、在波纹管附近电焊钢筋时, 应对波纹管加以防护, 焊接完备后再细致检查;

(3) 、浇注砼时, 振捣人员应熟悉孔道位置, 严禁振动棒与波纹管直接接触, 以免波纹管受变形、变位, 造成孔道尺寸偏差过大或波纹管漏浆;

(4) 、加强岗位责任制, 严格执行孔道安装操作工艺要求。

b、锚垫板的位置应符合设计要求, 并连同锚固钢筋, 加强钢筋, 螺旋钢筋可靠地固定在箱梁两端的模板和钢筋网上。锚垫板处的加强钢筋网尺寸和位置应符合设计要求, 并牢牢固定, 箱梁预埋件 (如横向联接钢板、钢筋) 位置应准确, 特别是锚垫板与端模紧密贴合, 不得平移或转动。

2.2.5 模板工程:

在箱梁的预制施工中, 模板设计的好坏是保证质量的前提。考虑箱梁外侧有横隔板, 内腔变截面, 要求模板必要的强度, 刚度和稳定性, 能可靠地承担施工过程中的各项荷载, 保证箱梁几何尺寸符合设计要求。模板分块应当结构合理, 装拆方便, 模板表面应光洁、无变形, 接缝严密不漏浆。内模定位应准确、牢固、不得有错位、上浮、胀缩等现象。外模挠度≤1/400L0, 内模挠度≤1/250L0 (其中:L0为模板两支点距离) 钢模板的面板变形小于1.5mm。

(1) 外模:

外模面板采用6mm厚的冷轧普通钢板, 面板加劲肋及支架均采用100×63×4.5工字钢焊接。工厂制作完毕后运至工地, 用砂轮磨平焊缝, 各块模板之间用螺丝连结。外模与底座之间嵌有橡胶条, 以防底部漏浆。底部拉杆每1.2m一根, 为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求, 模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用龙门吊或汽车吊逐块吊到待用处, 上紧拉杆及可调螺杆。

为了保证外模的表面光洁度, 对外模表面进行以下处理:

(1) 、铲除模板表面的氧化物;

(2) 、用砂轮手工磨光;

(3) 、用棉布团对板面进行抛光处理, 使板面全部露出光泽;

(4) 、涂油保养;

(5) 、使用前除油, 涂脱模剂。

(2) 内模:

为了保证箱梁几何尺寸准备, 内模必须有足够的刚度, 为了既保证质量, 又能周转使用, 同时有利于抑制上浮, 经综合考虑采用钢结构组合模板作为内模, 使用效果较好。

由于箱梁顶板砼施工后, 仅有梁的两端及工作孔可以畅通, 因此要求内模可拆或多少小片从预留口取出。内模每单件尺寸以1.2m为宜, 支架每隔60cm一道, 每个支架用4块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。

立内模先在拼装场地按3.6~6.0m拼装成节, 待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后, 将内模分布吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模的位置, 内模与钢筋间设置砼垫块, 下部每侧间隔3m左右用预制梁同标号砼垫块顶紧内模, 底版也用预制梁同标号砼垫块作为支撑。为了防止内模上浮, 每隔1.2m在外模沙锅内设一道横梁, 以次模梁作为支撑将用可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置, 采用高强砼块和方木将内模与外模顶牢, 在浇筑砼时将木撑逐步拿走。

(3) 预留钢筋处的模板:

箱梁翼缘板、端头及工作孔有许多外伸钢筋或预埋锚垫板, 这些部位的模板定位和止浆处理对箱梁的质量不可忽视。

(1) 、翼缘板侧模:由于翼缘板外侧钢筋根数多, 密度大, 可采用定型橡胶带留齿口的方法固定钢筋, 橡胶带有很好的止浆效果, 还可以周转使用, 同时在橡胶带外侧再用木板或钢模支撑, 保证侧边位置不变形。

(2) 、工作孔模板:为了保证负弯矩锚垫板的倾角, 固定外伸钢筋位置, 防止漏浆, 工作孔模板采用定型钢模, 并夹橡胶带。模板通过其上面的槽钢与外侧模棉线支架相连, 以固定位置。

(3) 、封头模板:封头模板采用定型钢模, 表面倾角与设计锚垫板倾斜角一致;端跨梁封头模板增加锚具盒模板, 锚具盒用螺丝连接在封头模板上, 以利于拆除。采用钢模板、形状好、耐周转。

2.2.6 砼施工

a、配合比的选定

选定配合比前, 对粗、细骨料、水泥、拌和用水和外加剂 (硅粉、减水剂、铝粉) 等原材料进行单项抽检试验, 符合规范要求后方可使用。

选定配合比时, 根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较, 除满足强度要求外还要确保砼的外表质量, 尽量减少表面气泡。砼配合比须经监理工程师同意批准后方可使用。

根据箱梁钢筋密, 有波纹管、振捣困难等特点, 砼配合比严格按重量法施工, 采用强制式拌和站拌和, 严格控制水灰比 (W/C) 在0.35-0.45之间, 坍落度太大很难消除表面的气泡、水斑、砂线等缺陷;太小则砼密实很难保证, 一般控制在70-90mm, 含砂率40%左右, 掺1%的RC-3B高效减水剂和3-6%的硅微粉, 砂的细度模数控制在2.6-3.0之间, 石子粒径大或针片状含量超标, 易产生云斑, 应严格控制。

b、砼的浇筑

箱梁砼的浇注采用一次成型工艺, 由一端开始浇筑底板开槽部分砼, 浇筑长度约8-10m, 封底后开始浇筑腹板及顶板砼。当腹板砼的分层坡脚到达底板8-10m位置后, 再向前浇筑8-10m位置, 以次类推进行浇筑到距另一端8-10m位置后, 及时封底后变换方向, 从端部向中部方向浇筑腹板及顶板砼。腹板砼浇筑采用斜抽分段水平分层浇筑, 分层厚度不大于30cm, 斜向坡度不大于1:3, 新旧砼间隔时间不大于水泥的初凝时间。

箱梁砼的振捣方式采用附着式振动器并配以插入式振动器。底版砼浇筑从端头及顶板预留工作孔下料, 用50插入式振捣棒振捣, 插点均匀、严密, 不得漏浆。底版浇筑完成一段后, 将内模部分的活动模板压紧固定, 立即浇筑腹板砼。腹板砼浇筑采用对称、分层下料的方式进行, 分层厚度不得大于30cm。腹板钢筋密集处, 插入振动器难以发挥作用的地方, 采用附着式振动器振捣, 其用螺栓固定的外模上, 相隔1m呈梅花形布置。腹板砼的振捣具体方法是先手插钎, 特别是波纹管底部, 再用振捣棒插入振捣, 最后采用外侧附着式振捣器振捣。插入式振动器的移动间距不大于50cm, 每次插入下层砼的深度宜为5-10cm, 两侧腹板砼的下料和振捣宜对称, 同步进行以避免内模偏位。顶板砼采用二次振捣工艺, 以防出现松顶现象。浇筑顶板砼时应注意控制好顶板厚度和坡度, 做好压槽和毛面。无论采用何种振捣方式必都必须将架在钢筋骨架上的砼振上去, 以防将后浇筑的砼架空。附着式振动器的振动由有经验的人员专人指挥, 不出现气泡, 表面呈现浮浆为宜, 且浇筑上层砼时, 不开启下层已浇筑好砼部分的外部振动器。

砼浇筑过程中, 砼运输要连续, 由龙门吊 (或汽车吊) 提升灌注, 确保灌注连续性。灌注砼的时间尽量控制的白天进行, 以利于随时观察灌注情况, 顶板砼浇筑完毕开始初凝时, 需用抹子进行收面, 并将表面拉毛。

箱梁砼浇筑时应抽取砼试块2-3组, 并标明箱梁编号及浇筑日期, 为箱梁强度的评定及张拉时间提供依据。

c、砼的养护

梁体砼强度达到70%-80%设计强度方可进行模板的拆除工作, 拆模时间过早, 砼顶板易损坏, 易导致缺棱掉角或肿皮等, 拆模时间过迟, 砼与模板之间粘结牢固不易拆除。砼浇注完成并初凝后应立即进行砼的自然洒水养生。自然温度大于10℃时应对梁体表面洒水养护, 时间不少于7d, 洒水养护次数随气温变化而定, 白天不宜超过2h一次, 向阳和向风面应多洒水, 确保能使砼表面充分潮湿, 同时对预留孔道应加以密封保护, 防止金属波纹管生锈或堵塞, 待砼强度达到设计强度的90%后, 方可进行预应力钢绞线张拉工作。

2.2.7 预应力施工

a、准备工作

(1) 、预应力钢绞线运至工地后应库存或用蓬布覆盖, 防止锈蚀, 并要抽检其内有无初应力 (即截取1-3m长度钢绞线, 切口平齐, 放置24h后看切口是否平整, 若不平整则有初应力不得使用) 。钢绞线的切断不得采用电焊或气焊切割, 宜采用砂轮机切割, 保证切口平整, 线头不散。钢绞线应根据使用部位编束, 编束前应进行预拉, 然后将每一根钢绞线对齐穿入梳丝梳理, 排列理顺, 每隔1.5-2.0m用18-20号铁丝绑扎一道, 并编号堆放。

(2) 、设计上采用YM15-6, YM15-7, YM15-8, YM15-9型锚具, 锚具装置的钢材应符合GB/699-88的45号钢。锚垫板为矩形, 厚度不小于12mm, 钢材应符合GB/700-88的Q235号钢。施工前抽样检查夹片的硬度, 并逐个检查。锚垫板喇叭口管内有无毛刺, 对有毛刺者须进行打磨处理, 以免造成断丝, 施工时应严格保证锚垫板与孔道中心线垂直。

(3) 、张拉设备, 包括千斤顶, 高压油泵和油压表。施工前应按规范要求, 采用试验工程师认可的检测方法进行检测和标定。千斤顶使用6个月或200次应重新标定, 测力环或测力计每2个月重新校准一次, 高压油泵应运行正常, 高压输油管应全部更新, 油咀接头应严密可行。用于测力的油压表具有两倍于工作压力的满载能力, 且在2m距离内读数无视差, 校准后精度满足规范要求。

b、预应力钢绞线的张拉

(1) 、箱梁砼强度达到设计强度的90%后进行人工穿钢绞线束 (简称穿束) , 穿束前清理波纹管道内的污物, 积水和钢绞线表面的油污, 钢绞线束前端要有保护头, 且保证穿束后孔道两端伸出的长度大致相等 (采用两端张拉) 。

(2) 、预应务钢绞线拉力采用双控

Ⅰ张拉力控制

预应力束采用两端对称张拉, 张拉程序严格规定为:0→初张拉应力0.1Fk (划记号) →1.03Fk (持荷5min的锚固)

