仓储模式范文（精选12篇）
仓储模式 第1篇
本文将从一些新兴的仓储模式的特点优势入手, 分析仓储模式的利弊, 以此构建出一个完整的新型综合式仓储模式。
一、仓储行业发展问题
为促进仓储业健康发展, 并加快推进传统仓储转型过渡到现代物流, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《意见》指出, 我国仓储业旧有的传统经营方式仍然没有得到实质性的改变。同时, 仓储物流企业成本升高、定位渐趋同质化, 资源利用率低, 标准化不足, 法律体系不健全也从总体上制约并影响了我国仓储业的发展。
1. 仓储业成本高。
目前, 仓储企业营业税为5%, 受到“营改增”试点增加的影响, 资产型仓储企业的税负也在提升。原有的仓库被规划动迁;然而用以置换的仓储用地又大多集中在物流园区, 导致价格偏高。
2. 市场定位同质化。
现阶段, 仓储物流企业大多存在市场定位同质化、发展目标同质化等问题。仓储物流企业缺乏有效的市场细分, 专业性、专用性的少。追求市场定位在“综合”“现代”的企业越来越多, 反而对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。
3. 仓储业污染情况严重, 资源利用率低。
很多仓库选址布局不合理, 导致了运输过程中空载率过高等资源的浪费。大量使用一次性耗品, 也从资源方面影响了环境友好。
4. 仓储标准化不足。
国内仓储企业众多, 但仓储的流程各不相同, 信息不能共享, 工作效率低下等问题突出, 仓储领域的标准化工作薄弱, 相比其他行业, 有关的国家标准和行业标准, 差距巨大。
二、新模式特点与优势
1. 特点
本次新模式的提出, 旨在解决现有的仓储模式单一, 自动化、信息化水平不高的问题, 提出一种多元综合的仓储模式, 包括从用户需求出发的自助仓储模式, 为上下游提供一体化服务的标准化模式, 依据互联网大数据等平台进行管控的信息化模式, 遵循可持续发展节能减排的绿色化模式。
多种模式的结合, 将会突破旧有模式的桎梏, 减少物流仓储的成本, 缩短物流仓储在运输中所消耗的时间, 从而带来巨大的经济效益。同时, 创新提出的环境友好型模式, 将会克服以往物流仓储中一次性耗品过多带来的污染等诸多环境问题, 是本模式的一大特色。
2. 优势
(1) 自助化仓储
(1) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储则可根据客户需求自行选择, 通常按日、周、月等。
(2) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 转型所面临的困难较少, 在运营的成本方面具有较大优势。
(3) 政府和相关部门开始关注并支持这种新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在整个仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储、金融类仓储和地产类仓储将成为新的三经营业态。
(2) 仓储标准化的优势
(1) 使物流仓储统一规范。将全国性通用的标准仓储技术通用标准, 仓库设备标准, 仓库信息管理标准等全面应用推广。保证在仓库种类、仓储业服务规范、仓库档案管理以及仓库建筑、储存货物保管等方面达到统一的标准与规范。
(2) 提升物流及仓储的效率和效益。统一的通用标准, 不仅会在某一个企业或者园区内部, 大大提高运输、入库、安放、记录等工作的效率与准确度, 大幅提高仓储的运行效率。由此节约下来的时间与资源会大幅提升仓储的存储能力。
(3) 为仓储相关的物流与物流内外系统的联结创造条件。为了保证物流系统内部各环节能够有机地联系, 并协调运作, 就必须保证整个物流系统的一致性和统一性, 实现物流的标准化。
(3) 信息化仓储
该平台提供仓储物流信息发布与共享功能, 它连接各仓储企业、政府管理部门与相关职能部门的互联网平台, 汇集了各仓储企业的信息以及政府部门出台的相关政策。综合信息服务平台提供信息发布、搜索、交换、共享四种服务。
(1) 货物交易支持平台该平台具有在线订单管理、合同管理功能。可以查询各个环节的处理进度, 并管理订单信息。供需双方可在运费价格、车辆配送、售后服务等方面签订合同。打破传统纸质管理方式, 让信息统计更加方便, 使整个信息的收集更加系统。
(2) 在线交易功能。成功解决线下货物交易市场窄、联系范围小, 交易方式复杂等诸多不便。因此, 交易支持平台实质为供需双方提供了一个交易市场, 供给方发布有关信息以供需求方查询, 这样需求方可就具体内容与供给方进行磋商。
(3) 在线支付功能。完成交易磋商后, 需求方在货物交易支持平台上通过支付宝、网上银行向供给方支付交易费用。协商支付一条龙网上解决, 远程支付十分便捷。
(4) 绿色化仓储
(1) 合理选址, 降低运输成本。若仓库过于松散, 则会降低运输效率, 增加空载率;过于密集, 则又增加能源消耗, 增加污染物排放;所以合理选择仓储地址对于节约成本来说十分重要。
(2) 仓储布局科学。尽可能充分得利用仓库, 以便实现仓储面积最大化的利用, 减少仓储成本。
(3) 充分考虑仓库建设和运营对所在地产生的环境影响, 尽可能采用节能环保技术及设备, 减少因仓储带来的环境污染问题, 充分践行可持续发展观。
三、结论
目前, 随着科学技术的不断发展, 互联网平台的一体化功能将会越来越强, 扮演的角色也会越来越综合化。公共仓储可实现系统之间的数据共享, 实现公共仓储的高效运转, 因此, 运用互联网平台的发展, 已经成为势不可挡的主流趋势。
但同时, 仅仅有互联网的平台、数据支持, 对于未来高效率、低成本的物流仓储发展方向仍然是不够的。必须辅以线下相应的仓储发展、管理模式。只有综合运用以上这些模式, 才能更好地优化当前仍不尽如人意的地方。自助化, 不仅代表了仓储的理念, 更是一种以后从零售到制造都要渗透的一种私人订制模式, 客户的需求各不相同, 只有量身定做, 才能将仓储做得更加完善。仓储标准化的时代, 将是一个大大提高仓储“生产力”的时代。冗杂的不配套转换问题不复存在, 所有的衡量标准, 运输仓储标准都会一路到底, 从而使得上下游衔接更加通畅。以后的仓储模式, 随着经济的越来越快的增长, 势必会带来越来越灵活的市场需求, 同时对于低投入, 高效率的追求, 也会越来越迫切。除此之外, 随着国民环境意识的不断觉醒, 粗放式的仓储模式, 既不适应于成本管控, 更与主流的可持续发展观背道而驰, 所以环境友好型的绿色仓储必将扮演一个很重要的角色。
经过以上的分析, 我们不难看出, 在要求与需求越来越高的信息化时代, 旧有的、传统的仓储模式已经很难适应时代的脚步, 因此立体移动建筑下的互联网仓储新模式, 将会是一个囊括主流发展方式的综合表现, 也将是未来仓储发展的突破口。
摘要：经济不断发展带来了急速的市场需求的扩张, 但仓储业的发展还远远没有跟上这种脚步, 在欧美等发达国家, 标准化的仓储业, 配以科学的管理, 使得每年仓储业的盈利颇丰。但同时也存在许多尚未解决的问题, 为了更好的解决这些问题, 探求更成体系、更高效率的模式, 本文将从自助化、标准化、信息化、绿色化这四个方面入手, 从用户体验度、仓储效率、环境友好程度等多个角度, 对当今时代下所需的新型互联网仓储模式进行讨论
关键词：自助,标准化,信息化,绿色化,模式整合
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库房仓储托管合同-托管模式 第2篇
甲方（托管方）：
地址：
乙方（委托方）：
地址：
甲、乙双方本着平等互利原则，依据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规，经过友好协商达成以下协议：
第一条 费用说明
甲方将位于的仓库租赁给乙方使用，面积为平方米，租赁期间乙方须支付如下费用
1、租金：库房租金按每天每平方米人民币1.2元进行计算，合计租金费用为 元/月。支付方式押一付三，首次支付需支付一个月租金作为押金 元及三个租金 元，共计元。之后每次按三个月支付租金。
2、人员管理费：乙方可指派名员工到租赁区内工作，以上人员在租赁区内的管理权归甲方所有，乙方需每月需支付 元人员管理费给甲方。
第二条 合同期限：从 年月日至 年 月日。第三条 货物入库和验收
1、入库货物的品名、时间、数量以乙方实际通知甲方的为准。乙方委托保管的货物应数量准确、包装牢固、印刷清楚。
2、乙方产品入库时需向甲方提供货品清单及《入库确认回执单》，回执单需一式三份，双方签字确认后甲方执两份，乙方执一份。
3、货物在入库时甲方发现品名、规格、型号、数量不符以及包装破烂、雨淋、水湿、货物霉变、破损等问题，应在入库时通知乙方，并将有关证明交付乙方，乙方应及时采取补救措施。
4、乙方商品入库时需确保商品剩余有效期大于大于总有效期的三分之二，低于总有效期三分之二的甲方有权拒绝收货，有特殊要求的甲乙双方协商而定。
5、甲方的正常验收项目为：货物的品名、规格、数量、外包装状况、商品有效期等，其中：规格、数量以外包装上的标记为准，外包装或货物上无标记的，以乙方提供的入库资料为准。
6、货物进库、单到货齐，分理完毕，经甲方验收符合入库条件后，甲方应及时办理入库手续。
第四条：货物的保管和养护：
1、货物在库储存期间，甲方负责货物安全，但由于货物本身性质发生变化、货物包装不符合国家标准、以及货物超过保质期限所造成的货物损失，甲方不承担赔偿责任。因不可抗力因素、仓库安防设施不到位、保安失职等原因造成的货物损失，甲方不承担责任。由甲方保管不当造成的货物损失，由甲方负责赔偿。
2、甲方按照安全、方便、节约的原则合理使用仓容，保持仓库清洁卫生、仓库严禁存放易燃、易爆、有毒、腐蚀等有危险性的产品。
3、甲方要求乙方对所托管的产品交纳相对应金额的保险，保险费用由乙方承担。如因乙方未交保费产生的非甲方过错造成的损失，甲方不承担责任；乙方按要求已交保费，非甲方过错造成的损失，由保险公司负责，甲方不承担责任。
4、商品保管期间由于乙方做指派人员在租赁区内未按相关流程操作造成的货品丢失及损坏甲方不承担责任。
第五条：货物出库：
货物办妥入库手续后，方能开单出库。货物出库，甲方应按照以下约定进行办理：以双方共同确认的提货凭证为提货的必备凭证，且须盖有仓库收货/出货章，并有经办人签字，存根双方各执一份。乙方所开具的出库凭证在当日内有效。
第六条：装卸及其他
