全寿命周期造价

全寿命周期造价（精选11篇）

全寿命周期造价 第1篇

上世纪70 年代, 全寿命周期成本理论在一些发达国家如美国、英国、澳大利亚等国已经基本普及。英国以全寿命周期成本理论为基础, 创立了设备综合工程学。80 年代初, 以英国造价管理界的专家学者为主, 在全寿命周期成本管理研究方面取得了重大突破。1975 年到1989 年, 全寿命周期成本管理模式迅速发展, 被广泛应用到汽车、计算机业、制造业、商业投资、医疗、建筑业等各个领域。1991年, D.J.0Ferry和Roger Flanagan博士《全寿命周期成本—一个基本方法》一书中提出把建设工程项目的全寿命周期划分为11 个阶段。2005 年10 月, 美国斯坦福大学出版了《全寿命周期成本分析指导书》, 全面介绍了全寿命周期成本分析理论。我国于1987 年引入全寿命周期成本管理的模式。1990 年11 月, 全寿命周期成本专业管理委员会召开了首届学术会议, 次年1 月在北京举办了全寿命周期成本全国讲习班, 邀请英国、挪威、美国等国的专家讲课, 获得了显著的效果。

近年来, 我国在设备管理领域己经建立了较为成熟的全寿命周期分析系统, 提出在项目建设中使用全寿命周期成本管理模式, 但在实践中仍缺乏科学合理的系统化管理。目前, 针对建设项目进行的全寿命周期成本控制与管理模式进行深入的研究, 有些研究者提出将项目全寿命周期中的决策阶段、实施阶段和使用阶段、物业管理阶段加以集成化管理, 极大地促进了全寿命周期管理理论的发展。

2.全寿命周期工程造价理论

将全寿命周期成本分析应用于工程造价咨询行业, 已成为项目投资和决策的有效方法。目标是项目全寿命周期总的工程造价的最小化。全寿命周期包括建设期、运营期和拆除期。它综合考虑了工程项目的建造成本和运营成本, 从而实现科学合理决策, 以确保满足质量及使用功能的条件下, 实现项目全寿命周期成本最低的目标。具体体现在:

2.1 投资决策阶段。这一阶段工程造价必须从投资决策阶段开始抓起与任何其他类型的投资行为一样, 建设工程项目实施的前提是技术经济分析和论证后的可行性研究。就全寿命周期理论而言, 项目投资决策的依据是工程造价的全寿命周期成本的最小化。

2.2 设计阶段。控制工程造价的关键在于设计阶段。设计通常包括初步设计、技术设计和施工图设计。根据有关资料显示, 开发在规划设计阶段, 对其工程整个投资影响最大, 可以达到90%以上。规划设计水平的优劣, 对工程实物的投资、工程进度和建筑质量有着很重要的影响, 也是决定工程项目寿命周期时间的关键要素。

2.3 工程实施阶段。招投标及工程施工这两个阶段我们可以统称为工程实施阶段。在进行评标时, 评价依据因该由原先的建设成本最低变为寿命周期成本最低。比如, 美国爱荷华州的法律就规定, 评价的决策依据是寿命周期成本最低。在工程施上阶段, 应以全寿命周期造价理论为指导原则, 综合考虑全寿命周期成本, 对施工组织设计一方案的评价确定及工程合同策划科学合理。

2.4 竣工验收、后评价阶段。这一阶段的内容包括:竣工结算的编制与审查;竣工决算的编制;保修费用的处理;项目后评价, 主要包括项目的目标评价、项目实施过程评价、项目效益评价、项目影响评价和项目持续性评价等内容。

2.5 运营阶段。包括工程项目从投入使用直至拆除的全过程。运营维护方案的制定也一样以全寿命周期成本最低为目标。运营维护阶段应着力提高设施的经济价值和实用价值, 降低运营和维护成本。

3.工程造价全寿命周期成本相关概念

3.1 寿命周期成本分析 (LCCA) :是为了估价获得或运行一个项目、资产或产品的在其寿命周期内所有相关的成本的一系列技术。

3.2 寿命周期成本 (LCC) :一个建筑物或建筑物系统在一段时期内的拥有、运作、维护和拆除的总的折现后的成本。寿命周期成本包括初始化成本和未来成本。

3.3 初始化成本:是在设施获得之前将要发生的成本, 及建设成本, 也就是我国所说的工程造价, 包括资本投资成本, 购买和安装成本。

3.4 未来成本:是指从设施开始运营到设施被拆除这一期间所发生的成本, 包括运行成本维护和修理成本, 剩余值 (任何转售、抢救或处置成本) 。

4.全寿命周期成本分析

分析步骤为:确定问题分析→分析方法→分析假设→预测计算全寿命周期造价成本。

4.全寿命周期工程造价各阶段成本控制与管理

4.1 投资决策阶段的成本控制

一个全寿命周期项目的决策和设计阶段完成后, 其后续造价的影响空间仅为15%左右。决策阶段的全寿命周期造价控极为重要。在决策阶段以及设计阶段前期, 应做到:考虑运营维护阶段的造价费用在投资决策阶段中的影响;考虑环境成本的影响;考虑社会成本的影响。

4.2 工程设计阶段的成本控制

设计费通常是建设项目成本的1%~2%, 但对于工程项目而言, 却是成本控制的关键与重点。科学合理的工程设计方案, 能降低10%左右的建造成本。工程项目设计阶段对项目成本的影响可占到70%~95%, 设计方案一旦确定, 其中存在的技术问题与费用问题都将很难解决。因此, 在工程设计中, 建议实施设计招标制度、采用限额设计, 尽可能推行合同措施控制成本。

4.3 招标投标阶段的成本控制

应特别注重项目招标阶段的成本控制和招投标阶段合同的签订。

4.4 施工阶段的成本控制管理

该阶段应采取措施, 减少不必要的工程索赔, 建立监理制度、健全项目投资管理制度, 使用新技术、节约项目投资, 采取经济措施、控制项目投资。

4.5 项目竣工阶段的成本控制

竣工阶段是控制成本的一个重要阶段。当工程进入竣工结算阶段时, 建设单位就要考虑如何对施工单位进行工程成本考核和施工情况验收。因此, 在进行竣工结算阶段, 建设单位应特别注意:考核工程造价人员是否具备较高的业务素质;要参考施工单位企业领导对于竣工阶段的重视程度;工程资料的管理。

4.6 运营维护阶段的成本控制

要制定科学合理的运营与维护方案, 可分长期方案和短期方案。应把寿命周期的成本最低作为运营与维护方案制定的目标。该阶段的工程造价管理主要体现在:保证建筑物质量和安全目标的条件下, 通过制定科学合理的运营与维护方案, 运用现代经营手段和修缮技术, 按合同对己投入使用的各类设施采用多功能、全方位的统一管理, 为设施的产权人和使用人提供全方位、一体化的服务, 增强设施的经济价值和实用价值, 实现运营和维护成本维持在较低水平。

5.结论

5.1全寿命周期成本的最小化, 是节约企业成本、提高企业竞争力的有效手段之一。

5.2 全寿命周期成本管理并非是某一方面或时间段的管理与控制, 而是贯穿于整个项目存续过程。

5.3 工程造价的全寿命周期的成本控制, 既有利于企业与个人经济效益的实现和提高, 同时有助于国民经济的增长与可持续发展。

摘要：伴随全球经济总量的不断增长, 能源和生态危机凸显, 全寿命周期的项目管理理念深入人心, 本文就工程项目的全寿命周期造价管理的理论进行了有益探索。

生产设备资产全寿命周期管理 第2篇

电力企业是单一原材料单一产品的资产密集型企业，50～80%的固定资产为电力设备，资产的折旧、设备运行维护维修费用成为电力企业主要的成本支出，对于电力企业来说保证设备安全、可靠、稳定运行是企业的重中之重。随着电网快速发展，传统资产管理方式设备寿命短、使用效率低等问题逐渐显现，以往职能的资产分段管理模式，各部门的工作目标、范围和侧重点不尽相同，难以统一到一个总体目标上，彼此缺乏沟通协调，欠缺对资产的全过程管理。

通过实现资产的全过程、精益化管理，既是公司转变管理方式、提升管理水平的必然选择，也是提高运营效率的重要基础。电网企业肩负着重要的政治责任和社会责任，确保电网的安全稳定运行是公司面临的首要任务。处理好安全、效能和周期成本三者的关系，在设备或系统的规划设计和招投标时就充分考虑可靠性因素，将故障成本作为一种惩罚性成本折算进全寿命周期成本，全面分析可靠性对全寿命周期成本的影响，从源头上提高设备和系统的可靠性，从而提升输变电设备、配网设备资产的质量并且延长其使用寿命。资产全寿命周期管理实现资产全寿命周期成本最低为目标，寻找一次投入与运行维护费用二者之间的最佳结合点，从而改变割裂二者关系、片面追求一次投资最低的做法，可有效实现资产全寿命周期各个阶段的衔接。它是优化电网资产成本效益的重要手段。

2朝阳供电公司在生产管理、运行管理采取积极措施，发挥设备生命周期的最大服役潜力

2 1以成本控制为核心，提前预测控制事前成本、做好事中成本控制、总结所用资金效率及得失

我们如同保证安全生产的可控、在控、能控一样，充分考虑成本控制的问题。一方面，设电网备的生产运行阶段要求在资产形成前期决策过程中必须得到充分考虑，如此可以大大降低规划、设计、招投标和建设等前期阶段造成资产健康隐患的可能性;另一方面，在资产运行过程中，基于全寿命管理理念采用的各种管理方法，有助于运行管理水平的提高。

