海上运动项目分析（精选5篇）
海上运动项目分析 第1篇
海洋风能是一种清洁、廉价、储量极为丰富的可再生能源, 开发海洋风力发电是缓解能源危机、避免气候变化、实现经济可持续发展的有效途径[1]。随着风电技术的发展, 海上风电逐渐成为未来的重点。国际上尤其是欧洲, 海上风电已经得到了足够的重视, 并得到长足的发展[2]。
在海平面通航水域进行海上风电项目建设必将对该水域的通航环境造成一定的影响, 并可能永久性改变该水域原有的通航环境和条件。为保持拟建工程施工期间及营运期间的航运畅通, 避免拟建工程水域通航环境恶化, 保障船舶安全进出航道和安全靠离泊, 防止水域污染, 须针对海上风电建设项目的特点, 从船舶操纵及海上交通安全管理角度有针对性地研究海上作业安全技术问题。如此可为制定拟建工程的安全生产对策措施以及进行水上安全监督管理提供科学依据, 为安全生产、促进通航水域的可持续发展提供保障。
1 海洋能开发和风力发电发展状况
海洋能开发是海洋经济的新兴行业, 是海洋经济发展的必然趋势。2009年, 我国沿海地区利用海洋能、海洋风能进行的电力生产投入力度不断加大, 沿海风电场建设项目相继运营投产, 沿海风力发电和潮汐能发电全年实现增加值12亿元, 比上年增长25.2%。近年来, 我国的风电开发保持高速增长。2009年底, 我国风电总装机容量达到25 805 MW, 当年新增装机容量13 803 MW, 同比增长114%, 其中海上风电装机总容量仅有约300 MV。2009年底, 全球海上风电总装机容量达到2 GW, 当年新增装机容量500 MW, 同比增长30%, 占风电总容量的1.2%, 其中我国海上风电装机容量增幅较大。预计到2010年底, 仅东海近海风电装机容量可达到500 MV。我国海上风能资源丰富, 量值是陆上风能的3倍, 且主要分布在经济发达、电网结构较强但又缺乏常规能源的东南沿海地区。开发建设海上风电场, 是缓解能源环境压力、促进社会经济发展的有力措施。
2 海上风电项目对通航环境安全的影响
海上风电项目对通航环境安全的影响及其对策研究主要是对项目建设期及营运期在通航环境安全方面存在的隐患或潜在风险分析, 并据此提出相应的缓解方法和措施。在海上风电场工程建设期, 对通航安全的影响主要涉及到施工船舶的操船方法和管理、施工船对附近水域船舶安全航行的影响、施工船舶安全管理等技术问题;在工程营运期, 涉及到风电场安全管理、风电场对附近水域船舶安全航行的影响、工作船安全操作模式等关键性的安全技术问题[3]。
3 工程建设期安全通航影响分析
海上风电工程的主要施工内容一般为钢管桩运输与打桩、现浇承台、连接钢管及钢管柱安装、栏杆、靠船设施等零星工程。投入的主要大型船机设备为:打桩船、起重船、搅拌船、拖船、多功能驳、构件驳等。船舶在航道上行驶受风、流及螺旋桨产生的横力矩的影响, 其航迹很难与航道轴线平行[4]。船舶常需依靠不断操纵舵角来校正航向, 使航行的轨迹线不至于偏离航道范围。施工船舶往返于施工水域与港口之间时, 可能会经过航路, 与过往船舶形成交叉会遇局面, 施工船舶航行到这一区域时需谨慎航行, 避免与他船发生碰撞事故。铺设海底电缆时, 也会影响到附近航道, 而铺缆过程一般较慢, 因此在进行铺设海底电缆施工时, 可能需要采取禁航措施以保证安全。
3.1 风对船舶航行的影响
风对船舶的影响主要表现在使船舶失速、增速、倾斜、漂移和偏移。风对船舶的作用程度和特征与船舶的受风面积大小、风动力中心位置、干舷高度与吃水之比、风级及风舷角大小、船舶航向与航速等诸多因素有关。风力越大, 船舶发生失速、增速、倾斜、漂移和偏移的程度也越大。横向风压能使船舶产生明显的横向漂移, 表现为船舶的航迹带变宽。
船舶静止中受风偏转, 一般最后以趋向正横受风向下风漂移, 当风动力与水动力相等时, 船舶将匀速漂移。而船舶在航行中受风时, 将向下风侧产生漂移;若以保向为前提, 船舶航迹与航向并不一致, 斜航中的漂角即风压差的大小, 取决于航行中的漂移速度与船舶纵向运动速度。为了分析风对通航环境的影响, 以某设计船型为对象, 在风速为2.4～4.0 m/s条件下, 受横向风作用而产生的风致漂移量可按下式计算:
式中:ΔBa为风致漂移量;K为修正系数;Ba为船体水线上侧受风面积;Bw为船体水线下侧面积, 可简化为船长L和满载吃水深度d的乘积;Vs为航道内船速;Va为相对风速;T为相对时间。
3.2 流对船舶航行的影响
流对船舶的影响可以简单地表述为:在均匀流的水域中, 船舶的航速等于船速与流速的矢量和。船舶航速与船速和流速的关系:
式中:VT为船舶船速, V为船速;R为流速;以上参数均为向量。
船舶在流的作用下正航向与船首线之间的夹角为流压角, 见图1。当水流与船舶的首尾面有一定的夹角α时, 可将水流分解为沿船舶首尾面方向的纵向分量Vccos α和与船舶首尾面垂直的横向分量Vcsin α (Vc为水流速度, α为水流方向与船舶首尾线的夹角) 。纵向分量Vccos α只会改变船舶的速度, 影响船舶的冲程;而横向分量Vcsin α则会使船舶沿横向漂移, 直接影响船舶的操纵效果和安全。
船舶在受到横流的影响时, 为了使船舶能够行驶在设计的航线上, 需要操舵使船首向与设计航向保持一个恰当的角度β, 即流压差角, 以抵消横流对船舶的漂移作用。船舶速度在设计航线垂直方向上的分量Vssin β (Vs是船速) 的作用与Vssin α对船舶的作用相互抵消, 从而使船舶行驶在设计航线上。流压差角β的存在, 使船舶的航迹带变宽。