其中:Fk表示张拉控制应力, 根据设计要求取Fk为钢绞线抗拉强度 (标准强度Rby) 的75%即Fk=1860×0.75=1395MPa。

Ⅱ张拉伸长值控制

张拉伸长率误差为±6%, 钢绞线应至少伸出千斤顶尾端10cm, 直接在钢绞线上测定初拉力, 张拉控制应力及卸载后的伸长值。预应力钢绞线张拉前, 应先调整到初应力δ0 (一般取控制应力的10%-25%) 。再开始张拉和量测伸长值, 实际伸长值除张拉时测量的伸长值外, 还应加上初应力下的推算伸长值, 实际伸长值总量按下列式计算。

ΔL=ΔL1+ΔL2

其中:ΔL—实际伸长值 (mm)

ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值 (mm)

ΔL2—初应力时的推算伸长值 (mm)

ΔL2= (δ0/Eg) ×L

Eg—预应力钢绞线的弹性模量 (取Eg=1.98×105MPa)

L—从张拉端至计算截面的孔道长度 (cm)

通过试验确定钢绞线截面积:Av=140mm2, 弹性模量Eg=1.98×105MPa, 管道摩擦系数μ=0.20, 管道偏差系数K=0.0025。

Ⅲ预应力钢绞线张拉力控制数据 (见表1)

c、预应力钢绞线张拉注意事项:

(1) 、预应力钢绞线张拉时, 现场要有明显的标志, 严禁闲杂人员进入, 张拉或退楔时, 千斤顶后不得站人, 防止锚具夹片弹出伤人, 在高压油管的接头处加防护套, 以防喷油伤人, 已张拉完尚未压浆的箱梁, 严禁剧烈震动。

(2) 、预应力钢绞线张拉过程中要严格按程序施工, 均匀施加力。施锚后应截除露于锚头外部的预应力钢绞线, 应用砂轮机切割。

(3) 、每一次张拉须在监理工程师在场的情况下进行, 张拉完毕后应有完整的现场施工原始记录。预应力张拉班组人员必须固定, 且在有经验的技术人员的指导下进行, 严禁临时工承担此项工作。

2.2.8、

预应力钢绞线张拉施工工艺框图 (附件2)

2.2.9、箱梁孔道压浆和封锚

a、

孔道压浆时限, 预应力钢绞线张拉完毕后, 孔道压浆应尽早进行 (一般不超过24h为宜, 最迟不超过3h) 。

b、孔道压浆的准备工作

(1) 、钢绞线张拉完毕后, 应当将锚塞周围预应力钢绞线间隙用水泥砂浆封锚, 封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时, 不得压浆。

(2) 、要使孔道压浆流畅, 并使浆液与孔壁结合良好, 压浆应用压力水冲洗孔道, 并用压缩空气排除其内积水。

(3) 、压浆前认真对排气孔, 压浆机, 排水孔等全面检查, 并对压浆设备进行安装检查。

(4) 、压浆机械采用活塞式浆泵, 压泵的压力一般宜0.5-0.7Mpa。

c、水泥浆的技术要求:

(1) 、孔道压浆一般采用水泥净浆, 并采用普通硅酸盐水泥 (标号不底于42.5级) 为宜。

(2) 、水灰比一般采用0.4-0.45之间, 掺加适量减水剂, 水灰比可减少至0.35, 水及减水剂须对预应力钢绞线无腐蚀作用。

(3) 、水泥浆的泌水率最大不超过4%, 拌和后3h泌水率宜控制在2%, 24h后泌水率应全部被浆吸回。

(4) 、水泥浆中可掺入适量的膨胀剂, 如铝粉, 掺入量为水泥用量的0.01%, 水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。

(5) 、水泥浆的稠度宜控制在14-18s之间, 通过做水泥浆稠度试验确定。

(6) 、施工中认真做好孔道压浆的施工原始记录。

d、压浆工艺要求:

(1) 、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间, 视气温而定, 一般不宜超过30-45min, 且在使用前和压注过程中应经常搅动。

(2) 、压浆应缓慢、均匀地进行, 采用纯水泥浆时, 一般每一孔道宜于两端压浆一次, 两次的间隔时间以达到先注的水泥浆即充分泌水又未初凝为宜, 一般宜为30-45min, 对泌水率较小的水泥浆, 通过试验证明可达到孔道饱满时, 可采用一次压浆法。

(3) 、压浆时, 每一工作班应抽取不少于3组的7.07cm×7.07cm×7.07cm的立方体试件, 洒水养生28d, 检查其抗压强度。

(4) 、压浆过程中及压浆后48h内, 结构砼温度不得低于5℃, 否则应采取保温措施;当气温高于35℃时, 压浆宜在夜间进行。

(5) 、输浆管最长不得超过40m, 当长度大于30m时, 应提高压力0.1-0.2MPa。

(6) 、预应力箱梁在孔道压浆强度达到设计规定后, 方可移梁或吊装。

(7) 、孔道压浆时, 操作人员应配戴防护眼睛, 以防高压水泥浆喷伤眼睛

摘要：6-40m乌头江高架桥是宜安二级公路工程中的一座新建桥梁, 且采用连续桥面, 现主要对大桥的箱梁预制施工做简要介绍。

预应力砼技术管理 第2篇

某工程预应力钢筋砼屋架梁采用四层卧式现场制作,共计32榀,预应力筋为2束18根直径5mm的碳素钢丝,构件采用后张法施工,预埋波纹管成孔,张力控制应力为360KN,屋架上为预应力屋面板和钢天窗，本文结合该工程预应力钢筋砼屋架梁(YWJ18-5)施工,对本工程预应力钢筋砼屋架梁后张法施工工艺进行改进和补充,能对类似工程施工有一定的参考价值。

梁端处理:

采用手提砂轮切割波纹管超长部分,用手提磨光机打磨梁端,以保证锚具与梁端预埋铁紧密接触并保证与孔道垂直。

预应力筋下料、墩头、修整及编束：

1、下料长度控制：根据工程实际情况,采用75角铁焊接,焊接时一定要保持水平和焊缝质量,将角铁用支架斜固定在水平地面上,然后在角铁槽中放钢丝,这样较易控制长度。下料长度计算:下料长度=构件的孔道长度(17800mm)+墩头锚厚度(50mm)+钢丝墩头流量(10mm)+千斤顶分丝头至卡盘外端距离(440mm)=18300mm。考虑GZ5—24型弗氏锚、DM5B—24型墩头锚和张拉千斤顶卡盘等倾斜夹角和墩头报废,本工程取18.5m。下料长度控制:同一束中钢丝长度的极差控制在3mm以内。2、预应力筋墩头。采用LD10型钢丝冷墩器墩头。墩头质量标准:头型尺寸要符合规范要求,头型圆整、不偏歪、颈部母才不受损伤。墩头的强度不得低于母材强度标准值的98%。为了保证墩头质量,应预先制作6个试件,进行外观检查和拉伸试验。墩头的外观检查要求:钢丝的墩头尺寸不得小于规定值;纵向不贯穿的钢丝裂缝是允许的,已延伸至母材或将墩头分为两半或水平裂缝是不允许的;因墩头夹片造成的钢丝显著裂痕也是不允许的。墩头的拉伸试验应满足墩头强度要求。试墩合格后方可正式使用。墩头合格的钢丝再重新放在角铁中测量长度。同束钢丝的极差应≤3mm。3、穿DM5B—24型墩头锚,穿好墩头锚后,在墩头端垫上硬木方子后用锤将墩头敲进墩头发锚孔,以减小墩头端张拉时的内缩值。4、逐根对钢丝进行编号,做好标志。钢丝放线过程中应保证顺直,不能与别的钢丝绞在一起;束前端部用胶布包好裹成子弹头形，

5、预应力筋穿束。本工程采用人工将预应力筋穿入孔道内,采用穿一榀屋架张拉一榀屋架,以免上下相邻屋架影响预应力筋的张拉。对于不立刻张拉的预应力束穿入后应采取覆盖塑料布防止雨水锈蚀措施。

安装GZ5—24型弗氏锚及张拉设备。

张拉及切割：

1、放张方法。梁上下两孔同时相对放张,张拉顺序按从最上一榀屋架开始张拉遵循对称、均匀原则,并尽量使设备少搬动。张拉前先测量预应力筋伸出锚口长度极差是否≤3mm,若不小于应找原因解决后再张拉。张拉时量测预应力筋伸长:量测方法采用量千斤顶缸体伸长值。放张工作应缓慢进行,防止冲击而使预应力筋断裂。2、张拉检查。根据砼结构工程施工质量验收规范GB50204—2002中预应力分项工程6.4.3条规定,对后张法施工,检查见证张拉记录。检查结果合格(预应力筋张拉锚固后实际建立的预应力值与工程设计规定检查值的相对允许偏差为±5%)。否则应暂停张拉,查明原因,采取措施后方可继续张拉。、张拉注意事项。预应力筋张拉时,砼强度应达到设计张拉强度的100%。放张前,必须拆除侧模板,使构件自由压缩。放张时,应测定钢丝的回缩值,回缩值不应大于规范规定。若不符合应查找原因,并此榀屋架重新张拉。张拉过程中,必须由专人负责填写放张记录。

4、使用手提砂轮切割机切割超长部分,切断后钢丝长度不大于30mm。

孔道灌浆：

1、预应力筋张拉锚固均匀毕后,应尽快灌浆。预应力孔道灌浆前,用快凝水泥砂浆封堵灌浆端,待水泥强度达到5MP以上后,将压力灌浆泵的灌浆管套到预埋浆管上并密封,进浆压力0.5~0.6MP。浆液达到出浆稠度达到要求后,再让浆液留出部分后,封堵出浆口,压力达到1MP时,维持压力2min,关闭泵。当水泥终凝后,方可拆除梁端封堵砂浆。2、按规范留置水泥浆试块。

锚具保护：

清理锚具,用环氧树脂防腐。屋架吊装后及时用细石砼封固,留设砼试块以检测细石砼强度。

预应力砼技术管理 第3篇

关键词：大跨径预应力连续梁桥施工控制

0引言

随着我国现代化的快速发展步伐，公路桥梁事业得以迅猛发展。预应力混凝土连续梁桥以其整体性能好、结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点，加上这种桥型的设计施工较成熟，成桥后养护工作量小，都促使其在实际工程中得到广泛应用。桥梁施工技术的高低则直接影响桥梁建设的发展，因此为确保桥梁工程的质量和安全，必须对其进行有效的施工控制。

1大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的意义

大跨径预应力砼连续梁桥的质量和安全关系，对日常的生产生活意义重大，我们要对其施工控制予以足够的重视。

1.1高质量桥梁的保证对大跨径预应力混凝土桥梁的整个过程进行严格的施工控制，以保证施工质量。对于采用多阶段、多工序的自架设体系施工的大跨度连续桥梁上部结构而言，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求相当困难，它需要用分析程序对多阶段、多工序的自架设施工方法进行模拟，对各阶段内力和变形先计算出预计值。将施工中的实测值与预计值进行比较、调整，直到达到满意的设计状态。

