施工企业基层范文

施工企业基层范文（精选12篇）

施工企业基层 第1篇

目前, 这些相关问题都经过了一定的整改, 并没有再出现质量上的缺陷, 然而, 却显露出路面施工过程中经常会出现的问题, 施工的过程中重视了道路路面的施工质量, 但是基层上的施工质量却被忽视了, 道路的面层出现裂缝等情况, 表面上来看只是层面上的小问题, 但是实质上却是和基层的施工质量有着不可分割的关联, 良好的基层施工质量会对道路的使用寿命产生直接的影响。

1 路面基层的施工注意事项

1.1 严格的控制基层的平整度

对基层的平整度要进行严格的控制, 在面层铺筑的前面, 需要使用3m的直尺对基层的平整程度进行检测, 一般, 平整程度的差距如果大于8mm, 那么该路段就需要进行平整。

面层摊铺之前, 要对基层的表面进行认真的清扫, 从而保证基层表面的整洁, 没有杂质和松散的浮料。如果还有泥土, 还应该使用压力水对其进行冲洗, 直至干净为止。如果基层的表面局部出现了透层沥青或者下封层脱落, 那是应该将脱落地方的基层表面进行冲洗, 冲洗干净之后补洒透层沥青或者补做下封层。认真的抄平放线, 从而有效的确保基准线标高以及基层标高的准确无误。当基层标高超出了允许的范围时, 高处的必须铲平, 而低处的则可以使用下面层进行补平。

面层铺筑之前遭受到其他方面工序的污染, 例如:表面低落的水泥凝结成硬渣时, 应该给予及时有效的清楚, 从而让面层的平整度得到保障。

1.2 有效的加强基层的养护

在基层的施工完成之后, 要对基层进行有效的养护, 一般采用不透水的薄膜或者是湿砂进行养护, 还可以使用喷洒沥青的乳液进行保护。如果没有以上叙述中的条件时, 可以采用洒水的方法进行养护, 同时要严格的控制行车。如果无法封闭交通, 应该限制重型车辆的通行, 重型车辆在通行的过程中, 时速不可以超过30千米, 除此之外, 还应该多注意其他方面的交通设施对基层产生的损坏。如果出现坑槽 (车槽) 松散, 应该使用一样的材料进行修补且压实, 还可以采用混凝土进行填平振实之后, 在上面摊上一层有毛毯, 再对路面进行施工。严禁使用松散的沙粒材料进行填补。

1.3 严格的遵守相关规范条例

在进行路面基层施工的过程中, 需要严格的按照《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-93) 中的要求, 对基层和底基层进行有效的合理施工, 对于一级公路和高速公路而言, 一定要坚持除与土基的接触底基层, 可以使用路拌法进行道路基层施工以外, 它的上面诸多层面都应该采用摊铺施工和集中场拌的方法, 从而对施工过程中的要求得以确保, 设计中的要求内容包括横坡、平整度、标高和强度等。当采用的基层施工方法是摊铺机时, 为了有效的消除两端低中间高的现象发生, 可以对摊铺机两边的横向斜杆进行适当的调整, 让熨平板呈现出中间低两边高的状态。

2 基层的机械摊铺控制以及工艺

2.1 摊铺机的操作有效控制措施

选择使用熟练的摊铺机操作人员, 并且在上岗前进行相关培训;在进行摊铺的过程中, 运料车应该在离摊铺机大约10~30米的地方停住, 并且挂上空档, 依靠摊铺机的推动进行缓慢前进, 同时, 还应该有专门人员对卸料车进行指挥卸料;有效的确保摊铺机的供料系统在工作期间具有连续性, 也就是有效的保证输送轮 (脚轮) 内部的料位高度均匀、稳定、连续, 料位高度一般保持在距离中心轴以上叶片的三分之二的位置最宜。如果中间摊铺的时间较短, 受料斗里面的混合料已经完全冷硬, 则应该先把受料里已经完全冷硬的混合料进行铲净, 然后重新进行喂料;派专门人员进行及时的清扫洒落后的粒料;摊铺之前, 熨平板一定要清理干净, 将熨平板的高度和横坡调整好之后, 把熨平板进行预热。熨平板的预热温度一般应该比较接近沥青混合材料的温度, 实际的温度可以加热到85~90℃。

2.2 摊铺机的基准线有效控制

摊铺机的基准线需要进行有效的控制, 当摊铺机在进行自动找平的工作时, 需要有个标准的基准线或者基准面, 确立基准线或者基准线的方法普遍有两种, 分别是摊铺地面层的基准钢丝绳法和摊铺表面层以及中面层的浮动基准梁法, 使用人员可以结合路面的施工位置和路面的结构层次进行选定。它的基本原则就是当控制高度为主的时候, 基准钢丝绳法最合适;当控制厚度为主的时候, 则采用浮动基准梁法最合适。一般, 底面层都使用基准钢丝绳法, 而表面层和中面层则使用浮动基准梁法。

2.3 摊铺机摊铺进度的控制

摊铺机的速度应该保持均匀, 中间不停顿的进行连续摊铺, 不能时快时慢, 摊铺的速度变化会使摊铺的厚度也产生变化。为了确保摊铺厚度的不变就要对捣固器、熨平板激振力、振捣梁行程以及厚度调节器进行调节, 然而, 人工的调节知识凭借着经验进行调节, 在速度的变化方面会引起摊铺之后的预压密实度变化, 最终使得压实厚度产生差异, 对路面的平整度造成影响。

3 结束语

基层施工时首先需注意的是路基基层的压实, 公路基层的强度和稳定性很大程度取决于基层填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发, 达到要求的压实度是保证路基质量最有效和经济的方法。当前基层施工, 普遍采用了大吨位的压路机, 碾压效果有了明显的改善。对于提高基层土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80~150cm部分的上路堤其压实度必须大于等于95%, 对其它等级公路当铺筑高级路面时, 其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外, 还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中, 路面设计标准为高级路面, 因而从路基开始, 所有的检验标准均采用一级公路验收标准。

摘要：随着社会的进步和时代的发展, 诸多方面的要求也越来越高。目前, 我国的车辆数量在不断的上升, 整体都呈现出一个上升的趋势, 因此, 路面的施工要求和施工质量也是越来越高, 文章对路面在施工过程中的需要注意的注意事项进行的详细的列举, 并且对沥青路面进行机械摊铺过程中的控制要点以及摊铺工艺进行详细的说明。

关键词：基层底基层,路面施工,施工注意事项

参考文献

[1]柳春法, 张利英.浅谈日兰高速公路路面车辙及桥头跳车的处理[J].中国科技信息, 2009.

[2]廖宏, 胡新民.高速公路沥青路面压实机械的优化组合与碾压技术[J].筑路机械与施工机械化, 2009.

基层电网企业企业发展思路 第2篇

电公司发展机遇年、挑战攻坚年、实干突破年，更是继往开来、加快创先、科学发展的关键年。因此，要牢牢把握加快发展主题，立足当前，抢抓机遇，顺势攀登，巩固加快发展的态势，全力推动电网企业科学发展再上新台阶。

一、抢占先机，释放加快发展优势

时下，巢湖地方经济回升基础还不牢固，高耗能行业比重依然较高，传统产业升级压力仍然很大，经济发展中不确定、不可预料因素仍然很多。但巢湖供电公司发展仍有许多有利支撑因素：一是国务院批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》和巢湖市实施大建设、大发展战略，必将促进地方投资的拉动性和消费增长的稳定性，对公司加快发展产生强大动力；二是国家需求的上升，也将带动巢湖市资源型工业保持快速增长态势，对工业电量增长形成强劲拉动；三是巢湖四县工业发展迅速，今年有一批大项目陆续竣工投产，必将推动电力市场快速发展；四是国家今年启动新一轮农网升级改造工程，省公司会有一系列农网政策的出台，有利于支撑农电快速发展；五是电网企业全面推进“两个转变”，不断加强“三个建设”，发展势头将由“弯道超越”转为“直道提速”，还有近年来持续稳健发展的实力积蓄，有风正气顺图发展的工作环境，有历次应对严峻考验的洗礼和磨练，更有长期团结协作、创新变革、雷厉风行、意志顽强的队伍，这些都有利于集聚力量、加快发展，巢湖供电公司已进入大有可为的重要时期。

二、乘势突破，把握加快发展原则

在新一轮大发展机遇中，作为基层电网企业必须要积极争取与巢湖市新发展对接、与国家电网公司、省电力公司政策支持相吻合，紧密结合实际，加快推进“两个转变”，深化对电网企业发展规律和特点的认识，建立健全有利于两个发展方式转变的体制机制，实现依靠科学发展带动业绩指标提升，破解发展中的困难和问题；坚持变革管理模式，把握发展主动，敢于打破常规，推进重点领域和关键环节的改革，以更加开放的视野和胸襟谋划公司发展，以创新变革激发公司活力，加快发展。“加快发展”要求更加注重解放思想、更新观念。要始终把基层电网企业的发展放在国家电网公司、省电力公司和地方经济社会大局的战略中去考量，把握发展、变革、创新的主旋律，以战略思维眼光来探索处理公司发展中新途径和新方法，不断深化“两个转变”，努力实现各项重点工作的新突破，为电网发展和公司发展的总体布局和长远规划奠定基础。“加快发展”要求更加注重统筹兼顾、突出重点。要全面遵循国家电网公司“三集五大”新的管理体系建设要求，充分发挥公司的资源优势、人才优势、技术优势，推进公司定位、组织形态和技术路线的变革，在创新变革中提升发展质量，在突出特色中提升发展空间，不断形成推动电网企业管理水平上台阶的整体合力。“加快发展”要求更加注重转变作风、能力提升。要增强工作的敏锐性和机遇意识，主动适应发展环境的新变化和公司发展的新要求，转变工作作风，强化统筹意识，不断深化对发展重大问题的认识，提高处理复杂问题能力，在加快发展的实践中，使工作方法、发展环境和落实工作有新的改进，实现电网企业运营效益、供电服务水平和队伍整体素质再上台阶，在新一轮大发展中脱颖而出。

三、科学务实，突出加快发展重点

实现基层电网企业科学发展再上新台阶，最根本、最紧要的任务是：拓展发展空间、增添发展动力，促进业绩指标争先进位，突出特色优势增强实力。

狠抓安全诚信建设，实现安全持续稳固发展。创新安全发展。在公司系统全面、全员、全方位、全过程深入开展“安全生产诚信建设”年活动，以“零违章现场”、“零违章班组”创建为抓手，建立安全诚信“反违章”信息征集、考核体系，进一步增强员工遵章守纪的“诚信意识”；以评选安全诚信班组和员工活动为载体，充分发挥党、政、工安全生产齐抓共管的整体功能，推进安全诚信效能监察工作，开展安全诚信“亮身份、树形象”活动，举办诚信故事演讲赛、启动安全诚信建设成果发布会等系列举措，形成安全诚信教育的重叠效应，实现安全管理由他律向自律转变。推进安全管理。认真贯彻百日安全活动的目标和重点，坚持以保人身、保电网、保设备为主线，建立领导干部履职信息管理系统，健全涵盖基建、生产、农电、信息、高危客户供电在内的安全管理体系，统筹力量做好各类资源配置，圆满完成迎峰度夏和世博保电工作，确保“三个不发生”百日安全活动取得实效。