入库货物由甲方负责验货签收，并在乙方确认的乙方或第三方运输方出具的书面收货凭证上签章确认。甲方根据出库单办理出库，出库时由提货人负责验货签收，验货签收后出现的问题由签收方负责处理。入库及出库时大批量货物产生的第三方的装卸费由乙方承担，日常出货由甲方承担。
第七条：服务及信息汇总
1、甲方为乙方提供的正常服务时间为：每日08:30——18:00。
2、甲方为乙方提供专职保管员，并且定期进行整库、盘点，随时为乙方提供相应产品的进出库等数据信息。
3、甲方保管员和装卸员必须按乙方的合理要求提供服务，不提供服务或服务不符合乙方要求的，乙方有权要求甲方限期整改。
4、双方应约定定期对仓库进行盘点，对账一次，及时调盈调亏。
第八条：消防安全管理：
双方经充分协商并约定：甲方就乙方指定仓库的货物进出仓库保管委托承担责任，包括相关的仓库安全、消防、水电、安防设施、仓库日常维护、物业费等由甲方承担。甲方在保管期间对影响仓库货物安全的事项应尽职尽责及时告知乙方。因甲方非库房物业持有人，甲乙双方针对消防及安全管理规定，以及物业管理方面的规定应以百利威仓储物流管理规定的内容作为唯一准则。
第九条：人员管理：
1、乙方指派人员到所租赁区域工作。乙方须确保所指派人员身份信息的正确性并确保所指派人员均与乙方签订正规的劳动合同。
2、乙方指派人员到租赁区工作需提报《员工信息备备案表》给甲方备案，乙方所指派人员的工资由乙方按时发放。
3、乙方所指派人员在租赁区域内的管理权归甲方所有，所有的管理制度以甲方所执行的管理制度为准。
4、乙方所指派人员在租赁区域内的工作流程以甲方所执行的工作流程为准。
5、如因乙方指派人员有意或无意行为造成的货品损失，甲方不但不承担乙方损失，同时拥有追诉乙方赔偿损失的权利。
第十条：结算
乙方应在应交租金的上一个月5日前将三个月的仓储费交齐给甲方。人员管理费则需每月5日前结算与甲方。
第十一条：甲乙双方任何一方都不能将对方信息泄露给第三方。不论何时，如一方需要，接受信息一方必须无条件的归还另一方提供的所有信息，包括复印件、分析数据、报告以及与所提供信息有关的文件、报表。
第十二条：甲乙双方权利与义务
1、甲乙方双需严格履行本合同规定的义务。
2、乙方依据本合同规定及时向甲方支付费用；
3、乙方指派员工到租赁区域内工作，工作流程以甲方现行管理流程为准，乙方所指派人员不得私自执行出入库及任何管理流程之外的操作。
4、如乙方货物超出限定仓储负荷，甲方有权与乙方协商增加库房面积。乙方因业务变更需减少使用面积时需提前2个月向甲方提出申请，方便甲方对业务作出调整安排。
第十四条：违约责任：
1、货物保管期间，甲方未按合同规定的要求保管货物，造成货物缺失、污染及损坏的，甲方应赔偿相应损失。
2、赔偿货物的损失，双方视货损情况协商赔偿，并约定最高按照发生时货物的进价计算。
3、甲乙双方任何一方不履行本合同，另一方有权要求其继续履行，同时根据违约方给守约方造成的损失进行赔偿。
4、因不可抗力因素造成的不能履行，双方互不承担违约责任。第十五条 本合同未尽事宜由双方另行协商解决。
第十六条 因本合同发生的争议，双方应协商解决，协商不成，由合同签订地人民法院管辖。
第十七条 本合同一式两份，自双方签字、盖章后生效。本合同附件也视作合同不可分割的部分。
附件一：《乙方出入库专用印章备案》 附件二：《入库确认回执单》 附件三：《员工信息备案表》
甲方： 乙方：
签章： 签章：
电子商务仓储物流模式分析研究 第3篇
【关键词】电子商务；仓储物流；模式分析；物流活动；网上交易
和传统的商务模式比较，电子商务是一种新型的商务模式，有着强大的生命力。电子商务的主要是通过电信网络所从事的流通和生产经营活动，不仅是指网上的各种交易活动，同时也包括了利用电子信息技术所进行的宣传活动、寻找商机、增加产品价值等各类商务活动。电子商务的快速发展使得仓储物流模式产生了比较大的变化，仓储物流配送表现出了一些新的特点。以下结合实践重点分析了电子商务模式下的现代仓储物流发展模式的概念和基本特点，以及电子商务模式下仓储物流的主要模式和选择策略。
1.仓储物流的概念分析
仓储物流是一种物流的一种重要形式，主要是利用库房、场地进行货物的保管和配送。仓储是物流的一种十分重要的形式，是物流运作的一个关键点，对于促进企业的健康发展有着十分重要的作用。现代仓储物流和传统意义的仓库有着很大的差别，现代仓储物流是在有形和无形场所，利用现代技术对物品进行的库存、分拣等物流活動。进行仓储物流管理主要是为了提升公司的服务水平，最大限度的降低成本，优化整条物流链，提升电子商务企业自身的运营效率。
2.电子商务环境下仓储物流的特点分析
2.1信息化
仓储物流信息化的主要表现形式为物流信息的商品化，同时仓储物流信息的收集也表现出数码化的特征，在进行物流信息的处理方面也表现出计算机化和电子化，在物流信息传递的过程中呈现出实时化和标准化的特征，信息化和智能化是现代物流发展中的重要特征。
2.2柔性化
柔性化主要是指现代仓储物流业必须要适应顾客的生产和流通需求，在开展工作的过程坚持以顾客为中心。在实践中要想真正的实现柔性化的管理，就需要仓储物流配送中心依据消费者的需求灵活的组织和实施仓储物流的作业，同时要以柔性的仓储物流系统作为基本的配套，这样才可以满足电子商务企业对于仓储物流的需求。
2.3一体化
电子商务的仓储物流由原来的物流和商流分离的模式发展到信息流、物流、商流以及资金流的有机结合。物流和商流以及资金流在信息流的指令下进行运作，提供可靠的、安全的仓储物流服务模式。
3.电子商务环境仓储物流的主要模式
在电子商务发展的过程中最大的瓶颈就是物流的配送问题，完善仓储物流的配送方式是电子商务发展在新时期快速发展的关键所在。目前企业自营仓储物流模式是我国企业在发展过程中采用最为广泛的一种物流模式，主要是依靠企业自身的力量，组建起独立的仓储物流中心，以此来实现企业的各个部门和电子商务经营者之间的紧密联系，这种模式较为适合实力较为雄厚的大型企业。但目前电子商务企业的发展参差不齐，除了采取企业自营的方式之外，对于中小企业也可以探索其他形式的仓储物流模式，实现企业的健康发展。
3.1企业自建仓储物流
自建仓储物流模式是电子商务企业为了满足自身对于物流业务的需求，自己建设的仓储系统，这包含了企业自身投资购置仓储的设备，配置必要的仓储人员，开展自主的管理和经营等等。企业自建仓储物流有利于强化对于货物仓储的控制能力，可以使得企业的仓储物流完全的服务企业自身的战略发展，有利于企业自身的发展和壮大，同时自建仓储物流也能够有效地的提升企业的形象，从长远来讲能够为企业节约必要的物流成本。但是仓储物流中心因为投资比较大，建设的周期也比较长，往往要占用大量的资金。
3.2第三方仓储物流模式
第三方物流模式是在上个世纪中后期在欧美发达国家所兴起的一种物流模式，这主要是指物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流仓储服务的专业化的物流模式。第三方仓储物流模式强化了分工协作，并且一般情况下第三方物流企业的效率要高于企业内部的物流仓储部门，具有专业化和低成本的一些优势，所以近年来一直受到物流行业的关注。在实践中第三方仓储物流的专业化能够很好的消除企业在物流配送方面的各种顾虑，使得企业能够更加关注自身的网络商品，这能够很好的降低企业的物流仓储和配送成本。但目前第三方仓储物流在我国发展的并不完善，很难满足企业对于仓储物流的现实需求，所以很多企业在发展的过程中，仅仅是将一部分的物流交给第三方仓储物流去也去运作，剩下的部分由自己来单独来完成，以此来降低物流过程中的风险。
3.3仓储物流联盟模式
在电子商务环境下，消费者所在地的分散和运输的远距离已经成为了一种很普通的情况，一个企业不管它有多么的强大，其物流网络也不可能覆盖所有地区。在这种情况下，物流企业之间的仓储联盟可以很好的解决单个物流企业网络覆盖的问题，增强了仓储物流企业之间的信息交流，有效的实现物流信息的共享。但是这种模式的建立需要参与的物流企业之间互相的信任，能够及时的开展信息的沟通和交流，另外在开展合作的过程中应该确定合作的原则和利润的分配问题，这是物流仓储联盟能够长期发展和存在的基础。
4.电子商务模式下企业物流模式比较与选择
依据上述的分析可以发现电子商务企业的仓储物流和传统的企业有着比较大的差别。电子商务企业在选择仓储物流模式时一般考虑两个主要的关键要素。首先是成本优势，其次是企业自身对于仓储物流的管理能力。企业的仓储物流能力主要是指企业自己管理仓储物流运作系统的能力；成本的优势主要是指电子商务企业在选择某一种物流模式的时候，成本相对于市场平均水平的优势程度。
当电子商务企业发展到一定阶段，其物流管理的能力比较强、物流成本的优势比较大的时候，这就说意味着该电子商务企业的仓储物流服务能力比较强，企业的资金实力比较强，企业有能力建立属于自身的仓储物流体系。当电子商务企业发展到这一阶段的时候，企业可以采取自建仓储物流的方式进行物流的管理，值得注意的是此时电子商务企业也应该建立一支现代化、信息化的仓储物流团队，最大限度的利用仓储物流服务企业的发展，这样才能够发挥出自建仓储物流的优势，放大规模效应。
当电子商务企业仓储物流管理能力还比较弱的时候，而且物流成本比较大的时候，此时企业对于物流的控制力不足，而且仓储物流服务的水平会比较低，企业资金实力较为一般，这种情况下企业往往不具备自建仓储物流的实力。此时电子商务企业就可以选择合适的第三方物流企业开展物流，在具体的运作过程中，电子商务企业要和第三方物流企业开展密切的信息沟通，最大限度的减少可能存在的风险。
如果电子商务企业仓储物流的管理能力不足，并且物流所能覆盖的范围有限，电子商务企业可以考虑采取仓储物流联盟的模式。仓储物流联盟是将企业所有的仓储物流业务开展集中的管理，企业不需要建立自己的仓储物流体系。集中后的仓储物流能够产生单个企业仓储物流所不具备的一些优势，但是电子商务企业同样需要注意和仓储物流联盟的信息沟通。
5.小结
在电子商务模式下，仓储物流的发展已经成为社会经济健康发展的重要组成部分，对于电子商务企业的发展进步有着十分重要的作用。电子商务所构造的全球化网络，使得生产者、消费者之间通过物流建立起了紧密的联系，促进了社会的健康发展。仓储物流的发展，使得企业能够快速的获得商品流通的信息，可以掌握客户的相关资料，进而为企业的决策提供重要的支撑。仓储物流的不断发展，得益于电子商务企业的不断壮大，而仓储物流的不断优化，又在很大程度上促进了电子商务行业的进步和发展。 [科]