1.2桥梁安全使用的保证大跨径预应力混凝土连续桥梁的结构安全可靠性已成为当今社会普遍关注的问题。为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性、耐久性、行车舒适性等，乃至建设精品工程，实施桥梁的施工控制，是桥梁建设不可缺少的重要内容。要在连续梁桥施工的过程中进行控制，并预留长期观测点，将会给桥梁创造长期安全监测的条件，从而给桥梁营运阶段的养护工作提供科学的、可靠的数据，为桥梁安全使用提供可靠保证。

2大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容、方法和控制流程

2.1大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容

2.1.1应力监控在大跨径预应力砼连续梁桥上部结构的控制截面布置应力量测点，以观测在施工过程中截面的应力变化及应力分布情况。桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合，是施工控制要明确的重要问题。若发现实际应力状态与理想应力状态的差别超限就要分析原因、进行调控，使之在允许范围内变化。每一节段施工完毕，均要分析应力误差，并预测出下一节段当前己完节段或即将施工节段是否会出现不满足强度要求的状态。根据预测结果来确定是否在本施工阶段对可调变量实施调整。

2.1.2线形监控桥梁结构线形控制是施工控制的基本要求，线形控制就是严格控制每一阶段箱梁的竖向挠度及其横向位移，若有偏差并且偏差较大的时侯，就必须立即进行误差分析并确定调整的方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作。

2.1.3温度观测在大跨径预应力砼连续桥梁施工过程中，温度对结构内力的影响和结构线形的影响。日照作用会引起主梁顶、底板的温度差，使主梁发生挠曲，同时也会引起墩身两侧的温度差，使墩身产生偏移。由于日照温度变化的复杂性，在挠度理想状态计算时难以考虑日照温度的影响，日照温度的影响只能通过实施观测来加以修正。因此。通常选择在日出之前进行标高测量，以消除日照温差的影响。

2.2大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的方法大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的主要方法有时候调整控制法、预测控制阀和自适应控制法等。

2.2.1事后调整控制法在大跨径预应力砼连续梁桥施工过程中，若发现己成桥跨结构状态与设计状态不符时，可通过一定的技术手段对其进行调整，使其达到设计要求。

2.2.2预测控制法以施工所要达到的目标为前提，全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素，对桥梁每一个施工阶段形成前后的状态进行预测，使施工按照既定目标发展。

2.2.3自适应控制法在大跨径预应力砼连续梁桥施工过程中，控制系统的某些参数与工程实际参数不完全符合导致实际结构不能完全符合设计要求，可通过对各类参数的分析处理和修正，使各施工阶段可满足设计要求。施工监测控制中，一般采用的就是自适应控制法。

2.3大跨径预应力砼连续梁桥施工控制流程大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的流程可以总结为：收集资料，主要是一些设计文件、混凝土试验成果、施工挂篮单数、施工工艺等：现场配合资料，现浇梁断实际尺寸及重量、温度现场记录和预应力张拉记录；控制项目测量：节点挠度和控制截面应力；参数识别分析；实时前进分析；系统误差判定：下一步施工分析提供立模标高：下一道施工工序。在此过程中要注意实时跟踪分析，如挠度分析、应力、内力分析。

3案例分析

3.1项目概况某大跨径公路桥梁，主桥为49.6m+86m+49.6m的三跨预应力混凝土连续箱梁。主梁采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，梁底曲线采用半立方抛物线。

3.2施工监测与控制

3.2.1应力控制主梁在悬浇施工中各截面的应力随工况的不同，应该在截面内布置读数稳定，测得数据可靠的传感元件——钢弦式应变计(用铁丝绑扎在主梁的纵向钢筋的上)进行应力测试和施工控制。测量上采取加密测量次数、变量分段累计的方法。计算总应力时，先算出每一工况荷载变化前后的阶段应力，然后累计算出总应力，分析后可知施工各阶段箱梁控制截面混凝土应力均在设计限值要求范围内。

3.2.2变形控制箱梁挠度变形关系到悬臂浇筑箱梁能否顺合拢及合拢后箱梁内的重分布内力的大小。在施工过程中主要对主梁标高控制点进行了混凝土浇筑前后、预应力钢筋张拉前后、挂篮行走前后的挠度观测。变形监测断面设计为每节段箱梁悬臂端、桥墩支点截面和各跨跨中截面，每个断面设置3个变形测点，在观测箱梁挠度变形的同时，可以观测箱梁是否发生扭转变形。

3.2.3线形监控测量和基准点的设立利用大桥两侧的大地控制网点，使用后方交汇法，用全站仪测出墩顶测点的三维坐标，将墩顶标高值作为主梁高程的水准基点。每～墩顶布置一个水平基准点和一个轴线基准点，做好明显的红色标识，每隔10d进行一次联测，同时观测墩的沉降。

梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量在每一节段悬臂端梁顶设立3个标高观测点和1个轴线点。根据各节段施工次序，每一节段按三种工况对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。

线形测点布置采用一般水准仪对箱梁顶面、底面标高进行观测以获得桥面线形。箱梁底板线形测点布置在三块腹板下方。

3.3结论

通过对该桥梁的应力、变形、线形进行施工控制，该项目施工取得了较好的控制效果，完成了质量和安全目标。

预应力砼结构的施工技术探讨 第4篇

后张法砼构件生产的主要程序分为三个阶段, 即:制作砼构件并预留孔道→张拉预应力钢筋并锚固→孔道灌浆、封端。

1 制作砼构件并预留孔道

(1) 将台座清理干净并涂刷隔离剂。

(2) 非预应力钢筋放样 (主要是箍筋和纵向分布钢筋) 。

(3) 安放砼垫块 (呈棱形) 。

(4) 绑扎及安装非预应力钢筋 (包括定位网片) , 定位网片的间距根据所用管道的类型而定, 但不宜大于1m。在铺设和绑扎钢筋时, 要严防隔离剂污染钢筋。

(5) 穿入管道。

管道有三种, 钢管、橡胶管和波纹管钢管仅适用于长度较短的直线孔道, 橡胶管虽然价格低廉, 但所形成孔道的质量难以把握, 波纹管虽然成本较高, 但所形成的孔道质量良好, 因此, 现在大多使用波纹管来形成孔道。用绑扎丝将管道绑扎在定位网片上。管道曲线大多为二次抛物线, 先根据图纸上各根管道的有关数据, 求出每根管道的函数式, 根据每根管道的函数式, 即可求出每根管道上各点的座标, 据此可加工出需要的定位网或撑铁。管道必须圆顺其与设计位置的偏差, 不得大于5mm、且不得大于结构构件最短边长的4%, 管道上各点的标高符合设计要求。

(6) 立模板、灌注砼、养护及拆模。

当钢筋经检验符合规范要求后即可立模板, 立模板时要确保构件两端的各块垫板必须与相应的孔道保持垂直。

当模板经检验符合规范要求后即可灌注砼。砼所用材料必须符合规范要求, 尤其是其中的石子要用碎石, 砼配合比正确, 计量准确, 用强制式搅拌机搅拌砼或用商品砼, 坍落度符合设计要求, 采用分层分段灌注, 主要用附着式振动器振捣, 再用抽入式振动器配合振捣, 务必将砼振捣密实。

砼的养护采用自然养护或蒸汽养护养护时间必须达到规范要求。

当砼的强度达到设计要求后拆除模板。

2 张拉预应力钢筋并锚固

(1) 当砼的强度达到设计要求后 (若设计无要求时, 则不低于砼设计强度标准值的75%) , 即可在孔道中穿入预应力钢筋。若预应力钢筋采用碳素钢丝, 则必须采用编束的方法以确保每根碳素钢丝在构件两端孔口的相对位置完全一致。

(2) 选择配套的千斤顶和高压油泵, 且应与预应力钢筋的种类相适应, 千斤顶和高压油泵应按规范要求定期配套校验。

(3) 选择正确的张拉方法, 一般选择5%超张拉。

(4) 准确计算预应力钢筋的张拉力。

首先根据预应力钢筋的类型确定最大张拉力, 然后扣除砼的收缩及徐变、管道摩阻、锚具变形、钢筋松弛和接缝压缩等产生的预应力损失, 即得出预应力钢筋的张拉力值。

(5) 计算出预应力钢筋的伸长值。

按虎克定律计算出预应力钢筋的伸长值, 然后将其增加10%和减少5%, 从而得出预应力钢筋伸长值的控制区间。

(6) 确定正确的张拉工艺。

0→0.1σcon (作伸长值起量记号) →1.05σcon持荷2min后测量伸长值→σcon锚固。

(7) 张拉施工。

按既定的张拉工艺和张拉方法进行, 另外要注意四点如下。

(1) 要保证孔道中心、锚具中心和千斤顶中心在同一条直线上。

(2) 张拉速度适中。

(3) 滑、断丝的根数不得超过预应力钢筋总根数的5%, 且不得位于同一束和同一侧。若滑、断丝的根数超过规范要求, 则要检验预应力钢丝的质量是否符合要求、对中是否有问题、孔道是否圆滑顺直、预应力钢丝的编束是否存在问题、油泵是否漏油等。

(4) 张拉控制以力为主, 以伸长值校核。

张拉使用的千斤顶若为穿心式千斤顶时, 则要防止退楔子时楔子突然激射出伤人或微小铁屑激射伤人。

在张拉施工时、严禁非张拉施工人员靠近, 尤其是严禁人员站在预应力钢筋纵向正前方附近。

3 孔道灌浆、封端施工

(1) 孔道灌浆。

孔道灌浆多采用水泥浆, 水泥的品种必须与灌注构件砼时所用的水泥品种相同, 水泥浆的水灰比一般为0.40~0.45, 其强度符合设计要求 (当设计无要求时, 则不低于20N/mm2) , 灌浆压力为0.5N/mm2~0.6N/mm2, 灌浆方法常采用二次灌浆法, 灌浆顺序应从下至上。

(2) 封端施工。

首先截断锚具外过长的预应力钢筋, 然后绑扎封端钢筋, 再立封端模板, 经检验合格后即可灌注封端砼。

封端砼所用材料必须与形成构件的砼材料相同, 其强度应满足设计要求 (若设计无要求时, 则不低于结构构件砼设计强度标准值的80%) 。

4 预应力砼结构工程应用取得重大突破

(1) 房屋结构方面:63层的广东国际大厦采用了无粘结预应力砼楼盖技术;珠海机场候机楼和首都国际机场新航站楼采用了大面积无粘结预应力砼技术;首都国际机场停车楼采用了双向大柱网、大面积超长度有粘结预应力砼技术。

(2) 桥梁结构方面:上海杨浦大桥 (跨度602m) 等七座跨度400m以上的斜拉桥, 代表我国斜拉桥技术已进入世界领先水平;连续钢构桥继黄石大桥250m主跨后, 虎门大桥达270m主跨, 为世界之冠;主跨168m的攀枝花金沙江桥和钱塘江二桥等铁路桥表明我国的铁路桥预应力砼技术已达到世界先进水平。

高效预应力高强砼空心板的施工控制 第5篇

高效预应力高强砼空心板的施工控制

本文阐述了在焦巩黄河公路大桥工程及连接线工程中高效预应力高强混凝土空心板在桥梁施工方法和控制措施,并通过实验分析这种施工方案的可行性.

