复杂环境范文（精选12篇）
复杂环境 第1篇
一是国内人民币汇率风险依然存在。汇改以来人民币兑美元升值幅度已经达到了30%, 2012年以来汇率变动逐渐趋稳, 这是由于进出口的情况发生了很大的变化。但未来一段时期, 人民币兑美元的汇率走势还不明朗, 仍有升值的可能, 要有思想准备。与此形成鲜明对比的是其他金砖国家的货币对美元也在贬值, 严重削弱了中国产品的对外竞争力。
二是虽然国家宏观调控政策力度加大, 但因为中小企业缺乏担保和抵押质押物, 加上贷款过程中费用较大, 中小企业融资仍然会很艰难。
三是要素成本显著上升, 传统优势遭遇挑战。2011年10月广交会的成交订单中3个月以内的短单超过了一半, 36个月的订单下降了1/3, 超过6个月的订单仅占10%, 此外节能减排、产业结构调整的压力也在不断加大。
外贸稳定增长是推动经济又好又快发展的重要基础, 与保就业、促民生息息相关, 面对复杂多变的内外部环境, 针对既有的矛盾和问题, 必须采取更加有力的措施, 加快转变外贸增长方式, 促进外贸的稳定增长。
为此, 我提出几点建议:
一是扩大对外援助和提供优惠的出口买方信贷, 积极创造需求。当前审时度势地增加对外援助和出口优惠买方信贷, 帮助发展中国家将有助于促进南南合作, 缓解对发达国家贸易下降带来的困难;还应进一步扩大优惠贷款规模, 积极鼓励和支持有实力、有信誉的中国企业参与国际项目的实施。发挥优惠贷款和优惠出口卖方信贷对中国出口的带动作用。
二是推动海外投资促进产业转型。当前世界经济形势为中国企业海外投资提供了新机遇, 全球经济缓慢复苏, 许多发达国家资金短缺, 对新型国家放宽了限制, 抵触情绪减弱, 有利于中国企业购买国外关键技术品牌和营销网络, 战略资产的价格又比较低。发达国家在环保节能低碳经济等领域对外合作的愿望强烈, 为中国对外投资创造了新商机。
目前, 中国企业在海外从事经贸合作, 对外承包的工程越来越多。一个企业如果看好这个国家、这个市场, 就应该适当地投资。投资反映了这个企业对这个国家和市场的信心, 另外也让这个国家对你也放心。
三是采取避险措施, 应对汇率风险。应该在保持汇率基本稳定的同时, 引导外贸企业采取积极的措施规避各类风险, 加快推动跨境人民币结算工作, 增强外贸企业承受汇率波动的能力。
四是加大融资力度, 缓解资金压力。银行业金融机构应加大对具有真实贸易背景的进出口贸易融资的支持力度。加大进出口信贷、信用保险的支持力度。重点向有订单、有效益的企业倾斜;应考虑对贸易融资业务实行差异化考核, 适当增加对中小外贸企业的风险容忍度。
复杂大气环境下的飞行研究 第2篇
复杂大气环境下的飞行研究
飞机在海面上空飞行时比在陆地上空更容易受到大气环境的`影响,文中针对海洋上空的大气环境,建立了风和大气紊流的工程化模型,研究了飞机在变化风场中飞行时,受到风水平加速度和垂直加速度影响后的响应情况,同时分析了大气紊流对飞行的影响,提出了一些抑制阵风扰动的控制方法.
作 者：梁军 李科 朱齐丹 赵国梁 LIANG Jun LI Ke ZHU Qi-dan ZHAO Guo-liang 作者单位：哈尔滨工程大学,自动化学院,哈尔滨,150001刊 名：机电设备英文刊名：MECHANICAL AND ELECTRICAL EQUIPMENT年，卷(期)：25(2)分类号：V211.关键词：风 大气紊流 飞机响应 飞行 研究
复杂电磁环境内涵及效应分析 第3篇
关键词：复杂电磁环境；内涵；效应
最近几年，军用装备增添了现代性，获取显著进步。这种情形下，装备提升了固有的电磁敏锐特性，但却没能抵挡偏大范畴的电磁类干扰。日渐复杂的环境之下，发挥装备成效，是亟待化解的现有疑难。要识别危害源、明晰特性及成效。这样做，才可提升总体范畴的建造装备水准，提升军事的总水准。
一、解析根本的内涵
未来战争之中，遇有偏复杂的多样环境，都应着手予以化解。在复杂环境中，含有电磁环境。复杂电磁环境指代：特定战场之中，电磁环境干扰着平日作战，显示了明晰的干扰倾向。详细而言，它可被分成自然性的、人为性的环境。给定空间之中，布设着密集形态下的电磁类信号。它们交错布设，彼此显现了叠合的情形。这种叠合含有频域、时域以及能量[1]。信号动态交织，表征出来的样式也更为繁多。电磁干扰着装备、人员以及燃料，影响场地环境。
电磁环境特有的效应指代：多样构成要素、有着挥发性的原材、生物体及装备显现的总效应，它代表着作用成效。它密切关联着电磁类的机理，可分成兼容性、规避电磁骚扰、缩减易损耗性。此外，还涵盖了电子特有的防护、脉冲电磁防护。某些原材有着挥发的特性，含有沉积静电，它们也显现了多样的现象及关联效应，构成某一整体。
二、识别危害源头
电磁环境之中，复杂危害源含有如下：沉积性的静电、自然雷电威胁、脉冲及核电威胁、人为发出的电磁类辐射。此外，危害源还可分成军用类的、民用类的多样干扰。
（一）突发放电等干扰
作战之中常见多重的自然干扰，是不可规避的。例如累积着的静电放电、突发性的雷电、沉积情形下的放电干扰。静电放电时，常常带有瞬时态势下的突发电流，电位也十分高。电流附带着剧烈辐射，带来电磁脉冲。静电被看成近场类的干扰，构成电子干扰，很易引发油品爆炸、电源等的燃烧。此外，电容及电感类的耦合还会经由天线，将耦合能运送至装备[2]。
（二）多重的人为干扰
电磁危害涵盖了人為类的干扰，分成多样类别。人为危害显现了彼此的特性差异，构成机理不同。例如：核电磁关联的脉冲有着偏强的摧毁能力，也具备软杀伤，干扰常规作战。在人为干扰中，高空核爆显出了最大强度，覆盖范畴很大。核爆炸发生时，将释放更多的脉冲能，覆盖几千平米。从现状看，发达国家创设了偏小体积这样的武器，强化脉冲效应。定向能武器指代：超宽带特性的武器、微波性的高功率武器。电子战融汇了多重的干扰源，含有机载类的干扰机。识别它的性能，就要考量频率覆盖的范畴、干扰样式及显现出来的功率、响应耗费的时段。
三、探析多重效应
从根本上看，电磁环境表征出来的效应指代：传导电磁能量，经由辐射场来干扰燃油、场地内的人员及装备，显示多重影响。针对多重的效应，要预设如下的防控途径：
（一）规避剧烈的干扰
电磁能量可被传递至某一体系内，干扰电子元件。在电子配件上，显出了偏强的剧烈电场。雷电持续时段也较长，同时规模很大。对比常见放电，雷电脉冲显出偏低的总频率，然而能量很大。雷电脉冲还带有偏大的辐射能，瞬时带来偏强的电流。严重状态下，武器之中的电爆类配件将会着火，损伤不可估测。闪电及释放出来的静电附带着偏强的电流，电磁场也很强。针对于电磁场，屏蔽更为艰难[3]。剧烈电场击穿了电子类的配件，击穿氧化层及衔接的金属介质，电路因此短路。在剧烈电场下，器件表层附带的载流子常常会迁移，增添潜在损伤。为此，有必要规避缺陷性的迁移，保护敏感线路。
（二）有序调配频谱
复杂环境之下，装备将会自我扰动，或者彼此扰动。这种扰动密切关联着电磁类的多重干扰，含有干扰效应。辐射电磁能量，它被融汇于信息类的体系，这就添加了突发情形下的误动作，设备失掉性能。经由耦合的路径，电磁能量将被移转，干扰常规运转。为此，要慎重筛选最优的屏蔽类原材，提升信息水准。频谱资源是有限的，但聚集着的无线设备数目很多。这种情形下，就要有序去调配资源，确保设备都可获取足够的频谱。
（三）抗干扰及防识别
电磁作用于场地内的装备、人员以及燃油，它们彼此作用。电磁能被替换成热能，带来后续的热效应。复杂环境之下，微电子特有的配件将被损毁，敏感电路呈现出偏热的状态。这种效应之中，局部配件也将被伤害，恶化电路性能[4]。人为干扰来源很多，有序抵抗干扰，是首要解决的难题。增设防止识别类的技术，可以有效抵抗人为的干扰。
结语：
科技不断进展，武器体系添加了电爆类的、微电子特有的多重装置。这种情形之下，装备也更为敏锐。未来作战依托着信息管控，审慎查验场地、随时互通并传递信息。总指挥及操控、设定定位导航，都不可脱离更为致密的总部署。电磁辐射可查验的源头变得更多，双方常常会剧烈去对抗，场地现状偏复杂[5]。新时段的战争倾向于无形，凸显力量对比。辨别电磁环境，明晰它自身的潜藏规律，才能预设最适宜的作战路径，争夺最佳位置。要掌控主动权，接纳新颖的探测手段。
参考文献：
[1]刘尚合，孙国至. 复杂电磁环境内涵及效应分析[J]. 装备指挥技术学院学报，2012（01）：1-5.