3.3 风和水流影响下的船舶航迹宽度计算方法
船舶在不利风、流影响的情况下, 船舶双向安全通航所需航宽可按式 (3) 计算:
式中:L1和L2为双向通航的船长;b1和b2为船宽;ΔBa1和ΔBa2为双向通航船舶风致漂移量;ΔBw1和ΔBw2为流致漂移量;dmax为船与航道边界之间的安全距离, dmax取值可为:
式中: β为偏航角。
在风、流不利的情况下, 双向通航时船舶安全航行航道宽度一般不能小于500 m, 因此风电项目相关航道的宽度, 应能够满足该水域船舶在4级风时双向通航的需求。不仅如此, 通航孔航道宽度能够满足该水域船舶在7级风时双向通航的需求, 但当船舶保向航行5倍或6倍船长时, 需要的航道宽度与风电项目水上建筑物之间距离应足够大。建议船舶不宜直航距离过长, 并注意船位变化, 避免航行安全事故发生。
除上述理论结果外, 为加强对施工船舶技术设备状况、人员配备及适任状况的监督检查, 保障施工海域人命财产安全, 防止污染海域, 应对施工船舶 (包括交通船、运料船) 实施安全检查。对施工船舶的安全检查由海事部门负责组织实施。施工船舶须配有《船舶安全检查记录簿》, 并应在办理定期签证时出示。对施工船舶安全检查的内容包括:船舶证书及有关文件资料;船员及其配备;救生设备;消防设备;事故预防;一般安全设施;报警设施;货物积载及其装卸设备;载重线要求;系泊设备;推进及辅助机械;航行设备;无线电设备;防污染设备;液货装载设施;船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力[5]。
4 工程运营期安全通航对策
为了保证风机的正常运行, 风电项目运营阶段需要由维护管理人员对海上风机设施, 进行定期或不定期的检查维护工作, 有关设备或零部件也可能需要定期或临时更换。工作船往返于风电场和基地码头之间航行时, 应注意遵守适用于该海域的有关规定。遵守分道通航制的有关规定, 并正确应用船载导航设备, 以保证船舶航行安全。船舶在航道内航行时, 应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。
工作船舶在靠离风机时, 条件要比在港内复杂和恶劣得多。采用艇-梯系统, 其安全操作受风、浪、流的方向、强度以及扶梯设在风机塔柱上方位的影响。海上除了风向变化, 风力较强外, 流向和流速也是变化的, 这就要求靠离风机的船舶能够根据风流条件的变化而选择不同的方向靠拢风机。
船舶在停船时, 不论是正横前来风, 还是正横后来风, 船舶的迎风端 (船首或船尾) 将顺风偏转至接近正横受风状态, 同时向下风漂移, 停止中的船舶最终漂移时多保持在正横稍前受风。船舶航行中受正横前来风的作用时, 其受风偏转主要由风速、风向、船速以及装载状况来共同决定。船舶在空载 (或压载) 航行中受正横后来风的作用时, 船首呈现出极强的迎风偏转性。此外, 船舶航行中受风, 且速度较高时, 不论是前进还是后退, 其运动的前端在风的作用下将转向迎风的方向。为了避免流对船舶的安全航行造成不利影响, 需要考虑航道走向与流的方向之间夹角, 在±20°范围内为佳, 即α小于20°对船舶操纵最为有利, 而α在70°～110°范围内为最恶劣方向, 即船舶遭受横流或近似横流时最难操纵, 也最容易发生事故。
在潮差较小的风电场, 采用承台式结构的风机可以免除扶梯的设置, 船舶可以从360°方向靠拢风机潮差较大, 则需要借助于爬梯满足不同潮位条件下人员从船上登离风机的问题, 一旦钢梯在塔柱或承台上的方位确定后, 船舶在复杂多变的风流环境下, 特别是风、流作用较强时, 可能难以找到有利的靠离条件。为便于人员登离风机, 提高在不同条件下登离风机的成功率, 可在试运行期间, 验证和探索风机承台的外部形状, 尺度、直梯位置等对登离的影响, 验证工作平台的尺度, 位置等对船舶靠离风机和风机维护工作的影响和要求。
5 结束语
我国海上风电项目建设已进入一个全新的时期, 针对海上风电项目建设对相应水域的通航环境造成一定的影响, 须针对海上风电建设项目的特点, 从船舶操纵及海上交通安全管理角度开展海上作业安全技术分析与研究。工程设计阶段应充分考虑对附近水域通航安全可能产生的各种影响, 采取科学合理的安全防范措施, 可有效保障工程水域船舶通航安全, 使工程对附近水域通航安全的不利影响降到最小。海上风电场所处的水域风流条件复杂多变, 保障安全通航的关键在于正确掌握海上风浪、潮汐和船舶受海况因素影响的状况等情况, 以及应用良好的船艺, 正确掌握好船舶的性能以及控制好船位、船速和船首方向。在对风电项目实施管理过程中, 须根据风险识别、风险评估及风险控制理论制定并不断完善相应的规章制度、管理办法和预警方案, 藉此以推动我国风电项目建设和管理水平向“又好又快”发展方向前进。
摘要：针对风电项目建设水域内的施工船舶和其他过往船舶受风、流等影响而存在的潜在危险, 从船舶操纵及海上交通安全管理角度出发, 针对船舶失控后受风、流作用发生漂移的规律和机理进行探讨, 并对在特定风速、流速下产生的漂移量进行对比分析。针对海上风电项目特点制定了船舶安全航行与防范措施。
关键词：海上风电场,船舶,通航安全,风致漂移,流致漂移
参考文献
[1]孙涛, 越海翔, 申洪, 等.全国风电场建设投资构成与分析[J].中国电力, 2003, 36 (4) :64-67.