每年我们资金投入前，生产改造规划立项阶段，充分考虑项目的必要性和迫切性，将发现的问题考虑清楚、认真分析电网运行的薄弱环节，制定合理可行的改造方案，把有限的资金用到上刀刃上。在设备选型方面我们依据北京市电力公司的技术条件，将一次投入与运行维护费用二者之间充分结合，考虑性价比最优。例如在北京市区110千伏电压等级31.5MVA容量变压器，必须充分考虑其运行环境的特殊要求。我们招标的技术条件中，阻抗电压要求高.低为17 5%;噪音水平60dB(A)/0.3m。如此以来就要求厂家核心材料必须采用优质材料，铁芯必须是优质硅钢片，为了达到较高的磁密度，铁心制作方面必须是高规格，变压器铁芯大决定了磁密度指标优良同时耗材也相应增加;变压器的线圈用材料因此也增大，如此相比，在北京远郊山区噪音水平要求低的变电站，变压器成本能提高将近1/3左右甚至更多。满足技术指标最终导致成本增加是必要的。优质设备故障率低，检修维护运行成本费用少，设备的全寿命周期长。又例如，我们深入贯彻“主网稳定，配网可靠”的思路，在厂站布局设计方面积极推行典型设计，配网管理中积极推行“五统一”，减少运行人员的工作难度，减少误操作的发生，

在资金批复后，在电网运行方面中，我们科学调度，合理安排运行方式，对电网认真梳理、编制朝阳电网的运行方式分析报告，充分保证客户的电能质量;在生产和运行管理方面采取有效措施，做好事中成本控制。每年在大型技改、专项工程后认真核对资金使用情况以及改造后的效果，为下一年度电网生产改造建设提供依据。

2 2生产和运行管理方面采取的措施

朝阳供电公司加强设备防雷、防污闪、防鸟害、以及业扩工程接入电网设备的技术监督，建立健全安全生产风险管理体系，成立生产指挥中心健全公司应急管理体系。初强势启动提高供电可靠性、降低配网故障率工作，目前完成了变电处和三个供电所的整合工作。开展了规章制度和技术标准的制(修)订、制订现场标准化作业指导书，典型工作票、典型操作票，深入开展现场标准化作业工作，积极推进状态检修和带电作业，开展专业培训和技术比武考试。年初修订可靠性和无功电压管理制度规定、认真梳理完善GIS、PMS可靠性等数据库等设备基础数据和台帐，科学运用管理手段指导基层工作，加强考核和奖励力度，形成激励机制，同时积极推进资产管理信息化建设。

2 3降低资产全寿命周期的总体成本实例分析

首先从主网入手，以变压器、开关柜为代表其LCC成本构成和特点如下：

以变压器为例：借鉴大北窑变电站3台主变情况，目前的运行年限是，延长5年两次测算就LCC、EUAC查变压器故障掉闸、检修、试验情况，每年该站变压器都正常运行，可以认为无故障成本，按照规程进行预试，检测成绩合格。

大北窑德国制造31500KVA有载调压变压器3台目前运行良好，根据20年记录，变压器运行未发现异常。按照20年折旧报废假设，今年正好应更换。如果继续运行，目前同类型中国国内一线厂家最贵的价格应在650万人民币左右。节省了设备购置费650*3=1950万资金。

按照33%的设备购置费考虑，工程费用至少为640万，根据前生产的变压器残值已经达到原值100%，报废成本、残值收回资金应在至少等于主变原值价值(不考虑进口关税等因素，当时该站设备为国贸投资移交北京供电局运行管理)，并且测算再运行所创造的价值(负荷.电量.电费)。

3台变压器110KV侧电流按照50%测算165A* 50%一83A

有功电量：83A * 110KV * 1.732 * 24(小时)*365(天)*10(年)=13852 32816 KWH

假设每度电单价0 5元，电费收益为692616408元，至少收益将近7亿人民币电费

假设新换变压器10年折旧的费用975万

折旧计算单台：650万*(1- 5%*10) =325万，3台折旧975万

假设将运行年限由20年增加到30年，至少节省资金为：

1950 640 69261.6 975=73126万

电力工程造价的全寿命周期管理措施 第3篇

【关键词】电力；工程造价；全寿命周期管理；问题；措施

引言

现在我国的电力工程造价管理当中存在的问题是非常的严重的，现在我国的电力工程造价管理的重点都是放在了电力工程的建设过程当中，对于电力工程在使用过程当中的造价管理没有进行关注，这也就造成了现在我国的电力工程使用过程当中存在着十分严重的浪费现象，部分的电力工程早建设完毕之后就直接进行升级改造，极大的提高了电力工程运营过程当中的成本投入。全寿命周期工工程造价管理模式能够十分有效的避免上述为问题的出现，并且能够从电力工程设计、建设以及使用和维修过程当中全面的展开电力工程造价管理工作。

一、全寿命周期造价管理的主要内容

全寿命周期造价管理从名字当中我们就能够十分清楚的看出，这种管理模式就是针对电力工程项目的整体的寿命周期来进行造价管理的一种管理模式，利用这种管理模式能够对整个工程当中的设计、建设、使用以及维修和拆除等不同的阶段来进行全面的造价管理工作，这样能够有效的保证造价管理工程能够渗透到工程寿命当中的每一个阶段，保证在工程的整个的寿命周期的每一个阶段当中造价管理都能够有效的发挥自己的职能，有效的减少工程的成本投入，同时还能够十分有效的提高工程的使用率。

二、电力工程造价管理工作中存在的主要问题

（一）工程限额的设定缺乏灵活性

现在我国的电力工程造价管理当中存在着一个非常严重的问题，那就是工程的整体限额在进行施工的过程当中缺乏灵活性的设计，同时现在针对工程限额的变更过程也是缺乏一定的标准流程的。具体来说，就是在现在的电力工程当中，在进行设计建设的初期都是会对整个的电力工程当中的多种的建设资源来进行统筹的安排以及合理的分配，这样能够保证电力工程在进行建设以及使用的过程当中能够对成本进行比较有效的控制，尽可能的减少电力工程建设以及使用的过程当中出现超出预算的情况，但是如果一旦电力工程建设以及使用的过程当中出现了超出预算的情况，电力工程的相关的工作人员通常来说是不能够进行灵活性以及规范性共存的优化的，这也就导致了电力工程的投资限额得不到满足。

（二）工程的决策依据不够充分

我们在进行电力工程建设使用的过程当中会有这不同的阶段，在这不同的阶段当中自然就需要不同的投资成本，在不同的阶段进行成本投资的时候成本主要就是依据电力工程的基本建设造价来决定的，也就是说事实上电力工程的建设成本是要远远的低于电力工程的施工以及维修的成本的，并且如果电力工程建设过程当中的投资成本越低，那么将来在对电力工程使用以及维修的过程当中成本的投入也就会出现越高的现象，在这种情况之下，部分的电力工程在进行建设以及施工阶段的投资成本依然是根据电力工程的基本建设成本来记性决策的时候就会造成电力工程的整体成本决策依据是不能够充分的被体现。

三、全寿命周期造价管理模式在电力工程造价管理当中的应用

（一）电力工程的决策阶段

在现在电力工程应用了全寿命周期造价管理模式之后，我们需要针对店里工程的决策阶段来进行造价的管理工作，我们完全可以在电力工程当中针对最终决策采用的内容全面以及细致的对电力工程建设阶段以及使用阶段可能会产生的施工成本以及维修成本来进行分析，这样能够更好的帮助建设单位来完成电力工程当中施工方案的优化工作。

（二）电力工程的设计阶段

在电力工程的设计阶段当中我们需要做的就是将全寿命周期造价管理来充分的应用到技术设计、成本设计、环境设计以及发展趋势设计等工作当中来，在电力工程的设计过程当中我们需要严格的来遵守动态控制以及限额设计的原则，对电力工过程设计阶段当中的估算初步控制工作以及概算控制工作需要严格仔细的完成。

（三）电力工程的建设阶段

我们在电力工程的建设阶段当中应用全周期造价管理工作与传统的建设阶段的造价管理工作是相类似的，也就是说在管理工作当中主要就是针对工程建设过程当中的材料、技术、安全以及进度和质量等内容来进行相应的造价管理工作。

（四）电力工程的使用阶段

在电力工程的使用阶段当中进行工程造价管理工作主要就是针对电力工程早设计阶段的技术内容，需要完成电力工程的技术维修、设备维修、人员管理以及环境建设等诸多的工程內容的造价管理工作。在电力工程的使用阶段来进行造价管理工作的时候应该根据施工的质量、电力设备的特性以及区域当中的电力工程的实际的情况进行合理的分析，然后在制定合理的电力工程维护方案，我们在电力工程的升级改造的过程当中依然需要根据电力工程当前的表现质量来对相应的升级改造方案来进行优化设计，在进行改造方案优化设计的同时我们还需要进行的就是做好电力工程施工寿命之内的成本的优化设计工作。

结语

综上所述，为了能够更好的适应现在我国的经济以及社会的高速的发展，我国的电力工程的建设以及发展是非常的迅速的，但是电力工程的造价管理工作的发展却无法跟上电力工程的发展速度，本文当中笔者主要就是分析了现在电力工程造价管理当中存在的问题，并且提出了全寿命周期造价管理措施，并且对其进行了一定的分析。

参考文献

[1]李泓泽，郎斌.全寿命周期造价管理在电力工程造价管理中的应用研究[J].华北电力大学学报（社会科学版），2008，01：7-11.