[2]高斌，唐晓斌. 复杂电磁环境效应研究初探[J]. 中国电子科学研究院学报，2011（04）：345-350.
[3]邱世锋. 复杂电磁环境效应的初步探讨[J]. 产业与科技论坛，2013（10）：83-84.
[4]汪连栋，胡明明，高磊等. 电子信息系统复杂电磁环境效应研究初探[J]. 航天电子对抗，2013（05）：23-25+50.
[5]汪连栋，郝晓军，韩慧. 复杂电磁环境效应分析及环境控制实现[J]. 电子信息对抗技术，2014（06）：7-11.
复杂环境路基控制爆破施工 第4篇
省道302线松溪-浦城城关公路改建工程SB合同段,工程起点桩号为K1+700,终点为K8+620,路线全长6.903 km,土石方总量43.25万m3。其中K3+520-K4+687段既有线接触网、电力网、通讯网等密集,且紧挨着建筑物,给施工带来很大难度。
针对该段控爆区地质特征、所处位置、既有边坡与设计边坡的关系及工期要求等特点,同时,为方便出碴,施工由花桥乡向松溪县方向施工。路堑开挖采取纵向侧台阶法,以浅孔松动爆破为主,人工配合机械清碴。防护以靠壁式排架防护为主。
2 路基控制爆破工艺流程
路基控制爆破工艺流程如图1所示。
3 钻爆设计施工分析
3.1施工准备
爆破前,进行现场调查,判别土石级别,进行爆破设计,制定安全措施,与当地有关部门联系,确定火工品供应、安全防范及爆破时靠近既有线施工安全问题。
3.2爆破设计
3.2.1 炮孔参数选择及炮孔分布
采用浅孔松动爆破,使用YT-28型凿岩机进行钻眼,眼孔直径(d)为Φ32 mm,台阶高度(H)定为2 m,台阶纵向长度(L)为3～6 m,药包选用2号岩石销铵炸药。台阶及炮眼布置如图2所示。
最小抵抗线为:W=25～30 d,取W=30;d=0.96 m,取1 m。
炮眼间距a=1～1.5 W,一般取a=1.5,W=1.5 m,炮眼按矩形布置,取排距b=a=1.5 m。
边炮孔和主爆孔均垂直打眼,其炮孔深度L=1.1H=2.2 m,光爆孔的炮孔深度Lg=H/sinΦ+0.1H=2×1.6+0.1×2=3.4 m。Φ为扩堑后边坡坡角。光爆层厚度根据试验得0.8 m。
实际施工时,眼孔间距(a)和排距(b)应根据设计边坡和实际边坡位置进行调整。当施工至图3所示位置时,为保证安全,可采用预裂爆破方式开挖,预裂孔装药量为0.2 kg/m。
3.2.2 炮孔装药量及装药结构
主爆孔单孔装药量为0.4 kg,边炮孔装药量为0.28 kg,光爆孔装药量为0.28 kg。
主爆孔采取间隔装药。把实际装药量的2/3装在炮孔底部,其余1/3装在炮孔中间部位,中间装药距炮孔口深为0.8～1 m。
边炮孔把实际装药量全部装在孔底。
光爆孔采取间隔装药,把实际装药量的1/2装在孔底,剩余1/2的60%装在距底部药包约1.2～1.5 m处,再把剩余的40%装在距炮孔口0.8 m深的位置上,炮孔中的3个药包均绑扎在导爆索上。
药装好后,采用炮泥堵塞孔口,中间位置采用锯末或石粉填充。
主爆孔装药结构如图4所示。光爆孔装药如图5所示。
3.2.3起爆网路
起爆网路采用“同列同段孔外等间隔控制微差起爆网络”,在靠既有线一侧的台阶,起爆顺序为先起爆中间主炮孔,然后依次向靠近既有线方向起爆。如图6所示。
4 既有线防护措施
钻孔爆破前先对既有线采取防护措施,根据该段控爆区的地形地貌,采用靠壁式排架对既有线进行防护。
靠壁式排架应用于边坡坡度较陡,与既有线相隔较近时,如图7所示。
先在边坡纵横向上按间距1 m钻孔,眼孔按矩形布置,钻孔直径为Φ32,再靠边坡铺以绑好竹夹板的钢管,并锚入2 m长Φ22钢筋,钢筋尾部做成弯钩,将钢管锁住,钢管脚也采用Φ22钢筋锁住。如图8、图9所示。
5 爆破作业施工过程
施爆区管线调查→爆破设计与审批(签订安全协议)→配备专业施爆人员→爆区放样→用人工配合机械清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出警戒区的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→装、运石方与整修边坡→落底至设计高度。
1)试爆:在初次放炮前,先进行试炮,每次试验不超过3炮。在正式爆破前应进行试爆,在正常爆破时如遇到岩石变化也应进行试爆。试爆时,炮孔的位置应选在远离既有线处,按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆,然后分析试爆效果,进行参数调整,以此为据,再进行正式爆破。试爆时单位耗药量要选取的比设计值要偏小,试爆炮孔一般为3～5个即可。
2)开凿台阶作业面:先清除地表杂物和覆盖土层,施作小爆破形成台阶作业面。
3)布孔:根据设计要求放出开挖轮廓线,各炮孔孔位,予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向和大小。
4)钻孔:钻孔是爆破质量好坏的重要一环,严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔,先慢后快。钻孔过程中,必须仔细操作,严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求,孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。严禁少打眼、多装药。清理干净孔口周围的碎石、杂物,对于孔口岩石破碎不稳固段进行维护,避免孔口形成喇叭状,钻孔结束后及时封盖孔口或设立标志。
钻孔应达到以下要求:①深度误差,不应超过5%;②孔口位置偏差不应超过二倍炮孔直径;③方向误差,光面爆破不应超过3%,其他爆破不应超过5%;④地面凸凹不平处,应适当调整炮孔深度,力求爆破后,地面平整;⑤钻孔完毕,应按爆破施工设计进行检查。并作好记录。对于超过允许误差的炮孔,应由技术负责人调整用药量,或重新钻孔。
5)装药:应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药,不得欠装、超装,而影响爆破效果,并按设计装起爆装置。
6)炮孔堵塞:预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m处,堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置,然后用钻孔的石屑粉堵塞,主炮眼用土堵塞。
7)爆破网路敷设:网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类,严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定,网路经检查确认完好,具有安全起爆条件时方可起爆,起爆点设在安全地带。
8)安全警戒:从开始装药,即设置安全警戒,防止非作业人员进入现场。网路连接后,工作人员逐渐撤离,起爆前一切工作就绪后,人员及机具撤离开爆破区,安全警戒人员到位警戒,实行区段临时封闭,防止人、车等进入施爆区,封锁既有线路。最后连接起爆雷管,准时“点火”起爆。
9)起爆:在网路检测无误,防护工程检查无误,各方警戒正常情况下,在规定时间,指挥员即可命令起爆,起爆采用非电起爆。
10)安全检查:起爆过后,安全员首先检查既有线、电接触网,然后检查排架,确认线路符合开通要求后,立即通知车站“销点”,解除警戒,开通线路。起爆过后,按规定时间停留后,爆破工进入爆区检查是否有“盲炮”。如发现盲炮,不再引爆处理,因为车站不会再给点的,而是对盲炮采取水浸蚀或在盲炮旁打一炮孔与下一次爆破一起起爆。
11)总结分析:爆破后应对爆破效果进行全面检查,综合评定各项技术指标量是否合理,进一步确认已暴露岩石结构、形状、地质构造,判断岩石物理力学性质,综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录,请有经验的爆破专家进行分析、总结,优化设计,为下一循环爆破作业做指导。
6 结束语
1)选择合理的爆破参数是公路工程控制爆破达到理想效果的关键,在爆破施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件变化,以便及时调整各项参数。
2)从工程实践来看,在公路路基石方爆破施工中,根据该段控爆区的地形地貌,采用靠壁式排架对既有线进行防护工程效果是十分明显的,无出现飞石现象,保证既有线运营安全。
参考文献
[1]JTG F10-2006公路路基施工技术规范[S].
[2]JTG076-95公路工程施工安全技术规程[S].
[3]爆破安全规程.GB6722-2011中华人民共和国国家标准[S].
[4]张志毅,王中黔.交通土建工程爆破工程师手册[M].北京:人民交通出版社,2002.
[5]王鸿渠.多边界石方爆破工程[M].北京:人民交通出版社,1994.