[2]Junginger M, Faaij A, Turkenburg W.海上风电场降低成本前景分析[J].国外电力, 2007 (4) :429-437.
[3]闫磊, 金永兴.东海大桥安全隐患与对策思考[J].中国水运, 2008, 8 (1) :71-73.
[4]陈源华, 张月雷, 严新平.工程船舶动力机械状态监测与故障诊断现状及发展[J].中国设备工程, 2010 (5) :7-9.
[5]王再明, 米小亮, 张超.施工船舶抛锚作业对海底管道的影响研究[J].交通信息与安全, 2010, 28 (3) :93-95.
夏日海上运动安全宝鉴 第2篇
浮潜攻略
来到海岛度假，怎能不尝试一下浮潜——浮在水面上潜水。浮潜很简单，简单到戴好潜水面罩、呼吸管和脚蹼，就可以去参加任何浮潜活动，对于很多人来说，浮潜是生平第一次尝试，其中有许多潜在的危险是意识不到的。
面镜 危险指数 4颗星
潜水面镜帮助你观察水下景物、避免下潜时因水压造成鼻子灌水，保护耳膜。作为必备装备之一，面镜的潜在危险在于：面镜镜带断掉和面镜进水。
你应该这样处理：
面镜镜带断掉：一定要选择质量合格的面镜。
正确佩戴：1.没有头发夹在面镜的边缘和脸之间；2.检查面镜是否契合你的脸型：将面镜轻置于脸上，但头带不绕过后脑，这时鼻子吸气，面镜应该可以紧贴在脸上：3.戴头带时要注意位置不能太高或太低，以防脱落或进水。面镜进水：严重建议自己学习或找有经验的人手把手教。
水面排水：将头微向后上方抬起，用手指按住面镜的上沿，通过嘴吸气，鼻子呼气，利用气体将面镜中的水排出。
水下排水：将头向后仰起约30度，用力按住面镜上部，用鼻子呼气，在气压的作用下，将面镜里的水排出。
呼吸管 危险指数 5颗星
呼吸管竖起在海面上，帮你呼吸和换气。但是，呼吸管进水的几率非常高，佩戴的角度不对，或者是头过低。或有稍大的波浪都会使呼吸管进水。另外，很多人在看水下的鱼时，随着头的摆动，呼吸管也非常容易浸入水中。
你应该这样处理：
喷气、吐气：如果不小心通过呼吸管将水吸入了嘴里，只要把这口水吐出来，水会通过这根短管排出。
把头露出水面：呛水时，把头露出水面来咳嗽。如果穿着救生衣，需要使用你的腰，扭转身体，将身体躺在救生衣上，像仰泳那样，把脸露出水面，吐掉呼吸管咳出水来。
深水区 危险指数 3颗星
水性越好的人越容易降低警惕性。如果是第一次浮潜，最好保守地选择距离岸边较近的地方。没有经验的人在做浮潜时，可能会被水下的鱼类、珊瑚等吸引，迷失方向，不知不觉潜到海水深的地方，这样也容易发生意外。虽然身穿救生衣不会下沉，但是大海深处总有海浪和暗流。
你应该这样处理：
对于每一个不熟悉的水域，你都是新人！浮潜前一定要注意天气预报、海洋天气预报、潮汐图、洋流方向等等，如果没有相关资料，要找当地有经验的人做向导。
意外状况 危险指数 2颗星
在水冷、疲劳、肌肉受撞击等情况下，足趾、腿部和腹部容易抽筋，若恰巧旁边没有人可以寻求帮助，就会一阵惊慌失措而后引起呛水。
你应该这样处理：
通常的解救方法是，控制抽筋部位“反向行之”，有所缓解后应立即终止浮潜上岸休息。如果抽筋剧烈，无法游回岸上，此时应沉着镇静、让自己漂浮在水面上，呼唤救援。
长刺海胆
海胆可以是美味的料理，也可以是伤人利器。长刺海胆具有较强的攻击性。一旦碰触到刺尖，其长刺就会聚拢，并骤然刺进你的肌肤，留在皮肤里的黑色断刺会让你痛上十多天。
毒性水母
即便是普通水母也有一定的毒性，更不用说强毒性水母了。而且它们较难发现，所以更需要注意。若是不小心被强毒性水母蛰到会让你“奇痛”无比。
贝壳类
海边的礁石上附着着锋利的海贝，由于长期浸在海水中，人体肌肤很脆弱，一旦碰到锋利的贝壳极易划伤。99%的划伤都是由它们导致的。
魔鬼海葵
踩到上面足可以让你在医院上月余，而且奇痛无比，因此千万不要触碰，一旦碰到要尽快入院进行全面治疗。
帆伞运动
Parasailing
用绳子把“降落伞”系在快艇上，你就可以在高空领略海洋的全景了。不过，如果操作不当，或者风力凶猛，坠落水中也是正常状况。虽然身上穿着救生衣，但是在落水之前要这样做：
1.开始之前，一定确保这根“细绳”足够结实，不会中途断裂。
2.若将落水请务必将降落伞的套带与身体脱离，防止伞衣被水流冲走时将你拖入危险境地。如果落水后伞衣盖住头顶，会造成无法呼吸。
帆板冲浪Windsurfing
有研究表明，从水下看帆板，和海豹非常相似。而海豹正是大白鲨的猎物，所以会遇到鲨鱼从海底冲上来捕猎“海豹”的危险。虽然概率很小，但还是要牢记：遇到鲨鱼时千万别落到水中，要用帆板保护自己的身体。当然最好是不要到有鲨鱼的海域去。
帆板冲浪可以给你带来在水上“风驰电掣”的感觉，微风吹拂的海面是最佳条件。大浪的时候千万不要去到有礁石的岸边。
意外发生时：
如果不幸被海水损害了装备，无法返航，保持冷静是最安全的做法。不要试图弃船游回岸边，因为随时可能有强劲的海流将你卷走。不要舍不得你的帆，如果风浪较大就将帆组拆掉，趴在帆板上。总之，千万不能丢弃帆板。另外，在海中冲浪时如果看到水母出现，或是被水母蛰到，请赶快上岸休息。
海上摩托艇
Watercraft