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TH公司仓储分区模式分析 第4篇
TH公司服务于TH集团, 该集团主要生产重型汽车, 而生产重型汽车所需零件多而杂, 有些零件为标准件, 有些则为特殊件。在存储过程中, 常常出现某些存储区长时间空置, 而某些新送来的零件找不到存储区存放的现象, 更给公司库存管理带来诸多不便。因此零件存储模式及储位管理至关重要。合理的存储模式及有效地储位管理可以顺利保证其他作业的进行, 使零件的存与取畅通无阻, 有利于零件的保管, 提高仓储作业的效率。
一、TH公司仓储现状及存在问题
TH公司仓储目前主要作业区域有:
1. 接收区:接收来自供应商的零件并组织验收工作。
2. 缓冲区 (溢出区) :暂存由于数量过多而不能及时上架的小件, 缓冲大件接收工作并组织大件的存储。
3. 集中翻包区:将零件原包装翻包成标准包装 (集装盒) 或放于工位器具上。
4. 零件存储区。该区又分为三个区:
货架区——存储小件及标准件;存储区——存储中大型零件;油箱、轮胎存储区——存储轮胎和油箱。
存储区域相对比较固定, 即采用“点对点”存储模式, 存储空间不能充分利用。
5. 调度室:接收来自于生产线的需求单并调度电动拖车拣选零件送往生产线。
二、仓储分区随机存储模式
1. 问题分析。
按照前述的仓库作业区域的划分, 货架区和集中存储区的零件存储均是点对点式, 即每种零件有专门的存储空间, 而零件 (大、中、小型件) 的翻包工作则均在集中翻包区进行。由于生产线对各类零件的实际需求不等, 这种点对点的存储方式就造成了仓库中部分区位零件堆放过多, 而另一些区位储量很少甚至出现空缺的现象。这不仅使仓库的存储面积不能得到充分利用, 而且造成堆码很高的零件取用困难。
可见, “点对点”的存储模式对于TH的仓库而言是不合理的, 应该予以改进。
2. 分区随机存储模式实施。
(1) 存储区设置。先把仓库的存储区域整体分为静态储区、动态储区。其中静态储区用于固定存储零件, 动态储区用来暂时存放无货位可供其存放的零件和检验后未合格的零件。
根据零件的使用频率, 把零件分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类, 其中Ⅰ类为高频零件, Ⅱ类为中频使用零件, Ⅲ类为低频使用零件。统计正常生产时仓库中Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类零件的数量, 根据各种零件的尺寸大小等因素, 粗略估计各自所占的存储面积, 再分别计算Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类零件所需的空间总面积。按照Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类所需空间总面积之比把存储区相应地按比例分割为A、B、C区。把存储区域中的黄金区域分配给A类零件。对于TH的仓库, 距离汽车组装线最近的存储区域为黄金区域。高频使用的Ⅰ类零件存于此, 可缩短零件到达生产线的时间, 从而提高生产效率。
动态储区用于暂存数量过多而不能上架的零件或刚到达仓库而又将马上用于生产的零件。
仓库存储区域原分配图与改进后的分配图分别如图1、图2所示:
(1) 零件随机存储。
1) 储位 (货架) 编号。根据TH公司仓库原存储区域实际的宽度、高度、障碍物、通道等因素选择合适大小、适当层位的货架安放在A、B、C区。
先对货架进行统一编码, 货架按编号顺序排列。对于货架上储位的编号, 选用地址式编码方式。即编码能表示存于此的货物位于X区X号货架X层X列 (排) 。同时把货架的长、宽、高、层数、承载重量等基本信息录入仓库信息管理系统中, 用以查询和管理。
2) 零件存储。零件即将入库前, 仓管员通过仓库管理信息系统查询得有空闲储位的货架的信息。按入库零件的品种、性能、数量体积、质量、规格、存放时间等信息, 结合零件的堆码要求、维修、核算占用的面积, 分析有可能可用的货架, 并从中选取最合适的储位进行存储。对于具有使用关联性很强的零件, 可以选择距离较近的储位存储以便一起拣取。可见, 只要信息系统中显示有闲置状态的储位, 就可使用, 减少了空间资源的浪费。
另一方面, 对于因储位已满而无法储存的零件和刚到库却将马上投入生产的零件, 可暂时存放于动态储区。
从而实现由原来的“点对点”存储模式向“随机存储”模式的转变。
三、结论
(1) 通过重新规划存储区域, 货架、储位合理编码, 借助信息管理系统可实现“随机存储”, 这种存储模式可大大提高储位利用率。
(2) “随机存储”方法的运用减少了原缓冲区的动态储区的面积, 使空间得到了有效利用, 降低了仓储成本。
仓储模式 第5篇
联系电话：0632-5580599
仓储经理述职报告
公司给了你在仓储管理方面进行锻炼的机会，如何使你的特长发挥作用，如何给自己的工作做个人述职报告呢？以下是一位仓储管理述职报告资料，仅供参考。
由于公司分配的需要，使我走上仓储管理的岗位，但自到岗的那一天起，我深知自己的水平：一方面没有系统的仓储管理经验和物流专业背景，另一方面深刻理解仓储管理在一个企业中的地位与责任。踌躇满志过后是心平气和的思考，又真的感觉到压力而忐忑不安。反复的自我提醒与检讨：必须小心谨慎、举重若轻，万万不能辜负企业的信任，不能辜负领导的信任。决心一定在这个看似平凡的岗位上做好，做实。让企业放心、让其他部门放心。欣慰的是——通过一年来的全身心地锻炼与考验，承蒙诸位上级领导的大力支持与帮助，尤其是集团财务部、生产采购部的全面支持与真诚帮助，使我工作的得心应手，无论在管理水平上还是业务水平上，都得到了全面的提升。在此我真诚的抱着感激之心，表示衷心的感谢。当然工作中存在对内对外的争论与分歧，甚至急眼都是我们最最真诚的工作责任心的表现。在此再次对包括财务系统以外的生产、供应、销售、服务等所有同仁同事、上级领导等等人士，态度上表示十分的歉意，目的上表示十二分的支持和理解。当然一年来有成绩也有失误，对待失误也真诚的感激上级领导、同仁同事宽容与谅解。我们大家都需要真诚相待，互助合作。总结一年来深刻得到以下几点心得。
一、仓储管理工作是连接生产、供应、销售等的中转中心，要求我们，尤其我自己在认真做好做细仓储管理工作的同时逐渐深化了解与掌握生产工艺管理、供应业务信息、销售业务信息。这样对加强仓储管理水平有非常致关重要的帮助作用。
二、仓储业务管理是财务管理的基础，日常加强仓储管理人员的财务基础知识的锻炼与培养，是充分配合好财务进行正确成本核算的必要基本条件，也是减轻财务工作量的重要途径。
三、物资全面的监管是仓储管理的重中之重，无论物资作为什么样的状态存在，加强仓储管理人员的监管责任心与主管意识至关重要。
四、完善的物资管理体系是财务内控体系中重要的组成部分。我的理解内控体系，就是一个圆，一切的一切只要能做到在圆上运转，而不是作为圆的切线脱离这个圆，才能真正达到我们要的内控目的，而不是形而上学的。我们将继续根据这样的道理思考、求证、改革、完善、发展之。
五、全方位的协同配合的工作状态。与财务、生产、供应、销售、安全、保卫、服务等各相关部门进行全方位的协调与配合，是仓储物资管理责任与保障。我们将以全新的姿态努力配合其他工作的开展。
六、一年来仓储管理工作有成绩，也有不足。我真诚的剖析自我，管理中也出现了不应该应有的漏洞，但总结本身更加深刻理解协同配合的重要性。
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当然，不止以上所言，需要总结的非常多，概括而论个人工作总结出以上意见，是自己以后工作目标，也是对其他同仁同事的期待。
滕州天和培训谢谢大家！
仓储快起来 第6篇
2009年，五洲在线创始人梁凯在公司生意高速增长的时候发现了一个可怕的现实：一两年之后公司就可能丢掉那些重要的老客户。当时五洲在线的生意是帮助品牌运营淘宝店，从网店设计、产品展示到客服和订单管理以及部分的仓储物流，几乎一手包揽。
现在，梁凯将公司的生意聚焦在仓储部分。通过提供免费的管理系统并持续改进仓储细节，五洲在线得以以业内较高的价格争取到顾客。梁凯向客户保证五洲的准确率、满意度和综合成本比平均水准优秀——这对淘宝上的网店来说至关重要。
五洲的收入来自于客户支付的仓库租金、按订单/件数支付的操作费，还有快递管理费及其他服务费。据梁凯提供的数据，公司去年收入3000多万，根据前三个季度的营收来看，今年年底应该能有1.2亿左右的收入。现在五洲在北京、上海和广州租有5个仓库，总面积16万多平方米。
2007年对于电商服务商来说是个很美好的年份。年底淘宝商城开张后，一大批传统服装企业开始进驻。它们熟悉传统生意的做法，却不了解电商的运作规则。这给梁凯和他的同行们创造了机会。
“他们不知道怎么开网店。”梁凯在2007年成立五洲后，要做的事情称不上有太大技术含量，基本就是那些品牌服装背后的淘宝掌柜和客服：现在，一些十几人的小团队也能把这样的前端工作做得很顺当。
到了2009年，五洲就已经有了近4000万的收入。收入来自给淘宝的商家做全程的店铺代运营工作，客户有20多家，多数是JACK&JONES、爱慕、美邦、七匹狼这样想要涉足电商的传统服装公司。
梁凯逐渐发现品牌客户在一两年后多数会收回电商的生意，它们已经懂得如何经营好一门网上生意。但有一个需求却一直存在，那就是找到合适的仓库。订单量的逐年增加让库存和订单管理变得更加复杂。
卖家很难找到目标仓库，往往是需要1万平方米的仓库，但市面上却只有1.5万或者8000平方米的仓库。卖家希望在全国建立分仓、快速出货，但除了京东、当当、凡客等少数平台，很少有卖家能在全国建仓。
五洲似乎已经无法承受更多的代运营客户。在2009年光棍节期间，五洲的日订单处理量已经到了，几万单。这是个大门槛，五洲的单个用户日订单量一般是上千单，订单量的上升会让错误率变得更高。
问题很快出现，五洲的一家服装公司客户的库存数据出现差错，导致大量退货，五洲为这次差错付出了长达20天的善后和几十万的代价。
随后，五洲尝试了新的业务形态——仅仅为新客户JACK&JONES提供仓储服务，与之前的代运营模式相比，这种后端的服务能处理的订单量更大。五洲顺利地解决了JACK&JONES近2万的订单，库存错误率在1%以下，错漏发率在0.2%以下。这让梁凯意识到，单纯的仓储服务更有前途和门槛，也更有规模化的可能。
转型的决策有些冒险，在2010年，专门为电商做外包仓储的公司寥寥无几。而2009年五洲90%的收入来自代运营，只有10%的收入来自仓储服务。经过三四个月的旧业务清理后，到2010年中，五洲的客户从20多个锐减为2个，月营业额从300多万降到了几十万。