复杂环境 第5篇
教学目标
1．了解亚洲主要地形以及地势特征。2．掌握亚洲季风气候的特征及分布。
3．了解在地形、气候影响下的河流分布和流向。
4．学会归纳亚洲地形、河流、的特点及地形与河流分布之间的关系。
5．能够使用亚洲地形图和地形剖面图以及相关资料，总结归纳亚洲的地形特点和河流特点，理解地形与河流分布之间的关系。
教学重点
1．能够运用所学知识分析亚洲的自然地理、气候特点并解释原因。
2．根据“亚洲气候类型分布”图及相关资料说出亚洲主要气候类型，归纳亚洲气候的主要特点并能简单分析原因。
教学难点
理解记忆主要的亚洲地形
教学用具
多媒体设备
地图
教学方法
知道法
讨论法
教学过程
新课导入
（一）地形地势特征
读图引导，观察教材中“亚洲地形”和“亚洲大陆沿北纬30度地形剖面”图。讨论：从图中可以得出亚洲地势有什么特点？
在教材图中找出青藏高原、帕米尔高原、西西伯利亚平原、华北平原、印度河平原、伊朗高原、德干高原，指出它们的位置和大致海拔，体会亚洲地势的特点。
板书：
地形地势：中部高、四周低
教师：俗话说：“人往高处走，水往低处流。”亚洲这样一种中部高、四周低的地势特点，对其河流的流向会产生什么样的影响呢？(学生回答)对，按常理亚洲的河流大多会发源于中部山地、高原，顺地势流向四周的海洋。实际情况是否如此呢？
活动：
1.读图，在图中找出鄂毕河、叶尼塞河、黄河、长江、湄公河、恒河、印度河，看看它们发源的地方以及注入的海洋。
2.显示亚洲地形图，请一位同学把上述河流一一指出，并说出它们流入的海洋。(教师略作归纳)板书：河流：发源于中部，呈放射状流向四周。
（二）多样气候
我们在上册学习了世界各地的气候类型，以及影响气候的主要因素，那么大家还记得影响气候的因素有哪些吗？(同学回答)教师：我们一起来看亚洲的纬度位置，并请一位同学说出亚洲兼跨的纬度。
(学生回答可能出现不太准确或表述不明的情况，教师帮其指正，并与学生共同得出：10°S～80°N附近)
课件：五带划分图，并让学生指出亚洲所跨的温度带。同学回答：亚洲地跨热带、温带、寒带。
教师：可见热带类的气候、温带类的气候、寒带类的气候在亚洲都可以找到。板书：跨寒、温、热三带
教师：同学们还记得各个温度带都有哪些气候类型吗？(同学回答)展示亚洲气候类型，说一说分布最广的是哪一种？（温带大陆性气候）
对照亚洲季风气候示意图，以孟买、广州、哈尔滨三个城市为例，说明从沿海到内陆，亚热带季风气候的减弱，温带大陆性气候的增强。
（三）河流众多
四周分流
展示亚洲主要河流分布图，让学生找出亚洲排名世界前十一位的七条长河。（考察学生的读图能力）
讨论：在途中找出阿姆河、锡尔河，结合亚洲地形图说一说亚洲中部和西部河流稀少的原因。
老师对学生的答案给予适当鼓励，并总结：亚洲的中西部地区，深居内陆，气候干旱，河流稀少。一些河流没有注入海洋，而是消失在沙漠戈壁，或者注入湖波成为内流河。锡尔河和阿姆河是世界上两条著名的内流河。
板书：发源于中部，呈放射状流向四周知识延伸：
亚洲是世界上长河最多的大洲，分别有哪些河流呢？ 长江、黄河、湄公河、黑龙江、勒拿河、叶尼塞河、鄂毕河。
教学后记
中小企业经营环境更趋复杂 第6篇
1. 整体经营环境不容乐观，行业竞争持续加剧。复杂的经营环境是中小企业面临的主要问题之一。调查显示，近六成企业主对当前的经济环境持悲观态度，67%的企业主不否定目前已经出现“倒闭潮”。另外，企业主还表现出对政策环境的担忧：88%的企业表示所在行业的税收负担较重，有41%的企业表示外围人民币持续升值给所在行业带来比较大的负面影响。此外，70%的受访企业认为行业内竞争是影响行业发展的首要因素。
2. 营业额上升，利润并未随之上升。营业额上升主要源于产品销量的增加而非产品涨价，有69%的受访企业的产品销量在2011年得到增长，与此同时仅有33%的受访企业在2011年提高了主要产品的平均销售价格，其中工业品及相关服务业在提高产品售价上显得更加谨慎。
3. 劳动力和生产成本上升是导致企业净利润增幅收窄的主要原因。41%的受访企业认为影响企业净利润的首要因素是不断攀升的劳动力成本，其次是不断增加的各项生产成本（包括原材料成本）。受访企业认为这两大因素会继续对其未来的利润构成威胁。
4. 企业主较看好2012年经营状况，且与行业发展相比他们更看好自身企业的发展。相比2011年，企业主的信心正在恢复，更多的被访者表示比较看好企业在2012年的经营表现。这种信心还体现在企业主对自身企业的发展预期好于行业整体，一部分企业主甚至在不看好其所在行业总体运行状况的前提下，仍然对自身企业的经营表示乐观。
此外，受访企业表示会在2012年扩大投资和招工规模，这一现象也可以说明中小企业用更加积极、平和的心态应对挑战。
5. 各行业之间差异明显，专业服务业最具发展潜力。从经营状况来看，工业品及相关服务业形势最为严峻，经营状况连续两年最差。这类企业受到人民币升值的影响更大，资金缺口问题更加突出。同时由于更加激烈的行业竞争，它们对提高产品售价非常谨慎。
从盈利状况来看，消费品及相关服务业的盈利状况最好。它们中有更多企业在产品销量和价格上都有所提升，同时在工资支出和原材料成本支出上压力相对较小。凭借其较好的盈利状况，该行业在技术和产品创新方面的投入更为积极。
专业服务业整体盈利状况虽然不及消费品及相关服务业，但其净利润增长幅度是最大的，它们中有更多的受访企业对2012年总体经营状况持乐观态度，并且会进一步扩大投资和招工规模，这说明专业服务业的发展潜力更大。
6. 企业经营面临转型挑战与资金压力。有42%的受访企业表示已经经历过转型，还未转型的企业中也有高达51%的企业表示未来准备转型。在确定转型方向时，进行产品升级是更多企业的选择。
中小企业同时还饱受资金缺口所带来的压力。自2010年以来，央行5次加息，8次上调银行存款准备金率，中小企业融资难、贷款难的严峻程度超过2008年。并且这种状况还将延续：2012年仍会有将近八成的受访企业存在不同程度的资金缺口，其中16%的受访企业资金缺口达30%以上。银行贷款或亲朋好友借款是主要的融资渠道，企业规模越大使用银行贷款的比例越高。
7. 管理问题普遍存在，劳动力结构性短缺还将延续。高达78%的受访企业认为自身企业的管理不完善，并且管理问题与企业年限和企业规模并没有显著的相关性。对中小企业而言排在前五位的管理问题分别是：人事管理、市场管理、流程制度管理、成本管理和战略管理。
多元德育环境的“复杂性”简析 第7篇
撇开学校德育复杂的外围环境、复杂背景, 片面、孤立地评价学校德育的实效性问题, 在某种程度上陷入主观主义的错误之中, 对学校的德育行为也处在一种不道德的分析评判之中。学校德育实效性问题的评判从对学校德育孤立性的审视慢慢过渡到影响德育效果的多方位多层次分析, 置学校德育的实效性考察立于一个复杂性的背景之中, 以复杂性视角审视其效果无疑为一种较为理性且审慎的态度, 其复杂性的审视也有助于减轻学校德育的承担效果的唯一性, 减轻学校德育的负担、真正的提升学校德育的实际效果。
二、学校德育的复杂性分析
(一) 复杂性之一:不同经济基础上的道德伦理价值观冲突