当你高速驾驶着水上摩托艇上演速度与激情，那感觉很棒。但是，水上摩托艇虽然不像看起来那样危险，却也没有想象的那样安全。在乘坐水上摩托艇之前，了解几点安全事项很重要。可能发生的意外：
·水上摩托艇时速可达100公里以上，没有任何刹车装置。撞船，将是致命危险。
·溺水。
·突然熄火。
·水上摩托艇没有航行灯，夜间尤其危险。
·喷射的水流可能会“爆菊”。为了安全，你要这样做：
·救生衣一定要穿，最好戴头盔。
·驾驶水上摩托艇应穿着潜水服等专用衣服，而不应该穿泳衣。
·禁止酒后驾驶。
·摩托艇与岸的距离要保持在150米以上。
·水上高速行驶时一定不能急转弯。
·建议阅读《水上摩托安全一览表》。
海上运动项目分析 第3篇
石油是关系到一国政治和经济命脉的战略性资源,常常与政治事件紧密相连。这一问题引起了人们的高度关注,因此国内外的许多学者在研究一般跨国公司面临的政治风险的基础上开始关注石油企业跨国经营的政治风险,并提出了一些政治风险管理的相关建议[1]。但是这些研究大多数针对的是陆上石油项目,对海上石油国际合作项目的政治风险研究较少。目前,国际海上石油开采活动正在蓬勃发展中,我国石油公司也逐渐走出国门,积极地参与到了海上石油国际合作中去。我国石油公司开展海上石油国际合作项目的经验很少,相比国际大石油公司而言,我国石油公司在面对政治风险时,处理风险的经验明显不足,抵御政治风险的能力也较为薄弱,而且海上石油国际合作项目涉及的政治问题极其复杂,如果对政治风险的预测和分析不足将会给项目带来巨大损失甚至导致整个项目失败。本文主要是运用事故树法来分析海上石油国际合作项目政治风险的来源和影响因素,进而提出规避政治风险的措施。
1 政治风险及其特点
国内外的学者对于政治风险还没有达成一个统一的定义,有的学者认为政治风险产生于国家主权的行为,这些行为对企业造成不利的后果;有的学者则认为政治风险是由政治、法律等环境的不确定性产生的[2]。在参考了各学者对政治风险的描述后本文将政治风险归纳为由于一国政治体制和外交、经济等政策的变动以及国家政治、法律和社会的不稳定性导致项目投资者遭受损失的可能性。
政治风险对于进行跨国经营的公司而言,是一项特别需要认真分析和努力规避的风险,它的发生常常会给公司带来很大的损失,其主要具有以下特点:
1.1 客观性
政治风险是客观存在的,是不以人的意志为转移的。任何项目都要面临政治风险[3],只是不同行业的风险差异程度不同,油气勘探开发行业所处的政治环境及其复杂,因此其面临的政治风险也相对复杂。
1.2 不确定性
政治风险是否发生、何时发生以及它所造成的损失程度都是不确定的。相对其他风险而言,政治风险发生的几率很小,使得它的预测更加困难,常常容易被人们忽视,但是政治风险一旦发生,其造成的损失将是无法估计的。
1.3 可变性
政治风险的发生受到许多条件的影响,因此政治风险发生的质和量是可变的。例如:在项目进行过程中由于东道国的政策变化以及政局稳定性的变动等可能会使某些政治风险得到控制,同时也可能产生新的政治风险。
政治风险的这些特点给人们的预测工作带来很大的难度,通常人们只能在总结多个项目的历史经验基础上从定性的角度对其进行预测。
2 事故树法(Fault Tree Analysis,FTA)的分析过程
FTA是一种用树形图表示系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种因素之间的逻辑关系的方法[4],即是一种图形演绎方法,是故障事件在一定条件下的逻辑推理方法。FTA主要遵循从结果找原因的原则,将项目风险形成的原因由总体到部分按树枝形状逐级细化,分析项目风险及其产生原因之间的因果关系。通过对可能造成系统事故或导致灾害后果的各种因素的分析,从而确定故障原因的各种可能组合方式。它既可以用作定性分析,也可以在计算机的辅助下用做定量分析,是一种有效的分析和评价复杂系统风险的方法。运用事故树法进行定性的风险分析时,过程如下:
2.1 准备阶段
2.1.1 确定所要分析的系统
即确定研究对象,将研究对象看做一个系统,明确系统的范围,明确影响系统风险的主要因素。本文以海上石油国际合作项目为分析系统,研究其面临的政治风险因素及其防范对策。
2.1.2 熟悉系统
这是事故树分析的基础和依据。对于已经确定的海上石油国际合作项目进行深入的调查研究,收集该系统的有关资料与数据,包括该系统的界定、功能、项目管理流程和环境因素等。
2.1.3 调查系统发生的政治风险事故
收集、调查国内外海上石油工程和国际石油合作项目曾经发生过的政治风险事件和将来有可能发生的政治风险事件,同时还要收集、调查国内外同类系统曾发生的所有政治风险的资料。
2.2 事故树的编制
2.2.1 确定事故树的顶事件
即确定所要分析的对象事件,本文为项目的政治风险。
2.2.2 确定与顶事件有关的所有原因事件
原因事件可以是机械事件、人为事件或环境事件等。
2.2.3 编制事故树
采用一些规定的符号,按照一定的逻辑关系,把事故树顶事件与引起顶事件的原因事件,绘制成反映因果关系的树形图。
3 政治风险因素的确定