梁凯的策略是为客户提供免费的仓储系统软件，然后出租仓库。他不想把五洲变成软件公司。系统软件公司按套卖钱，五洲的系统更像是谷歌手中的Android平台，本身不收费，但要收使用费。使用费来自于按订单量的分成和其他服务费。
梁凯挖来了以前给当当做ERP系统的团队。之前做代运营的一些贴合淘宝卖家需求的经验被做成模板整合进系统里。比如促销模块里对预售的管理，如果促销还未结束但仓库备货已完，可以跟进厂家仓库的货物，将促销调节成预售，等货到了再来发货。
这个系统比以前单纯管理仓库的要复杂得多。要把前端的门店、供应链、服务链都放在同一个系统里，供应链里包括品牌主、经销商、零售商三种角色，服务链包括仓储服务、快递服务、营销服务等。
幸运的是，梁凯还不需要为客户发愁。整个电商里发展最快数量最庞大的应属服装卖家，这是五洲的主要客户。五洲也进入了淘宝的仓储计划，淘宝的聚划算和品牌特卖会将一部分流动订单打入五洲的仓库。
更准确来说，梁凯前三年是不太敢扩大客户数量。“这个生意的难点是跟商品的品类结构有关系，如果客户很多，商品品类结构就复杂，找货的时候效率就会下降。”淘宝天猫商家业务部总监张阔称，像五洲这样既做系统又做仓储的，在淘宝平台上有五六家。
一切都是为了保住效率，或者说精确度。
当只有几个客户时，事情还很简单。五洲可以让一个两三人的项目组负责一个品牌，仓库里的进出货、订单管理、拣货、发货等完全可以靠人力去解决。但客户数超过十个时，问题就出现了。
到了2010年年底，光靠人力的小团队作战已经看到了混乱的迹象。比如说促销中某个项目A团队会操作，B团队却不会，人力干扰因素太严重。而客户从门店退下来的商品，经常被分散在不同的包装盒里，在不拆箱的情况下要放到指定货架上，是一件很困难的事情。
这对系统发出了挑战。梁凯需要确保当一个人调岗后，能迅速适应新的岗位，旧的岗位工作也不至于混乱。这需要系统能够管理到所有的岗位和客户角色，并且对每一项工作作出最精细的指令。很快五洲的技术人员从年初的20多人增加到100多人。
到目前为止，五洲的系统经过了3次升级，已经能够让仓库的工作更加自动化，也能更实时地掌握客户的需求变化。
现在五洲的单仓日均订单处理量从过去的两三千提升到现在的七八千。单仓同时有效工作的工人从2010年的100多，变成了现在的400多，在节日促销期间，单日订单量能达到20多万。五洲能为更高的订单峰值_从过去的两万多单，到现在的上十万单——做出及时反应。
对大促销的承受能力，很大程度上体现了一个电商仓储公司的综合实力。五洲有70%多的成本花在人工上，至今五洲已在仓库和人力上投入了1个多亿，而过去五洲只进行过一次1000多万美元的融资。它已经有了300多个管理人员，500多名仓库员工。但没有最高端的技术支撑，又要把综合成本降下去，就需要提高仓库的人员管理和SOP（标准作业流程）水准。
大体来说，好一些的仓储外包公司采用的仓库设置和SOP差不太多。比如说用组合货柜来装下更多的东西、采用S型路线拣货、一品一位或者按照一定的人员配比组合拣货、质检和包装人员等。
真正的差别在细节的处理上，而细节的提高如果能让效率和准确率提高1‰，就能在电商客户那儿增加更多的谈判筹码。
在今年客户数达到50的门槛后，五洲的KPI考核体系更加严格。工人的工作需要按照系统下达的任务清单完成——这个清单里包括岗位职责、代办任务、谁是任务下达者、任务量有多少、完成时限，还有定时的任务预警。这能让所有的工作变得更有效率。
效率在卖家眼里，就是淘宝店铺的两个评分：发货速度、快递速度，以及售后评价，譬如说是否发错货。
“评分不达标的商铺需要把货物存入淘宝指定的仓库，收费远远高于第三方仓储公司。”朱志刚和他的服装品牌德尔惠刚进入电商不久后便与五洲合作，他觉得五洲的工作“很精细”。
效率同样意味着五洲要将一部分精力放在快递的管理上。与五洲在同一等级的竞争对手，基本上在2010年和2011年开始将电商作为重点业务来攻克。它们一般有着自己的物流配送体系。
五洲的模式更轻——不自建物流，而与第三方的快递公司合作。对于单一卖家来说，一般用一个仓库加两家快递公司对付全国的订单。这样显然会影响发货速度。
现在与五洲合作的快递公司有十几家，五洲可以把发货地址相同的订单汇总到一块，就近选择仓库和快递公司。快递公司一般有覆盖全国的网络，合作的公司会同样采用五洲的系统，当有订单过来时，可以按照自己的覆盖情况自动认领订单。那些在某区域内送不到或出现过投诉的快递公司，将会被拉入五洲的黑名单。
“发错货的代价往往是订单单价的一倍以上。”梁凯说。这意味着电商仓储商需要不惜一切代价——譬如说用更好的系统、自动化设备、更细致的工作流程——来降低错误率。所有的流程管理、人员调配、订单波次分析以及对未来规模的预测，都需要靠系统完成。
梁凯试图将系统做成拓展生意的粘合剂。它解决的不仅仅是管理和效率问题。光是他能数得出来的专做仓库ERP系统的竞争对手就有三家。
梁凯为未来的规模化做了一些业务上的尝试。比方说在今年尝试与京东、当当、1号店等更多的电商平台对接，还有寻找闲置仓储资源以达成合作。像五洲的其他业务一样，免费提供ERP和仓储管理系统，但要按照订单量与合作伙伴计算使用费和其他管理费。
“无法比较每家系统的优劣，只能根据自己的生意状况来挑选。比如我要把闲置的仓储面积做外包，那么只有五洲的系统架构才适合这笔生意。”用过多家系统、目前正跟五洲合作的淘品牌CIAO！店主崔小可说。
梁凯的目标是用系统把其他电商的闲置资源连成一个庞大的第三方仓储服务网络，而五洲是承载这个网络的关键媒介。
仓储模式 第7篇
市场需求持续增长
近年来,货架市场需求不断增长,应用面越来越广,在烟草、医药、食品饮料、商业流通等行业需求稳定上升的同时,冷链、电子商务等新兴行业对货架的需求也的大幅增加。同时,货架市场也出现了不小的变化。
镇江东联仓储设备有限公司销售总经理钱和明将货架市场需求变化总结为以下三个方面:
第一,由机械化物流进入自动化物流在逐年增加。如AS/RS的需求大幅增加,应用企业所涉及的行业面也在扩大。以前主要集中在烟草、军工、医药、机械等,现在扩展到汽车、食品、出版、造纸、服装、纺织,甚至农产品、酿酒、建筑、铁路等行业领域。
第二,密集性存储系统不断增加。从窄巷道式货架(VNA货架)、贯通式货架,发展到目前的效率更高的穿梭车货架系统、移动式货架等。
第三,单体项目的规模越来越大,原来金额在一两百万的订单已经很大了,而今一两千万的订单也比比皆是,托盘位大于20000个的高位货架仓库逐年增加。
世仓物流设备(上海)有限公司总经理林明孝认为,中国货架市场的前景十分广阔,将会有越来越多的企业真正认识到货架这种必要的存储工具,并根据其规模、用途等实际需求,选择合适的货架产品。特别是由于土地成本和人工成本上涨,企业在仓储系统建设和运营中对自动化系统的需求越来越多。对此,东联、世仓、鼎虎、华德、音飞等货架企业纷纷推出了穿梭车货架、移动式货架等密集存储系统。一些物流系统集成商推出了兼顾高密度存储与高效订单履行的仓储系统解决方案。
行业竞争态势出现变化
国内自从上世纪九十年代起开始出现货架企业,至今已经颇具规模。据统计,2009～2010年期间,仓储货架市场每年的增幅都保持在28%以上,2010年全行业的产值大约在28亿～30亿元左右。进入2011年,受经济增长的拉动和仓储业投资大幅增加的影响,货架市场需求快速增长。在一季度企业订单大幅增加基础上,二季度增长态势不减,三季度、四季度开始回调,但全年市场需求仍处于快速增长区间,货架产品供不应求,全年预计货架出货量将超过40亿元,同比增长25%,其中仓库改造及立体库建设的大型货架系统项目所占比重继续增加。
由于缺乏相应的行业标准,货架制造的门槛又低,导致近年来市场上涌现了大量的货架生产企业,竞争的白热化程度日趋严重已成为货架行业不争的事实。分析其原因,一方面是企业没有明确的发展方向,另一方面是企业没有认清自己的能力。
市场竞争的加剧,客户要求的不断提高,使货架企业面临的生存压力逐渐加大,行业已经到了不断洗牌的阶段。比如,伴随着单体货架系统规模越来越大,客户在考虑货架供应商时会更谨慎,对企业资质、产品质量、管理水平与能力、品牌等也更为关注。伴随着电子商务行业近两年的快速发展,这类客户对货架交货期的要求很急,往往十天半个月就要求货架企业完成一个很大的订单,这对货架企业也是一个不小的挑战。
此外,由于货架单体项目的规模、高度、自动化程度不断提高,客户对货架企业的现场安装水平和管理能力提出了更高的要求。据介绍,目前在货架安装环节,现场不同的作业条件使得货架生产企业很难实现与工厂车间内部同样的管理和控制水平。同时,客户分布广泛也增加了货架企业标准化服务的难度。因此,今后货架企业的发展方向是,既要加强架设计和生产工艺改进,不断提高货架质量和技术水平,也要做好货架系统项目的整体实施和管理,特别是在自动化立体库项目中,货架安装和现场管理能力是对货架企业的一大考验。
货架企业的多重探索
事实上,在货架行业,一些企业很早就开始对发展模式进行思考与探索。如,2004年,六维提出了“多元化”发展目标,有意识地淡出货架市场,逐步转型为物流系统集成商,目前已经成功确立了货架生产和物流系统集成两块业务并行发展的模式。
与之相比,更多的货架企业选择了立足本行业做精做专做强,其中以上海精星为典型代表。业内人士认为,货架行业存在竞争、优胜劣汰不是坏事,企业应该设置各自的方向,认清自己的能力,逐步在货架品种、目标市场等方面进行细分。据林明孝介绍,近几年世仓一直把“高效自动化密集存储”作为公司的主要发展方向,连续推出了三代穿梭式货架产品,其中,第一、二代产品已经有近200台的销量,形成了五六十家的客户群;在应用行业方面,将食品饮料、冷链、日化行业作为重点,并涉足烟草、医药等众多行业。同时,针对目前国内很多企业不知道如何正确使用货架的现象,很多货架企业通过主动式的销售引导和教育客户,借助其自身在产品和技术方面的专业性以及应用方面的经验,告诉客户真正的需要和选择范围,获得了良好的市场反馈。
对于货架企业如何在激烈的竞争中保持良好的发展,钱和明对东联经验的总结颇具行业代表性。他认为货架企业可以从四个方面人手:首先,把现有产品做精做细;其次,适应市场需求,不断开发新的产品及新的客户群体,扩大销售规模;第三,随着自动化、集成化、信息化物流项目的不断增加,需要货架企业具备较强的物流方案设计、施工等软实力;第四,加强与系统集成商的合作,充分发挥自身在产品方面的优势,互补互利,共同发展。