[2]杜强.全寿命周期造价管理在电力工程造价管理中的应用研究[J].科技视界，2014，33：123+272.

[3]王健.电力工程造价的全寿命周期管理措施[J].科技展望，2015，20：107-108.

工程项目的全寿命周期造价控制 第4篇

1 项目建议书和可行性研究阶段的造价控制

项目建议书是拟建项目的一个总体轮廓, 主要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性, 把项目投资的设想变为概略的投资建议。

项目的可行性研究是在项目决策之前, 进行的必要的市场、社会、经济、环境、技术等各方面调查, 对拟建项目相关情况进行深入细致的调查, 对可能的方案进行分析与论证, 对项目建成以后的综合效益进行科学的预测与评价。通过项目的可行性研究落实项目的建设规模、建设期限、设备情况以及取得相关批件、落实工程建设条件及投资控制指标经济分析、资金来源等。

在项目的建议书与可行性研究阶段项目造价控制主要集中在经济评价上, 通过对建筑产品的需求与供给的状况、价格水平的高低和相关竞争形势来预测项目的发展方向。这个阶段主要对项目进行定位, 确定项目投资估算的造价。

2 项目设计阶段的投资控制

设计阶段的造价表现为设计概算, 包括设计概算、修正设计概算和施工图预算。大量的实例研究显示:在项目的初步设计阶段, 对整个项目的造价影响的可能性是75%~95%;设计阶段, 影响造价的可能性为35%~75%;施工图设计阶段, 影响造价的可能性为25%~35%;而在施工阶段影响造价的可能性只有10%左右。

在设计阶段控制工程造价, 主要采取几种常用的措施:

1) 采用限额设计。限额设计体现了设计标准、规范、原则和有关概算资料的合理确定;2) 推行标准设计。也就是平常所说的设计标准图、通用图和复用图的使用;3) 引入设计招标。通过设计招标可以将技术与经济相结合, 从而控制工程项目的规模、工艺流程与方案的选择和工程设备的选择;4) 开展设计的价值工程。设计的价值工程主要是研究设计功能和实现这种功能的投入间的关系, 其表达式为:价值=功能/成本。通过调整公式中分子与分母的实际情况, 最终获得最大的价值。

3 项目的施工招投标阶段的投资控制

施工招标不是简单的寻找施工单位, 而是要确保合理低价中标的前提下通过招标选择有实力的施工企业, 主要做好以下工作:

首先是招标文件的严格制定。评标标准的严格界定, 合同条款用词准确, 结合项目特点和技术规范, 对可能发生的风险在合同条款中进行合理规避。对在合同条款的措辞中进行严格的审核, 在条款中不得采用像“采取措施”这类含混不清无法明确双方风险、责任、义务的词。

其次是建设方通过对工程项目的工程量清单严格的制定与审核, 确保工程量清单与设计图纸一致性, 不存在漏项和错项, 不给投标单位可乘之机。

最后是虽然采用经评审的最低投标价中标的评标方法, 但提高投标保证金的数额。条款中明确规定低价中标的投标保证金数额, 归还方式。大金额的低价中标担保金, 最能证明低价中标单位的实力和对该项目的重视程度。

4 项目施工阶段的投资控制

建设项目的施工过程是把设计图纸、原材料、半成品和设备等变成工程实体的过程, 是建设项目价值和使用价值实现的主要阶段。在建设项目的施工阶段, 控制工程造价就是要科学地组织建设, 正确处理工程的造价、工期, 质量的辩证统一关系, 主要是建设资金到位情况下, 确保质量的前提下通过按计划施工, 运用网络技术, 合理安排各阶段的工作进度, 最大限度地组织各项工作的同步交叉作业, 抓关键工序, 利用非关键工序的时差, 更好地调动人力、物力, 向关键工序要工期, 向非关键工序要节约, 从而达到既快又省的目的;对现场签证、设计变更、不可预见的项目在施工前与施工单位进行及时、严格的协商, 在签订签证时要将实际造价列入签证项目, 确保结算的依据充分, 不存在争议。最后是定期进行计划工期与实际工期、工程预算造价与进度造价的动态比较, 及时纠偏, 确保按照计划进行施工。

5 项目竣工验收阶段的投资控制

工程竣工结算审核, 是以承包合同和竣工图纸为基础, 结合设计变更、监理通知、工程变更签证, 根据相应的工程量清单确定符合施工实际的工程造价结果。

加强工程竣工结算审核工作应从以下几方面人手:

首先作为结算人员必须全面的介入施工, 了解项目施工的具体情况, 并留有相关资料。能够验证合同、初步设计批复文件、图纸变更、现场签证、会议纪要、施工方案等竣工资料的齐备性、真实性和规范性。

其次我们一般选择项目的结算方式是全面审查, 只有全面、详细的进行结算审核才能确保该项工作的万无一失。全面审查法主要指全面的审核设计变更、签证以及隐蔽工程验收记录;全面核实工程数量计算的准确性, 严格审查套用定额和结算单价;重点审查材料的规格、型号、品种、材质、耗用系数、市场平均价格;重点审核补充定额, 审核补充定额编制水平、依据和方法是否符合有关规定, 是否与工程内容、施工工序相吻合, 材料用量的价格组成是否齐全、合理、准确等;最后就是认真审查取费, 主要是工程类别划分是否正确, 措施费、规费、税金的计取基础是否符合现行规定, 并特别注意各项费用的计取基数。

对工程量清单计价, 而定额的套用合理与否及清单综合单价组成的合理性均不事后再审查, 只需要严格审查工程数量等相关内容, 势必大大缩短审核时间

现在随着大量工程项目的竣工, 工程实践经验的积累已经能够在项目投资估算阶段将项目的总体目标定位清楚, 抓住控制造价的关键要素, 提高项目参与人员的造价意识, 尽量采用工程量清单进行招标、施工和结算, 防止概算超估算, 预算超概算, 决算超预算的“三超”现象就一定可以做到。

参考文献

[1]全国造价工程师执业资格考试培训教材编审委员会.工程造价的确定与控制[M].北京:中国计划出版社, 2008.

[2]车俊斌.财政评审[R].内部期刊, 2008.

[3]罗锦生.浅谈建设工程设计阶段造价控制[J].山西建筑, 2008, 34 (5) :263-264.

ITT 追求降低全寿命周期成本 第5篇

1996年进入中国市场后,在水和污水处理、运动与流体控制业务方面取得了长足发展。尤其是“全寿命周期”的理念,更是无处不在。

“全寿命周期”指在进行产品设计时,不仅考虑产品的功能和结构,还要将产品寿命历程的所有环节,包括产品的规划、设计、生产、经销、运行、使用、维修保养、直到回收再用处置的过程放入需要设计考量的因素当中,以求产品所有相关因素在产品设计分阶段就能得到综合规划和优化。

“在‘全寿命周期’设计下,虽然客户的初期投入会相对较多一些,但项目运营中的节能效果将能得到更好的发挥,监测及维护成本都相应降低,从长期摊薄了投入成本,使得项目性价比更高”,ITT中国与印度公司总裁柯博德阐述着ITT在中国的广泛前景。

ITT是一家成立于1 921年的全球领先的多元化高科技工程及制造公司,总部设在美国纽约,足迹遍布全球135个国家与地区。目前,ITT的主要业务集中在三大关键领域,包括水和污水处理在内的流体技术;国防与信息技术解决方案以及运动与流动控制业务。

在ITT所服务的水与污水市场,超大城市的建设基本完成,城市污水处理率达到了90%或更高,而中小城市的处理率还不足。深刻理解中国城市化进程的ITT明白,下一轮中国的发展将在中西部地区的各个二三线城市,“为了实现可持续发展,我们希望中小城市在发展过程中,从城市规划的阶段就应该考虑节能减排的长期目标,要考虑项目的全寿命周期概念,而不是一味地强调建设成本。”

柯博德还举出了一个最实际的例子,中国第一家使用ITT产品的厦门污水处理厂,从1 989年到现在,产品从来没有进行维修过。光这维修一项所节省下来的成本就已相当可观。

除了在水与污水市场的杰出表现,ITT的产品更可应用到四大节能领域当中,包括市政供水与污水处理厂运营方面的节能,水的再生利用;商用和住宅建筑在给排水及暖通空调方面的节能;工业转动设备的监测和控制;以及在混合动力和电动汽车领域的应用。

目前,20%以上的能源都被住宅和商用楼宇所消耗,因而建筑节能市场大有可为。在ITT的顾客群中,上海虹桥机场就是一个最鲜明的案例。因为该项目占地面积大、空间结构复杂,因此对建筑内的空调制冷、制热提出很高的设计要求。ITT提供的全面解决方案,使得虹桥机场每年节约电费折合人民币210万元。

在工业转动设备的监测与控制领域,ITT的表现也丝毫不逊色。

世界范围内的典型设备中,泵的能耗是最高的;石化又是泵能耗比例最高的工业类型,因此对于该类设备的节能成果非常显著,也具有更大的意义。在中石化镇海炼油项目中,通过在设备中嵌入ITT的专利泵节能控制技术,工艺稳定性大增、系统节电效果明显,从而使所有单台智能泵控制器的投资回收期均小于1年,而且按运行10年,总节约估计可大于1.9亿美元。