政治风险是一种不确定事件,很多时候会受到合作双方所在国政府的主观因素影响。海上石油国际合作项目与国内项目相比,受政治风险影响的可能性和程度要大很多。这种风险通常表现为国际社会风险、东道国内部风险和石油公司母国风险三方面。一般情况下,国际社会的关系紧张、东道国内部的政治不稳定以及石油公司母国的政策导向变动等因素都会给参与合作的石油公司带来很大的影响。有时这种影响是致命的,可以导致整个项目的瘫痪。因此在合作前必须充分考虑国际社会、东道国内部以及石油公司母国的政治情况。
3.1 风险源的辨识
运用事故树法分析海上石油国际合作项目政治风险,首先把项目的政治风险确定为顶事件,接下来按政治风险的国别来源把中间事件确定为来自国际社会的风险、来自东道国内部的风险以及来自石油公司母国的风险。然后通过前期的资料调查,汇总、整理出导致海上石油国际合作项目政治风险事故发生的风险因素,针对各中间事件对风险源进行辨识确定基本原因事件,最后建立项目政治风险事故树。
海上石油国际合作项目政治风险的相关因素主要有:
3.1.1 来自国际社会的风险,主要有以下方面:
①国际社会对东道国实施政策限制以及国际抵制;②国际社会与东道国关系紧张;③国际组织和其他国家对东道国的制裁和战争;④来自国际社会的舆论压力;⑤国际恐怖主义针对海上合作区块的报复性袭击。
3.1.2 来自东道国内部的风险,包括以下方面:
①东道国对海上合作区块的所有权问题引发了其他国家的争议;②政权频繁更迭和派系争斗导致的政局不稳定;③民族矛盾和宗教矛盾导致的骚乱;④东道国的内乱、大规模闹事和暴力事件;⑤东道国对外关系紧张及边界冲突;⑥恐怖主义的袭击;⑦东道国因官僚体制造成的政治腐败;⑧外汇、税收和价格等政策及法律的变动;⑨东道国对投资者采取的征收、没收和报复性充公行为。
3.1.3 来自石油公司母国的风险,主要包括以下方面:
①出于技术保护,母国对海上石油国际合作项目采取政策限制;②母国因派系斗争导致的政局不稳定;③母国对东道国投资政策变动;④母国与东道国外交关系恶化。
3.2 政治风险事故树的建立
运用专家调查法,针对上面的风险源向在海上石油国际合作方面具有权威意见的专家发起调查,征询意见,请专家筛选出发生可能性大或发生可能性小但影响后果严重的因素,合并性质和影响后果大体相同的因素,剔除其认为发生可能性小且影响微弱的因素。在专家对风险源进行筛选、剔除和合并后,汇总整理专家的意见,求取出影响项目政治风险的最基本的因素即事故树的最小割集,可得到海上石油国际合作项目政治风险的事故树,如图1所示。
4 海上石油国际合作项目政治风险的防范策略
4.1 加强政治风险的评估
我国石油企业开展海上石油国际合作的经验还很少,加上油气跨国投资政治风险的复杂性,顺利开展海上石油国际合作对于我国企业来说是一个艰巨的任务。跨国的海上油气勘探开发项目投资周期和投资回收期一般都很长,所要求的政治稳定性的时间长,因此在合作前做好政治稳定性的评估和预测成为企业的首要任务。做好跨国经营政治风险的评估,首先要广泛收集资料,邀请了解东道国政治、文化和社会状况的专家对资料进行分析[5],掌握东道国宏观和微观的政治情况,即了解东道国的政治体制、政策走向、各党派的政治实力和政治观念以及东道国对外来投资的相关政策。其次,要识别和预测出东道国潜在的风险因素,即东道国相关利益集团的政治观念和民众对外来投资可能产生的抵制、罢工等反映。再次,要对石油公司母国的对外投资政策及其与东道国的外交状况加以分析和评估。最后,评估国际社会的政治环境,即分析国际社会与东道国的关系是否良好以及国际社会对东道国有哪些政策限制。
4.2 选取恰当的股权结构
当前我国进行海上石油跨国投资的股权安排形式主要有全资、合资和无股权但有长期服务合同三种形式:全资,即项目股权由中方100%持有;合资,即参股东道国或第三国石油公司;无股权但有长期服务合同,即通过参与开采,从项目产出获得提成[6]。在全资形式中,我国石油公司虽然具有完全控股权,但若与东道国政府的政治文化发生冲突将会产生很高的政治风险。在合资形式中,我国与东道国石油公司的股权联合,可以利用东道国石油公司对其本土文化的了解来减少与东道国发生政治文化冲突的风险;而与有经验的国际石油公司的联合,我们则可以学习其先进的技术和规避风险的经验,为我国石油公司的今后发展打下良好基础。在无股权但有长期服务合同的形式中,我国可以利用自己的技术优势获得东道国政府和企业的信任,有利于我国企业国际市场的开拓,大大降低政治风险。
4.3 购买政治风险保险
保险是一项减少损失的有效措施。通过购买政治风险保险,石油公司可以将风险转嫁出去,从而减少因担心政治风险发生而给公司带来的压力,公司可以投入更多的精力去管理项目的实施。一般情况下石油公司可以通过以下途径购买政治风险保险:一是从官方出口信用保险机构或投资保险机构购买,大部分国家如中国、澳大利亚、法国、英国、美国等都设立有官方的出口信用保险机构或投资保险机构为本国投资者投资项目提供保险服务。二是向多边机构购买政治风险保险,如世界银行集团的多边投资担保机构(MIGA)和亚洲开发银行(ADB)等[7]。除此之外还可以从私营保险市场购买政治风险保险。
4.4 加强自身的政治风险管理能力