狠抓电网建设管理，推进坚强智能电网建设。推

动电网发展方式转变。建立覆盖各电压等级的统一大规划体系，合理储备项目，科学完成公司“十二五”发展规划编制，推动巢湖电网产业升级。应用资产全寿命周期管理理念，加强经济效益评价和分析，合理确定投资规模，保证电网建设与经济社会发展相协调。强化战略统领作用，积极协调政府将电网规划纳入地方相关建设规划。紧密结合巢湖实际，按照“规划试点、全面建设、引领提升”三步走战略，完善巢湖电网智能化规划，稳步推进智能电网用电体系建设，有效控制建设成本，严把工程建设质量，按期完成10座电动汽车充电桩、9.65万户用电信息采集系统建设任务。规范电网管理。按照erp和基建管控模块的要求，严格执行里程碑工期计划，确保工程项目有序推进。积极推进“两型一化”变电站和“两型三新”线路建设，努力提高建设质量，加快施工进度，降低工程造价。继续做好省公司电网对接项目建设，加大城市配电网和农村配电网建设和改造力度，突出抓好新一轮农网改造工作，推进新农村电气化建设，不断提高供电质量和可靠性。

狠抓营销管理基础，全面提高公司创效能力。增强营销运作能力。围绕皖江城市带承接产业转移巢湖示范区和巢湖重点项目建设，挖掘潜在用电需求，做好供电服务，积极巩固和开拓电力市场。加强电价管理，严格电费回收目标管理，建立电费日报制度，落实责任，防范风险，实现电费回收“双结零”。稳步推广银行代扣和负控预售、低压集抄等技术的应用。加强线损管理，开展营业普查，依法处置违约用电和窃电行为，推动公司经济效益不断增长。提升经营管理水平。以大规划促进大计划，不断强化经营责任，实现生产经营目标可控、在控。加强综合计划归口管理，健全覆盖规划设计、生产基建、财务营销、信息和人力资源等业务领域的综合计划工作标准体系，严格计划执行情况考核，实施综合计划闭环管理，提升综合计划的控制力和约束力。推进标准成本管理，完善标准成本核定办法，开展预算执行情况评价和考核，发挥好业务预算、财务预算及综合计划的统筹协调作用，提高预算综合控制能力。落实项目风险评估和投资约束机制，完善电网投资项目后评价机制。

狠抓企业管理变革，适应“三集五大”工作要求。全面加强人财物集约化管理。加强人力资源的统一规划，强化定员定编、机构岗位的规范管理，建立不同岗位、单位之间员工有序流动机制，优先把新进员工安排到关键紧缺岗位和生产一线岗位，逐步解决人力资源分布不均衡的问题。完善员工岗位成长机制，健全职业发展通道，加大员工培训力度，提高培训工作的针对性和实效性，着力解决高层次人才短缺、一线技能人才不足等问题。牢牢把握财务“六统一”，认真抓好“五集中”的各项重点措施，加快“一体化”进程，实现财务与物资、基建等专业的信息集成，全面落实省公司“一本帐”工作要求。坚持以提高效率和效益为主线，夯实物资供应链基础管理，强化物资采购标准应用，统一物资采购合同管理，加大对供应商履约监督力度，加快物资仓储配送体系建设，持续推动物资集约化管理。健全管理体制和运行机制。坚持以省电力公司业绩考核管理办法为导向，加大考核指标管控力度，不断强化企业业绩考核，促进业绩指标争先进位。继续充分发挥同业对标和管理过程评价的引领和导向作用，组织开展二维对标工作。建立健全依法决策、依法经营、依法管理、依法办事的制度体系和工作机制，增强规则意识，提高规章制度执行力，做到有令必行，有禁必止。推进sg186信息系统应用，加快深化erp系统应用，切实发挥信息系统对公司经营管理的支撑作用。

如何做好施工企业基层党组织书记 第3篇

施工企业项目经理部党组织书记是企业中的最原始的单元，支部书记在很大程度上是这个单元的“灵魂”，支部的战斗力、凝聚力、号召力的大小，与“灵魂”息息相关，怎樣搞好支部各项工作，是每一个施工企业基层党支部必需着重考虑的，在强化全面从严治党，党风发生新变化，反腐取得新成就，经济进入新常态下，如何才能当好基层党支部书记呢？我认为，当好基层党支部书记要强化四种意识、提高五种能力。

一、作为基层党支部书记，要在全心全意投入工作的同时，不断学习、不断进取、不断提高，要强化以下四种意识：

（一）是要强化服务意识。作为基层党支部书记，不要把自己摆在“领导”的位置上，而要把自己摆在为工程项目创效益、争信誉、出人才的“服务”位置上，要围绕生产经营的中心工作和重点工作，想方设法充分发挥支部各成员的积极作用、带头作用和先进性，为工程项目整体工作任务的完成做好思想上的服务，而平时则要常关注党员干部的个人实际，特别是年轻干部的思想波动，在他们成长、进步的道路上排忧解难，充当铺路石，让他们安心工作，早出成就。

（二）是要强化监督意识。铁的纪律和有效的监督机制是赢得各项工作胜利的先决条件，腐败的孳生往往是监督失去了作用。支部书记要充分利用支部例会，经常和党员干部重温党章党纪，学习习总书记系列讲话精神，学习相关的党的知识，提升党员素养。而作为支部书记本人，则要利用上级党组织赋予的职责，通过严格而经常性的组织生活、民主生活会等各种各样的方式，对支部每个成员的工作、思想、作风实行有效监督，以保持支部成员的净化和纯洁。

（三）是要强化协调意识。工程项目部就好像是一盘棋，每个成员、每一项具体的工作，每一个环节就好比一个个的棋子，要使整盘棋活起来，协调走好每一步至关重要。当好支部书记，首先要协调好与项目经理的关系，平时要同行政领导多联系、多请示、多汇报、多交流工作，及时了解每一个时期内的主要任务，并适时反映支部党员、干部的思想和工作情况，使行政一把手能更好地加强对基层的思想领导和业务指导，同时，也取得领导对支部工作的大力支持；其次要协调好内部各部门之间的关系，调动各方面的积极因素，最大限度地减少“内耗”，以达成各项工作配合上的默契，为发挥基层的整体效能营造良好的氛围；再次是要协调好项目员工之间的关系，身在基层，同在一起工作生活，难免在工作、学习、生活各方面出现小磨擦，支部书记应及时调查，全面了解，有效协调，春风化雨，使项目部在整体上保持高昂的斗志，具有团结协作的精神。

（四）是要强化预见意识。“麻雀虽小，肝胆俱全”，基层工作多、事情杂、时效性强，作为支部书记在工作中要掌握好提前量，避免临时“抱佛脚”或者“放马后炮”的现象，比如：安排支部活动或者过组织生活时，因为行政领导一般都在支部内部过组织生活，所以支部书记在严格落实组织制度、强调领导干部要自觉接受教育和监督的基础上，要考虑到领导的工作既要对上又有对下的特殊性，所以要在活动安排之前和领导取得联系，求得共识，使安排的时间尽量符合工作实际，与领导近段工作的安排互相融洽，相得益彰。这样才能够使支部组织生活有效地促进工作，具体工作反过来又能充实组织生活的内容。

二：支部书记在具体工作中要能够学以致用，用心投入工作中，并不是说具有以上几种意识就能够得心应手，马到成功，还要在实践中积累工作经验，提高以下五种能力：

（一）提高组织领导能力。作为支部书记，虽然不是处于行政“领导”的地位上，但个人的思想水平、业务素质、个人品德等是构成支部书记有组织领导才能的重要因素，因此，支部书记应该经常和党员进行谈心，为他们办实事，帮助其提高认识，这样才会赢得同志们的信赖和拥护。

（二）提高说服教育能力。支部书记要做好每个党员和要求进步同志的思想工作，在实际工作中为党员解决思想问题，必须要有过硬的说服教育能力，靠传统的“灌输式”教育、“硬式输入”和“行政命令”是不适应新时期政治思想工作要求的，随着时代的发展及改革开放的进一步深入，人们的思想观念和认识都发生了深刻的变化，作为支部书记，在这方面要善于抓党员思想方面的难点、焦点，积极探索工作方法的新途径、新方法，切中肯綮，寓说服于严肃性、艺术性和趣味性一体，起到“事半功倍”的效果。

（三）提高正确决策的能力。决策能力是多种能力的综合表现，古人云：“凡事预则立，不预则废。”也就是说决策要讲求科学性。我们党历来强调民主集中制原则，也就是为了实现民主决策，避免或减少决策的失误，作为支部书记，要全面掌握支部内所有党员同志的基本情况，熟悉单位的情况，了解群众的思想状况，更好地为行政领导提供决策依据，在一定程度上将有助于行政领导决策的科学化、民主化、正确化。

（四）提高社会交往能力。党的支部书记如果不注重社交能力的培养，必然会导致信息不畅，耳目不聪，工作路子不宽，思想工作做不到点子上，因为思想政治工作不是一项单一性工作，它涉及面广，需要与社会各届发生交往，所以作为支部书记应该适当参加社会交往，这样才能有利于开展工作，开拓视野，提高自己提纲挈领的水平，才会有“人缘”，党员干部才会和你同甘共苦，打成一片，才愿和你做知心朋友。

路面底基层和基层施工质量监理 第4篇

路面基层和底基层的施工质量监理阶段分为施工准备阶段监理和施工阶段监理。重点是在施工准备阶段的监理。

1 施工准备阶段的监理工作

首先制定监理实施细则以及质量监理的控制程序。下发有关监理文件, 收集各种规范与标准。

其次开展施工准备和试验路段铺筑的监理。这是施工准备阶段监理工作的重点。具体监理内容有以下几点。

1.1 施工准备的监理

(1) 人员资质审查。审查承包人进场人员资质和数量等是否符合合同要求。如不符合, 应令其整改直至符合要求为止, 杜绝撤换投标书中承包人的施工负责人。

(2) 检查承包人的原材料的料源和质量是否符合要求。监理工程师应进行抽样检查, 方可允许承包人的原材料进场。

(3) 检查承包人的拌和设备及摊铺机、压路机等相关设备的型号性能和安装调试是否符合要求。如不符合, 应指令承包人整改直至符合要求为止。

(4) 对承包人的混合料配合比进行验证试验。这是施工准备监理中最重要的一个环节之一。监理要检查施工单位的试验是否符合规范要求, 试验结果是否可信并能采用。如宁淮高速公路某标段的二灰土混合料配合比试验是这样进行的:

取工地实际使用并具代表性的各种材料, 按不同的配合比 (以质量计) 制备4～5组混合料, 控制范围:消石灰与粉煤灰的比例为1∶2～1∶4, 石灰粉煤灰:土=30∶70～40∶60。某标段取了配合比 (石灰:粉煤灰:土) 为10∶28∶62;10∶30∶60;12∶26∶62;12∶38∶50;12∶33∶55五组进行试验。由于本工程路段为弱膨胀土, 为了保证施工质量, 根据路基施工时的经验, 应该用石灰对土进行改良。先在天然土中掺石灰剂量的40%, 焖料3 d后再加入剩余的60%石灰剂量, 并加入粉煤灰, 加水到预定含水量, 再用重型击实试验的方法击实得到击实曲线, 获得最大干密度和最佳含水量。然后成型无侧限抗压强度试件, 测定7 d强度。但监理在检查施工单位的试验时, 发现其强度试件的闷料时间不够, 与实际施工工艺不符。这种情况将导致室内配合比的强度会高于实际施工时的强度, 选出的配合比如用于施工, 很有可能会出现强度室内合格, 实体不合格的情况。后来监理令其按要求重做试验。监理组也进行了试验验证。这样最终选择的室内二灰土配合比石灰:粉煤灰:土=10∶30∶60是符合实际也是可信的。可以进行下一步试验路段的施工。