作 者：王涛 谢江涛  作者单位：焦作市公路管理局,河南,焦作,454000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U445.47 关键词：高强砼空心板   施工控制  

预应力砼连续梁桥的线形控制 第6篇

关键词:标高;挠度;桥梁

中图分类号:TV882文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)11-0066-02

七甲坡一号大桥是位于晋济高速公里十标的一座大桥。主桥是左右分离的,左幅上部结构为(35+65+2×115+65)m,右幅为(65+115×2+73)m预应力钢筋混凝土变截面单箱单室连续刚构。箱梁顶面宽度为11.75 m,底面宽为6.25 m。箱梁0#段梁高为7 m,跨中梁高为2.50 m。主桥上部箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑法施工,各单“T”箱梁除0号块及边跨采用支架现浇外,其余均为悬臂浇筑,左右幅主跨均分为16段浇筑。

1 线形控制的目的

采用悬臂浇筑施工梁桥的成桥线形是否能满足设计要求,是桥梁建设者非常关心和必须解决的问题,线形控制的目的就是确保箱梁最终线型符合设计要求。

对于悬臂施工的预应力砼连续箱梁桥结构来说,线形控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的仿真分析,确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高,此立模标高调整包括两个方面:一是桥梁整体受力考虑的预拱度;二是块段浇筑施工过程中预拱度的调整,同时在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整,即施工—观测—分析—调整—施工的循环过程。从而保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值。

2 线形控制的基础工作

2.1 挠度观测

挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据,根据以往的经验,在每个施工段的断面上布置6个高程观测点,分别在底板的两侧腹板根部和中点,以及顶板的两侧腹板和中点,这样既可以测量箱梁的挠度,同时亦可以观察箱梁是否发生扭转变形。在施工过程中,对每一截面混凝土浇筑前后、预应力钢筋张拉前后的标高进行观测。以便了解各点的挠度和箱梁曲线的变化历程,保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。

2.2 悬臂施工的挠度计算

在桥梁悬臂施工的控制中,最困难的任务之一就是施工挠度的计算与控制。下面列出悬臂桥梁施工时结构的总挠度计算公式(包括短期弹性挠度和已发生的徐变挠度变形):

f=f1+f2+f3+f4

式中:f1:扣除预应力损失后的预加力产生的上拱度;

f2:梁段自身静载(即一期恒载)产生的下挠度;

f3:悬臂施工时的临时施工荷载产生的下挠度;

f4:混凝土随龄期增大的徐变系数。

对于桥梁长期荷载作用下的总挠度的计算,还必须考虑二期恒载和活载的作用所产生的挠度,计算公式为:

f=f1+f2+f3

式中:f1:二期恒载产生的下挠度;

f2:静活载作用下产生的下挠度;

f3:混凝土徐变系数终值。

综合考虑各种因素后,將各影响参数输入软件中,由软件自动算出各施工阶段每一梁段的挠度,合拢时的挠度、合拢后二期恒载作用下的挠度、以及活载作用下的挠度。

在计算过程中,砼的弹性模量、砼的容重、钢束的力学性能参数、挂篮的自重均根据现场实测的数据取用,其他的计算参数均按规范取值。在进行挠度计算时,对梁段自重及钢束张拉时产生的挠度进行了修正。

2.3 施工阶段立模标高的确定

在主梁的悬臂浇筑过程中,梁段立模标高的合理确定,是关系到主梁的线型是否平顺、是否符合设计的一个重要问题,如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际,而且加以正确的控制,则最终桥梁线型较好。否则,最终桥面线型会与设计线形有较大的偏差。

众所周知,立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高,总要设置一定的预拱度,以抵消施工中产生的各种变形(挠度)。其计算公式如下:

Hlmi=Hsji+fz+fgli+fyg+fc+fzf

式中:Hlmi:i节段的立模标高(节段上某确定位置);

Hsji:i节段设计标高;

fz:混凝土浇筑后i节段的总挠度,包括自重和预应力产生的综合挠度(软件自动算出);

fgli:i挂篮的变形值;

fyg:预拱度;

fc:通过对投入使用的相似桥型的观测统计出的后期挠度在i节段的分配的经验参考值;

fzf:在接近合拢段的某一节段(也可能就是合拢段的相邻段)的预计挠度在i节段的分配值。

其中,挂篮的变形值是根据挂篮加载试验,综合各项测试结果,最后绘制出挂篮荷载——挠度曲线,进行内插而得。此立模标高计算公式简单、概念清楚、使用方便,而且实际使用效果很好。

预计标高的计算公式:

Hyji=Hlmi-fgli-fz

式中:Hyji:i节段预计标高。

2.4 数据分析

(1)数据分析时,以箱梁腹板顶测面的数据为准。

(2)为了精确地消除篮的塑性变形,均进行了预压,以试验结果作为依据,采用内插法得到挂篮在各节段的弹性变形值。

(3)理论标高和实测标高误差为20 mm左右,理论值和实测值误差不大,则在施工不需要调整立模标高,给施工带来了很大的方便。也更好地说明立模标高的计算模式合理,具有很强的实用性。

表1以左幅3#墩块段部分立模高度数据为例:

(4)由预应力混凝土引起的挠度计算值与实测值相差较接近,而由浇筑混凝土引起的挠度计算值与实测值相差较大。这表明箱梁预应力施加是有效的,达到了设计的要求;而浇筑混凝土后实测挠度偏大主要有以下原因:挂篮系统存在有残余塑性变形、模板系统存在有塑性变形、测量误差、成型箱梁顶面未达到设计尺寸、计算参数的取值等。

(5)合拢时合拢段两侧相对竖向误差不得大于2.5 cm;横向偏差不得大于1.5 cm。在单T完成前应提早做好边跨和中跨的合拢准备工作。以便单T完成抢先合拢边跨和中跨,在有可能时宜将长悬臂和边、中跨合拢避开大风季节。在梁段施工过程中出现大风预报应停止施工,并使两悬臂端不得出现不平衡荷载,且应确保挂篮的牢固性。

3 结束语

通过七甲坡一号桥悬臂施工法的施工和施工控制的实践,笔者总结了以下几点心得和体会:

(1)笔者个人认为,梁的总挠度还应在此基础上加上一个从较多类似桥型实践检测和统计出的挠度经验值,对计算值进行一下修正,这样会更接近实际情况,更有利于施工控制。因为从全国多数类似桥型的挠度观测统计数据来看,即便是在经过标高调整后,箱梁还是会在随后的使用当中进一步下挠,所有笔者觉的还是要加上一个经验值来修正为好。

(2)合拢时合拢段的相对高差如在5 mm以内,则合拢时不需要进行压重和纠偏。完全可以保证成桥后桥面线型平顺,与设计相吻合。

(3)立模控制确保了施工过程中结构的可靠度和安全性,保证了桥梁变形、梁段的挠度变化状态符合设计要求。

(4)立模标高计算公式要概念清楚、方便使用,而且实际施工中理论标高和实际标高误差不能太大,从而能有效准确地指导施工。

Pre-stressed Concrete Continuous Bridge’s Linear Control

Liu Weizhu

Abstract: The article has carried on the main elaboration to the bracket construction law construction bridge superstructure construction control amount of deflection question. Proposed how according to bridge structure safe and finally linear definite formwork erection elevation,as well as how in construction under fast effective determination and estimate together section formwork erection elevation, has certain instruction function to the construction.

预应力砼连续箱梁主要工艺技术探讨 第7篇

1 施工方案确定

施工方案选择:根据设计文件、施工现场及施工设备条件, 选择地基处理类型、支架方式以及模板的采用;

根据力学分析, 确定地基处理深度、支架步距、模板厚度及其支撑梁类型、型号, 进行地基承载力、模板及其支撑梁刚度和强度、支架承栽力和稳定性验算.

2 地基处理

地基处理前, 对场地进行测定, 控制处理标高和范围, 按施工规范要求进行地基处理。过程中必须力求地基处理均匀、连续, 保证地基不产生不均匀沉降;顶面要平整、设坡 (混凝土>2%, 水稳层等粗面>3%) , 两侧设置纵向排水沟, 以满足排水要求, 确保处理后的稳定。地基处理后, 进行地基承载试验 (方法是:在现场设置承压板, 按设计分级施加竖直荷载, 测定承压板压力与地基变形, 将成果绘成压力~沉降关系曲线即P-S.P-S关系线如果接近于直线, 则此阶段地基中各点的剪应力, 小于地基土的抗剪强度, 地基处于稳定状态。此阶段主要是土颗粒互相挤紧、土体压缩的结果。所以此变形阶段又称压密阶段。变形的速率随荷载的增加而增大, P-S关系线是下弯的曲线。其原因是在地基的局部区域内, 发生了剪切破坏。这样的区域称塑性变形区。随着荷载的增加, 地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破坏扩展。所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性阶段。当荷载增加到某一极限值时, 地基变形突然增大, 说明进入塑性变形区, 发展、形成与地面贯通的连续滑动面。地基土向承压板的一侧或两侧挤出, 地面隆起, 地基整体失稳, 承压板也随之突然下陷。P-S关系线由直线刚进入下弯曲线时的压应力为地基容许承栽力) 。按计算地基承栽力进行加载, 各测点必需在P-S关系线的直线段, 方能满足施工要求, 否则需对地基进行另外的处理。

3 支架搭设

首先是测量放样, 确定支架的平面位置, 对所有构件进行严格检查和验收, 合格方能投入使用。严格按施工方案搭设支架, 搭设顺序应从一端向另一端或从中间向两端推进, 不得从两端向中间合拢搭设, 否则由于安装误差无法合拢。特别要注意:承载构件保证垂直、起整体联系作用的水平拉杆、剪刀撑搭设位置准确、牢固。搭设支架完毕后, 进行验收, 整个施工过程必须符合相关的安全、技术规范要求。

4 底板安装及预压

根据施工方案进行底模及其支撑梁的搭设及安装。布设地基及支架预压观测点, 一般, 地基观测点布在每跨的1/4、1/2、3/4跨处;支架观测点在墩边缘1/4、1/2、3/4跨处;分左、中、右对称布设。