电力工程造价的全寿命周期管理措施 第6篇

随着电力事业的发展, 传统的电力工程已经很难满足新时期的用电需求, 创新电力工程建设工作至关重要。为了满足我国的电力需求, 电力企业应该认真审视新时期工程运行阶段的造价管理引进全寿命周期概念, 为我国电力行业实行全生命周期造价管理模式打下基础。

2 全寿命周期造价管理理论

经过国际造价管理人员的大力推广, 全寿命周期造价管理已经得到普及, 其是一种新的工程造价管理模式, 在实践中已经逐步形成了一套完善的造价管理理论。以项目生命周期的角度, 全寿命周期造价管理对项目的造价管理进行管理和分析, 并且在传统的管理基础上, 增加了对项目的扩建、拆除和运营等费用的计算。这一理论主要是对项目寿命周期进行分析, 主要以功能寿命、物理寿命、经济寿命以及法律寿命来对电力工程项目的寿命周期进行分析和界定。一般的工程造价管理, 控制与管理大都针对于经济寿命。全寿命周期造价管理的理念对计算工程的整体成本更加全面, 而且提出了完善的造价控制规划, 能够提高造价管理效果。

3 现阶段电力工程造价管理存在的问题

3.1 造价管理决策依据不合理

决策阶段是控制工程造价最重要的阶段, 决策的依据是在所有外部条件因素都相同的情况下, 生命周期成本最小的方案为可选择的方案。由于本阶段以经济分析和方案研究为主, 工程量不明确, 所以本阶段的投资估算的准确性较差。同时由于建设单位通常不是投资估算和造价控制的内行, 且对方案缺乏认真研究, 有时建设单位为了所报项目能被批准, 要求其设计单位在投资估算时有意低估, 增加了估算的不准确性。对此, 应该将生命周期工程造价正确运用到工程项目可行性研究阶段中, 而且还应该将其运用到工程造价控制阶段, 实现更为科学合理的投资决策。

3.2 限额设计不灵活

在电力工程施工初期, 施工人员会对施工过程中所涉及到的各个施工项目、施工单位进行合理的资源整合与重新分配, 从而达到合理控制工程的施工建设成本, 避免超支超预算的问题。但是, 如果仍然出现了超支超预算的问题, 则工作人员就会很难对原有的设计方法进行优化, 导致设计方案中的限额要求无法得到满足。长此以往, 必然会使得电力工程建设投资处于被动位置, 最终影响工程进度与整体质量。

3.3 缺乏过程控制

在对电力工程的运行成本进行预估时, 应明确每一种成本形式的核算方法, 只有这样才能准确得到过程后期运行与维护所需的经济成本, 进而为造价管理提供依据和参考。但是, 就目前来看, 行业对于这种全面的预估和过程控制还不能引起重视, 仅仅停留在单纯的验证项目可行性上, 并没有对工程的整个过程进行评价, 所以很难控制工程在运营时的成本投入, 最终对全寿命周期内的综合造价管理造成了很大的困扰。

3.4 缺乏健全的造价监督控制系统

电力企业整体运营成本中工程造价占据非常重要的位置, 需要相关部门对全方位监督管理工程项目招标、施工、竣工、运营维护等方面工作, 给工程造价管理的合理性提供保障。通过分析电力企业实际发展情况得知, 电力实际施工过程中, 仅重视监督管理施工质量的工作, 对于监管运营维护环节、竣工环节、准备环节、招标环节等方面则缺乏力度, 对工程项目提高造价精准度产生一定的影响。

4 电力工程造价的全寿命周期管理措施

4.1 决策阶段

根据电力工程的决策内容, 使得电力工程造价能够全面准确地预计项目所需金额是该阶段的主要目的, 有利于提供可靠的技术经济指标, 完成项目的正确投资。对拟建项目进行策划是该阶段的首要任务, 需分析论证技术经济的可行性, 从而决策是否投资。所有在外部因素都相同的条件下, 寿命周期成本最少的规划方案便是决策的首要依据。做好投资估算是该阶段的工作重心, 项目的可行性研究报告起着非常重要的作用在整个电力工程造价管理中, 它与拟建工程能否通过审批立项直接相关。

4.2 设计阶段

对电力工程造价进行有效管理的重点是设计阶段, 在此阶段, 必须进行技术设计和造价控制。在技术方面, 应该加强基础设施建设, 做好各个科研单位的协调沟通, 以“两控制”和“两执行”为在工程造价控制方面的主线。以投资估算控制初步设计工作, 以设计概算控制施工图设计工作。如果在电力工程设计阶段, 就出现了资金超过预算的现象, 则应该及时修正施工图设计, 并采取有效措施及时修正投资偏差。

4.3 工程实施阶段

4.3.1 设计工程变更流程

进入施工阶段后可能会出现工程变更的情况, 这就需要加强工程变更管理, 避免出现随意变更工程流程的现象。同时, 还应该规范工程变更, 明确规定其流程:提出变更、批准变更、形成变更方案、实施工程变更具体操作、将流程形成文字归档管理。另外, 工程变更流程设计在项目开工前就应该具备, 这样有利于监理部门对变更进行监管。与此同时, 还应该加强与当地百姓协调, 争取当地百姓对电力工程的支持, 避免在拆迁过程中发生争议, 保证电力工程顺利施工。

4.3.2 预防工程索赔

在造价管理时遇到工程索赔, 将不利于控制造价, 所以应尽量避免工程索赔, 对工程质量加强管理, 严格图纸会审并做好设计交底。同时, 针对会审中发现的问题逐一给予解决, 对隐蔽工程做好验收等, 确保工程项目能够符合合同要求, 避免出现工程索赔情况。另外, 还应该做好进度的规划管理, 避免因为延期而被索赔。

4.4 竣工结算阶段

竣工验收是电力工程项目前期建设的最后一个阶段, 也是项目维护的开端。该环节的造价管理工作如下: (1) 对工程项目进行总体评价, 找出实际工作中潜在的不足和问题, 对超出限额与标准的支出进行细致的核算, 并制定行之有效的补救措施, 降低实际影响; (2) 遵循基本管理原则对项目进行结算, 明确最终的造价指数。

工程竣工结算中, 比较突出的问题是:分部结算和过程管理, 其中分部分项工程费的计算, 应依据发包方以及承包方来对工程量进行确定, 但双方对工程量确认方面往往存在差距;而在过程管理中, 由于未对电网财务前、后进行评估, 使得电力企业盈利空间减少;或因对财务风险预估不足, 没有充分考虑供应商信用使得会计判断出现偏差;或因概算和结算审查监督不到位, 以及资金集中运作的主动性不够等都给合同带来风险。

在分部结算时对于工程量调整的部分, 应使用发包方和承包方共同确认的合同, 来进行综合单价计算。而在过程管理中, 应对规划的可行性进行精细预估, 根据公司财务和投资能力来进行测算, 并且在评估项目可行性时依据动态和静态指标, 审查可行性评估结果。同时, 应该注意概算各类费用时, 综合考虑工程概况和主要建设项目, 以及具体投资情况, 预防工程建设管理风险。进入施工阶段后, 可通过强化财务预算管理和加强预算控制, 约束支付环节的资金使用情况, 做到发票入账及时、按工程明细账核算、合理分摊其他开支、仔细核算工程所需成本等。

同时通过做好工程竣工结算和决算, 加强财务管理, 依据财务管理内控程序来执行合同条款, 避免项目和费用出现虚列的情况。对其中违约的部分, 应及时发现并作出调整, 例如:对于出现的结算编报质量与依据、以及物质领用与移交、重要设计变更与隐蔽签证程序等, 发现违约的部分应予调整。进入决算阶段后, 则应分清施工、设计等供应商之间的往来账目以及资金来源, 并做好清理工作, 避免资金沉淀或资金被挤占的情况。

4.5 运营维护阶段

在运营维护阶段, 应该在保证电力工程施工质量的基础上, 制定合理的运营维护方案, 对电力工程项目进行统一, 降低运营和维护成本。具体应该根据施工质量、设备的特性以及当地实情制定运营维护方的短、长期方案。将寿命周期成本尽可能的降低是运营维护方案的制定的首要目标。

5 结语

总而言之, 在电力工程中实行全寿命周期造价管理能够最大程度上的缩小工程总造价, 有利于协助管理人员对工程项目的任何一个阶段实施造价管理, 覆盖电力工程项目的前期、中期与后期, 是现阶段电力行业中的主流造价管理方式。

参考文献

[1]董晋吉.全生命周期造价理念与电力工程造价管理的对比分析[J].中国勘察设计, 2012 (01) :92~95.

[2]郑秀钗.全寿命周期造价管理在电力工程造价管理中的应用研究[J].黑龙江科技信息, 2013 (26) :43.