(5) 下承层准备。

按规定检查下承层。在正式开工前, 监理工程师应对下承层做一次全面检查, 内容包括外形检查, 如高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度等。凡不符合要求的路段, 均应采取措施, 认真处理, 达到规定的标准。

如淮江高速某标段底基层施工前, 在清除过冬覆盖土后, 检查到路基的标高偏低, 造成底基层的厚度增加2～3 cm, 使施工单位拌和机的拌和深度加深, 在换算配合比的松铺厚度时, 加大了各种材料的厚度。不得不要求施工单位使用大功率稳定土拌和机, 并派专人随时跟在拌和机后挖坑检查拌和情况, 确保拌和均匀, 没有“夹层”。

1.2 试验路段铺筑监理

在试验路段铺筑监理中, 监理工程师应重点检验承包人拌和、摊铺与压实机械设备的性能与配套情况是否符合施工要求;混合料现场配合比的确定;确定质量检验的试验方法和施工中各道工序的质量控制指标。通过试验路段, 主要得到如下数据。

混合料的现场配合比;混合料的松铺系数;水泥稳定类材料施工的允许延迟时间;合适的拌和方法及拌和深度;合适的摊铺方法和适用机具;合适的整平和整型方法和适用机具;压实的顺序、速度和遍数;每一作业段的合适长度和质量检查频率;

同时测定无机结合料的7 d无侧限抗压强度, 观测路面有无裂缝等, 确认试验路段的质量是否合格。

鉴于试铺段的重要性, 监理工程师应全过程旁站试铺路段, 并作详细记录。试验抽检频率应是标准检验频率的2倍。试铺路段质量经试验符合要求后, 由承包人作出试铺总结, 随同分项工程开工申请报告报监理工程师审批。

作好试验路段的监理工作非常重要。如在连徐高速公路某标段二灰碎石基层试验路段铺筑后, 现场所取混合料的7 d无侧限抗压强度代表值偏低, 但监理人员未引起足够重视。等后期正式开工后, 有个别批次的混合料强度不合格, 导致局部段落返工, 造成了资源浪费。经查原因, 是石灰质量不稳定导致的, 后来经过施工单位原材料供应整改, 得到了改善, 保证了质量。这样的监理教训是深刻的。又如在宁淮高速某标段二灰土底基层试验路段铺筑后, 经检测现场的压实度超密, 究其原因是现场的配合比与室内试验配合比有差异。监理要求承包商重新铺筑试验路段, 并对石灰粉煤灰过磅, 重新准确确定石灰粉煤灰及土的松铺厚度, 随后的试验检测说明现场的配合比较准确, 为大面积施工确定了质量控制检测标准。

2 施工阶段的监理工作

底基层和基层施工主要内容包括:几何尺寸的施工放样;混合料的拌和;摊铺碾压成型;初期养护;开放交通。监理工作主要包括以下几点。

(1)拌和厂的混合料检查。

(1) 在运输带上取样检查原材料的规格与投料数量, 是否准确并符合规定的施工配合比。

(2) 拌和是否均匀, 成品料堆是否随时用装载机削去堆尖, 防止粗细料离析。

(2) 摊铺后碾压前的现场检查:重点检查松铺厚度以及拌和的均匀性。根据松铺厚度确定粉煤灰的配合比是否符合要求。另取现场已摊铺的混合料, 进行EDTA滴定试验, 测定石灰或水泥的剂量。同时测定混合料的含水量。

(3)碾压检查:检查碾压方法、碾压遍数等。监理可以旁站检查。

(4) 质量检验：收到承包人提交的检验申请单后, 监理试验室进行抽检, 抽检时应同时钻取混合料试样, 测定粗集料的含量, 并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度, 抽检时应同时检测基层厚度。

(5) 养生监理：压实度检验合格后, 督促承包人转入养生阶段, 要求基层表面始终保持湿润状态, 养生期内, 禁止料车在其上行驶。

3 质量检验项目

(1) 对用作底基层和基层的原材料, 应进行土的液塑限、颗粒分析、含水量、有机质和硫酸盐含量等试验;砂砾、碎石等集料的级配、针片状颗粒、压碎值试验;石灰的有效氧化钙和氧化镁含量试验;水泥的标号和初终凝时间等试验;粉煤灰的化学成分、烧失量、比表面积等试验。其频度和试验方法见相关规范。只有满足要求的材料才能用于施工。

(2) 在基层施工过程中, 应检查承包人是否按规范要求的项目和频率进行质量检测。无机结合料稳定类的强度以7 d无侧限抗压强度为主要指标, 试验最少试件数量参见规范。各类基层的质量检测项目见表1, 其频度与质量标准的详细情况见相关规范。

4 监理重点控制的关键工序和技术难点

4.1 混合料的配合比控制

对于厂拌法施工, 重点对拌和厂的混合料进行检查;对于路拌法施工, 重点是现场取样检查和松铺厚度检查。

4.2 拌和的均匀性

它与路拌机的功率和拌和深度、土的塑性指数和砂化程度以及拌和遍数有关。监理工程师应监督施工单位使用规格符合要求的拌和机, 在取土场的加灰闷料时间应充足, 现场拌和的遍数按照试验段的结果执行。

4.3 压实度的控制

(1) 压路机的种类与性能影响压实效果。应选用合适的压路机。监理工程师在施工准备阶段设备审查时应控制好。

(2) 压实的状况还与碾压方式和遍数有关。应按照试验段的总结成果选择碾压方式和遍数, 监理应旁站。

4.4 碾压后外观控制:有时碾压后出现表面起皮的问题

(1) 它与土的塑性指数有关。塑性指数低, 起皮严重。应选择适合的土作稳定料。

(2) 平地机的整平方式。整平时, 不要补土。

(3) 混合料的含水量偏低, 也容易起皮。混合料的含水量应在最佳含水量的±1%范围内。若天气干燥, 气温较高, 碾压前含水量应偏大些;反之, 天气湿润, 气温不高, 碾压前含水量应偏小些。

5 结语

路面底基层和基层的施工质量监理是面层施工监理的基础, 是确保工程最终质量的重要环节。作为监理方, 一定要高度重视, 从大处着眼, 细处入手, 细致地做好监理工作。要严格坚持公路工程施工质量监理程序, 从施工准备和试验路段铺筑监理到施工阶段监理, 执行每道工序的监理认可制, 做到“四不准”。另外, 加强试验监理, 对原材料、混合料的配合比、现场压实度、无侧限抗压强度等各种指标进行严格控制, 确保底基层和基层质量符合要求, 为路面层的铺筑打好基础, 并保证整个公路工程的质量。

参考文献

[1]陈玉成.浅谈高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点[J].科技信息 (科学教研) , 2008 (19) .

如何加强施工企业基层党风廉政建设 第5篇

党风廉政建设是一项长期而艰巨的任务，认真抓好基层党风廉政建设有利于把大量矛盾化解在基层，把大量的问题解决在萌芽状态，有利于密切党群干群关系，维护社会稳定，创造良好的政治局面。施工企业经营范围和经营地域广泛，形成了项目分布广、管理跨度大的格局，企业反腐倡廉的预警措施和监控机制难以覆盖到每个工程项目，在这种环境下，基层的党风廉政建设就尤其至关重要。那么，又该如何加强基层的党风廉政建设呢？

一、充分认识加强基层党风廉政建设工作的重要性

加强基层党风廉政建设工作，是维护改革、发展、稳定大局，落实党的政策方针、政策的重要保证。我们党历来重视基层党组织建设和基层政权建设，这是我们党的政治特色和优势，是党的事业不断取得胜利的重要保证。党的基层组织是党的肌体和细胞，是党的基层工作的领导核心和战斗堡垒，是党的全部工作和战斗力的基础，是贯彻落实各项政策方针、政策的组织保障。堡垒不坚，党就没有战斗力，基础不牢，政权大厦就不可能稳固。基层党组织不坚强，方针政策就难以落到实处。当前，在新的形势下的现实生活中，消极腐败现象已成为广大干部职工群众普遍关注的敏感问题，如果任其发展，势必加剧矛盾，影响稳定和发展，后果不堪设想。我们各级党组织责任重大，搞好党的建设，加强党风廉政建设，增强党组织的战斗力，保持党员的先进性，发挥党员的模范带头作用，特别是加强基层党风廉政建设工作，密切党与职工群众的关系显得尤为重要。改革越深化，经济越发展，越需要稳定的政治环境，越需要加强党风廉政建设，更需要加强基层党风廉政建设工作，要把加强基层党风廉政建设工作作为政策贯彻落实的切入点和突破口，切实抓紧抓好。

加强基层党风廉政建设工作是密切党群干群关系，巩固基层组织建设的必然要求。基层党组织、基层政权组织、基层干部是党联系人民群众的桥梁和纽带，他们与职工群众距离最近，联系最直接、最密切。基层党员干部的言行和作风，代表、反映和影响着党的作风和形象。当前，广大基层党员干部绝大多数是好的，是完全可以依赖的。但也要清醒地看到，发生在职工群众身边的消极腐败现象和不正之风，职工群众感受最直接，反映比较强烈，造成了不良影响，“水可载舟，亦可覆舟”。我们党的根基在群众，我们的政权基础在群众，我们政策方针、政策需要基层职工群众贯彻落实。失去职工群众的信任和支持，我们将一事

无成。因此，必须切实加强基层党风廉政建设工作，加强基层党员干部队伍的作风建设，使我们的党群干群关系更密切，使我们的政权基础更牢固。

加强基层党风廉政建设工作是教育、培养和锻炼高素质基层党员干部队伍的需要。施工企业基层工作点多、线长、面广，权力较为集中，监督力量相对比较薄弱，在改革开放和发展社会主义市场经济的新形势下，加强廉政建设对基层党员干部廉洁自律提出了新的考验和要求。这些对基层党员干部是新的课题和新的考验，在世界观改造上稍有放松，或在工作中稍有疏忽，就会犯这样那样的错误。要有效地教育保护基层党员干部，就必须重视加强基层党风廉政建设工作，加强对基层党员干部的教育、管理、监督，使广大基层党员干部严格要求自己、自重、自警、自励，警钟长鸣，不断增强拒腐防变的能力，是各级党组织和检查机关义不容辞的责任。