预压荷载包括钢筋混凝土及除底模外模板的重量, 模拟混凝土实际施工时受载情况, 分级分布荷载, 分级观测。加载完成后每天观测1次, 除观测点测量, 还需检查支架、模板及地面受压后的变化情况, 做好记录, 进行资料整理, 计算平均沉降值和各点沉降值。一般预压时间为7天或支架日沉降量不大于2.0毫米, 进行卸载。卸载后, 进行观测点测量, 整理数据, 根据地基及支架的沉降观测数据进行分析、计算, 得出支架和地基弹性沉降变形量, 非弹性沉降变形量。

根据各跨平均弹性变形量, 逐跨计算底模抛高值 (抛高值:Y=U*f X (L-X) /L2, f:梁跨中失高抛高, X:距墩中距离, L:跨径, U:根据实际平均弹性变形量调整修正系数) , 根据计算底板抛高值进行卸载后底模调整。

5 钢筋、侧模、内模安装及混凝土施工

其施工要点和一般钢筋混凝土结构相同, 施工顺序:底板、腹板的钢筋骨架→立腹板内外侧模及翼板底模, 浇筑第一次砼, →立顶模绑扎箱梁顶板及翼板钢筋→预埋件、预留筋, 浇注第二次砼。必需注意; (1) 因钢筋骨架比较长, 要做好其固定和支撑, 保持骨架顺直; (2) 混凝土量大, 必要确保施工连续和有较好工作性;严格控制混凝土施工顺序 (采用“分层分段由跨中向两边两端推进”的浇筑方式。在横断面上分两次灌注:第一次灌注底板与腹板, 第二次灌注顶板、翼板砼, 分界线设在顶板底翼角处;在纵断面上每一联一次连续灌注完成, 两次浇灌间隔时间不小于5天, 且第一次浇灌砼强度须大于设计强度的85%) 。 (3) 有预应力的, 一般采用先穿束;严格控制波纹管安装位置, 定位钢筋可靠、牢固, 保证波纹管在砼振捣过程中不会发生移动;多跨连续预应力箱梁顺桥方向波纹管应设压浆排气管, 一般设在每跨竖向顶部, 引出砼面, 压浆排气管设置应牢固, 且不引起波纹管漏浆;编束时, 应逐根理顺, 绑扎牢固, 防止互相缠绕;穿束后, 钢束应能在管道内自由地滑动, 否则应继续查明原因, 进行纠正; (4) 加强支架、模板检查和观测点测量, 发现异常情况, 立即撤离现场所有施工人员, 停止砼浇灌, 检查支架, 分析原因, 采取合理措施进行处理。

6 预应力筋张拉和拆模

多跨连续预应力箱梁张拉前, 应注意:

控制数据计算中:顺桥方向的θ取值为:张拉端到计算截面曲线孔道切线角的总和;根据千斤顶行程合理安排张拉次数;调高初张应力为15%σk;一般采用两端张拉, 顺序由设计图纸提供, 原则上是左右对称张拉 (要准备四套设备) , 条件不允许时, 就要分级左、中、右进行循环张拉;

对施工班组进行技术交底, 确保张拉次序和控制指标得到严格落实。

张拉前和实施过程中控制和一般梁板相同, 但因时间跨度长, 必须加强现场管理, 及时进行数据整理。锚固前, 双控指标出现偏差时, 应及时分析原因, 假如由张拉力不足引起, 应及时补足。顺桥方向孔道压浆采用两端多次循环方式, 确保孔道压浆饱满。预应力箱梁压浆或普通箱梁砼达到规范允许卸架强度要求 (或设计另有规定) 后, 方能进行卸架。拆架顺序一般采用:先松后拆, 先跨中后两边顺序循环操作。在以上过程中必须作好观测点测量, 发现异常, 应及时暂停施工, 采取相应措施进行处理。以确保施工的安全和质量。

结束语:

综上所述, 预应力砼连续箱梁施工, 其操作过程, 是一个繁琐而复杂的技术过程。前后工序之间, 往往呈现出“环环相扣”的衔接关系来。前一道工序的处理质量, 将往往影响到下一道工序的顺利实施。对此, 我们不能笼统地只对其中的某一道工序或某一个工艺进行重点控制, 而必须把箱梁施工的整个过程都当作是保证箱梁质量的技术要点。对此, 只有当我们从思想上端正了这一认识, 才不会在施工过程中酿造出“顾此失彼”的管理失误来, 才不会因为其中某一道小小的工序失误, 而对箱梁的最终质量造成致命性的影响。

参考文献

[1]龚.预应力砼连续梁施工中的质量控制问题分析[J].科技资讯.2007年.

[2]王穗平.桥梁构造与施工[M].北京:人民交通出版社, 2002.

预应力砼技术管理 第8篇

现代桥梁建造技术中后张法预应力施工得到越来越深广的应用。预应力施工中的管道安装、张拉、压浆等对控制梁的质量起着至关重要的作用。后张法施工的预应力混凝土结构,在模板、支架、钢筋、混凝土方面,会产生各种质量问题,如堵管、管道腐蚀、张拉顺序错位等等。这些问题在在混凝土浇筑环节比较常见,预应力穿束、预应力张拉、预留孔道灌浆、锚具封锚时,若在施工中不加强防治,就可能因桥梁工程质量不达标而引起严重的桥梁安全事故。

为此,本文基于后张法预应力砼桥梁施工要求及工艺流程,针对施工中常见质量问题,从施工技术控制方面提出有效的防治措施,通过加强防治提高桥梁工程质量控制水平,确保桥梁在使用过程中安全可靠,尽量杜绝桥梁结构安全事故发生。

1 工程概况

某立交桥工程,在转盘道位置对A、B、C、D线两层高架桥进行设置,并按照两期进行实施。其中A线桥为预应力混凝土连续箱梁,桥跨布置分别为2×26m、3×29m、4×25m、2×21.8m、3×30m,12.99m宽箱梁横断面为单箱双室,斜腹板,其连续箱梁按整体现浇方式进行设计。

2 后张法预应力砼桥梁施工工艺流程

2.1 工艺流程

后张法预应力砼桥梁施工流程如图1所示。

2.2 技术措施

2.2.1 支架安装、模板搭设

搭设支架时先检测地基承载力,对软弱地基进行适当的加固,以提高支架的承载力,确保结构稳定。搭完支架后,按照“底模→侧模→顶模”的顺序安装模板。在制定位置预留拱度,按照质量标准检验模板安装质量,确保模板平整。确认模板质量符合标准后,在其底侧布置观测点,观测结构有无不均匀沉降,发现沉降超标后及时处理。

2.2.2 钢筋绑扎

桥梁结构构件中,钢筋可分为纵向受拉钢筋和架立钢筋。绑扎钢筋时,必须先按要求焊接起立体钢筋支架,钢筋绑扎完成后,按设计要求在钢筋支架上标出预应力筋的安装位置,再进行定位筋的固定及固定筋的绑扎。

2.2.3 孔道安装

根据施工要求,工程中采用波纹管。在钢筋绑扎工序中,必须采取必要的措施固定预应力孔道,孔道内不得有杂物,通常要根据管道长度计算套管长度,假设套管内有接头,为避免套管漏浆,必须用封口纸密封处理接头部位。安装波纹管后,要按照设计要求对其进行检查,确保其安装位置及偏差控制符合设计要求。同时,对波纹管进行有效固定,防止在浇筑混凝土时,出现套管变形、移动等。

2.2.4 钢绞线安装

安装预应力钢绞线时,必须检查其制作质量,比如表面有无油渍或锈蚀现象,确定钢绞线质量符合安装标准后,通过下式计算预应力筋长度:

L=L0+Ld

其中,“L0”表示两端锚具之间的孔道长度,“Ld”表示张拉端长度。

预应力穿束时会遇到到多个跨中转向装置及导向槽,穿束难度相当大,为此大多数工程都采用单根预应力筋穿束工法。穿束时,在全桥长的范围内钢绞线之间不能相互缠绕,否则难以保证预应力符合设计要求。为此,在预应力穿束工序中,必须在穿束前将钢绞线、密封盖和锚板孔等编号管理,再按编号进行单根预应力筋穿束。

2.2.5 混凝土搅拌、浇筑及养护

①对施工材料进行质量检测。工程材料质量是否符合规范标准的性能要求,对路桥工程质量有至关重要的影响,直接决定工程整体的耐久性能,因此在施工材料进入施工场地以前,要加强对各种材料的检查,从而有效保障工程质量。

②混凝土拌和采用集中拌和方式,拌和时间控制在60~90s以内,可提高混凝土的均匀性,确保混凝土拌和物的和易性,为下道工序打好基础。

③混凝土浇筑前,应再次检查波纹管、预埋件是否满足要求,才可进行混凝土浇筑施工;浇筑时选择最佳的混凝土浇筑时间,确保混凝土浇筑施工的入模温度。一般混凝土分为两次浇筑,先对底板及腹板浇筑,当安装顶板和翼板的钢筋结束以后,再对顶板和翼板进行混凝土浇筑。

由于本工程混凝土结构较大,采用分层浇筑施工,但是在箱梁的纵向应该一次完成浇筑。箱梁结构内部钢筋分布较密集,浇筑时利用振捣器对混凝土进行快插慢拔的有效振捣,直到表面不出现气泡。振捣过程中,要做到减少对波纹管和模板的损伤,避免套管破损出现漏浆。

混凝土浇筑结束后,由于混凝土的水化反应较快,需采取一些措施减少水的损失,以免结构形成收缩裂缝。因此,要注意对混凝土的养护工作,在天气较热施工时,为了保证结构表面处于潮湿状态,应对其采取合理的撒水或覆盖一层塑料膜。天气较冷施工时,要增加保温措施,可在混凝土表面覆盖塑料膜,或是在表面涂刷保温涂料。

2.2.6 预应力张拉

张拉工序如果施工工艺不规范,尤其是张拉力控制不合理,就可能对桥梁的承载力造成严重影响。在预应力筋的张拉工艺中,使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小及校核张拉力的误差。在预应力施工时一般采取1.4级的油压来计量张拉力,导致张拉力误差很大,有些甚至还没有计量标明就张拉了千斤顶。为此,本工程严格按照图2所示工艺流程进行预应力张拉,以杜绝上述问题产生。

本工程对钢筋、钢丝束张拉时,按照图2所示工艺流程和表1所示张拉力参数进行:0-初应力-1.05σcon(持荷2min)-σcon(锚固);在1.05σcon超张拉过程中,可适当增大设计张拉值,但是不得超过最大张拉应力,如表1所示。对低松弛力筋张拉时:0-初应力-σcon(需要持荷2min确保张拉效果,然后进行锚固)。