为了尽可能地规避政治风险,石油公司除了要在投资前对风险进行评估外,还要加强自身的政治风险管理能力。首先要培养不仅精通技术和外语,同时还掌握东道国的政治、经济和社会文化等情况的管理人才[8]。其次,要构建一个高效的信息传递平台,以便公司相关的管理人员能够及时获取信息,对潜在的政治风险做出迅速的应对措施。
5 结论
5.1 国际形势的不断变化,使得政治风险变得日趋复杂,成为国际合作过程中不容忽视的一个重要风险。
5.2通过政治风险事故树的建立可以找出影响海上石油国际合作项目成败的主要政治风险因素,其面临的政治风险来自于国际社会、东道国内部和石油公司母国三方面。
5.3我国石油公司应结合自身情况,借鉴国际大石油公司先进的政治风险管理经验,来提高自身的政治风险管理能力:首先加强对项目的政治风险评估和预测,其次要学会运用恰当的股权结构和购买政治风险保险来分散风险。
摘要：随着海上石油勘探开发的日趋兴盛,海上石油国际合作项目面临的政治风险正日趋隐蔽和复杂,使得政治风险的不确定性不断增强,政治风险已经成为了影响项目成功与否的关键因素。本文主要运用事故树法分析海上石油国际合作项目中存在的政治风险,建立海上石油国际合作项目政治风险事故树,分析得出政治风险产生的原因,在此基础上提出了规避政治风险的对策,为我国石油公司在今后开展海上石油国际合作时的政治风险管理提供决策参考。
关键词：海上石油,国际合作项目,政治风险,事故树法
参考文献
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海上运动排行傍——公开水域游泳篇 第4篇
那么公开水域包括哪些呢？它主要包括海洋、湖泊和河流。所以人们在冬天去河里冬泳或者夏天去海滨畅游之类的，都属于公开水域游泳。通常来说，只要这些水域安全、干净，在天气条件允许的时候就可以供人们进行日常的锻炼。比起数量和容纳能力都有限的场馆，公开水域可以更好地满足人们健身和休闲的需求。
至于那些经常有船只通行、水下情况复杂或者有鲨鱼、水母等危险生物出没的水域，显然就不适合游泳了。需要特别注意的是，有些公园、码头、河流、海湾并不像看上去那么安全，有的水下有很厚的淤泥，有的水下有茂密的水生植物，这些都是禁止游泳的。一般这样的水域都会有明显的“禁止游泳”的标志，大家可一定要看清楚了哟！
跟在专用场馆中游泳比起来，在公开水域尤其是海滨浴场游泳有更大的乐趣。阳光、海浪、沙滩本就是令人向往的组合，更别提可能邂逅多姿多彩的水生动植物了。而且，这里的水通常是流动的，顺水、逆水、涨潮、落潮都会带给我们不同的体验。如果是为了锻炼身体，那么公开水域游泳可以给肌肉力量、平衡控制带来更大的挑战，训练效果会更好。
当然，正式比赛所用的公开水域，有着比普通海滨浴场更严格的要求，其中最基本的是：必须是水流和潮汐较小的海水或流动水域，比赛水域任何部位的深度不得少于1.4米，水温不得低于16℃，终点处的宽度至少要有5米。
在正式的公开水域游泳比赛中，选手们都要采用自由泳姿势比赛，并且需要戴一顶颜色鲜艳的泳帽。开始比赛前，他们要站在固定台上或者在足够深的水中，这样一旦裁判员发出“出发”的信号，他们可以第一时间进入比赛状态。在比赛的过程中，他们可以站立，但是不可以走动或者跳动。
公开水域游泳比赛一般都是长距离比赛，稍短一些的如2000年悉尼奥运会的铁人三项赛中的游泳比赛，距离是1.5千米，2008年北京奥运会设有男子10千米以及女子10千米两个小项，而世界游泳锦标赛一般会设5千米、10千米与25千米这三个公开水域游泳小项。25千米是什么概念呢？普通成年人在平坦的路面上骑自行车前进25千米大概需要1.5小时，走路则需要5小时！这么长的距离，仅可以在水里站立休息几次甚至不休息，真是对体力和意志力的双重考验啊！
公开水域游泳比赛还需要用到护卫艇，但是一旦发现护卫艇带游或者选手利用护卫艇水流前进，相关的选手会被取消比赛资格。另外，选手或者护卫艇对其他选手进行有意干扰，也是被禁止的行为。
要说起公开水域游泳的历史，可就不好追溯了，毕竟在江河湖海里游泳对古人来说也不会是件新鲜事儿，所以咱们只说它成为正式比赛项目的历史。
1991年，公开水域游泳首次成为国际泳联世界游泳锦标赛（简称游泳世锦赛）的正式比赛项目，与游泳（一般意义上指在场馆里进行的游泳比赛）、花样游泳、跳水、水球“平起平坐”。那一年的游泳世锦赛在澳大利亚的珀斯举办，只设置了男、女25千米两个项目的比赛。1998年的游泳世锦赛增加了男、女5千米两个项目。2001年福冈游泳世锦赛的项目设置发生了关键性的变化，男、女各设置三个项目，即5千米、10千米和25千米，而且这样的项目设置被永久固定下来。
2000年国际泳联在美国夏威夷举办了首届世界公开水域游泳锦标赛。此后，这项赛事每两年一次，与传统的国际泳联世界游泳锦标赛错开举行。
公开水域游泳正式成为奥运会比赛项目，还是在2008年的北京奥运会上。国际奥委会在那届奥运会上首次增加男、女10千米马拉松游泳项目，2012年伦敦奥运会上也保留了这一项目。
公开水域游泳不但在国际舞台上大放异彩，还在我国众多的海滨城市倍受青睐。
2012年9月15日，辽宁省大连市在著名的海滨旅游胜地金石滩举行了公开水域游泳邀请赛，吸引了来自俄罗斯、加拿大等国家和国内10多个省市的1500余名游泳爱好者参加。除公开水域1000米游泳男女8个组别比赛外，还有1000米海上长泳活动。