仓储模式 第8篇
1、现代仓储物流的作业内容已发生了质的变化。
物流仓储集中了所有的物流功能,成为具有多种物流功能的流通形式和作.业体系,现代物流仓储通过先进的管理、技术和现代化信息网络,对商品的采购、进货、储存、分拣、配送等业务进行了科学、统一、规范的管理,使商品运动过程达到高效、协调、有序。传统的仓储业务只是物流仓储作业的组成部分,现代物流仓储跳出了传统仓储具体业务环节的圈子,在更大范围、更系统层次上对传统储运业务进一步优化。
2、由人力化、机械化仓储作业发展为具有强大信息功能的自动化、智能化仓储物流作业。
传统的仓储作业主要是人工通过使用众多的仓储设施、机构来完成,所以作业强度大,劳动生产率低,物流作业的差错多,商品在库滞留时间过长,物流成本高,而现代化的物流仓储己实现了物流领域网络化、信息化,信息系统是物流中心的灵魂。现代化的物流仓储通过计算机通信网络、企业内部网来实现仓储与供应商或制造商的联系、与下游顾客之间的联系、企业内各部门的联系;通过专家系统、机器人等相关技术实现物流作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流中心经营管理的决策支持;通过先进的信息处理和传输系统提供极好的信息服务,以赢得客户的信赖:通过ECR和JIT系统实现客户信息反馈和提高服务水平。
3、物流服务内容已由原来的商流、物流分离发展到商流、物流、信息流的有机结合。
传统的仓储业务只负责与物资实体运动有关的包装、装卸、储存、运输等“物流”工作,不参与与转移物资所有权有关的采购、销售、结算等“商流”工作。经济的发展出现了现代流通运行过程中的商流及物流、商流和信息流的“三流分立”,而信息化、社会化和现代化的仓储物流把三者有机地结合在一起,使商流和物流在信息流的指令下运作,现代仓储物流畅通、准确、及时的信息保证了商流和物流的高质量与高效率。
4、工商关系由临时、随机的关系发展到长期、固定的关系。
传统仓储业在部门、地区分割、相互封闭的局面下完成从接收物资到发放物资的活动,所以它的业务范围有限,与货主的关系是临时、随机和不固定的,而物流仓储为有效完成物流活动,提高自我竞争优势,强调与供应商及顾客的合作,重视成员间的紧密联系,它通过综合从供应者到消费者供应链的运作,使物流与信息流达到最优化,追求全面的系统的综合效果。物流仓储不仅重视与生产厂家保持紧密的伙伴关系,而且及时了解客户的需求信息,沟通厂商和客户,与货主企业结成战略伙伴关系(或称策略联盟),因为长期、固定的工商关系,既有助于货主企业的产品迅速进入市场,又使物流仓储有稳定的资源。
总之,仓储物流作为物流的一个节点,作为物流的运作活动地点,是物流得以有效运转的根本保证。它强调商品的流动性,仓储中的商品无论是存货区的库存状态还是拣货区的流动状态,其目的是为了合理的流动。它也具有储存商品多样性的特点,无论是生产企业还是零售企业,商品的种类数量越来越多,这既增加了物流仓储管理的难度,同时也给仓储管理提出了更高的要求。同样地,物流中的仓储管理强调与其他功能的配合,仓储功能是仓储物流的功能之一,但物流中的在库商品不以商品的时间的转移为实现商品增值的主要功能,而是通过与其他的功能的合理配合来实现物流中的仓储的增值服务。
二、仓储物流业发展模式分析
1、配送中心(流通中心)型仓储物流。
配送中心型仓储物流企业具有发货,配送和流通加工的功能。其位置处于物流的下游;一般储存物品的品种较多、存储周期短。具有强大的多客户、多品种、多频次少量的拣选和配送功能。(1)应具备的条件。必须依赖现代情报信息的作用,其配送在规模、水平、效益、速度、质量等方面都有很高的水平。在“分货”、“配货”、“配装”等项活动中,都大量采用各种传输设备及识码、拣选等机电装备,使流通工作的一部分工厂化。配送是技术进步的一种产物,也是大生产、专业化分工在流通领域的反映。(2)作用和意义。(1)完善了输送机整个物流系统,使输送过程得以优化和完善。(2)提高了末端物流的效益,通过增大经济批量来达到经济地进货,又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货,来达到经济地发货。(3)通过集中库存使企业实现低库存或零库存,同时解放出大量储备资金。(4)“简化事务,方便用户”,采用配送方式,减轻了用户工作量和负担,也节省了事务开支。(5)提高供应保证程度,采取配送方式,配送中心可以比任何单位企业的储备量更大,使用户免去短缺之忧。总之,实现了“最少环节、最短运距、最低费用、最高效率”,从而大大提高经济效益。
2、存储中心型仓储物流。
以存储为主的仓库,即对物品(商品、货物、零部件等)的保存与管理。(1)应具备的条件。应该有避雷网带覆盖整个库区,各种消防器材应科学合理的安放在库区;监控系统和红外线防盗系统,实时监控库内货物收发货作业及存储状况:控温、防湿、防蛀、防霉变等技术应该适应各类物品的特性需要。(2)作用和意义。(1)供需调节功能,把生产和消费协调起来。(2)价格调节功能,调节供需之间的平衡,最终起到稳定价格的功能。(3)调节货物运输能力的功能,运输工具的运量相差很大,它们之间进行转运时,就需要储存来进行调解和衔接。
3、物流中心型仓储物流。
物流中心,其位置处于物流的上、中游,是制造厂仓库与配送中心的中间环节,一般为大型制造厂的成品库。具有存储,发货,配送,流通加工功能的仓库,是指在流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动。(1)应具备的条件。(1)一般投资较大,对原有仓库进行改造的话也需要投入大量的人力、物力、财力资源。(2)对地理位置的挑选比较严格,应处于交通便利、发散能力较强的地方。(3)仓储的空间较大,流通性好。(2)作用和意义。(1)使商品处于流动状态,保持厂家与配送中心的商品处于源源不断的流动之中,减轻厂家的库存负担。(2)优化了供应连的中间环节,可为生产商节约成本,提高竞争力。
三、现代仓储物流企业发展的对策
1、改善仓储的管理功能,实现管理创新。
传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品的完好率上。随着现代物流和供应链管理的发展,传统的管理指标已不再是衡量仓储物流企业优劣的标准,而需要制定新的仓储管理指标。新标准要适应市场的变化,适应少批量、多品种、周转快的商品及技术参数的要求,应注意改进并引进先进的管理技术,特别是再管理上体现出更生深层次的服务,减少认为性、随意性,为客户提供一个良好的仓储平台。
2、注重仓储的信息化和标准化建设,实现操作流程创新。
随着电子商务、连锁经营业态的发展,现代物流必将有着更大作为,特别是现代物流中信息流贯穿于始终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接,以快速、有效地实现这种连接,提供仓储更深层次的服务,应搭建好仓储这个信息平台,实现仓储信息化功能。现代物流的发展,对仓储标准化提出了许多新的要求,比如,商品的码放、托盘的使用、仓储的恒温性,乃至仓储技术术语的应用以及管理等等。
3、注重仓储自动化、智能化建设,实现技术创新。
传统仓储业向现代仓储物流业转换,应考虑如何提升仓库装卸及收、发、管的自动化和智能化,并把对这两项的提升作为基础工作来抓。
4、积极主动建立网络,实现运作模式创新。
传统仓储企业要实现现代物流,应积极主动参与到社会经济的大流通中去,与那些先进的物流企业、先进的生产企业、先进的营销企业主动结盟,不仅为他们提供自己的服务,同时从他们当中吸收、引进先进的管理理念,而且有条件地建立自己的网点、配送体系等,形成一个跨地区、跨地域的物流网络。
5、制定人才战略,加快人才培养,实现制度创新。
要实现传统仓储业向现代仓储物流业转换,离不开有知识、懂管理、有操作能力的物流人才。从事物流工作的员工中,真正了解现代物流,有创新意识的,也许不多。因此,仓储物流企业必须制定出自己的人才战略,尽快引进、培养企业所需人才。
6、依靠政府、协会的作用,实现组织创新。
物流市场的发展和规范,一靠政府,二靠中介组织。特别是传统仓储业要向现代仓储物流业转换,离不开行业协会的指导,需要行业协会帮助沟通企业与政府的联系。因此,政府、行业协会是促进传统储运业转向现代仓储物流业的必要条件。
摘要：仓储物流是微观物流的一种,指的是物资从进入仓库到被重新发出这一阶段的运动过程。作为一种特殊形式的内部物流,仓储物流的高效运作机制。近年来越来越受到物流界的重视,本文对此进行了探讨。
关键词：仓储物流,发展模式,对策
参考文献
[1]、孟恬,国际货物运输与保险,对外经贸大学出版社,2008
[2]、代刚,我国第三方物流的新进展.市场周刊(新物流),2007(2)P12-23
仓储模式 第9篇
随着现代科学技术和管理水平不断提高, 我国产业转型速度明显加快, 商业模式呈现多样化发展态势, 社会生产流通对物流服务的需求从数量和质量上都发生了质的提升。然而, 目前我国物流市场上还存在着大量的以仓储、运输等单一服务为主营业务的所谓“物流企业”。这类物流企业虽然从名称和形象上积极与现代物流靠拢, 但因其业务模式和管理理念与现代物流相去甚远, 服务的广度和深度十分有限, 业务效率低下, 经营效益普遍较低, 已经越来越不能适应现代社会经济和生产的需要。面对瞬息万变的经济商业环境, 传统的仓储运输类物流企业只有适时进行组织形态和经营策略的调整, 对企业组织结构、业务流程和产品 (服务) 内容进行转型升级, 发掘企业新的核心竞争力, 才能改善企业经营绩效, 维持可持续的企业竞争力。
2 仓储运输类物流企业转型升级动因分析
2.1 外部动因分析
(1) 宏观经济发展的结果。产业结构调整速度明显加快, 对物流需求的量、质及结构等方面产生了深远的影响, 物流需求呈现专业化和综合化特征, 以知识、技术和系统集成为特征的高层次物流服务需求日益占据重要地位。 (2) 政策环境的影响。支持和促进现代物流业发展的指导性政策体系逐渐完善, 各部门和社会各界对物流产业重视程度加深, 为现代物流企业发展提供了的良好政策环境。 (3) 来自客户的要求。物流客户需求越来越多样化、个性化, 物流服务的可得性、准确性、稳定性、可靠性和柔性也成为了物流服务竞争的主要方面, 为响应客户综合性物流服务的需要, 传统的仓储运输类企业必须扩展自身服务的范围, 提高业务能力, 才能在激烈的市场竞争中赢得客户的青睐。 (4) 来自竞争者的压力。随着经济开放程度不断加深, 大批外资物流企业积极抢占国内市场, 国内具备硬件资源和政策优势的大型综合型国有物流企业迅速发展壮大, 物流市场竞争日益激烈, 仓储运输类企业难以再直接接触到物流服务最终需求方, 而只能接受实力雄厚的综合物流企业的外包业务, 丧失了发展壮大的主动权。 (5) 科技变革和技术创新的力量。射频技术、条形码技术、EDI技术、GPS技术等先进信息技术在物流行业应用日益增多, 供应链管理、JIT (准时生产制) 、JR (及时响应) 等管理手段运用日益成熟, 是推动传统仓储运输类物流企业转型升级的能动力量。