二、切实加强基层党风廉政建设工作

加强基层党风廉政建设工作是深入反腐败斗争的重要工作，是从根本上治理腐败的重要途径和具体措施。针对基层实际情况，当前应注意抓好以下几个方面的工作。

（一）领导责任到位。

“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”。作为一线的基层领导干部，其一言一行直接关系到一个单位廉政建设能否顺利开展。身为基层领导干部，尤其要切实深怀爱民之心，恪守为民之责，善谋富民之策，多办利民之事，在四个方面率先垂范：一是在深入群众方面率先垂范。经常深入基层，深入群众，倾听群众呼声，关心群众疾苦，诚心诚意为人民群众服务，为最需要帮助的困难群体服务，特别是要为弱势群体服务，办好一些群众看得见、摸得着的实事、好事，最大限度地让群众得到实惠。二是在工作创新上率先垂范。认真切实转变思维方式，积极探索为民服务的新思想和新办法，大胆创新，加快发展，为密切党和人民群众的血肉联系打下坚实的物资基础。三是在树立良好的人民公仆形象上率先垂范。必须以自己的人格力量赢得群众的尊重和信赖。切实规范自己的言行，不该去的地方坚决不去，不该沾的东西坚决不沾，不该做的事情坚决不做，以良好的形象取信于民。四是在弘扬创业精神上率先垂范。把艰苦奋斗的精神贯彻到各项工作中去，增强创业意识，身体力行，真抓实干。

（二）宣传教育到位

在教育对象上既要做到面上覆盖，又要做到点上到位。多年来，党风廉政教育存在一个普遍现象就是，基层干部参加较少，常借忙于各种事务为由，忽略了政治学习和廉洁从业制度教育，当廉洁从业出现问题时，影响面广，危害大，所以要加大基层领导人员廉洁教育和监督。如何让廉政教育在对基层干部的教育中收到实效？一是教育的内容要有针对性，应根据不同时期的形势要求而定，根据不同阶段的中心工作而定，根据基层干部的不同情况而定，使廉政教育不搞“马后炮”，增强时效性。二是开展以案为鉴，典型引导的教育。要通过学习宣传正面典型，使干部学有对象，赶有目标。三是教育的形式要有灵活性。古人云：“使为之，不如乐为之”，趣味性、寓教于乐的形式也受大家欢迎，如举办廉政建设为内容的文体娱乐、灯谜竞猜、演讲比赛等，其形式生动活泼，使大家在笑声中受到教育。

（三）制度规范到位

以完善的制度来规范基层领导干部的言行，约束其举止，是一种有效、便捷的方法。一要认真抓好已有的规章制度、廉政法规的贯彻执行。要大力增强干部职工对系统内外法规制度的感性认识，将各种廉洁从业规定编印成册，经常学习和对照检查，在思想上树起一把“尺子”，从源头上防止腐败。二要与时俱进，不断完善现有的制度，建立起一个不愿腐败、不敢腐败、不能腐败的制度管理体系，防患于未然。三要抓好制度的公开。制度一经制定就要公布于众，让全体干部职工来学习、相互监督，使制度真正成为一道有约束力的屏障。同时要增强干部职工严格按廉政制度办事的压力感和责任感，如在内部层层签订《廉政责任书》，对违反规定的，实行“一票否决制”，取消个人和单位的评先评优资格等。

（四）监督制约到位

完善与时俱进的党风廉政建设机制，在企业内部形成不容腐败的约束机制，从总体上提高驾驭市场的能力。同时针对项目经济活动变通性大、社会资源配置部分漏洞多等问题，加强项目党风廉政建设的制度建设。把党风廉政建设的制度建设延伸到人、财、物部门的业务管理办法上；企业的纪检、监察、审计部门，也应把制度建设的基点放在指导和帮助工程项目完善各业务部门的专项管理办法上，使之环节严密，无懈可击，权限清晰，操作有序，让这些规章制度真正成为整个项目管理规范运行的轨道。同时，加大对项目管理行为的监控力度，改善企业内部监督手段无力的状况。建立或坚持项目领导班子组建后的集体廉政谈话

制度，坚持对项目经济活动的阶段性审计制度。特别对重点项目，应实行企业本部相关部门联手蹲点、开展解剖分析工作，把发现的问题解决在项目管理过程中。

施工企业基层 第6篇

1.建筑企业当前基层党建工作现状和问题

当前，随着国家基建规模的加大，铁路企业规模不断扩张，企业的管理体制和机制都发生了一系列的深刻变化，引发了企业基层党建工作的新情况、新问题，主要表现在以下四个方面。

1.1党员队伍的思想观念和价值取向多元化

企业为了求生存、谋发展，在不断适应瞬息万变的建筑市场情况下，还要不断推进内部管理机制的变革，这就必然涉及到党员群众的切身利益。另一方面，从企业基层党员队伍的培养情况来看，很多基层党组织平时不注重对入党积极分子的考察和培养，发展党员往往单纯靠基层领导的印象，加上目前工程项目工期短，入党积极分子培养周期不够，入党程序不能严格履行，有的甚至基层领导点名，要求“火线入党”、“突击入党的”现象比较严重，导致很多新入党的同志对党的认识不足，党性不强，党员素质不高，党员的先锋模范作用发挥不明显。

1.2党员队伍对企业的关注点和需求多样化

企业兵改工初期，党员数量少，结构单纯，他们的关注点和需求比较统一，各种利益关系好平衡。当前，党员队伍的年龄结构和知识结构发生了变化，个人的成长环境和工作条件不一样，他们对企业的关注和需求必然产生变化，民主化、人性化、个性化的要求逐渐增多，个性关切和需求更高。这就要求基层党组织要寻找新的工作思路和方法，切实体现党的先进性，不仅要解决党员所关注的问题，更要解决普通群众所关心的问题，全面平衡党员、群众多样化的需求。

1.3基层党组织的重视程度和执行力存在差异化

铁路施工企业的性质和特点，决定了党建工作所遇到的困难相对较多。作为一个军转工企业，改工初期继续沿用了部队时期的一些传统和做法，党建工作体系比较完善，专职党务工作者数量多，党建工作基础非常扎实，工作难度主要体现在创新活力不足上。当前，相当部分的基层行政领导单纯地认为企业就是搞建设的，要不要党建工作无所谓，对党建工作存在偏见，有的甚至萌生党建工作就是包袱等错误倾向，工作中不注重发挥党建工作的作用，甚至变相抵制党建工作。

1.4基层党组织的活动主体和载体发生变化

以往由于铁路施工企业基层生产生活条件简陋，党员素质相对较低，党员构成比较单一，传播媒体较少，基层开展党建工作所依托的载体主要是传达文件、宣传说教、读书看报等等，这些基本能满足企业和党员的需求。但是，随着企业的稳步推进和发展，基层生产生活条件得到了明显改善，网络等媒体得到了普及。加上每年招来大中专毕业生中有相当数量的党员，他们的知识水平高，积极要求进步，思想非常活跃，接受新生事物快，世界范围内的思想观念、意识形态都在他们这里交流融合，所以，党建工作的活动对象和载体正在悄悄发生变化，基层党建工作承担着更大的社会责任和历史责任，这就需要随着党建活动对象的变化而创新活动载体。

2.推动铁路施工企业基层党建工作的基本对策和措施

针对铁路施工企业基层党建工作所面临的新情况、新问题，在摸清党员队伍真实思想动态和心理需求的情况下，只有不断地理清工作思路，不断地创新工作方法，才能激发出其巨大的推动力，这正是基层党组织所需要做的细致而有效、创新而有活力的党建工作。

2.1要强化党的思想建设，实施正面积极引导

基层党建要紧跟国际国内形势、企业发展状况和党员队伍思想动态，转变单纯的灌输说教，以积极引导为主，批评说教为辅，把党建融入到日常工作生活中去，让党员体会到看得见摸得着的实际效果。可以通过举办各种形式的培训班、辅导讲座、报告会、演讲比赛、知识竞赛、主题论坛、经验交流、成果汇报、实地考察和组织观看电教片等活动，使教育引导体现时代特征、贴近实际、符合岗位需求、适应党员特点，有针对性地转变他们的思想观念和行为。引导他们以大局为重，正确对待企业改革和发展中出现的各类问题，放下各种思想包袱，提高适应能力和心理承受能力；引导他们妥善处理好各种利益关系，鼓励他们多为企业出谋划策，多做贡献，让他们相信，只要有一份耕耘就有一份收获，就有一个良好的发展空间；引导他们把争当优秀员工、创造一流业绩作为党建工作的主要目标之一，不断提高业务技能，严格遵守职业道德，以健康积极的心态和文明有序的行为，参与企业的民主管理和民主监督，依法行使个人的权利和义务，维护自身的合法权益，激发他们的主人翁责任感。

2.2要强化党的作风建设，切实体现人文关怀

基层党建要牢固树立以人为本的管理理念，认真贯彻“依靠”方针，高度重视和充分发挥广大党员的先锋模范作用。基层党组织要按照“坚持标准，保证质量，改善机构，慎重发展”方针，坚持“入党自愿和个别吸收”的原则，成熟一个，发展一个，严格按照党章的规定，履行党员发展程序，严格党员标准，把准党员队伍的入口关，真正把思想積极进步、政治觉悟高的同志吸引到党员队伍中来，注重发展党员的质量，切忌分指标，盲目完成党员发展任务，不断提高党员队伍的整体素质。

2.3要加强党的组织建设，提高党务工作者素质

建筑企业以施工生产为中心，加强基层党的组织建设，既是强化基层管理的内在要求，也是加强党的先进性建设、增强党组织战斗力的根本需要。企业要根据工程的规模、特点、工期、党员人数，建立健全基层党组织，配齐配强班子成员。对符合条件的专业化公司、工程作业队，要建立党支部、党小组，并根据队伍的变化，及时调整党组织设置，合理安排党员分布，做到重点工序、关键岗位都有党员。基层要配备专职党组织书记和党务工作者，党组织书记和行政主管可以实行交叉任职，岗位轮换，换位思考，以便于党建工作的有效开展。要加强对年轻党务工作者的培养，采取“走出去，请进来”的办法，通过教育培训、学习交流、调查研究等形式，加快他们的成长，一定要把懂党务、热爱党务工作的年轻人推到重要岗位，解决党务工作者人才短缺的现象，并做到党务工作者待遇与行政技术人员一视同仁，使他们安心、用心、诚心、热心地做好党务工作。

2.4要丰富党的活动载体，发挥导向激励作用

一定的活动方式是开展党建工作的重要载体,创新载体是推进党建工作的有效抓手。基层党组织要积极探索一切符合党员思想活动变化规律的方式方法，充分利用新技术、新手段，设计和运用科学化、多样化、实效强的新载体，进一步丰富和深化党建工作的传统载体。要开展“创建学习型组织”和“全员素质工程”活动，积极创建学习型党组织，不断提高党组织的战斗力和凝聚力，提高全员的理论水平和业务素质。深入开展创建“四好班子”、“示范党支部”、“党员先锋岗”和“党员岗位承诺”等活动，严格党员岗位责任，兑现党员岗位承诺，引导党员立足本职，爱岗敬业，创造一流的业绩，这也是全面落实科学发展观的重要内容。

施工企业基层 第7篇

1 原材料

水泥稳定碎石路面基层 (底基层) 的原材料主要有水泥、集料、水。水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不得短于3h, 终凝时间不得短于6h, 因而不得使用快硬水泥, 早强水泥以及已受潮变质的水泥。所用水泥的强度等级不应高于42.5, 以采用32.5 (当采用32.5强度等级的水泥, 用设计水泥剂量不能满足基层的强度要求时, 可考虑采用强度等级为42.5的水泥) 。水的控制主要是选用饮用水或牲畜用水, 遇到可疑水源时, 应进行试验鉴定, 方可使用。粗集料, 用于水泥稳定碎石底基层与基层中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配, 用于基层的碎石最大粒径为26.5mm, 用于底基层的碎石最大粒径为31.5mm, 碎石颗粒应接近立方体。细集料质地应坚硬、耐久、洁净、并有良好的级配, 其级配范围应符合技术指标要求。同时, 要把好原材料质量关, 应提前对各类原材料的料源进行提前确定和检查, 在使用中按规定频率抽样检验, 不合格的材料不能用于工程中, 应及时清除出场。