社会转型情况下的学校德育的这一特定的社会背景, 三十多年以来, “转型”与“多元”以及与之相关的主题是中国社会绕之不去、回避不了的话题。从传统的农业社会向现代化的工业社会转变、从单一的经济形式向多种经济形式并存转变、单一文化向多元文化转化。在文化上呈现出传统与现代交织、中外冲突又不断走向整合的胶着状态……转型源之单一的计划经济形式打破, 以公有制为主体的多种经济形式并存的局面。市场经济对社会、对上层文化体系、对道德伦理、对整个社会关系来说, 并不仅仅意味着一种经济运作方式的改变同时内在地规定着人的一种新的存在方式的诞生。马克思讲人类社会的历史划分为三个阶段三种形式:“人的依赖关系 (起初完全是自然发生的) , 是最初的社会形式, 在折这种形式下, 人的生产能力只是在狭小的范围内和孤立的地点上发展着。以物的依赖性为基础的人的独立性, 是第二大形式, 在这种形式下, 才形成普遍的社会物质交换、全面的关系、多方面的需要以及全面的能力体系, 建立在个人全面发展和他们共同的、社会生产能力成为从属于他们的社会财富这一基础上的自由个性, 是第三个阶段”。 (1) 市场经济条件下的人的生存方式进入第二阶段, 是从以“人的依赖性”过渡到以“物的依赖性为基础的人的独立性”存在阶段。这种突破人的依赖性的发展在某种程度上推动了人性的解放、为教育提供了更大的发展空间。当从“人的依赖性”转向获得的“独立性”是一种相对的独立性, 人从此处在一个对”物的依赖性”的时代。“物”、“经济”、“物质”成为社会的一个关键和核心词汇, 对物质的占有成为衡量一个人的价值和判断的重要标准。随着市场化的进行、改革开放步骤加快, 各种外来文化观念也随之而来, 在市场化、全球化浪潮的袭击之下, 中国传统的伦理道德价值观已经无法再成为社会的主流标准。“旧的伦理道德及其维护下的社会秩序由于它们本身的缺陷己经不能适应新的社会发展趋势, 以儒家的家庭伦理为核心的一元价值观已经失去了对社会道德生活的统摄力, 延续了几千年的传统道德体系面临瓦解, 市场经济社会的道德观念与伦理体系需要创新” (2) 。建立在自然经济基础上的儒家文化, 这种以农业和手工业相结合的自然经济经济形式上的儒家理论, 其核心道德观价值观是超功利的道德观, 贵仁、重义、尚礼。“仁”是儒家学说的核心因素, 孔子说:“志士仁人, 无求生以害人, 有杀身以成仁”。 (3) 要达“仁”, “礼”的修为很重要, 要注意日常生活中言行举止, “克己复礼为仁。一日克己复礼, 天下归仁焉。为仁由己, 而由人乎哉”。 (论语·颜渊) 利益或道德面前的非此即彼的取舍和选择就是区分君子和小人的标准和尺度, 其道德体系创始人孔子有过很多的经典描述。诸如孔子所说的:“君子喻于义, 小人喻于利”, 即君子小人的区别就是在“义”、“利”两者面前的选择, “义”与“利”是二元对立的。并且道德是“罕言利”的行为、是超功利的, 谦谦君子、胸怀远大的道德人常常是“忧道不忧贫”、“谋道不谋食”。视金钱如粪土, 粗茶淡饭, 富贵如浮云。“饭疏食, 饮水, 曲肢而枕之, 乐亦在其中矣。不义而富且贵, 于我如浮云”。传统道德价值观虽然受到冲击但其本身的价值依然在新时代具有强烈的生命力, 在一定程度上影响着人们的生活和道德精神状况, 依然对协调人的思想、行为发挥着重要的作用。与此同时在计划经济基础上的道德价值观、建立在市场经济基础上以及随着改革开放而同时涌入的外来道德价值观组成了中国当代思想界的复杂现实, 它们之间相互冲突又相互交融, 这种极其复杂的存在让人们的行为因失去了原初的依据而无所适从。人的精神虽然说随着社会转型而在其在某种程度上得到了解放可同时却有陷入了失落的深渊。计划经济的旁落导致了精神共同体的崩溃和瓦解, 与计划经济相适应的依附观念、平均观念、螺丝钉精神在现代和后现代强调又消解自我、崇尚又回避理性、弘扬又淡化主体意识等这种矛盾并存中惊慌失措, 矛盾不已, 生活陷入不确定性, 于是“道德滑坡”、“精神迷惘”、“意义失落”、“信仰危机”等等出现“价值真空”, 于是要重新追寻并建构“失去的精神家园”。
旧的伦理道德无法适应新的社会情况, 新的伦理体系没能迅速地站上历史舞台, 在新旧交替、中外交织之中, 社会伦理道德领域必然会产生一系列问题, 道德滑坡、道德混乱、道德无序……进入道德发展的断裂阶段。人与人的关系、其相处遵循的原则、标准等在传统向现代转型, 中西文化从冲突走向整合、价值多元中面临着新的挑战。呈现在人们眼前的是物质生活的日渐丰富、社会水准渐次下跌的混乱无序状态之中。“呈现在我们眼前的却是发达的物质水平的辉映下, 人们精神上的困惑和心灵的日益灰暗, 伴随着物质现代化进程的并非是社会的全面进步, 而是技术与精神的严重的冲突与背离” (4) 。
旧的价值观无法涵盖新的时代所需要的指导行动的规则、外来的价值观不能适应本土的具体现实, 古今中外各种价值观念相互交织。传统的道德伦理价值面对新情况需要重新择位做出调整、创新或者消退。社会结构的变迁, 价值观念的多元, 价值观不再统一导致道德困境产生, 道德生活、道德教育处于危机之中。人们困惑、反思、焦虑、寻找答案。当找不到很好的方法、原因时, 把由社会经济、政治、文化引转型而导致的很多道德新情况甚至是道德问题的解决的方法希望寄托于学校德育, 而“仓促应对中的学校道德教育由于缺乏自身的系统性与稳定性, 这就使得学校道德教育在培养学生稳定的、系统的道德价值观念与道德行为上出现了相当困难。怀着支离破碎的道德观念的青少年学生是无法进行正确的道德选择的, 因而常常出现行为上的偏差”。 (5) 学校作为一个专门的教育场地, 其使命是反应一定经济的需求, 并对“育人”和“育德”做出回应, 学校德育实效性受到质疑和批。而古今中外不同思想价值观投射到道德教育的领域在道德教育目标、道德教育内容、教学方法、效果评价、教学过程中教师的地位和作用等等均存在极大的差异形成冲突, 当然也并非是完全的断裂或者说水火不容但各自有所侧重则在所难免。这一系列状况使学校德育面临着极为复杂的背景甚至是让其无所适从。
二、复杂性之二:冲突中存在的当代学校德育背景
学校作为一个培养人的专门场合, 它的任务是以培养人、塑造人的思想、发展人的心智为己任的, 但它到底负有多大的责任, 它到底有多大的能力, 它培养的人该到达何种境界和修养。这关乎德育实效问题的因素总是被有意无意地忽视, 理论界、社会一致认为学校德育低效甚至是无效。然而在现代化的情境中, 在复杂多元的社会背景之中, 道德教育作为一种建立在一定经济基础之上的上层建筑, 它背负着多大的改变社会伦理习俗的责任, 它改变社会习俗的程度, 在复杂的社会环境中、在复杂的人的行为思想中界定属于学校的作用, 以及评定的标准和责任分割呈现出相当的复杂性和一定的多元性。
这个图从一个侧面折射出学校道德教育的尴尬而艰难的处境:理论指导上的多元、内容选择上的多元、德育标准的差异、道德实践中的冲突等等。各种思想在重叠或相互冲突中被加强或相互矛盾中而消抵, “传统的以儒家伦理为核心的价值观念、革命战争年代形成的优良作用、社会主义新时期的价值观念、市场经济价值观念所产生的影响, 其范围、程度很不一样” (6) 。这种冲突和差异在青少年一代中以迥异于前人的行为被视为“问题”的形式表现出来, 体现在学校德育的实效性上则为“低下”的效果评价。
如果只是简单根据表象定位学校德育实效性低下, 没有厘定清楚它该有的能力、责任以及其本身的有限性去评判甚至批判, 只会让学校德育在重荷之下步履艰难, 没有一个机构可以解决一个人或者是社会的道德教育问题。在复杂多变的环境中, 要实现道德教育的目标, 想单靠学校道德教育实现培养“道德人”的目标是不切实际的, “学生在新旧道德混杂的社会中, 不能停止其道德生活, 对传统道德与现实之间存在的差距无法理解, 这时学生对事物的道德评价和道德选择就会处于一种两难状态, 从而又陷入了道德困境之中……很多学生的头脑中出现了道德真空区域” (7) 。外部环境、社区文化还有家庭教育的积极有效参与甚至是政策法规硬性介入, 并且在保证这种参与和提供的影响一致性不相互冲突和抵消条件下, 道德教育的目标也可能有效实现, 而学校德育作为整个社会链中的一个因子, 其作用是有限的。
注释
11 马克思, 恩格斯.马克思恩格斯全集[M].北京:人民出版社, 1995
22 易连云:重建学校精神家园[M].北京:教育科学出版, 2003.