2.2 内部动因分析
(1) 领导者认知的结果。企业的发展战略主要取决于领导者的认知, 当企业领导者感知到企业面临的环境、组织内部权力系统变迁或者组织生命周期发生转变, 认为企业组织和业务有必要进行转型升级, 并有足够的力量克服组织机制障碍, 打破原有的深层结构, 转型升级工作将更容易开展。 (2) 资源利用和能力提升的需要。传统仓储运输类企业一般都拥有仓库、车辆等硬件基础设施, 但物流技术条件落后, 经营效率低, 资源利用率低, 只有通过企业物流服务能力的提升, 才能对企业资源进行有效整合, 发挥资源的最大效用。企业物流服务能力的提升, 就是仓储运输类企业转型升级的过程。 (3) 企业绩效改进的需要。传统的仓储运输类企业由于业务结构单一, 盈利环节较少, 在国际油价和土地成本越来越高的情况下, 企业盈利会越发困难, 亟需通过转型升级实现绩效的提升。
3 仓储运输类企业转型升级路径探析
3.1 仓储运输精细化管理
商务部《关于促进仓储业转型升级的指导意见》指出, 仓储业转型升级的目标为用五年左右时间, 实现加工配送率达到40%, 仓储服务达标率提高到40%, 立体仓库的总面积占仓库总面积的40%, 仓储企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高;商品库存周转速度明显加快, 流通环节仓储费用占商品流通费用的比率显著下降。根据中国仓储协会提出的仓储企业转型升级评价指标, 仓储企业转型升级之后应具备存货管理、加工包装、订单处理、分拣配送等各项服务功能, 每万平米仓库产值应达到800万元以上, 企业主营业务收入 (仓储、运输及其增值服务收入, 不含商品经销收入) 年均增幅在10%以上, 净资产收益率应达到6%以上。围绕这一指导目标, 依托仓储、运输客户资源, 开展仓储运输精细化管理, 通过将对客户的仓储服务扩展到装卸、配送、库存控制、分拣包装、物流金融等方面, 运输业务扩展到运输方式设计与选择、货物在途监控跟踪、报关、货物回收与结算等, 主动迎合客户需求, 创新性地设计个性化的物流服务方案, 能够提升顾客服务体验, 创造物流增值效应。
3.2 基于资源和业务整合的供应链服务
未来的竞争, 不再是企业与企业的竞争, 而是供应链与供应链的竞争, 传统仓储运输企业利用经营网络优势, 与核心客户建立战略合作关系, 通过先进的信息系统和现代化的管理手段, 参与到客户的供应链管理过程中, 实现对客户采购、生产、流通、退货等各个环节物流活动的设计与管理, 为生产流通企业客户提供制造、销售及决策方面的支持, 如物流系统规划与设计、订单处理、库存管理与控制等, 帮助客户提高其物流管理水平和控制能力, 优化客户自身物流系统, 加快响应速度, 提升供应链服务能力。
3.3 仓储式现货交易市场
在计划经济向市场经济转型的过程中, 市场上出现了大量专业商品交易市场, 仓储运输类企业在经营过程中, 也会培育出部分商贸流通类的大客户。利用这些客户的存货, 发挥仓储资源优势, 把有形市场和仓储业务有机结合, 依托企业现有的土地、库房和库存优势, 建设仓储式现货交易市场, 在市场里与客户进行现货交易, 既可以带动物流业务量的提升, 又可以通过涉足商品交易建立新的盈利增长点。例如, 中国物资储运总公司在转型过程中通过成功开办贸易市场, 有效拉动了客户需求, 仓库中70%的货物来自这些市场, 为企业向现代物流转变提供了规模巨大的需求市场。
3.4 基于保税中心的国际物流
保税物流特指在海关监管区域内, 包括保税区、保税仓、海关监管仓等, 从事仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等相关业务, 企业享受海关实行的“境内关外”制度以及其他税收、外汇、通关方面的特殊政策。近年来, 外贸经济的发展对国际物流产生越来越多的需求, 也为保税物流提供了广阔的发展空间。传统仓储运输业依托先天资源、网络优势, 发展保税中心, 满足国际贸易中货物在保税中心集结、配送、转口贸易、商品展示等多种功能需求, 实现业务模式的转型升级。例如, 河南郑州E贸易试点就是以河南保税物流中心的特殊功能为前提要件, 结合河南中部内陆区域的物流特性、企业的强烈需求, 参考国家的相关政策, 研究利用保税中心的平台功能, 搭建的一个跨境贸易电子商务综合服务平台, 如今已打通欧美澳等16个国家及160多个城市, 改变了原丝绸之路的传统商品交易模式。
4 案例
4.1 企业概况
G集团是一家内陆地区的国有交通物流企业, 企业总资产3亿元, 主营业务为干线运输, 国际货物运输代理及货物存储等, 有标准海关监管仓库4200m2, 集装箱堆场2.2万m2, 仓库20万m2, 分拣配送中心58000m2, 另有铁路专用线、运输车辆等机械设施设备, 并设有海关和检验检疫机构专用办公服务场所, 业务覆盖中部六省, 辐射整个中西部地区, 与新加坡、中国远洋、上海港、连云港、天津港、青岛港等沿海各大港口, 及中远、中海等世界知名航运公司实现战略合作。
G集团2010年的收入构成如下表1所示。
从表中可以看出, G集团原有的业务结构比较单一, 仓储和运输收入占到营业总收入的82%, 仓储增值业务只有少量装卸 (主要通过外包向客户提供) , 只占到仓储收入的6%。由于没有高成长性的业务带动, G集团近几年的业务规模提升非常缓慢。2010年G集团年度净利润为400万元, 营业净利润率为3.9%, 处于行业较低水平。
4.2 G集团转型升级途径
结合自身内部优劣势和外部机遇与威胁, G集团仓储运输业务转型升级采取的主要做法主要有:
4.2.1 改革体制机制, 优化内部管理
G集团原有的内部业务流程、管理模式、人才结构对实现转型升级造成了很大阻碍, 为破除转型升级的体制机制障碍, G集团对所属单位中业务相近的三家单位进行了机构整合, 实现了统一管理, 对人员结构进行了调整, 促进人才的合理流动, 建立完善的激励机制, 强化市场开发能力, 增加市场开发人员力量, 进一步提高市场意识、经营意识、质量意识和效益意识。
4.2.2 重建服务理念, 拓展物流服务业务范围
过去G集团在经营过程中, 更多地关注仓储、运输等具体业务环节, 与客户合作层次较浅, “客户至上”的观念不够深入。G集团结合自身实际, 以传统仓储、运输业务为基础, 建设立体仓库, 深挖客户潜力, 建立客户物流服务需求档案, 提升信息化管理水平, 向进出库管理、简单质检、库内分拣、配送、货代等物流业务拓展, 开发多元化物流增值服务项目, 以提高客户满意度为业务核心目标, 综合运用管理、技术、信息等多种手段, 提高物流服务的可靠性、完整性、及时性和柔性要求。
4.2.3 依托商贸流通类客户合作进行仓储式销售
鉴于G集团仓储类客户中有大量的实体工业和商贸流通企业, 这些企业存在大量存货, 目前市场上的销售渠道不能满足这些客户加快库存和资金周转的需要, 而消费者又希望能购买到质优价廉的商品, G集团利用闲置仓库建立仓储式商品展销中心, 为企业客户和消费者提供一个全新的销售及购物平台, 也带动了G集团物流业务量的提升, 这种方式达到了客户、G集团和消费者“多赢”效果, 具有很强的推广价值。
4.2.4 加强信息化建设, 优化技术支撑体系
合理的物流管理信息系统既能有效地融会贯通所有物流环节, 又能大幅度地降低运行成本、提高物流管理水平和客户服务质量。为满足转型升级后业务开展和客户服务对信息的需求, G集团建立了集仓库存货管理、运输配送管理、客户关系管理、财务管理、运营绩效管理于一体的信息系统, 不仅能够实现对作业流程信息的智能化、精确化管理, 更有助于企业绩效管理与决策支持。
经过三年发展, G集团现已发展成为一家以仓储、大件运输、零担专线、市内配送、包装、库存管理、物流信息服务等多种服务为核心业务的综合型物流企业, 市场竞争力显著提升。
4.3 转型升级后经营业绩对比
G集团的收入可以划分为基础业务收入 (包含仓储、运输、货运代理等) 、延伸业务收入 (包含配送、装卸搬运、分拣包装、出入库管理、信息服务、代收货款等) 、新业务收入 (包含贸易服务等) 。G集团总收入可用如下公式表示:
在转型之前, G集团的收入只包含基础服务收入和少量为满足客户需求而产生的装卸收入 (主要依靠外包完成) 、货运代理、代收货款收入, 转型升级之后, G集团的经营发生的改变主要有:
(1) 业务更加丰富, 为客户提供的价值更高, 顾客满意度大幅提高。
(2) 盈利环节增加, 收入增加。
(3) 客户质量和数量明显提升, 关系更加稳定。2013年收入情况如表2所示。
其中, 配送、装卸、分拣包装、信息管理等业务收入占到总仓储收入的55%, 仓储、运输及其增值服务收入年平均增长率为35.9%, 总仓储面积36万平米, 每万平米仓库产值为750万元。2013年, G集团实现净利润2540万元, 营业净利润率达到9.4%, 提高了5.5个百分点。
2010~2013年, G集团收入和净利润增长情况如图1所示。
根据G集团的收入预计, 2015年, G集团将实现收入4.5亿, 每万平米仓库产值达到1250万元, 年均收入增长率30%左右。
5 结语
传统仓储运输类企业要顺应市场发展需求, 成功实现转型升级, 不仅需要突破内部管理体制机制障碍, 更要敢于突破业务流程和业务形式的桎梏, 加强与其他行业的融合与合作, 充分利用企业内外部优势资源, 最终实现经营模式的创新和经营效益的提升。
摘要：随着信息网络和管理技术的日益现代化, 生产和消费方式越来越多样化个性化, 传统的仓储、运输类物流企业已不能满足市场的需要, 亟需寻求业务模式的转型升级, 建立新的盈利模式。文中在深入研究传统仓储运输类物流企业转型动因基础上, 探讨仓储运输类企业转型升级路径, 并结合案例对某仓储运输类物流企业转型升级路径进行了研究。
关键词：仓储,运输,转型升级,模式
参考文献
[1]任赟.传统储运向现代物流转型问题研究[J].交通企业管理, 2012, (12) :49-51.