2 混合料的配比设计

1) 备同一种样品, 不同水泥的混合料。通过击实试验, 确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度, 应至少做3个不同水泥剂量, 底基层可考虑选择3.5%、4%、4.5%, 基层可考虑采用5.5%、6.0%、6.5%, 进行混合料的击实试验。按工地预定达到的压实度, 分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度, 按最佳含水量和计算的干密度制备试件。进行强度试验时, 作为平行试验的最少试件数量应不少于13个。试验在规定温度 (25±2℃) 下保湿养生6天、浸水1天后, 按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验。

2) 水泥稳定碎石底基层、基层配比试验确定的水泥剂量小于设计的水泥剂量时, 工地实际采用的水泥剂量应为4%。若配比试验确定的水泥剂量等于设计的水泥剂量4%, 工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%, 即4.5%。若通过底基层混合料的配比试验, 4%的水泥剂量尚不能满足设计抗压强度时, 必须改善集料的级配, 再采用4%的水泥剂量重新进行试验, 直至满足设计抗压强度要求为止, 而工地实际采用的水泥剂量应为4.5%。

3) 对水泥稳定碎石基层, 若室内试验确定的水泥剂量小于设计剂量, 工地实际采用剂量应为设计剂量6%。若配比试验确定的水泥剂量等于设计的水泥剂量6%, 工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%, 即6.5%。若室内试验确定的水泥剂量大于设计剂量6%, 则必须改善集料级配, 或采用强度等级较高的水泥 (如42.5) , 再采用6%的水泥剂量重新进行试验, 直到满足设计抗压强度要求为止, 而工地实际采用6.5%的水泥剂量。

4) 在完成水泥稳定碎石底基层、基层配合比试验后, 还应进行水泥稳定碎石底基层、基层延迟时间对水泥稳定碎石性能达到的干密度和强度的影响。需要特别注意的是, 混合料的施工容许延迟时间与施工气温是有很大关系的。气温越高, 混合料的施工容许延迟时间就越短。因此, 确定混合料的容许延迟时间必须考虑气温因素。当试验确定施工时的容许延迟时间大于2h时, 施工时应按2h作为容许延迟时间进行施工质量控制。

3 试验路段的铺设

通过试验路段的铺设, 获得最优化的生产配合比, 合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具的组合及碾压工艺、摊铺系数的确定及合适的作业长度等一系列控制参数, 提出标准施工方法。试验路段长度宜为100~150m, 宜选用两种或多种不同的碾压组合。

4 施工要求

1) 水泥稳定碎石必须采用中心站集中厂拌法施工, 拌合设备应采用专用的稳定土集中场拌机械、摊铺必须采用沥青摊铺机或稳定土摊铺机进行摊铺, 不允许采用人工或平地机铺筑。只有当气温在5℃以上和非雨天时, 才可以进行水泥稳定碎石的施工, 降雨时应停止施工, 但已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

2) 在验收合格的水泥稳定碎石底基层上铺筑下基层时, 应先将底基层顶面清扫干净, 撒水湿润, 并在其表面撒少量水泥或水泥浆 (建议水泥用量不低于2.0kg/m2) , 再进行水泥稳定碎石下基层的铺筑。

3) 拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配, 摊铺机应连续摊铺, 拌和机的产量易大于400t/h。如拌和机的生产能力较小, 摊铺机应采用低速摊铺, 减少停机待料的情况。摊铺时应尽量避免粗细集料离析现象, 发现离析现象时, 应设专人及时处理, 特别是局部粗细集料窝应该铲除, 并用新拌混合料填补。

4) 及时进行碾压, 碾压过程中, 混合料表面应始终保持湿润, 如水分蒸发过快, 应及时喷洒少量水, 宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压, 后用重型振动压路机继续碾压, 经拌和的水泥混合料宜在1h以内碾压完成, 并达到要求的密实度。碾压过程中, 如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象, 应及时处理。为及时指导现场压实工作, 现场应配备核子密度仪进行快速检测。另外, 在碾压过程中应进行标高、平整度的及时跟踪检测, 如发现严重超标, 应及时修整。

5) 用摊铺机摊铺混合料时, 不宜中断。如因故中断, 且在混合料的施工容许延迟时间之内不能恢复正常摊铺时, 应设置横向接缝。接缝面应垂直于路基顶面。横向接缝应符合技术规范。如果摊铺中断, 混合料未在其施工容许延迟时间内完成压实工作, 又未进行接缝处理, 则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除, 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线和上一层顶面均垂直的断面, 然后再摊铺新的混合料。

6) 不得设置纵向接缝。当一台摊铺机摊铺宽度不够时, 可分两幅摊铺时, 应采用两台摊铺机一前一后相隔约5~10m同步向前摊铺混合料, 并一起进行碾压。

5 养生

1) 水泥稳定碎石底基层、基层在碾压完成并经压实度检查合格后, 应立即开始养生。养生应采用保湿养生薄膜或大片麻袋满盖并洒水保湿的方法进行。在整个养生期间内, 必须始终保持处于湿润状态。

2) 水泥稳定碎石上基层也可以采用沥青养生。水泥稳定碎石上基层在碾压完成并经压实度检查合格后, 待表面稍干, 立即浇撒透层油和铺筑沥青封层。

3) 养生期间, 除洒水以外, 应封闭交通。不能封闭时, 应限制重型车辆通行, 其它车辆的行驶速度不应超过30km/h, 且不得转弯、调头及刹车。

4) 养生期不宜少于7d。养生期结束后, 表面应彻底清扫干净, 并尽快进行下一结构层的施工, 以防干缩开裂。

6 结论

本文通过实践证明, 只要集料性能、级配符合要求;水泥剂量、质量符合设计和规范亚要求;混合料拌和均匀, 无粗细集料离析现象。施工、养生符合规范要求, 标高、平整度符合要求, 组织管理到位, 就能够确保工程质量。

摘要：本文结合南阳至邓州高速公路的施工实践, 谈一谈对水泥稳定碎石施工的质量控制措施。

施工企业基层 第8篇

关键词：路面,基层,底基层,质量,水泥稳定碎石

随着我国经济的发展, 公路建设投资力度越来越大, 公路路面是公路主要核心, 搞好公路路面是非常重要的环节, 公路水泥稳定碎石基层、底基层具有强度和稳定性较好, 便于就地取材, 工序简便, 成本较低等优点, 近些年来在公路的路面结构中被广泛采用。如何搞好水泥稳定碎石基层、底基层施工的质量控制, 是我们应该关注研究的一个问题。

路面基层、底基层是承接面层与路基的重要结构层, 它的强度与稳定性, 对路面的整体强度, 特别是沥青路面的强度及使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。而路面基层、底基层的强度和稳定性又直接受到原材料及混合料质量和施工工艺的影响。它的病害往往是通过路面面层反映出来, 且具有一定的隐蔽性。因而认真搞好路面基层、底基层的质量控制十分重要。

1 路面基层、底基层的质量要求

1) 具有足够的强度和刚度。基层必须能够承受车轮荷载的反复作用, 特别是柔性路面更为突出。在设计的标准轴次的重复作用下, 基层要不会产生过多的残余变形, 更要不会产生剪切破坏 (柔性粒料基层) , 抗疲劳弯拉破坏 (各种结合料处理的半刚性基层) 。要满足上述要求, 除设计必需的厚度外, 主要取决于基层材料应满足基层具有的足够的抗压、抗剪、弯拉和刚度 (抗垂直位移和弯拉应变的能力) 。2) 具有足够的水稳定性和冰冻稳定性。我国南方多雨, 北方冻融, 路面结构的基层、底基层在水的作用和冻融作用下, 会产生沉降、胀裂, 强度降低。因此, 要求路面基层、底基层结构在气候、水温环境下有足够的水稳性和冰冻稳定性。3) 具有足够的抗冲刷抗腐蚀能力。随着交通量和汽车载重量的增加, 对刚性路面下的基层、底基层提出了新的抗冲刷要求。唧泥是在混凝土板的接缝、裂缝和边缘部位, 土与水的混合物在车轮荷载反复作用下的强制性位移。它导致了路面板承压能力不均匀而发生破坏。国外研究表明:防止唧泥, 基层必须排水通畅, 或要求基层材料具有较高的抗冲刷能力。4) 具有足够的平整度。基层的平整度对沥青面层的平整度有直接影响, 沥青面层的平整度取决于基层的平整度, 而基层的不平整会使沥青面层薄厚不匀, 影响其寿命。5) 与面层结合良好。面层与基层面的良好结合, 对沥青面层的使用寿命是非常重要的, 同时, 能使路面结构在车轮荷载作用下处于完全连接的界面应力状态, 可以减小沥青面层底面或半刚性基层内部的拉应力和拉应变, 以及减小由温度梯度引起的沥青面层的内应力和应变, 防止病害发生。

1.1 水泥稳定碎石基层、底基层原材料的质量要求

1) 碎石。一般采用符合级配要求的碎石。如级配不符合要求, 可通过掺配相应的粒料改善级配。碎石最大粒径不超过40 mm, 通过0.5 mm以下筛孔的细粒土的液限应不超过25%, 塑性指数小于6;严格控制小于0.5 mm和0.074 mm的细粒料的含量。级配范围如表1所示。

2) 水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可使用, 但应选用终凝时间较长 (宜在6 h以上) 、标号较低如32.5的水泥。快硬、早强水泥及受潮变质后的水泥不应使用。

3) 水。一般人或牲畜饮用的水源, 均可使用。

1.2 水泥稳定碎石基层、底基层混合料的质量要求

基层、底基层混合料的质量包括两个方面。

1) 强度要求见表2。

MPa

混合料配合比试验。

施工前, 应根据设计图所提供的设计配合比, 结合选用原材料的试验结果, 按规定的方法, 进行配合比试验。其标号不低于32.5级水泥, 初凝时间不早于1.5 h, 终凝时间不少于10 h, 不使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质的水泥, 根据试验结果提出施工配合比, 经监理确认, 可使用。

2) 基层、底基层的压实标准见表3。

%

路面基层、底基层在施工时必须达到《规范》所规定的压实度标准, 以保证路面结构层具有足够的力学强度, 从而保证路面的整体强度、使用质量和使用寿命。

2 水稳碎石基层、底基层施工中常见的主要问题及造成的主要病害

2.1 主要问题

1) 原材料不符合要求。a.水泥。水泥是碎石的主要胶结材料, 对其主要要求是性能稳定, 终凝时间较长 (6 h) , 以利于施工作业时, 不至于水泥在工序结束前凝结而丧失水泥的胶结作用。但在施工旺季, 因水泥供应紧张, 施工中往往出现应急供用终凝时间不合要求的水泥的情况。b.碎石。碎石在基层、底基层中是主要结构材料, 其级配、粒径应符合要求。实际施工中, 虽也提取料场具有代表性的碎石进行试验后使用, 但因石料场的石料不均匀, 级配不标准, 导致用料掺配不符合标准。