33 《论语;卫灵公》, 见杨伯峻:《论语译注》[M].北京·中华书局, 1980
44 易连云:重建学校精神家园[M], 北京:教育科学出版社, 2003
55 易连云.重建学校精神家园[M], 北京:教育科学出版社, 2003
66 黄书光.价值观念变迁中的中国德育改革[M].南京:江苏教育出版社, 2008
复杂环境下高边坡控制爆破 第8篇
关键词：复杂环境,高边坡,控制爆破
复杂环境下高边坡控制爆破, 是一类对于爆破技术要求较高的爆破, 需要综合考虑爆破的安全性、可控性、爆破效果等。由于我国很多地区的地形复杂, 在施工过程中经常需要进行复杂环境下的高边坡控制爆破, 以清除施工障碍, 为工程的施工创造良好的施工条件。对复杂环境下的高边坡爆破技术的研究探讨, 有利于我国爆破技术的进一步发展和施工队伍爆破能力的进一步提升, 进而使我国复杂环境下的施工能力进一步发展。
1 复杂环境下的高边坡控制爆破概述
复杂环境下的高边坡爆破, 是一类难度较高的爆破, 如果控制不当, 很容易产生适得其反的结果。复杂环境下的高边坡爆破, 需要在爆破前对爆破地点的周围实际情况进行科学的勘测, 包括边坡的高度、坡度、土质等, 进而制定科学的爆破方案。爆破方案应当首先确保安全性, 然后确保爆破能够在可控的程度内, 达到预期的爆破效果。复杂环境下的高边坡爆破, 是保证和维护边坡稳定性的重要内容, 目前我国在这种情况下通常应用的爆破方式有两种, 分别是光面爆破和预裂爆破, 其中预裂爆破的应用较多[1]。此外, 复杂环境下高边坡爆破的难度在不同的环境中也是不同的, 环境越是复杂, 爆破工作需要考虑的影响因素就越多, 因此对爆破的要求也越高, 导致爆破的难度越大。改革开放以来, 我国的各项工程施工中, 面临的爆破条件多种多样, 在不断的实践过程中, 我国施工队伍的爆破能力有了很大的提升, 能够应付多种复杂环境下的高边坡爆破工作。但是, 仍然需要看到的是, 我国在复杂环境下的高边坡爆破工作, 可控性和安全性仍然不足, 仍然需要进一步的提升。
2 复杂环境下的高边坡控制爆破关键点
为了有效、安全地在复杂环境下应用高边坡爆破为工程服务, 需要熟练、牢固把握复杂环境下高边坡爆破的关键点。一般来说, 复杂环境下的高边坡爆破的关键点有爆破方案的制定、爆破方法的选择和爆破安全防护等, 以下对这几个关键点进行分析:
2.1 复杂环境下高边坡控制爆破方案的制定
爆破方案的制定, 是影响爆破效果的最大因素, 也是爆破中需要努力把控的中心环节。在爆破方案的制定之前, 方案制定的专业人员必须进行爆破实地的勘测工作, 勘测内容包括爆破地点周围的环境、结构、土质、岩石等, 进而通过实地勘测的结果, 制定出一套初步的高边坡爆破方案。对于初步制定的高边坡爆破方案, 应当由多个专业人员进行会审, 集思广益, 从多个角度思考爆破方案是否可行, 是否可以在保证安全性的前提下达到预期的爆破效果。对于爆破方案, 在条件允许的情况下应当进行简单的模拟, 通过模拟的具体结果, 进一步提升爆破方案的可控性。高边坡爆破方案的科学制定, 是高边坡爆破工作的重中之重。因此, 在科学制定出高边坡爆破的方案后, 才能够进行下一步的爆破实施工作。
2.2 复杂环境下高边坡控制爆破方法的选择
爆破方法选择的科学与否, 同样会影响到高边坡爆破的实际效果。目前复杂环境下高边坡爆破方法是多种多样的, 通常有光面爆破、折叠爆破、松动爆破、定向爆破、预裂爆破、微差爆破、切割爆破等, 每一种爆破方法的特点和应用条件都是不同的, 需要根据爆破现场的具体情况和爆破方案的设计进行选择。如, 爆破要达到保留某部分的效果, 就应当选择切割爆破或者预裂爆破的爆破方式;爆破要达到定向的效果, 就应当选择定向爆破的方式;爆破要达到原地坍塌的效果, 就应当选择折叠爆破的方式。总之, 爆破方法的选择切忌盲目, 而应当根据爆破的具体条件和要求进行[2]。当然, 任何一种爆破的应用, 都应当在一定程度上保证爆破过程的可控性和安全性, 以免由于爆破不当造成严重的后果, 给工程带来重大损失。
2.3 复杂环境下高边坡控制爆破的安全防护
在复杂环境下的高边坡爆破中, 最重要的问题就是爆破的安全问题, 如果爆破引发了安全问题, 那么即使爆破达到了预期的爆破效果, 那么这样的爆破也是失败的。因此, 基于以人为本的施工原则, 复杂环境下的高边坡爆破的安全防护问题, 必须引起爆破施工队伍的重视。通常情况下, 复杂环境下的高边坡爆破的安全防护分为两个主要方面, 一是覆盖防护, 二是警戒防护, 这两方面是相互联系, 不可分割的。覆盖防护内容包括防震、防飞石、防噪音等, 可选用无噪音炸药, 选用高能复合燃烧剂进行爆破控制, 如果条件不允许, 也可采用质量高一些的硝铵类炸药进行爆破[3]。境界防护, 具体内容是在高边坡爆破开始前, 将周围人员疏散、撤离, 使人员车里到距离爆炸地点足够远的、安全的地方, 等到爆破结束、安全隐患消除后再回到工作岗位中。复杂环境下的高边坡爆破的安全防护工作其实是相对简单的, 但是必须足够重视、足够细心, 才能将安全防护工作做到最好。
3 结束语
复杂环境下的高边坡控制爆破工作, 需要考虑多方面的因素, 需要对爆破的可控性、安全性、经济性、预期效果等进行综合考虑。复杂环境下的高边坡控制爆破是一项系统的工作, 需要从设计方案的选择、爆破方法的选择、爆破安全的控制等多个角度对整个爆破流程进行完整的把握。因此, 只有重视方式方法、缕清思路、认真细致, 才能真正提升复杂环境下高边坡控制爆破的效果。
参考文献
[1]章征成, 唐红平, 余飞翔, 刘姚斌, 黄凯.复杂环境下高边坡控制爆破[J].工程爆破, 2014.
[2]刘乾.浅谈控制爆破在复杂环境下的应用[J].硅谷, 2011.
复杂环境下车牌定位算法仿真研究 第9篇
智能交通系统(Intelligent Transportation System, ITS)是欧、美、日等发达国家于上个世纪60年代末期开始研究的一套以监控为主体的交通工程管理系统。90年代后随着计算机技术、信息技术、通信技术以及电子技术的进步,ITS向着智能化、信息化、网络化的方向发展,现在的ITS系统无论在内涵还是功能上与最初的ITS系统相比都发生了较大的变化[1]。但是,无论ITS系统如何发展,车牌识别(license plate recognition , LPR)技术始终是其关键技术之一。其主要思想就是通过车牌字符的识别确认车辆身份的图像识别技术。完整的车牌识别过程应包括:车牌定位、字符分割以及字符识别三个处理阶段[2],其中车牌定位阶段是整个识别过程的关键,定位的准确程度将直接影响后两个阶段的处理效果。
目前,车牌定位算法主要有三大类别。一类是基于灰度图像的算法[3,4],这类算法主要利用车牌区域特殊的边缘、纹理特征实现定位。其运算速度快,实现简单,但当采集图像的对比度下降或是外界光照强度不均匀时该方法定位的准确性将下降;第二类是基于彩色图像的算法[5,6],这类算法主要利用车牌区域特殊的颜色特征进行定位。其复杂程度较高,运算速度较慢,尤其是当车身或环境中的颜色特征与车牌区域特征接近时定位效果较差;第三类是融合边缘、颜色和纹理等特征的算法[7],这种算法的定位效果最好,但是由于需要综合考虑各种特征其计算量很大,难以满足实时定位的要求。
目前基于灰度图像的算法技术最成熟,应用最广泛。本文针对此类算法的不足,提出了一种能够自适应光照变化进行图像灰度变化的方法,克服了光照变化对复杂环境下车牌图像对比度的影响。然后使用改进的Sobel算子进行边缘检测,再根据车牌区域边缘的特征滤掉干扰和噪声,最后利用形态学运算和先验知识定位出车牌位置。
1 图像预处理
ITS系统中获得的车辆图像一般都是由安装在各个交通路口的摄像机拍摄的。由于受天气、距离、车辆行驶速度等因素的影响,这样采集到的图像对比度不高,给车牌定位处理带来不利影响。所以在正式定位之前应对图像进行预处理。图像预处理通常包括颜色变化和灰度变化两个过程。
1.1 颜色变化
随着彩色摄像机的普及,路口摄像头拍摄的图像可能是彩色的。考虑到彩色定位算法的速度较慢,本文提出的算法只针对灰度图像,若拍摄的图像是彩色的需将彩色图像从RGB空间转换到灰度空间。设R、G、B分别是彩色图像的红、绿、蓝三个颜色分量,则将图像从RGB空间转换到灰度空间可以用式(1)来表示:
Gray(i,j)=R(i,j)*0.299+
G(i,j)*0.587+B(i,j)*0.114 (1)
1.2 灰度变化
灰度变化的目的是使图像的对比度增强,便于后续的边缘检测。常用于灰度变化的方法有:直方图均衡化和亮度变化。