2014年中秋节前夕，全国公开水域游泳邀请赛在福建晋江的石圳开锣。近千名参加比赛的运动员中，年龄最大的有74岁，年龄最小的只有8岁。比赛当日，市民和游客挤满了观赛台，海滩上也挤满了人。清澈海水、奇特岩石、巨型风车……大家在有“东方夏威夷”之称的石圳尽情地享受着这场游泳的盛宴。
那些没有海滩的城市也不甘落后，西安、济南、聊城等城市也在市内的河流、湖泊甚至公园里成功举行过公开水域游泳比赛，大受欢迎。
随着时间的推移，这项独特的水上运动项目必然会吸引更多人的关注和喜爱，那么亲爱的同学们，你们是不是也按捺不住，想在炎炎夏日冲出空调房，与沁凉的海水来一次亲密接触呢？
海上运动项目分析 第5篇
随着技术成熟度的不断增长,水下生产系统在深水油气田开发中得到越来越多的应用。水下生产系统有提高采收率、节省费用投资等多方面的优点,并且受恶劣的海况的影响较小[1]。但是水下生产设施安装与维护难度大,一旦水下生产系统出现故障,将会对整个油气田的生产带来巨大的损失,并可能造成极大的环境问题,墨西哥湾漏油事件及其导致的环境灾难让人们付出了沉重的代价[2]。水下生产系统的可靠性显得尤为重要。
任何一个系统都可能出现故障,对于新建的深水油气田项目,作业者希望油气田能够按照预先设定的目标进行生产,保证较高的可靠性与可维护性,能够达到设定的可用性。可用性指在要求外部资源得到保证的前提下,产品在规定的条件下和规定的时刻或时间区间内处于可执行规定功能状态的能力[3]。系统的可用性受到多种因素的影响,包括系统选择的技术、冗余程度、系统复杂程度、系统自动化程度等多个方面。油气田项目可用性的衡量指标通常采用实际产量与预期产量的比值,也可采用基于油气产量的其它衡量指标如采用设计能力、油气田产能等。可用性与油气田的现金流息息相关,较高的可用性代表着较高的收益,同时也要求设备具有很高的可靠性[4]。
在确定了油气田的可靠性与可用性目标后,必须有针对性的对现在的技术方案进行可靠性,可用性和可维护性(Reliability,Availability and Maintainability, RAM)分析,在技术方案为油气田可靠性和可用性提供保障。RAM分析是建立在系统可靠性基础上,参照现有分析/作业经验、原因后果及采纳方式的分析和评估,并据此采取相应措施,对作业、维护或技术体系进行改进。在海上油气田开发项目中的整个生命周期中,均可以使用RAM分析技术,在不同的阶段,RAM分析的目的与作用各不相同。在项目建设前期的基本设计阶段,RAM分析主要目的为:
(1)审查总体开发方案中设定的可靠性与可用性指标能否达到;
(2)进行基本设计方案比选,优化设计方案;
(3)发现设计方案中的薄弱环节,加以改进。
RAM分析已经成为建设项目基本设计阶段不可缺少的工作,目前已经广泛应用于铁路、电力、航空航天[5,6,7]等多个行业领域。通过RAM分析,可定量的确定子系统或单个设备对系统可靠性影响,进而有针对性对影响系统可靠性较大的子系统或单个设备做出技术调整,并建立相应的维护计划和管理措施,以保证系统维持在较高的可靠性要求范围内。
1 RAM分析技术
RAM分析技术的基础是可靠性理论。工程应用中可靠性的定义为在给定条件下,给定时间内,设备或系统能够执行其既定功能的概率。可靠性是一个综合指标, 根据设备的用途和使用条件而定。油气行业的可靠性取决于无故障性、耐久性、可修复性、耐储存性和经济性指标。
RAM分析过程是一个不断迭代的过程,通过对初始分析结果的不断优化来达到系统设定可靠性与可用性要求。开始RAM分析之前,要定量的确定系统的可靠性与可用性指标,这些指标的确定要综合考虑油藏,设计寿命,建设投资等多个方面。在确定的整个系统的可靠性与可用性指标后,便可以根据当前的设计方案和系统结构建立相应的RAM分析模型。RAM分析的建模方法包括可靠性框图,故障树分析法等多种方法,但无论采用何种方法,分析模型建立过程中主要的输入数据大致相同,主要包括:
(1)系统定义、界面、假设与限制条件:主要为现有工艺流程图和设备清单等基本设计文件和配置方案;RAM分析模型的建立主要是依据系统的工程流程及涉及到的关键设备来实施。同时兼顾对关键系统的冗余和备用方案。
(2)主要的故障模式及后果:来自于FMECA(Failure Mode, Effects and Criticality Analysis,FMECA)或FTA(Fault Tree Analysis,FTA)等分析结果。
(3)元件级别的可靠性数据:可靠性数据作为RAM分析的基本输入,其准确性对于分析结果有重要的影响。目前在海上油气田工程项目RAM分析中应用的可靠性数据主要有两种来来源,一种是通用的行业元件可靠性数据库,如OREDA,PDS和ERIEDA等。这些数据多经过多年的收集与整理分析,在行业内部得到广泛的认可。另一种数据来源是企业内部自身的可靠性数据库。企业内部数据库具有更强的针对性。
(4)维修要求:通常由作业者根据以往经验提出。