2) 拌和质量不符合要求。按照《规范》要求水泥稳定碎石应在拌合站拌合, 目的是为了保证拌和质量。而实际施工中, 因施工单位的装备水平参差不齐, 新设备老设备的不同, 拌合设备精准度也不同, 导致粒料配比、水泥剂量、含水量及拌和均匀度难以保证。

3) 有效作业时间控制不严。水泥稳定碎石的施工作业时间, 依水泥的终凝时间而定。但施工中常因种种原因超时, 导致了水泥的胶结作用的降低。

4) 摊铺不规范。a.厚度不均匀 (有的是下层带来的) ;b.初次稳压后忽略再次整平;c.施工接缝不是直接缝, 而是斜接缝, 并且接缝处的散料未清除便接铺, 造成接缝处强度不足。

5) 含水量控制不严、养生不充分。在干燥、炎热、多风气候下, 保湿措施不够, 特别是缺水地区, 情况更差。在施工路段逐渐增长, 水源较远的情况下, 洒水养生跟不上, 直接影响了强度的形成。

6) 作业后禁止车辆在刚铺筑的结构层上通行做的不够。a.阻止车辆通行不力。有的甚至边通车边施工。b.在施工中, 施工单位自己的拉料车在刚完成的作业面上行驶, 造成基层、底基层的先期破碎。

7) 修整摊铺缺陷的错误做法。a.薄层贴补。因厚度不均匀或整平不细致, 碾压后出现平整度不足问题时, 有的用薄层补平, 这种做法是不对的。因薄层与碾压后的层面很难结合, 不能形成结构层应有的厚度, 极易被压碎, 压碎后反而成了滑动层, 对沥青层面危害极大。正确的做法是在低洼处先挖去10 cm厚, 清除净碎料, 待7 d龄期后 (不至于压实时破坏原结构层) 再填补新料并压实。b.机械补压。这种做法也是错误的。碾压要一次压实成型, 决不能在允许作业时间后用补压的方法提高压实度, 这样做既提高不了压实度, 反而起到了破坏作用。

2.2 基于上述原因造成的路面先天性病害

1) 平整度差;2) 强度不足而开裂造成油面龟裂;3) 结构层凝结前被压散, 导致路面早期破损;4) 基层表面破碎导致油面推移开裂;后天性病害主要因超载车量对路面的破坏, 使基层失去了应有的强度和稳定性, 导致面层开裂, 大气降水下渗冻融翻浆。特别是属于半刚性的水泥稳定碎石基层、底基层, 被超载车辆压碎后强度和稳定性衰减特别严重。

3 水泥稳定碎石基层、底基层的施工质量控制

3.1 施工准备阶段的措施

1) 材料的试验与审批。开工前要在所选定的料场中, 取具有代表性样品, 进行下列规定的各项试验。有资质的试验单位试验, 并经有关部门审批。a.碎石。筛分试验;液压限试验;碎石压碎值试验;有机质检测。b.水泥。水泥标号测定;水泥的细度;凝结时间;水泥安定性试验。c.混合料。重型击实试验;水泥剂量标准曲线确定;无侧限抗压强度试验。d.特别强调在原材料发生变化时, 应及时补做试验。

2) 主要施工机械、设备的配制及运行状况的检查审批。a.机械设备的数量及匹配, 能否满足施工质量、进度需要;b.机械设备的状况、备用设备及配件的准备情况;c.施工道路是否通畅, 备料、供料、水源是否满足施工需要。

3) 施工方案的审查重点。a.成立专门的组织机构, 责任到人, 分工明确, 配合默契, 劳力安排合理;b.施工方法与工艺、操作程序;c.施工机械与主要设备;d.施工中的技术难点及相应的质量保证措施;e.进度安排。

4) 施工放样的检查核实。

5) 铺筑试验路段。铺筑试验路段, 是对预先制定的施工技术方案的检验与调整的必要步骤。铺筑试验路段决定的主要项目有:a.施工集料的配合比;b.材料的松铺系数;c.确定标准施工方案;如:用料量控制, 运用机具和摊铺方法, 拌和机械及方法, 含水量的控制方法, 适合整平的机具和方法, 压实机械的组合、顺序、速度及遍数, 拌、运、铺、压机械的协调匹配, 密实度的检查方法等。确定点作业段的合适长度;确定劳动力的分配与分工。铺筑试验路段后, 写出试铺报告, 经技术, 质检负责人, 监理工程师审批后方可正式施工。

3.2 水泥稳定碎石基层、底基层施工阶段质量控制要点

1) 配料与拌和的质量。原材料是质量的基础, 准确的配比是强度的核心, 一定要严格控制。

2) 摊铺。摊铺质量体现在厚度的均匀性和避免粗细料离析, 这是直接影响基层、底基层强度分布均匀性的主因, 必须予以重视。

3) 整平。整平是确保路面行车的舒适性, 提高路面使用质量的关键, 也是避免平整度病害的重要环节。

4) 压实。压实是混合料强度形成的关键, 更要严格控制。

4 水泥稳定粒料基层在重交通路面改建中的经验

1) 工程简况。忻州至董村公路, 是我区的主要县公路, 沿途既有沙场, 又有混凝土拌合站, 有石料厂8个, 大吨位车辆多, 原路面不堪重负, 病害严重。2013年~2014年对该公路进行了改造。

2) 改造方案。a.对路基软弱路段, 换填砂砾。b.全线加铺18 cm厚水泥稳定砂砾底基层, 18 cm水泥稳定碎石基层。c.面层采用5+3厚沥青混凝土。

3) 铺筑效果。铺筑后经两年来的观察, 全线虽超载车通行不断, 但病害极少, 路面完好, 效果不错, 达到设计的要求。

5 结语

路面施工中底基层的施工技术剖析 第9篇

通常路面工程的底基层主要有水泥砂浆层、石灰稳定土、水泥稳定碎石等几种结构形式。在实际施工过程中, 底基层的施工质量会直接影响路面工程的整体质量[1]。如不能保证底基层施工质量, 那么就会影响公路的整体性, 导致公路行车舒适性和行车安全性降低, 甚至会成为交通事故的诱因。因此, 在路桥工程施工过程中, 要提高底基层施工的重视度, 避免因施工引起公路质量问题。

1 路桥施工建设的重点和意义

路桥工程建设是我国基础工程建设的基础, 工程的施工质量不仅会对我国的社会经济效益造成影响, 并且还会对车辆行驶的安全性以及行人的安全性造成影响。因此, 在路桥工程施工过程中, 要将质量的控制工作做好。底基层作为对施工质量造成影响的重要部位, 各种技术问题、工艺问题都会影响施工质量。由于基层主要是由白灰稳定层、水泥砂浆层、水泥碎石层构成, 在施工时要做好上述几个方面的质量控制和施工管理工作, 提高路桥工程底基层的施工质量。

2 底基层的结构介绍

2.1 石灰稳定土层

石灰稳定土层是当前普遍使用的底基结构搭配方式。使用此方式施工前, 首先要对均匀系数、塑性指数进行确定, 保证工程的设计和施工规范可以达到设计要求, 从而可以根据相关要求配比混凝土。石灰稳定层施工的重点就是要合理地选用白灰和水泥的掺入量。做好路面工程的施工质量管理, 将基层施工的质量控制工作做好。

2.2 水泥碎石层

一般情况下, 水泥碎石层在一些特殊的环境中应用的次数比较多, 这种结构层在施工过程中, 不需要花费太多的时间去对基层进行处理。在施工过程中, 只需要提高水泥碎石层的施工质量和施工效率即可。在施工过程中, 水泥碎石层一般使用带有计量功能的粒料拌合站进行搅拌施工, 使用道路摊铺设备作为主要的施工机械, 并且还可以根据相关摊铺指数对各种配比的含水量进行确定。

2.3 水泥砂浆层

在水泥砂浆层施工时, 一般使用三灰砂底来进行分析, 为了保证施工的经济效益, 不宜大量使用三灰砂。经过多次试验后, 确定三灰砂的施工方法, 才能保证施工质量。在此基础上进行施工, 可以有效降低施工中材料的浪费, 并提高底基层施工的控制力度, 避免出现返工的情况。

3 底基层各层结构的施工技术探讨

3.1 石灰稳定层的施工

随着我国公路工程对施工质量的要求日益提升, 对水泥级配质量的要求也逐渐提高。从目前的工程项目来看, 为了保证公路工程的整体性以及施工质量, 首先要选择可靠、稳定的土壤结构。对于石灰稳定层来说, 施工的重点是保证水泥的级配以及路基的碾压质量达到施工要求。为了提高工程中的含砂量, 在施工时要适当增加碾压的次数, 提高基层的抵御高强荷载的能力以及基层的完整性。目前来看, 大多数工程都是使用厂拌的方法进行水泥和白灰的拌合施工。但是这种方法无法很好地控制混合料中水的含量。此外, 由于运输过程中水泥中的水会蒸发, 出现收缩裂缝和温度裂缝[2]。为了将水泥中水的含量控制在一个合理的范围中, 可以使用平均值的方法对拌合进行控制。当最佳含水量为3%~5%的时候, 可以将白灰加入, 然后进行充分搅拌, 闷料一天后测量混合料中水的平均含量。当平均含水量超出最佳含水量0~2%时, 将水泥掺入。充分搅拌后进行平整、碾压。使用这种方法可以实现成品拌合料中水含量的控制, 使成品拌合料中水的含量可以达到最佳的状态。不过这种方法相对于厂拌法来说白灰掺量的准确度差。

综合分析以上搅拌方法后, 根据以往的施工经验现提出一种更加实用、简单的施工方法。在将白灰掺入前, 首先将白灰刮平, 然后测量出实际标高, 将各个桩号的网格之间的土方量计算出来, 并根据土方量分析白灰中水的含量, 然后将掺入消石灰的重量确定出来。并在土方上打出网格, 然后根据各个网格计算出的具体结果, 对白灰进行配置。最后人工使用体积相同的手推车对各个格子中的白灰进行平均分布, 并使用竹耙刮平表面。在拌合时, 尽可能按照相同的厚度进行搅拌。在掺入水泥时, 只需要按照1~2 m的间隔打出一个横向的网格, 然后对各个网格中水泥的使用量进行计算, 并按袋分配即可[3]。不过仍然要确定施工过程中袋装水泥的重量是否达到了标注重量, 防止重量误差影响配合比。上述问题解决后, 就可以进行碾压和精平施工。注意精平的时间不宜过长, 只需要为碾压预留足够的时间来保证水泥初凝之前可以达到压实次数即可。在进行水泥的掺加和土方的摊铺施工时, 为了保证精平的高效性, 要根据高程进行测量工作。需要注意平地机进行精平的过程中出现严重的低洼情况时, 要进行找补处理。如果低洼情况不明显, 不需要进行找补。找补时, 要使用相同的混合料进行补充, 铺平后, 使用路拌机重新对该位置进行拌合, 并进行稳压刮平。所有的工作都需要在精平施工结束后和碾压施工同时开展。尽量不要因为找补影响碾压施工。最后待混合料初凝后, 进行洒水覆盖。