[2]罗凤兰.仓储运输型物流企业发展思考[J].企业经济, 2007, (1) :86-88.
仓储模式 第10篇
关键词：理实一体化,任务驱动,仓储教学,托盘堆码实训
“仓储作业实务”是集理论知识和技能于一体, 实践性很强的一门课程, 要求学生既要掌握理论知识, 又要练就实际操作技能, 同时还要具有自主学习的能力和终身学习的思想。实践表明, “理实一体化”教学模式是一种适合“仓储作业实务”课程, 能培养学生自主学习和终身学习、能培养学生团队合作精神的教学模式, 真正体现了“做中学、做中教”的现代教学理念。
一、在中职“仓储作业实务”课程教学中采用理实一体化教学模式的作用
1. 能激发学生的学习兴趣
传统的教学方法, 以教师为主体, 学生处于被动学习状态, 对所学知识不感兴趣。于是中职学生出现厌学情绪, 上课玩手机、睡觉、讲话等现象屡禁不止。运用理实一体化教学模式, 以任务为驱动开展教学, 把所学知识和技能变成学生要完成的任务, 学生通过自己动手, 完成任务, 解决问题, 获得成功的幸福感和成就感, 树立自信心, 从而激发了学生的学习兴趣和求知的欲望。
2. 学生更易于理解和掌握所学知识
对于学习基础较差的中职学生来说, 专业知识就和天书一样, 抽象、难于理解和掌握。运用理实一体化教学模式, 教师精心设计教学任务, 把各个专业知识点转化成学生要完成的任务目标。在教师的指导和帮助下, 让学生在完成一个个任务的过程中体会和领悟专业知识。学生完成的任务的过程, 既是学习教学内容的过程, 也是综合运用知识、掌握技能的过程。在理实一体化教学中, 学生更易于理解和掌握所学知识, 真正掌握专业知识和技能, 有利于培养学生自主学习的能力。
3. 能提高学生发现问题、解决问题的能力, 培养团队合作精神
在学习过程中, 教师引导学生注意观察其他同学的操作过程, 学会发现别人和自己的长处和不足, 提出问题, 并探究解决问题的方法, 从而提高学生发现问题、解决问题的能力。学生多是分组完成任务, 在小组中既有明确的分工, 又要有团队合作, 才能又好又快地完成任务, 因此采用理实一体化教学模式、任务驱动教学能培养团队合作精神。
二、教学中的实践举例
任务驱动教学法的构建是以理论知识为基础, 精心设计出符合实际教学内容的具体应用模式。现以托盘堆码教学实践为例进行阐述。
堆码是仓储作业中最常见、也是必不可少的一个环节。合理堆码更是仓储保管中的一项重要的操作技术, 它对维护货品质量, 充分提高仓库的空间利用率和装卸搬运效率等都具有重要影响。
笔者运用了“理实一体化”教学模式, 以任务为驱动, 进行托盘堆码教学, 使学生能够熟练掌握托盘堆码操作技术。在课前创设教学情境和目的性明确的实训任务。在课堂教学过程中, 学生在教师的帮助下, 紧紧围绕一个实训任务———正确堆码去完成。通过对学习资源的积极主动应用, 进行自主探索和互动协作。在完成既定任务的同时, 获得成就感, 激发求知欲, 逐步形成一个感知心智活动的良性循环, 培养出独立探索、勇于开拓进取的自学能力。
1. 创设情境
创设与当前学习主题相关的、尽可能真实的学习情境, 使学生能在与现实情况基本一致或相类似的情境中完成真实的“任务”, 使学习更加直观和形象化。福建工业学校仓储与配送实训室完全参照现代物流企业进行实景布置, 实训室中配有标准的塑料托盘和贴有条形码标签的8种规格的纸箱500个, 使学生能在真实的企业环境下进行模拟实训, 实现与物流企业对接。此外, 实训室中配有多媒体设备, 根据教学需要, 适时播放操作流程、堆码形式, 也可把学生的作品制作成视频, 通过播放, 便于进行学生互评和教师点评。
2. 课前准备
(1) 学生分组。将学生分成四组, 每组选出一名组长, 组员分工明确。学生按分组按号入座, 组长坐在最前排, 按座位顺序依次参加活动, 完成实训任务。
(2) 确定任务。在创设的情境下, 选择与当前学习主题密切相关的真实性事件作为学习的中心内容, 制作实训任务书见表1, 明确要完成的任务。
3. 自主、协作学习
学习任务提出后, 不是由教师直接告诉学生应当如何去解决面临的问题, 而是由教师向学生提供解决该问题的有关线索, 如需要搜集哪一类资料, 从何处获取有关的信息资料等, 强调发展学生的“自主学习”能力。同时, 倡导学生之间的讨论和交流, 通过不同观点的交锋, 补充、修正, 加深了每个学生对当前问题的解决方案。小组在教师引导下完成上述任务。
4. 学生学习的评价
在以前的教育中, 我们对学生学习进行评价时, 通过“教师出卷———学生考试———教师评卷”的评价模式, 把期末成绩和平时成绩加权平均, 得出学生的期末总评成绩了。从评价主体来看, 过分强调的是教师对学生的评价, 忽视了学生的自我评价与学生间互相评价;从评价内容来看, 过分关注的是学生的理论知识, 而忽视了学生的技能和潜能。这种评价模式不利于帮助学生认识自我, 建立自信, 不利于对学生综合能力的评价。因此, 我们要改变对学生的评价过分强调甄别与选拔的功能, 发挥评价促进学生发展、教师提高和改进教学实践的功能。注意把教师的评价、学生的自我评价与小组互相评价相结合, 教师评价的权重应低于学生, 体现学生的学习主体地位;把理论知识评价与技能操作过程、分析问题解决问题能力、自主学习能力、团队协作精神及工作态度等结合起来进行多元综合评价。通过评价发现和发展学生多方面的能力, 帮助学生认识自我, 建立自信。使学生的学习不断地得到发展。
托盘堆码教学中设计小组学习课堂评价表。表2是对小组学习的评价, 从理论知识掌握的正确性、堆码技术的选用及操作质量、小组合作精神、完成时间等方面进行综合评价, 是对各个小组在合作学习过程中问题解决方案的过程和结果的评价, 即所学知识的意义建构的评价。表3是对学生个人学习的评价, 是对学生自主学习及协作学习能力的评价, 评价内容包括学生个人对本课题理论知识的掌握情况、实践技能能力、小组合作学习能力、职业态度等方面。
5. 教学反思
(1) 教学效果。
(1) 从学生的角度说, 任务驱动学习是一种有效的学习方法。它从浅显的实例入手, 带动托盘堆码的理论学习和实际操作, 大大提高了学习的效率和兴趣, 培养独立探索、勇于开拓进取的自学能力。一个“任务”完成了, 学生就会获得满足感、成就感, 从而激发了他们的求知欲望, 逐步形成一个感知心智活动的良性循环。
(2) 从教师的角度说, 任务驱动教学是一种有效的教学方法。在整个教学过程中, 教师以完成一个个具体的任务为线索, 首先把教学内容巧妙地设计隐含在单个的任务中, 让学生以分组完成任务的方式领会学习的核心内容, 引导他们学会如何去发现、如何去思考、如何去寻找解决问题的方法, 最终让学生自己提出问题, 并经过思考, 自己解决问题, 为每一位学生的思考、探索、发现和创新提供了开放的空间。使课堂教学过程充满了民主、充满了个性、充满了人性, 课堂氛围真正活跃起来。
(2) 需注意和改进的问题。
(1) 教学进度不易把握。以任务驱动教学的课堂是一个开放的课堂, 每一组的完成进度不同, 教师很难掌控教学进程。因此, 要采取一些措施, 如设计难易程度不同的问题, 安排不同层次的学生扮演角色, 进行分层次教学, 既保证探究效果, 又不影响进度, 还能激发后进生的学习积极性。
(2) 教师要提高实训课堂的驾驭能力。以任务驱动教学的课堂较为活跃, 如果一个班级的学生人数比较多时, 就有个别不自觉的学生干扰他人或偷懒。对此, 要合理安排分组和小组分工, 使每个学生都有任务或需要解决的问题。
(3) 教学拓展训练。把液压托盘车操作技术与托盘堆码技术结合起来应用, 教师设计液压托盘车搬运托盘的行走路线, 把托盘放入指定的托盘货架储位。
(4) 一体化的教学不能仅局限于理论和实训的一体化, 也可推广到教学与生产线的一体化。学生到企业、工厂进行参观和实习, 也是将所学知识联系实际应用的良好途径。
(5) 教师多去企业进行调研和学习, 在调研的基础上确定项目和任务, 在教学中以项目为载体, 以任务为驱动, 实现理实一体化, 这样会使得学生更适应从学校到企业的转换。
总之, 理实一体化教学模式改变了传统的教与学的结构, 使学生真正成为学习的主体, 教师除了具有辅导者、引导者的身份外, 不具备其他任何权威。在这一模式下, 学生将可能通过自主学习和小组学习随时获取帮助, 并随时成为“教师”。这种教学方式完全改变传统的教学方式, 使因材施教真正落到实处, 让每个学习者将学习当作一种享受。
参考文献
[1]张燕云.任务驱动教学模式中任务评价方式的再认识[J].当代教育科学, 2012, (12) .