RAM分析模型建立后,便可对整个系统进行模拟分析,得到整个系统的生产损失估算,从而定量的确定是否能够满足系统的可用性要求。分析结果不能满足设计要求时,需要根据分析结果,有针对性对设计方案进行调整,再次进行模拟计算,直到达到最初的设计要求。通过有效的RAM分析,可以确定、分析、评估生产设施的可靠性和设计年限内的生产效率,同时能够找出导致生产效率损失的影响因素,确定期望的设施维修、更换次数。
2 RAM分析在深水油气田中的应用
中国南海海域某气田开发项目,气田平均水深为190-340m左右。气田群由三部分构成,包括一座中央处理平台和两套水下生产系统。产出气经过平台工艺处理设施处理后,通过外输管道输送到邻近的中央处理平台,与中央处理平台的产出气混全,最后输送到岸上终端进行下一阶段的处理。本项目设定了较高的可靠性预期指标,对整个系统的设计方案和所采用的设备和子系统提出了较高的要求。
为了评估项目技术方案,并确定能够达到设定的可靠性与可用性目标,按照项目的基本设计方案,建立RAM分析模型,如图 1所示。RAM建模采用了可靠性方框图(Reliability Block Digaram, RBD)的方法[8]。
在模拟分析过程中,考虑了正常生产和维修可能对项目可用性产生的影响。对于临时出现的维修任务,对维修人员和动员时间进行了合理的假设。模拟分析还考虑了计划内的例行维护工作,使得分析结果与实际情况更为吻合。模拟分析中各种设备的可靠性数据主要来源于OREDA(Offshore Reliability Data)[9],对于OREDA中没有收录,但是模型中又需要的数据采用了公司自身的设备故障数据。
模型针对平台部分和水下生产系统部分分别进行了模拟,并将平台部分与水下生产系统部分视为串联关系,从而得到整个项目的可靠性分析结果。平台的RAM模拟结果如图2所示。从图中可以得出TEG再生系统,凝析油处理系统和MEG再生系统对于整个平台的可用性指标影响最为突出。为了进一步确定这三个系统中的主要的薄弱环节,分别针对三个子系统做了进一步的RAM分析。
经核实,原始设计方案中TEG系统采用了直燃式加热方式,根据数据库了解,此加热方式故障率较高且不易更换。为了改善TEG再生系统的可靠性,改用了可靠性更高的热介质换热方式来替代直燃式加热方式,另设计更改入口气体过滤分离器由原一台改为两台,变为一用一备。从而提高了整个TEG再生系统的整体可靠性。针对凝析油处理系统和MEG再生系统,进行了同样的分析,并根据分析结果进行了相应的设计方案的调整,根据调整后的技术方案,进行了相应的模拟计算表明平台整体的可靠性满足项目初始设定目标。
图2为水下生产系统的可靠性分析结果,从图中可以看出油井的故障、脐带缆和分配单元故障及日常维护对于整个水下系统的可靠性的影响最为突出。为了确保整个水下生产系统能够达到预先设定的目标,除了在油井、脐带缆和分配单元的技术方案中加强可靠性设计外,还需要加强日常维护规划。
为了确保分析结果准确可靠,在整个油田的生命周期内,进行了200次模拟,以建立最有可能的分布和平均作用的参数值。每一次个独立的生命周期模拟结果显示,CEP的可靠性性能均超过其预期设定目标,200次的模拟结果如图3所示。
根据上述RAM分析过程,除对相应工艺设计以及设备备用进行了优化设计,达到了设定的系统可用性要求外,同时对生产运行中的维护工作给出了如下建议:
(1)水下生产系统本身可靠性较高,故障率低,如脐带缆、SUTU失效,但是故障发生后,影响停产时间较长,主要受制于维修维护船舶资源动复员所需时间较长,建议完善水下系统维修维护资源管理,有利于提高可用性;
(2)完善的计划维修维护,跟踪设备运行信息,建立完善的设备备品备件库,制定以可靠性为中心的维修方案;
(3)针对系统可靠性较低的设备或子系统,采用增加设备备用的方法来减少系统损失,并采办高可靠性设备,在生产操作中重视薄弱环节易损设备的预防性维护和检修,同时在维修维护过程中优化维修计划、缩短故障维修所需时间。
3 结论
RAM分析的重要性已经得到越来越多的认可,美国石油学会于2009年发布了水下生产系统可靠性与风险管理推荐作法API 17N[10],规范作业者可靠性相关的可交付成果中承包商和供货商的行为。
本文简要介绍了RAM分析技术,针对海上油气田水下生产系统维护困难、存在重大风险等问题,提出将RAM应用于海上油气田开发项目整个生命周期的流程与方案,并结合南海某油气田开发项目,分析导管架平台与水下生产系统的可行性指标,并根据分析结果对设计方案进行优化,对类似项目开发具有一定的帮助和借鉴意义。
摘要：水下生产系统最近几年被广泛用于海洋深水油气田的开发。与传统陆上油气田相比,水下生产系统维护困难,系统故障可能导致更严重后果,能源公司越来越重视水下生产系统的可靠性。总结了可靠性、可用性和可维护性分析技术的基本原理和工作流程,以目前正在建设中的深水油气田开发项目为例,给出了可靠性、可用性和可维护性技术的应用过程,并根据结果优化了基本设计方案,确保了导管架平台与水下生产系统的总体可靠性和可用性,同时从可靠性观点出发,针对设计中的薄弱环节,提出了相应的改进措施,对今后海上油气开发项目的设计的选择和运行维护方案的制定具有一定的指导与借鉴意义。
关键词：RAM分析,海洋油气田,水下生产系统,可靠性,设计优化
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