3.2 水泥碎石层的施工

1) 拌制。在进行水泥碎石层的拌合施工时, 要使用高效、稳定、质量良好的水稳拌和机进行施工, 确保每一个施工环节的质量和产量。将钢筋网盖安装在出料口, 将颗粒比较大的杂物和集料筛除[3]。并做好混合料的级配检测工作。

2) 运输。在运输水稳碎石料时, 要按照放料人员的相关要求, 分别按照前、中、后的施工方式开展施工。注意料不要放置过满。在运输的过程中, 使用油布将水稳碎石覆盖好, 并且要在混合料初凝之前送到施工现场。注意要将混合料卸到摊铺机内侧[4]。

3) 摊铺。使用两台摊铺机同时进行施工, 摊铺机之间的距离控制在5.5~8 m之间。摊铺时, 要注意搭接11~16 cm。摊铺和碾压工作同时进行。并将摊铺速度、松铺系数、摊铺厚度、振动频率控制在同一范围中。摊铺机施工时按照1~2 m/min的速度进行施工, 不允许施工途中出现变速的情况[5]。要注意拌合、摊铺速度和车辆的运输能力相匹配, 摊铺过程中不允许出现中断和停料的情况。

4) 碾压。在进行碾压施工时, 要使用三台22 t的振动压路机和26 t的自重压路机进行碾压施工, 碾压时轮胎碾压宽度应重叠1/2, 前三次碾压要将碾压速度控制在1.5~1.7 km/h。以后几次将碾压速度控制在1.8~2.3 km/h, 使用分段碾压的方式进行施工, 一般碾压长度按50 m一次, 注意碾压时, 各层之间要设置分界标准, 并安排专人指挥施工。

5) 养护。一段路面基层碾压完工后, 要立即进行养护, 检查各个基层的施工质量。人工用无纺土工布对基层顶面进行覆盖。等待2 h后, 用洒水车进行洒水, 保持路面持续湿润7 d以上。养护过程中, 不允许施工车辆和交通车辆通行, 为了防止养护过程中对基层结构造成破坏, 不允许施工高压式喷灌车进行洒水。养护完成后, 要注意将基层上的覆盖物清理干净。

3.3 水泥砂浆层的施工

在进行水泥砂浆层的施工时, 首先要认真选择三灰砂材料, 要保证灰的等级、砂的颗粒构成、粉煤灰的质量等指标均满足设计要求和规范要求。在拌制混合料时, 要安排专人对料斗进行管理。由于三灰砂很容易出现堵塞的情况, 如果出现堵塞, 要马上停机并清除堵料。同时要提高材料掺和的准确性, 在摊铺混合时, 要紧随推土机后进行稳压, 对于不平整的地方要做好找补、推平工作。

4 结论

综上所述, 路面工程的底基层施工除了会对 (路桥) 底基层的施工质量造成影响外, 还会对路桥工程的整体性造成影响。如果底基层出现质量问题, 会直接影响工程的整体性。本文重点对路面工程中底基层的三种结构类型进行了分析, 并对其施工技术进行了探讨, 具有一定的参考价值。

参考文献

[1]李金杰.浅谈几种底基层的施工[J].黑龙江科技信息, 2009, 13 (1) :88-89.

[2]王晶, 蔡明雷.浅谈对底基施工的探讨[J].黑龙江科技信息, 2009, 13 (7) :204-206.

[3]胡钊芳, 邵腊庚.水泥、粉煤灰综合稳定钢渣在高速公路底基层应用的原材料试验与分析[J].江西科学, 2011, 29 (5) :211-213.

[4]朱洪洲, 郑和平, 何兆益, 吴国雄.柔性路面级配碎石基层弹性模量取值研究[J].重庆交通学院学报, 2006, 25 (5) :97-98.

施工企业基层 第10篇

关键词：水泥,碎石,基层,施工,质量控制

0概论

1) 底基层、基层在路面结构中的作用

底基层、基层是高级路面主体, 是路面抵抗车辆荷载作用的主要承重层。底基层、基层施工质量的好坏对路面使用寿命及服务水平将起决定作用。宕昌 (南河) 至迭部二级公路采用水泥稳定级配碎石设计, 底基层厚度为16cm水泥稳定碎石, 设计7d无侧限抗压强度≥2MPa, 压实度≥97%。基层采用厚度20cm水泥稳定碎石, 设计7d无侧限抗压强度≥3MPa, 压实度≥98%。路面下面层为5cm AC-20沥青混凝土, 上面层为3.5cm AC-13细粒式沥青混凝土。

2) 水泥稳定级配碎石底基层、基层的强度机理

水泥稳定级配碎石的强度及整体稳定性由两部分力组成:

(1) 级配碎石的良好的嵌挤形成的嵌锁力, 他是基层、底基层的骨架。

(2) 水泥固结形成的粘结力, 起保证基层、底基层结构整体稳定性的作用。

如果碎石的级配不好, 基层、底基层的嵌锁强度低, 承受荷载作用的能力就差, 如果水泥用量不够, 基层、底基层的整体性降低, 必然会使基层、底基层的初始强度低, 抗疲劳的作用就下降。这会大大缩短沥青路面的使用寿命, 严重的第二年就出现沥青路面开裂, 变形破坏, 极大的降低了公路服务水平。因此水泥稳定级配碎石底基层、基层施工中必须重视碎石的级配和水泥的实际剂量, 达到规范及设计文件要求。

3) 水泥稳定碎石底基层、基层的材料要求

(1) 底基层:颗粒最大粒径<37.5mm, 必须满足规范2#级配要求, 压碎值不得大于30%, 针片状颗粒含量应不超过20%。卵碎石具有破碎面颗粒的含量, 一个破碎面不小于90%, 两个或两个以上破碎面不小于80%。

(2) 基层:颗粒最大粒径<31.5mm, 必须满足规范3#级配要求, 压碎值不得大于30%, 针片状颗粒含量应不超过20%。卵碎石具有破碎面颗粒的含量, 一个破碎面不小于90%, 两个或两个以上破碎面不小于

80%。

(3) 细集料:采用碎石加工过程中的石屑, 有机质不宜超过1%, 水洗0.075通过率不得大于15%。

(4) 水泥:要求使用低标号普通硅酸盐水泥, 为减少裂缝的发生, 宜采用缓凝型, 终凝时间不大于6h, 初凝时间不大于4h。散装水泥进场后存放7d且每罐车水泥安定性合格方可使用。

(5) 水:一般可饮用的水均可。

4) 水泥稳定基层、底基层水泥剂量的确定

(1) 底基层:选择5个不同水泥剂量的7d无侧限抗压强度进行线性回归, 最终确定水泥剂量为:3.0%, 工地采用集中厂拌施工时, 应比室内确定的水泥剂量多0.5%, 最终确定施工时水泥剂量为3.5%。

(2) 基层:选择5个不同水泥剂量的7d无侧限抗压强度进行线性回归, 最终确定水泥剂量为:3.9%, 工地采用集中厂拌施工时, 应比室内确定的水泥剂量多0.5%, 最终确定施工时水泥剂量为4.4%。

1水泥稳定级配碎石底基层 (基层) 的施工

1.1路面底基层施工必须在路基施工通过质量验收且质量达到要求规范要求后实施。

1.2底基层、基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳引导高程的方法。用全站仪测出左右边桩位置, 以控制摊铺宽度, 并画出摊铺机行走的导向线, 导向线要求直顺、准确, 根据经验, 画底边线易于宽度的控制和调整, 同时, 用水准仪测出钢丝基准线高程。

1.3底基层、基层混合料采用WDB500、WDB600型自动计量稳定土厂拌设备拌和。生产前对原材料进行含水量试验, 确定拌和用水的掺量。在生产过程中, 提高对原材料含水量及水泥剂量的抽检频率, 对掺水量及水泥剂量不符合施工要求时及时进行调整, 并根据气温情况控制含水量大于最佳含水量0.5~0.8个百分点, 气温高或刮风时可大于最佳含水量0.8~1.0个百分点。

1.4运输车辆在运往现场的途中, 应尽量匀速行驶, 避免大的颠簸, 施工道路要经常养护, 防止因车辆的颠簸而导致车内混合料离析。另外, 当气温高, 刮大风或运距较远时, 要用蓬布将混合料严密覆盖, 以防运输过程中水分损失过多。

1.5摊铺前根据下承层湿润情况洒水, 始终保持下承层表面湿润。摊铺机安装就位, 根据设计边线外侧50cm处布设的钢丝基准导线安装、调整滑靴感应器, 按照路拱度调整好熨平板角度, 开始摊铺。施工人员指挥运料车辆在距摊铺机前20cm前停下, 放成空档, 摊铺机缓缓启动, 推着车辆匀速前进, 在前进的过程中, 将混合料缓缓卸入料斗, 摊铺机行驶速度根据拌和楼产量、运输车辆吨位、数量和运距确定, 要保持上料和摊铺的连续性、均匀性。摊铺机摊铺混合料时, 不宜中断, 如中断时间超过2h, 应设置横向接缝。

对混合料拌和不均匀的, 立即停止摊铺、回料重拌。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象, 特别注意铲除局部粗集料“窝”, 并用新拌混合料填补。严禁薄层摊铺或贴补。

1.6采用单钢轮振动压路机为主, 轮胎压路机为辅的组合碾压方式。碾压时, 头两遍采用单钢轮振动压路机对结构层在全宽范围内进行静压1~2遍, 碾压速度控制在1.5~1.7km/h为宜;再进行振动碾压, 振动压实时, 前进采用振动碾压, 后退静压, 并使碾压端头成台阶形, 碾压4遍, 碾压速度控制在2.0~2.5km/h为宜;最后静压2遍, 轮胎压路机收光碾压2遍, 碾压速度控制在3~5km/h为宜。由于路幅宽度小, 摊铺速度较往常快, 因此, 必须要求压路机紧跟碾压。

碾压过程注意事项:

(1) 如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象, 必须及时翻开重新拌和或换填新拌混合料, 使其达到质量要求;

(2) 若水份散失快, 表面干燥, 必须补充洒水, 使混和料含水量在碾压过程中始终保持略高于最佳含水量;

(3) 注意两侧多压两遍, 轮迹重叠1/3~1/2;

(4) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车;

(5) 接缝处理:水泥稳定碎石基层采用半幅施工, 对施工中产生的纵、横向接缝, 必须严格按照规范要求处理。

当天作业接近完工或中途间断施工超过2小时以上时, 在接头处设置横向施工缝。

横向施工缝碾压时, 压路机在已成型路段上起步, 先纵向碾压, 然后调头沿接缝横向碾压, 最后清除接缝处的松散料, 补撒细料碾压收光, 达到消除横缝的目的。

1.7每一施工段压实度检测合格后立即养生。养生期不少于7天, 采用覆盖土工布养生。

1.8水泥稳定碎石底基层、基层施工必须注意的质量问题:

1.8.1混合料的均匀性对强度的形成有很大的影响, 在生产过程中必须严格控制拌合质量, 防止离析, 确保混合料均匀性。

1.8.2严格控制施工碾压时的含水量, 即材料的含水量不能超过压实所需的最佳含水量的1%的范围。

1.8.3粗细集料离析。主要原因有实际生产能力超过了拌和均匀性的要求的能力、装料过程不规范、摊铺机设置不当。在施工过程中, 严格控制产量和拌和均匀性相一致, 装料规范。