2.2.7 孔道真空压浆

①施工准备。在施工前对材料的种类以及数量进行确定,做好配套设备的检查以及配气孔密封性的检查,保证各项内容都能够满足施工需求;

②灌浆接头连接。将灌浆接头螺纹部分在使用生胶带进行缠绕之后将其连接到锚垫板压浆扣位置,并关闭阀门;

③真空泵连接。在该环节中,将真空泵进水孔同进水胶管实现连接,将其另一端同自来水源进行连接之后将进气管一端同真空泵进气孔连接。在使用生胶带对三通接头螺纹部门进行缠绕后做好连接以及紧固处理,并在接头位置对溢流阀进行连接,以此时间水箱溢出水的及时排出;

④试抽真空。对真空泵进行启动后对排气孔、泌水孔以及管路锚头位置的密封情况进行检查,当真空压力表数值处于-0.06至-0.09MPa范围内时,停泵1min,在1min后及时进行观察,如果发现压力没有发生变化,则表明孔道已达到真空标准,须严格按照施工规范参数要求搅拌水泥浆;

⑤灌浆。在灰浆加入到泵中后打出浆体,当打出浆体同灌浆浓度相同时则可以关闭灌浆泵停止灌浆,连接高压胶带和孔道灌浆管后做好绑扎处理。最后,关闭灌浆接头阀门,并启动真空泵,当真空度达到要求之后启动灌浆泵继续工作。如果经过观察发现有浆体进入管道,则需要关闭进气截止阀和真空泵,打开排浆阀观察其出浆情况。如果稠度没有发生变化,则表明其压力已经能够达到规定要求,并关闭灌浆阀停止压浆。在真空压浆过程中,可以将泌水孔打开后观察浆体灌注情况,在保证泥浆不流动性后再取下双阀三通接头结束灌浆。

2.2.8 封锚

压浆结束后,及时将两端的水泥浆进行冲刷,并对支撑垫板、锚具上多余的混凝土浆体进行清理。压浆3?d?后可封锚,在封锚前,需要冲洗梁端混凝土面,封锚长度等于梁长和两端封锚长度的总和,但是不得大于梁的长度。

3 质量问题及技术对策

在后张预应力混凝土桥梁施工中,孔道堵塞和预应力结构腐蚀可以说是破坏桥梁质量的两个致命性缺陷。本工程虽然并未出现这两个问题,但由于其关系到桥梁工程质量控制及使用寿命,下文将对这两项问题进行重点解析。

3.1 堵管

3.1.1 现象

孔道被混凝土灰浆堵塞,使预应力钢材无法穿过。

大多数堵管事故都是在对箱梁混凝土浇筑时,由于振捣棒对波纹管造成损伤,导致砂浆在流入波纹管后造成波纹管堵塞。同时由于在混凝土箱梁浇筑之前对钢绞线进行穿入,如果没有对堵塞点做好处理,则将对孔道的预应力张拉产生较大的影响。

3.1.2 对策

堵管后,应及时根据现场情况确定堵管位置,但是以普通方式很难确定孔道堵塞点的准确位置。对此,可以首先把握堵管原因。一般来说,在箱梁混凝土浇筑前穿入钢绞线就会导致堵管。若不及时对堵塞点进行处理,就会对预应力张拉产生不利影响。对此,我们则可以按照以下方式对堵塞点位置进行简单的判定:

第一,张拉程度。在0至15%σ情况下,记录千斤顶引伸量为a;15至30%σ情况下,千斤顶引伸量为b;30至100%σ情况下,记录其引伸量为c,在维持100%σ状态下5min之后进行锚固。

第二,伸长量确定。对于钢束伸长量来说,其公式为b+c-2a,对于该公式来说,其是建立在同一钢束伸长量同钢束平均张拉力成正比的情况下。通过该式的应用,则能够推出在钢束两端水泥浆堵管情况发生时的位置,即在对A端张拉其伸长量同B伸长量间存在差异情况时,A端伸长量为a,而B端则为b,钢丝束下料长度为L。此时堵管同A端的距离则为X=a×L/(a+b)。而考虑到理论摩阻力同实际摩阻力间的差异,即实际摩阻力要偏大,对此,在通过公式进行计算之后则可以确定被堵塞点在稍后的位置。在计算完成之后,将箱梁顶起弯点处的空压器与预留的出浆口连接进行送气,在与冲击电钻配合使用的同时在波纹管处钻眼。在经过处理后,如果其存在透气情况,则表明其没有发生堵塞情况,而如果不透气,那么则为堵塞点。

3.2 预应力筋腐蚀

3.2.1 现象

混凝土桥梁构件腐蚀是桥梁工程中常见的也是最具破坏性的质量问题。一般的预应力后张混凝土桥面里的钢筋,在受雨雪状态的影响下,大约在未来的7~10年就会被破坏。虽然预应力混凝土桥面养护到位,但桥梁在使用中预应力筋仍然容易受到腐蚀。因为钢筋混凝土桥面依靠钢筋抵制负载的抗拉强度,损失几缕钢筋将是灾难性的,即使很小的腐蚀原因,也会导致桥面的断裂,如果把预应力混凝土桥梁加固,将锈烂而不破坏。

3.2.2 对策

在后张预应力结构施工中,必须用预应力筋外包裹浆体和成孔材料进行结构防腐处理。相对于传统后张法体系应用的普通压浆工艺,真空灌浆方式则能够在改善防护材料的基础上很好的解决预应力结构腐蚀的问题。它通过改善预应力筋防护功能来提高预应力构件的耐久性,从而保障结构安全可靠。真空压浆工艺参见上文2.2.7中的真空压浆工艺,在此不再赘述。

4 竣工验收

本工程采用后张法预应力张拉时,现场以张拉力为主,伸长量为校核控制,张拉伸长率按±6%的标准进行控制。竣工后每个班组至少抽查3件预应力筋,即预应力筋总数的3%,抽检结果详见表2。

本工程工后抽检的张拉伸长率为±4%,符合±6%的控制标准;钢丝断丝和滑脱的数量约占构件同一截面钢丝总数的1%,达到了小于等于3%的质量标准。钢束断面未超过钢丝总数的1%,也符合质量控制要求,并且施工中由于工艺和技术控制规范、严谨,整个施工过程未出现堵管、预应力结构腐蚀等严重的质量问题,总体来看,整个工程的施工质量达到了设计要求。

5 结论

通过本工程案例的竣工验收结果显示该工程的张拉工艺、质量控制都达到了设计要求,说明该工程所采取的施工工艺和技术措施切实可行,只要现场监督控制到位,就能够有效预防堵管问题的发生,并且有助于延缓预应力腐蚀,提高桥梁预应力结构的耐久性和安全性能。

在现今桥梁施工中,后张法预应力混凝土可以说是经常应用的一类技术,在应用中所获得的效果也能够令人满意。在上文中,我们对后张法预应力砼桥梁施工技术应用进行了一定的研究,需要在实际工作开展中能够把握重点,保障该技术的应用效果。

摘要：本文基于后张法预应力砼桥梁施工要求及工艺流程,针对施工中常见质量问题,从施工技术控制方面提出有效的防治措施,通过加强防治提高桥梁工程质量控制水平,确保桥梁在使用过程中安全可靠,尽量杜绝桥梁结构安全事故发生。

关键词：后张法预应力,砼桥梁,施工技术应用

参考文献

[1]赵俊华.关于后张法预应力混凝土桥梁施工技术的分析[J].山西建筑,2014(35):44-45.

[2]马世康.后张法预应力混凝土桥梁施工技术应用研究[J].山西建筑,2014(28):215-216.

[3]陈勇.论述市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].河南科技,2014(14):66-67.

[4]郭亚,吴玖兰,赵正阳,苏利,赵壮壮.后张法预应力技术在孟河头桥工程中的应用[J].科技视界,2014(21):99-101.

[5]钱德庆.论述后张法预应力砼技术在桥梁施工中的应用[J].中国新技术新产品,2014(07):122-123.

预应力砼技术管理 第9篇

纬七路西延建设工程位于应天大街西段, 由高架道路、一座立交桥等组成, 主线全长3173.4m。本标段主线长1054.306m, 立交桥匝道桥长3097.514m。主线桥MD0～MD22墩之间M1～M6联为左右分离式等高度鱼腹式预应力混凝土连续箱梁, 采用单箱三室、单箱四室结构, 变宽段为单箱五室、单箱六室结构;MD22～MD37墩之间M7～M10联为整体式等高度鱼腹式预应力混凝土连续箱梁, 采用单箱十一室、单箱十二室结构。匝道桥采用单箱三室结构等高度鱼腹式预应力混凝土连续箱梁。

预应力混凝土连续箱梁梁高1.6m, 顶板厚度22cm, 底板厚度25cm, 腹板厚度标准段40cm、加厚段80cm。梁体采用C40商品混凝土, 满堂式钢管支架施工。

2 施工方法

2.1 基底处理

为减小支架沉降对箱梁混凝土浇注的影响, 先平整施工场地, 采用压路机碾压密实, 局部软弱处挖除, 并用碎石回填, 承台基坑回填要分层夯实, 压路机重点碾压, 铺设30cm碎石垫层, 碾压密实, 上面浇注10～15cm厚C20砼。以线路中线向两侧设1%横坡, 以利于地面排水, 支架外侧设纵向排水沟, 及时排除地面积水, 避免基底受雨水浸泡, 产生不均匀沉降。

2.2 支架布设

(1) 跨越滨江大道等既有道路钢管桩支架布设

跨越滨江大道等既有道路箱梁施工采用钢管桩支架, 纵向支撑采用贝雷桁架, 跨径10m。为确保其稳定性, 贝雷梁除采用支撑架连接每榀两排贝雷桁架外, 在每榀间设∠6.3角钢剪刀撑连接。支墩设置0.5m高, 1.5m宽C15砼基础, 兼具有承载和防撞功能。

(2) 一般地段的现浇支架

一般地段现浇箱梁采用满堂碗扣式支架, 立杆采用对接扣件, 布设间距沿桥纵向60cm, 横向60cm。横杆步距120cm。纵向每4排设置剪刀撑, 支架上托设I20工字钢。在支架的立柱上端安设可调托座, 以便于调整在灌注砼以前或灌注砼时支架的沉降及拆除模板、支架之用, 可调托座要可靠地固定在工字钢分配梁上。

2.3 支架预压

对支架进行预压, 堆载时间不短于48小时, 预拱度计入相应的支架沉落值。支架预压采用砂袋, 预压荷载为箱梁自重、模板重量和施工荷载的100%, 观测支架沉降量, 满载后若连续48小时测量未见明显沉降, 则可视为地基处理能满足要求。