全寿命周期造价 第7篇

全寿命周期造价管理就是要求人们从工程项目全寿命周期出发去考虑造价和成本问题,确定工程项目寿命周期的所有费用,实现总费用的最小化。20世纪70年代,英国和美国的学者提出了全寿命周期造价管理的概念,如A.Gordon发表的“3L概念的经济学”等。20世纪80年代,英国学者做了大量研究,取得了较大的进展,如R.Flanagan在“全寿命周期造价管理所涉及的问题”中深入讨论了全寿命周期造价管理所涉及的一些主要问题。在这一阶段,英国皇家特许测量师协会先后出版了《建筑全寿命周期造价管理指南》等一系列行业专著和指南,推广了全寿命周期造价管理的思想和方法。

高速公路扩建工程项目作为资金、技术密集型项目,运营期远远长于建设期,具备应用全寿命周期造价管理的广阔前景。沪宁高速公路扩建工程的费用管理考虑如何使扩建项目在建设、运营的全寿命周期内的总费用最优、最省。

1 沪宁高速公路扩建工程费用管理目标

费用管理是项目管理的一个重要内容,其管理目标应服从并服务于工程的总体目标。费用管理目标的达成是实现工程总体目标的重要保障。沪宁高速公路扩建工程的费用管理站在全寿命周期的视角内综合考虑建设期成本与运营期成本、经济效益与社会效益,控制工程费用在计划(预算)范围内。

2 沪宁高速公路扩建工程费用管理特点及难点

2.1 项目范围不确定,费用超资风险大

自1996年建成通车以来,沪宁高速公路原路路面质量情况不一,设备老化现象不尽相同,需要在扩建过程中逐渐对原路的路面、路基及交安系统综合测定评价后进行合理利用与维修维护处理,项目的不可预见问题较多,变更量大,项目范围在项目初期不能完全确定,客观上增加了成本控制的难度,使得费用超资的风险大。

2.2 全线高新技术标准采用增加了成本控制的难度

沪宁路扩建工程坚持国家标准,局部实施高于部级标准,扩建中采取许多新的科研技术成果,如软土地基沉降处理、路基拼接、路面拼接、桥梁拼接技术等,并且新工艺和新材料使用多,这都增加了成本控制难度。

2.3 不中断交通产生高速公路扩建工程特有的现金流

不中断交通产生的运营收入可以再用于工程建设,减少融资成本;但不中断交通会导致交通协调管理费用的支出,如交通分流,与周边其他路网系统的协调,发布工程及交通信息产生的费用。

2.4 资金管理难度大

工程规模大,概算近109亿元,其中贷款约70亿元,且工程要求在三年内完成,筹资难度大,并且由于全线多标段并行实施,资金难以统筹协调。

沪宁高速公路扩建工程材料市场价格波动大,也是费用管理难点。

3 沪宁高速公路扩建工程费用组成

分析沪宁高速公路扩建工程全寿命周期费用的组成结构,是计算和管理项目全寿命周期费用的依据。沪宁高速公路扩建工程全寿命周期费用由建设费用和运营费用构成,建设费用和运营费用又由相应的下一级费用要素构成,结构如图1所示。

4 沪宁高速公路扩建工程建设费用与运营费用的关系

图2为“费用—功能”特性曲线,反映了全寿命周期总费用(C)、建设费用(C1)、运营费用(C2)与项目功能之间的相互关系。研究表明,在一定范围内,工程项目的建造费用和运营维护费用之间存在此消彼长的关系。工程项目功能水平提高,项目的建造费用增加,运营维护费用降低,反之,工程项目功能水平降低,建造费用也低,但运营维护费用会增加。从长远的观点看,项目未来的运营维护成本要远大于它的建设成本,而且先期建设成本的高低对未来运营维护成本的高低会产生很大的影响,高建设成本可能使未来运营维护成本大幅度降低,从而使建筑物在整个生命周期内的成本降低。

基于此,沪宁高速公路扩建项目指挥部充分运用价值工程方法,努力寻求“费用—功能”特性曲线中的M点,以实现全寿命周期总费用最低。

5 沪宁高速公路扩建工程造价控制措施

实践表明,费用控制措施采取得越早,费用控制效果越好。因此,对项目全寿命周期费用的控制要立足于主动控制,尽可能在项目投资决策和设计阶段就采取措施控制费用的实际值与目标值的偏离,以取得较好的费用控制效果。

5.1 投资决策阶段

在建设项目投资决策阶段,项目的各项技术经济决策对建设工程费用以及项目建成投产后的经济效益有着决定性的影响,是建设工程费用控制的重要阶段。

在规划阶段,按照资源节约、环境友好的发展观深入进行了沪宁高速公路扩建工程项目可行性研究,充分进行各种方案的论证和比选,通过合理优化设计来控制和减少工程规模。最后决定采用两侧拼接为主、局部分离的8车道方案,在现有路基两侧分别扩建2个车道,充分利用老路面、线路以及已征用的土地,大量节约土地资源。在取土与弃土方案上也进行了深入的研究,综合减少取土征地约6 000亩,土地利用综合经济效益达2.04亿元人民币,实现了土地利用率高、土地资源占用尽可能少的目的。针对苏嘉杭枢纽是拆还是留,省扩指组织设计单位反复论证,最后选择了保留苏嘉杭枢纽,采用“3+2”的设计方案,既避免了拆除苏嘉杭枢纽造成的巨大社会影响,又节约了数千万元的投资。

5.2 设计阶段

设计阶段对工程费用的控制起着至关重要的作用,优秀的设计方案是控制工程费用的基础。设计阶段的费用控制可以从实行设计方案招投标制度、实行限额设计、开展价值工程应用、加强图纸会审工作、加强变更管理等几个方面进行。

在设计阶段,经过严格论证,将扩建工程路面厚度增加到20 cm,提高了路面使用性能,从而大大提高了扩建工程的质量,能够承受大吨位车辆,且将路面的大修期延长,可以做到扩建后10年不大修,大大节省了后期的运营费用。

5.3 施工阶段

据沪宁高速公路扩建工程特点,沪扩指在施工阶段制定了以下措施控制施工阶段费用。

1)投资动态管理。

沪宁高速公路扩建工程项目合同动态管理主要体现在投资动态管理,制定了投资动态控制方法,对交通部批复的沪宁高速公路江苏段扩建工程概算金额按招标项目即路基桥涵、路面、三大系统、安全设施、供电照明工程、房建工程、绿化工程共7个项目进行拆分,并为了便于合同管理的检查和监督、动态掌握各合同的投资情况,实行投资控制月、季报制度:每月将当月发生的所有设计变更和索赔费用的批复情况按合同单元整理汇兑后上报,每季度将计划控制费用与计量支付情况进行对比分析,分项目、市段进行整理汇总,及时了解费用超支情况,以利于及时采取措施将费用处于可控状态之下。

2)重视应用高新技术节约施工成本。

成立了《沪宁高速公路扩建工程项目沥青路面再生技术研究》课题,对沥青路面再生技术进行研究,成功将老路面沥青面层的110万t旧沥青混合料和203万t二灰碎石基层铣刨料100%地再生利用到扩建后的沪宁高速公路路面结构中,节约了施工成本,产生了巨大的社会效益和经济效益。

3)做好变更管理。

沪宁高速公路扩建工程项目由于工程建设周期长、受自然条件和客观因素的影响大,导致项目的实际情况与招标投标时的情况发生较大的变化,并且由于原路状况不确定,对老路病害的处理不确定性强;采用迭代设计,工程变更多。在这一阶段就要加强对现场工程量签证的监督和管理,对变更内容图纸资料及变更的数量范围作现场旁证记录。在对老路面病害处理过程中,采用设计代表、现场监理、施工单位、现场工作组、市扩指、路面咨询单位的6方会签制度以正确记录老路面的铣刨数量。

4)控制材料设备采购费用。

沪宁高速公路扩建工程项目指挥部采用招投标方式进行引进设备、材料,推行战略采购和网上采购,最大限度地降低物资采购成本。通过招标投标确定材料设备供应商,签订材料设备供货合同,使工程建设所需物资供应及时,保障了工程进度,节约了大笔的工程费用。如沪宁高速公路扩建工程项目的路面沥青供应采取提前招标——在2004年(路面工程大规模开展前一年)就开始招标。沥青实际应用时市场价3 300元/t,最高市场价达4 200元/t,对比投标时的采购价2 300元/t～2 500元/t节约了工程造价约1亿元。

6 运营维护阶段费用控制

运营维护费用由道桥养护费用、设施设备维护费用、大修费用、运营管理费用、运营税金5个方面组成。沪宁高速公路扩建工程在运营维护阶段采取先进的管理和技术手段进行费用控制。

通过对扩建工程建成通车后2006年,2007年两年的道桥养护费用、设施维护费用(主要指机电系统)、运营管理费用分别占总收入及总成本的大致百分比分析可以看出,由于采用了全寿命周期造价管理思想,沪宁高速公路扩建工程运营维护费用占总收入百分比与国内其他同类高速公路及扩建前相比,比率明显降低。本组数据在一定程度上说明,沪宁高速公路扩建工程采用全寿命周期造价管理理念对费用进行控制,取得了一定效果。

摘要：介绍了沪宁高速公路扩建工程费用管理目标,阐述了该扩建项目的费用组成以及建设费用与运营费用的关系,针对该工程费用管理的特点及难点,提出了项目全寿命周期的造价控制措施,取得了良好的投资效益。

关键词：高速公路,扩建项目,全寿命周期,造价控制

参考文献

[1]董士波.全生命周期工程造价管理研究[D].哈尔滨:哈尔滨工程大学,2003:12-17.

[2]孙立新.沪宁高速公路扩建工程全过程造价管理[D].南京:东南大学,2005:5-10.

[3]刘素娥.工程财务管理与造价控制[J].冶金与财会,2003(3):40-41.