直方图均衡化的实质是将灰度概率密度分布经过某种变化之后近似服从均匀分布,从而使信息熵最大。文献[8]使用直方图均衡化进行图像灰度变化,使原来直方图分布变得均匀,达到图像增强的目的。但是即使图像的直方图分布比较均匀只能使图像的清晰度变大,不能保证图像具有较高的对比性。
亮度变化函数通常可用式(2)表示:
s=T(r) (2)
其中,r表示原图像f中相应点(x,y)的亮度,s表示变换后图像g中相应点(x,y)的亮度。为了使变化前后图像的对比度增强,本文使用式(3)进行变换:
式(3)可将输入者低于m的灰度级变换到输出图像中较暗灰度级的较窄范围,也可使输入值高于m的灰度级变换到较亮灰度级的较窄范围,使得输出图像的对比度增强。e用来控制变换曲线的斜率,对图像增强有较大影响,当e>1时可使图像变暗;当e<1时可使图像变亮。e值往往根据经验或实验确定,为了使式(3)对不同光照强度的图像都适用,本文设计了一种自适应算法来确定e的取值大小。其计算过程可分为两步:
Step1:计算图像的均值,记为:mean;
Step2:按照式(4)确定e值的大小。
其中,mean是整幅图像的均值。式(4)保证当图像均值偏高时e>1使图像变暗,而当均值偏低时e>1使图像变亮。保证了图像始终具有较高的对比度。
2 垂直边缘提取与滤波
车牌区域包含丰富的垂直边缘信息,这种信息与其它非车牌区域相比具有明显的差异。因此可以通过提取车牌区域垂直边缘来增强车牌区域的特征以达到车牌粗定位的目的。但由于车辆自身以及环境中的其它因素也可能包含垂直边缘,这些干扰会使定位失败,必须采取适当的滤波措施减少干扰的影响,提高定位的准确性。
2.1 改进的Sobel边缘提取
Sobel算子简单实用,是一种常用的边缘提取方法。其检测过程是用模板对图像进行梯度检测并将梯度与阈值比较,然后进行水平方向的非极大值抑制,最后得到边缘。用于垂直边缘检测的Sobel模板如式(5)所示:
本文提出一种改进的Sobel边缘检测方法。首先对式(5)的模板进行改进,使用提升滤波方法使梯度检测后的极大值区域更加突出,改进后的模板式如式(6)所示:
然后按照式(7)进行垂直边缘检测。式(7)是在原有垂直边缘检测的基础上减去该位置上原像素的灰度值。这样在垂直方向边缘处就会产生高值,而其它像素点的灰度值基本等于零,这样在将梯度图二值化时对阈值选取的要求就明显降低了,也使垂直边缘信息尽量多的保留下来。最后,选用一个合适的阈值T将检测的梯度图像分割成二值图。
g(i,j)=|f(i-1,j+1)+3*f(i,j+1)+f(i+1,j+1)-f(i-1,j-1)-3*f(i,j)-f(i+1,j-1)|-f(i,j) (7)
g(i, j)二值化过程可用式(8)表示:
2.2 滤波处理
由于车声、车灯、背景等位置也有较明显的垂直边缘信息,所以在提取车牌区域内有效边缘信息的同时也会提取出非车牌区域的干扰信息。为了减少后续定位的运算量并提高定位的准确性,必须使用相应的滤波方法减少无效的边缘信息的干扰。
我国现行的九二式机动车号牌国标尺寸规定蓝牌和黑牌的大小为440×140,大车(黄牌)前排尺寸为440×140,后牌为440×220。摄像头拍摄到的图像由于要受到角度、距离等因素的影响,车牌的宽高比一般在3～5之间。车牌区域内字符的垂直边缘长度应在一定的范围之内,不在此范围内的垂直边缘都认为是干扰。本文设计了一个1×L(L<Height/3, Height为原图像的高度)的滑动窗口,并让该窗口在原图像垂直方向上滑动的方法判断垂直边缘是否为干扰。其具体步骤如下。
Step1:使窗口顶端位置与图像中某一像素位置对齐。
Step2:统计覆盖在窗口之下的图像中像素值为“1”的个数N1。
Step3:取上阈值Th1和下阈值Th2,如果Th1<N1或者N1<Th2,则将此时与窗口顶端重合的图像像素置“0”。否则,让滑动窗口在垂直方向上向下滑动一个像素,返回Step1直至窗口将图像遍历一遍。
另外,车牌区域的字符边缘的密度明显高于非车牌区域,利用这个特征进一步减少无效边缘的干扰。可再设计一个M×N大小的滑动窗口,让此窗口在整幅图像中从左至右,从上往下遍历以判断边缘位于车牌区域还是位于非车牌区域。根据车牌的宽高比,本文选择窗口的M=3N,并且为使此窗口能在车牌区域内滑动,M和N的取值不宜过大。滤波的具体步骤为如下。
Step1:让滑动窗口左上端与图像中某一像素对齐。
Step2:统计覆盖在窗口之下的图像中像素值为“1”的个数N2。
Step3:取阈值Th3,如果N2<Th3则将窗口左上角对应的图像像素置“0”。否则,让滑动窗口左上端向右滑动一个像素,返回Step1直至遍历全图。
3 形态学提取车牌候选区域
形态学是一门建立在集合论和拓扑学基础上的分析科学。在图像处理分析中,形态学是由一组形态学的代数运算子组成的,它的基本运算有4个:膨胀、腐蚀、开运算和闭运算。
经过滤波处理后的边缘有的部分是连通的,而有的部分是断裂的。为了将车牌区域的“1”像素点融合成一个完整的连通区域,可以对滤波后的图像做膨胀处理。膨胀是将与物体接触的所有背景点合并到该物体中,使边界向外部扩张。由于车牌字符之间的水平距离基本相同,并且受到垂直方向边缘检测的影响,边缘在垂直方向的连通性明显高于水平方向的连通性。所以在选取膨胀运算的结构元素时应给水平方向赋予更大的权值,考虑到车牌的宽高比,可将结构元素的宽高比设为3:1。
如果滤波后的图像中还有一些孤立的噪声点或其它形式的干扰,那么在膨胀时这些噪声或干扰也会扩张。这些干扰区域经过扩张后可能会形成与候选车牌区域相似的连通域,从而使定位发生错误。考虑到这些噪声或干扰的面积一般都不大,可以使用腐蚀运算使边界向内收缩,消除这些干扰。用于腐蚀的结构元素的宽高比可取4:1,但其大小要稍大于膨胀时的结构元素。
4 车牌定位
经过形态学处理之后得到的车牌候选区域可能不止一个,这时可以根据车牌的先验知识来筛选出真正的车牌区域。用于车牌定位的先验知识有以下几种。
①区域的尺寸:设置Lmax、Lmin、Wmax、Wmin等4个长度与宽度的上下阈值,当连通区域外接矩形的长宽值不在其中时表示该区域不是车牌区域,应该剔除。
②区域的面积:将连通域面积不在上下阈值Smax与Smin之间的区域剔除。
③区域的宽高比:将连通域外接矩形的宽高比不在给定阈值范围内的区域剔除。
④填充度:将连通域面积与其外接矩形面积不在给定阈值范围内的区域剔除。
最后,由于在形态学腐蚀时使用了比膨胀时面积稍大的结构元素,在消除干扰的同时也使车牌连通域的范围减小了。所以在最终提取的车牌连通域基础上再进行一次区域扩展,以便于提取出完整的车牌图像。
5 实验与结果分析
为了验证本文提出算法的有效性,在PC机上(2G内存,CPU主频3.2GHz)使用Matlab7.0进行了实验验证。本文算法的基本流程可用图1表示。
图2-5显示了在各种环境下利用本文提出的算法进行车牌定位的实验结果。其中各图中(a)为原始图像;(b)为改进的Sobel算法提取的边缘;(c)为滤波处理之后的图像;(d)为经形态学处理并筛选之后的定位结果。
在不同光照条件、不同清晰度、不同背景复杂度以及不同拍摄视角等条件下使用本算法对400幅图像进行了实验,车牌的定位准确的图像有386幅,准确率达到了96.4%以上。
从各(b)图中可以看出改进后的Sobel算法对图像中垂直边缘有较强的检测效果,并对其他区域有较强的抑制作用,使得车牌区域的有效信息损失较少;从各(c)图中可以看出使用滑动窗口滤波的方法能够在尽可能保留车牌区域信息的前提下,去除无效的干扰边缘信息。
6 结束语
复杂环境背景下车牌定位问题一直以来都是ITS中研究的热点问题。本文在这个问题上对一些经典的方法进行了一些改进,使这些方法应用于复杂环境时具有更强的适应性。从仿真实验的结果上来看,通过对比度拉伸、Sobel提升滤波处理、滑动窗口去噪以及形态学定位等一系列处理之后,本文提出的改进算法的定位准确率可达96.4%,且对环境具有较好的适应能力。
摘要：提出了一种能适应环境变化的车牌定位算法。该算法首先利用自适应灰度变化增强图像的对比度,使灰度变化剧烈的边缘区域更加突出;然后采用改进的Sobel算子对图像进行滤波并对非边缘区域进行抑制,使边缘区域以高值形式表现出来而其它区域值基本为零;接下来通过两次基于滑动窗口的统计滤波方法去除无效的边缘和干扰噪声得到车牌的候选区域;最后通过形态学处理的方法并根据有关的先验条件定位出车牌区域。仿真实验结果表明,该算法具有较强的环境适应性,在各种环境下的定位准确率达到96.4%以上。
关键词：智能交通系统,边缘检测,车牌定位,形态学处理
参考文献
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[7]王枚,苏光大,王国宏.复杂环境下的车牌定位及目标真实性验证[J].光学精密工程,2009,17(4):886-894.