2.4 支座、模板安装

支座采用盆式金属橡胶组合支座, 垫板采用A3钢板。箱梁外模采用瑞达竹胶板, 在钢管架顶面横向铺设方木, 竹胶板固定在方木上, 模板分两次立模, 第一次为底板、挑臂及隔板, 第二次为箱梁顶板内模;箱梁内模采用钢木组合型式, 内模内框架采用方木, 木模板内模预先在加工场加工成型, 接缝严密。

为拆除模板需要, 箱梁顶板每隔舱在L/4附近受力较小部位设一个人孔, 人孔纵向不大于80cm, 横向不大于50cm, 并在四角设15cm的倒角, 人孔局部增加钢筋加强, 人孔在张拉预应力之前全部封闭, 封闭人孔时采用吊模施工。

2.5 钢筋加工安装

箱梁钢筋分两次安装, 第一次安装底板和腹板部分, 第二次安装顶板和翼缘板钢筋, 钢筋骨架集中制作, 运至现场吊放到工作面, 按设计图进行绑扎、焊接。

钢筋的交叉点要绑扎结实, 必要时采用点焊焊牢。钢筋与模板间使用高标号混凝土垫块支垫, 垫块与钢筋扎紧, 并互相错开, 使钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。非焊接钢筋骨架间的多层钢筋之间, 用短钢筋支垫, 以保证位置准确。

2.6 预应力钢束管道设置及穿束

预应力钢束管道采用金属波纹管, 预应力孔道安装前, 根据确定的定位筋位置及设计孔道参数, 计算出各孔道在定位筋处坐标。波纹管的定位采用钢筋按“#”字型电焊成型定位, 并与骨架钢筋焊接牢固, 防止管道上浮。定位间距为直线段100cm, 曲线段50cm。

按每束钢绞线的下料长度在下料槽内拉直, 放平用砂轮切割机切断。钢绞线采用整束穿入, 按每束钢绞线的根数进行编束, 编束时先将钢绞线理顺, 沿长度方向每隔1～1.5m用扎丝把钢绞线束扎紧, 确保钢绞线顺直、不扭转。钢绞线经外观检查后, 穿入端头自制成锥形, 并套上穿束器, 通过牵引钢丝绳将钢绞线束从孔的一端拉到另一端, 至两端外露长度大致相等, 同时注意钢绞线不得扭转。

2.7 砼浇筑

采用商品砼, 泵送入模, 水平分层浇筑, 插入式振动器捣固密实, 顶板砼浇注完成后, 用平板振动器振动一次, 人工收面并拉毛, 砼养护采用塑料布覆盖洒水养生, 养护时间不少于7天。

箱梁浇筑按照由跨中向两端纵向分段、水平分层进行。全箱分两次浇筑, 第一次浇至顶板底部40厘米处, 第二次浇筑剩余部分, 再次浇筑段结合处, 按施工缝处理。一联一次浇筑完成, 纵向不分缝。两次浇筑的间隔时间不得大于7天, 以防止收缩裂缝发生。

2.8 预应力束张拉

待梁体砼强度达到设计强度的90%以上且龄期不小于7天时, 方可进行预应力束张拉。预应力束张拉顺序为先横向、后纵向、先长束后短束, 分批、左右对称张拉;在同一截面上对称张拉, 先外侧, 后内侧, 先长后短。张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模, 但底模不允许松动。纵向束先张拉70%, 支架拆除前再张拉30%。

2.9 孔道压浆及封锚

波纹管孔道压浆采用真空辅助灌浆施工工艺, 预应力张拉后, 用50号水泥浆及早压浆, 时间不得超过3天, 以防预应力钢束锈蚀, 压浆前压力水冲洗孔道, 排除孔内杂物, 用压缩空气吹去孔内积水。水泥浆的水灰比不宜超过0.4～0.45。

为了保护外露的锚具不致锈蚀而失效, 灌浆完毕清洗外露部分, 将端面凿毛、绑扎钢筋, 锚后钢筋网各号钢筋要求点焊一体, 然后钉装模板浇注混凝土封头。长期外露的金属锚具, 要有防锈措施, 可涂刷防锈油或用混凝土封裹。

2.10 支架拆除及天窗封顶

落架和模板拆除必须缓慢、对称、均匀、有序进行, 先拆翼缘板、腹板、后拆底板, 拆除遵循先跨中后边跨、先跨中后墩顶附近的原则, 支架和模板拆除后, 及时保养维修备再用。

天窗封顶采用吊模法施工, 首先将天窗四周砼凿毛, 冲洗干净, 绑扎并焊接钢筋, 浇筑封顶砼。

3 结语

预应力砼技术管理 第10篇

关键词：桥梁,预应力混凝土,后张法

1 采用预应力施工的优点

在桥梁工程设计施工的过程中, 经常采用预应力混凝土施工, 其可以最大限度的节省了混凝土以及钢材的材料, 达到防止开裂的效果。即预应力技术的应用可以很大程度减轻桥梁结构的自重, 提高桥梁结构的抗滑性能, 提升桥梁整体结构的稳定性能, 具有设计安全可靠度高、施工快捷简便等。

2 后张法预应力混凝土施工流程

2.1 支架安装、模板搭设。

支架搭设以前, 应对工程所在地的地基承载力情况进行充分的考虑, 并作适当的加固处理, 以确保支架的承载力, 提高它的稳定性能。支架搭设结束以后, 就可以进行安装模板工程, 在模板的安装过程中, 要严格按照模板的安装顺序:先底模、再侧模、后顶模依次进行, 同时还要综合考虑工程的特点, 合理的进行预留拱度, 最后对模板的安装质量进行检查, 查看是否满足设计的要求, 确保模板安装的平整度, 并在模板的底侧设置沉降观测点, 有利于工程施工中观测沉降值。

2.2 钢筋的绑扎施工。

在桥梁结构的构件中, 钢筋可以分为纵向受拉钢筋和架立钢筋。因此, 在钢筋的绑扎过程时, 要先进行立体钢筋骨架的焊接, 当钢筋绑扎完成以后, 根据设计的预应力筋的具体位置在钢筋骨架上做标记, 然后进行定位筋的固定以及进行固定筋的绑扎。

2.3 孔道安装。

在绑扎钢筋过程中, 利用轨道固定法的方法将预应力孔道进行有效的固定, 确保孔道的通畅, 一般应结合管道的长度计算套管的长度。在波纹管的安装后, 要对其进行检查, 确保在距跨中4m范围内, 安装偏差不超过4mm, 其它部位的偏差不大于6mm。同时, 还要对波纹管进行有效的固定, 防止在浇筑混凝土时, 出现套管的变形、移动等。

2.4 钢绞线安装。

在安装预应力钢绞线以前, 需要对其质量进行检查, 查看其表面是否有油泽、锈蚀等问题, 然后确定预应力筋的长度:L=L0+Ld

式中, L0为两端锚具之间的孔道长度;Ld为张拉端的长度。

2.5 混凝土搅拌、浇筑及养护。

首先, 要对施工的材料进行质量检测。工程材料的质量是否符合规范标准的性能要求, 对路桥工程的质量有至关重要的作用, 其直接决定了工程整体的耐久性能, 因此在施工材料进入施工场地以前, 要加强对各种材料的检查工作, 从而有效地保障了工程质量。

其次, 在混凝土拌合中, 要采用集中进行混凝土的拌合, 提高其混凝土的均匀性。同时, 在拌合过程中, 拌合物在拌和楼内的拌和时间控制在60~90s以内, 从而有效的确保了混凝土拌合物具有良好的和易性, 为浇筑质量做好物质基础。

再次, 在混凝土浇筑施工时。浇筑施工以前, 应再次检查波纹管、预埋件是否满足要求, 满足要求后, 才可进行混凝土的浇筑施工;在浇筑时, 应选择最佳的混凝土浇筑时间, 从而可以很好的确保混凝土浇筑施工的入模温度。一般混凝土分为两次进行浇筑, 先对底板及腹板进行混凝土浇筑施工, 当安装顶板和翼板的钢筋结束以后, 才对顶板和翼板进行混凝土浇筑。

在混凝土浇筑结束以后, 由于混凝土的水化反应较快, 需要采取一定的处理减少水的缺失, 而致使结构形成收缩裂缝。因此, 要注意对混凝土进行养护工作, 在天气较热施工时, 为了保证结构的表面处于潮湿状态, 应对其采取合理的撒水或覆盖一层塑料膜。天气较冷施工时, 要增加保温措施, 可以在混凝土表面覆盖塑料膜, 或是在表面涂刷保温涂料。

2.6 预应力张拉。

由于在预应力施工时, 施工工艺不规范, 尤其是张拉力的控制不合理, 这对桥梁的承载力造成了严重的影响。通常, 在预应力筋的张拉工艺中, 使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小, 钢筋的张拉力是主要的, 一般用预应力筋的伸长量来校核张拉力的误差。通常在预应力施工工艺时, 要采取1.4级的油压来计量张拉力, 导致张拉力误差很大, 有些甚至还没有计量标明就张拉了千斤顶。

2.7 孔道压浆

(1) 泥浆制备

在泥浆制备中, 应选用出厂一个月之内, 且强度大于42.5的水泥, 并优化混凝土的配合比, 且在混合料的拌合中, 要先加水, 再加水泥进行2min的充分均匀的搅拌, 然后在规定的时间内使用。

(2) 孔道清理

由于波纹管施工中, 可能产生锈渣、颗粒等遗留在管道内部, 因此在压浆施工以前, 需要对孔道进行彻底的清扫, 确保管道内部没有其他杂质, 从而为压浆做好准备, 确保压浆的质量。

(3) 压浆

预应力技术在桥梁施工之中是极为关键的, 它是确保桥梁整体的承载力的限制因素。为了保证预应力的合理和规范:第一, 要保证混凝土结构压浆密实。第二, 要保证预应力筋的张力强度准确到位, 不允许有差错。一般来说, 压浆工序是一道举足轻重的工序。第三, 在结构工程模拟试验时, 试验时间必须得到准确的控制, 最好把试验时间控制在24h之内。第四, 压浆过程时的力度性和稳定性要控制到位。

2.8 封锚。

压浆结束以后, 要及时将两端的水泥浆进行冲刷, 并对支撑垫板、锚具的多余的混凝土浆体进行清理。当压浆3天以后, 可封锚, 在封锚以前, 需要冲洗梁端的混凝土面, 封锚长度等于梁长和两端封锚长度总和, 但是不得大于梁的长度。

结语

随着桥梁的建设, 后张法预应力张拉法得到了广泛的应用, 其对于桥梁质量起到了关键的作用, 确保了桥梁的稳定性、安全性、耐久性, 推动了我国的桥梁施工技术的发展。

参考文献

预应力砼方桩在挡土墙上的应用 第11篇

挡土墙一般有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙等，此类挡土墙具有开挖量大、造价高、施工工期长的特点。本人通过长时间的观察，总结出一套经济、适用的挡土墙施工方法。即利用预应力砼方桩的抗弯能力，抵挡土方侧压力（如图所示）。施工工序包括预应力砼方桩的设计与制作、吊装、运输及堆放、就位与压桩、土方挖除与清理、焊接拉结筋、支模并浇筑砼等。