全寿命周期造价 第8篇

对于变电站全寿命周期工程造价成本经管过程当中, 对工程项目的成本的计算我们可使用折现技术, 这也是本文主要讨论的全寿命周期的成本分析法, 此种方法对于工程项目的各环节的决策起到一定的引导作用。全寿命周期造价经管可从以下几方面进行分析:决策环节、设计环节、实施环节、竣工验收环节、运营维护环节。由于中国经济的快速发展, 电力工程市场的竞争形势越来越严峻, 以往使用的统一定额工程造价分析法, 对于发展快速的时代已经不适应了。要想使得工程造价的作用充分的发挥出来, 科学有效的工程造价成本管理方法的选择很有必要性, 这样可有效的降低变电站全寿命周期的造价成本。

2 变电站全寿命周期各个环节上的成本经管分析

当前对于建设项目实施环节划分的方法比较多, 例三阶段划分法、四阶段划分法、世界银行的划分法、六阶段划分法、ISO划分等等。以下就中国工程造价经管的实际情况进行分析, 其划分的标准是根据其职能的不同, 将电力工程建设项目依照全寿命周期理论实施划分, 其可分为以下五个环节:决策环节、设计环节、实施环节、竣工验收环节、运营维护环节。因为每个环节所使用的成本管理方式和内容都存在一定的差异性, 所以, 对于每个环节的成本管理我们都要实施详细分析, 如图1所示为变电站全寿命周期各环节成本管理的各个环节。

2.1 成本经管在投资决策环节中的分析

对于110 k V变电站工程成本经管在决策环节深受许多因素的影响, 例如项目建设规模的大小、建设物的方位、设备的采买、生产工艺流程、资金由来等等。对110k V变电站工程成本经管工作开展的基础在于合理方案的制定, 对于方案内容要严格的遵守, 对于投入的资金要可以为建设项目提供全面的保障。如果想要使得电力工程的建设项目得到准确的投资, 进而完成技术和经济指标, 这就需要将投资决策环节的成本管理工作做好, 以下我们从几方面进行详细分析:

(1) 对于工程造价计算的方法要进行合理的选取, 进而使得电力工程造价的精确度得到保障;

(2) 要注重投资估算工作的开展;

(3) 对于决策环节的工程成本的控制过程要严格的把握好。

2.2 成本经管在设计环节中的相关事宜分析

技术与经济之间既是矛盾的, 也是统一的, 在设计工程建设项目的时候也就是凸显其矛盾与统一的环节。在工程项目整体成本管理之中其设计是主要部分。如图2所示是关于设计环节成本管理的注意事项。针对成本管理以往许多学者都进行了研究, 一般在研究的过程当中对于工程项目初期的成本管理比较轻视,

几乎把所有的重心都投入到项目的建设期, 这种做法是不合理的。因此对于设计这个环节我们要把握好, 只有这样才会使得工程建设的成本得到合理的控制, 如此效果才会实现最佳。所以, 成本经管在设计环节中我们应该把握好以下几方面:

(1) 优化设计方案, 将工程造价进行有效的控制;

(2) 将价值工程与工程设计有机的融合在一起;

(3) 努力推广限额设计;

(4) 注重设计变更的经管工作的开展。

2.3 成本经管在建设环节上的相关事宜分析

变电站工程项目的动工环节是构成实体工程的主要阶段, 此环节的特点是, 具有复杂性, 深受工程数量、动工环境、政策、使用材料、设备价格、动工周期等的影响, 这样在实际动工中所需要的费用会超出拟定计划。工程造价人员要树立全寿命周期造价经管理念, 这样可有助于对动工环节造价成本管理进行实时分析, 有利于成本的有效控制的实现。因为变电站工程建立人员的职能范围比较小, 仅简单的负责施工质量的检查, 这样就应强化监理人员的职权, 使其不仅仅监督工程施工质量, 同时更要参与到投资控制和分析中, 将工程造价成本管理的监督与控制工作做好。对于工程施工图的预算、设计工作要把握好, 工作人员要亲临施工现场, 将施工的相关资料进行收集, 把施工材料和设备的投入成本有效的控制好, 此外还要综合工程索赔问题和工程价款的结算控制, 进而实现工程成本的合理控制。

2.4 成本经管在竣工验收环节中的相关事宜分析

承包双方对工程项目成本经管的能力主要体现在竣工决算的工程实际价格中。当前中国不少工程项目在实施工程竣工决算的时候都存在一些不足, 比方说承包双方互相扯皮, 这样不仅影响了工程结算的时间, 还使得工程成本的最终确认和项目的交付使用期受到制约。因此, 工程成本管理在竣工验收环节中我们应该从以下几点把握:

(1) 要走进现场, 对于工程的相关信息和动态进行实时掌握;

(2) 仔细审核工程相关资料, 一定要结合竣工图和变更通知, 看看工程是不是在正常运行;

(3) 对于结算质量要掌握好, 以确保工程造价实现其经效益。

2.5 工程成本经管在运营维护环节的相关事宜分析

工程完工开始可以使用就已经进入运营维护环节, 工程运营维护环节的成本控制在整体工程的总造价管理中意义重大, 此环节的工程造价是在确保变电站工程可靠性的基础上实现的, 使得运营维护成本得到有效的降低。大部分工程在开展成本管理工作中, 都过分的关注工程的施工环节和竣工结算环节的成本管理, 对于投资决策环节、设计环节、运营维护环节的成本经管重视程度不够。因此要想使得工程造价管理有更好的发展, 就要将项目建设初期到项目竣工, 以及工程使用期的运行、维护成本管理把握好, 这样才会使得变电站工程项目的投资效益有所提升, 所以, 工程项目之中使用全寿命周期的方法对造价实施全方位的控制, 这样才会使得变电站电力工程造价成本管理的总体水平得到提升。

综上所述, 当前中国对于工程造价经管在110k V变电站工程项目全过程的运用越来越重视, 这就需要造价管理人员一定要注重管理观念的更新, 把握好管理方式的创新, 使用合理的管理策略, 使得资产的全寿命周期管理更好的发展, 进而促进工程建设的经济效益与社会效益的提升。

参考文献

[1]戚安邦.工程项目全面造价管理[M].天津:南开大学出版社, 2011.

[2]贾泽艳.电力建设项目全过程工程造价管理和控制[J].江苏电机工程, 2013 (06) .

全寿命周期造价 第9篇

近几年来,国民经济高速增长,对电力的需求也随之增长。因在第一、二期农网改造工程、城网改造工程及县供电公司自筹资金建设改造项目中,主要侧重于高压电网和高压电源建设,对中低压电网投资不足,造成中低压电网结构比较薄弱,而国家组织的中低压农网改造升级工程将从很大程度上解决这一问题。此次全国性的中低压电网改造过程将总结前几次电网改造造价管理的经验,吸取教训,全面推行“三通一标”管理模式,对电力工程造价进行有效控制和管理,提高资金利用率。这不仅关系到项目个体的经济利益,也关系到整个国家电力工程建设的健康持续发展。

1 电力工程改造工程中造价管理的现状和存在的问题

目前,我国的电力工程造价管理模式主要采用全过程工程造价管理流程(见图1),即把从工程项目开始到结束整个实现过程纳入造价管理,从项目建议书和可行性研究阶段开始,到项目竣工决算完成为止。造价控制贯穿于整个配电工程的生产过程中,从工程决策阶段开始一直到工程竣工阶段为止。因此这是一个多阶段、动态的管理过程。

多年来,我国的电力工程项目习惯把造价控制的重点主要放在项目建设的后期阶段甚至在工程决算阶段,普遍忽视了项目建设决策阶段造价控制的重要性。同时,这种模式还只是从项目前期到项目竣工移交为止,只考虑建设成本,忽视了项目投运后的运行成本、检修维护成本以及设备退役处置成本。建设速度快、项目投运周期短的中低压电网改造工程造价管理尤其如此。这就产生了以下几种不良后果。

1.1 在决策和设计阶段对项目投运后的运营维护成本估计不足或干脆忽视[1]

据相关资料统计,在各个阶段其对工程造价投资的影响分别为:在投资决策、初步设计阶段为90%左右;技术设计阶段为75%左右;施工图设计阶段为35%左右;而施工阶段仅为10%左右。因此,决策及设计阶段是影响工程成本最重要的阶段,也是控制工程造价最重要的阶段。我国中低压电力工程项目的使用维护年限一般为20-30年,运行维护成本巨大。工程项目建设的最终目的是使用功能,如果在决策及设计阶段对项目投运后的运行维护成本不够重视,不做精确的运行维护成本计算、负荷预测和效益分析,就会出现项目投运几年就升级改造或项目投运后长期闲置的现象,造成重复投资和资金浪费。

1.2 决策部门与运行单位沟通不畅

由于缺乏对项目投运后运行维护成本的重视,运行单位在运行维护过程中产生的很多问题不能及时、有效、畅通地反映到决策部门,这使得在新项目中依然不能对项目投运后的运行维护成本精确预测。

1.3 设计阶段根据批复资金数量随意提高或降低建设标准

由于缺乏对项目的全寿命造价控制管理,在项目决策阶段,有的单位盲目上报项目,资金批复后,如果资金充裕则在设计阶段提高建设标准、扩大投资,造成不必要的浪费;如果资金紧张,则降低建设标准或缩小改造范围。