复杂生产环境人员监控报警技术 第10篇
煤矿安全生产是事关人民群众生命和财产安全, 为改变矿井井下人员管理落后的管理模式, 实现管理的现代化、信息化, 使用了KJ69N人员管理系统的各种信息, 提高了矿井管理水平。
1 系统参数
1.1 系统主要技术参数
主从, 双工传输方式;传输速率为4800bps;地面中心站至井下数据监测分站最大不小于30km;井下设备供电电压可在127V220V660V中任意选择;分站后备电源供电时间不小于4 小时;远程本安的无线通讯距离应不小于3km; 系统识别率不小于100 人, 允许被测目标最大移动速度不低于5m/s;被测目标“无负担”;通行方式无限制;分站存储数据时间不小于4h; 标识卡漏读率不大于10-4。
1.2 系统装置使用范围
周围空气相对湿度不大于74% (地面-25℃~40℃, 井下2℃~35℃时) ;具有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的煤矿井下;在无显著振动的地方;在无破坏金属绝缘的气体和蒸汽的环境;在无滴水的地方;污染等级 (一般为3 级) ;抗干扰性距电子设备1.2m处发出的电磁和射频干扰 ( 频率400 ~ 500MHz, 功率5W) , 不影响其正常工作。防震等级为7 级。防爆类型为矿用隔爆兼本安型。
2 系统设备及组成
KJ69N人员管理系统包括地面中心站、无线编码发射器、本安电源KDW16A、专用检测仪CFC1、数据监测站KJF80 等五部分组成。
地面中心站由主机、IBM服务器等组成, 主要完成网络浏览及信息上传, 提供实时、同步、安全的数据, 并保存在专门的数据库中, 对数据进行实时备份完成灾难恢复, 能实时监测识别卡和定位分站故障。
KGE37B无线编码发射器, 绿灯闪亮表示正常工作, 当红灯开始闪亮时, 同时监控主机报警。
专用检测仪CFC1, 主要完成临时下井人员登记, 检测无线编码发射器的好坏, 检测识别卡的故障。
数据监测站KJF80, 主要完成检测井下人员及机动车等动目标的位置、编码等信息, 并提供开关量信号输出和串行数据信号输出, 完成对动目标的监测。
3 人员管理系统功能
(1) 实时监测。系统实时显示各个监测位置的人员分布、人数、人员移动等信息, 以及各个设备的运行状态。各无线监测分站实时采集标识卡发射的信号, 上报给数据检测分站, 数据监测分站按轮询方式将标识卡信息传输到地面中心站。
(2) 查询和存储。存储人员信息、轨迹信息、考勤信息一年以上, 并可对各种信息实时查询和显示。当系统通信中断时, 分站存储标识卡卡号和时刻, 系统通信正常时, 再将存储的标识卡信息上传至中心站。
(3) 安全保障。系统实时监控各个设备运行状态, 并及时显示数据监测分站、无线监测分站故障。
(4) 考勤统计报表。根据下井人员工种每月规定的出勤个数, 判断不同类别的人员是否出勤正常, 可根据我矿的需求定制系统报表。
(5) 系统维护。系统管理模块能够完成对整个管理系统进行初始化操作和对各种与系统相关的重要数据的维护, 完成系统自检, 能够对系统的硬件故障进行报警和定位 (该模块只能由系统管理员来完成, 其他任何人员不能完成此模块的各项功能) 可以实现对不同的功能模块设置不同的访问权限。维护项目包括:基本信息维护;操作人员维护;巷道各分站维护;数据库维护;值班情况浏览。
(6) 信息联网。KJ69N人员管理系统通过局域网能实时同步地看到各种检测信息, 进行各种查询操作, 相关部门可通过安装工作站软件浏览信息并能以浏览网页的方式实现信息共享。在客户端无须另加任何软件。
4 人员管理系统特点和优势
与小灵通具有统一的软件平台以及硬件接口, 实现统一组网, 根据实际需要可进行灵活配置, 完善系统功能, 提高系统效率, 可保护已有投资, 降低陈本。具有强大的分站功能。
安全可靠的标识卡电池。长时间严酷环境中使用的过程中绝对不会出现漏液、爆炸等现象, 保证了系统的安全可靠。
识别卡的可携带性。无线标识卡功耗低, 体积小, 重量轻, 便于携带, 对使用者无负担, 电池一次性使用寿命可达5 年。
5 结束语
KJ69N人员管理系统的应用, 成功识别矿井下人员及动态目标, 及时反馈井下人员的各种信息, 发生事故时救治工作可以用最快的速度有效展开, 最大限度地减少灾害损失, 保障提高矿井安全管理水平的重要手段。
摘要：介绍了KJ69N人员管理系统在矿井中应用的重要意义, 对该系统的基本特点及性能进行了详细分析, 为矿井的安全生产提供重要保证, 进一步实现了煤矿安全生产管理的现代化、信息化进程。
复杂环境 第11篇
关键词：复杂地质综合物探数据处理
地质复杂程度(c omplicacy ofgeology)主要指某一地区的地层、岩性、岩相、构造、矿产、水文等各种地质内容的变化程度。相对说，变化大的复杂，变化小的简单，介于二者之间的为中等。它是影响地质工作方法选择、工作量的大小和效率等的重要因素，也是制订地质工作计划的依据之一。就某种物探技术方法的作用而言，应视其解决具体地质或工程问题的适宜性和效果进行评判，无论哪一种先进的物探技术方法，由于它们所测试的物性特征参数各异，往往也只是其它方法的补充和印证，而不是对常规物探方法的取代或覆盖。许多常规的物探方法，如联合剖面法、电测深法、地震折射法等，其作用和效果仍不可忽视。事实表明，采用综合物探技术和综合分析解释，使各方法成果相互佐证，取长补短是提高物探资料解释精度和可靠性的必由之路。
1、物探方法分析
1.1覆盖层探测法
主要有电法勘探、地震勘探、水声勘探、放射性测井和井中流体测量等。在地面开阔、工作量较大的测区，地面物探可采用一种方法全面探测，另一种方法在主要测线和地質条件较复杂的地段作辅助探测。通常以点距较大的电测深作全面探测，以点距较小的地震剖面作重点配合，以便综合分析解释。当覆盖层中各层具有明显的波阻抗差别，并符合相关规定的条件时可采用浅层反射波法，以利于提高覆盖层分层的地质效果。在水库、湖泊、浅海、港口码头和水面较宽、水较深、水流较缓和沉积物粒径较小的河道，探测水下地形、淤泥和砂层厚度时，宜采用水声勘探。用密度测井、井中流体测量测定各层的密度与透水性，当钻孔下有过滤管时，可进行自然伽玛测井，密度测井和井中流体测量。当钻孔下有普通套管时，只能进行自然伽玛测井和密度测井。
1.2隐伏构造破碎带法
探测隐伏构造破碎带的物探方法主要有，地震勘探、电法勘探中的电阻率法、激电法、充电法、自然电场法和甚低频法，放射性勘探中的a卡法和微重力探测等。由于隐伏构造破碎带存在着复杂的地质情况，各种物探方法的应用效果会有很大的差异，需要通过试验工作确定。但应本着先简后繁，综合应用的原则安排生产。
1.3岩溶探测法
调查表层岩溶的地面物探方法较多，主要是电法，包括直流电法(电测深与电剖面)、电磁法(甚低频法与频率测深)及激发极化法(时间域与频率域)；微重力法、地震法(浅层折射波法和浅层反射波法)、地温法等。探测孔间岩溶的井中物探方法有钻孔电磁波透视法、声波透视法和地震波透视法。探测洞间和洞壁岩溶的地下物探方法，可应用钻孔电磁波透视法，声波透视法及地震波透视法探测洞间岩溶；应用地质雷达探测和微重力勘探洞壁岩溶。在地表或水下调查地下暗河的出露点，主要应用地温法，测量地表、地下水及河水的温度，可以查找地下暗河在地表或在河水中出露点。
1.4探测基岩风化层法
探测基岩风化层的主要地面物探方法有初至折射波法和电测深法，辅助方法有浅层反射波法和对称四极电剖面法。钻孔中探测风化带的方法，在无套管时，主要使用电阻率测井和声波波速测井，有套管时主要使用地震波速测井(地面激发孔中接收)和放射性测井，平洞内探测风化带的主要方法有声波法和地震波法。
1.5探测软弱夹层法