下面，简单介绍一下它的设计原理和施工工艺。

1.预应力砼方桩的设计与制作。

预应力砼方桩的设计，需根据现场实际情况，如土质情况、地下水情况、挡土墙高度情况等，综合考虑。桩的断面，可做成等腰梯形的形状，这样，可以使桩间砼形成内小外大的楔形，不会脱落；桩尖可做成120度尖头，这样可减小入土阻力，便于施工。桩顶可用5MM厚钢板作保护，防止打桩过程中，桩头被打坏。（如图所示）

切土装置，为50*5MM的扁铁制作而成，长度C=a+2*50mm（a=方桩宽度）其作用有3个方面：

①在压桩过程中，起导向、稳定作用。

②压桩完成后，对桩间土起阻挡作用，便于桩间土的清理。

③可作为拉结筋的焊接连接点。

预应力砼方桩的设计长度应大于2倍的挡墙净高度，断面不应小于300*300MM，否则，其侧向抗弯能力太小，易折断。在预应力桩的设计时，需根据桩截面尺寸、挡墙高度、土质状况、地下水情况等计算预应力受力筋的类型、直径及根数，以保证在最不利的状况下，桩受弯、剪力最大的部位，不会被折断或剪切破坏为计算原则，其他钢筋可按构造配筋。

最不利的状况有：①坡顶有临时堆物、堆土重载或有车辆动载，会加大土体的侧向压力。②长时间的下雨，土体含水量加大，容重增大、磨擦角变小，侧向土压力变大。③冻胀压力，土体内含水在低温下凝结成冰，体积膨胀，产生冻胀压力。

砼浇筑应采用C40以上的高强细石砼，振捣密实，无露筋、蜂窝麻面、漏振等严重缺陷；同时，在制作时，应保证桩中心线的笔直度，防止在压桩过程中，桩产生偏位或折断。

2.吊装、运输及堆放

砼强度达到75-100%时，方可进行吊装、运输。装车与堆放时，应采用2点支承，不得采用3点支承，支承点设在桩两端30-50CM处，且受拉面朝下，多桩分层装车时，支承点应在同一垂直线上，层数不宜超过3层。

3.就位与压桩

在需压桩部位打下桩位线，利用履带式液压打桩机，将桩吊至桩位点处，将桩头对准桩位。桩身就位后，应检查桩身是否有裂纹等缺陷，同时，应检查桩的受拉面是否面对高土位方向，如果搞反了，桩就起不了挡墙的作用了。然后，采用履带式液压打桩机，对准桩头打击，将桩打入土内0.5-1M左右，校正垂直度，然后将桩打入设计深度。打桩采用高频轻击的方法，避免重击给砼造成破坏。之所以采用履带式液压打桩机，是因为履带式液压打桩机对施工现场平整度要求较低，具有施工灵活、进退场费用及租赁台班费用低、移动速度快、可打斜桩等特点，受到越来越广泛的应用。

4.土方清理

桩打完一段后，可采用挖掘机，将多余土方挖除，底面可留有一定的坡度，不仅可防止桩脚积水，影响桩的抗侧移能力。而且，可加大土内桩长，抵销部分高位土对桩的侧向压力。

桩间土清理，可采用小型挖掘机或人工清理，清理后的断面如图所示。

5.拉结筋焊接、支模、浇筑砼

拉结筋可采用φ6的钢筋，焊接在切土鋼片上，两边拉结筋可连在一起，间距不大于500MM。

在桩间支护模板，为了便于模板的安装与加固，可在桩上预留一些钢筋固定扣，模板加固木楞固定在钢筋扣上，这样，可以减少支模加固的人工与材料费用，而且，不易产生胀模。

砼标号须在C20-C35，净厚度不小于20CM。要求振捣密实，无蜂窝麻面、漏振等缺陷。

预应力砼技术管理 第12篇

近年来, 伴随着我国路桥工程建设的快速发展, 后张法预应力混凝土施工技术在路桥建筑施工中得到了广泛的应用。在后张法预应力砼设计中, 预应力筋因为在高应力状态作用下对于腐蚀的问题十分敏感, 一旦结构出现腐蚀问题, 因为应力原因其蔓延速度会比无应力混凝土结构快很多, 从而导致预应力筋的锈蚀, 导致结构内部预应力失效造成结构断面损缺的问题, 严重威胁后张法预应力砼结构的耐久性和使用安全性。

2 后张法预应力砼结构施工的工艺原理

所谓的后张法预应力砼结构指的是在建筑工程中构件在承担荷载作用之前, 采用高强度钢筋预先对混凝土受压 (受拉) 区域采取提前施加压 (拉) 应力措施而施工完成的钢筋混凝土结构。简单来说, 就是对混凝土或者钢筋混凝土结构的构件在施工安装前进行施加应用操作, 使构件达到一种模拟的受实际应力状态, 从而在实际的安装应用中, 即使真正受到荷载作用也不会发生开裂问题, 或者减少以及推迟开裂情况, 这种预先在混凝土中施加应力而形成的结构, 也就是后张法预应力砼结构。由于是在混凝土中采用的高强度筋, 对高强度混凝土的预应力操作可以避免普通钢筋混凝土结构的缺点, 提高混凝土构件的承载能力, 增加构件整体刚度, 减少裂缝问题的产生。后张法预应力砼结构施工技术的相关特点如下:

2.1 增强了构件的刚度性能

常规的混凝土结构的施工构件在使用过程中, 会在一定的时间内因为拉应力的作用而产生拉裂缝, 如果宽度过大则会造成混凝土结构内部钢筋锈蚀的问题, 降低混凝土结构的刚度性能。而后张法预应力砼结构在混凝土中已经做了预应力施工措施, 配置了预应力筋, 在实际的使用过程中就不会因为钢筋产生拉应力, 从而减少砼结构裂缝的问题, 增强了结构整体的刚度性能。

2.2 增加了结构的抗裂缝和耐久性能

后张法预应力砼结构中, 由于预应力的作用, 构件能够在长期的使用过程中不易出现裂缝问题, 从而提高了结构的抗裂缝能力, 同时也保证和砼结构内部钢筋不受锈蚀的侵害, 增加了构件的耐久性, 延长了结构的使用期限。

2.3 减轻自重, 节省材料

后张法预应力砼结构在施工中采用了高强度材料的设计, 构件的尺寸相对可以做到更小, 就是说相同尺寸的构件的承载能力更强, 跨度性能更好, 从而减轻了构件整体自重, 同时也减少了砼结构相关钢筋和混凝土原料的使用。

3 后张法预应力砼桥梁施工技术的应用

3.1 桥梁结构部分钢筋骨架安装施工的应用

在桥梁结构的部门钢筋骨架的施工中的钢筋焊接施工, 不同光面的钢筋焊接时, 需要使用闪光对焊的方式, 保证接头直接的熔接完好, 达到焊透的标准, 减少或者避免施工中钢筋焊接失误造成的钢筋烧损和裂缝问题;在后张法预应力筋的拉伸过程中, 要严格控制钢筋的冷拉伸率, 保证预应力钢筋的冷拉调直工作的严谨准确;在桥梁工程构件施工中相关的构件钢筋和桥面筋之间的交错点需要绑扎, 在操作中, 要严格保证绑扎点的牢固性, 有断点的需要进行重新绑扎操作, 确保钢筋骨架不会因为绑扎原因造成变形, 其绑扎点的绑扎方式以“八字形”为主;在完成桥梁工程中相关钢筋骨架的绑扎操作后, 需要在钢筋保护层上放置高强度的混凝土垫块, 且要求散布均匀, 在相同的界面上采用“梅花式”布置方式, 在实际的骨架安装就位施工中, 骨架的吊装都需要利用专业的设备进行准确的定位和安装, 减少变形及错位带来的问题。

3.2 后张法预应力砼桥梁施工在钢模安装的应用

后张法预应力砼施工技术在桥梁施工中的模型的安装和拆卸工作中有着重要的应用作用, 在模型安装前, 需要检查模板板面的平整光滑度, 明确板面不存在凹凸变形、焊缝开裂以及连接缝破损的问题, 然后才可以进行模板的隔离剂的涂刷步骤, 确保涂刷的均匀无遗漏情况;模板的安装同样需要配置专业的设备, 在吊装之前, 需要对相关的吊件、吊具的钢丝绳、上下拉杆以及穿销和连接螺栓进行安全牢固性检查, 确保吊装过程的安全。端模的吊装操作中, 还要做好橡胶管孔眼周边毛刺的打磨工作, 确保孔眼周边的光滑。两端支撑吊装操作时, 应将胶管预先插入到端模孔内, 且在胶管中穿插芯棒, 保证管道的顺直, 然后再进行端模与内侧模的连接施工。

3.3 后张法预应力砼桥梁施工技术在管道处理方面的应用

后张法预应力砼在桥梁的管道预留和孔道预留应用中, 有着重要的应用, 施工中需要注意的问题有, 相关管道的制孔操作都要按着设计施工图纸严格执行, 当梁体混凝土浇筑完成后, 经验证管道孔不会因自重而塌陷是, 可以将橡胶管拔出来, 拔管操作以不起黑粉为最佳, 拔管顺序采用从最先浇筑的混凝土主梁一端开始, 自上而下进行。混凝土管道的穿束施工中需要预先清除管道内的污物及积水, 穿束操作一般以卷扬机引拉为主, 也可以采取人工穿插操作, 在使用卷扬机引拉施工中, 应先穿入一根钢丝作为引线将钢丝绳拉入孔道后, 再将钢丝绳和钢束连接牢固, 开动卷扬机, 同时, 人工辅助扶正钢束。

4 结语

综上所述, 后张法预应力砼桥梁施工技术在实际的桥梁工程施工中有着广泛的应用, 且一定程度上关系着工程施工的质量和施工安全, 在实际的应用过程中, 确保施工过程按着施工工艺顺序进行, 且施工中结合结构对施工技术的具体要求进行灵活的调整和变通是提高桥梁工程施工质量, 保证桥梁施工安全的关键, 后张法预应力砼结构在桥梁施工中的应用对于桥梁的建设和发展有着十分重要的意义。

参考文献

[1]王爱莲.丹拉高速公路后张预应力砼板梁施工的质量控制[J];科技情报开发与经济, 2007, 17 (16) :266-267.

[2]杨同军, 杨有红, 刘和操.后张法预应力施工在公路桥梁施工中的应用研究[J];2012 (01) :118-120.

[3]高亚荣, 刘作华.后张法预应力混凝土空心板梁施工技术[J];交通科技与经济, 2009 (4) :91-92.