1.4 项目业主可研阶段粗放,注重不超概算,不利于控制造价

中低压电力工程的项目业主往往不注重考核工程的设计质量和项目的经济性评价,忽视对项目日后运行维护成本的研究,关注的是按概算向上级主管单位申请资金,对造价的控制注重结算的审核,强调不超概算,不利于工程造价的有效控制。

综上所述,如果在项目决策阶段能够综合考虑项目的设计-建设-使用-维护-报废的整个生命期的资本和成本费用,做到费用之和最小,产能最大,则该项目的经济效益就会很好。这就是全寿命周期工程造价管理的要义。

2 全寿命周期工程造价管理定义[2]

全寿命周期造价管理是从项目的全寿命周期出发去分析和控制项目的造价,达到全寿命周期成本最低的目的。在全寿命期中,建设项目经历前期策划、设计和计划、施工、运行四个阶段。在市场经济条件下,评价一个建设项目,更多是从经济角度考虑,因此建设项目全寿命周期等于项目建设期的成本加上项目运营期成本。采用全寿命周期造价管理流程的意义就在于,可以通过科学的设计和计划使项目全寿命周期成本最小,即以最小的全寿命周期成本去完成项目的建设和运营,实现利益的最大化。

3 中低压电网改造工程实行全寿命周期造价管理的必要性

3.1 中低压电网建设项目的特点和现状

中低压电网建设项目的特点是投资规模较小,项目数量多且复杂。目前,投资比较少的中低压电网改造项目一般采用简单的概预算在设计、施工阶段进行造价控制,投资比较多的项目采用全过程造价管理在建设工程前期决策及实施各个阶段进行造价控制。

简单的概预算造价控制仅仅着重于设计、施工阶段的资本控制,如果决策失误,经常造成投资增加或设备闲置。全过程造价管理模式把工程项目的建设和运营维护分割开来,不仅阻碍了运营维护信息的反馈,也给未来的运营维护带来了问题。而全寿命周期造价管理则侧重于项目决策、设计、施工、运行维护各阶段项目寿命期全部造价的确定和控制[3]。相比之下,全寿命期工程造价管理理论更先进、合理。

3.2 中低压电网改造工程实行全寿命周期造价管理的必要性

首先,中低压电网建设项目初期投资建设完毕后,如果因为负荷预测失误、设计失误、设备选型失误等原因使设备不符合负荷发展要求,这将造成重复投资或设备闲置从而导致资金极大浪费。因此,建设项目投运后的运营维护成本应当在项目工程造价中合理精确地体现。

其次,长期以来,我国工程建设领域中的技术与经济相分离,工程技术人员缺乏经济观念,设计思想保守,设计规范、施工规范落后。县供电企业没有专门的技经人员;工程技术人员缺乏造价管理理念;财会、概预算人员则往往不熟悉工程技术知识,对工程建设中的各种关系和问题缺乏了解,往往单纯从财务角度审核费用开支,难以有效地控制工程造价[4]。

在造价管理工作中采用全寿命周期模式,可以促使决策者、设计人员和工程技术人员从经济寿命的角度以项目的全生命周期为切入点去思考造价和成本的问题,从而实现工程项目整个生命周期总造价的最小化。

最后,新一轮的中低压农网改造升级工作已经展开,项目总投资金额巨大且点多面广。总结第一、二次电网改造工程造价管理的经验,吸取教训,对工程造价进行有效控制和管理,可以最大程度地提升资金的利用率,而这要求必须选用一种合理有效的造价管理模式。全寿命周期造价管理模式可以提高中低压电网建设项目造价控制水平,提高电力工程投资利用率。因此,中低压农网改造升级工程应用全寿命造价管理是必要的。

4 中低压电网改造工程实行全寿命周期造价管理的可行性

4.1 运行维护信息反馈渠道比较通畅

中低压电网改造工程项目规模比较小,如果控制得当,加强考核,可以很好地实现运行维护信息的反馈。这是实行全寿命周期造价管理的充分条件。

4.2 建立了统一的标准体系

国家电网公司对中低压电网工程要求采用“三通一标”(通用设计、通用设备、通用造价、标准工艺),统一建设标准,按照“安全可靠、结构合理、技术先进、减少维护、节能环保”的原则,采用成熟先进的新技术、新设备、新材料、新工艺,禁止使用国家明令淘汰的不合格产品,统一招标主要设备和材料,在设计阶段、招投标阶段、施工阶段等环节进行了最大程度的造价控制。这也是实行全寿命周期造价管理的充分条件。

4.3 企业资源计划系统(ERP系统)已投入运行

全寿命周期造价管理模式的实现需要详细的历史数据支持,历史数据的存储和统计需要先进的计算机数据信息管理系统的支持,ERP系统是提供全面的历史数据支持的有效平台。

ERP系统是集整合企业管理理念、管理方法、业务流程、基础数据、人力、物力、计算机硬件和计算机软件于一体的企业资源管理系统,实现了财务管理、项目管理、物资管理、设备管理、人资管理业务流程的一体化平台集成,满足了电力企业价值链上相关业务管理横向集成、纵向贯通的管理要求。

ERP系统投入运行后实现的业务目标主要有:

1设备管理模块的设备台账主数据与财务模块资产卡片数据无缝对接,确保电网资产账、卡、物一致管理。

2通过实施设备管理模块工单管理,在ERP系统中详细记录设备资产全寿命周期的运行状况、变更改造情况、各个时期的费用发生等情况,以及对其运行成本进行科学分析和汇总。

3通过设备管理模块工单管理,建立设备资产年度运行维护计划和费用计划,及时掌握运维计划的执行情况,按照计划实施进度拨付运行维护费用,实现设备资产检修过程的精细化管理。

4通过项目管理模块、设备管理模块工单管理、物资管理模块及国家电网公司电子商务平台的综合应用,建立设备采购订单,参与省公司的批次统一采购,实现物资的标准化采购管理。

目前,ERP系统已全面投入运行。只要对各个项目、设备实行精细化管理,随着数据的积累,这将对项目投运后运行维护费的使用提供历史数据支持。这是实行全寿命周期造价管理的必要条件。

综上所述,中低压电网改造工程应用全寿命周期造价管理的必要和充分条件已经具备。只要在实际工作中,明确设计、基建、运行单位的权利和义务,做好职责分工,做好项目后评价工作,建立完善的责任追究制度,加强设计、基建、运行单位的沟通与协调,充分听取运行单位的意见,大力推广以全寿命周期成本为基础的限额设计和典型设计,把技术设计和经济控制紧密结合,完善工程监理制度,全面应用ERP系统,对工程项目、维修工工单实行精细化管理,全寿命周期造价管理模式就可以在中低压电网改造工程广泛应用,使工程造价得到有效控制,大幅提高农网改造资金的利用率,对提高企业的整体经济效益产生深远影响。

摘要：当前中低压电网改造工程造价管理存在诸多问题,造成改造过程中资源资金的浪费,采用全寿命周期造价管理可有效解决这些问题。基于全寿命周期造价管理的理论来源和意义,通过与简单的概预算控制造价、全过程工程造价管理特点的对比,结合ERP系统的特点,中低压电网改造工程实行全寿命周期造价管理是必要的和可行的。

全寿命周期造价 第10篇

【关键词】全寿命周期；成本理论；变电装置

1.关于全寿命周期成本理论

全寿命周期成本是指为得到某个大型装置跟这个装置全部运行期间所使用的总投资，其中包含设备研发采购、使用、维修到退役等资费。全寿命周期成本理论是从企业固定资本的一定阶段经济支出分析，全方位研究企业固定资本的分配、采购、配置、工作、保养、维修、更换直至退役的整个过程，让使用周期投入资金尽量减少的一类操作概念和模式。全寿命周期成本控制包含全装置、全消耗、全周期三个特征。全装置指的是冲破单位界限，把预算、施工、保养等各个时期的投入全面分析，以公司整体收益为目标研究最优手段。全投入是指分析一切可能会发出现的资金投入，以恰当的投入资金和全消耗资金之间发现最优法则，寻求全寿命周期成本最优方案。全过程是指分析从方案研发到使用退役的整个使用过程，从规章上确保全寿命周期成本模式的使用。在不动产业的全寿命周期成本控制方面，其它国家发展比较早，有很多科研理论。为达到用户的全寿命周期成本控制目的，国内外上各个大型的电力装置生产商都在进行它的商品的全寿命周期成本方面的研发。我国电力公司也着手利用国外研究成果，参照企业状况和设备发展水平分析负荷本体特征和目的的全寿命周期成本控制模式[1]。

2.电网公司变电装置的全寿命周期成本判断手段有以下几个方面的类型

（1）不去被限制于以往的项目成本收益计算方式，而是把事故投资作为重点分析对象。在电力公司中，项目规划进程中首先考虑的是项目和使用保养费用，全寿命周期控制在电力公司变电装置控制中使用的最主要的特征是将事故费用也归结全寿命周期费用展开分析。

（2）电力公司的资本全寿命周期费用将分析计划环境因素，把最小资源利用最当做审核目标。

（3）在电力公司中，每一种零件或装置项目的资金支出，会使得整个装置受到影响同时也会被其他装置的影响，所以在电力公司装置进行资本全寿命周期控制，应当从全部装置入手，以整个电力系统全使用周期费用最小的方针来分析每个零件或装置的全使用周期费用。