私人洽购与仓储服务 第11篇
有国内媒体向我咨询私人洽购的详情或是一些基本概念，但我本人管理的公司既没有相关的营业拍照，更谈不上实操经验，所以我都以“不具备权威性”为由婉拒。但在这里，还是可以分享一下我观察分析后的领悟。
谈“私洽”前先说说“仓储”。2008-2009年那一轮席卷全球的恐慌不会忘得那么快吧？即便到不了80年前“大萧条”的地步，西方的经营者还是必须准备好过冬的衣食住行的。在艺术市场，随着新加坡自由港的启动，CFASS（Christie's Fine Art Storage Services）这样的高规格、大规模的仓储中心即应运而生。
在没有中国4万亿拉动的情况下，向“仓储”要业务或者哪怕是一些救命的现金流，本来是很靠谱的思路，彰显了国际公司的老到。来自其百年经验的逻辑是，拍卖业务的前提是卖方市场刺激竞价成交，但当市场趋冷时，观望气氛浓重，艺术品的换手率下降，流动性减退，存储需求增加。实力雄厚的大客户不急于割肉，宁愿将近些年收购的宝物藏于安全场所，最好有专业展示作为增值服务，同时自己也好梳理一下思路，为建私人博物馆静下心来做做功课。勾践在吴国卧薪尝胆，也还要仰仗范蠡在老家厉兵秣马嘛！自由港的免税政策将“深挖洞、广积粮”的成本降到了很低的程度。
当然，接下来中国市场以及与中国买家相关的井喷现象似乎打乱了国际拍卖行“仓储”业务发展的既定时间表，只不过这一突变给其老本行“拍卖”带来了更加诱人的增长曲线。但是，会出现“W”型，即二次探底吗？无所谓，更狠的拆招来了—私人洽购。
“私洽”在2011-2012年度国际大行的业绩报告和前瞻策略中占据了显赫位置，佳士得甚至刚刚将其美国区主席任命为国际私洽总管。但实际上，其“仓储”一招中就已经暗藏了“私洽”。
想要赵无极吗？有人考虑出货，但物主不愿送拍，低价落槌或买家拖欠甚至跑单的风险太大。照片马上发到您邮箱，可以安排看实物。价格已经包含了佣金，决定要就将款打到本中介账上，款到即放货。
这似乎缺少靠与别人竞争来印证自己眼光的过程，也没有最终胜出后的荣耀，但对自信并信任品牌中介的交易双方来说，在市场低迷或信用缺失时很有采纳的必要。对拍卖行来说，媒体曝光度下降，但收益未必减少太多，搭建舞台的成本省去不少，财务健康更有保障。
然而“仓储”和“私洽”都不是以拍卖作为单一业务的国内拍行所能复制的，首先没有仓储牌照，其次《拍卖法》不支持“私洽”。除了法规层面的障碍，国际老牌拍行在仓储服务的专业性和私洽业务的丰富资源，也不是可以轻易模仿和抗衡的。特别是多年积累并精心呵护的拍品去向及客户取向的庞大数据库，才是支撑私洽业务的核心竞争力。而我国，中介业务发展处于初级阶段，有谁说得清去年拍出的物品的下落，有谁知道举牌人背后真正的买家？
中小城市物流企业仓储管理模式探析 第12篇
为了保证库存商品的完好,保证及时供应,仓储管理需要充分考虑并合理利用仓库中的人、财、物等资源,建立一套科学的仓储管理系统、健全仓储管理制度、打造一支优秀的仓储管理团队,形成良好的仓储发展模式,才能使中小企业物流企业降低成本,提高生产效益。
一、仓储管理的内容
所谓仓储管理,是服务于一切库存物资的经济技术方法与活动。简单的说就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理,是仓储机构为了利用所具有的仓储资源提供高效的所进行的计划、组织、控制、和协调过程。其基本作用是提供物流的储存功能、提高资源效益。
目前,我国中小城市物流企业仓储管理的对象主要包括以下几个方面:一是仓库的选址及建筑问题。仓库选址,需要考虑周边的环境和温湿度,一般把仓库建在交通方便,温湿度适宜的地方,以助于物资的储存。企业要根据其业务状况及经营范围,合理选择仓库地址,科学计算仓库面积,建立有利于自己企业发展的仓库。二是库存物资的管理。组织物资入库,对入库后的物资进行分拣,然后把不同物资放置在相应的货位上,对其进行储存、保管,并在适当的时间组织物资出库。三是仓储设备的配置。根据库存物资的不同特性,选用合理的仓储设备,使物资能安全的进行装卸搬运作业,并设置专门人员对设备进行科学的管理。四是仓储人员的管理。企业根据其业务特点,不同的物资安排专门人员管理,对仓储人员的装卸搬运方法,技术手段进行管理。
二、中小城市物流企业仓储管理存在的问题
(一)仓库布局结构不合理,工作效率低
捷顺物流仓库建在哈尔滨城市中心地带,面积大约1000平方米左右,面积较小;仓库的建筑材料是塑板,其安全性能较低。中小物流企业通常把仓库看成是临时存放货物的地方,出于成本考虑在仓储方面基本不使用货架系统、不进行分区和布局,这样就导致需要花费大量的人力资源进行寻找、盘点以及倒库,不仅货损率高,而且作业工人存在严重的交替等待现象,造成工作效率低下。
(二)仓库信息化程度低,出错率高
捷顺物流没有一个规范的管理制度,没有设置专门人员对物资状况进行统计,以至于在仓储管理过程中,导致物资经常存在丢失、破损、甚至变质等现象。用户无法得到产品的相关信息,不能及时安排出库,造成了企业的重大损失。随着科学技术的发展,信息化已经成为了发展趋势,而捷顺物流限于它的仓库布局机构,目前还都采用人工操作,在进出库及盘点库存方面主要还是依靠管理员的经验进行,耗时很长,误差大。信息化程度低,货物信息传递不及时,致使管理人员不能及时掌握库存实时信息,各个环节联系又不紧密,使得运输车辆长时间排队,造成企业资源浪费。
(三)基础设施投入不够,管理难度大
捷顺物流仓储方面的设施仅有2台叉车、若干托盘和几组简易货架,缺少更加专业的物流设施,对于物资的储存和保管,投入不够,使得物资在仓储过程中出现各种问题,对企业的经济效益造成了严重的影响。由于托盘管理难度大,企业一般把它们叠放在一起,而在叠放的过程中,常常因为彼此之间碰撞,造成严重损坏。这样造成中小企业物流成本居高不下,设备管理存在很大的难度。
(四)缺乏专业的管理人才
捷顺物流的员工较少,专科及本科以上的人员仅占5%,学历普遍较低,专业技术人员较少,员工忠诚度较低,流动性高。在面对问题时,没有专业人员解决,常常使得问题越变越严重。
三、提高仓储管理水平的对策
(一)合理进行仓储规划布局
1. 库区平面布局
仓库平面布置按照“布局整齐、紧凑适用、节省用地、方便操作、便于管理”的原则进行规划。货物保管场所的规划方法主要是“分区分类规划法”,即按照库存物品的性质(理化性质或使用方向)划分出类别,根据各类物品储存量的计划和任务,结合库房、货场、起重运输设备的条件,确定出的分类储存的方案。
2. 货位的配置
在配置货位时,要遵循简单、一目了然的原则;在安放物品时,要注意货物安全,轻拿轻放,且放在醒目的位置,有助于寻找货物;对货物进行分类,定点、定位置,这样,更助于货物的管理。对于特殊的货品,需要贴上标签,且放置时标签要向外,且不能倒置,其目的就是为了出库时方便且不易出错。
在仓库进行管理的时候,必须合理设置各类物品的明细和账本。例如存放原材料的仓库,必须根据实际的情况以及各类原材料的性质、用途、类型分别建立相应的明细和甚微详细的账单,半成品与成品应按照类型及规格型号划分出详细的账单;要与财务部门紧密的联系在一起,与仓库所建账簿及顺序编号必须互相统一,相互一致。
(二)运用现代科学技术手术,提高仓储管理水平
1. 为了有效的对仓储进行管理,企业需要引进先进的技术手段。
合理利用信息技术,即产品从生产线上下来就贴上唯一的RFID标签,通过射频技术、数据通信技术、条形码技术扫描技术实现物品的入库、出库,使采集的数据自动导入标准化的、联网的数据库。利用信息技术对所有货位进行编码并存储在系统的数据库中,使系统能有效的追踪商品所处位置,也便于操作人员根据货位号迅速定位到目标货位在仓库中的物理位置。
2. 建立网络化平台,与顾客发展新型合作伙伴关系。
信息化网络平台的搭建是实现仓储现代化的重要手段,通过综合运用现代化管理方法和现代技术信息手段,合理有效的组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管等各项活动,达到作业的高质量、高效率,取得较好的经济效益。企业还可以通过与顾客建立网络平台,时刻了解顾客的需求,及时抓住机会,发展新业务。关注产品特性,及时对仓储管理过程中出现的突发情况做出适当的解决方案。中小企业可以引进WMS(仓储信息管理系统)技术,及时对产品出库、入库情况进行登记管理,提高仓储管理的水平。
(三)加大基础设施投入,实现作业机械化
仓储作业方式机械化和自动化就是根据中小物流企业业务发展的需要,经过严密的技术经济论证的基础上,将目前仓储作业方式从人工作业发展到机械化作业;从单项机械化作业发展到全面机械化作业,再配合电子计算机和自动控制设备,最终实现储运作业的自动化。
先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化管理的基础。当然,只有在库存业务量到了一定规模条件下,实现机械化才是经济的,而实施自动化,对业务量的要求就更高了。因此,企业需要根据现期和预期的业务量选择适当的机械化和自动化水平,并随着业务量的发展适时调整。
(四)对员工进行多功能培训,引进专业人才
所谓多功能培训是指对员工进行至少两个或两个以上岗位能力培训,并达到能胜任多岗位工作的目的。通过对全体人员的多功能培训,在作业需求发生变化的时候弹性改变作业现场的作业人员人数,可以非常容易地扩大或缩小现场作业的作业范围和作业规模。一方面能有效整合人力资源,降低成本,减少浪费,另一方面,能有效应对淡旺季业务的需求,高质量服务客户,还能有效储备、培养各类人才,增强企业的竞争能力。
另外,企业在聘用员工时,应该首先考虑引进专业人士,不仅可以为中小企业节约员工培训的成本,还可以充分利用他们的专业知识对仓储进行科学经济的管理,帮助企业降低成本,提高利润。
结论:随着物流发展,科学的进行仓储管理已经成为现代物流发展的必要条件。因此,引进先进技术,以科学的仓储管理思想为指导,科学实施仓库布局和在库保管,适当完善现场作业管理,及时优化库存管理,利用现代化手段合理的进行仓储管理,就一定能全面提高中小物流企业的竞争力,降低物流成本,提高企业的经济效益。
摘要：当前,中小城市物流企业仓储管理存在的问题,主要是仓库布局结构不合理,工作效率低;仓库信息化程度低,出错率高;基础设施投入不够,管理难度大。创新中小城市物流业管理模式,应以科学地仓储管理思想为指导,科学实施仓库布局,引进先进技术,利用现代化手段完善并提升在库保管及现场作业管理水平,降低物流成本,提高企业的经济效益,全面提高企业的竞争力。
关键词：中小城市,物流企业,仓储管理,模式探析
参考文献
[1]张滨丽.中小城市物流企业仓储管理发展模式分析[J].科技创新导报,2011(2)
[2]李振.仓储管理(第一版)[M].北京:中国铁道出版社,2003