探测软弱夹层的方法是综合测井。可根据地质物性条件在视电阻率、微电极系、侧向、屏蔽刷子电极电流测井、自然伽玛、密度、自然电位、声速、超声成像测井和钻孔电视、井径测量等方法中选择几种，不应使用单一方法探测软弱夹层。被探测的软弱夹层厚度不足20cm时应采用1：50或1：20的深度比例尺.测井记录时电缆的升降速度，除上限应符合要求外，对薄夹层的探测还应尽量降低速度，并保持匀速不得上下窜动。
2.工程应用效果
由于各种物探方法的应用都依据一定的物理前提，且地质、地球物理条件和边界特征对测试成果具有较大的影响，使得这些方法技术存在着一定的条件性和局限性，加之大中型重点工程大多具有比较复杂的地质和工程问题，所以采用单一的物探方法一般难以查明或解决有关地质和工程问题，此时应考虑综合物探进行施测，以提高物探成果的地质解释精度和成果分析质量，满足工程勘察之需。如吉林某抽水蓄能电站输水洞线的物探工作中采用了地震折射、浅层反射和电测深法联合探测下伏的强风化白云岩层，查明了起伏形态和埋藏深度，取得了很好的应用效果。
在鞍山某引水工程线路的地球物理勘探中，也采用了多种物探技术方法联合测试，从获得的物探资料来看，其成果均满足了水工设计、地质勘察和任务书的技术要求。总之，作为物探技术人员应在详细分析已有勘察资料(区域性和地区性)的基础上，经过实地踏勘和现场方法试验来选择多种物探方法，以达到最佳的测试成果，从而发挥物探技术的先进作用。
物探工作结束后，沿工区中部垂直I号、Ⅱ号异常方向施工了一条巷道，其标高为600m，两个异常体标高350m～400m。巷道通过I号异常下方时，没有发现断层和向斜构造，巷道通过Ⅱ号异常下方时，地层均正常，证明这一区域的水层反射波变差是上部的岩浆岩屏蔽所致。位于工区南部边界附近Ⅱ号异常内的斜补13钻孔，在第四系基底以上二叠系地层顶部揭露33.5m厚的基性岩浆岩，表明对Ⅱ号异常的解释正确、可靠。
3、结束语
复杂环境下深基坑支护的监理 第12篇
广州市花都区花都·小城之春工程位于广州市花都区新华镇迎宾大道, 楼高87m, 地上28层, 地下三层, 建筑面积57518m2。基坑周边长度约277m, 基坑占地面积约4541m2, 基坑开挖深度10.2m。基坑支护采用钻孔桩+内支撑支护, 基坑防水采用三管旋喷止水桩。基坑东、西及南面附近建筑密集, 东面地下管线分布复杂, 因此本基坑支护工程施工难度较大, 有较大的安全风险, 基坑安全等级为一级。
2 水文地质
本工程地质报告提供:场地地层从上而下为人工填土、第四系冲积层、第四系残积土层及下伏石炭系下统大塘阶石磴子段灰岩等四大层。基坑底位于可塑含砾粉质粘土上。地下水来源主要受大气降水及砂层的侧向泾流补给, 勘探期间地下水位埋深约2.4～3.2m。据腐蚀性评价标准判定, 地层渗透性水对混凝土结构无弱腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性。通过现场考察与地质资料反映, 场地内地层地质条件较差, 其下砂层透水性强, 地下水位高且丰富。
3 场地特征
周边环境复杂, 施工场地狭窄, 障碍物多, 紧靠相邻建筑物与构筑物, 工作面小, 地下水水位高且丰富, 地下溶洞多, 是本工程基坑工程的特点、难点。
⑴场地内地层地质条件较差, 其下砂层透水性强, 地下水位高且丰富。为确保基础工程施工顺利和安全, 必须制定具有针对性的基坑降水防水施工方案, 严格按方案进行施工。
⑵地下溶洞多且大, 埋藏较浅, 溶洞顶板薄及结构重要位置的半全充填的溶洞必须进行灌浆充填加固处理。
⑶东侧地下管线林立交错, 开挖难度极大。
⑷南侧为西华苑住宅小区 (杏林花园) , 距离20m, 但距离小区围墙仅为5m, 必须对围墙进行加固处理, 以防倒塌;
⑸西侧为财政局新办公大楼, 距离30m, 此楼楼高28层。施工期间尤其注意密切监视基坑位移, 防止对该楼产生影响。
4 方案优选
针对如此狭小、复杂、情况异常, 不利因素多的建筑环境, 要保证相邻建筑物、构筑物和地下市政工程的安全和正常使用, 基坑支护结构和止水、降水、排水体系必须满足安全施工的要求, 才能限制周围土体的变形, 防止边坡坍陷、坑底积水。
在支护结构方案选择上, 安全是重要的, 但围护体系毕竟是临时结构, 具有一定的时效性, 也要考虑经济性。要根据现场情况, 对难度大的、特殊的、关键的部位重点关注。本着安全, 经济的原则, 确定切实可行的方案。
施工单位报审的土方开挖与基坑支护方案, 缺乏针对性, 与实际情况不太吻合, 监理工程师审查后还需变更和完善, 并主动找施工单位、建设单位技术人员一起考察现场, 分析问题, 为完善支护方案出谋划策, 并提出“因地制宜, 多种措施, 确保安全, 分步实施”的原则, 施工单位据此制定了经济合理、切实可行的方案。此外还要求施工单位根据现场基坑实际情况编制报审以下具有针对性的专项施工方案并进行了严格审核:
(1) 基坑降排水施工方案; (2) 基坑水位监测方案; (3) 土方开挖与基坑支护工程应急抢险方案; (4) 土洞、溶洞充填砂浆加固方案; (5) 基坑支护工程水平位移及沉降监测方案; (6) 南侧围墙监测及加固方案; (7) 雨季施工方案; (8) 旋挖钻孔桩施工方案; (9) 基坑堵漏施工方案; (10) 三管旋喷止水桩施工方案。
5 重点难点
基坑开挖深度大, 施工难度大, 技术要求高, 做好基坑围护体系和防水、排水体系是保障基础工程的关键, 根据“强制性条文”和“建筑基坑支护技术规程”规定以及本工程特点, 对基坑支护工程的质量、安全控制, 我们主要抓了以下几点:
⑴在对周围环境深入了解, 事先做出评估的情况下, 制定了较为周密的监控计划。
⑵结合现场实际情况, 根据审核通过的专项施工方案, 在实施过程中, 针对具体情况进行了调整和完善。
⑶基坑开挖严格按方案施工工序进行施工, 即钻孔支护桩→三管旋喷桩→坑中土方开挖 (部分) →内支撑 (冠梁) →土方开挖。
⑷基坑场地地下水位高且丰富, 基坑降排水及防水施工时本基坑工程成功的关键。对于排水系统的施工, 要求施工单位周密部署, 严格按施工方案进行施工, 做好地面截水、排水、基坑土方开挖时临时降水以及雨季施工时增加排水机械数量加大排水力度等工作。对于基坑防水施工, 要求基坑防水帷幕 (旋喷止水桩) 必须由有经验的专业单位实施, 在施工过程中严格监督, 对止水墙体进行了检测及坑内抽水降水试验, 确保了基坑防水帷幕防水在可靠的情况下才进行基坑开挖。
⑸基坑支护体系中的钻孔桩及内支撑是临时结构, 但对进场材料的质量我们同样严格控制, 对钢材、水泥等材料都进行了报验, 做了复试, 对混凝土试件进行了取样检测。并按规范要求对钻孔桩进行了桩身进行质量检测 (小应变试验) 。
⑹本基坑开挖深度大, 周边建筑较近, 基坑变形控制检测尤为重要。为此, 制定了“动态设计, 信息化施工”的原则, 施工单位每天定时和不定时进行监测并及时将监测数据提交监理、设计审核, 确保基坑变形较大时立即做好加固处理。
⑺过于狭窄的场地和复杂的建筑环境, 使基坑支护工程存在较大的风险性。因此按事先制定的监控计划, 对重点对象实施旁站, 及时督促施工单位根据应急预案采取应急措施, 曾多次排除塌方、漏水、涌砂等险情, 未发生任何事故。
⑻对已完成的支护结构, 经常巡视查看有无异常情况。施工中支护结构体始终处于正常状态。
6 结束语
高程建筑施工, 尤其是在市区繁华地带高程建筑基础通常都是深基坑, 且场地狭小, 环境复杂, 施工难度较大, 风险高, 这就要求监理人员要有较强的专业知识、安全防范意识、刻苦努力的精神和较强的责任心。●
摘要：本文叙述了地质条件差、周围环境复杂条件下深基坑支护的监理控制。
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