（4）变电装置作为基础产业的运用应当从最大化整个社会效益方面出发展开分析，同时要分析其施工可能对其它一些工程施工的影响，所需要的投入，所付出的建设内容费用，比如通过银行贷款方式进行电力装置施工，因此会造成银行不能给其他公司贷款而造成的损失[2]。

3.变电装置全寿命周期控制

“全寿命周期装置控制”是发展经济为目的，依靠一定数量的手段、资金、设计方法，对装置的方案、研发、生产、分类、施工、更新、保养、改进、改造直至退役的整个装置使用周期、对全过程周期展开的控制。“全寿命周期装置控制”分为“前段控制”与“后端控制”。“前端控制”又叫“装置生产阶段控制”，主要指装置的方案、研发与生产时期的装置控制。装置的“后段控制”又叫“装置使用期控制”，主要包括装置施工、装配、运行保养、更新、改近、再改造、退役等方面的控制。

4.全寿命周期控制的主要内容

参照上边介绍的手段，与供电网络装置的复杂性和现在控制手段存在的一些问题，选取了数学模型中的灰色理论来进行研究的控制装置，其主要的资本全过程控制的一般内容和方式包括以下四点：

4.1实时控制

采用射频识别跟各种检测器侦测手段实现装置资金的自动侦测，达到不间断检测控制、及时发出警报。分析电力资源数据规则；提供大量多样的接口类型，达到与各类型使用的资金类型双工服务。

4.2资金自动审核

依靠计算机设置的射频识别检测器达到资金的自动自动审核；并参考手动类型射频识别接收设备达到智能定时资产审核功能。不间断监控资金变化状况，及时给出提示。

4.3巡检控制

利用对资金与人工手持接收设备的互相感应，达到资金审核控制功能。

4.4出入控制

综合利用门禁装置、射频识别数据侦测，不间断监控的运行规律，对指定范围的非法出入提供警报。

利用上面的一些研究，达到变电设备资金全寿命控制，达到资金审核、智能化监控、设备自动化配置等资金控制方式[3]。

5.信息共享方面改进

使全寿命周期整体最优的控制目标达到统一，逐渐确立可靠的电力资金控制方案和计划分配方法。在平台的信息互通方面，需要进行以下改进：

（1）加快组成电力方案数据程序、资金控制装置、设备供应方控制装置备用零部件控制数据装置等数据化程序，为施行资金全周期周期控制提供信息支持。

（2）转换数据装置缺乏互通数据共享方面的格局，达成数据装置之间的可调阅性，达到各类服务的横向链路，为达到全寿命周期控制增加数据采集、传输与分析的能力。

（3）通过全面分析各步骤对数据互通的要求能力上，完善可靠的数据互通方法，审核应当有数据共享方式的规则、单位、施工方式以及数据来源和地点目的等，对数据共享确定审核考核步骤，达到数据互通互联。

（4）运用恰当方法加强数据质量控制。

6.变电装置功能分析

从当前电力组成元件的位置，能够划分成一次变电装置运行安全和二次变电装置运行安全，一次变电装置工作安全又能够划分为电线、变电装置、分配装置、安全接地等装置的安全，二次变电装置工作安全可以分为侦测装置、控制装置、遥感装置等装置的安全。从设备上讲，电力工作安全可划分为送电中断安全和电力事故安全。中断是供电在经济问题下电力工作的当中的重要问题。供电市场中的电力联营市场会给输电装置的统一分配产生难题，最明显的状况表现电力的一些地方可能会达到最高负荷，使电力工作有很大的安全问题，这就是电力市场环境下电力的阻塞问题[4]。

7.结束语

变电设施的维护应当是为了确保各类用户安能够全工作目的最小投入解决办法，据此可有以下几点建议：

（1）參照客户对电力设施的安全度来布置变电设施的分配原则。对安全安全条件相当较高的使用者可以运用质量较高的电力设施。

（2）针对变电装置能够可靠工作及综合投入尽量缩小两方面条件来决定电力装置备全寿命周期。设备全寿命周期既关系到电力装置安全级别又会影响设备投入成本问题。

（3）以设备工作状态定期维护代替定期规划保养。工作状态检测既能确保变电装置安全工作，又可以减少相关部件维修支出，是提高变电装置保养维护效率较一种方法。

【参考文献】

[1]李涛，马薇，黄晓蓓.基于全寿命周期成本理论的变电设备管理[J].电网技术，2008，11：50-53.

[2]张黎明.基于全寿命周期成本管理的变电设备维修决策研究[D].浙江工业大学，2009.

[3]阙秀炼.基于全寿命周期成本理论的电网资产管理研究[D].华北电力大学（北京），2011.

输电线路全寿命周期成本设计 第11篇

1. 全寿命周期成本概述

若是想深入的研究全寿命周期设计技术的使用效果, 就必须要借助到某一事物或者是某一产品的视角去讲述。在整个创造的时候, 为了实现产品的全寿命周期效果, 就不能只是单纯的思考产品的性质、特性、大小、规格, 而应是产品在不同时期的发展状态。

(1) 产品开发设计阶段。一般来说, 若是想创造出一种新型的产品, 这个过程是非常繁琐的, 企业内部需要很多人员、技术和费用的投入, 只有这样, 才可以缓解产品研制的困难程度, 保证产品有顺利研制成功的氛围和环境。

(2) 产品生产制造阶段。在设计好产品整体创造策略之后, 企业需要根据设计的要求检查一下是否有跟现实情况不相符或不对的地方, 保证设计策略上的预估产品具有良好的质量, 保证其顺利制造出来。

(3) 产品营销推广阶段。中国的商品互换市场的发展前景呈现一片大好的形式, 但是不得不说, 这一点并不利于产品的销售推广。为了能够帮助企业销售处更多的产品, 就必须要选择一种最能吸引顾客注意的推广方式, 并投放对应的资金进行支持。但是不管是何种商品, 都不可能一撮而就, 都是随着时间的推移, 一点点进入到消费者市场当中, 并逐渐获得顾客的需要和满意。

(4) 产品使用维护阶段。对于产品维护时期的费用大小是建立在产品本身的特点之上的, 有些产品就不需要维护费用, 部分产品的维护费用几乎为零。但是对于一些现实的、可长久使用的产品时必须要进行维护的, 而且费用投入巨大。

2. 影响全寿命周期成本设计的因素

关于输电线路全寿命周期成本的规划, 不再仅仅是输电线路产品本身的一些东西, 比如说具体的材质、生产方式、制造成果、销售效果等等方面, 必须将整个规划的范围扩展成为实用性的东西, 具体的关乎到产品的应用情况。

(1) 导线截面、导线材质

之所以造成输电线路用电成本变高的最关键的两点原因在于导线截面和导线材质。接下来将详细的讲述要点:①导线截面。在实际生活当中, 整个输电线路的设计和制造没有考虑到导线的截面面积, 只是误认为导线的截面应该是趋向于越大越有利的。②导线材料。导线材质的多样性, 使得线路在使用的过程中, 对于电量的损耗大小也是各有不同。

(2) 路径方案

一般来说, 为了更好地建设出输电线路, 就必须在其架设之前做好详细的、可行的设计方案, 给出具体的路径和走向。路径设计的可行性是制约全寿命周期费用大小最关键的一点因素。由于路径的设计往往会受到该地区政府的管辖, 所以经常会出现“舍近求远、因小失大”的现象, 只有在完成项目之后, 才发现总体成本过高根本负担不起。

3. 全寿命周期成本设计的策略

根据前几年电力系统的数据可以看出, 中国在电网领域所受到的损失是非常大的, 总的来说主要是来自以下几个方面:自然灾害和人为损坏。输电线路一旦受到破坏, 就必然会使得整个电力工程的费用增加, 给国家和地方财政在资金流动上带来很大的麻烦。所以说, 面对这种情况, 为了避免每个部门不必要的损失, 管理人员需要合理的改进输电线路全寿命周期成本的设计方案, 争取可以在施工之前给出一个最佳的方案。

输电线路整个路径的设计就是整个施工项目最本质的要点, 而如何优化线路路径是全寿命周期控制成本最主要的研究方向。首先, 设计方案必须要避免进入到一些很恶劣的地区当中, 尽可能为输电线路创造出安全、稳定、可靠的外部环境。

4. 结语

根据上面的讲述可以看出, 全寿命周期成本作为一个经济学上新型的概念, 有着不一样的意义。输电线路在建设的期间, 必然少不了一份合理的项目款, 为了减少施工的成本, 管理人员必须要合理规划该款项的每一个去向, 保证做到全寿命周期成本的合理化设计, 做到成本效益的最大化, 进而做到减少电力方面的资金投入, 从而实现成本的经济效益和社会价值。根据以往的建设经验可以看出, 只有将整个全寿命周期的费用降到最低, 才可以帮助企业创造出更多的经济利益和社会机制, 以此帮助中国建设出更高效、快速、有序、健康地电网运营秩序。

参考文献

[1]廖冬初, 杨志刚.基于全寿命周期管理理论的110k V输电线路工程优化设计研究[J].电子世界, 2014, 03:54-55+61.

[2]刘亮, 胡松, 唐波, 朱磊.基于全寿命周期的输电线路设计[J].三峡大学学报 (自然科学版) , 2014, 02:41-45.

[3]汤程, 张景涛, 崔明杰.浅谈基于全寿命周期理论的输电杆塔基础防腐设计[J].中国电业 (技术版) , 2014, 08:1-4.