1.8.4表面松散、起皮。主要原因是碾压时表面失水太快、养护不及时或不到位、重车行驶不当。在施工过程中保证混合料表面始终保持湿润, 在热天或大风天气要尤其注意;加强养护管理, 保持表面湿润。

基层赢则企业兴 第11篇

时下书店中关于管理的书籍林林总总，但“唯洋尚奇之风甚重”。一些曾被国人视为神明的管理学大师与他们创造的富有诱惑力的新名词，在图书市场上很是红火了一阵。然而，在面对全球性经济衰退时，这些管理大师们束手无策。正如中国民航管理学院社会科学系主任李飞龙说：“越新奇，离现实越远。殊不知管理是最现实之事，热闹不能解决问题。”

《赢在基层》是一本不热闹、不新奇、但“接地气”的书，也是一本拿来就能用、用了就管用的本土化管理图书。作为中国海油总公司推出的第一本原创基层管理书，它以原任中海油服“南海二号”平台经理的“海上铁人”郝振山的基层管理实践为主线，系统总结了他的管理理念和方法。《赢在基层》一书，没有艰深复杂的理论，没有拗口难懂令人眼花缭乱的术语，而是踏踏实实地回归到管理学的基本常识——管理的真正功能是将复杂的、专业化的东西，落实到行动上面，建立起可以运作的组织机构，从而为广大基层管理者提供了有益的参考。

管理是一门实践先于理论的学科。而三基工作一直是石油行业夯实管理基础、推进发展的传家宝，并且在新的历史时期不断地丰富和创新。《赢在基层》编委会深谙于此，对此书的编著突出了经验性、实用性和可操作性，力争做到贴近基层员工，贴近基层实践，贴近基层生活。书中的案例全部源于对郝振山本人及一线员工的访谈，且管理效果经过了实践的检验。据了解，编写组还专门向基层发放调查问卷，征集基层管理的棘手问题，如“怎样激发员工活力？”“强化执行力的关键在哪儿？”“企业文化如何‘着陆’班组？”等等。初稿完成后，又请基层管理人员试读部分章节，并根据反馈意见进行了修改。在此基础上鲜明地提出“强‘三基’就是强执行力”这一观点。这种实践—理论—再实践—理论再升华的编撰过程，迥异于当前一些夸夸其谈的管理大师闭门修书的路子，极为符合马克思主义哲学的认识规律，堪称本书得天独厚的优势。

为了让书好看、好学、好用，《赢在基层》一书的编写体例为：案例故事+专家点评+管理小贴士+漫画解读。通过“案例故事”，将企业的战略目标、制度规范和企业文化分解细化到班组的日常管理中，使读者了解管理方法实施的背景和过程。通过“员工感受”，反映管理的实际效果。通过“专家点评”，阐释相关的管理理论和实践过程中需要注意的问题，把基层工作的标准化、精细化、规范化工作做好。通过“管理小贴士”，进一步夯实基础工作，提供表格等实用的管理工具和行动指南。另外，本书还运用漫画等手段阐释管理理念，避免枯燥乏味的说教。这些别具一格的编写方法，使读者能身临其境，换位思考，比如第1章案例中展示的“流动红旗”的做法和“‘南海二号’平台流动红旗班组劳动竞赛考核内容”表格，对一些车间班组就很有借鉴意义……这些都使得本书成为一本看得懂、学得会、用得着的基层管理手册。

基层组织之于企业，犹如地基之于高楼大厦。企业的基层管理者被称为“兵头将尾”。他们的工作，直接关系到组织计划能否落实、组织目标能否实现。只有强基固本，方能基业长青。胡锦涛总书记指出，我们要“把工作精力和注意力更多放到基层，把人力、财力和物力更多投到基层，努力夯实基层组织，壮大基层力量，整合基层资源，强化基础工作”。2012年被中央确定为基层组织建设年，国务院国资委也确定2012年在中央企业全面开展“管理提升年”活动。这是加强基层组织建设的重要机遇。《赢在基层》一书的出版，可谓恰逢其时。相信书中一些鲜活的基层管理经验，对基层工作有着很强的指导性和参考性，值得广大企业管理人员学习和借鉴。

作者：国务院国资委宣传局

国务院国资委新闻中心

出 版 社 ：中国经济出版社

出 版 时 间 ：2012年6月

在邓小平南方谈话20周年之际，在国有企业改革发展的重要阶段，《国企热点面对面》于2012年6月出版了。本书集合专家学者、媒体工作者以及企业一线工作人员的智慧，针对国有企业改革发展中的热点问题进行了深入探讨。本书所选29篇文章均来自近期公开发表的探讨国有企业改革发展的理论文章和新闻作品。这些成果是专家学者、媒体工作者和一线工作人员的智慧结晶。从国企理论之基、国企价值之核、国企热点之辩、国企发展之路四方面对近年来国有企业改革发展过程中的重点、难点、热点问题进行了深入探讨。分析深刻，观点明确，可读性强。

作者：国务院国资委研究中心

出 版 社：中国经济出版社

出版时间：2012年3月1日

道路工程施工中石灰土基层施工技术 第12篇

一、石灰土基层施工准备工作阶段

1. 对原材料的准备

道路工程基层施工的原材料主要包含土、石灰和水等, 在其选择使用上都需要经过合格的检验。首先, 土的选用。一般使用塑性指数为10~20的粘性土, 塑性指数偏大的粘性土需在使用前将其粉碎, 保持在15mm以下;另外, 土中不得含有超过10%的有机物。其次, 石灰的选用。一般尽量采用1~3级的新灰, 对于经过雨期消解的石灰和存放时间比较久的石灰需在处理检验合格后使用。再次, 水的选用。道路工程施工中对水的选择要求相对较低, 普通自来水只要在不影响石灰土的质量情况下都可以加以使用。最后, 掺加料的选用。主要是对于级配砂石、砾石的选择, 要求其粒径厚度不要超过分层厚度的0.6倍, 并在实验确定后投入使用。

2. 对施工设备及施工条件的准备

在道路工程石灰土基层施工中, 对于机械的要求主要应将压路机、推土机、装载机、平地机、水车等大型石灰土机械备齐, 并根据搅拌工艺和其他施工要求, 备齐相关强制拌和机、路拌机、水准仪、全站仪、手推车等等。当然, 在这些施工设备准备齐全的情况下, 还必须对施工条件进行检查和完善。主要应对道路下承层的各项指标进行验收, 使其表面平整、压实度、纵断高程、宽度、边坡等各项施工指标符合要求规定;还要在施工前对下承层进行清扫, 并洒水将其湿润;另外对地下管线的预埋及回填也需经过验收方可投入施工。

3. 对施工技术的准备

在施工技术的准备工作中, 为了保证施工所选材料的质量, 首先需要对其进行相关的试验和检测, 主要包含钙镁含量检测、碎石砾石压碎值检测以及颗粒分析等。然后, 要对不同土壤的配合比例进行科学验算, 对石灰的最大干容量和水含量进行检测。最后, 要对施工前的机械进行检查, 确定好压实虚铺系数和施工方法, 并制定相应的施工计划与施工技术流程;还要重视路段试验施工环节, 以保证后期的施工质量安全。

二、石灰土基层施工的技术分析

1. 铺土卸灰

铺土卸灰工作是道路工程中石灰土基层施工的首要环节, 其需要施工人员在卸土完成后用推土机将土摊平。整平机在工作运行的过程中, 为了使松铺土层的土质和厚度符合设计要求, 一定要采取打方格处理的形式, 方便卸石灰与确定石灰用量。另外, 在摊铺石灰的时候, 需要实现施工人员与推土机的统一配合, 而将石灰土均匀的摊铺与道路基层。

2. 搅拌石灰

搅拌石灰, 使其成形, 是其在整平石灰后的关键技术, 主要利用路拌机对石灰进行拌合, 在合理控制拌合次数的情况下, 使石灰达到搅合的最佳状态。在搅拌石灰的过程中, 要对相邻的拌合阶段做调整, 检查石灰的含水量, 管理好石灰的拌合深度与石灰底层。看护人员应严格控制与监督石灰拌合过程, 保证石灰拌合后形成的成品颜色均匀、均匀到底。在石灰拌合结束后, 施工人员要测定石灰的强度, 保证石灰强度达到施工设计的标准。下一阶段则需要利用平地机或推土机对路面进行平整处理, 根据规定要求进行道路碾压直至道路基本成型。

3. 压实处理

压实处理是石灰土基层施工的重要环节之一, 是紧随道路整平之后的施工技术手段。其施工过程中, 需要保证路面的含水量并立即开始以曲线内侧向外侧的方式实施碾压。碾压过程中要保证碾压压实遵循相关规定, 使碾压重叠部分高于30厘米, 其碾压先后顺序为:先对链轨进行碾压, 然后利用平地机对路面进行找工作, 最后利用钢轮压路机依次对路面进行静压和振动碾压。碾压技术上, 应从地势较高的路面开始, 在路面两侧碾压时要多碾压几次, 还要尽量避免因压路机转弯或刹车而对刚完工的路面造成的伤害。压实处理技术中, 还应重视如下方面的问题:在施工期间气温较高时, 路基表面比较干燥的情况下, 施工人员应对路基表面喷水, 使水深入路基, 再进行路面压实;当碾压过程中出现路面起皮或松散现象时, 必须要进行压实的再返工, 保证道路施工的质量。

4. 路基养护

在完成石灰土基层施工的所有环节后, 石灰土路基已达到道路施工标准并检验合格, 如果不立即进行道路基层施工, 那么必须对路面实施相应的养护处理, 主要以洒水养护为主。常温季节下, 对路基洒水次数要超过4次/日, 并连续在7日时间内进行充足的洒水养护。当然, 养护期间, 不能开放路面通车, 只允许养护洒水车通信, 并将其车速限制在15km以内, 还要尽量避免洒水车急转弯或急刹车而给路面造成破坏等。

三、石灰土基层施工技术中常见问题及处理措施

1. 关于搅合问题

对于搅合方面的问题, 主要是针对原材料搅拌而言的。在目前的很多道路工程石灰土基层施工中, 出现了诸多因原材料搅拌不当而导致的施工质量问题。因此, 在实际的石灰土搅合施工环节中, 施工人员应重点把握原材料搅合工作, 在施工前将准备好的原材料按照规定配合比例进行配置, 尤其是石灰和土用量要控制在所需范围内。另外, 为了确保石灰土的搅合均匀, 一定要采用机械搅拌而非人工操作。

2. 关于季节施工的问题

在季节施工的问题中, 主要是来自于雨季施工与冬季施工的问题。首先, 在多雨季节进行道路施工时, 应尽量避免在下雨天进行石灰土基层施工。要对备用石灰和土堆头覆盖塑料布, 防止雨水的冲刷。另外, 要在放置石灰土的周围挖排水渠, 防止集料过分潮湿, 影响施工质量。最后, 要缩短多雨季节中的每日石灰摊铺长度, 保证石灰当天能压实成型, 减少因雨水淋滤而导致的工程破坏。在冬季进行道路施工时, 要保证日最低温度在5℃以上, 确保石灰土层的后期养护的正常进行。当严重冰冻天气到来时, 要完成石灰土层基层施工工作, 以免造成冰冻到来时施工无法开展的局面。另外, 冬季对石灰土层进行养生处理时, 需要添加硝盐等防冻剂, 防止石灰土冻结。

四、结语